國(guó)外校車(chē)安全借鑒

1、國(guó)外校車(chē)：如何實(shí)現(xiàn)“最安全”0 如何讓孩子上下學(xué)的道路變得更安全，是當(dāng)前政府、學(xué)校和家長(zhǎng)關(guān)心的一個(gè)焦點(diǎn)。從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)看，他們都選擇了同一種交通工具校車(chē)。雖然各國(guó)校車(chē)的外觀設(shè)計(jì)、安全標(biāo)準(zhǔn)、管理方式各不相同，并沒(méi)有一種“最好”的模式，但是“孩子的生命安全超過(guò)一切最有價(jià)值的財(cái)富”，可以說(shuō)是各國(guó)校車(chē)運(yùn)營(yíng)的核心準(zhǔn)則?！久?國(guó)】標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格 路權(quán)優(yōu)先2006年，美國(guó)印第安納州首府發(fā)生一起車(chē)禍，一輛悍馬撞上了一輛校車(chē)的尾部，悍馬迎頭粉碎，而校車(chē)尾部卻無(wú)大恙。悍馬在車(chē)輛中以堅(jiān)固著稱，最早僅供軍隊(duì)和政府使用，美國(guó)校車(chē)的堅(jiān)固和安全程度可見(jiàn)一斑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)，校車(chē)的安全系數(shù)是家庭轎車(chē)和公共汽車(chē)的40倍。校車(chē)事故發(fā)

2、生率是所有交通工具中最低的，百萬(wàn)公里事故發(fā)生率僅為0.01，火車(chē)是0.04，飛機(jī)是0.06，其他公路車(chē)輛是0.96。美國(guó)校車(chē)之所以如此安全，是不斷完善的結(jié)果。美國(guó)擁有100多年的校車(chē)歷史，已形成一套較完備的校車(chē)制度。美國(guó)校車(chē)有著優(yōu)越的硬件條件、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，有效保障了乘車(chē)學(xué)生的安全。法律保障校車(chē)權(quán)利在美國(guó)，校車(chē)作為一種制度，有其法律基礎(chǔ)。美國(guó)的教育法規(guī)定，所有美國(guó)兒童必須接受12年的義務(wù)教育，兒童所在的社區(qū)必須提供完全免費(fèi)的教育，而完全免費(fèi)教育的一個(gè)重要部分就是“免費(fèi)乘坐校車(chē)”。從上世紀(jì)60年代中期開(kāi)始，美國(guó)實(shí)施了強(qiáng)制性的乘校車(chē)上學(xué)制度。全

3、美國(guó)所有校車(chē)實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)志，即黃色車(chē)身加黑色大塊條文，并噴涂“校車(chē)”的醒目字樣。美國(guó)校車(chē)的“待遇”與警車(chē)、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)相仿，甚至優(yōu)于救護(hù)車(chē)和消防車(chē)。美國(guó)50個(gè)州大都明確規(guī)定了校車(chē)的優(yōu)先權(quán)。美國(guó)加利福尼亞州車(chē)輛駕駛交通規(guī)則手冊(cè)規(guī)定：當(dāng)校車(chē)準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，司機(jī)會(huì)在駕駛室外預(yù)先伸出一個(gè)紅底白字的“停止”標(biāo)志，并閃爍紅色停車(chē)信號(hào)燈。此時(shí)，在校車(chē)前方與校車(chē)相向而行和在校車(chē)后方與校車(chē)同向而行的所有車(chē)輛都必須立即減速并至完全停車(chē)。在校車(chē)停車(chē)、學(xué)生上下校車(chē)時(shí)，任何車(chē)輛，包括警車(chē)、救護(hù)車(chē)和消防車(chē)，必須停在離校車(chē)20英尺(約6米)以外的地方。超越正在?？亢蜕舷聦W(xué)生的校車(chē)是最嚴(yán)重的交通違法行為之一，會(huì)被處以1000美元

4、的罰款，并被吊銷(xiāo)駕駛執(zhí)照一年。所有車(chē)輛在經(jīng)過(guò)有“校區(qū)”標(biāo)志的區(qū)域時(shí)，必須減速；當(dāng)“校區(qū)”標(biāo)志上的黃燈開(kāi)始閃爍時(shí)，所有車(chē)輛的時(shí)速不得超過(guò)25英里(約40公里)，部分校區(qū)甚至規(guī)定車(chē)輛時(shí)速不得超過(guò)15英里(約25公里)。美國(guó)田納西州駕駛員手冊(cè)在介紹了有關(guān)校車(chē)避讓規(guī)則后，有一段用紅色大號(hào)字體印刷的警示語(yǔ)：“在田納西州，孩子的生命安全超過(guò)一切最有價(jià)值的財(cái)富！”國(guó)際上最完善的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)在美國(guó)，聯(lián)邦、州以及地方政府共同管理校車(chē)服務(wù)。這個(gè)涉及學(xué)生生命安全的行業(yè)，是美國(guó)為數(shù)不多的幾個(gè)要求國(guó)家介入和規(guī)范的行業(yè)之一。美國(guó)聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)發(fā)布規(guī)范及校車(chē)安全的底線標(biāo)準(zhǔn)。有時(shí)美國(guó)國(guó)會(huì)也會(huì)出臺(tái)新的法律如校車(chē)安全修正案來(lái)影響整個(gè)產(chǎn)

5、業(yè)。更為日常的管理來(lái)自州政府層面。目前有超過(guò)500部法律以及眾多要求被各州記錄在冊(cè)來(lái)管理校車(chē)產(chǎn)業(yè)的方方面面。美國(guó)擁有國(guó)際上最完善的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)聯(lián)邦交通部近年來(lái)頒布了36項(xiàng)適用于校車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括校車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、制動(dòng)裝置等。例如學(xué)童客車(chē)行人安全裝置要求，在校車(chē)停止、學(xué)生上下車(chē)時(shí)，校車(chē)左側(cè)要伸出停止標(biāo)志，以警示校車(chē)前后的其他車(chē)輛，提高校車(chē)附近學(xué)生的安全性。學(xué)童客車(chē)翻滾保護(hù)要求，校車(chē)頂部有足夠的強(qiáng)度，目的是減少校車(chē)在翻車(chē)事故中由于頂部塌陷而導(dǎo)致的學(xué)生傷亡。學(xué)童客車(chē)的車(chē)身連接板強(qiáng)度針對(duì)的是校車(chē)車(chē)身連接件強(qiáng)度性能，目的是減少碰撞事故中由于車(chē)身板件撕裂而導(dǎo)致的學(xué)生傷亡。學(xué)童客車(chē)乘員座椅和碰撞

6、保護(hù)提出了對(duì)校車(chē)座椅系統(tǒng)和碰撞區(qū)域的要求，目的是減少事故和突然加速撞擊而產(chǎn)生的傷亡。近年來(lái)，美國(guó)的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)仍在不斷改進(jìn)和提高，雖然外觀沒(méi)有改變，但是車(chē)內(nèi)卻增加了衛(wèi)星定位與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、兒童座位監(jiān)控系統(tǒng)，以便全程監(jiān)控車(chē)輛行駛情況，停車(chē)后提醒司機(jī)查看是否有兒童在車(chē)上滯留的情況。校車(chē)管理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)轿灰悦绹?guó)加利福尼亞州阿凱迪亞市為例，阿凱迪亞聯(lián)合學(xué)區(qū)設(shè)有專門(mén)的交通部門(mén)來(lái)管理校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司。據(jù)該部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)于校車(chē)的路線選擇，交通部門(mén)會(huì)綜合考慮安全、效率、時(shí)間等因素，并依據(jù)每個(gè)乘車(chē)學(xué)生的住址安排校車(chē)等候站。校車(chē)司機(jī)必須通過(guò)加利福尼亞州高速公路管理局的認(rèn)證，每個(gè)司機(jī)必須完成20小時(shí)課堂培訓(xùn)和20小時(shí)道路培訓(xùn)，進(jìn)

7、行體檢并通過(guò)司法部門(mén)的背景調(diào)查之后，才能獲得駕駛校車(chē)的資格。所有司機(jī)每年必須完成至少10小時(shí)實(shí)際校車(chē)駕駛培訓(xùn)，司機(jī)每隔5年就要重新申請(qǐng)校車(chē)駕駛執(zhí)照和認(rèn)證。校車(chē)司機(jī)負(fù)有陪同護(hù)送責(zé)任。按規(guī)定，校車(chē)司機(jī)必須陪同所有八年級(jí)以下學(xué)生過(guò)馬路并護(hù)送他們進(jìn)校門(mén)。如果校車(chē)因?yàn)榻煌ā⑻鞖庠蚧蚱渌o急狀況晚點(diǎn)15分鐘以上，家長(zhǎng)要通知學(xué)區(qū)交通部門(mén)，交通部門(mén)會(huì)立即派出另一輛校車(chē)去接送孩子。每個(gè)乘車(chē)的孩子及其家長(zhǎng)都會(huì)收到一份安全乘車(chē)指南，告知如何等車(chē)、如何上下車(chē)、乘車(chē)規(guī)范、緊急疏散方法以及應(yīng)急裝備的位置和使用方法等。據(jù)美國(guó)校車(chē)委員會(huì)介紹，全美目前大約有48萬(wàn)輛校車(chē)，每天運(yùn)送學(xué)生大約2600萬(wàn)人，占美國(guó)中小學(xué)生的一半以上

8、。全美校車(chē)平均每年要行駛69億公里。美國(guó)中小學(xué)校車(chē)的資金主要通過(guò)發(fā)行市政債券來(lái)籌集。同時(shí)，各級(jí)政府財(cái)政對(duì)校車(chē)產(chǎn)業(yè)給予補(bǔ)貼。據(jù)了解，每年每個(gè)學(xué)生的校車(chē)補(bǔ)助為400多美元。美國(guó)加利福尼亞州阿凱迪亞第一街中學(xué)校長(zhǎng)威爾森告訴記者，該校有800多名學(xué)生，如果每個(gè)家長(zhǎng)都用私家車(chē)接送孩子上下學(xué)，不僅增加學(xué)校周邊的交通壓力，而且來(lái)往車(chē)輛對(duì)孩子安全也不利。校車(chē)不僅方便，還減少了學(xué)校周邊的車(chē)輛，同時(shí)也有利于保護(hù)環(huán)境。最近，學(xué)校組織學(xué)生參觀博物館，校車(chē)都是免費(fèi)使用的。該校一名學(xué)生家長(zhǎng)安吉拉夏對(duì)記者說(shuō)，雙職工家長(zhǎng)在接送孩子方面比較困難，校車(chē)恰恰能解決家長(zhǎng)的這一難題。(據(jù)新華社)【加拿大】規(guī)章完備 管理細(xì)致在加拿大，校

9、車(chē)被認(rèn)為是學(xué)生上下學(xué)最安全的交通方式。加拿大校車(chē)的管理主要是由各省負(fù)責(zé)，各省教育和交通部門(mén)通過(guò)設(shè)計(jì)科學(xué)的校車(chē)、嚴(yán)格有序的管理和各種制度的落實(shí)，有效保障了學(xué)生安全，因校車(chē)交通事故導(dǎo)致學(xué)生人身安全受到傷害的情況極為少見(jiàn)。管理：考慮周到 各司其職 在加拿大，校車(chē)都是從校車(chē)公司租用的，經(jīng)費(fèi)主要來(lái)自教育撥款。在首都渥太華，教育局每接收一個(gè)孩子入學(xué)，就會(huì)從省里得到每學(xué)年1萬(wàn)多加元的教育經(jīng)費(fèi)，具體數(shù)字各教育局有所不同，最低的英語(yǔ)公立教育局為1.0413萬(wàn)加元人(1美元約合1.02加元)，最高的法語(yǔ)天主教教育局為1.4638萬(wàn)加元人。教師工資、學(xué)校教具以及租用校車(chē)的費(fèi)用都來(lái)自這筆經(jīng)費(fèi)，租車(chē)費(fèi)用由教育局直接支付

10、給校車(chē)公司。從學(xué)前班到六年級(jí)的學(xué)生，只要家與學(xué)校的距離符合乘坐校車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)都可免費(fèi)乘車(chē)，學(xué)生年齡越小，距離標(biāo)準(zhǔn)越短，如學(xué)前班的學(xué)生是900米，六年級(jí)的學(xué)生是2.5公里。六年級(jí)以上的學(xué)生，如果有公交車(chē)則搭乘公交車(chē)上下學(xué)，學(xué)校會(huì)給學(xué)生提供車(chē)票或月票。但如果學(xué)生家離學(xué)校實(shí)在太遠(yuǎn)，搭乘公交車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也可搭乘校車(chē)。每輛校車(chē)最多能夠容納72名學(xué)生，實(shí)際乘車(chē)人數(shù)不允許超過(guò)這一設(shè)計(jì)容量。每個(gè)司機(jī)手上都會(huì)有一份乘車(chē)學(xué)生名單，上面有學(xué)生姓名和上下車(chē)的站名。每次上車(chē)，司機(jī)都會(huì)核對(duì)名單，不會(huì)允許名單之外的人乘車(chē)。如果司機(jī)讓名單外的人乘車(chē)，可能因此失去工作。學(xué)校方面也會(huì)有值班老師核點(diǎn)學(xué)生。每學(xué)年之初，校車(chē)公司會(huì)致電每位

11、乘車(chē)學(xué)生的家長(zhǎng)，確認(rèn)孩子的乘車(chē)路線和車(chē)站。由于學(xué)生大部分是就近入學(xué)，不少學(xué)生家離學(xué)校很近，不符合乘坐校車(chē)的條件，因此很多校車(chē)根本坐不滿。校車(chē)的行車(chē)路線和車(chē)站位置由教育局決定。阿爾塔維斯塔公立學(xué)校副校長(zhǎng)索利格告訴記者，校車(chē)車(chē)站一般都不會(huì)設(shè)置在車(chē)流量較大的主干道上。校車(chē)司機(jī)要負(fù)責(zé)確保每個(gè)學(xué)生都在各自正確的車(chē)站上下車(chē)。對(duì)于年紀(jì)較小的學(xué)生，則要求家長(zhǎng)或監(jiān)護(hù)人必須到車(chē)站接送孩子。放學(xué)時(shí)，如果家長(zhǎng)或監(jiān)護(hù)人沒(méi)能到車(chē)站接孩子，司機(jī)會(huì)把孩子帶回學(xué)校，學(xué)校則會(huì)通知家長(zhǎng)接孩子回家。索利格表示，如果在校車(chē)上孩子有站立、跑動(dòng)等危險(xiǎn)行為，司機(jī)會(huì)要求其坐好；問(wèn)題嚴(yán)重的，司機(jī)會(huì)通知校方，校方會(huì)找孩子談話或告知家長(zhǎng)。如有孩子被

12、認(rèn)為不安全乘車(chē)，會(huì)被暫時(shí)取消乘車(chē)資格，時(shí)間通常為一天。其學(xué)校所屬的教育局規(guī)定，學(xué)生乘校車(chē)單程時(shí)間不得超過(guò)一小時(shí)，這樣也可以減少危險(xiǎn)的發(fā)生。此外，學(xué)校還會(huì)每天安排兩三名老師負(fù)責(zé)校車(chē)值班，確保學(xué)生安全上下車(chē)。車(chē)輛：特殊設(shè)計(jì) 科學(xué)安全加拿大校車(chē)經(jīng)過(guò)科學(xué)研究和特殊設(shè)計(jì)，使其堅(jiān)固程度高于任何其他車(chē)輛，且根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)特別增加了防撞、阻燃保護(hù)和其他一些安全措施。首先，整個(gè)車(chē)身被噴成明亮的黃色，使其在道路上非常顯眼，易于識(shí)別。車(chē)頂?shù)拈W爍燈、側(cè)面的停車(chē)牌和車(chē)頭前部的穿越桿有效保障了停車(chē)后學(xué)生上下車(chē)和穿越馬路的安全。其次，車(chē)體內(nèi)有數(shù)條加強(qiáng)鋼梁，增強(qiáng)車(chē)身的牢固度；油箱周?chē)鷦t罩上了一個(gè)鋼筋籠，以免油箱受到碰撞后漏油起

13、火；防碎玻璃避免撞車(chē)后玻璃破碎傷及孩子。此外，校車(chē)上不設(shè)安全帶。加拿大交通部進(jìn)行了一系列安全測(cè)試顯示，乘坐校車(chē)的孩子年齡、身高、體型差異較大，安全帶必須根據(jù)每個(gè)孩子的情況重新調(diào)整才能正確佩戴，這在實(shí)際操作中很難實(shí)現(xiàn)。因此，現(xiàn)行校車(chē)座位間距較小、座椅靠背較高，坐墊很厚并被牢固固定，這樣就能有效減少撞擊產(chǎn)生的沖擊力，從而有效保護(hù)乘車(chē)學(xué)生的安全。司機(jī)：嚴(yán)格選訓(xùn) 責(zé)任明確加拿大對(duì)于校車(chē)司機(jī)的要求比較嚴(yán)格。并非任何人都可成為校車(chē)司機(jī)。首先，校車(chē)司機(jī)必須富有同情心，為人善良，并在21歲以上。在雇用校車(chē)司機(jī)時(shí)要對(duì)其駕駛記錄和犯罪背景進(jìn)行調(diào)查，有不安全駕駛和犯罪記錄的人不能成為校車(chē)司機(jī)。另外，司機(jī)還要定期進(jìn)行

14、體檢，身體狀況和視力水平要符合嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)部門(mén)還會(huì)定期對(duì)司機(jī)駕照狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保司機(jī)持有效駕照上崗。其次，司機(jī)上崗前必須經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)。培訓(xùn)包括正確使用校車(chē)設(shè)備，每日出車(chē)前和出車(chē)后的車(chē)輛安全檢查，包括防衛(wèi)性駕駛技巧、學(xué)生上下車(chē)程序和進(jìn)出校區(qū)程序在內(nèi)的安全駕駛技術(shù)、事故和緊急反應(yīng)、路線檢查以及電子通訊設(shè)備的使用等。統(tǒng)計(jì)顯示，校車(chē)事故往往發(fā)生在學(xué)生上車(chē)前和下車(chē)后。因此，校車(chē)司機(jī)在每次到站停車(chē)后都要對(duì)學(xué)生的上下車(chē)過(guò)程密切注意，確保每個(gè)孩子在正確的車(chē)站上下車(chē)；確保學(xué)生過(guò)馬路遵守規(guī)則；要清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)，保證沒(méi)有遺漏；在確保校車(chē)周?chē)鷽](méi)有學(xué)生后方能開(kāi)車(chē)。在車(chē)上，要保證學(xué)生坐在座位上，書(shū)包放置在正確的位置上

15、，保證通道和臺(tái)階上沒(méi)有學(xué)生和雜物。規(guī)章：多方協(xié)同 確保安全加拿大各省都有一系列法律和規(guī)章保障校車(chē)安全。以安大略省為例，高速公路交通法規(guī)定了校車(chē)在整個(gè)服役期間都必須符合的制造和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。該法規(guī)定，校車(chē)到站停車(chē)前，車(chē)頂紅色信號(hào)燈開(kāi)始閃爍，這時(shí)如果是上下行混行的車(chē)道，與校車(chē)行駛方向相同、處于校車(chē)后方的機(jī)動(dòng)車(chē)，以及與校車(chē)行駛方向相反、位于校車(chē)前方的機(jī)動(dòng)車(chē)，必須在距校車(chē)20米以外停車(chē)；如果是上下行分行的車(chē)道，則只是同方向的機(jī)動(dòng)車(chē)須停車(chē)。如果機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)違規(guī)沒(méi)有停車(chē)，將被處以高額罰款并罰分。另外，安大略省交通部還通過(guò)審查、評(píng)級(jí)、年檢、抽查等方式，確保運(yùn)營(yíng)商規(guī)范運(yùn)營(yíng)。在加拿大，校車(chē)司機(jī)每天開(kāi)車(chē)的時(shí)間有明確限制

16、，以避免疲勞駕駛給學(xué)生安全帶來(lái)威脅。除日常的機(jī)械維護(hù)和司機(jī)每天對(duì)車(chē)輛的檢查外，每輛校車(chē)每年至少還要接受兩次年檢，對(duì)機(jī)械狀況進(jìn)行檢查。如果檢查發(fā)現(xiàn)校車(chē)或司機(jī)有不合格的地方，或者校車(chē)發(fā)生交通事故，都會(huì)影響運(yùn)營(yíng)商的安全評(píng)級(jí)，評(píng)級(jí)結(jié)果直接向公眾、客戶、交通部門(mén)、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)和其他司法機(jī)構(gòu)公開(kāi)。因此，評(píng)級(jí)好壞能夠直接影響運(yùn)營(yíng)商未來(lái)的業(yè)務(wù)開(kāi)展，良好的安全評(píng)級(jí)能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及融資和保險(xiǎn)費(fèi)用等方面的實(shí)惠。(據(jù)新華社)【日 本】卡通校車(chē) 醒目安全 在日本的街道上，時(shí)常可以看到打扮得花花綠綠的客車(chē)不緊不慢地行駛，這就是日本的校車(chē)。作為一個(gè)超級(jí)喜歡動(dòng)漫的國(guó)家，日本各幼兒園為了減輕兒童的抵觸情緒，都將校

17、車(chē)裝飾成可愛(ài)的卡通形象。把校車(chē)裝飾得鮮艷可愛(ài)，兒童不再害怕離開(kāi)家長(zhǎng)獨(dú)自乘車(chē)，反而爭(zhēng)相乘坐校車(chē)。此外，醒目的車(chē)身、可愛(ài)的裝扮無(wú)疑會(huì)引起路上絕大部分行人、司機(jī)的注意。從心理學(xué)角度看，讓大家避讓這樣的校車(chē)顯然比給普通車(chē)讓路心里舒服得多，在一定程度上有利于校車(chē)的安全運(yùn)行。日本的校車(chē)用戶以幼兒園為主。在義務(wù)教育階段，日本公立學(xué)校都實(shí)行就近入學(xué)政策。在東京和大阪等大城市，小學(xué)一般都在步行可及的范圍之內(nèi)，中學(xué)也是步行或騎車(chē)就能到達(dá)，基本沒(méi)有校車(chē)需求。接送中小學(xué)生的校車(chē)，大多分布在人口稀少的鄉(xiāng)下或山區(qū)。在北海道等冬天氣候寒冷、騎車(chē)和行走困難的地區(qū)，公立學(xué)校每到冬季會(huì)為學(xué)生提供校車(chē)。不過(guò)，近年來(lái)隨著社會(huì)觀念的變

18、化，提供校車(chē)服務(wù)的學(xué)校日益增加。人們認(rèn)為，校車(chē)不僅本身是一種安全的交通工具,也有利于確保孩子在上下學(xué)路上免受犯罪分子和交通肇事的侵害。日本運(yùn)營(yíng)校車(chē)的機(jī)構(gòu)包括幼兒園、特殊學(xué)校、公立中小學(xué)、距最近的車(chē)站有一定距離的私立學(xué)校、體育俱樂(lè)部及課外輔導(dǎo)班等。目前，日本大約有18萬(wàn)名中小學(xué)生乘坐校車(chē)。日本現(xiàn)有校車(chē)既有學(xué)?；虻胤秸杂械?，也有向運(yùn)輸企業(yè)租用的。前一種校車(chē)由學(xué)?；蛘泻凸芾?，司機(jī)也由學(xué)?；蛘陀?。后一種車(chē)輛由運(yùn)輸公司所有。無(wú)論哪種校車(chē)，司機(jī)都要持有專門(mén)的駕照，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格選拔。同時(shí)，校車(chē)在路上行駛時(shí)，可以使用公交專用車(chē)道和公交優(yōu)先車(chē)道。費(fèi)用方面，日本各地的解決方法并不相同。一般公立學(xué)校的校

19、車(chē)由政府出資，學(xué)生免費(fèi)乘坐。私立學(xué)校的校車(chē)有的免費(fèi)，有的收取車(chē)費(fèi)。目前，中小學(xué)的校車(chē)仍在消費(fèi)稅的課稅范圍內(nèi)，鑒于幼兒園的校車(chē)是不收稅的，有人提出，為進(jìn)一步減輕教育支出負(fù)擔(dān)，對(duì)中小學(xué)的校車(chē)也不應(yīng)再收稅。在日本，乘坐校車(chē)比較安全，交通事故通報(bào)中，基本聽(tīng)不到校車(chē)被撞。日本校車(chē)司機(jī)很少有年輕人和老人，大都是經(jīng)驗(yàn)豐富的中年人。2010年7月，日本發(fā)生了一起震驚全國(guó)的“校車(chē)事故”某幼兒園校車(chē)送孩子上學(xué)時(shí)，老師誤以為所有孩子都下車(chē)了，而忽視了坐在最后一排睡覺(jué)的孩子。老師在課間發(fā)點(diǎn)心時(shí)才發(fā)現(xiàn)少了一個(gè)人，但是為時(shí)已晚，這個(gè)孩子已在車(chē)內(nèi)中暑死亡。事件發(fā)生后，接連幾天成為日本各大媒體的頭條，該幼兒園也立即被查封。如

20、今，各幼兒園和小學(xué)明確規(guī)定，校車(chē)上除司機(jī)外，還得有兩名老師幫著照顧孩子，每次上車(chē)時(shí)老師必須先核對(duì)乘車(chē)人數(shù)，并送孩子們上車(chē)，自己最后上車(chē)；下車(chē)時(shí)，老師則要先下來(lái)，再數(shù)一遍人數(shù)，挨個(gè)扶下車(chē)，親手把孩子交給家長(zhǎng)。如果需要乘校車(chē)上學(xué)的孩子較多，而學(xué)校只有一輛校車(chē)，通常采取打時(shí)間差的方式分幾條線路依次接送，早到的孩子早上學(xué)，晚到則晚上。這樣也緩解了擁擠的交通，有利于減少交通事故。【環(huán)球掃描】各國(guó)校車(chē)管理規(guī)定一瞥奧地利：每座一人不得超載奧地利的校車(chē)管理由各州負(fù)責(zé)。以上奧州為例，對(duì)校車(chē)的要求包括:校車(chē)要有明顯標(biāo)志，車(chē)頂上設(shè)桔黃色警燈,停車(chē)時(shí)警燈閃爍,其他車(chē)輛不得超車(chē)。該州校車(chē)以9座面包車(chē)為主,車(chē)上的每一個(gè)座

21、位都必須配有安全帶，行車(chē)時(shí)每個(gè)孩子必須系安全帶,由駕駛員負(fù)責(zé)檢查,一個(gè)座位一個(gè)人,因此不會(huì)出現(xiàn)超載現(xiàn)象。按上奧州的規(guī)定,校車(chē)必須有事故記錄裝置、電動(dòng)門(mén)窗、電熱擋風(fēng)玻璃、電熱外反光鏡、氣囊、自動(dòng)防滑裝置、防抱死裝置、四輪驅(qū)動(dòng)等當(dāng)前轎車(chē)普遍使用的技術(shù)設(shè)施。奧地利的交通法規(guī)定,每年11月15日到次年4月15日,包括校車(chē)在內(nèi)的所有車(chē)輛必須使用防滑性能較好的冬季輪胎。校車(chē)使用的輪胎一般遵行“444”的規(guī)格,即輪胎磨損后的凹槽不低于4毫米、4個(gè)品牌統(tǒng)一的輪胎、使用年限不超過(guò)4年。瑞士：郵政車(chē)提供校車(chē)服務(wù)瑞士國(guó)土面積的3/4都是山區(qū)，境內(nèi)上千座山峰層巒疊嶂，給交通出行帶來(lái)不便。但是，瑞士校車(chē)同樣安全可靠。瑞士?jī)和舷聦W(xué)接送服務(wù)主要由郵政部門(mén)的郵政車(chē)提供。例如，在瑞士西北部的格朗松市，21個(gè)小城鎮(zhèn)的學(xué)校與郵政部門(mén)簽署學(xué)生接送服務(wù)合同，每天有1200多名學(xué)生乘坐郵政車(chē)上下學(xué)。瑞士