二戰(zhàn)中的蘇聯(lián)輕型坦克殲擊車

1、1/ 7二戰(zhàn)中的蘇聯(lián)輕型坦克殲擊車毋庸置疑，輕型坦克殲擊車是納粹德國(guó)二戰(zhàn)中實(shí)戰(zhàn)價(jià)值最高的裝甲車輛之 一，而蘇聯(lián)紅軍在這一領(lǐng)域似乎并無(wú)明確的概念，在統(tǒng)計(jì)裝甲力量時(shí)甚至對(duì)坦 克和自行火炮不加區(qū)分。因此盡管蘇軍的坦克殲擊車在殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)中殊死拼 殺，卻因先天不足，始終沒(méi)有應(yīng)有的名分。實(shí)際上，蘇軍坦克殲擊車誕生的理由很簡(jiǎn)單，即面對(duì)超強(qiáng)防護(hù)的德軍坦 克，在己方坦克暫時(shí)無(wú)法安裝有效的大威力火炮時(shí)，緊急研發(fā)一種安裝反坦克 火炮的裝甲車輛。正是由于這種作為權(quán)宜之計(jì)的思路，蘇聯(lián)紅軍并沒(méi)有大量裝 備輕型坦克殲擊車。SU-76等自行火炮雖然兼具反坦克能力，但當(dāng)它無(wú)法對(duì)付德 軍坦克不斷加厚的正面裝甲時(shí)，就基本退出了反坦

2、克作戰(zhàn)。但是這些并不意味著蘇聯(lián)紅軍從未試圖擁有與德軍類似的輕型坦克殲擊 車。恰恰相反，最早提出固定炮塔的坦克殲擊車概念的正是蘇聯(lián)人而非德國(guó) 人。蘇聯(lián)對(duì)輕型坦克殲擊車的研究投入的精力并不少，其最典型特征是低矮的 無(wú)炮塔外形、大傾角裝甲和一體化動(dòng)力 -戰(zhàn)斗室，以輕量級(jí)的體重搭載著不太相 稱的反坦克火炮。思路領(lǐng)先蘇聯(lián)輕型坦克殲擊車起源于德國(guó)入侵之前的1941年4月。在審查輕型偵察坦克計(jì)劃（SMK時(shí)，中央同時(shí)提出了研制 T-50 坦克的計(jì)劃，但原計(jì)劃為T(mén)50配套的57毫米高初速坦克炮卻未能接時(shí)完成。有 人鑒于一年前橫掃西歐的德國(guó)裝甲部隊(duì)的潛在威脅，提出以 T50坦克的底盤(pán)安 裝 1941 型高初速反坦

3、克炮 （ZIS-2，） 迅速開(kāi)發(fā)一種坦克殲擊車，以應(yīng)不時(shí)之需。當(dāng)時(shí)， T-34 坦克和 KV 坦克已開(kāi)始批量生產(chǎn)，如果再大規(guī)模生產(chǎn)僅重14噸、戰(zhàn)斗力遠(yuǎn)不如T-34的T-50,只會(huì)帶來(lái)更多的混亂。因而 T-50向坦克殲擊車 發(fā)展的方向還是比較符合實(shí)際的。1941年5月19日列寧格勒負(fù)責(zé)T-50研制的174廠提出了坦克殲擊車的初 步設(shè)計(jì)方案，但表示 :如果要采自用旋轉(zhuǎn)炮塔，還需要更多的試驗(yàn)和設(shè)計(jì)，因此快速而現(xiàn)實(shí)的解 2/ 7決方案是采用固定炮塔。它不僅對(duì)采用大傾角裝甲、降低造價(jià)和重量都有好 處，而且安裝在前裝甲上的 57 毫米高初速炮采取特殊措施后，仍可提供左右各22.5 的射界，加上保留了車長(zhǎng)的

4、指揮塔，因此不會(huì)對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)觀察帶來(lái)更多不 利。總之，蘇聯(lián)輕型坦克殲擊車的出現(xiàn)既有應(yīng)對(duì)潛在敵人裝甲力量威脅的原 因，也有在當(dāng)時(shí)體制下為重復(fù)型號(hào)尋求出路的原因。無(wú)論如何，是蘇聯(lián)人率先 對(duì)輕型坦克殲擊車的功能作出了定位 可以作為坦克的一種簡(jiǎn)易替代裝置， 裝備坦克機(jī)械化部隊(duì)和步兵部隊(duì)，為部隊(duì)提供基本的反坦克能力，并具有一定 的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性和防護(hù)。而德國(guó)人直到 1942 年以后才逐漸建立了這種認(rèn)識(shí)。不過(guò)T-50坦克并未留下太多資料。蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始后174廠銷毀了有關(guān)資料。已生產(chǎn)出的69輛T-50編入西北方面軍，在初期的戰(zhàn)斗中就幾乎損失殆 盡。雖然坦克殲擊車具有低成本大批量生產(chǎn)的天然優(yōu)勢(shì)，但在德國(guó)入侵蘇聯(lián)之 前，

5、蘇聯(lián)并未取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。T-50坦克和計(jì)劃中的坦克殲擊車都安裝排量11.9升的V3直列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定轉(zhuǎn)速1750轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出功率為165千 瓦，約為著名的V2發(fā)動(dòng)機(jī)的一半。V3原定在1941年后作為輕型裝甲車輛的通 用發(fā)動(dòng)機(jī)，但戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始前 75號(hào)工廠還沒(méi)有完成批量投產(chǎn)的準(zhǔn)備。同時(shí)，1940年185 號(hào)工廠也在研制類似的 744型缸四沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī) （額定轉(zhuǎn)速 1700轉(zhuǎn)/分時(shí) 輸出功率為110千瓦）。原計(jì)劃19411943年作為T(mén)26坦克的新發(fā)動(dòng)機(jī)直到戰(zhàn) 爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)也未定型。所以，在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前蘇聯(lián)的輕型坦克殲擊車甚至還沒(méi)有合 適的發(fā)動(dòng)機(jī)。臨時(shí)拼湊 1941 年 6 月 22 日蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。

6、戰(zhàn)爭(zhēng)初期的極度混亂和大量戰(zhàn) 損使蘇聯(lián)紅軍缺少充足而有效的反坦克武器的弱點(diǎn)暴露無(wú)遺。于是 174 廠以 T- 50 坦克底盤(pán)開(kāi)發(fā)輕型坦克殲擊車的計(jì)劃很快被打斷，因?yàn)?7 月以后它的首要任 務(wù)是搶修戰(zhàn)損坦克。然而炮兵反坦克能力薄弱的局面更是令前線指揮員心急如 焚。 1941 年秋在列寧格勒前線的蘇軍部隊(duì)因 45 毫米火炮缺少穿甲彈，只能對(duì)付 步兵之類的軟目標(biāo)，而且大多數(shù)送到 174廠的T-26和BT坦克戰(zhàn)損部位也都在 炮塔，因?yàn)檐圀w部分損傷太大的坦克根本無(wú)法后送。在此情況下，前線指揮部主動(dòng)要求在修復(fù)時(shí)為部分 BT坦克和T-26坦克改裝76毫米炮，用作坦克殲擊 車。根據(jù)戰(zhàn)前的設(shè)計(jì)， 174 廠拆下輕

7、型坦克的炮塔，在車體裝甲上方加裝簡(jiǎn)單的 3/ 7防護(hù)裝甲板后，安裝一門(mén)F32型76毫米加農(nóng)炮，命名為SU-76從1943年開(kāi)始 稱SU-76P以便與新開(kāi)發(fā)的SU-76相區(qū)別）。經(jīng)過(guò)一系列成功的測(cè)試，列寧格勒 前線指揮部命令174廠正式投產(chǎn)。盡管后來(lái)被確認(rèn)為正式型號(hào)，但SU-76P的產(chǎn)量并不大，主要原因是工廠的疏散和敵人的空襲。有趣的是，德軍 1941 年之后 倉(cāng)促上馬的 “黃鼠狼”系列輕型坦克殲擊幸與這些蘇聯(lián)輕型坦克殲擊車誕生的理 由幾乎如出一轍。戰(zhàn)爭(zhēng)初期類似背景的改裝坦克殲擊車，還有 92號(hào)工廠的兩種型號(hào) :一是數(shù)量更少的SU-45坦克殲擊車，它由Komsomolets輕型裝甲輸送車底 盤(pán)和

8、45毫米反坦克炮拼湊而成；二是采用同樣底盤(pán)倉(cāng)促改裝的ZIS-30輕型坦克殲擊車，不過(guò)其武器采用了威力大得多的ZIS-2型57毫米高初速反坦克炮。為解前線燃眉之急，ZIS-30于1941年 7 月 15 日試制成功后，未經(jīng)充分論證和測(cè)試， 9 月 1 日就批量投 產(chǎn)。到10月15日，ZIS-30和 SU-45兩種型號(hào)已出廠101輛，一度裝備了西方方 面軍和西南方面軍的 20個(gè)旅。盡管ZIS-30安裝的ZIS-2反坦克炮性能不俗，1943年之前沒(méi)有任何一種德國(guó) 戰(zhàn)車能夠承受它的致命一擊，但整體上 ZIS-3 0問(wèn)題成堆，除了載彈量極小、缺 乏無(wú)線電設(shè)備、防護(hù)性能極差等顯而易見(jiàn)的弱點(diǎn)外， “小”車載

9、“大”炮的設(shè)計(jì)使其 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)故障頻發(fā)，機(jī)動(dòng)性和可靠性都非常惡劣。到 1942年夏， ZIS-30 不是被德軍摧毀，就是在夏季大撤退中因 “腿腳不便 ”而被拋棄。不過(guò)考慮到 1941 1942年蘇軍的巨大困難，也不應(yīng)過(guò)分苛責(zé)這些簡(jiǎn)易反坦克武器的缺陷。由于戰(zhàn)前在輕型發(fā)動(dòng)機(jī)方面缺少戰(zhàn)術(shù)積累，整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間蘇聯(lián)的輕型坦克 殲擊車都經(jīng)受缺少可靠的底盤(pán)之累。在前線需求火燒眉毛的 1942年，蘇聯(lián)工程 師們甚至動(dòng)起了德國(guó)戰(zhàn)車的主意。這個(gè)想法在 1943年成為現(xiàn)實(shí)。他們成功地拆 除了繳獲的德國(guó) 3號(hào)坦克的炮塔，將車體裝甲向上延伸后加裝 76毫米炮，改裝 成SU-761坦克殲擊車，并在1943年的庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役

10、中首次同德國(guó)坦克對(duì)壘。這種車輛的確切產(chǎn)量現(xiàn)在已經(jīng)很難確定，但據(jù)稱 1943 年中央方面軍對(duì)奧廖 爾的進(jìn)攻中使用過(guò)16輛。當(dāng)年9月2023日的戰(zhàn)報(bào)顯示該型車擊毀了 3輛德 國(guó)坦克。重整旗鼓 1942 年 3 月 3 日，根據(jù)前線需要，以 S ?金茲伯格為首的一批工 4/ 7程師向負(fù)責(zé)坦克裝甲車輛生產(chǎn)的重工業(yè)人民委員會(huì)（NKTP建議利用T60坦克或輕型裝甲輸送車的底盤(pán)，研制新型輕型坦克殲擊車，取代倉(cāng)促上陣的ZIS-30和SU-45 等。但該委員會(huì)對(duì)坦克殲擊車還沒(méi)有形成明確概念，而且還有更多緊迫任務(wù)， 因此將此建議束之高閣。與此同時(shí)，1942年4月根據(jù)ZIS-30等型號(hào)在前線的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，蘇軍的裝備研

11、制機(jī)構(gòu)下 達(dá)了開(kāi)發(fā)一種輕型坦克殲擊車的任務(wù)，要求包括 :盡可能降低外形尺寸和輪廓，便于伏擊作戰(zhàn)；以輕型坦克或裝甲輸送車的 底盤(pán)為基礎(chǔ)，盡量避免使用成本較高的部件和系統(tǒng)；盡可能采用現(xiàn)有卡車或裝 甲輸送車的發(fā)動(dòng)機(jī)，最好是已大批投產(chǎn)的成熟型號(hào)；車組乘員盡可能少，最好 不超過(guò) 3 人；反坦克火炮應(yīng)在 500 米內(nèi)能擊穿 50 毫米裝甲；前裝甲應(yīng)能，承受 37毫米反坦克炮從任意角度的攻擊，側(cè)后裝甲應(yīng)能承受機(jī)槍、反坦克槍的攻 擊，并能抵御地雷、炮彈和炸彈的破片。1942年夏NII13廠首先提出了采用T60和T70輕型坦克底盤(pán)的一系列初步 方案，其共同特征是安裝ZIS5輕型輸送車的79千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)，車體低矮，

12、30毫 米厚的前裝甲傾斜角非常大，預(yù)計(jì)在較遠(yuǎn)處能夠抵擋德國(guó)37毫米反坦克炮和 3號(hào)坦克早期型裝備的 50毫米坦克炮用 42型穿甲彈的攻擊 （德軍在 1942年時(shí)裝 備的主要是后者 ），側(cè)后裝甲 15毫米，普通型乘員 3人，指揮型 4人。雖然車 體略嫌狹小，但車頂可向兩側(cè)打開(kāi)，因而增強(qiáng)了側(cè)面防護(hù)（代價(jià)是失去頂部防護(hù)），比起完全赤裸的ZIS-30已好得多，甚至比以后出現(xiàn)的 SU-76也要好。NII13廠的系列輕型坦克殲擊車包括 3種車型:I13.73-SU裝備一門(mén)45毫米高 速炮，與 M42 型 45 毫米反坦克炮性能基本相同； I13.75- SU裝備兩門(mén)同型火炮；I13.76- SU裝備一門(mén)根

13、據(jù)F22型76毫米炮開(kāi)發(fā)的50倍徑76毫米炮。1942年 10 月這些方案通過(guò)審查。軍方對(duì)其評(píng)價(jià)很高，特別是側(cè)面防護(hù)，還 建議安裝可伸縮的炮隊(duì)鏡，以提高射擊精度。 12 月修改后的方案又上報(bào)中央， 5/ 7據(jù)說(shuō)斯大林對(duì)其中裝備 76 毫米炮的車型非常滿意，認(rèn)為它 “非常吸引人 ”。1943年 1 月 16 日，安裝 45 毫米和 76 毫米炮的方案分別被命名為 SU-IT- 45（包括單、雙聯(lián)型）和SU-IT-76要求2月15日開(kāi)始測(cè)試。但發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題再 次出現(xiàn) :原定采用的加強(qiáng)型ZIS80發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)非常困難，而 T70坦克采用了兩臺(tái)發(fā)動(dòng) 機(jī)的GAZ203動(dòng)力裝置后，已經(jīng)不便改裝成坦克殲擊車。

14、 NH13不得不重新設(shè)計(jì) 發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部分。當(dāng)時(shí)，革命發(fā)動(dòng)機(jī)廠和雅羅斯拉夫爾廠的V3和744型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研制已近尾聲，其額定轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出功率為110184千瓦。采用這些發(fā)動(dòng) 機(jī)，甚至可以使坦克殲擊車的裝甲進(jìn)一步增強(qiáng)到前裝甲 45 毫米，側(cè)裝甲 25 毫 米，不過(guò)因?yàn)楣S內(nèi)遷、德軍的轟炸和熟練工人不足，它們均為批量投產(chǎn)。同 期引進(jìn)美國(guó)技術(shù)特許生產(chǎn)的 80118 千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，新型坦克殲擊車也 就一再難產(chǎn)。蘇軍在列寧格勒俘獲了一輛德軍 “虎”1型坦克后，發(fā)現(xiàn)自己反坦克火力不足 的形勢(shì)更加嚴(yán)峻，于是考慮為 SU-IT-76安裝簡(jiǎn)化的S-1-57型57毫米炮。該炮與 ZIS2的彈道

15、效果相同（500米距離上使用BR271M穿甲彈，可穿透115毫米的垂 直裝甲），但其后坐距離過(guò)大，在 SU-IT-76狹窄的戰(zhàn)斗室內(nèi)很難安裝。加上不斷 出現(xiàn)的新缺陷，新型坦克殲擊車到 1943年底也未問(wèn)世。未完成的車體最后在莫 斯科的NH48分廠用作了靶標(biāo)。鍥而不舍同時(shí)研制輕型坦克殲擊車的還有 NATT GAZ等工廠，由于進(jìn)度稍晚，設(shè)計(jì) 也完善一些。GAZ廠在輕型戰(zhàn)車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，從 1942年起開(kāi)始研制安裝76 毫米ZIS-3火的輕型自行火炮，其設(shè)計(jì)目的與坦克殲擊車大相徑庭。同年 11月，該廠的GAZ-71型樣車在定型試驗(yàn)中輸給38號(hào)工廠的SU-12后者投產(chǎn)后被 命名為SU-76自行火炮。但

16、SU-76在交付350輛后就因可靠性問(wèn)題而停產(chǎn)，GAZ 廠又重新參加該炮的改進(jìn)工作。到1943年8月，GAZ廠的SU-15M樣車通過(guò)了定型試驗(yàn)，從10月起仍以SU- 76 的代號(hào)批量投產(chǎn)。SU-76發(fā)射穿甲彈時(shí)有一定的反裝甲能力，但它并未以反 6/ 7坦克為主要任務(wù)，因而主要配屬步兵師和混合自行火炮團(tuán)，遂行近距離支援任 務(wù)。在研制SU-15等型號(hào)的同時(shí)，GAZ廠也開(kāi)始研制輕型坦克殲擊車，1943年 夏提出兩種方案，稱為 無(wú)炮塔坦克殲擊車GAZ74”。第一種設(shè)計(jì)稱GAZ- 74A， 酷似SU-76,戰(zhàn)斗部分高出部分車體，盡管外形尺寸和重量都有所增加，但由于 改進(jìn)了動(dòng)力系統(tǒng)，重新分配了負(fù)重輪載荷，

17、使機(jī)動(dòng)性和通過(guò)能力反而有所提 高。第二種設(shè)計(jì)GAZ-74B與 SU-IT-76相似，有低矮的外形、全裝甲覆蓋的戰(zhàn)斗- 動(dòng)理力室、大傾角前裝甲和一門(mén) 41倍口徑S1型76毫米炮，安裝一臺(tái)GMC-71 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。GAZ-74B羊車完成后，以SU-76-1不是SU-761和 SU-74的代號(hào)進(jìn) 行了定型試驗(yàn)，但在 1943年的條件下 76毫米炮已無(wú)法對(duì)付德國(guó)的重型坦克 了，而且其生產(chǎn)成本也大大超過(guò)投產(chǎn)的SU-76,因此GAZ-74從一誕生就注定生不逢時(shí)。1943年夏，92號(hào)工廠在原有的ZlS-2型57毫米反坦克炮的基礎(chǔ)上加以改 進(jìn)，研制出ZIS-4這一進(jìn)展很快刺激工程師們?cè)O(shè)計(jì)了一種新的輕型坦克殲擊

18、 車一一SU57。該車與SU-76M相似，但用新型57毫米炮替代了 76毫米炮，1943 年 8 月開(kāi)始測(cè)試。然而測(cè)試結(jié)果令人失望。首先其火炮后坐長(zhǎng)度無(wú)法 接受。其次軍方受德國(guó)車型的剌激，認(rèn)為成功的坦克殲擊車應(yīng)該有全封閉的裝 甲車體、幾乎不能被擊穿的前裝甲，并且使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 1943年 10月 29日 MVTU廠還考慮過(guò)研制一種坦克殲擊車，取代被淘汰的I13.75-SU和GAZ74B這種車輛全重不超過(guò)11噸，使用特許生產(chǎn)的美國(guó) GMC-71發(fā)動(dòng)機(jī)或蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 S-1型76毫米炮或S-1-57型57毫米炮，車 組3人。不過(guò)該計(jì)劃后來(lái)不了了之。同時(shí)，GAZ廠仍未放棄，又將 GAZ-74B車改進(jìn)了一門(mén)60倍口徑的76毫米 炮，命名為SU-57A后來(lái)雖然通過(guò)了所有的測(cè)試但仍未服役，原因是造價(jià)太 高，并且需要專門(mén)生產(chǎn)一種新發(fā)動(dòng)機(jī)。受此影響， NATI 廠也提出一種安裝 57 毫 米炮的車型，綽號(hào)為 獵人”雖然性能和造價(jià)都比GAZ-7 4略低，但仍然缺少合適 的發(fā)動(dòng)機(jī)。1944年，頑強(qiáng)的GAZ廠以GAZ-74改裝出