智能港口物流倉(cāng)儲(chǔ)解決方案

1、智能港口物流倉(cāng)儲(chǔ)解決方案The manuscript was revised on the evening of 2021智能港口物流倉(cāng)儲(chǔ)解決方案目錄一、方案綜述建設(shè)背景市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，提高港口物流智能化對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，智能化 港口物流與倉(cāng)儲(chǔ)管理，可以提高港口的作業(yè)能力，為企業(yè)節(jié)約人力物力，從而 獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。倉(cāng)儲(chǔ)管理及精確定位在企業(yè)的整個(gè)管理流程中起著非常 重要的作用，如果不能保證及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)貨、庫(kù)存控制和發(fā)貨，將會(huì)給企業(yè)帶 來(lái)巨大損失，這不僅表現(xiàn)為企業(yè)各項(xiàng)管理費(fèi)用的增加，而且會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)服務(wù)質(zhì) 量難以得到保證，最終影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。U前，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)通常使用條碼標(biāo)簽或是人工

2、倉(cāng)儲(chǔ)管理單據(jù)等方式支持 自有的倉(cāng)儲(chǔ)管理。但是條碼的易復(fù)制、不防污、不防潮等特點(diǎn)，和人工書(shū)寫(xiě)單 據(jù)的繁瑣性，容易造成人為損失，使得現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理始終存在著缺陷。隨著無(wú)線(xiàn)射頻電子標(biāo)簽、GPS、AIS信息、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，形成了物聯(lián)網(wǎng) 的核心，可以從根本上解決上述的問(wèn)題。本方案基于無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和射頻識(shí)別RFID 技術(shù)，根據(jù)港口碼頭倉(cāng)儲(chǔ)管理中的實(shí)際情況和需求，提出智能港口物流倉(cāng)儲(chǔ)解 決方案。本方案應(yīng)用中，安裝AIS基站可以監(jiān)控靠舶船只相關(guān)信息，以利于卸 船時(shí)間安排。同時(shí)在作業(yè)車(chē)輛裝上帶監(jiān)控的GPS定位器，可實(shí)現(xiàn)貨物轉(zhuǎn)倉(cāng)、入 倉(cāng)取證。將電子標(biāo)簽封成卡狀，貼在每個(gè)貨物的包裝上或托盤(pán)上，在標(biāo)簽中寫(xiě) 入貨物的

3、具體資料、存放位置、送達(dá)方資料等信息。在倉(cāng)庫(kù)、出入庫(kù)口、中轉(zhuǎn) 機(jī)械等設(shè)置固定式或手提式卡片閱讀機(jī)，能辨識(shí)、偵測(cè)貨物流通，實(shí)現(xiàn)貨物岀 入庫(kù)自動(dòng)化。建設(shè)目標(biāo)現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)主要針對(duì)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中所面臨的諸多問(wèn)題結(jié)合港口 碼頭出入庫(kù)的運(yùn)作，采用RFID射頻識(shí)別技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等 信息化技術(shù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)物資的管理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別、庫(kù)存準(zhǔn)確定位、倉(cāng)儲(chǔ)物資調(diào) 撥管理、自動(dòng)化/半自動(dòng)化盤(pán)點(diǎn)、實(shí)時(shí)報(bào)表輸出等一系列自動(dòng)化操作。主要目標(biāo)：1)船舶到貨提醒；2)車(chē)輛作業(yè)監(jiān)控；3)倉(cāng)儲(chǔ)物資在調(diào)撥實(shí)時(shí)管理；4)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物資數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)共享和管理；5)提高盤(pán)點(diǎn)的準(zhǔn)確性和操作效率；6)貨物的安全監(jiān)控。方案特

4、點(diǎn)1、AIS數(shù)據(jù)獲取方便，只需在碼頭安裝一個(gè)AIS基站就能接收碼頭周邊20 海里的船舶信息，為以后項(xiàng)目擴(kuò)建帶來(lái)更多數(shù)據(jù)量。2、內(nèi)部作業(yè)車(chē)輛上應(yīng)用GPS定位、無(wú)線(xiàn)傳輸、語(yǔ)音提示等技術(shù)，結(jié)合業(yè)務(wù) 作業(yè)情況，做到車(chē)輛管理作業(yè)環(huán)節(jié)清晰可控，異常停車(chē)、違規(guī)行駛、在非授 權(quán)堆場(chǎng)作業(yè)實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)警，留存關(guān)鍵信息用于取證、處罰，實(shí)現(xiàn)港 區(qū)作業(yè)實(shí)時(shí)全過(guò)程監(jiān)控，異常自動(dòng)報(bào)警。3、用RFID進(jìn)行讀取識(shí)別，數(shù)據(jù)的讀取無(wú)需光源，甚至可以透過(guò)外包裝來(lái)進(jìn) 行。有效識(shí)別距離更長(zhǎng)，其無(wú)線(xiàn)電通信方式，使其可以應(yīng)用于粉塵、油污等 高污染環(huán)境和放射性環(huán)境，而且其封閉式包裝使得其壽命大大超過(guò)印刷的條 形碼；傳統(tǒng)條形碼的載體是紙張

5、，因此容易受到污染，但RFID對(duì)水、油和 化學(xué)藥品等物質(zhì)具有很強(qiáng)抵抗性。4、將整個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理與射頻識(shí)別技術(shù)相結(jié)合，能夠高效地完成各種業(yè)務(wù)操 作，改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理，提升效率及價(jià)值。5、縮減盤(pán)點(diǎn)周期，提高數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握庫(kù)存情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存 物品的可視化管理。方案原則此方案嚴(yán)格遵循該項(xiàng)U中所涉及的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范。最大限度地利用現(xiàn)有計(jì)算 機(jī)的最先進(jìn)技術(shù)。遵循實(shí)時(shí)性、整體性、穩(wěn)定性、先進(jìn)性和可擴(kuò)充性的原則， 建立經(jīng)濟(jì)合理、資源優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。1、實(shí)時(shí)性：此系統(tǒng)采用U前最先進(jìn)的高速無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得倉(cāng)庫(kù)的所有 計(jì)劃、操作、調(diào)度、控制和管理全部具有實(shí)時(shí)性，大大提高倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有設(shè)備和 人員的效率，實(shí)現(xiàn)物流管

6、理的最大效益。2、整體性：此系統(tǒng)涉及無(wú)線(xiàn)手持設(shè)備、無(wú)線(xiàn)接收設(shè)備、數(shù)據(jù)庫(kù)前臺(tái)以及后 臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。雖然它們之間在物理上是相互分離的，但均有各自的系 統(tǒng)支持。為了使各個(gè)部分能夠統(tǒng)一協(xié)調(diào)的工作，在設(shè)計(jì)時(shí)必須確保它們之間 整體的一致性。3、穩(wěn)定性：此系統(tǒng)是為倉(cāng)庫(kù)管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)。為此在 系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化處理，使系統(tǒng)在保證速度的同 時(shí)確保了穩(wěn)定性。4、先進(jìn)性：此系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為一體的智能化的系統(tǒng)。二、方案思路在方案設(shè)計(jì)中，主要是船舶車(chē)輛管理、倉(cāng)庫(kù)管理和數(shù)據(jù)中心的監(jiān)控及報(bào)表 輸岀。根據(jù)用戶(hù)的具

7、體要求，可能會(huì)細(xì)分到各個(gè)環(huán)節(jié)中。但基本的系統(tǒng)描述如 下。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)港口碼頭船舶車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖（1）。在船舶管理中，主要采用AIS固定基站收集碼頭附近的船舶信息，如需要 擴(kuò)建實(shí)現(xiàn)內(nèi)河、沿海船舶監(jiān)控，需要在沿岸建設(shè)AIS基站或接入衛(wèi)星信號(hào)。在車(chē)輛管理中，主要采用帶攝像頭GPS定位器對(duì)車(chē)輛作業(yè)進(jìn)行跟蹤，實(shí)際 應(yīng)用中，車(chē)輛在那個(gè)倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)作業(yè)，車(chē)隊(duì)管理員或倉(cāng)儲(chǔ)管理員，可以通過(guò)系 統(tǒng)預(yù)先綁定的車(chē)輛，進(jìn)行作業(yè)地點(diǎn)和軌跡查詢(xún)，同時(shí)通過(guò)圖片查詢(xún)驗(yàn)證運(yùn)輸過(guò) 程中是否出現(xiàn)貨損。在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，主要采用可移動(dòng)的RFID手持機(jī)和固定式讀寫(xiě)器來(lái)完成實(shí)現(xiàn) 對(duì)倉(cāng)庫(kù)物資（貼有電子標(biāo)簽）進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理。在實(shí)際應(yīng)用中，除

8、了倉(cāng)儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù) 管理外，還會(huì)涉及貨物調(diào)撥及實(shí)時(shí)貨物的信息查詢(xún)情況，以便對(duì)物資進(jìn)行跟 蹤。如果采用手持機(jī)對(duì)物資進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)效驗(yàn)等，其基本的操作是：用手持機(jī)掃描 貼放在物資上的電子標(biāo)簽，手持機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式（叭f(wàn)i無(wú)線(xiàn)通信或GPRS數(shù)據(jù) 通信）與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，并完成相應(yīng)的數(shù)據(jù)服務(wù)請(qǐng)求。如果采用固定式讀寫(xiě)器對(duì)物資進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)等進(jìn)行管理，其基本的操作是： 物資搬運(yùn)時(shí)，通過(guò)裝有固定式讀寫(xiě)器射頻覆蓋區(qū)域，讀寫(xiě)器讀取到貼放在物資 上的電子標(biāo)簽信息。A href二手持終端/A固定式讀寫(xiě)器通過(guò)COM 口/以 太網(wǎng)口等通信，將數(shù)據(jù)上傳到倉(cāng)庫(kù)工作站的PC機(jī)上，終端PC機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與后 臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)完成數(shù)據(jù)的交互，終端PC

9、可同時(shí)完成各種的服務(wù)請(qǐng)求。倉(cāng)庫(kù)視頻管理如果使用手持機(jī)對(duì)物資調(diào)撥等環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤和數(shù)據(jù)服務(wù)請(qǐng)求的處 理，其基本的操作是：手持機(jī)掃描調(diào)撥物資的屬性信息（掃描電子標(biāo)簽），物 資信息通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的GPRS數(shù)據(jù)服務(wù)上傳到后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器對(duì)數(shù) 據(jù)進(jìn)行處理后，將處理結(jié)果返回到手持機(jī)上。同時(shí)倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)設(shè)有視頻監(jiān)控，可以監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的作業(yè)將情況，同時(shí) 起到防盜取證作用。主干網(wǎng)絡(luò)圖（1）系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件主要山船船車(chē)輛管理服務(wù)端系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)端系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管 理客戶(hù)端系統(tǒng)、手持機(jī)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、固定式讀寫(xiě)器業(yè)務(wù)系統(tǒng)、資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)等 兒部分組成。下圖（2）是基于港口物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)軟件邏輯圖。應(yīng)用終

10、端層：主要是指貨物到港、貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理的設(shè)備終端；UI層（用戶(hù)界面層）：展現(xiàn)給電信的后臺(tái)管理頁(yè)面;核心業(yè)務(wù)層：實(shí)現(xiàn)船舶物資管理系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能；功能層：為系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能模塊:數(shù)據(jù)庫(kù)層：為系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，包括業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)。帕b b般務(wù)8S8S船舶信息爸理車(chē)輛信息管理aiiateaiiateM M固定式讀寫(xiě)倉(cāng) 儲(chǔ)管理貨物調(diào)撥實(shí)時(shí) 信息管理應(yīng)用終端A A ISIS基站車(chē)輛定位器固定式讀鬲器A A ISIS基站手持終端讀寫(xiě)器視煩監(jiān)控顯示器標(biāo)簽打印機(jī)主要功能模塊本方案主要功能模塊包括：船舶車(chē)輛跟蹤、標(biāo)簽發(fā)放管理、物料入庫(kù)管 理、物料岀庫(kù)管理、A href二手持機(jī)/A物料盤(pán)點(diǎn)、物料查詢(xún)、物

11、料調(diào)撥 管理、異常監(jiān)控報(bào)警、系統(tǒng)管理。如圖（3）UIUI層物資盤(pán)點(diǎn)圖（2）數(shù)據(jù)庫(kù)層系統(tǒng)管理異常監(jiān)控報(bào)警管理物料調(diào)撥管理物料查詢(xún)物料盤(pán)點(diǎn)物料岀庫(kù)管理物料入庫(kù)管理標(biāo)簽發(fā)放管理船舶車(chē)輛跟蹤廣好:SHEWGYAOHUASHEWGYAOHUA供閉I片墓川S S呼號(hào)：6 6匝：23-05.669NMMSIMMSI: : 413407040413407040逐度：113-26.622E113-26.622EIMO :1919規(guī)言?xún)眨耗儯阂鉯跡向：252.915252.915陽(yáng)：0.5150.51550*50*am：HONGKONGHONGKONG傾：竹*垣肋: :9.119.11 17:0217:02

12、哦：4 4咪SJSWffi :2014-09-01 17:51:22Hsen ( (就注她|II港口碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)主要功能模塊圖（3）1、船舶車(chē)輛跟蹤山于船舶AIS基站數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)接，所以可以查看船舶到港的信息如圖（4） oA href二手持終端機(jī)/A車(chē)隊(duì)管理員作業(yè)前要把車(chē)輛監(jiān)控設(shè)備唯 一識(shí)別號(hào)與車(chē)輛綁定錄入系統(tǒng)，根據(jù)船舶到港時(shí)間安排車(chē)輛貨物中轉(zhuǎn)、入庫(kù)等 作業(yè)計(jì)劃，在車(chē)輛作業(yè)過(guò)程中，在系統(tǒng)輸入原綁定的識(shí)別號(hào)可以查詢(xún)車(chē)輛的當(dāng) 前狀態(tài)，如位置、軌跡、圖片、作業(yè)時(shí)間、報(bào)表等都可以實(shí)時(shí)查詢(xún)?nèi)鐖D（5）圖(4)N 33anLONG*LONG*HUIHUI RAIRAI LONGLONGI I JINJI

13、N LONGLONG 阪二三三三壬E3 .x圖（5）2、標(biāo)簽發(fā)放管理管理電子標(biāo)簽作為倉(cāng)儲(chǔ)物資（如托盤(pán)垛位、紙箱物資、單獨(dú)設(shè)備等）的身 份標(biāo)識(shí)，在標(biāo)簽貼放到物資前，完成對(duì)電子標(biāo)簽的編碼、物資屬性信息的錄入 等操作。將標(biāo)簽的ID信息與物資的屬性信息（名稱(chēng)、數(shù)量、質(zhì)量、生產(chǎn)廠(chǎng)家、 生產(chǎn)日期、保質(zhì)期限、倉(cāng)庫(kù)堆放位置等）,通過(guò)標(biāo)簽發(fā)放管理軟件進(jìn)行關(guān)聯(lián) 后，上傳到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便日后進(jìn)行管理。標(biāo)簽貼標(biāo)模塊的操作包括：統(tǒng)計(jì)貼標(biāo)物資的全部屬性，并錄入標(biāo)簽發(fā)放管理系統(tǒng)內(nèi)；讀寫(xiě)器讀取標(biāo)簽的ID信息，上傳到系統(tǒng)后，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)聯(lián)兩者信息；讀寫(xiě)器將關(guān)鍵信息寫(xiě)入電子標(biāo)簽的存儲(chǔ)器中；按照規(guī)定，將標(biāo)簽貼放到物資制定的位置通

14、過(guò)標(biāo)簽發(fā)放軟件操作后，標(biāo)簽里記錄了物資的關(guān)鍵基本屬性信息，也即 完成了標(biāo)簽ID與物資屬性的綁定，在隨后的操作中，這一信息將唯一存在。3、物料入庫(kù)管理當(dāng)物資進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)大門(mén)時(shí)，貼放在物資的電子標(biāo)簽被固定式讀寫(xiě)器讀取到標(biāo)信息，物資的信息顯示在倉(cāng)庫(kù)工作站（PC）的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)上，山倉(cāng)管人員確 認(rèn)入庫(kù)信息后上傳到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中，并完成物資入庫(kù)信息錄入操作。如果采用手持機(jī)對(duì)入庫(kù)進(jìn)行管理，則類(lèi)似于固定式式讀寫(xiě)器的操作流程： 倉(cāng)管員用手持機(jī)讀取物資上的電子標(biāo)簽，標(biāo)簽信息，倉(cāng)管員確認(rèn)物資與信息相 軌跡定位報(bào)表另析界面三三三X區(qū)謖司機(jī)排班譽(yù)理 冒邑 歷史軌跡記錄!:-二亍符后，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信鏈路將數(shù)據(jù)上傳到后臺(tái)操作系統(tǒng)

15、。倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、岀動(dòng)作的判斷，可以使用紅外對(duì)射、地感觸發(fā)等技術(shù)進(jìn)行自動(dòng) 判別，也可以通過(guò)倉(cāng)管員的手動(dòng)操作確認(rèn)進(jìn)出來(lái)獲得。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用環(huán)境可 以靈活的處理。軟件處理上對(duì)入庫(kù)動(dòng)作的設(shè)計(jì)也會(huì)山應(yīng)用情況的不同。4、物料出庫(kù)管理與物資入庫(kù)管理類(lèi)似，岀庫(kù)屬性與入庫(kù)信息會(huì)有不同，但基本的思路相同 這里不再遨述。5、物料盤(pán)點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物資的盤(pán)點(diǎn)是指：工作人員佩戴RFID手持機(jī)逐一掃描倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資標(biāo) 簽，當(dāng)掃描到貼放在設(shè)備上的電子標(biāo)簽時(shí)，電子標(biāo)簽內(nèi)的設(shè)備信息顯示在RFID 手持機(jī)顯示屏上。工作人員核對(duì)電子標(biāo)簽信息與實(shí)際物資吻合無(wú)誤后，實(shí)時(shí)或 者在規(guī)定時(shí)間，將巡檢的結(jié)果上傳到后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行處理。手持機(jī)主要通過(guò)無(wú)線(xiàn) 通信（

16、wifi或GPRS）的方式與倉(cāng)儲(chǔ)管理后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器在接收到前端工作人員巡檢采集的數(shù)據(jù)后，生成當(dāng)日倉(cāng)庫(kù) 巡檢清單，以便形成當(dāng)日資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)表，供資產(chǎn)管理中心的管理員審核。6、物料查詢(xún)作為物資管理，往往會(huì)遇到這樣的情況，倉(cāng)管員需要知道某批次的特定物 資存放的區(qū)域、物資屬性、物資的存放情況等，以便補(bǔ)充物資或者調(diào)撥岀庫(kù)該類(lèi) 物資，實(shí)現(xiàn)高效、自動(dòng)化的物資管理。同樣，對(duì)于現(xiàn)有物資存放的垛位、貨架信 息等，可以通過(guò)系統(tǒng)信息快速有效的定位岀來(lái)，以便人工核查與處理?？蓚洳樵?xún)的倉(cāng)儲(chǔ)物資主要通過(guò)關(guān)鍵信息的檢索來(lái)獲取，比如物資的產(chǎn)品固件 屬性信息等等。應(yīng)用系統(tǒng)可以通過(guò)關(guān)鍵信息的組合檢索功能，快速

17、準(zhǔn)確的檢索 出查詢(xún)的信息，定位相關(guān)口標(biāo)物資到垛位、貨架位置等方位上。查詢(xún)結(jié)束后，將 查詢(xún)結(jié)果遞交給操作員，等待處理。7、物料調(diào)撥管理物資在調(diào)撥中，除了始發(fā)點(diǎn)的出庫(kù)信息和LI的地的入庫(kù)信息，還要對(duì)物資的 運(yùn)輸過(guò)程、轉(zhuǎn)手情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的，可尋跡的查詢(xún)和追蹤。通過(guò)手持機(jī)及其GPRS 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的交互功能就可以完成對(duì)物資調(diào)撥的追蹤管理，結(jié)合GPS衛(wèi)星定位系 統(tǒng)等，就可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地全流程的物資調(diào)撥追蹤管理。8、異常監(jiān)控報(bào)警山于RFID技術(shù)采用非接觸的射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，而超高頻RFID技術(shù)乂能遠(yuǎn) 距離自動(dòng)識(shí)別。因此，防盜報(bào)警方面也具有相當(dāng)?shù)膽?yīng)用價(jià)值，防止物資在使用 過(guò)程中出現(xiàn)調(diào)換、丟失等現(xiàn)象的出現(xiàn)。這里，物

18、資的非法進(jìn)出庫(kù)主要包括：沒(méi)有安裝電子標(biāo)簽的物資被非法人員進(jìn) 岀庫(kù)；裝有非法電子標(biāo)簽的物資被非法進(jìn)出庫(kù)。沒(méi)有安裝電子標(biāo)簽的物資進(jìn)岀 庫(kù)的報(bào)警主要通過(guò)紅外對(duì)射防盜器或熱探測(cè)器等來(lái)處理。裝有防盜報(bào)警功能的RFID資產(chǎn)管理系統(tǒng)，裝有電子標(biāo)簽的物資在經(jīng)過(guò)讀寫(xiě) 器識(shí)別區(qū)域內(nèi)時(shí)，電子標(biāo)簽被讀寫(xiě)器讀取到，報(bào)警后臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)判斷，得知此 物資為非法出庫(kù)物資，隨即發(fā)出報(bào)警指令。同時(shí)倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)有安裝監(jiān)控?cái)z像頭，事后有視頻進(jìn)行取證。9、系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理主要完成系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行校正，維護(hù)等。完成權(quán)限分配、數(shù)據(jù)表 單的增加、修改、刪除等操作。三、硬件布局AISAIS基站設(shè)備通過(guò)AIS基站網(wǎng)絡(luò)，可接收到相關(guān)的船舶信息，這些信

19、息一方面作為及時(shí) 信息處理判斷的數(shù)據(jù)源，另一方面可將其保存于數(shù)據(jù)庫(kù)中，以備應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行 相關(guān)數(shù)據(jù)分析，AIS基站與H前海事系統(tǒng)的AIS標(biāo)準(zhǔn)基站及AIS船載設(shè)備不發(fā) 生任何沖突；支持靜默功能，可在位置較好的敬感地區(qū)設(shè)置，大大降低了基站 選址的難度；采用RS232或485接口，數(shù)據(jù)輸出穩(wěn)定可黑?；静贾煤徒邮沾?舶信息的通信原理如圖（6）服務(wù)器圖（6）車(chē)輛監(jiān)控定位器曲于港口碼的頭自卸車(chē)、中轉(zhuǎn)車(chē)、義車(chē)釆用的主電源都為DC24V供電，所 以在車(chē)輛上加裝GPS定位器非常方便，但主機(jī)必須選擇穩(wěn)定性、隱蔽性好的位 置固定，以免影響機(jī)器對(duì)車(chē)輛信息的收集。設(shè)備安裝位置示意如圖（7）AISAIS顯示終端圖(7)標(biāo)

20、簽貼放在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，主要采用托盤(pán)級(jí)管理，即一個(gè)托盤(pán)上的貨物作為一個(gè)單位來(lái) 完成入庫(kù)、出庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)等操作。標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的大小為120cm*100cm*15cm如圖（8）示意圖。因此，一般在貼放標(biāo)簽時(shí)，一個(gè)托盤(pán)貼放一張標(biāo)簽來(lái)標(biāo)識(shí)，貼放 的位置，根據(jù)具體的托盤(pán)貨物堆放方式來(lái)確定。通常，貨物在托盤(pán)上的堆放高 度不大于80cn）,也即托盤(pán)與貨物一起堆放的最大高度不大于。下面以托盤(pán)的倉(cāng) 儲(chǔ)方式為例，來(lái)分析標(biāo)簽的貼放方式。圖（8）電子標(biāo)簽貼放在貨物正面，距離托盤(pán)底部80cm左右如圖（9）圖（9）電子標(biāo)簽貼放在貨物頂部，距離托盤(pán)底部左右如圖（10）圖(10)分體式讀寫(xiě)器設(shè)計(jì)分體式讀寫(xiě)器有多個(gè)天線(xiàn)接口，天線(xiàn)的大小可以

21、根據(jù)需要來(lái)適當(dāng)選擇， 般情況下，選擇8dBi的圓極化天線(xiàn)作為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的讀寫(xiě)器適配天線(xiàn)，天線(xiàn) 與讀寫(xiě)器之間的射頻信號(hào)傳輸通過(guò)饋線(xiàn)來(lái)傳輸。饋線(xiàn)的優(yōu)劣也直接影響到信號(hào)的傳輸質(zhì)量，一般好的天線(xiàn)衰減因數(shù)為：小于10m。在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中饋線(xiàn)長(zhǎng)度一般不會(huì)超過(guò)10m,也即讀寫(xiě)器與天線(xiàn)之間的走線(xiàn)長(zhǎng)度不會(huì)超過(guò)10m。以下是分體式讀寫(xiě)器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案如圖（11） O圖(11)如果為露天堆場(chǎng)安裝，讀寫(xiě)器或者讀寫(xiě)器天線(xiàn)固定安裝在支架或吊架上，則 支架吊架的安裝需要注意以下問(wèn)題。1）支吊架安裝時(shí)，應(yīng)拉線(xiàn)對(duì)齊、校正，確保支架垂直、整齊牢固、不傾斜，當(dāng) 讀寫(xiě)器固定在支架上是，天線(xiàn)的角度和位置能準(zhǔn)確的確定下來(lái)，一般天線(xiàn)面 朝向電子標(biāo)簽的安裝位置。2）橋架安裝時(shí)用鋼鋸、鉆空機(jī)進(jìn)行三通、四通等連接件的預(yù)制，不允許用