淺談車刀的刃傾角的選用

1、淺談車刀的刃傾角的選用 車刀刃傾角在機械加工中占有相當(dāng)?shù)闹鲗?dǎo)地位,選擇不當(dāng)會影響切削加工質(zhì)量和效果。本文通過分析加工A3焊縫位置出現(xiàn)崩刀現(xiàn)象,提出車刀的刃傾角的選擇重要性。 工件表面硬度不均勻，軟硬差別較大（如電焊縫、硬質(zhì)點）等惡劣的車削場合，光是要求有合理的前角大小和刃磨質(zhì)量是遠遠不夠的。如果是這樣，不但得不到理想的車削效果，甚至無法進行車削，車刀一接觸工件，就打崩刀尖或刀刃，修磨車刀后再車削，又與前面現(xiàn)象一樣再次重演，無法進行一次正常的車削。為什么會出現(xiàn)這樣情況呢？這是因為沒有合理選用刃傾角的緣故。 刃傾角的認(rèn)識誤區(qū) 目前中專、技校及職業(yè)培訓(xùn)的教材中對刃傾角知識都只簡單地提到三個方面：（1

2、）刃傾角用以控制切屑的流向，（2）刃傾角正、負值定義，正值刃傾角有較好的抗沖擊能力，（3）刃傾角的一般選用原則：粗車時選取03；精車時選取38。而且，在五個基本角度中排列在最后介紹。也許由于這個原因，未能引起人們對它的足夠重視和深入研究。我曾經(jīng)與許多車工師傅探討過車刀角度問題，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)車工都只重視前角和后角，特別是對前角比較講究刃磨質(zhì)量。部分車工知道有這樣一個車刀角度名稱，但不知道在哪個位置，也不知道怎么磨出這個車刀角度和有什么用。事實上如果選擇刃傾角恰當(dāng)合理，它將顯出非凡的綜合性效能。如刀尖、刀刃的抗沖擊強度、耐磨性，刃口的銳利程度，都可獲得極大的提高，最終表現(xiàn)為我們所希望的高效率和高質(zhì)量

3、的理想車削效果。 刃傾角設(shè)置不合理致刀具崩刃的案例 我教研組曾幫助校企合作工廠解決一手扶拖拉機拖卡剎車掌的問題。剎車掌這個零件是用8mm厚的A3鋼板用卷鈑機卷造成圓柱形，接口處有34mm寬的縫口間隙用電焊連接合攏，然后用風(fēng)割按每個長100mm切割成耳環(huán)狀個體，再在孔壁上用電焊接上兩塊對稱的筋板做成毛坯零件，交車工車削外圓和端面。車削要求精度不高，外圓公差為0.05mm，總長公差0.20mm，粗糙度 ，其余位置無需加工。 辯證選擇車刀幾何參數(shù) 如何解決刀具問題？我教研組全體老師通過不斷的反復(fù)比較，特別是通過查閱先進刀具應(yīng)用實例資料，找到了主要矛盾所在：刃傾角太小，沖擊力集中落在刀尖上，刀尖是最薄

4、弱的部位，得不到緩沖和保護，刀尖當(dāng)然容易打崩。于是我們就著手試驗：首先減小主偏角，選取75。使走刀抗力減小，切削沖擊力和振力得到緩解，使切削過程較平穩(wěn)。然后把原來零度的刃傾角逐次增大到15、20、25、30進行試驗性車削。當(dāng)主偏角取75,前角取25,主刀刃和過渡刃都加磨負倒棱，寬度為0.3mm，負倒棱斜角30。因過渡刃由兩小段刀刃構(gòu)成，中間有棱角凸起，使刀尖更具抗沖擊性。考慮到負倒棱增大后，主刀刃必然變鈍，為提高主刀刃的鋒利程度，減小切削阻力，于是進一步把刃傾角增大到40。因為刃傾角越大，切削時刃口半徑會變得越小，刃口就越鋒利，有如用刀砍斷竹尾一樣，傾斜角越大，竹尾端部的圓弧半徑就越小，顯得越

5、尖銳。同時，為了降低切削溫度，減小磨擦，車削過程加注充分的切削液，提高已加工表現(xiàn)質(zhì)量和刀具耐磨性。 以上各種改善切削條件的措施發(fā)揮了積極的作用，試驗結(jié)果表明：刀具經(jīng)過以上綜合改善后，從原來一個工作班車不出一個合格的零件到后來每15分鐘可車出一個優(yōu)質(zhì)零件，刀具耐用度可連續(xù)車削6小時無需修磨，仍能保持切屑為銀白色。更令人驚奇的是，有一次合金刀片整塊被沖擊脫落而能絲毫無損地保持完整，工效提高幾十倍。由此可見，在惡劣的車削條件下，刃傾角如果選用得當(dāng)，能使刀具表現(xiàn)出意想不到的超高效能。 刀具改進前后對照表如下： 刀具 項目修磨刀次數(shù)每次修磨時間（分鐘）產(chǎn)量（分鐘/件）普通刀具62030改進刀具1 綜上所述可知，要使車刀充分發(fā)揮其優(yōu)越性能，提高生產(chǎn)效率，正確選用刃傾角是一項不可