大橋跨鐵路施工安全專項方案

1、宜賓至彝良高速公路月江大橋跨宜珙鐵路施工安全專項方案二分部（K14+053K20+702.53）編 制： 復(fù) 核： 審 核： 邢臺路橋建設(shè)總公司宜賓至彝良高速公路（四川境）趙場互通至綏慶互通段項目經(jīng)理部二分部2016年5月目 錄一、編制依據(jù)3二、編制范圍3三、工程概況3四、安全管理目標(biāo)5五、主要施工安全方案5六、安全管理方法12七、安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)18八、安全風(fēng)險管理18九、應(yīng)急預(yù)案32月江大橋跨宜珙鐵路施工安全專項方案一、編制依據(jù)1、宜賓至彝良高速公路（四川境）趙場互通至綏慶互通段設(shè)計圖紙2、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例3、生產(chǎn)安全事故告和調(diào)查處理條例4、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例5、勞動防護(hù)用品

2、監(jiān)督管理規(guī)定6、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）7、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）8、中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程；9、鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運2006177號）；10、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）；11、其他現(xiàn)行營業(yè)線安全管理規(guī)定。二、編制范圍本安全專項方案適用于月江大橋跨宜珙鐵路6#、7#樁基、系梁、承臺、墩柱、蓋梁、T梁架設(shè)及橋面系安裝施工。三、工程概況1、工程基本情況宜賓至彝良高速公路（四川境）趙場互通至綏慶互通段（以下稱本項目）是宜賓至彝良高速公路（四川境）的連接線，連接宜彝高速和宜敘高速，位于四川省東南部，是四川省高速公路網(wǎng)

3、布局規(guī)劃(2014年)規(guī)劃中的新增的路線之一。宜賓至彝良高速公路（趙場互通至綏慶互通）段項目施工圖設(shè)計路線全長28.354km，其中新建27.334km、利用宜敘高速綏慶樞紐互通區(qū)主線1.020km，施工圖設(shè)計新建路線里程較初步設(shè)計推薦路線減少0.278km。月江大橋(以下簡稱該橋)是趙場互通至綏慶互通段的重要組成部分，起訖樁號為K19+442.5K19+764，全長321.5m，采用預(yù)應(yīng)力簡支T梁+小箱梁上跨既有宜珙鐵路，跨越處鐵路里程為宜珙鐵路K22+183.5。該橋左幅共9跨、右幅共10跨，第7孔上跨鐵路，跨度為40m,橋梁軸線與鐵路軌道中心線交角75.4度，高速公路橋梁斜交正做。其橋墩

4、邊緣距鐵路軌道中心線的最小距離為13.64m,梁底至鐵路軌頂?shù)淖钚【嚯x為44.3m。下部結(jié)構(gòu)6號橋墩采用雙柱式空心薄壁墩、群樁基礎(chǔ)，7號橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)。2、主要結(jié)構(gòu)形式（1）梁部結(jié)構(gòu)月江大橋跨既有宜珙線，其上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)及第四聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁，第二聯(lián)及第三聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁。橋梁橫斷面為雙幅24.5米，全橋左幅共4聯(lián)：2*25+3*40+（25+40）+2*25，右幅共4聯(lián)：2*25+3*40+（25+40）+3*25；上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)及第四聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁，第二聯(lián)及第三聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁，橋面連續(xù)；月江大橋跨既有線為第7跨，跨徑40米，T梁采用C50砼，橫隔板、

5、濕接縫連接，分別采用C50及C40砼。（2）樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)樁基：設(shè)計圖紙為端承鉆孔灌注樁，但根據(jù)實際現(xiàn)場勘察，將跨既有鐵路的6號橋墩下設(shè)8根1.8m鉆孔灌注樁改為人工挖孔灌注樁，樁長18m，為端承樁，采用C30鋼筋混凝土；第7號墩下設(shè)4根2.2m鉆孔灌注樁改為人工挖孔灌注樁，樁長22m,為端承樁，采用C30鋼筋混凝土。系梁：橋墩立柱連接設(shè)3道系梁，均采用C30混凝土。承臺：6號橋墩承臺采用C30混凝土。橋墩：6號橋墩為空心薄壁墩，7號橋墩為樁柱式橋墩。蓋梁：采用C30鋼筋混凝土。（3）橋面系及附屬工程橋面鋪裝：防水層+C40鋼筋混凝土。橋面防水：防水等級為級。護(hù)欄：跨越鐵路梁跨本孔及相鄰孔兩

6、側(cè)的護(hù)欄采用SS級鋼筋混凝土防撞墻。防護(hù)網(wǎng)：跨越鐵路整孔橋梁范圍內(nèi)兩側(cè)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，高度不低于2.5米，防護(hù)網(wǎng)采用雙層防腐熱浸鍍鋅鋼筋網(wǎng)片。伸縮縫：采用80型伸縮縫。3、新建橋梁與既有宜珙鐵路相對位置關(guān)系月江大橋6#7#跨與既有宜珙鐵路發(fā)生立體交叉。采用上跨方案跨越宜珙鐵路，交叉角度75.4度，斜跨宜珙鐵路，本橋與宜珙鐵路交叉位置無鐵路分叉情況，平面處于曲線路段，通視性一般。鐵路軌頂最高點至公路橋梁梁底最低點的凈距大于8.5米。宜珙鐵路在月江大橋6#7#橋墩之間穿過，宜珙鐵路左側(cè)為7#墩，右側(cè)為6#墩。7#墩中心距宜珙鐵路中心線最短水平距離為13.64米，最小垂直距離為44.3米；6#墩中心與宜

7、珙鐵路中心線最短水平距離為15米，最小垂直距離為42.2米。四、安全管理目標(biāo)1、安全方針：貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，坐到領(lǐng)導(dǎo)不違章指揮，工人不違章操作，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)；2、特種作業(yè)人員、主要技術(shù)工種人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗；3、現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定使用個人防護(hù)用品，做到遵章守紀(jì)，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，行為規(guī)范，無違章違紀(jì)現(xiàn)象；4、施工機具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位）、“三好”（管好、用好、維修好）、“四會”（會使用、會維護(hù)、會保養(yǎng)、會排除故障），確保機具、車輛、設(shè)備處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要；5、現(xiàn)場

8、管理有序，道路暢通，管線布局合理，材料堆放整齊。防護(hù)設(shè)施按規(guī)定配置且完好有效，安全標(biāo)牌齊全符合規(guī)定；6、安全員持證上崗，佩戴標(biāo)志，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，施工人員在施工現(xiàn)場必須穿戴反光背心；7、在宜珙鐵路施工區(qū)域內(nèi)必須配備專職安全員，確保24小時有專職安全員進(jìn)行監(jiān)管；8、配備宜珙鐵路施工區(qū)域?qū)Ｂ毎踩雷o(hù)設(shè)施維護(hù)員，確保安全防護(hù)設(shè)施的完好；9、進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工人員必須遵循“十不準(zhǔn)”原則。五、主要施工安全方案本工程采用40mT梁跨越宜珙鐵路，根據(jù)成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則，影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的項目列為營業(yè)線施工；距鐵路線路中心線30m范圍內(nèi)施工為鄰近營業(yè)線施工。根據(jù)住房和城鄉(xiāng)

9、建設(shè)部危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質(zhì)200987號，本工程涉及到橋梁T梁架設(shè)，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，施工前我公司將編制施工專項方案，組織召開專家論證會。1、樁基礎(chǔ)施工安全預(yù)防措施（1）危險源：機械傷害；吊裝傷害；有毒氣體；車輛傷害；孔口坍塌。（2）特種作業(yè)鉆孔樁基礎(chǔ)特殊作業(yè)主要包括吊車的起重作業(yè)、焊接作業(yè)等。（3）起重作業(yè)要求檢查起重機的各部潤滑是否充足，操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置是否正常，是否在安全位置；檢查各機構(gòu)零部件應(yīng)完好無損，螺栓牢固可靠。起吊時，必須先試吊，即將重物吊離地面1030cm，檢查整機穩(wěn)定性、制動器的可靠性和捆綁情況，確認(rèn)無誤方可起升

10、作業(yè)。起重作業(yè)過程中，司機不得離開崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。起吊重物時，不得落臂；落臂時，油門小，抬臂時，油門大。要求起重作業(yè)場地坡度不應(yīng)超過3度，否則在回轉(zhuǎn)時會導(dǎo)致翻車事故。當(dāng)起吊接近額定重量時，吊臂左右旋轉(zhuǎn)角度各不能超過45度，且不能在吊離地面0.5m以上的空中回轉(zhuǎn),在一般情況下，不準(zhǔn)橫吊，以防翻車。司機與作業(yè)點必須通視，并且由專人指揮，并由專人配合吊裝。2、橋梁下部構(gòu)造安全施工方案（1）、蓋梁施工安全措施在蓋梁施工中，必須制定安全操作規(guī)則和安全檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行，隨時檢查，并有必要的安全保護(hù)設(shè)施，凡從事電工、電焊工等特種作業(yè)的人員，必須接受特種作業(yè)安全培訓(xùn)，通過考試合格

11、持證才能上崗操作，以避免發(fā)生各類事故。嚴(yán)格遵守如下規(guī)定：技術(shù)、安全交底制度蓋梁施工嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底的規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，由項目經(jīng)理部專職安全員監(jiān)督檢查，由各工班長和安全員傳達(dá)并監(jiān)督落實。鋼筋工程安全規(guī)定a、鋼筋使用前要除銹，操作工要著工作服，將袖口扎緊，帶好口罩、手套和防護(hù)眼鏡，防止銹粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除銹時要防止酸液濺到衣服和皮膚上造成燒傷。b、鋼筋加工時，操作前必須認(rèn)真檢查機具（調(diào)直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等）是否良好，卷揚機拉直鋼筋時應(yīng)選好場地并設(shè)置標(biāo)志禁止非操作人員進(jìn)入，地錨、夾具、平衡設(shè)備是否安全可靠。c、電焊機使用時應(yīng)檢查電器設(shè)備、冷卻系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)及機體外殼有無漏電

12、現(xiàn)象；多臺弧焊機集中使用時應(yīng)分別接在三相電源三相負(fù)載平衡，分別接地，不得串聯(lián)；不得在負(fù)載時調(diào)節(jié)電流及極性開關(guān)。d、電焊操作人員操作電焊設(shè)備時，嚴(yán)禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護(hù)面罩；嚴(yán)禁非電焊工作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)，防止傷害眼睛。e、鋼筋骨架現(xiàn)場對接時，要確保臨時支撐牢固，防止失穩(wěn)。模板安裝規(guī)定a、模板安裝前要組織相關(guān)人員驗收和試拼裝。b、模板及其支架必須采取有效的防傾覆臨時固定措施。c、模板安裝時嚴(yán)禁拋擲，且不得將支架搭在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯(lián)成一體。d、模板拆除：混凝土達(dá)到規(guī)定強度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重

13、模板及支架的順序進(jìn)行；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發(fā)生事故；拆除時附近不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導(dǎo)致大片散落。e、模板吊運時應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩，引導(dǎo)模板平穩(wěn)就位，嚴(yán)禁模板隨意擺動，造成安全事故。（2）、墩身施工安全預(yù)防措施危險源：高空墜落；物體打擊；起重傷害；模板脹裂；支架失穩(wěn)；吊車。結(jié)構(gòu)安全為保證墩臺身施工的安全，模板拼裝前需進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計和檢算。一般規(guī)定如下：a、模板及其支架設(shè)計應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側(cè)壓力和施工過程中所產(chǎn)生的荷載及風(fēng)荷載；b、模板及其支架設(shè)計應(yīng)盡量構(gòu)造簡單，裝拆方便，便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑、

14、養(yǎng)護(hù)等要求；c、按模板承受荷載的最不利組合對模板進(jìn)行檢算；d、制定模板安裝及拆除的程序和方法。墩臺身施工安全防護(hù)措施在墩臺身施工中，必須制訂安全操作規(guī)則和安全檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行，隨時檢查，并有必要的安全保護(hù)設(shè)施以避免發(fā)生各類事故。主要注意如下幾個方面規(guī)定：a、墩臺模板施工是高空作業(yè)，施工前對施工人員進(jìn)行必要的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定，施工時設(shè)置各種防護(hù)設(shè)施，保證人員人身安全。墩上墩下有關(guān)人員均戴安全帽，工作時，工作人員系好安全帶，無關(guān)人員嚴(yán)禁上墩，嚴(yán)禁從高空向下拋擲雜物。b、模板進(jìn)場后，要組織相關(guān)人員進(jìn)行驗收、試拼裝。c、在安裝作業(yè)高度超過兩米時必須搭設(shè)腳手架平臺，施工時不得站

15、在下層模板安裝上層模板，中途停歇應(yīng)將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應(yīng)有人接應(yīng)，嚴(yán)禁拋擲，且不得將支架搭設(shè)在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯(lián)成一體。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設(shè)計值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動。垂直吊運模板時應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩，設(shè)專人指揮，統(tǒng)一信號，密切配合，吊運散裝模板時必須碼放整齊，待捆綁牢固后方可起吊，五級風(fēng)以上應(yīng)停止吊運作業(yè)。d、鋼筋調(diào)直時，施工場地內(nèi)禁止非工作人員入內(nèi)，調(diào)直設(shè)備事先檢查各部件是否安全可靠。起吊鋼筋，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，在安裝就位并安裝穩(wěn)妥后脫鉤；高空綁扎、吊裝嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全技術(shù)要求。e、各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式；

16、施工平臺上荷載放置均勻、對稱，并不得超過其設(shè)計極限。在腳手架與墩身的空隙間，掛安全網(wǎng)。拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴(yán)禁往下拋擲。e、混凝土澆注時減速，漏斗的吊具、漏斗及串筒掛鉤和吊環(huán)均確保穩(wěn)固可靠。混凝土輸送泵泵送時，管道支撐確保牢固。并搭設(shè)專用固定支架，嚴(yán)禁捆綁在模板和支架上。輸送管道上不準(zhǔn)加壓或懸掛任何重物。（3）、其他保證安全生產(chǎn)措施吊裝設(shè)備危險源及控制措施跨路起重機運輸危險源：支腿穩(wěn)定；鋼絲繩斷裂；卷揚機故障；高空墜落；不良?xì)夂?。纜索吊系統(tǒng)及扣掛系統(tǒng)是確保安全的基本條件，吊裝前必須對其認(rèn)真檢查。進(jìn)行起吊作業(yè)時，現(xiàn)場配有專人指揮，現(xiàn)場安全員對起吊作業(yè)進(jìn)行全程

17、監(jiān)控，并做好記錄。防雷系統(tǒng)及用電安全控制由于模板及腳手架全部為鋼結(jié)構(gòu)，是傳電的導(dǎo)體，因此，必須采取如下措施進(jìn)行防護(hù)：a、腳手架防雷系統(tǒng)采用垂直接地極，在10m延長米基礎(chǔ)下面埋設(shè)接地鋼筋，腳手架上設(shè)置完整的接地系統(tǒng)。 b、架空電線應(yīng)有一定高度，施工機械在操作運行時，應(yīng)與其保持一定距離。c、熔斷器和熔絲應(yīng)配備適當(dāng)，嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔絲。d、電氣設(shè)備必須完整無損、絕緣良好、設(shè)保護(hù)地線。e、各種手持電動工具和額定電流小，人體可能觸及的用電設(shè)備，應(yīng)安裝觸電保護(hù)器。f、嚴(yán)禁非電工拆裝電器設(shè)備。g、電線接頭應(yīng)牢固，并應(yīng)用絕緣膠布包扎，保險絲應(yīng)按用電負(fù)荷量裝設(shè)。h、電器設(shè)備的金屬外殼及支架配電盤等,均應(yīng)有

18、可靠的接地裝置,工地電線路的安裝,應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,不得將線路捆在無瓷瓶的木樁、樹木或鐵架上。3、橋梁上部構(gòu)造安全施工方案（1）、現(xiàn)場臨時用電安全措施：a、必須經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)考核合格后持有效的特種作業(yè)上崗，從事作業(yè)的難易程序，須符合電工等級要求。對難度較大、較復(fù)雜的電氣工程不得由低等級電工完成。b、電工必須熟悉施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范，所有絕緣檢驗工具，應(yīng)妥善保管，嚴(yán)禁他用，并要定期檢查、校檢。c、線路上禁止帶負(fù)荷接電或斷電，并禁止帶電操作、帶危險作業(yè)，必須有人在安全距離外監(jiān)護(hù)。d、電力傳動裝置的調(diào)試和維修時，除采取可靠的斷電措施外，在開關(guān)箱外應(yīng)懸掛“有人操作、禁止合閘”標(biāo)志牌，并有專人監(jiān)護(hù)。

19、e、配電系統(tǒng)必須采取分級配電，各類配電箱、開關(guān)箱的安裝和內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定，開關(guān)電器標(biāo)照用途，各類配電箱、開關(guān)箱外觀應(yīng)完整、牢固、防雨、防塵，箱體應(yīng)外涂安全色標(biāo)，統(tǒng)一編號，停止使用的配電箱應(yīng)切斷電源，箱門上鎖。f、獨立配電系統(tǒng)應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用三相五線制的接零保護(hù)系統(tǒng)，非獨立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取相應(yīng)的接零或接地保護(hù)，各種電氣設(shè)備和電力施工機具的金屬外殼，金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護(hù)。同時，應(yīng)設(shè)兩級漏電保護(hù)裝置，實行分級保護(hù)，形成完整的保護(hù)系統(tǒng)。（2）、現(xiàn)場管理安全措施：a、施工現(xiàn)場實行封閉式管理，設(shè)立進(jìn)出口，安排專人把守，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽。b、現(xiàn)場掛

20、設(shè)安全標(biāo)志布置總平面圖，并按安全標(biāo)志布置總平面圖設(shè)置安全標(biāo)志。c、材料和設(shè)施堆放在圍欄內(nèi)，且離開圍欄與生活設(shè)施，分隔分類堆放整齊，標(biāo)識清楚，散料砌池圍筑，桿料立桿設(shè)欄塊料起堆疊放，堆放高度不高于2米。d、現(xiàn)場電動機械必須接地、接零，一機一閘一漏電，開關(guān)必須有箱有鎖中途停電或下班時，必須關(guān)閘斷源，關(guān)箱加鎖；電動機械出故障，必須斷電源，停機修理，不準(zhǔn)在運行中排障，機械更不準(zhǔn)帶病運行；非經(jīng)安排操作機電的人員不準(zhǔn)擅自亂動一切機電設(shè)備。e、支搭安全網(wǎng)，在施工中保證安全網(wǎng)完整有效，受力均勻。f、現(xiàn)場安全措施如安全網(wǎng)、洞口蓋板、護(hù)欄、各種限制保險裝置等都必須齊全有效，不得擅自拆除或移動，因施工需要確實需移動

21、時，須經(jīng)過工地負(fù)責(zé)人同意，并需采取相應(yīng)臨時安全措施。g、現(xiàn)場加工機械使用需注意：機械傳動部位必須有防護(hù)罩；介機、刨機操作人員不能對正刨碟轉(zhuǎn)動方向站立，并不能用手送料到機械工作部位；h、高空清除的垃圾、碎塊，要通過臨時措施穩(wěn)妥下卸，嚴(yán)禁從高處拋擲。（3）、其他注意事項a、施工前，應(yīng)逐級進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，落實所有安全技術(shù)措施和人身防護(hù)用品b、高處作業(yè)中的安全帶、標(biāo)志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在施工前加以檢查，確認(rèn)其完好，方能投入使用。c、攀登和懸空高處作業(yè)人員以及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，專業(yè)考試合格后方能持證上崗，并必須定期進(jìn)行身體檢查。d、施工中高處作

22、業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，如發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。e、施工作業(yè)場所有墜落可能的物件，應(yīng)一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。工具應(yīng)隨手放入工具袋；作業(yè)中登高用具，應(yīng)隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和皮料均應(yīng)及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。4、預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支T梁吊裝安全施工方案安全技術(shù)要求及操作規(guī)程：對拌合站、鋼筋加工場、施工現(xiàn)場等生產(chǎn)施工過程中存在的或潛在危險源因素進(jìn)行分析，本著“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，加強人員的安全教育，提高全員安全意識。（1）、現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)要求架空

23、線路a、架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，必須設(shè)在專用電桿，嚴(yán)禁架在樹木、腳手架及其他設(shè)施上。b、架空線導(dǎo)線的截面的選擇及架空線路相序排列應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。c、架空線使用的附件材料必須符合規(guī)定。d、架空線路必須有短路保護(hù)、過載保護(hù)。e、架空線路的線間距不得小于0.3m, 靠近電桿的兩導(dǎo)線的間距不得小于0.5m。電纜線路a、電纜中必須包含全部工作芯線和用作保護(hù)零線或保護(hù)線的芯線。需要三相四制配電的電纜線路必須采用五芯電纜。五芯電纜必須包含淡藍(lán)，綠、黃兩種顏色絕緣芯線。淡藍(lán)色芯線必須用作N綠、黃雙色芯線必須用作PE線，嚴(yán)禁混用。b、電纜的選擇應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，根據(jù)其長期連續(xù)負(fù)荷允許截流量和允許電壓偏移確定電纜的

24、選擇。c、電纜線路就采用過埋地或架空敷設(shè)，嚴(yán)禁沿地面明設(shè)，并應(yīng)避免機械損傷和介質(zhì)腐蝕。埋地電纜路徑應(yīng)設(shè)方位標(biāo)志。d、電纜類型應(yīng)根據(jù)敷設(shè)方式、環(huán)境條件選擇，埋地敷設(shè)宜選用鎧裝電纜；當(dāng)選用無鎧裝電纜時，應(yīng)能防水、防腐。架空敷設(shè)宜選用無鎧電纜。e、電纜直接埋地敷設(shè)的深度不應(yīng)小于0.7m，并就在電纜緊鄰上、下、左、右側(cè)均勻敷設(shè)不小于50厚的細(xì)砂，然后覆蓋磚或混凝土板等硬質(zhì)保護(hù)層。f、埋地電纜的接頭應(yīng)設(shè)在地面上的接線盒內(nèi)，接線盒應(yīng)能防水、防塵、防機械損傷，并應(yīng)遠(yuǎn)離易燃、易爆、易腐蝕場所。g、電纜線路必須有短路保護(hù)和過載保護(hù)，短路保護(hù)和過載保護(hù)電器與電纜的選配應(yīng)符合規(guī)范要求。(2)、施工臨時用電配電裝置的

25、安全要求配電箱及開關(guān)的設(shè)置：a、配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置配電柜或總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱，實行二級配電。配電系統(tǒng)宜使三相負(fù)荷平衡，220V或380V三相五線系統(tǒng)；當(dāng)單相照明線路電流大于30A時宜采用220/380V三相五線制供電。b、總配電箱以下可設(shè)若干分配箱；分配箱以下可設(shè)若干開關(guān)箱，總配電箱應(yīng)設(shè)在靠近電源的區(qū)域，分配電箱應(yīng)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對集中的區(qū)域，分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30m，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m。c、每臺用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱，嚴(yán)禁用同一個開關(guān)箱直接控制2臺及2臺以上用電設(shè)備（含插座）。d、動力配電與照明配電箱宜分別設(shè)置，當(dāng)合并設(shè)置為同一配電

26、箱時，動力和照明應(yīng)分路；動力開關(guān)與照明開關(guān)必須分設(shè)。e、配電箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場所，不得設(shè)在有嚴(yán)重?fù)p傷作用的瓦斯、煙氣、潮氣及其他有害介質(zhì)中，亦不得裝設(shè)在易外來固體物撞擊，強烈振動、液體浸濺及熱源燒烤場所。否則，應(yīng)予清除或做防護(hù)處理。f、配電箱、開關(guān)箱周圍應(yīng)有足夠2人同時工作的空間和通道，不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，不得有灌木、雜草。g、配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的電器（含插座）應(yīng)先安裝在金屬或非本質(zhì)阻燃絕緣電器安裝板上，然后方可整體堅固在配電箱、開關(guān)箱箱體內(nèi)。金屬電器安裝板與金屬箱體應(yīng)做電氣連接。六、安全管理方法1、施工防護(hù)辦法（1）、鐵路進(jìn)行施工作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)

27、備，于開始前60min，由駐站聯(lián)絡(luò)員在宜珙鐵路站行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。（2）、施工單位應(yīng)在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由駐站聯(lián)絡(luò)員、設(shè)備單位檢查人辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認(rèn)后，按規(guī)定開通線路。（3）、項目部指派駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)與車站進(jìn)行施工、維修作業(yè)聯(lián)系、核對、確認(rèn)、登記、銷記等工作。（4）、施工作業(yè)涉及其他單位配合時，項目部負(fù)責(zé)將鐵路施工（維修）登銷記日工作匯總表傳真至配合單位，并確認(rèn)無誤。（5）、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)攜帶鐵路局駐站防護(hù)控制表于施工作業(yè)前60分鐘到達(dá)車站，憑鐵

28、路局駐站防護(hù)控制表進(jìn)入車站行車室。（6）、施工調(diào)度命令下達(dá)到車站，由車站值班員負(fù)責(zé)登記在調(diào)度命令登記簿內(nèi)，駐站聯(lián)絡(luò)員將調(diào)度令編號登記在鐵路局駐站防護(hù)控制表內(nèi)。車站在登記工作完成后，向調(diào)度員申請施工，經(jīng)列車調(diào)度員同意，并按規(guī)定發(fā)布同意施工調(diào)度令后，方可組織施工。（7）、施工作業(yè)銷記前，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系，分別確認(rèn)作業(yè)完畢、機具已全部撤回、人員已下道后，由駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)配合單位全部銷記后車站值班員申請銷記。（8）、駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)鐵路施工（維修）登銷記日工作匯總表中銷記時分后，及時在車站“運統(tǒng)46”內(nèi)辦理銷記手續(xù)。（9）、駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通

29、知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)，使用移動停車信號的防護(hù)辦法。（10）、我部擬采用搭設(shè)棚架的防護(hù)措施來保證既有鐵路的運營安全，詳見附件“棚架專項方案”。2、防護(hù)人員要求（1）、防護(hù)員必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格并持有營業(yè)線培訓(xùn)合格證的正式員工擔(dān)任。（2）、必須具有較強的工作責(zé)任心，身體健康，口齒清楚、無視覺、聽覺和反應(yīng)障礙，能正確記錄的人員擔(dān)任。（3）、必須具有高度的安全責(zé)任感，具備基本的安全知識和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。（4）、一年內(nèi)無任何責(zé)任事故、無觸碰“紅線”記錄。（5）、經(jīng)鐵路局許可的具有培訓(xùn)資質(zhì)的機構(gòu)或段級培訓(xùn)考試合格。（6）、防護(hù)員值崗時必須

30、身穿黃色反光防護(hù)服。（7）、防護(hù)人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用1個）；2口笛、小喇叭1個；響墩12個、火炬2支、短路銅線4根；可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機1臺；列車時刻表1本；防護(hù)日志1本。3、防護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）、班前、班中作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)駐站聯(lián)絡(luò)員：a、全面掌握當(dāng)日施工作業(yè)情況，按照施工作業(yè)負(fù)責(zé)人的要求，攜帶成都鐵路局駐站防護(hù)控制表，佩戴標(biāo)志，及防護(hù)、聯(lián)系備品，提前到車站信號樓，施工開始前辦理完成施工作業(yè)登記手續(xù)。施工、作業(yè)的地點、起止時間、作業(yè)項目、影響范圍、配合要求等要在車站（調(diào)度臺）行車設(shè)備施工登記簿上規(guī)范登記，齊全、不漏項。影響行車及

31、信號使用的施工作業(yè)，必須取得車站值班員同意、簽認(rèn)后方可通知現(xiàn)場開始作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后及時消記。b、與現(xiàn)場防護(hù)員在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行三確認(rèn)制度，（確認(rèn)對方姓名，確認(rèn)對方聽清，確認(rèn)作業(yè)人員、機具上、下道時間）。c、正確、及時預(yù)報來車，嚴(yán)格做到不錯報、不漏報、不臆測行車。d、作業(yè)時，應(yīng)隨時與車站值班員聯(lián)系，勤看值班員控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行動態(tài)，把途徑本線列車車次、預(yù)確保時間，及時準(zhǔn)確地通知現(xiàn)場防護(hù)員，并督促現(xiàn)場防護(hù)員直至下道完畢。e、施工時，應(yīng)與車站值班員確認(rèn)施工慢行或封鎖命令、里程、地點、起止時間，按車站值班員指令向施工負(fù)責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許施工的通知，施工期間隨時了解現(xiàn)場施工進(jìn)度；封鎖結(jié)束前，適時

32、提醒施工負(fù)責(zé)人正點開通線路，在施工負(fù)責(zé)人準(zhǔn)許后辦理撤銷慢行或封鎖手續(xù)。f、聯(lián)絡(luò)用語必須規(guī)范、簡潔，不得在防護(hù)期間利用對講機講與工作無關(guān)的話，記錄現(xiàn)場防護(hù)員接到確報反饋的密碼，并在接到現(xiàn)場防護(hù)員“下道完畢”信息后，回示密碼。g、詳實完整填寫駐站聯(lián)絡(luò)員工作記錄，施工作業(yè)時填寫行車通話記錄欄目，慢行或封鎖時還應(yīng)填寫工作記錄欄目。h、對講機發(fā)生故障或無法與施工作業(yè)點呼叫聯(lián)系時，要立即請求車站值班員采取緊急措施?，F(xiàn)場防護(hù)員：a、按當(dāng)日施工計劃與作業(yè)內(nèi)容攜帶有關(guān)防護(hù)用品，隨施工作業(yè)人員及機具集隊行走。進(jìn)入鐵路防護(hù)欄前必須得到駐站聯(lián)絡(luò)員許可，行走中必須走路肩，并與駐站聯(lián)絡(luò)員保持3min內(nèi)聯(lián)系一次，及時準(zhǔn)確掌

33、握列車運行動態(tài)；攜帶機具必須上道行走時，必須按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。b、施工中現(xiàn)場防護(hù)員要選位適當(dāng)（選擇了望條件較好的安全處所，站在來車方向，與作業(yè)人員保持520m的距離）?，F(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員要堅守崗位、聯(lián)絡(luò)不斷，每3min內(nèi)必須進(jìn)行一次聯(lián)絡(luò)，及時將作業(yè)位置告知駐站聯(lián)絡(luò)員。及時掌握列車運行動態(tài)，堅持了望，并隨時注意列車。d、現(xiàn)場防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：一是聯(lián)絡(luò)用語必須規(guī)范、簡潔，不得在防護(hù)期間利用對講機講與行車無關(guān)的話。聯(lián)絡(luò)用語為：*次列車預(yù)報（接近）明白，反饋給駐站聯(lián)絡(luò)員密碼*號；二是在接到駐站聯(lián)絡(luò)員列車預(yù)報后，及時通知工地負(fù)責(zé)人及作業(yè)人員，根據(jù)列車運行速度嚴(yán)格掌握下道避車距離，督促下道完畢；三是做

34、到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢；二看使用的工具是否帶到安全處所；三看機具、材料是否超限；e、施工中，在接到駐站聯(lián)絡(luò)員預(yù)報、確報后，迅速將列車車次、時分通告工地施工負(fù)責(zé)人。本線來車時及時督促工地工作人員撤出機具、材料。避車應(yīng)在列車運行方向的左側(cè)路肩上，界限以外的安全處所，并保持集隊迎送列車。f、場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員要堅守崗位、聯(lián)絡(luò)不斷，正確、及時預(yù)報來車，不錯報、不漏報、不臆測行車?，F(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員每3min須進(jìn)行一次聯(lián)絡(luò)，及時將作業(yè)位置告知駐站聯(lián)絡(luò)員。聯(lián)系中斷時，現(xiàn)場防護(hù)員必須通知所有作業(yè)人員攜帶機具（料）撤離到安全地點避車，待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)正常后，按規(guī)定組織作業(yè)人員上道作業(yè)。g、應(yīng)詳實

35、完整填寫防護(hù)員工作記錄薄，本線來車接到確報后必須向駐站聯(lián)絡(luò)員回示密碼，下道完畢后記錄駐站聯(lián)絡(luò)員反饋的密碼。h、在施工負(fù)責(zé)人的指揮下設(shè)置、撤除各類防護(hù)信號。（2）、班后作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)駐站聯(lián)絡(luò)員：a、施工作業(yè)結(jié)束后，施工作業(yè)人員在返回途中，駐站聯(lián)絡(luò)員要繼續(xù)傳遞列車運行信息，不得離開車站行車室，保證現(xiàn)場時刻掌握列車進(jìn)路和動態(tài)。b、在接到現(xiàn)場防護(hù)員“施工作業(yè)人員已撤出線路護(hù)欄”的通知后，駐站聯(lián)絡(luò)員必須向車站值班員和設(shè)備管理單位匯報，獲得許可后方可離開車站值班室。現(xiàn)場防護(hù)員：a、在施工作業(yè)結(jié)束，施工人員的返回途中，現(xiàn)場防護(hù)員必須及時將列車運行動態(tài)和進(jìn)路及時告知施工作業(yè)人員；在來車時確認(rèn)無人員在線路上行走。b、

36、當(dāng)施工作業(yè)人員撤出線路護(hù)欄，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員，在得到駐站聯(lián)絡(luò)員反饋后方可離開崗位。4、緊急情況防護(hù)辦法線路出現(xiàn)緊急故障時，如發(fā)生支架坍塌、路基坍塌等危及行車安全的情況?，F(xiàn)場防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理的原則，攔停列車，防止車輛通往故障地點。同時向車站及設(shè)備管理單位匯報，同時立即組織展開搶修。5、防護(hù)設(shè)置施工按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則中的規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)設(shè)置前項目部按規(guī)定要求制定具體防護(hù)辦法上報公司安技部審核、總工程師批準(zhǔn)，并在現(xiàn)場設(shè)置時由工務(wù)部門現(xiàn)場確認(rèn)。未設(shè)好防護(hù)禁止施工，并不得擅自變更批準(zhǔn)的防護(hù)辦法。（1）、按程序完成對墩位施工范圍的地下管線探挖及遷移工作。（2）、對貼近鐵路墩位

37、樁基采用人工挖孔施工，在開挖前必須先進(jìn)行圍護(hù)，然后進(jìn)行挖土，且挖土不得堆放到鐵路側(cè)，以減少側(cè)向土壓力。（3）、承臺開挖時應(yīng)遵守先撐后挖的原則進(jìn)行開挖，以確保鐵路路基的穩(wěn)定。（4）、施工前在臨鐵路線路側(cè)的鐵路限界外設(shè)置好臨時圍欄，并設(shè)好警示標(biāo)牌，施工機具、人員材料一律不得侵入鐵路限界作業(yè)。（5）、現(xiàn)場設(shè)有線路防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，有列車通過時，通知有影響行車安全的施工現(xiàn)場暫停作業(yè)，消除安全隱患。6、線路監(jiān)測對鐵路線路、設(shè)備沉降監(jiān)測：對施工區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路線路、設(shè)備設(shè)置沉降觀測點，每日對其進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測的密度根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，出現(xiàn)異常情況立即停止施工，與相關(guān)鐵路部門配合查明原因、制定措施。

38、由于基坑離既有線較近，為確保既有線的安全，在進(jìn)行基坑有效防護(hù)的基礎(chǔ)上派專人進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。監(jiān)測人員及監(jiān)測范圍序號負(fù)責(zé)人配合人員監(jiān)測范圍備注1向欽揚趙利平月江橋6#、7#墩附近鐵路路基（1）、布監(jiān)測點，在基坑靠既有線側(cè)坡頂設(shè)觀測樁并實施觀測,觀測樁沿鐵路方向8m設(shè)置一個沉降觀測點。（2）、觀測樁采用20圓鋼制作，端頭刻十字絲，埋深30cm，澆筑C20混凝土倒圓臺體錨固。觀測樁大樣圖（3）、派專人進(jìn)行定時觀測和整理數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常及時向項目部、監(jiān)理及鐵路運營部門上報。（4）、嚴(yán)格按監(jiān)控量測來指導(dǎo)施工，當(dāng)次的變形量大于頭一次的2倍時就停止施工，待變形穩(wěn)定后再恢復(fù)施工。（5）、沉降觀測頻率根據(jù)施工進(jìn)度隨時

39、進(jìn)行觀測，施工期間觀測頻次一般情況下不少于4小時/次,并應(yīng)根據(jù)觀測結(jié)果調(diào)整打樁速度，當(dāng)路基水平位移或垂直位移變化量大于2mm/d，或累計變化量大于10mm時必須停止施工，并及時通知相關(guān)鐵路部門到現(xiàn)場評定處理，并等到路基、軌面穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。七、安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)1、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)建立安全組織機構(gòu)，落實安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制。項目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人，主管安全生產(chǎn)的項目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，項目經(jīng)理部總工程師對安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任。項目部和施工隊建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目部安全負(fù)責(zé)人由具有多年從事施工管理和安全管理工作經(jīng)驗的人員擔(dān)任，現(xiàn)場專職安全員具備建設(shè)主管部門發(fā)放的安全員證書

40、，并多年從事施工管理工作，具有相應(yīng)的施工安全經(jīng)驗和防火知識。2、安全保障體系組織結(jié)構(gòu)項目部堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，結(jié)合跨宜珙鐵路施工實際情況建立健全安全保證體系和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制訂行之有效的安全技術(shù)措施。建立健全安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，項目安全環(huán)保部部為安全管理職能部門，設(shè)安全總監(jiān)和專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)。組 長：項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人組 員：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場技術(shù)員、安全員（1）、組長職責(zé)：對上跨宜珙鐵路、縣道施工安全負(fù)總責(zé)，對人員、機械、材料的配置起總協(xié)調(diào)，組織制定施

41、工安全方案，并嚴(yán)格按照要求實施。（2）、副組長職責(zé)：負(fù)現(xiàn)場組織、指揮責(zé)任。（3）、組員職責(zé)：對分管的技術(shù)、機械、材料、工藝等方面提供強有力的保障。堅持安全交底、持證上崗制度，組織經(jīng)常性的安全檢查，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，最終實現(xiàn)安全目標(biāo)。3、人員培訓(xùn)情況本工程項目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，安全員、防護(hù)員、帶班人員及工班長經(jīng)過路局職工教育部門組織的培訓(xùn)。項目部主要管理人員營業(yè)線培訓(xùn)。八、安全風(fēng)險管理1、編制目的過實施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險防范意思，構(gòu)建安全風(fēng)險防控體系，達(dá)到強化安全基礎(chǔ)，最大限度的減少安全風(fēng)險，實現(xiàn)對風(fēng)險的超前管理，防止鐵路交通事故，特別

42、是旅客列車事故，確保鐵路安全。制定本工程安全風(fēng)險管理辦法。2、安全風(fēng)險管理辦法針對上跨鐵路橋梁27條風(fēng)險事件進(jìn)行分類，對風(fēng)險事件產(chǎn)生的原因和可能造成的后果進(jìn)行了分析，制定了預(yù)防控制措施。32序號風(fēng)險事件風(fēng)險分類原因描述及可能后果風(fēng)險 等級主要預(yù)防控制措施措施類別控制部門（單位）控制崗位風(fēng)險狀態(tài)評價備注科室管理崗位管理崗位作業(yè)崗位1高空墜落崗位作業(yè)原因：（1） 高空作業(yè)、臨邊作業(yè)未按規(guī)定設(shè)置圍欄和警示標(biāo)志。（2）工地梯道、跳板不牢固。（3） 現(xiàn)場 “四口”未采取或未能有效采取護(hù)欄、蓋板、安全網(wǎng)等安全措施。（4） 作業(yè)人員未佩戴安全帶、安全帽。后果：引起高空墜落造成人身傷害。D（1） 加強施工作業(yè)

43、方案的審查，高空或臨邊作業(yè)時必須按規(guī)定設(shè)置圍欄、警示標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。（2） 嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)安全技術(shù)交底，加強高空作業(yè)安全預(yù)想，落實安全措施。（3） 作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場安全員要檢查、督促作業(yè)人員按規(guī)定佩戴、使用安全防護(hù)用品。（4） 對作業(yè)人員進(jìn)行經(jīng)常性安全教育，特別是作業(yè)指導(dǎo)書的學(xué)習(xí)。類安技部綜合部分管副總、教育培訓(xùn)工程師；主管工程師相關(guān)分公司經(jīng)理、項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理施工員現(xiàn)場防護(hù)員安全員2觸電傷害崗位作業(yè)原因：（1）操作人員不按操作規(guī)程作業(yè)；（2）用電設(shè)備設(shè)施防觸電裝置失效；（3）作業(yè)人員未按規(guī)定穿戴安全防護(hù)用品（4）機具設(shè)備帶病作業(yè)或超負(fù)荷運行。（5）施工用電私拉亂接。后果：造成

44、人身傷害事故D（1）完善用電設(shè)備設(shè)施操作規(guī)程。定期對防觸電裝置進(jìn)行檢查、檢測、維修，確保性能良好。加強從業(yè)人員用電等安全教育，提高安全防范意識。（2）堅持電工持證上崗制度，嚴(yán)格按照國家、行業(yè)用電規(guī)范執(zhí)行。嚴(yán)禁帶電作業(yè)。（3）使用手操式電動工具應(yīng)帶絕緣手套或站在絕緣臺上。（4）配電箱必須加鎖，鑰匙由專業(yè)電工保管II類安技部綜合部分管副總、教育培訓(xùn)工程師；主管工程師項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理施工員現(xiàn)場防護(hù)員安全員3物體打擊管理制度人員素質(zhì)原因：（1） 立體交叉作業(yè)時安全監(jiān)護(hù)、相互配合不好。（2） 無隔層保護(hù)棚。（3）腳手架、模板拆除無措施、作業(yè)現(xiàn)場有閑人。后果：造成人員傷亡。D（1） 立體交叉作業(yè)

45、時，各作業(yè)間要搭設(shè)可靠的安全防護(hù)棚或由專人統(tǒng)一指揮。（2） 塔吊、井架安裝必須有合格證、檢驗報告。作業(yè)時，現(xiàn)場設(shè)立警示標(biāo)志并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，下方嚴(yán)禁有人穿越。（3）高處作業(yè)物料堆放要平穩(wěn)，禁止放置在臨邊和洞口附近，凡有墜落可能的，要及時撤出或固定。類材設(shè)部安技部綜合部分管副總、部門經(jīng)理、教育培訓(xùn)工程師；主管工程師相關(guān)分公司經(jīng)理、項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理技術(shù)員線路工施工員安全員4火災(zāi)爆炸崗位作業(yè)原因：（1）在禁止動用明火處動用明火。（2）私拉亂拉電線路；（3）擅自使用大功率電器，使用電器時作業(yè)人員撤離崗位；（4）消防安全隱患未及時整改，引起安全事故。后果：造成火災(zāi)事故D（1）按規(guī)定的品種和數(shù)量配齊

46、必要的消除器材、設(shè)施，定期組織專門檢查，確保配備齊全、性能良好。（2）自覺接受消防部門的檢查，及時整改存在的各類消防安全隱患。（3）定期組織消防安全教育培訓(xùn)，定期對消防安全重點處進(jìn)行檢查。對發(fā)現(xiàn)的各類違章違紀(jì)行為嚴(yán)格考核。（4）經(jīng)常組織消防應(yīng)急演練。II類材設(shè)部安技部綜合部分管副總、部門經(jīng)理、教育培訓(xùn)工程師；主管工程師項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理施工員安全員施工人員5高溫中暑外部環(huán)境原因：（1）施工現(xiàn)場勞動組織不合理，未執(zhí)行“干兩頭、歇中間”防暑管理規(guī)定。（2）后勤保障缺失，高溫期間或高溫作業(yè)時，防暑飲料、防暑用品供應(yīng)不足或施工人員休息未得到保障。（3）應(yīng)急處置能力差。后果：施工作業(yè)人員中暑傷害

47、D（1）加強安全宣傳教育，普及安全生產(chǎn)應(yīng)知應(yīng)會，增加自我保護(hù)意識。（2）優(yōu)化管理，科學(xué)合理進(jìn)行勞動組織，避開高溫時段作業(yè)。（3）強化后勤保障，及時提供防暑飲料、防暑用品，改善休息環(huán)境。（4）加強防暑應(yīng)急演練，增強應(yīng)急處置能力。II類安技部綜合部分管副總、教育培訓(xùn)工程師；主管工程師項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理、后勤管理人員施工員安全員6起重吊裝設(shè)備傾覆設(shè)備設(shè)施原因：（1） 設(shè)備陳舊、起吊能力不夠，起重機具、吊具超負(fù)荷使用；（2） 無人或多人指揮；（3） 吊裝作業(yè)條件較差，地基或安全距離等條件不滿足要求；（4） 捆綁不良吊件出現(xiàn)偏重、滾動、滑行；（5） 作業(yè)人員從吊起貨物下方穿行。后果：吊物墜落或吊

48、車發(fā)生傾覆造成人員傷亡。D（1） 制定切實可行的施工方案，重大物件吊裝專項施工方案，并按照行業(yè)管理要求，進(jìn)行專項方案的審批工作；（2） 對施工人員進(jìn)行書面技術(shù)交底；（3） 對人員、設(shè)備資質(zhì)、持證及年檢等情況進(jìn)行逐一檢查、把關(guān)；（4） 對現(xiàn)場作業(yè)條件進(jìn)行實地查看，特別是地基條件必須滿足支撐反力要求；（5） 專人進(jìn)行指揮，鄰近高壓線作業(yè)做好接地保護(hù)工作。（6） 工人上崗必須進(jìn)行三級安全教育，并做到教育有臺賬（包括臨時用工）。（7） 堅持定期或不定期的對設(shè)備性能進(jìn)行檢查，及時消除設(shè)備故障和隱患。（8） 安全重點要害部位標(biāo)志設(shè)立醒目，施工現(xiàn)場安全標(biāo)志齊全、人員落實、責(zé)任到人。（9） 不得違章指揮、操作

49、，違反勞動紀(jì)律。發(fā)生事故按“四不放過”原則處理。類材設(shè)部安技部綜合部分管副總、部門經(jīng)理、教育培訓(xùn)工程師；主管工程師相關(guān)分公司經(jīng)理、項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理架橋機工班長、起重吊裝指揮人員現(xiàn)場裝吊工吊機司機施工員安全員7施工方案自審不嚴(yán)、或擅自更改管理制度原因：（1） 施工方案未按程序進(jìn)行審批。（2） 主要管理人為趕進(jìn)度，未落實施工方案采取的措施。（3） 怕麻煩，擅自簡化更改施工方案。后果：造成重大事故隱患，影響列車運營。D（1） 嚴(yán)格落實營業(yè)線施工管理的規(guī)定，施工方案必須經(jīng)審查批準(zhǔn)。（2） 落實施工技術(shù)交底制度，施工作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的方案組織實施。（3） 強化施工安全的責(zé)任意識，不得隨意擅自更

50、改施工方案。類安技部分管副總、分管副經(jīng)理、主管工程師相關(guān)分公司經(jīng)理、項目部經(jīng)理總工（技術(shù)總管）施工員技術(shù)員安全員8道路交通事故設(shè)備設(shè)施原因：（1）出車前未對汽車狀態(tài)進(jìn)行全面檢查導(dǎo)致帶病出車；（2）非專職司機或非工作時間內(nèi)動用汽車；（3）司機酒后駕車、超速超限超載行駛等違反道路交通法規(guī)等行為。后果：引發(fā)道路交通事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。C（1）出車前駕乘人員必須對車輛狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處置影響運行的問題，不能解決時不得出車。（2）非專職司機、非工作時間不得動用汽車。（3）定期對駕乘人員進(jìn)行道路交通安全教育培訓(xùn)，提高駕乘人員安全意識和依法行車意識。類材設(shè)部綜合部分管副總、部門負(fù)責(zé)人、

51、車管人員相關(guān)分公司經(jīng)理、項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理、車輛管理員9機械設(shè)備侵限及人員傷害設(shè)備設(shè)施原因：（1）設(shè)備陳舊，技術(shù)落后。未進(jìn)行及時保養(yǎng)。設(shè)備選用不合適。設(shè)備的安全裝置缺失、損壞、未檢測。（2）施工現(xiàn)場未按照臨時用電規(guī)定提供合格的接地線，或用電設(shè)備未進(jìn)行可靠接地。后果：發(fā)生設(shè)備傷害事故。B（1）淘汰落后、陳舊的設(shè)備。確保設(shè)備完好率，杜絕設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。（2）把好設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場的關(guān)口，定期檢查和考核。選用設(shè)備要科學(xué)合理，方案要進(jìn)行評審。（3）落實設(shè)備進(jìn)場報驗制度。加強定期檢測、檢查和日常巡檢，發(fā)現(xiàn)安全裝置有問題立即整改。（4）按規(guī)定實施現(xiàn)場臨時用電方案。類類材設(shè)部分管副總、部門經(jīng)理、主管工程師相

52、關(guān)分公司經(jīng)理、項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理材料員安全員10管理制度原因：（1）特種設(shè)備無證操作或操作證未到期審驗。（2）制定方案不周全、安全措施不到位，或方案執(zhí)行過程中簡化或改變現(xiàn)象。（3）項目部對租賃的設(shè)備未納入項目管理，主要依靠設(shè)備所有方來管。后果：造成設(shè)備安全事故。C（1）加強教育，嚴(yán)禁無證操作。大型設(shè)備的拆裝必須有經(jīng)批準(zhǔn)的專項方案。專項方案的實施要到位。專人監(jiān)控大機施工。（2）嚴(yán)禁擅自變更或簡化施工方案及作業(yè)程序。（3）租賃來的設(shè)備要把好入口關(guān)，及時報檢報驗。類材設(shè)部分管副總、部門經(jīng)理、主管工程師相關(guān)分公司經(jīng)理、項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理材料員安全員11崗位作業(yè)原因：操作人員不執(zhí)行操作規(guī)

53、程。不正確使用防護(hù)用品。指揮人員缺乏經(jīng)驗或盲目指揮。后果：發(fā)生生設(shè)備及人身事故。C（1）加強檢查和考核力度，杜絕違章操作，正確使用防護(hù)用品。（2）選派有經(jīng)驗的指揮人員進(jìn)行指揮。（3）加強教育培訓(xùn)，提高設(shè)備指揮、操作人員素質(zhì)。類材設(shè)部分管副總、部門經(jīng)理、主管工程師相關(guān)分公司經(jīng)理、項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理操作人員指揮人員安全員12外部環(huán)境原因：惡劣氣候，場地狹小，視線差，道路場地不堅固等。后果：發(fā)生設(shè)備、人身事故。C評估作業(yè)環(huán)境，確保作業(yè)條件良好。環(huán)境不良不能盲目作業(yè)，必須采取有效的措施。類材設(shè)部分管副總、部門經(jīng)理、主管工程師相關(guān)分公司經(jīng)理、項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理操作手13挖斷管線管理制度原

54、因：項目部為趕施工進(jìn)度，在未探明鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)地下電纜的情況下，指揮機械開挖施工。后果：造成鐵路電纜被挖斷，影響行車。C（1）項目部和鐵路各設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。施工前設(shè)備管理單位進(jìn)行地下管線交底，并派人員到現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控。（2）項目部施工前進(jìn)行人工探挖，在探明的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行機械作業(yè)。（3）對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的地下設(shè)施做好明顯的標(biāo)志，并采取必要的保護(hù)措施。類安技部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師相關(guān)分公司經(jīng)理、項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理施工員安全員 操作人員設(shè)備管理單位、監(jiān)理人員監(jiān)護(hù)14防護(hù)失控崗位作業(yè)原因：（1）不按規(guī)定指派駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員；設(shè)置的現(xiàn)場防護(hù)人員不足；（2）防護(hù)員兼做其他工作；防護(hù)員業(yè)務(wù)技能不高，攜帶的防護(hù)用品不齊