公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南

1、公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南二O 一 O年一月公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南 （簡(jiǎn)稱指南）旨在指 導(dǎo)和規(guī)范全國公路橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作開展，預(yù)防施工安全生 產(chǎn)事故發(fā)生，提高工程施工安全水平。本指南結(jié)合我國公路橋梁工程建設(shè)實(shí)際情況，提出橋梁工程 施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的具體方法和流程，按總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)安全風(fēng) 險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)層次開展，其中專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分一般風(fēng)險(xiǎn)源及重大風(fēng) 險(xiǎn)源兩類。本指南共7 7章，包括：總則、術(shù)語、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、專項(xiàng)風(fēng) 險(xiǎn)評(píng)估、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法、安全風(fēng)險(xiǎn)控制、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制。4477994.1 一般要求 .附錄F案例 .461總則 .12術(shù)語 .23總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 .

2、43.1 一般要求 .3.2橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估.4專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 .74.2風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)流程4.3辨識(shí)方法 .4.4風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) .5專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法 .105.1一般規(guī)定.105.2一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法.105.3重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法.106安全風(fēng)險(xiǎn)控制 .216.1 一般規(guī)定 .216.2風(fēng)險(xiǎn)控制管理 .237風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制 .26附錄A重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)估常用表 .28附錄B施工作業(yè)活動(dòng)與風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)照表 .37附錄C作業(yè)活動(dòng)分解 .39附錄 D 專家調(diào)查法 .41附錄E施工評(píng)估報(bào)告格式 .431總則1.0.11.0.1為貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方 針，提高我

3、國橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平，預(yù)防施工安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，特制定本指南。1.0.21.0.2本指南確定了橋梁工程施工階段進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工作原 則、操作程序、評(píng)估方法、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估報(bào)告形式要求，旨在 規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，提高評(píng)估的質(zhì)量和效率，完善風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際操 作程序。1.0.31.0.3橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估針對(duì)橋梁工程整體上發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估 測(cè)，確定整座橋梁的施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估針對(duì)橋梁工程 具體施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，確定其風(fēng) 險(xiǎn)等級(jí)。1.0.41.0.4施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)在設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)

4、險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行；開工前由建設(shè)單位組織進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估，施工單位組織進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。1.0.51.0.5施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前提是基于 “正常施工”，即施工單位具有完 成工程的各項(xiàng)技術(shù)能力，按現(xiàn)行相關(guān)施工安全規(guī)定組織施工。1.0.61.0.6本指南適用于新建公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，改擴(kuò)建橋梁工 程可參照本指南開展相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。1.0.71.0.7橋梁施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估除遵守本指南規(guī)定外，尚應(yīng)符合國 家、行業(yè)和地方相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定。2術(shù)語2.0.12.0.1 風(fēng)險(xiǎn) RiskRisk事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度的組合。2.0.22.0.2 風(fēng)險(xiǎn)

5、源 HazardHazard公路橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)源是指在公路橋梁工程施工過程中可能 造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的施工作業(yè)、危險(xiǎn)物質(zhì)、作業(yè)環(huán)境等。2.0.32.0.3 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) HazardHazard identificationidentification對(duì)存在于工程施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行確認(rèn)和分類。2.0.42.0.4 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) RiskRisk evaluationevaluation采用定性或定量的方法，估計(jì)和預(yù)測(cè)事故的風(fēng)險(xiǎn)大小。2.0.52.0.5 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 ConstructionConstruction safetysafety assessmentassessment針對(duì)

6、施工過程中各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)境、施工機(jī)具設(shè)備、危險(xiǎn)物品等所潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)的系列工作。2.0.62.0.6 本質(zhì)安全 IntrinsicIntrinsic safetysafety在施工設(shè)備、施工技術(shù)工藝中含有的、內(nèi)在的能夠從根本上防止事故發(fā)生的功能。即使作業(yè)人員失誤或者設(shè)備發(fā)生故障，仍能保證不發(fā)生安全事故。2.0.72.0.7 初始風(fēng)險(xiǎn) InitialInitial riskrisk工程施工前未采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)就已存在的風(fēng)險(xiǎn)。2.0.82.0.8 殘留風(fēng)險(xiǎn) ResidualResidual riskrisk對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)采取處理措施后自留或轉(zhuǎn)移到下一階段的風(fēng)險(xiǎn)。2

7、.0.92.0.9 單位作業(yè) UnUn itit concon structistructi onon procedureprocedure一般來說，單位作業(yè)具有一定專業(yè)特征，在施工中由相應(yīng)工種完 成，與其他作業(yè)活動(dòng)間有較清晰界面，如：模板作業(yè)、鉆孔作業(yè)、吊 裝作業(yè)等。某個(gè)分項(xiàng)工程可劃分為若干單位作業(yè)。2.0.102.0.10一般風(fēng)險(xiǎn)源 MinorMinor hazardhazard指可能引發(fā)的事故原因相對(duì)簡(jiǎn)單，事故原因間關(guān)聯(lián)性較低，運(yùn)用 一般經(jīng)驗(yàn)知識(shí)即可防范的事故，如：高處墜落、觸電、物體打擊、車 輛傷害、機(jī)械傷害等。2.0.112.0.11 重大風(fēng)險(xiǎn)源 MajorMajor hazardh

8、azard指可能引發(fā)的事故嚴(yán)重性較大或事故原因復(fù)雜，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、自然環(huán)境因素、施工方法等角度進(jìn)行控制的事故，如：坍塌事故。3總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3.13.1一般要求3.1.13.1.1橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估針對(duì)整座橋梁在施工階段的風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行評(píng)估，本指南推薦采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法定量評(píng)估。3.1.23.1.2總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)在資料收集整理的基礎(chǔ)上，由建設(shè)單位組織， 施工單位為主體、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理公司等單位參加，成立評(píng)估小 組，共同確定橋梁總體安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。3.1.33.1.3總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)水平，評(píng)估小 組可依工程特點(diǎn)，并結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，可對(duì)本指南總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系進(jìn) 行

9、部分調(diào)整，確定橋梁的評(píng)估指標(biāo)和分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。3.1.43.1.4總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論可作為工程相關(guān)安全監(jiān)督管理部門對(duì)橋梁施 工風(fēng)險(xiǎn)總體監(jiān)控的依據(jù)，同時(shí)施工單位可基于總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)論制 定相應(yīng)對(duì)策措施。3.23.2橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估3.2.13.2.1橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣 候環(huán)境條件、地形地貌條件、橋位特征及施工工藝成熟度，評(píng)估指標(biāo) 的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見表1 1。表1公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估指標(biāo)體系序 號(hào) 評(píng)估指 標(biāo)基準(zhǔn)分值備注單孔跨徑Lk (總長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外 同類橋型最大單孔跨徑Lk (總長L)68Lk 150 米或 L 1000 米3610

10、0 米W L 1000 米或 40 米W Lk 14分以上等級(jí)III（高風(fēng)險(xiǎn)）8 RV 14等級(jí)II（中度風(fēng)險(xiǎn)）40.3頻繁（很可能）發(fā)生30.03-0.3可能發(fā)生20.0003-0.03偶然或很少發(fā)生1 15 米36應(yīng)結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn) 進(jìn)行判疋。2地形條件平原區(qū)01應(yīng)結(jié)合作業(yè)場(chǎng)地山嶺區(qū)13條件綜合考慮， 進(jìn)行判定。一類土（松土、砂類土等）3二類土（粘性土，密實(shí)砂性 土等）03土石條件四類-六類土（常米用爆破 法）3土石條件不均 時(shí)，應(yīng)以最不利 條件作為判定基 準(zhǔn)。:施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件好014地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件不良， 存在巖溶、滑坡等不良好地 質(zhì)。13應(yīng)結(jié)合工程經(jīng) 驗(yàn)，針對(duì)特定的 不良地質(zhì)

11、條件進(jìn)行判定，地下水深層分布，施工基本 不可能穿越。015地下水地下水位豐富，淺層分布， 施工可能需穿越。13應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域 地下水分布特征 綜合判斷。無有毒有害氣體分布06有毒有害氣體存在有毒有害氣體分布13有毒有害氣體主 要包括、硫化氫、 瓦斯等，應(yīng)結(jié)合 施工區(qū)域整體綜 合判定。無地下構(gòu)筑物分布07地下構(gòu)筑物存在軍事和民用光纜等可 能引發(fā)巨大財(cái)產(chǎn)損失、工期 延誤等地下構(gòu)筑物。13不能明確時(shí)，應(yīng) 根據(jù)可能性判定。536536水上群樁施工事故發(fā)生可能性評(píng)估水上群樁施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于船撞作業(yè)平臺(tái)、 起重事故、臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故，見表 5 5。表5水上群樁作業(yè)施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指

12、標(biāo)體系序 號(hào)評(píng)估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注航道等級(jí)1、2、3級(jí)36航道等級(jí)為4, 5, 6131水域通航條件航道為7級(jí)及等外01無水文條件不良，沖刷大，水位 變化大。362水文條件水文條件較好，沖刷小，對(duì)施 工安全基本無影響01應(yīng)綜合考慮水深、 流速、沖刷水平等 不利水文條件，其 中沖刷水平應(yīng)結(jié)合 地質(zhì)條件、河道壓縮等考慮。峽谷、沿海等極端氣候事件多 發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、暴雨雪等）36氣候環(huán)境條件一般，對(duì)施工安 全有影響，但不顯著133氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境較好，對(duì)施工安全基 本無影響01應(yīng)重點(diǎn)考慮風(fēng)對(duì)施 工安全影響。4河床地質(zhì)工程地質(zhì)條件不良、影響工期01地質(zhì)條件主要考慮 不良好地質(zhì)條件對(duì) 施工進(jìn)度影響程 度。

13、汛期、高溫、嚴(yán)寒等季節(jié)135施工期施工期適宜，基本不影響施工 安全01應(yīng)結(jié)合工程施工組 織設(shè)計(jì)文件，綜合 評(píng)估。米用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案，并由 具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)制作。016臨時(shí)結(jié)構(gòu)米用以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案13應(yīng)綜合考慮臨時(shí)結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)及制作狀 況。537537基坑施工事故發(fā)生可能性評(píng)估深基坑施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)體系主要基于基坑坍塌，見表6 6。表6基坑施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注H v 3m013m 5m36按基坑實(shí)際深度，比 照基準(zhǔn)分，綜合判定一類土01松土（砂類土、松散 土）。二類土0普通土（粘性土，密 實(shí)砂性十等）2巖土條件四類-六類土 13需用爆破法開挖:地下水深

14、層分布，對(duì)施 工安全基本無影響013地下水地下水淺層分布，需降 水處置，施工中可能帶 水作業(yè)13臨河、湖、塘等水系 且可能發(fā)生滲流的情 況時(shí)，可參照判定。米用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案:014基坑支護(hù)米用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案13無5作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利13主要考慮季節(jié)因素對(duì)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié):01土體力學(xué)特性影響程 度筑島圍堰開挖136開挖方式放坡臺(tái)階法開挖01筑島圍堰開挖應(yīng)考慮 洪水、潮汐及沖刷水 平等因素。538538支架現(xiàn)澆法施工事故發(fā)生可能性評(píng)估支架現(xiàn)澆施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于支架坍塌及跨線 橋事故，見表7 7。表7支架現(xiàn)澆法施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)體系序 號(hào)評(píng)估內(nèi)容基準(zhǔn)分備

15、注H v 5m,跨度10m以下， 施工總荷載不超過10 kN/m2、集中線荷載不超過 15kN/m2。025m8m，搭設(shè)跨度18m及 以上，施工總荷15kN/m2 及以上；集中線荷載20kN/m2及以上。46按支架實(shí)際咼度，比 照基準(zhǔn)分，綜合判定不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石 流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪 崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）36基礎(chǔ)巖土為特殊性巖土 （凍土、膨脹性巖土、軟 土等）362地質(zhì)及基礎(chǔ)巖土條件地質(zhì)條件較好，基本不存 在影響施工安全因素01主要考慮地質(zhì)災(zāi)害及 不良巖土條件對(duì)支架 結(jié)構(gòu)安全性影響。3氣候環(huán)境條 件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域 （強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）36主要考慮風(fēng)荷載、雪 何

16、載對(duì)支架結(jié)構(gòu)安全氣候環(huán)境條件一般，可能 影響施工安全，但不顯者13氣候條件良好，基本不影 響施工安全01及水對(duì)支架基礎(chǔ)承載 力影響。米用專業(yè)設(shè)計(jì)方案014支架設(shè)計(jì)米用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案13無跨域公路、鐵路等開放交 通36無開放交通、僅存在與施工相關(guān)交通015交通狀況圭寸閉環(huán)境，無交通0應(yīng)結(jié)合交通水平綜合判定。539539墩柱（塔）施工事故發(fā)生可能性評(píng)估墩柱（塔）施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于支架坍塌事故, 臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故及高處墜落事故，見表 &表8墩柱（塔）施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)體系序 號(hào)評(píng)估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注H v 10m0110m w H v 30m131墩柱（塔）高度H 30m3-6應(yīng)結(jié)

17、合當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)及施工水平，按墩柱（塔）實(shí)際高度，比 照基準(zhǔn)分，綜合判定。極端氣候事件多發(fā)區(qū)域 （強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）36氣候環(huán)境條件一般，可 能影響施工安全，但不 顯著132氣候環(huán)境條件氣候條件良好，基本不影響施工安全01應(yīng)主要考慮強(qiáng)風(fēng)、大 霧等對(duì)施工作業(yè)安全 影響。支架模板法133施工方法機(jī)械滑模法（爬升模板 法、提升模板法等）01應(yīng)綜合考慮作業(yè)人員 施工經(jīng)驗(yàn)。米用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案:014臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)米用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案13無53105310懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)體系懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于掛籃坍塌事故,見表9 9表9懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)體系序 號(hào)評(píng)

18、估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注牽索掛籃01三角掛籃131掛籃形式菱形掛籃13無一次走行到位012行走方式兩次走行到位13無節(jié)段長度5米以上（不 含）或節(jié)段寬度15米以 上（不含）133節(jié)段尺寸節(jié)段長度5米以下（含） 或節(jié)段寬度15米以下（含）01無極端氣候事件多發(fā)區(qū)域 （強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）36氣候環(huán)境條件一般，可 能影響施工安全，但不 顯著134氣候環(huán)境條件氣候條件良好，基本不影響施工安全01主要考慮風(fēng)荷載對(duì)掛 籃穩(wěn)定性影響米用專業(yè)設(shè)計(jì)方案015設(shè)計(jì)與制作米用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案13無跨域公路、鐵路等開放 父通366交通狀況圭寸閉環(huán)境，基本無交通01應(yīng)結(jié)合交通水平綜合 判定。5.3.115.3.11懸臂拼裝施工事故

19、發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)體系懸臂拼裝施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于起重吊裝事故,見下表1010表10懸臂拼裝施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注米用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方 案或相關(guān)合格且可靠 產(chǎn)品01無1吊具及錨具設(shè)計(jì)、制作米用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案36采用卷揚(yáng)機(jī)吊裝131吊裝方式采用浮運(yùn)吊裝01無極端氣候事件多發(fā)區(qū) 域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）36氣候環(huán)境條件一般，可 能影響施工安全，但不 顯著133氣候環(huán)境氣候條件良好，基本不 影響施工安全01主要考慮風(fēng)對(duì)吊裝作業(yè)的影響陸地014施工位置水上或山區(qū)13主要考慮梁運(yùn)輸 機(jī)定位困難引起 的施工風(fēng)險(xiǎn)5.3.125.3.12架橋機(jī)安裝法施工事故發(fā)生可能性評(píng)估

20、架橋機(jī)安裝法施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于架橋機(jī)倒塌 事故，見下表1111。表11架橋機(jī)安裝法施工事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注整機(jī)吊裝橫移動(dòng)01橫向墩頂移梁13拖拉式131行走方式縱向步履式01無單導(dǎo)梁13雙導(dǎo)梁012導(dǎo)梁形式鋼索斜拉式（懸臂式）13無尾部喂梁型014喂梁方式側(cè)向取梁型13應(yīng)考慮側(cè)向法中吊裝作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)直橋01橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全13彎橋應(yīng)結(jié)合曲線半 徑大小對(duì)施工作業(yè) 安全影響程度，綜合 判定。存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂?條件，影響施工安全1345氣候環(huán)境氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全01主要考慮雨水對(duì)土 基承載力影響及峽 谷、沿

21、海等地風(fēng)荷載 對(duì)架橋機(jī)行走的影 響。米用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品016設(shè)計(jì)與制作米用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案36無53135313各典型性重大風(fēng)險(xiǎn)源事故發(fā)生可能性為表44表1111中各指標(biāo)分值累加，等級(jí)劃分參見下表1212表12典型性重大風(fēng)險(xiǎn)源事故發(fā)生可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值R等級(jí)描述等級(jí)R 12分以上等級(jí)IV（很可能）46 RV 12等級(jí)III（可能）33 RV 6 分等級(jí)II（偶然）2RV 3等級(jí)I （不太可能）153145314人員傷亡等級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)，見下表1313表13人員傷亡等級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)人員傷亡標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述1死亡少于3人（含失蹤）或重傷人數(shù)10人以下一般2死亡3-10人（含失蹤）

22、或重傷人數(shù)10-50人較大3死亡10-30人（含失蹤）或重傷人數(shù) 50-100人重大4死亡30人以上或重傷人數(shù)30人以上特大53165316經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)，見下表1414表14 經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)分值經(jīng)濟(jì)損失標(biāo)準(zhǔn)（萬元）后果定性描述1經(jīng)濟(jì)損失Z10一般2經(jīng)濟(jì)損失10 Z50較大3經(jīng)濟(jì)損失50 Z500特大5.3.175.3.17風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)分為1-41-4級(jí)，一般情況下，當(dāng)多重?fù)p失同時(shí)產(chǎn) 生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)， 即選取風(fēng)險(xiǎn)損失最大的作 為風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)的后果指標(biāo)。5.3.185.3.18風(fēng)險(xiǎn)損失的評(píng)估一般米用專家調(diào)查法確定，條件允許時(shí)可米 用層次分析法、事故樹法、模糊綜合評(píng)估

23、法等方法確定；評(píng)估過程中 可參見附錄B B，對(duì)可能產(chǎn)生的損失進(jìn)行初步判定。5.3.195.3.19結(jié)合表1313及表1414,按風(fēng)險(xiǎn)損失的評(píng)估結(jié)論，確定風(fēng)險(xiǎn)損失 等級(jí)。5.3.205.3.20風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的估算按風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣方法計(jì)算，其中風(fēng)險(xiǎn)值二風(fēng)險(xiǎn) 發(fā)生概率X風(fēng)險(xiǎn)損失；按風(fēng)險(xiǎn)值的大小查表1515確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并填寫附錄表A-5A-5表15重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)一般較大重大特大-嚴(yán)重性等級(jí) 可能性等級(jí)1234很可能4高度高度極咼極咼可能3中度高度高度極咼偶然或很少發(fā)生2低度中度高度高度不太可能1低度低度中度高度6橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制6.16.1 一般規(guī)定6.1.16.1.1風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)根據(jù)工

24、程特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的成果、成本效益比等， 選擇合適的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，應(yīng)對(duì)措施建議應(yīng)具體翔實(shí)、具有可操作性。 按照針對(duì)性和重要性的不同，措施建議可分為應(yīng)采納和宜采納兩種類 型。6.1.26.1.2根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施， 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則參見下表1616。表16風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度風(fēng)險(xiǎn)可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需米取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。中度風(fēng)險(xiǎn)可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需米取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予 以監(jiān)測(cè)。高度風(fēng)險(xiǎn)不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須米取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加 強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的 損失。極咼風(fēng)險(xiǎn)不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重

25、視并規(guī)避，否則要不惜代 價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。6.1.36.1.3選擇風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)應(yīng)按照如下順序進(jìn)行:1 1、本質(zhì)安全措施控制措施宜首先從本質(zhì)安全的角度，來消除風(fēng)險(xiǎn)源或?qū)L(fēng)險(xiǎn)降低 到可接受的程度。1 1）重新評(píng)估工程設(shè)計(jì)中殘留的風(fēng)險(xiǎn)：a a）是否可變更設(shè)計(jì)以降低風(fēng)險(xiǎn)？b b）是否可以選擇不同施工方法避開風(fēng)險(xiǎn)源或降低風(fēng)險(xiǎn)？2 2）評(píng)估施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的本質(zhì)安全。2 2、安全隔離或防護(hù)不能從本質(zhì)安全進(jìn)行控制的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)優(yōu)先采用隔離或防護(hù)的手 段降低風(fēng)險(xiǎn)，其順序是：1 1）施工方法的殘留風(fēng)險(xiǎn)能否通過合理安排施工順序而避開。2 2）必須面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)采取隔離或保護(hù)全體作業(yè)人員的措 施。3 3）個(gè)

26、體防護(hù)措施。3 3、警告或標(biāo)示：上述措施采取后殘留的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取警告或標(biāo)示等輔助措施降低：1 1）自動(dòng)監(jiān)測(cè)并發(fā)出警告。2 2）設(shè)立警告標(biāo)志。3 3）人工觀測(cè)、警戒、監(jiān)視或?qū)Ｈ酥笓]。4 4、教育培訓(xùn)：將確定的安全措施在施工前通過安全技術(shù)交底等方式，傳遞給 安全管理和施工作業(yè)人員，減少和避免人的不安全行為。6.1.46.1.4施工單位應(yīng)隨工程進(jìn)度在施工現(xiàn)場(chǎng)公示已識(shí)別的重要風(fēng)險(xiǎn)，其 內(nèi)容包括風(fēng)險(xiǎn)描述、處置措施、應(yīng)急對(duì)策、責(zé)任人等。6.1.56.1.5施工過程中風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)包括施工監(jiān)測(cè)、工況和環(huán)境巡視、作業(yè) 面狀態(tài)描述、風(fēng)險(xiǎn)處置過程和發(fā)展趨勢(shì)等內(nèi)容； 施工單位在施工過程 中應(yīng)將監(jiān)控量測(cè)納入施工的重要工序

27、，按照設(shè)計(jì)要求編制施工監(jiān)測(cè)的 實(shí)施方案，對(duì)工程自身結(jié)構(gòu)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)； 提前識(shí)別和預(yù) 測(cè)風(fēng)險(xiǎn)因素，保證施工安全。6.1.66.1.6監(jiān)理單位應(yīng)審核施工方案中風(fēng)險(xiǎn)處置措施和應(yīng)急對(duì)策。6.1.76.1.7監(jiān)理單位對(duì)施工過程中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)調(diào)整清單進(jìn)行審核，經(jīng)項(xiàng)目總 監(jiān)簽認(rèn)后報(bào)送建設(shè)單位。6.1.86.1.8監(jiān)理單位對(duì)施工監(jiān)測(cè)實(shí)施方案進(jìn)行審批，并報(bào)送建設(shè)單位，監(jiān) 理單位應(yīng)監(jiān)督、檢查施工單位的監(jiān)控量測(cè)、巡視、狀態(tài)描述、風(fēng)險(xiǎn)跟 蹤及等實(shí)施情況。6.26.2風(fēng)險(xiǎn)控制管理6.2.16.2.1建設(shè)單位（業(yè)主）風(fēng)險(xiǎn)控制管理1 1、建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)參與重大風(fēng)險(xiǎn)源管理全過程的工作，督促施工單位 開展工程重大風(fēng)險(xiǎn)源防控

28、管理，檢查施工單位的重大風(fēng)險(xiǎn)源防控進(jìn) 程。2 2、建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行分級(jí)管理，建立詳細(xì)的工程安全管 理體系和審查制度，以確保風(fēng)險(xiǎn)源防控措施得到切實(shí)有效的執(zhí)行。3 3、工程建設(shè)階段，應(yīng)成立工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理小組，由建設(shè)單 位、咨詢單位、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位等工程參與各方 代表組成工程現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理最高機(jī)構(gòu)，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行“分 級(jí)管理、分工負(fù)責(zé)、集體決策”制度，在工程現(xiàn)場(chǎng)有專職人員開展工作。其主要職能包括：（1 1）負(fù)責(zé)組織工程參與各方開展重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng) 險(xiǎn)管理，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理的溝通與協(xié)調(diào)；（2 2）督促與監(jiān)督工程參與各方重大風(fēng)險(xiǎn)源管理的落實(shí)，配合工程參與

29、各方實(shí)現(xiàn)工程 重大風(fēng)險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理；（3 3）協(xié)助工程參與各方進(jìn)行工程重大風(fēng)險(xiǎn) 源風(fēng)險(xiǎn)決策與控制，及時(shí)了解重大風(fēng)險(xiǎn)源現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事故征兆；（4 4）作為重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理的中樞，一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)立即組織啟動(dòng)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。4 4、業(yè)主應(yīng)根據(jù)預(yù)警異常狀況報(bào)告、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及分析成果、巡視信息， 及時(shí)審核、分析并確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警級(jí)別，采取有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)處理措施。 其它參建單位應(yīng)承擔(dān)處理的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督及實(shí)施等職責(zé)。6.2.26.2.2施工單位風(fēng)險(xiǎn)控制管理1 1、施工中，施工單位應(yīng)在設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估的基礎(chǔ)上，結(jié)合環(huán)境 和地質(zhì)條件、施工工藝、設(shè)備、施工水平、經(jīng)驗(yàn)和工程特點(diǎn)等，對(duì)新出現(xiàn)的重大風(fēng)險(xiǎn)源

30、進(jìn)行辨識(shí)，提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施供業(yè)主決策，對(duì)已辨 識(shí)的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2 2、施工企業(yè)應(yīng)擬定詳盡的重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃，制定工程重大風(fēng)險(xiǎn)源管理體系，明確工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理流程。3 3、 應(yīng)制定工程施工重大風(fēng)險(xiǎn)源管理實(shí)施細(xì)則，確定工程施工重大風(fēng) 險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理的人員組織及人員名單、工作職責(zé)。4 4、在工程正式開工建設(shè)前，應(yīng)根據(jù)工程前期已有的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估或管理 文件和報(bào)告，分析施工前期及合同簽訂階段中已辨識(shí)的工程重大風(fēng)險(xiǎn) 源及重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施，并考慮企業(yè)的施工設(shè)備、技術(shù)條件和人員， 針對(duì)新辨識(shí)的重大風(fēng)險(xiǎn)源提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。5 5、針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大的風(fēng)險(xiǎn)事故，應(yīng)制定工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，列舉風(fēng)險(xiǎn) 事

31、故發(fā)生的征兆現(xiàn)象，編制工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置預(yù)案， 其中，工程風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急措施應(yīng)與國家， 地方政府及相關(guān)的公 共應(yīng)急預(yù)案和服務(wù)相銜接。6 6、制定詳盡的工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)計(jì)劃，負(fù)責(zé)對(duì)參與工程 風(fēng)險(xiǎn)管理的技術(shù)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)和指導(dǎo)，并對(duì)作業(yè)層進(jìn)行施工 風(fēng)險(xiǎn)交底。7 7、 結(jié)合工程施工進(jìn)度，施工單位應(yīng)及時(shí)上報(bào)工程施工信息，通告建 設(shè)各方施工重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)狀況；根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、工況、環(huán)境巡 視和作業(yè)面異常狀態(tài)等，施工單位確定預(yù)警級(jí)別，形成異常狀況報(bào)告； 對(duì)可能發(fā)生重大突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件的預(yù)警狀態(tài)，施工單位應(yīng)立即啟動(dòng)相關(guān) 預(yù)案，同時(shí)第一時(shí)間報(bào)告業(yè)主單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位。8 8

32、施工中當(dāng)某些風(fēng)險(xiǎn)控制措施的執(zhí)行可能導(dǎo)致工期延誤，或?qū)ㄔO(shè) 單位造成其它損失時(shí)，須經(jīng)過建設(shè)單位批準(zhǔn)后方能實(shí)施。9 9、施工單位應(yīng)根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)狀況，明確工程風(fēng)險(xiǎn)管理過程中的專項(xiàng) 保證費(fèi)用額度，并做到?？顚Ｓ谩?23623監(jiān)理單位風(fēng)險(xiǎn)控制管理監(jiān)理單位在收到施工單位提交預(yù)警異常狀況報(bào)告后應(yīng)立即組織 施工單位進(jìn)行分析，評(píng)判施工單位報(bào)送的預(yù)警狀態(tài)處理措施， 審查預(yù) 警建議報(bào)告并報(bào)送總監(jiān)、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，并負(fù)責(zé)檢查施工單位的措 施執(zhí)行情況。7風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制7.1.17.1.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的成果主要是安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，應(yīng)反映風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過 程的全部工作，文字簡(jiǎn)潔、準(zhǔn)確，內(nèi)容翔實(shí)可信、論點(diǎn)明確、方法科 學(xué)合理、措施經(jīng)

33、濟(jì)可行；必要時(shí)，評(píng)估報(bào)告應(yīng)由組織專家評(píng)審，形成 評(píng)審意見。7.1.27.1.2評(píng)估報(bào)告包含的主要內(nèi)容（1 1）編制依據(jù)；（2 2）工程概況；（3 3）安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程與評(píng)估方法;（4 4）安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容；（5 5）安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論。7.1.37.1.3編制依據(jù)應(yīng)包含如下內(nèi)容：（1 1） 相應(yīng)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定。（2 2） 工程基礎(chǔ)性資料。（3 3） 設(shè)計(jì)階段殘余風(fēng)險(xiǎn)。7.1.47.1.4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容應(yīng)包括的內(nèi)容：（1 1） 重大風(fēng)險(xiǎn)源及一般風(fēng)險(xiǎn)源的確定。（2 2） 一般風(fēng)險(xiǎn)源定性評(píng)估。（3 3） 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定。（4 4）控制措施的確定7.1.57.1.5風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論風(fēng)險(xiǎn)

34、評(píng)估報(bào)告結(jié)論，應(yīng)包括的主要內(nèi)容：(1) 各類重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總。(2) 工程項(xiàng)目中IIIIII級(jí)和IVIV級(jí)風(fēng)險(xiǎn)存在的部位、方式等情況。(3) 分析評(píng)估結(jié)果的科學(xué)性、可行性、合理性及存在問題。7.1.67.1.6施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告格式參見附錄 E E。附錄A A重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)估常用表表A-1橋梁工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)源檢查表序號(hào)檢杳項(xiàng)目危險(xiǎn)致因產(chǎn)生的影響1風(fēng)險(xiǎn)源12風(fēng)險(xiǎn)源2N風(fēng)險(xiǎn)源N填表單位:填表人：日期：注1: “危險(xiǎn)致因”欄依工程具體情況填各種可能的或常見的危害因素；2: “產(chǎn)生的影響”欄依本工程特點(diǎn)，填入相應(yīng)的可能的事故類型及后果。表A-2橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)源檢查實(shí)例序 號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源危險(xiǎn)致因產(chǎn)

35、生的影響爬架的用電設(shè)備使用的開關(guān)箱（末級(jí)）無漏電保護(hù)或 漏電保護(hù)失靈爬架的用電設(shè)備使用的電線老化或破皮未包扎爬架的用電設(shè)備未進(jìn)行保護(hù)接地觸電傷害爬架的配電箱漏電保護(hù)器失靈爬架的施工人員未按操作規(guī)程操作用電設(shè)備檢查埋件及掛座是否安裝牢固，切勿將安裝螺栓用作受力螺檢查架體與架體，架體與建筑物、電梯等其他設(shè)施的連接 開未檢查架體上升過程中可能受到的障礙未清除爬模斜爬時(shí)平臺(tái)在上升過程中可能受到的障礙機(jī)械傷害爬架上升時(shí)未拔掉安全銷爬架爬升時(shí)如果有油缸不同步或架體遇到障礙爬架爬升到位時(shí)未及時(shí)插入安全銷塔施工人員違章違規(guī)操作機(jī)械設(shè)備吊裝鋼筋、模板時(shí)選用的鋼繩、吊鉤、吊具不符合要 求柱吊裝鋼筋、模板時(shí)無人指揮

36、或指揮動(dòng)作不明確施工人員在起重作業(yè)半徑內(nèi)停留、行走、工作起重司機(jī)違章違規(guī)操作起重設(shè)備1起重司機(jī)操作帶病的起重設(shè)備起重傷害施起重司機(jī)無證駕駛或酒后疲勞駕駛未設(shè)置起重吊裝區(qū)域或警示不明6級(jí)以上大風(fēng)繼續(xù)吊裝作業(yè)工吊裝較小物品時(shí)未捆綁系牢吊裝帶有棱刃的物件時(shí)未作襯墊防護(hù)高空綁扎鋼筋和混凝土澆筑前未對(duì)施工人員進(jìn)行 安全技術(shù)交底架上爬時(shí)未進(jìn)行安全技術(shù)交底爬架上未派專人進(jìn)行機(jī)械操作其他傷害爬架平臺(tái)上多人聚集一處爬架操作平臺(tái)未經(jīng)常進(jìn)行檢查爬架爬升前塔柱砼強(qiáng)度是否大于 20MPa爬架6級(jí)以上大風(fēng)繼續(xù)爬升爬架爬升完畢上下軛未全部調(diào)到爬軌檔位爬架爬升結(jié)束后未關(guān)閉所有開關(guān)爬架施工時(shí)未按規(guī)程進(jìn)行操作爬架上裝置的液壓設(shè)備

37、、電器設(shè)備未經(jīng)常檢查爬架平臺(tái)四周未有欄桿和安全網(wǎng)高處作業(yè)時(shí)施工人員未正確使用和佩戴勞保用品施工人員帶病登咼作業(yè)高處墜落爬模操作平臺(tái)上的東西亂放料斗升起人員在下方通過或工作物體打擊爬模架上的焊接、氧焊時(shí)火星飛濺在移動(dòng)模架木板上爬模操作平臺(tái)上的氧氣乙炔瓶夏天受到太陽的爆曬高處氣割或焊接作業(yè)時(shí)未將地面易燃易爆物品清除未設(shè)置消防器材或消防器材失效火災(zāi)爆炸泵管未做預(yù)埋件進(jìn)行固定掛牢傾覆坍塌吊裝橫梁鋼筋、模板時(shí)選用的鋼繩、吊鉤、吊具不符 合要求吊裝橫梁鋼筋、模板時(shí)無人指揮或指揮動(dòng)作不明確施工人員在起重作業(yè)半徑內(nèi)停留、行走、工作起重司機(jī)違章違規(guī)操作起重設(shè)備起重司機(jī)操作帶病的起重設(shè)備起重司機(jī)無證駕駛或酒后疲勞

38、駕駛未設(shè)置起重吊裝區(qū)域或警示不明6級(jí)以上大風(fēng)繼續(xù)吊裝作業(yè)吊裝較小物品時(shí)未捆綁系牢吊裝帶有棱刃的物件時(shí)未作襯墊防護(hù)吊運(yùn)橫梁鋼管時(shí)選用的鋼絲繩、吊鉤、吊具不符合要 求吊裝橫梁鋼管的起重機(jī)吊鉤無防脫繩裝置吊裝橫梁鋼管的起重工違章違規(guī)操作起重傷害平臺(tái)四周未有欄桿和安全網(wǎng)高處作業(yè)時(shí)施工人員未正確使用和佩戴勞保用品施工人員帶病，酒后登高作業(yè)施工人員咼處作業(yè)時(shí)未穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品2橫梁施工臨邊作業(yè)未設(shè)防護(hù)欄或防護(hù)欄破損高處墜落安全防護(hù)措施設(shè)置不到位未設(shè)置登高人員上下通道或施工人員攀爬結(jié)構(gòu)物夜間施工照明設(shè)施不能滿足工作需要高空綁扎鋼筋和混凝土澆筑時(shí)應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全 技術(shù)交底安全技術(shù)交底施工人員違章違規(guī)操作機(jī)

39、械設(shè)備橫梁平臺(tái)上多人聚集一處其他傷害臨邊或操作平臺(tái)堆放物件施工人員向下拋擲物件物體打擊用電設(shè)備使用的開關(guān)箱（末級(jí)）無漏電保護(hù)或漏電保 護(hù)失靈用電設(shè)備使用的電線老化或破皮未包扎用電設(shè)備未進(jìn)行保護(hù)接地漏電保護(hù)器失靈觸電傷害氧氣與乙炔瓶的安全距離不足或距明火的距離不足氣瓶安全裝置不齊全焊接氣割作業(yè)前未清除火星飛濺范圍內(nèi)的易燃易爆物 品高處焊接作業(yè)時(shí)未將地面的易燃易爆物品亂清除火災(zāi)爆炸氣瓶安全裝置不齊全焊接氣割作業(yè)前未清除火星飛濺范圍內(nèi)的易燃易爆物 品氧氣與乙炔瓶的安全距離不足或距明火的距離不足火災(zāi)爆炸卷板機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部位未設(shè)置防護(hù)裝置或防護(hù)裝置破損施工人員操作帶病的卷板機(jī)鋼板卷入時(shí)操作人員將手放在鋼板上工

40、作前未對(duì)鉆床工、夾具進(jìn)行檢查工件夾裝不牢固施工人員操作帶病的鉆床鉆削較小工件時(shí)未使用工具加持鉆頭上纏有長鐵削時(shí)施工人員用手拉、拽鐵削手動(dòng)工具未設(shè)置防護(hù)裝置或防護(hù)裝置破損機(jī)械傷害手動(dòng)工具手柄絕緣層破損觸電傷害3加工廠鋼結(jié)構(gòu)制作夜間施工照明設(shè)施不能滿足工作需要其他傷害機(jī)械設(shè)備無防護(hù)欄防護(hù)罩或防護(hù)欄防護(hù)罩破損機(jī)械設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械傷害鏟車在端送砂石料時(shí)車速過快罐車在運(yùn)送混合料時(shí)超速行駛車輛傷害合 拌或 高 登落 墜 處 高合靈 失 口昔或牌 示 警合 拌高高塌 坍日ft 作 工 足 滿 匕匕 厶冃 不 施求 要 裝 吊 合4 4碇?jǐn)嚢韬娃D(zhuǎn)運(yùn)砂石料1起掛1裂 斷 變 道 軌 吊 1障5 5鋼

41、筋班加工塔柱鋼筋滑起吊運(yùn)長物件時(shí)只設(shè)置一個(gè)吊點(diǎn)操作砂輪切割機(jī)人員未按要求佩戴護(hù)目鏡燙傷表A-3橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源一般風(fēng)險(xiǎn)源重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)依據(jù)1風(fēng)險(xiǎn)源12風(fēng)險(xiǎn)源2N風(fēng)險(xiǎn)源N填表單位：填表人日期：注1: “一般風(fēng)險(xiǎn)源”欄及“重大風(fēng)險(xiǎn)源”欄由風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組及咨詢專家依工程 情況，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，填入“是”或“否”。2: “辨識(shí)依據(jù)”欄填入評(píng)估小組及咨詢專家的辨識(shí)依據(jù)，要求文字簡(jiǎn)練表A-4橋梁工程施工階段一般風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估表序號(hào)一般風(fēng)險(xiǎn)源危險(xiǎn)致因事故類型防控措施1一般風(fēng)險(xiǎn)源12一般風(fēng)險(xiǎn)源2N一般風(fēng)險(xiǎn)源N填表單位：填表人日期：注1: “危險(xiǎn)致因及風(fēng)險(xiǎn)事故”欄、“目前擬采取的防控措施”欄由評(píng)

42、估小組在專 家調(diào)查前完成；“建議進(jìn)一步采取的防控措施”欄由咨詢專家填寫。2: “危險(xiǎn)致因及風(fēng)險(xiǎn)事故”欄應(yīng)填寫可能誘發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的各種原因， 包括人 的不安全行為、設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)，以及安全管理方面的缺失、安全防控措 施的不完善等致因，同時(shí)填入可能引發(fā)的各類事件。表A-5重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表風(fēng)險(xiǎn)損失級(jí)別重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生概率級(jí)別人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失評(píng)定概率和損失級(jí)別的理由風(fēng)險(xiǎn)控制措施重大風(fēng)險(xiǎn)源1重大風(fēng)險(xiǎn)源2重大風(fēng)險(xiǎn)源n填表單位：填表人：日期：注：1.可根據(jù)具體工程實(shí)際情況，增減重大風(fēng)險(xiǎn)源，評(píng)估小組應(yīng)視情研究是否將 其補(bǔ)入風(fēng)險(xiǎn)源列表。2.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)調(diào)查表的編制應(yīng)保證結(jié)構(gòu)完整、重大風(fēng)險(xiǎn)源源完

43、備、信息簡(jiǎn)練 準(zhǔn)確。3 “風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率級(jí)別”欄、“風(fēng)險(xiǎn)損失級(jí)別”欄、“評(píng)定概率和損失級(jí)別的 理由”欄、由專家填寫完成。4.當(dāng)專家已判定并填寫某一風(fēng)險(xiǎn)源的“風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率級(jí)別”欄、“風(fēng)險(xiǎn)損失級(jí)別”欄相關(guān)內(nèi)容時(shí)，則必須填寫“評(píng)定概率和損失級(jí)別的理由”欄和“風(fēng)險(xiǎn)控 制措施”欄。附錄B B主要施工作業(yè)活動(dòng)與風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)照表說明：(1)本表所列事故類型為公路橋梁施工過程中常見的風(fēng)險(xiǎn)事件類型。(2)表中所注 V為該作業(yè)多發(fā)、易發(fā)的事故類型。風(fēng)險(xiǎn)事件施工作業(yè)坍 塌起重傷害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害觸電淹溺車輛傷害中毒窒息容器爆炸深坑施工VVV人工挖孔灌注樁VVVV水上機(jī)械鉆孔灌注樁VVVVV沉井基礎(chǔ)施工VVV墩塔

44、模板法施工VVVV模板、支架和拱架安裝與拆除VVV鋼筋工程作業(yè)VVVV砌體工程施工VVVV貓道施工VVV滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)VVVVV頂推法作業(yè)VV懸臂拼裝法作業(yè)VVVV懸臂現(xiàn)澆法作VVVV業(yè)滿堂拱架法作業(yè)VVV勁性骨架法作業(yè)VVVV纜索吊裝法作業(yè)VVV轉(zhuǎn)體安裝作業(yè)VV架橋機(jī)安裝作業(yè)VV浮吊安裝作業(yè)VVV模板、支架和拱架安裝與拆除VVV臨時(shí)設(shè)施（塔 吊、龍門架等） 拆除VVV地、防護(hù)欄、隔離墩施工VVV橋面防水施工VV橋面與人行道鋪裝VV附錄C C作業(yè)活動(dòng)分解公路橋梁工程施工中所涉及的風(fēng)險(xiǎn)源多數(shù)耦合于施工作業(yè)活動(dòng)中，與施工所采用的具體施工方法及工藝緊密關(guān)聯(lián)， 在重大風(fēng)險(xiǎn)源辨 識(shí)過程中，應(yīng)對(duì)施工

45、活動(dòng)進(jìn)行合適分解，并使作業(yè)活動(dòng)之間界面清晰， 形成各自單元，便于重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)工作的開展。作業(yè)活動(dòng)分解應(yīng)按有關(guān)橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將工程劃分為單位工程，再分為分部分項(xiàng)工程；根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)際需求，可進(jìn)一步將分 項(xiàng)工程劃分為單位作業(yè)。一般情況下，為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，降低評(píng)估的復(fù)雜程度，施工作業(yè) 活動(dòng)一般分解到分部分項(xiàng)工程即可滿足風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需求，公路橋梁工程 主要施工作業(yè)活動(dòng)參見表C-1C-1。表C-1C-1公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2沉入樁施工3灌注樁施工4沉井基礎(chǔ)施工5地下連續(xù)墻施工6錨錠施工7鋼筋工程施工作業(yè)8混凝土工程施工作業(yè)9預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工10砌體工程施工11墩（

46、柱）塔施工12鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工13拱橋上部結(jié)構(gòu)施工14懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工15斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工附錄D D專家調(diào)查法專家調(diào)查法的一般步驟為：(1) 編制專家調(diào)查表專家調(diào)查表的編制主要包括以下 6 6個(gè)部分：標(biāo)題、說明語、風(fēng)險(xiǎn) 發(fā)生概率等級(jí)與判斷標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)與判斷標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)調(diào)查 表、項(xiàng)目基礎(chǔ)性資料。風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查表可參加附錄A A表A-4A-4的格式。(2) 選擇專家采用專家調(diào)查法時(shí)，專家人數(shù)應(yīng)有合理的規(guī)模；專家的人數(shù)取決 于項(xiàng)目的特點(diǎn)、規(guī)模、復(fù)雜程度和風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)而定，一般不少于1212人。專家的選擇，宜做到評(píng)估小組內(nèi)專家和行業(yè)內(nèi)專家協(xié)調(diào)平衡。專家宜選擇了解工程建設(shè)情

47、況的國內(nèi)外橋梁資深專家，不宜選擇直接參與工程的項(xiàng)目法人單位、設(shè)計(jì)單位、咨詢單位、施工單位、監(jiān) 理單位的專家；同時(shí)可選擇評(píng)估小組的內(nèi)部具有豐富風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)的 專家。(3) 調(diào)查表填寫風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)調(diào)查表的填寫可通過現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議、函寄調(diào)查表等方式完 成。當(dāng)專家意見較為分散時(shí)，應(yīng)再次征詢意見，待專家重新考慮后再次提出自己判斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)的理由， 調(diào)整等級(jí)判斷（4 4）整理、統(tǒng)計(jì)調(diào)查表調(diào)查表回收后，應(yīng)剔除不合格的調(diào)查表，統(tǒng)一編號(hào)，便于調(diào)查數(shù) 據(jù)的統(tǒng)計(jì)。對(duì)于某一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)損失，應(yīng)統(tǒng)計(jì)所有合格表格 對(duì)該項(xiàng)的判斷值，按加權(quán)的方式進(jìn)行計(jì)算，一般按權(quán)值“ 1 1”處理。( (加蓋公章) )附錄

48、E E施工評(píng)估報(bào)告格式(1)封 面封面示例見圖E-1E-1。(2)扉頁一CDCD扉頁一應(yīng)注明：施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位名稱評(píng)估小組負(fù)責(zé)人，并應(yīng)親筆簽名。扉頁示例見圖E-2E-2(3)扉頁二評(píng)估小組人員名單和職稱。(4)概述(5)目錄(6)正文(7)附件評(píng)估項(xiàng)目名稱（二號(hào)宋體）施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 （一號(hào)黑體加粗）評(píng)估報(bào)告完成日期（三號(hào)宋體加粗）圖E-1E-1評(píng)估報(bào)告封面示例評(píng)估項(xiàng)目名稱（三號(hào)宋體）施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告（號(hào)宋體加粗）編制單位：（四號(hào)宋體加粗）評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：（四號(hào)宋體加粗）日期：（四號(hào)宋體加粗）精選文檔圖E-2E-2評(píng)估報(bào)告扉頁 示例注：編制單位應(yīng)加蓋公章，評(píng)估小組負(fù)責(zé)人應(yīng)親

49、筆簽名。附錄F F案例1、工程概況該橋呈80跨越某河，河道寬約 300m,為長江一級(jí)支流，水位受水庫調(diào)度 影響，其變化很大；橋址位于R=2500m右偏圓曲線上，呈河谷地貌，并上跨S312 省道公路及一條在建縣道；橋位地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，主要為砂巖、粉砂巖構(gòu)成；橋型 采用分幅式，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，引橋?yàn)楹?jiǎn)支梁，主橋變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu) 箱梁，主跨跨徑為170米，如下圖F-1。圖F-1橋型布置圖2、評(píng)估過程和評(píng)估方法評(píng)估實(shí)施前，評(píng)估小組收集整理并分析了工程相關(guān)資料，包括工程背景、施 工圖設(shè)計(jì)文件、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、安全專項(xiàng)施工方案。評(píng)估小組進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng) 踏勘，與工程參建單位人員進(jìn)行座談，開展風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)

50、，形成風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)清單， 運(yùn)用本指南評(píng)估方法對(duì)本橋總體風(fēng)險(xiǎn)及專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。3、評(píng)估內(nèi)容（1）總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按本指南，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)主要考慮建設(shè)規(guī)模、 地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、 地形地貌條件、橋位特征及施工工藝成熟度。1）建設(shè)規(guī)模：本橋采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)，全長 L=534.7米，引橋?yàn)?0米T梁橋，主橋?yàn)?0m+170m+90m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，單孔跨徑Lk=170 米150米；綜合考慮施工單位建設(shè)水平等因素，評(píng)估小組認(rèn)為：相比同類型橋， 此橋單孔跨徑較大，判定 A1 =4。2）地質(zhì)條件：橋址區(qū)未見斷裂構(gòu)造，橋位地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定；鉆探揭露及室內(nèi)巖土試驗(yàn)表明，地層主要由第四系地層和侏羅系

51、中統(tǒng)聶家山組（J1-2n）砂巖、粉砂巖構(gòu)成，對(duì)工程作業(yè)施工有力，對(duì)施工進(jìn)度影響??；ZK+111+120ZK111+247 段，土坡坡面傾向西、傾角約 30度，坡面堆積雜填土，主要由碎石和亞粘土組 成，呈現(xiàn)松散狀態(tài)，由于河流水位受庫區(qū)蓄水影響，坡角長期受浸泡水中，易引 起土體失穩(wěn)塌岸，存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)橋基位置存在殘坡積層，主要由碎石 構(gòu)成，分布在斜坡地帶，對(duì)橋基施工安全風(fēng)險(xiǎn)有一定影響。評(píng)估小組認(rèn)為：本橋 址區(qū)域地質(zhì)條件良好，有利施工，存在一定的不良地質(zhì)災(zāi)害，但影響較小，綜合以上因素，判定A2=2。3）氣候環(huán)境條件：該橋處屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖多雨，濕潤多霧，四季分明，日照充足，雨量充沛。

52、年平均氣溫13.817.4。，最高極端溫度可達(dá)41.6 C,最低氣溫可達(dá)-9.4 C,無霜期230310天。全年多為東南風(fēng)，最大風(fēng) 速以偏北風(fēng)居多，瞬間風(fēng)速為 26.9m/s （2001年8月7日）。主要災(zāi)害天氣有春 季低溫陰雨、夏季干旱與洪災(zāi)、冰雹及大風(fēng)、秋季連陰雨、冬季低溫凍害等。評(píng)估小組認(rèn)為：此區(qū)域極端氣候事件發(fā)生概率極小，氣候環(huán)境條件一般，夏季高溫及冬季低溫凍害可能影響施工安全，但不顯著，綜合以上因素，判定A3=2。4）地形地貌條件：橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕低中山溝谷斜坡地貌區(qū)。橋位主要跨越某河，該河為長江一級(jí)支流，跨越處流向近南，擬建橋呈80跨越?？缭蕉魏拥缹捈s300m，橋址地形地貌如

53、下圖F-2所示，評(píng)估小組認(rèn)為：本橋地 形地貌條件較為險(xiǎn)要，增大工程施工難度，提高工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)，但此類地形 地貌條件在我國西部山區(qū)較常見，施工單位自身的施工經(jīng)驗(yàn)較為豐富，綜合以上 因素考慮，判定A4=4。5）橋位特征：本橋跨越某河，該河為長江一級(jí)支流，航道等級(jí)為三級(jí)，水位受水庫調(diào)度，影響很大,水位將在145175米間按周期調(diào)度運(yùn)行，1012月 維持在最高水位高程175m最大水深達(dá)43m同時(shí)該橋左岸上跨SXXX省道公路， 交通量較小，右岸上跨在建（縣）XXXX公路，交通量較小。評(píng)估小組認(rèn)為：航道交通及水位變化，顯著增大了水上基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)引橋部分上跨公路，增大了引橋上構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)，綜

54、合以上因素，判定A5=6圖F-2橋址地形地貌6）施工工藝成熟度：主橋基礎(chǔ)采用水上鉆孔平臺(tái)工藝， 墩身采用爬?，F(xiàn)澆， 橋梁上構(gòu)采用掛籃逐節(jié)懸澆施工；引橋樁基采用人工挖孔工藝，墩身采用爬?，F(xiàn) 澆，橋梁上構(gòu)采用架橋機(jī)安裝法。評(píng)估小組認(rèn)為：本橋未采用任何新技術(shù)、新工 藝及新設(shè)備，施工工藝在國內(nèi)較為常見，施工工藝成熟，判定A6=0。本橋施工總體風(fēng)險(xiǎn)R=A1+A2+A3+A牛A5+A6=18風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬IV級(jí)，為極高 風(fēng)險(xiǎn)橋梁。（根據(jù)實(shí)際情況，施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位同時(shí)認(rèn)為達(dá)到極高 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)）。（2）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1）施工作業(yè)分解表F-1施工作業(yè)分解分部工程分項(xiàng)工程單位作業(yè)水上群樁施工承臺(tái)鋼套箱法施工主

55、橋下部結(jié)構(gòu)空心雙薄壁墩翻模法施工箱梁懸臂澆筑施工主橋上部結(jié)構(gòu)邊跨支架現(xiàn)澆施工橋梁鋪裝橋面防護(hù)設(shè)施安裝伸縮裝置安裝主橋橋面系及附 屬工程便道施工（略）分部工程分項(xiàng)工程單位作業(yè)人工挖孔灌注樁施工引橋下部結(jié)構(gòu)承臺(tái)模板法施工墩柱翻模法施工引橋上部結(jié)構(gòu)梁板雙導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝橋梁鋪裝橋面防護(hù)設(shè)施安裝伸縮裝置安裝便道施工引橋橋面系及附 屬工程2）風(fēng)險(xiǎn)源檢查表F-2風(fēng)險(xiǎn)源檢查表序號(hào)風(fēng) 險(xiǎn) 源危險(xiǎn)致因產(chǎn)生影響鉆桿、材料堆放不規(guī)范易發(fā)生坍塌。坍塌事故起重設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生人、機(jī)事故。機(jī)械傷害起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷 裂、吊物下面站人易發(fā)生起重傷害。起重事故、機(jī)械傷害風(fēng)力導(dǎo)致起重物體晃動(dòng)易撞擊

56、人員、設(shè)備或工程構(gòu) 筑物。物體打擊、機(jī)械傷害起重立體交叉作業(yè)易發(fā)生物體打擊。物體打擊鉆機(jī)支墊有缺陷易發(fā)生機(jī)械傷害。機(jī)械傷害電器設(shè)備無漏電保護(hù)、 不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電、火災(zāi)鉆 機(jī) 就 位 與 提 鉆 移 機(jī)鉆機(jī)導(dǎo)管漏油、油桶與火源接觸易發(fā)生火災(zāi)、爆炸?；馂?zāi)、爆炸吊車未經(jīng)檢驗(yàn)、起重設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生人、 機(jī)事故。機(jī)械傷害、起重事故起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷 裂、吊物下面站人易發(fā)生起重傷害。起重事故、機(jī)械傷害氧氣瓶、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆 蓋易發(fā)生化學(xué)性爆炸?；馂?zāi)、爆炸1水 上 群 樁 施 工鋼筋籠制作及運(yùn)輸電器設(shè)備無漏電保護(hù)、 不接零、不接地易發(fā)生觸電

57、。觸電、火災(zāi)焊接人員在超過2m處進(jìn)行焊接作業(yè)不系安全帶導(dǎo) 致墜落。高處墜落鋼筋籠吊放在車上未經(jīng)固定易發(fā)生滑落、翻滾。物體打擊起重設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生人、機(jī)事故。機(jī)械傷害起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷 裂、吊物下面站人易發(fā)生起重傷害。物體打擊、機(jī)械傷害風(fēng)力導(dǎo)致起重物體晃動(dòng)易撞擊人員、設(shè)備或工程構(gòu) 筑物。起重事故、機(jī)械傷害、起重事故電器設(shè)備無漏電保護(hù)、 不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電、火災(zāi)氧氣瓶、乙炔瓶安全距離不夠；夏季高溫氣瓶未覆 蓋易發(fā)生化學(xué)性爆炸。火災(zāi)、爆炸鋼筋籠沉放起重立體交叉作業(yè)易發(fā)生物體打擊。起重事故拌合站現(xiàn)場(chǎng)易發(fā)生機(jī)械傷害。機(jī)械傷害機(jī)械設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生人、機(jī)事故

58、；機(jī)械傷害電器設(shè)備無漏電保護(hù)、 不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電、火災(zāi)砼 澆 注高空作業(yè)人員不按要求系好安全帶導(dǎo)致墜落事故。高處墜落N-2挖掘機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備未經(jīng)檢驗(yàn)、人員無證上崗等，機(jī)械和人員傷 害使用的機(jī)械帶病作業(yè)機(jī)械和人員傷害機(jī)械操作人員疲勞作業(yè)機(jī)械和人員傷害車輛超載或超速人員、車輛傷害N-1便 道 施 工夜間施工照明不足人員、車輛傷害機(jī)械設(shè)備未按設(shè)計(jì)要求安裝作業(yè)。人員傷害水泥蓄存罐防雷設(shè)施不到位或達(dá)不到防雷要求而發(fā)生雷 擊事故。耒十. 田擊N混凝 土 工攪拌樓作業(yè)平臺(tái)保護(hù)設(shè)施不到位，易發(fā)生墜落事故。高處墜落電氣設(shè)備無漏電保護(hù)裝置，無接地或接零保護(hù)觸電氧氣瓶、乙炔瓶使用時(shí)安全距離不夠，乙炔瓶使用不安 防回火裝置?；馂?zāi)、爆炸高處作業(yè)人員不佩戴