地鐵出入口深基坑方案

1、武漢軌道交通二號線一期工程光谷廣場站附屬結(jié)構(gòu)深基坑及結(jié)構(gòu)施工方案編制：審核：審批：中鐵四局集團(tuán)有限公司武漢軌道交通二號線第二十五標(biāo)段項目經(jīng)理部2011 年5月目錄1 編制依據(jù) .82 工程概況 .82.1工程簡介 .82.2工程地質(zhì) .92.3水文地質(zhì) .102.4氣候條件 .113 施工準(zhǔn)備 .113.1地面、地下管線改移及防護(hù)措施. 113.2施工場地準(zhǔn)備 .123.2.1征地拆遷 .123.2.2交通疏解 .123.2.3施工場地布置 .133.3水電安裝 .133.3.1用水安裝 .133.3.2用電安裝 .133.4施工技術(shù)準(zhǔn)備 .143.4.1施工圖紙審核 .143.4.2工程測量

2、 .143.4.3工地試驗 .143.4.4技術(shù)工種人員配備.153.5施工機(jī)械配備 .163.5.1施工機(jī)械設(shè)備管理 .163.5.2施工機(jī)械配備 .163.6物資供應(yīng) .173.7勞動力組織 .174 基坑降水 .174.1場地排水 .184.2基坑內(nèi)排水 .185 基坑土方開挖施工 .195.1施工工藝流程 .205.2施工組織 .215.2.1施工組織 .215.2.2施工方法 .225.2.3樁間支護(hù) .235.2.4關(guān)鍵工序 .255.2.5出渣運(yùn)輸組織 .255.3深基坑支護(hù)施工 .265.3.1鋼支撐安裝工藝流程 .265.3.2鋼支撐加工與組裝 .275.3.3鋼支撐的架設(shè)與

3、安裝 .285.3.4鋼支撐安裝注意事項 .295.3.5鋼支撐穩(wěn)定保證措施 .305.3.6鋼支撐的拆除 .316 結(jié)構(gòu)施工 .316.1墊層砼 .316.2模板及支持體系 .326.3模板及支撐體系設(shè)計驗算 .326.3.1現(xiàn)澆梁、板模板支護(hù)驗算 .326.3.2邊墻模板驗算 .356.3.3模板及腳手架施工 .386.4鋼筋工程 .426.4.1鋼筋原材料要求 .426.4.2鋼筋加工 .426.4.3鋼筋綁扎、安裝 .446.4.4鋼筋綁扎施工注意事項 .486.4.5鋼筋的構(gòu)造要求 .496.4.6鋼筋連接 .506.5混凝土工程 .516.5.1混凝土運(yùn)輸 .516.5.2混凝土澆

4、注 .516.5.3砼養(yǎng)護(hù) .546.5.4砼結(jié)構(gòu)施工縫的留置和處理 .556.5.5砼結(jié)構(gòu)尺寸允許偏差和檢驗方法 .566.6防水工程 .576.6.1防水層施工 .576.6.2施工縫防水 .606.6.3變形縫防水 .626.6.4頂板防水層 .647 監(jiān)控量測 .657.1監(jiān)測目的 .657.2 監(jiān)控量測項目、方法與頻率 .667.2.1監(jiān)測項目與頻率 .667.2.2監(jiān)測方法 .687.3監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn) .687.4監(jiān)測點布置 .698 冬、雨季及夜間施工保證措施 .708.1冬季施工保證措施 .708.1.1冬季作業(yè)人員防寒措施 .708.1.2地面及地下建筑冬季施工措施 .708.

5、1.3凍土積雪處理措施 .708.1.4鋼筋工程冬施措施 .718.1.5混凝土工程冬施措施 .718.1.6冬季施工安全措施 .728.1.7冬季施工應(yīng)急預(yù)案 .738.2雨季施工保證措施 .748.2.1雨季施工準(zhǔn)備 .748.2.2雨季土方開挖施工技術(shù)措施 .748.2.3 雨季結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施759 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施759.1 文明施工措施759.2 環(huán)境保護(hù)789.2.1 預(yù)防噪音污染措施789.2.2 預(yù)防塵土污染措施799.2.3 棄渣及建筑垃圾處理7910 質(zhì)量保證措施7910.1 隱蔽工程施工質(zhì)量保證措施7910.2 成品半成品質(zhì)量保證措施8010.3 鋼筋工程質(zhì)量保證

6、措施8110.4 模板工程質(zhì)量保證措施8210.4.1 模板設(shè)計原則8210.4.2 模板的制作及安裝8210.5 砼工程質(zhì)量保證措施8311 安全保證措施8411.1 地下管線安全保證措施8411.2 防洪防雷措施8511.3 施工機(jī)械安全保證措施861 編制依據(jù)武漢市軌道交通二號線一期工程光谷廣場站招標(biāo)設(shè)計圖武漢市軌道交通二號線一期工程光谷廣場站 III 號出入口及 3 號風(fēng)道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖武漢市軌道交通二號線一期工程光谷廣場站車站附屬建筑施工圖武漢市軌道交通二號線一期工程光谷廣場站車站III 號出入口及3 號風(fēng)亭主體結(jié)構(gòu)國家、部頒布的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場調(diào)查所獲得的信息和資料我公

7、司在深圳地鐵、上海地鐵、北京地鐵、沈陽地鐵等其它類似地下工程的施工經(jīng)驗2 工程概況2.1 工程簡介光谷廣場站位于光谷廣場交通綠化島西端和光谷廣場南端的虎泉街地下。南面為住宅區(qū)和部分空地，北面為魯巷廣場購物中心、工貿(mào)家電等商業(yè)區(qū)，東面為城市綠化廣場-光谷廣場。站址位于國家級開發(fā)區(qū)東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)（光谷）的中心地帶，武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)等著名大學(xué)及國際大型企業(yè)云集附近。車站用地 500m 范圍內(nèi)人流密集，客源豐富。光谷廣場站是二號線一期工程的第21 個站，是二級中間站。光谷廣場站為線間距13 米的標(biāo)準(zhǔn)地下二層車站，在站前設(shè)有渡線。結(jié)合地面交通狀況，車站設(shè)有四個出入口與一個預(yù)留出入

8、口。車站有效站臺中心線的里程為右DK27+577 ，車站的設(shè)計起點里程為右DK27+448.000，車站的設(shè)計終點里程為右DK27+726.700。車站總長度278.7m。光谷廣場站號出入口與 2 號風(fēng)亭，基坑開挖深度越11.2m；III號出入口及 3 號風(fēng)道，基坑開挖深度約為10.67m；VI 號出入口，基坑開挖深度約為 9.5m；號出入口及 1 號風(fēng)亭，基坑開挖深度越10.5m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平受力體系采用鉆孔灌注樁 +鋼支撐方案。鉆孔灌注樁樁徑800mm，樁中心距 1200mm，樁間采用800 旋噴樁 。主體結(jié)構(gòu)為一層框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工。2.2 工程地質(zhì)擬建場地地層巖性為：第四系

9、近代人工填土層（ ml）、第四系中更新統(tǒng)沖積層（ al+pl），巖性為粉質(zhì)粘土（ 10-1）、粘土（ 10-2）、粘土（10-3）。下伏基巖為下伏主要為二疊系下統(tǒng)棲霞組（ P1q）灰?guī)r、石炭系中統(tǒng)黃龍組（ C2h）灰?guī)r、石炭系下統(tǒng)高驪山組（ C1g）灰?guī)r、二疊系下統(tǒng)馬鞍組（ P1q）灰?guī)r、石炭系中統(tǒng)黃龍組（ C2h）灰?guī)r、石炭系下統(tǒng)高驪山組（ C1g）灰?guī)r、二疊系下統(tǒng)馬鞍組（ P1m）炭質(zhì)頁巖和泥盆系上統(tǒng)五通組 (D3w) 石英砂巖，巖性復(fù)雜。各巖土層的地層巖性分述如下：（1-1）層雜填土，厚 1.53.7m；灰、黃、黃褐、棕紅等雜色，主要由粘性土、磚渣、碎石、植物根莖、砼碎塊、生活垃圾等物質(zhì)

10、組成，結(jié)構(gòu)松散。（10-1）層粉質(zhì)粘土，厚 4.7m；黃褐色，結(jié)構(gòu)緊密，可塑 -硬塑狀，含少許鐵、錳質(zhì)結(jié)核及其氧化物。（10-2）層粘土，厚 7.211.1m；黃褐、棕紅色，夾灰綠色條帶或團(tuán)塊，結(jié)構(gòu)緊密，硬塑狀，裂隙發(fā)育，裂面光滑，具燭狀光澤。含少許鐵、錳質(zhì)氧化物及結(jié)核，碎石含量約占 515%，呈棱角狀，局部富集，一般粒徑在 0.53.0cm 不等，最大達(dá) 7cm 以上。（10-3）層粘土，厚 6.48.8m，黃褐、棕紅色，夾灰綠色條帶或團(tuán)塊，結(jié)構(gòu)緊密，硬塑狀，裂隙發(fā)育，裂面光滑，具燭狀光澤，含少許鐵錳氧化物及結(jié)核。二疊系下統(tǒng)棲霞組（ P1q）灰?guī)r（ 17b）：灰色，堅硬，微晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。

11、二疊系下統(tǒng)馬鞍組（ P1m）炭質(zhì)頁巖（ 17c）：黑色，風(fēng)化后呈黃灰、灰黑色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。石炭系中統(tǒng)黃龍組（ 2h）灰?guī)r（ 18a）：灰色，堅硬，微晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。石炭系下統(tǒng)高驪山組（ C1g）灰?guī)r（ 18b）：灰色，堅硬，微晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。泥盆系上統(tǒng)五通組（ D3w）石英砂巖（ 19）：黃、灰白色，主要礦物成份為石英，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖風(fēng)化呈土狀，少量呈碎塊狀；中風(fēng)化石英砂巖裂隙發(fā)育，巖體完整性較差。2.3 水文地質(zhì)擬建場地的地下水按賦存條件，可分為孔隙水、碎屑巖裂隙水和巖溶水。 孔隙水主要賦存于人工填土層中，水位不連續(xù)，無統(tǒng)一的自由水面，為上層滯水。埋深為

12、0.502.50m，主要接受地表水與大氣降水補(bǔ)給。 基巖裂隙水主要賦存于下石炭統(tǒng)和州組（ C1h）雜砂巖（ 18b）、中泥盆統(tǒng)五通組（ D3w）石英砂巖等碎屑巖裂隙中，水量一般不豐。 巖溶水：巖溶水賦存于下二疊統(tǒng)棲霞組（ P1q）灰?guī)r、中石炭統(tǒng)黃龍組（ C2h）灰?guī)r溶洞或溶隙中，埋藏于第四系中更新統(tǒng)粘土隔水層之下，水量較豐，具有承壓性。場地內(nèi)下伏二疊系棲霞組（ 17b）灰?guī)r、石炭系黃龍組（ 18a）灰?guī)r賦存巖溶水，承壓水位一般 25.2028.59m，承壓水頭 9.417.4m，高出車站底板 3.014.6m。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)不具腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無論是在長期浸水情況下，還是在于

13、濕交替的條件下均不具腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。2.4 氣候條件武漢屬北亞熱帶季風(fēng)性（濕潤）氣候，常年雨量充沛，熱量豐富、雨熱同季、旱澇更替、冬冷夏熱、四季分明。以夏季最長約130 多天；春秋二季各約 60 天。1997 年，武漢市總的氣候特點是溫高熱豐、 雨少偏旱，光欠災(zāi)輕。全年平均氣溫為 17.6，較常年偏高 1.30，創(chuàng) 1949 年以來氣象記錄最高值。年極端最低氣溫僅 -3.9，極端最高氣溫為 36。全年降水總量 947 毫米，較常年偏少 2 成；全年無霜期 270 天，比常年多 31 天；4 月 28 日進(jìn)入夏季，較常年提早 20 天；9 月 13 日出現(xiàn)了秋季“寒露風(fēng)，”較常年提

14、前 13 天；全年日照時數(shù)為 1907 小時，較常年約少 6%。3 施工準(zhǔn)備3.1 地面、地下管線改移及防護(hù)措施光谷廣場有一條環(huán)向布置的煤氣管道，煤氣管線與虎泉街入口處位于 III 號出入口及 3 號風(fēng)道基坑范圍內(nèi)，根據(jù)現(xiàn)場施工調(diào)查對照管線圖，管線在此處呈“Y ”型三角布置，沿虎泉街一側(cè)橫穿 III 號出入口及 3 號風(fēng)道基坑以及號出入口與 2 號風(fēng)亭基坑，平均埋深約 1.3m，為保證兩個出入口的正常施工，我部建議在 2 號出入口基坑西側(cè)外 5m 處位置將煤氣管線截斷，另鋪設(shè)一條橫穿主體結(jié)構(gòu)基坑上部的管線至華美達(dá)門前煤氣房內(nèi)，實現(xiàn)供氣條件。號出入口與 2 號風(fēng)亭另有一條 12001500 混凝

15、土管線溝，離主體結(jié)構(gòu)冠梁 1.5m2.0m，橫穿 2 號出口基坑， 平均埋深約 2m，經(jīng)現(xiàn)場實地調(diào)查，此管線溝內(nèi)有多條通信通訊管線。因溝內(nèi)管線復(fù)雜，管線改遷困難，我部擬采用懸吊處理。VI 號出入口和號出入口及 1 號風(fēng)亭位置有一根改遷的 800 的鑄鐵給水管影響，此位置主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)行管線回遷，在施工時，管線已回遷完畢，不影響基坑開挖施工。3.2 施工場地準(zhǔn)備3.2.1 征地拆遷號出入口及 2 號風(fēng)亭位于原謹(jǐn)訓(xùn)駕校場地內(nèi)，目前征地拆遷已全部完成；號出入口及 3 號風(fēng)道位于虎泉街光谷轉(zhuǎn)盤端頭的綠島內(nèi)，通過各方的積極協(xié)調(diào)，征地拆遷工作已成；號出入口位于華美達(dá)酒店停車場內(nèi)，征地拆遷工作在積極的進(jìn)行；

16、號出入口及 1 號風(fēng)亭與魯巷購物中心新建筑物地下室對接，雙方的設(shè)計工作已基本完成。3.2.2 交通疏解根據(jù)現(xiàn)有施工場地實際情況，我部首先進(jìn)行區(qū)間明挖段至雙塘小區(qū)即 DK27+406.208DK27+578 段基坑回填及管線回填，盡快實現(xiàn)此段虎泉街行車道路面恢復(fù)，進(jìn)行雙塘小區(qū)及檸檬特區(qū)交通疏解，有條件進(jìn)行號出入口與 2 號風(fēng)亭、號出入口及 3 號風(fēng)道和 VI 號出入口施工圍擋。 3.2.3 施工場地布置號出入口及 2 號風(fēng)亭圍擋施工場地占地面積約 2500m2；號出入口及 3 號風(fēng)道圍擋施工場地占地面積約 3000m2；號出入口圍擋施工場地占地面積約 1000m2；號出入及 1 號風(fēng)亭圍擋施工場

17、地面積約 2800m2。在號出入口與 2 號風(fēng)亭旁原謹(jǐn)訓(xùn)駕校場地內(nèi)設(shè)置生活區(qū)、材料加工區(qū)、料庫等設(shè)置在長期圍擋內(nèi)， 號出入口及 3 號風(fēng)道臨時棄土場設(shè)置在靠中醫(yī)小區(qū)一側(cè)， 號出入口與 2 號風(fēng)亭臨時棄土場設(shè)置在靠唐韻軒酒店一側(cè)的圍擋內(nèi)，因此在滿足現(xiàn)場施工需要及安全、文明施工的前提下，我部精簡臨時彩板房等臨時設(shè)施的占地面積，為鋼筋加工、鋼支撐加工與拼裝、土方外運(yùn)等施工提供足夠的作業(yè)空間。 （附圖 3.2.3-1 施工場地布置示意圖）3.3 水電安裝3.3.1 用水安裝與武漢市自來水公司聯(lián)系，施工場地用水和生活用水由自來水公司指定地點從城市供水管網(wǎng)接入即可，場區(qū)內(nèi)部架設(shè)引水管路，滿足施工需要。3.

18、3.2 用電安裝與武漢市有關(guān)供電部門積極主動聯(lián)系，施工用電從供電部門指定的電網(wǎng)接入，在唐韻軒酒店旁的高壓線安裝一臺630KVA 箱式變壓器。施工用電采用三相五線制供電系統(tǒng)，變壓器輸出端設(shè)主控制箱，各施工區(qū)及作業(yè)面設(shè)分控制箱。其余施工場地及各工作面，通過電纜輸電至各用電負(fù)荷點。3.4 施工技術(shù)準(zhǔn)備3.4.1 施工圖紙審核我部在接到圖紙后的一周時間內(nèi)，組織項目部所有技術(shù)人員對施工圖紙進(jìn)行復(fù)核 ,包括工程數(shù)量、工程點的坐標(biāo)和標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，對圖紙有異議或與現(xiàn)場不符的做出書面資料上報業(yè)主，要求業(yè)主和設(shè)計院盡快組織圖紙會審以及設(shè)計交底工作，并且在最短的時間內(nèi)解決圖紙中的問題。3.4.2 工程測量為確保本工

19、程測量精度，我項目部對技術(shù)進(jìn)行專門的測量培訓(xùn)，配備先進(jìn)的測量儀器，如全站儀、精密水準(zhǔn)等。我部在測量的前十天將施工測量實施報告報送監(jiān)理工程師審批。報告的內(nèi)容包括施測方法和計算方法，操作規(guī)程、精度要求、測量儀器設(shè)備的配置和測量專業(yè)人員的配備等。我部的全部測量數(shù)據(jù)和放樣都應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢查，根據(jù)監(jiān)理和第三方測量機(jī)構(gòu)的要求，按照相關(guān)規(guī)范，進(jìn)行本工程的測量工作，全部測量數(shù)據(jù)和放樣成果都先經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢查后再實施。在復(fù)測測量的同時進(jìn)行導(dǎo)線網(wǎng)控制測量在施工范圍內(nèi)設(shè)定出若干個精度較高的控制點，以滿足施工過程中的需要。3.4.3 工地試驗我部的工地試驗均采用委外試驗，我部試驗室負(fù)責(zé)對材料進(jìn)行驗收、檢查和

20、取樣送檢，并負(fù)責(zé)現(xiàn)場計量及砼、砂漿等試件的制作和養(yǎng)護(hù)。根據(jù)工程需要，我部將配備滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量控制、自檢和其他試驗所需的儀器設(shè)備，在項目部內(nèi)設(shè)置工地試驗組，在項目部試驗室的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。本標(biāo)段工程所有試驗均由業(yè)主確認(rèn)的合格檢測單位進(jìn)行檢測，并受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。確保試驗檢測數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確、及時。試驗手段及措施主要有 :(1)試驗儀器由專人保管、使用，定期檢測，保證使用正常。(2)試驗、計量人員進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗。(3)進(jìn)場材料按要求進(jìn)行抽檢，未檢驗或檢驗不合格不得投入使用。(4)商品混凝土進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測，按要求制作混凝土試件，作為質(zhì)量評定的依據(jù)，在混凝土澆筑過程中派技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督，控制混凝土

21、的坍落度、振搗質(zhì)量，并確定養(yǎng)護(hù)和拆模時間，確?；炷临|(zhì)量。3.4.4 技術(shù)工種人員配備在抽調(diào)工程技術(shù)人員的同時，我部還調(diào)集了一批有地鐵施工經(jīng)驗及專業(yè)特長的技術(shù)工種工作人員，以滿足我部出入口工程的施工需要。主要技術(shù)工種人員安排表見表3.4.4-1 現(xiàn)場主要技術(shù)工種人員安排表。表 3.4.4-1 現(xiàn)場主要技術(shù)工種人員安排表技術(shù)工種平均年齡人 數(shù)技術(shù)工種平均年齡人 數(shù)鋼筋技工3415架子工3220模板技工2915防水技工325砼技工3110電 工343機(jī)械技工374汽駕工306起重技工362其它技工25303.5 施工機(jī)械配備3.5.1 施工機(jī)械設(shè)備管理主要工程施工機(jī)械主要由物機(jī)部統(tǒng)一進(jìn)行管理，按照

22、項目管理細(xì)則分人分機(jī)責(zé)任到人，使用、保養(yǎng)維護(hù)、維修一條龍管理，建立完善的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、維護(hù)、維修保障系統(tǒng)，確保設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，不影響工程的正常施工。3.5.2 施工機(jī)械配備二號風(fēng)道施工主要施工機(jī)械配備見圖3.5.2-1 二號風(fēng)道主要施工機(jī)械配備表。序機(jī)械名稱一、基坑開挖1汽車吊2挖掘機(jī)3挖掘機(jī)4裝載機(jī)5自卸汽車二、鉆孔樁1 反循環(huán)鉆機(jī)2 汽車起重機(jī)型號規(guī)格單數(shù)量技術(shù)額定功QY25臺1133KWPC2001200kW臺PC60-7260臺ZL501154kW臺EQ30908208kW臺臺225t1133kW臺生產(chǎn)能2m30.5m31.5m315t3泥漿系統(tǒng)設(shè)備套230kw4 空壓機(jī)5砼導(dǎo)管三

23、、鋼筋工程1鋼筋調(diào)直機(jī)2鋼筋彎曲機(jī)3鋼筋切斷機(jī)4電焊機(jī)10m3/min，臺275kW4300套GT6-14臺14kWGW4014kW臺GQ4015.5kW臺BX3-300414kw臺640mm5 鋼筋滾壓直螺紋機(jī)6 混凝土泵管7搗鼓棒四、噴射砼工程1噴射砼攪拌機(jī)2砼噴射機(jī)3.6 物資供應(yīng)GZL-II臺12kwm200臺15臺130kwBW5001臺1632mm本標(biāo)段施工所需的各種材料中，除商砼、水泥、鋼材、防水材料等材料的購買在業(yè)主的的指定廠家中選定一家購買外，并上報監(jiān)理審批，其他各種材料均由項目部自行購買。施工過程中我部將加強(qiáng)對原材的質(zhì)量控制，保證工程質(zhì)量。所采購的材料必須附有廠家的材質(zhì)合格

24、證書，運(yùn)至現(xiàn)場后，我部試驗室應(yīng)對其進(jìn)行取樣、檢測，取樣結(jié)果必須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師的認(rèn)可，且檢驗合格后方可投入施工生產(chǎn)中。3.7 勞動力組織我部成立之后就立即討論選擇有技術(shù)、有施工經(jīng)驗的施工人員進(jìn)駐場地，所選擇的施工作業(yè)人員相對固定，且長期從事地鐵施工，具有豐富的施工經(jīng)驗，在地鐵施工中具有較強(qiáng)的實力。在現(xiàn)場本部能及時組織人員和各中施工機(jī)具進(jìn)駐現(xiàn)場，迅速展開前期準(zhǔn)備工程施工。4 基坑降水根據(jù)光谷廣場站詳堪報告，場地地下水主要為上層滯水、碎屑巖裂隙水和巖溶水。其中上層滯水、碎屑巖裂隙水水量不豐，采用明溝加集水井的方法降水，巖溶水中的溶洞水為承壓水，水量較豐，但出入口底板較淺，無須進(jìn)行深井降水。在出入口

25、施工前，根據(jù)現(xiàn)場施工條件及方案要求做好場地上排水和基坑內(nèi)的排水工作，以避免場地大量積水、基坑開挖時地表雨水和滯水大量滲入，造成基坑泡水，破壞邊坡穩(wěn)定，影響施工正常進(jìn)行和基礎(chǔ)工程質(zhì)量。計劃在基坑外圍臨近圍擋四周施工排水明溝，排水明溝與現(xiàn)有道路地下排水系統(tǒng)連接，地表水和基坑排水都通過排水明溝排放到地下排水系統(tǒng)。4.1 場地排水 在現(xiàn)場周圍地段應(yīng)修改臨時或永久性排水溝，以攔截附近坡面的雨水、潛水排入施工區(qū)域內(nèi)。 現(xiàn)場內(nèi)外原有自然排水系統(tǒng)盡可能保留或適當(dāng)加以整修、疏導(dǎo)、改造或根據(jù)需要增設(shè)少量排水溝，以利排泄現(xiàn)場積水、雨水和地表滯水。 盡可能利用正式工程排水系統(tǒng)為施工服務(wù)，先修建正式工程主干排水設(shè)施和管

26、網(wǎng)，以方便排除地面滯水和基坑井點抽出的地下水。 現(xiàn)場臨時道路兩側(cè)及基坑周圍設(shè)排水溝，支道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)小排水溝，溝底坡度一般為 2%4%，保持場地排水和道路暢通。 基坑開挖應(yīng)在地表流水的上游一側(cè)設(shè)排水溝，將地表滯水截住；在低洼地段挖基坑時，可利用挖出之土沿四周或迎水一側(cè)筑 0.50.8 高的土堤截水。4.2 基坑內(nèi)排水 在開挖基坑的一側(cè)、兩側(cè)或四側(cè)，或在基坑中部設(shè)置排水明 (溝)溝，在四角或每隔 2030m，設(shè)一集水井，使地下水匯集于集水井內(nèi)，再用高揚(yáng)程水泵將地下水排出基坑外。 排水溝、集水井應(yīng)在挖至地下水位以前設(shè)置。 排水溝、集水井應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)輪廓線以外，排水溝邊緣應(yīng)離開坡腳不小于 0.5m。 排

27、水溝深度應(yīng)始終保持比挖土面低0.40.5m。 集水井應(yīng)比排水溝低0.51.0m，或深于抽水泵的進(jìn)水閥的高度以上，并隨基坑的挖深而加深，保持水流暢通，地下水位低于開挖基坑底 0.5m。 一側(cè)設(shè)排水溝應(yīng)設(shè)在地下水的上游。 一般小面積基坑排水溝 0.30.6m，底寬應(yīng)不小于 0.20.3m，水溝的邊坡為 1:11:1.5m，溝底設(shè)有 0.2%0.5%的縱坡，使水流不致阻塞。 較大面積的基坑排水，水溝截面尺寸也應(yīng)較大。 集水井截面為 0.60.60.80.8m，井壁用竹籠、鋼筋籠或木方、木板支撐加固。 至基底以下井底應(yīng)填以 20cm 厚碎石或卵石， 水泵抽水龍頭應(yīng)包過濾網(wǎng)，防止泥漿進(jìn)入水泵。 抽水應(yīng)連

28、續(xù)進(jìn)行，直至基礎(chǔ)施工完畢，回填土后才停止。如基坑周邊為滲水性強(qiáng)的土層，水泵出水管口應(yīng)遠(yuǎn)離基坑，以防抽出的水再滲回坑內(nèi)。5 基坑土方開挖施工附屬結(jié)構(gòu)土方開挖共計： 號出入及 3 號風(fēng)道約 9000m3；號出入及 2 號風(fēng)亭約 7800m3；號出入口約 4200m3；號出入口及 1 號風(fēng)亭約6500m3?？紤]到出入口開挖空間較小，地處繁華地段，夜間無法出入等各種干擾，日均挖土總量在200300m3 之間，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，號出入及 3 號風(fēng)道計劃工期約為 35 天，號出入及 2 號風(fēng)亭約為 30 天，號出入口約為 22 天，號出入口及 1 號風(fēng)亭約 30 天。鋼管支撐在基坑外側(cè)先拼裝好通過汽車吊吊

29、入坑內(nèi)，可在 12h 內(nèi)汽車吊及挖掘機(jī)配合安裝完成 12 根支撐，并施加予應(yīng)力。挖土前應(yīng)做好思想統(tǒng)一，交底清楚，目標(biāo)明確，嚴(yán)格遵循“階梯式”開挖施工順序，“從上到下、分層分塊、留土護(hù)坡、階梯流水開挖、墊層及時澆搗、結(jié)構(gòu)底板緊跟”的總原則，從根本上解決施工過程中基坑的縱坡穩(wěn)定問題，基坑縱坡比根據(jù)施工位置不同保持在1：21：3。5.1 施工工藝流程出入口、風(fēng)亭及風(fēng)道深基坑土方開挖施工工藝流程見圖5.1-1 土方開挖施工工藝流程圖。施工準(zhǔn)備基坑土方分段、分層開挖樁間噴錨支護(hù)架設(shè)鋼圍檁、鋼支撐施加預(yù)加力人工清底施作墊層圖5.1-1 土方開挖施工工藝流程圖5.2 施工組織5.2.1 施工組織開挖原則根據(jù)

30、施工段的劃分，開挖時為保證施工進(jìn)度、控制工程質(zhì)量和施工安全，深基坑土方開挖主要采用機(jī)械開挖，人工配合挖土、修邊平坡。開挖時嚴(yán)格按時空效應(yīng)理論組織施工，及時支撐。采用分段、分層開挖，第一層開挖長度不超過 12 米，第二層及以下各層的土層開挖長度不大于 6 米?；臃秩伍_挖至基底，前二層每層開挖深度開挖至設(shè)計鋼支撐以下 0.5m，第三層在對應(yīng)第二道支撐安裝后，采用小型挖掘設(shè)備開挖至基底。在基坑開挖中將充分利用“時空效應(yīng)” ，腰梁、鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加過程嚴(yán)格控制在 8 小時以內(nèi)；開挖出的墊層宜同樣快速澆筑，挖出一段立即澆筑一段，確保基坑安全。設(shè)備選擇施工中采用挖掘機(jī)分層開挖，頂層使用挖掘機(jī)

31、直接挖裝，自卸車外運(yùn)，二三層采用幾臺挖掘機(jī)倒運(yùn)至頂層，后由自卸車運(yùn)至指定棄碴場?？傮w順序根據(jù)分層開挖的標(biāo)高呈階梯狀放坡挖掘。組織原則土方開挖必須在圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉完成后方可進(jìn)行。支撐安裝采取邊挖邊撐的開挖原則進(jìn)行，當(dāng)土方開挖到支撐設(shè)計標(biāo)高下 0.5m，開始進(jìn)行支撐的安裝。在開挖土方接近坑底約 30cm 時，輔以人工挖土整平，防止超挖、擾動基底土體。土方開挖時，坑邊 3m 范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放棄土。土方開挖盡量做到隨挖隨運(yùn)，保存坑邊無棄土，如因下雨或其他因素不能進(jìn)行土方外運(yùn)時，嚴(yán)格控制分層土坡坡度為1：11：1.5，確?？v坡穩(wěn)定。5.2.2 施工方法出入口同主體結(jié)構(gòu)深基坑開挖一樣嚴(yán)格按照“時空效應(yīng)”理論分層、 分段開挖，做到隨挖隨撐，每層土挖至每道鋼支撐設(shè)計的安裝位置下時 0.5m 暫停土方開挖，待鋼支撐安裝并加壓后，再繼續(xù)進(jìn)行土方開挖。第一層開挖：采用一臺液壓反鏟挖掘機(jī)直接挖土，開挖至第一道支撐面以下 0.5m 后停止開挖。縱向每次開挖 12m，待該段鋼支撐安裝