一級(jí)建造師鐵路工程復(fù)習(xí)題集第168篇

1、2019 年國(guó)家一級(jí)建造師鐵路工程職業(yè)資格考前練習(xí) 一、單選題 1.下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是( )。 A、施工準(zhǔn)備長(zhǎng)鋼軌抽放拖送軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)布枕鋼軌入槽就位軌枕方正安裝扣件轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送 B、施工準(zhǔn)備設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)長(zhǎng)鋼軌抽放拖送軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)布枕軌枕方正安裝扣件鋼軌入槽就位轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送 C、施工準(zhǔn)備設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)長(zhǎng)鋼軌抽放拖送軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)布枕鋼軌入槽就位軌枕方正安裝扣件轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送 D、施工準(zhǔn)備設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)長(zhǎng)鋼軌抽放拖送鋼軌入槽就位軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)布枕軌枕方正安裝扣件轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：C 【解析】：

2、 單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)長(zhǎng)鋼軌抽放拖送軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)布枕鋼軌入槽就位軌枕方正安裝扣件轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送。 2.混凝土無(wú)損檢測(cè)中，主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)的方法是( )。 A、回彈法 B、拔出法 C、瞬態(tài)激振時(shí)域頻域分析法 D、地質(zhì)雷達(dá)法 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：D 【解析】： 地質(zhì)雷達(dá)法：主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)，如隧道襯砌混凝土的檢測(cè)，其特點(diǎn)是檢測(cè)快速，可檢測(cè)厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。 3.在淺水或可能被水淹沒(méi)的旱地上就地澆筑沉井施工時(shí)，應(yīng)( )制作沉井。 A、筑島 B、圍堰 C、整平夯實(shí) 、支護(hù) D點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A 【解析】： 在淺水

3、中或可能被水淹沒(méi)的旱地，應(yīng)筑島制作沉井。 4.混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石的( )，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。 A、強(qiáng)度 B、級(jí)配 C、含水率 D、含泥量 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：C 【解析】： 混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。 5.懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)要求，澆筑混凝土?xí)r，每一梁段在澆筑和張拉前后應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的( )進(jìn)行比較。 A、撓度值 B、強(qiáng)度值 C、應(yīng)力值 D、應(yīng)變值 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A 【解析】： 懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側(cè)梁段懸臂施

4、工應(yīng)對(duì)稱平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)要求。澆筑混凝土?xí)r，每一梁段在澆筑和張拉前后應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的撓度值進(jìn)行比較。 6.頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制( )。 A、高程、內(nèi)距及邊線 B、高程、內(nèi)距及中心線 C、里程、內(nèi)距及邊線 D、里程、內(nèi)距及中心線 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 B ：【答案】 【解析】： 頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距及中心線。 7.7.正線軌道有條件時(shí)，特大橋、大橋及長(zhǎng)度大于正線軌道有條件時(shí)，特大橋、大橋及長(zhǎng)度大于 1000m1000m 的隧道內(nèi)，宜采用的隧道內(nèi)，宜采用( ( ) )。 A、碎石道床 B

5、、有砟道床 C、無(wú)砟道床 D、一級(jí)碎石道砟道床 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：C 【解析】： 正線軌道有條件時(shí)，特大橋、大橋及長(zhǎng)度大于 1000m 的隧道內(nèi)，宜采用無(wú)砟道床。 8.8.架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 1 13 3；過(guò)孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的；過(guò)孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于( ( ) )。 A、13 B、15 C、18 D、25 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：B 【解析】： 架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 1.3；過(guò)孔

6、時(shí)，起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 1.5。 9.9.鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作和穿梭出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于平臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于( ( ) )的欄桿。的欄桿。 A、08m B、10m C、12m D、14m 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：B 【解析】： 跳板、梯子等應(yīng)安裝

7、牢固，不得有露頭的釘子和突出尖工作平臺(tái)、襯砌使用的腳手架、 角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于 1m 的欄桿，底板應(yīng)鋪設(shè)嚴(yán)密，木板的端頭必須搭在支點(diǎn)上，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板，不得以邊墻架兼作腳手架。 10.10.在快硬硅酸鹽水泥的使用過(guò)程中，如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問(wèn)題存在懷疑或者出廠日期超過(guò)在快硬硅酸鹽水泥的使用過(guò)程中，如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問(wèn)題存在懷疑或者出廠日期超過(guò)( ( ) )個(gè)個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。 A、05 B、1 C、2 D、3 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：B 【解析】： 使用過(guò)程中，當(dāng)對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或水泥

8、出廠日期超過(guò) 3 個(gè)月(快硬硅酸鹽水泥超過(guò) 1 個(gè)月)時(shí)，應(yīng)按上述規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。 11.11.垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)( ( ) )。 A、075m B、150m C、175m D、20m 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A 【解析】： 垂直開(kāi)挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò) 0.75m；中等密度(鍬挖)的不超過(guò) 1.25m；密實(shí)(鋪挖)的不超過(guò) 2.0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。 12.12.干砌片石護(hù)坡應(yīng)該干砌片石護(hù)坡應(yīng)該( ( ) )，厚度均勻。，

9、厚度均勻。 A、自下而上逐排砌筑 B、自上而下隨挖隨砌 C、自左而右橫向推進(jìn) D、自右而左橫向推進(jìn) 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A 【解析】： 干砌片石護(hù)坡應(yīng)自下而上逐排砌筑，厚度均勻。 13.預(yù)制梁在制梁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場(chǎng)裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動(dòng)液壓裝置或三點(diǎn)平面支撐方式，運(yùn)輸和存梁時(shí)均應(yīng)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個(gè)支點(diǎn)的反力平均值相差( )。 A、不超過(guò)10或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于 2mm B、不超過(guò)20或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于 2mm C、不超過(guò)10或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于 5mm D、不超過(guò)20或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于 5mm 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A 【解析

10、】： 預(yù)制梁在制梁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場(chǎng)裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動(dòng)液壓裝置或三點(diǎn)平面支撐方式，運(yùn)輸和存梁時(shí)均應(yīng)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個(gè)支點(diǎn)的反力平均值相差不超過(guò)10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于 2mm。 14.回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式不同，其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式不同，( )。 A、壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán) B、壓入泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán) C、壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán) D、壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán) 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A 【解析】： 回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式不同，壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸

11、泥漿為反循環(huán)。 15.管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機(jī)的土層是( )。 A、黏性土 B、粉性土 C、砂類土 D、碎石土 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：C 【解析】： 管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜除土方法。對(duì)黏性土、粉土宜采用抓泥斗，對(duì)砂類土宜用空氣吸泥機(jī)。 懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次 16.可澆筑( )長(zhǎng)的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需 610d。 A、12m B、23m C、24m D、35m 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：D 【解析】： 懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力

12、混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑35m 長(zhǎng)的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需 610d。 17.超過(guò) 100m 的鐵路高墩，一般多為( )結(jié)構(gòu)。 A、柔性超靜定 B、框架 C、薄壁空心 D、預(yù)制裝配 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：C 【解析】： 目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破 100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心。 18.一般采用動(dòng)力用電量的( )作為生活的總用電量。 A、13 B、35 C、510 D、1015 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：C 【解析】： 生活用電所占比例很小，一般只要計(jì)算出動(dòng)力用電量后，取其 5%10%作為生活的總用電量。 19.技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)( )全面負(fù)責(zé)。

13、 A、項(xiàng)目經(jīng)理 B、總工程師 、各專業(yè)技術(shù)主管 CD、監(jiān)理工程師 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：B 【解析】： 技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)總工程師全面負(fù)責(zé)。 20.鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但( )。 A、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低 B、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高 C、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低 D、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：D 【解析】： 鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高。 21.某鐵路隧道施工測(cè)

14、量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制，其中最終檢查由施工單位的某鐵路隧道施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制，其中最終檢查由施工單位的( )負(fù)責(zé)實(shí)施。負(fù)責(zé)實(shí)施。 A、施工測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員 B、技術(shù)負(fù)責(zé)人 C、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) D、安全負(fù)責(zé)人 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：C 【解析】： 施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制。施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中過(guò)程檢查由測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。 22.下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是( )。 A、進(jìn)入

15、軟土地層 B、達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高 C、遇到孤石地層 D、出現(xiàn)風(fēng)化巖層 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 A ：【答案】 【解析】： 鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁，在預(yù)計(jì)或有跡象進(jìn)入軟土層時(shí)，應(yīng)改用較低落距錘擊；當(dāng)落錘高度已達(dá)到規(guī)定最大值，每擊貫入度小于或等于 2mm 時(shí)，應(yīng)立即停錘。 23.23.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用( ( ) )。 A、懸臂式擋土墻 B、加筋擋土墻 C、重力式擋土墻 D、錨桿擋土墻 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：C 【解析】： 一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，可采用重力式(含衡重式)擋土墻。 24.2

16、4.滑模施工時(shí)頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為滑模施工時(shí)頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為( ( ) )。 A、20mm B、30mm C、50mm D、70mm 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A 【解析】： 滑模施工時(shí)頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為 20mm。 25.25.混凝土護(hù)壁除混凝土護(hù)壁除( ( ) )外，適用于各類土的開(kāi)挖防護(hù)。外，適用于各類土的開(kāi)挖防護(hù)。 A、粗砂及沙性土 B、細(xì)砂及黏性土 C、流砂及沙性土 D、流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：D 【解析】： 對(duì)于開(kāi)挖時(shí)間長(zhǎng)、地質(zhì)不良、需要加強(qiáng)護(hù)壁的基坑，可采

17、取現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁?；炷磷o(hù)壁除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開(kāi)挖防護(hù)。 26.26.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都應(yīng)采用為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都應(yīng)采用( ( ) )的施工順的施工順 序。序。A、先拱后墻 B、先墻后拱 C、同時(shí)施做拱墻 D、交替施做拱墻 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：B 【解析】： 為保證二次襯砌質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都必須采用先墻后拱施工順序。 27.按照過(guò)孔方式不同，移動(dòng)模架分為按照過(guò)孔方式不同，移動(dòng)模架分為( )三種。三種。 A、上行式、下行式和復(fù)合式 B、上行式、側(cè)行式和復(fù)合式 C、上

18、行式、側(cè)行式和中行式 D、上行式、下行式和中行式 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A 【解析】： 按照過(guò)孔方式不同，移動(dòng)模架分為上行式、下行式和復(fù)合式三種。 28.拋填應(yīng)自地基拋填應(yīng)自地基( )進(jìn)行；有橫坡時(shí)自進(jìn)行；有橫坡時(shí)自( )進(jìn)行。 A、中部向兩側(cè)，高側(cè)向低側(cè) B、兩側(cè)向中部，高側(cè)向低側(cè) C、兩側(cè)向中部，低側(cè)向高側(cè) D、中部向兩側(cè)，低側(cè)向高側(cè) 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A 【解析】： 拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行；有橫坡時(shí)自高側(cè)向低側(cè)進(jìn)行。 29.軌道工程施工前應(yīng)按要求建立軌道工程施工前應(yīng)按要求建立( )軌道控制網(wǎng)。軌道控制網(wǎng)。 A、CP0 B、CP C、CP D、CP 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解

19、析 D ：【答案】 【解析】： 高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)( CP0) 基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CP )，主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)(CP ) ，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)(CP ) ，主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。 30.30.負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理工作的單位是負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理工作的單位是( ( ) )。 A、鐵路總公司 B、國(guó)家鐵路局 C、地方政府 D、地區(qū)鐵路監(jiān)督局 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：B 【解析】： 鐵路建設(shè)

20、項(xiàng)目施工招標(biāo)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，委托代建工程一般由代建單位負(fù)責(zé)招標(biāo)。任何單位和個(gè)人不得非法干涉正常開(kāi)展的招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)。 招標(biāo)人應(yīng)主動(dòng)接受國(guó)家鐵路局等有關(guān)政府部門對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展的招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督工作。 31.31.爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是( ( ) )。 A、澆筑混凝土 B、模板提升固定 C、制作鋼筋籠 D、安放鋼筋 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：B 【解析】： 爬模的施工程序：模板、爬架等組裝綁扎鋼筋澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)爬架提升固定模板提升固定(修補(bǔ)墩身表面)。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進(jìn)行。 32.32.原

21、位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是( ( ) )。 A、綁扎鋼筋 B、安裝鋼刃角 C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù) D、支排架及底模板 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 C ：【答案】 【解析】： 原位澆筑沉井的施工工序：施工準(zhǔn)備筑島鋪墊安裝鋼刃角支排架及底模板支立井孔模板綁扎鋼筋立外模澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)抽墊木下沉(沉井接長(zhǎng))到設(shè)計(jì)位置清理基底封底填芯、澆蓋板。 33.33.通信傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無(wú)線介質(zhì)兩大類，下列屬于有線介質(zhì)傳輸方式的是通信傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無(wú)線介質(zhì)兩大類，下列屬于有線介質(zhì)傳輸方式的是( ( )

22、)。 A、光纖 B、無(wú)線電 C、微波 D、紅外線 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A 【解析】： 傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無(wú)線介質(zhì)兩大類，在有線介質(zhì)中，電磁波信號(hào)會(huì)沿著有形的固體介質(zhì)傳輸，有線介質(zhì)目前常用的有雙絞線、同軸電纜和光纖；在無(wú)線介質(zhì)中，電磁波信號(hào)通過(guò)地球外部的大氣或外層空間進(jìn)行傳輸，大氣或外層空間并不對(duì)信號(hào)本身進(jìn)行制導(dǎo)，因此可認(rèn)為是在自由空間傳輸。無(wú)線傳輸常用的電磁波段主要有無(wú)線電、微波、紅外線等。 34.34.下列下列 CTCSCTCS 體系結(jié)構(gòu)中，屬于以體系結(jié)構(gòu)中，屬于以 CTCSCTCS 為行車安全保障基礎(chǔ)，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行控為行車安全保障基礎(chǔ)，通過(guò)通信

23、網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行控制和管理的是制和管理的是( ( ) )。 A、鐵路運(yùn)輸管理層 B、網(wǎng)絡(luò)傳輸層 C、地面設(shè)備層 D、車載設(shè)備層 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A 【解析】： 鐵路運(yùn)輸管理層：鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)是行車指揮中心，以 CTCS 為行車安全保障基礎(chǔ)，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的控制和管理。 35.35.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一

24、品種混凝土沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于( ( ) )的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。 A、3 組 B、6 組 組 10、CD、8 組 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：C 【解析】： 當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于 10 組的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。 36.鐵路連續(xù)梁頂推法施工中

25、，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土( )的影響，并及時(shí)調(diào)整。的影響，并及時(shí)調(diào)整。 A、彈性壓縮、收縮、徐變 B、彈性壓縮、收縮、撓度 C、非彈性壓縮、收縮、撓度 D、非彈性壓縮、收縮、徐變 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A 【解析】： 鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的彈性壓縮、收縮、徐變的影響，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 37.路基填筑壓實(shí)的主要施工機(jī)械不包括路基填筑壓實(shí)的主要施工機(jī)械不包括( )。 A、壓實(shí)機(jī)械 B、平整機(jī)械 C、灑水車 D、鉆孔機(jī)械 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：D 【解析】： 路基填筑壓實(shí)主要施工機(jī)械有壓實(shí)

26、機(jī)械、平整機(jī)械和灑水車。 38.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是( )。 A、空氣溫度不得超過(guò) 26；噪聲不得大于 80dB B、空氣溫度不得超過(guò) 26；噪聲不得大于 90dB C、空氣溫度不得超過(guò) 28；噪聲不得大于 80dB D、空氣溫度不得超過(guò) 28；噪聲不得大于 90dB 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：D 【解析】： 隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，空氣溫度不得超過(guò) 28；噪聲不得大于 90dB。 39.39.鐵路隧道工程開(kāi)挖爆破后，必須經(jīng)過(guò)最短的通風(fēng)排煙時(shí)間即鐵路隧道工程開(kāi)挖爆破后，必須經(jīng)過(guò)最短的通風(fēng)排煙時(shí)間即( ( ) )以后，檢查人員方

27、可進(jìn)入以后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。工作面檢查。 A、10min B、15min C、20min D、25min 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：B 【解析】： 爆破后，必須經(jīng)過(guò)通風(fēng)排煙，15min 以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。 40.40.路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置( ( ) )。 A、天溝 B、截水溝 C、側(cè)溝 D、擋水墻 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：C 【解析】： 路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝，塹頂外可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)天溝。 二、多選題二、多選題 1.1.機(jī)械化鋪軌的主要機(jī)械設(shè)備有機(jī)械化鋪軌的主要機(jī)械設(shè)備有( ( ) )。 A、鋪軌機(jī)

28、B、軌排運(yùn)輸車 C、倒裝龍門 D、倒裝車 E、運(yùn)砟車 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 機(jī)械化鋪軌的主要機(jī)械設(shè)備有鋪軌機(jī)、軌排運(yùn)輸車、倒裝龍門、倒裝車。鋪軌基地的主 要機(jī)械設(shè)備有軌排生產(chǎn)線及相應(yīng)軌排吊裝龍門和軌排運(yùn)輸車輛。 2.涵洞施工測(cè)量的主要內(nèi)容有( )。 A、變形監(jiān)測(cè) B、涵洞定位及軸線測(cè)設(shè) C、施工放樣 D、水平監(jiān)測(cè) E、高程測(cè)量 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：B,C 【解析】： 涵洞施工測(cè)量較橋梁簡(jiǎn)單，其內(nèi)容有涵洞定位及軸線測(cè)設(shè)、施工放樣等。 3.下列適用于錨桿擋土墻的有( )。 A、高度在級(jí)干線上不宜大于 10m B、可以根據(jù)地形采用單級(jí)或

29、多級(jí) C、高度宜控制在 20m 以內(nèi)，墻面胸坡宜為 1：011：04 D、安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土 E、可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：B,D,E 【解析】： 選項(xiàng) A 適用于加筋土擋土墻，選項(xiàng) C 適用于土釘墻。 4.下列關(guān)于路塹開(kāi)挖說(shuō)法正確的有( )。 A、開(kāi)挖從上至下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖 B、不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固 C、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，應(yīng)順層開(kāi)挖 D、軟石必須采用人工開(kāi)挖 E、強(qiáng)風(fēng)化巖石必須采用人工開(kāi)挖 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A,B,C 【解析】：

30、選項(xiàng) DE 錯(cuò)誤，軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開(kāi)挖。 5.下列( )措施可以用作沉井下沉的輔助措施。 、高壓射水 AB、井孔內(nèi)挖土 C、炮振 D、壓重 E、泥漿潤(rùn)滑套 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 沉井下沉輔助措施有：高壓射水、炮振、壓重、泥漿潤(rùn)滑套和空氣幕等。 6.膺架的類型主要有膺架的類型主要有( )。 A、滿堂式 B、長(zhǎng)梁式 C、墩梁式 D、密墩無(wú)梁式 E、獨(dú)立支墩式 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 膺架主要有滿堂式、長(zhǎng)梁式、墩梁式和獨(dú)立支墩式。 7.出現(xiàn)下列出現(xiàn)下列( )情況的水泥屬于不合格。情況的水泥屬于不合格。 A、初凝時(shí)間不符合

31、標(biāo)準(zhǔn) B、終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn) C、細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn) D、強(qiáng)度低于該強(qiáng)度等級(jí)的指標(biāo) E、安定性不符合標(biāo)準(zhǔn) 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：B,C,D 【解析】： 凡細(xì)度、終凝時(shí)間任一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或強(qiáng)度低于標(biāo)定強(qiáng)度等級(jí)的指標(biāo)時(shí)為不合格水泥；礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的摻合料超過(guò)最大限量的為不合格水泥；水泥包裝標(biāo)志中品種、等級(jí)、生產(chǎn)者名稱和出廠編號(hào)不全者為不合格水泥。 8.下列屬于牽引變電工程施工前需要進(jìn)行接口調(diào)查和配合的專業(yè)有下列屬于牽引變電工程施工前需要進(jìn)行接口調(diào)查和配合的專業(yè)有( )。 A、信號(hào) B、接觸網(wǎng) 、電力 CD、通信 E、房建 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：B,C,D,E 【

32、解析】： 牽引變電工程施工前與房建、接觸網(wǎng)、電力、通信等專業(yè)的接口調(diào)查和配合十分關(guān)鍵，特別是與房建專業(yè)的接口配合在施工方案的編制中應(yīng)重點(diǎn)突出。 9.回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。反循環(huán)適用于( )。 A、黏性土 B、砂性土 C、砂卵石 D、風(fēng)化巖層 E、細(xì)、中、粗砂等各類土 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式不同，壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)。 正循環(huán)適用于黏土，粉土，細(xì)、中、粗砂等各類土層；反循環(huán)適用于黏性土、砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層，但卵石粒徑不得超過(guò)鉆桿內(nèi)徑的 2/3，且含量不

33、大于 20%。 10.鐵路工程招標(biāo)中，下列屬于標(biāo)段劃分原則的有( )。 A、堅(jiān)持科學(xué)合理原則 B、堅(jiān)持施組優(yōu)化原則 C、堅(jiān)持質(zhì)量第一原則 D、堅(jiān)持安全第一原則 E、堅(jiān)持進(jìn)度優(yōu)先原則 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 【答案】：A,B,D 【解析】： 標(biāo)段劃分原則: (1)堅(jiān)持科學(xué)合理原則。在保證項(xiàng)目整體安排最優(yōu)的前提下，合理確定標(biāo)段，實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)效果最優(yōu)。 (2)堅(jiān)持施組優(yōu)化原則。結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)工期安排、工程特點(diǎn)，兼顧行政區(qū)域、設(shè)計(jì)里程分界、土石方調(diào)配、材料運(yùn)輸組織，以及大型臨時(shí)設(shè)施、過(guò)渡工程和輔助工程施工組織，促 進(jìn)資源合理配置和均衡利用，確保工程質(zhì)量、施工安全和工程進(jìn)度。 (3)堅(jiān)持安全第一原則。充分考慮營(yíng)業(yè)線施工特點(diǎn)，確