第6章 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)

1、汽車空調(diào)技術(shù)汽車空調(diào)技術(shù)瀘職校汽修組瀘職校汽修組 游玲游玲 第第6章章 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)6.1汽車空調(diào)的控制電路汽車空調(diào)的控制電路 圖圖6-1 汽車空調(diào)控制系統(tǒng)示意圖汽車空調(diào)控制系統(tǒng)示意圖1電磁離合器；電磁離合器；2壓力安全閥（亦稱減壓安全閥、卸壓閥）；壓力安全閥（亦稱減壓安全閥、卸壓閥）；3冷凝器風(fēng)扇；冷凝器風(fēng)扇；4空調(diào)三功能開關(guān)（高、中、低壓組合開關(guān)）；空調(diào)三功能開關(guān)（高、中、低壓組合開關(guān)）；5冷卻液溫度開關(guān)（冷卻液溫度開關(guān)（5V）；）；6散熱風(fēng)扇控制單元散熱風(fēng)扇控制單元J293；7散熱器風(fēng)扇雙溫開關(guān)；散熱器風(fēng)扇雙溫開關(guān)；8蒸發(fā)器溫度開關(guān)；蒸發(fā)器溫度開關(guān)；9蒸發(fā)器鼓

2、風(fēng)機(jī)；蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)；10發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；11空調(diào)開關(guān)（空調(diào)開關(guān)（A/C開關(guān)）；開關(guān)）；12低壓側(cè)檢測維修閥；低壓側(cè)檢測維修閥；13高壓側(cè)檢測維修閥高壓側(cè)檢測維修閥 6.1.1汽車空調(diào)基本控制電路汽車空調(diào)基本控制電路圖圖6-2 汽車空調(diào)系統(tǒng)基本控制電路原理圖汽車空調(diào)系統(tǒng)基本控制電路原理圖1.電源電路電源電路2.鼓風(fēng)機(jī)電路鼓風(fēng)機(jī)電路3.電磁離合器電路電磁離合器電路4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路5.溫度控制電路溫度控制電路 6.1.2典型手動(dòng)空調(diào)控制電路典型手動(dòng)空調(diào)控制電路 本節(jié)以普通桑塔納乘用車空調(diào)為例，介紹典型手動(dòng)空調(diào)本節(jié)以普通桑塔納乘用車空調(diào)為例，介紹典型手動(dòng)空調(diào)控制

3、電路。控制電路。 桑塔納乘用車空調(diào)控電路由電源、電磁離合器、新鮮空桑塔納乘用車空調(diào)控電路由電源、電磁離合器、新鮮空氣及怠速電磁閥、空調(diào)開關(guān)、溫控開關(guān)、環(huán)境保護(hù)開關(guān)、高氣及怠速電磁閥、空調(diào)開關(guān)、溫控開關(guān)、環(huán)境保護(hù)開關(guān)、高低壓保護(hù)開關(guān)、鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)、冷凝電動(dòng)機(jī)及其繼電器等組成。低壓保護(hù)開關(guān)、鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)、冷凝電動(dòng)機(jī)及其繼電器等組成。 圖圖6-3 桑塔納轎車空調(diào)電路桑塔納轎車空調(diào)電路K46空調(diào)指示燈；空調(diào)指示燈；N63新鮮空氣電磁閥；新鮮空氣電磁閥；N16怠速電磁閥；怠速電磁閥；N25電磁離合器；電磁離合器；J23空空調(diào)繼電器；調(diào)繼電器；F38環(huán)境溫度開關(guān)；環(huán)境溫度開關(guān)；F73低壓保護(hù)開關(guān)；低壓保護(hù)開關(guān)

4、；A/C（E30）空調(diào)開關(guān)；空調(diào)開關(guān)；V2鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)；電動(dòng)機(jī)；S1、S14、S23熔斷器；熔斷器；E6鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)；鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)；N23鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻；鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻；F23高壓保護(hù)高壓保護(hù)開關(guān)；開關(guān)；J26冷凝風(fēng)扇繼電器；冷凝風(fēng)扇繼電器；F18溫控開關(guān)；溫控開關(guān)；V7冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)；冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)；F33蒸發(fā)器出風(fēng)口蒸發(fā)器出風(fēng)口溫控開關(guān)溫控開關(guān) 1.鼓風(fēng)機(jī)電路鼓風(fēng)機(jī)電路2.車內(nèi)空氣循環(huán)狀態(tài)電路車內(nèi)空氣循環(huán)狀態(tài)電路3.怠速提高電路怠速提高電路4.電磁離合器電路電磁離合器電路5.冷凝器風(fēng)扇電路冷凝器風(fēng)扇電路6.1.3自動(dòng)空調(diào)控制電路自動(dòng)空調(diào)控制電路 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置有各種傳感器、執(zhí)行器和

5、控制單元。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置有各種傳感器、執(zhí)行器和控制單元。只要駕駛?cè)诉x定好目標(biāo)溫度，并把功能控制開關(guān)調(diào)整到只要駕駛?cè)诉x定好目標(biāo)溫度，并把功能控制開關(guān)調(diào)整到“自自動(dòng)動(dòng)”檔，則不管外界環(huán)境狀況（氣候）如何變化，自動(dòng)空調(diào)檔，則不管外界環(huán)境狀況（氣候）如何變化，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)都能為達(dá)到目標(biāo)溫度自動(dòng)工作（內(nèi)外循環(huán)空氣、冷暖風(fēng)系統(tǒng)都能為達(dá)到目標(biāo)溫度自動(dòng)工作（內(nèi)外循環(huán)空氣、冷暖風(fēng)比例、出風(fēng)模式、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等均為自動(dòng)控制）。比例、出風(fēng)模式、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等均為自動(dòng)控制）。 另外，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還具有故障自診斷功能，能隨時(shí)監(jiān)另外，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還具有故障自診斷功能，能隨時(shí)監(jiān)控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作狀況，便于故障的診斷與排除。

6、目前控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作狀況，便于故障的診斷與排除。目前新型乘用車多裝備電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。新型乘用車多裝備電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。6.2 四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)6.2.1四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)1.前部空調(diào)器前部空調(diào)器 前部空調(diào)器負(fù)責(zé)對(duì)汽車前部前部空調(diào)器負(fù)責(zé)對(duì)汽車前部空間（駕駛?cè)藚^(qū)域和前乘員區(qū)域）空間（駕駛?cè)藚^(qū)域和前乘員區(qū)域）進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。 固定元件帶有螺紋的一側(cè)擰在固定元件帶有螺紋的一側(cè)擰在安裝板上，而空調(diào)器插在銷子上。安裝板上，而空調(diào)器插在銷子上。當(dāng)調(diào)整儀表板與車門飾板之間的間當(dāng)調(diào)整儀表板與車門飾板之間的間隙時(shí)，利用橡膠元件的變

7、形，可以隙時(shí)，利用橡膠元件的變形，可以補(bǔ)償可能出現(xiàn)的應(yīng)力。補(bǔ)償可能出現(xiàn)的應(yīng)力。圖圖6-4 前部空調(diào)器通過前部空調(diào)器通過兩個(gè)固定元件固定在安裝板上兩個(gè)固定元件固定在安裝板上2.空氣濾清器空氣濾清器 空氣濾清器緊靠在蒸發(fā)器前面，這樣即使啟用了車內(nèi)循空氣濾清器緊靠在蒸發(fā)器前面，這樣即使啟用了車內(nèi)循環(huán)空氣功能，鼓風(fēng)機(jī)也能使車內(nèi)空氣通過該濾清器過濾。環(huán)空氣功能，鼓風(fēng)機(jī)也能使車內(nèi)空氣通過該濾清器過濾。 如圖如圖6-5所所示，該濾清器可示，該濾清器可從下側(cè)推入空調(diào)從下側(cè)推入空調(diào)器總成內(nèi)，在進(jìn)器總成內(nèi)，在進(jìn)行檢查和保養(yǎng)作行檢查和保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，即使空調(diào)業(yè)時(shí)，即使空調(diào)器總成處于安裝器總成處于安裝狀態(tài)也能更換狀態(tài)也能

8、更換（即無需拆下空（即無需拆下空調(diào)器總成，即可調(diào)器總成，即可完成更換作業(yè)）。完成更換作業(yè)）。圖圖6-5 空氣濾清器可從下側(cè)推入空調(diào)器總成內(nèi)空氣濾清器可從下側(cè)推入空調(diào)器總成內(nèi)3.B柱內(nèi)的出風(fēng)口柱內(nèi)的出風(fēng)口 如圖如圖6-6所示，所示，B柱內(nèi)的出風(fēng)口有一個(gè)柱內(nèi)的出風(fēng)口有一個(gè)柵片是不可調(diào)節(jié)的，柵片是不可調(diào)節(jié)的，該固定位置用于側(cè)窗該固定位置用于側(cè)窗玻璃除霜。其余柵片玻璃除霜。其余柵片可以通過調(diào)節(jié)元件手可以通過調(diào)節(jié)元件手動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)方向。動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)方向。圖圖6-6 B柱內(nèi)的出風(fēng)口柱內(nèi)的出風(fēng)口4.暖風(fēng)熱交換器暖風(fēng)熱交換器 利用暖風(fēng)熱交換器（簡稱熱交換器）可對(duì)空氣溫度進(jìn)行利用暖風(fēng)熱交換器（簡稱熱交換器）可對(duì)空氣

9、溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)回路中的冷卻液不斷流過調(diào)節(jié)。就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)回路中的冷卻液不斷流過暖風(fēng)熱交換器，以便產(chǎn)生暖風(fēng)，為車內(nèi)供暖。暖風(fēng)熱交換器，以便產(chǎn)生暖風(fēng)，為車內(nèi)供暖。 即使空調(diào)器總即使空調(diào)器總成處于安裝狀態(tài)也成處于安裝狀態(tài)也能更換熱交換器。能更換熱交換器。如圖如圖6-7所示，將所示，將空調(diào)器殼體部件向空調(diào)器殼體部件向下翻開，即可更換下翻開，即可更換或維修熱交換器?；蚓S修熱交換器。圖圖6-7 熱交換器便于拆裝和更換熱交換器便于拆裝和更換5.冷卻液循環(huán)回路冷卻液循環(huán)回路圖圖6-8 冷卻液循環(huán)回路（裝備冷卻液循環(huán)回路（裝備V10 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)）6.雜物箱制冷雜物箱制

10、冷 用于雜物箱制冷的冷空氣由前部空調(diào)器提供?？照{(diào)器上用于雜物箱制冷的冷空氣由前部空調(diào)器提供?？照{(diào)器上的接口位于蒸發(fā)器和蒸發(fā)器溫度傳感器的接口位于蒸發(fā)器和蒸發(fā)器溫度傳感器G308 附近。附近。 圖圖6-9 雜物箱制冷雜物箱制冷 7.空氣調(diào)節(jié)區(qū)空氣調(diào)節(jié)區(qū) 4CClimatronic自動(dòng)空調(diào)是自動(dòng)空調(diào)是途銳汽車上裝備的最高級(jí)的空調(diào)系途銳汽車上裝備的最高級(jí)的空調(diào)系統(tǒng)，可以滿足對(duì)空調(diào)最苛刻的要求，統(tǒng)，可以滿足對(duì)空調(diào)最苛刻的要求，其溫度調(diào)節(jié)范圍為其溫度調(diào)節(jié)范圍為1629.5。 如圖如圖6-10所示，通過所示，通過 4CClimatronic自動(dòng)空調(diào)可以將車內(nèi)自動(dòng)空調(diào)可以將車內(nèi)空間分為四個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)，在這空

11、間分為四個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)，在這些空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)能彼此獨(dú)立地自些空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)能彼此獨(dú)立地自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)空氣溫度、氣流分動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)空氣溫度、氣流分布和風(fēng)量，形成個(gè)性化的空間氣布和風(fēng)量，形成個(gè)性化的空間氣候條件。候條件。圖圖6-10 車內(nèi)空間分為四車內(nèi)空間分為四個(gè)獨(dú)立的空氣調(diào)節(jié)區(qū)個(gè)獨(dú)立的空氣調(diào)節(jié)區(qū) 8.氣流分布?xì)饬鞣植荚谠?CClimatronic自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，有自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，有兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)器用兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)器用于前部和后部座位空于前部和后部座位空間的空氣調(diào)節(jié)。間的空氣調(diào)節(jié)。 如圖如圖6-11所示，所示，前部空調(diào)器安裝在儀前部空調(diào)器安裝在儀表板下，后部空調(diào)器表板下，后部空調(diào)器位于行李廂內(nèi)左側(cè)側(cè)位于

12、行李廂內(nèi)左側(cè)側(cè)飾板后。飾板后。 圖圖6-11 前后兩個(gè)空調(diào)器的安裝位置前后兩個(gè)空調(diào)器的安裝位置 因?yàn)槭褂昧饲昂髢蓚€(gè)空調(diào)器，所以用于前后空氣調(diào)節(jié)區(qū)因?yàn)槭褂昧饲昂髢蓚€(gè)空調(diào)器，所以用于前后空氣調(diào)節(jié)區(qū)的氣流分布部件是彼此分開的。的氣流分布部件是彼此分開的。 4CClimatronic自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的操作通過位于儀表板自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的操作通過位于儀表板內(nèi)前部操作和顯示單元（圖內(nèi)前部操作和顯示單元（圖6-12）和位于后部中控臺(tái)內(nèi)的后）和位于后部中控臺(tái)內(nèi)的后部操作和顯示單元（圖部操作和顯示單元（圖6-13）進(jìn)行。）進(jìn)行。圖圖6-12 前部操前部操作和顯示單元作和顯示單元 圖圖6-13 后部操后部操作和顯示單元作

13、和顯示單元 6.2.2四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制項(xiàng)目四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制項(xiàng)目1.制冷循環(huán)制冷循環(huán)（1）制冷循環(huán)回路）制冷循環(huán)回路 如圖如圖6-14所示，由于采用了前后兩個(gè)空調(diào)器總成，所示，由于采用了前后兩個(gè)空調(diào)器總成，4CClimatronic空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)回路有兩個(gè)蒸發(fā)器。與此相空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)回路有兩個(gè)蒸發(fā)器。與此相適應(yīng)，裝備了兩個(gè)膨脹閥和兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)。適應(yīng)，裝備了兩個(gè)膨脹閥和兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)。 高度壓縮的制冷劑在蒸發(fā)器前通過一個(gè)膨脹閥卸壓。冷高度壓縮的制冷劑在蒸發(fā)器前通過一個(gè)膨脹閥卸壓。冷凝器裝備了一個(gè)儲(chǔ)液干燥器。制冷循環(huán)回路通過專用閉鎖接凝器裝備了一個(gè)儲(chǔ)液干燥器。制冷循環(huán)回路通過專用閉

14、鎖接口連接?？谶B接。 為進(jìn)行調(diào)節(jié)及識(shí)別制冷劑緩慢泄漏（損耗），根據(jù)發(fā)動(dòng)為進(jìn)行調(diào)節(jié)及識(shí)別制冷劑緩慢泄漏（損耗），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同，制冷系統(tǒng)裝有一個(gè)制冷劑溫度傳感器機(jī)型號(hào)不同，制冷系統(tǒng)裝有一個(gè)制冷劑溫度傳感器G454或一或一個(gè)高壓傳感器個(gè)高壓傳感器G65。 當(dāng)采用當(dāng)采用V10 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，則安裝有可同時(shí)檢測制冷劑發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，則安裝有可同時(shí)檢測制冷劑溫度和制冷劑壓力的組合式傳感器。溫度和制冷劑壓力的組合式傳感器。圖圖6-14 四區(qū)自動(dòng)空調(diào)四區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)系統(tǒng)4CClimatronic的制冷循環(huán)回路的制冷循環(huán)回路 （2）壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)）壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 大眾途銳四區(qū)自動(dòng)空調(diào)大眾途銳四區(qū)自動(dòng)空調(diào)4

15、CClimatronic系統(tǒng)使用的是系統(tǒng)使用的是單側(cè)工作的七活塞擺盤式變排量壓縮機(jī)。單側(cè)工作的七活塞擺盤式變排量壓縮機(jī)。 壓縮機(jī)通過一個(gè)外部的壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥壓縮機(jī)通過一個(gè)外部的壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥N280進(jìn)行調(diào)節(jié)。進(jìn)行調(diào)節(jié)。 壓縮機(jī)排量可以動(dòng)態(tài)變化，以使壓縮機(jī)功率主動(dòng)適應(yīng)空壓縮機(jī)排量可以動(dòng)態(tài)變化，以使壓縮機(jī)功率主動(dòng)適應(yīng)空調(diào)制冷功率的需求，并達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。調(diào)制冷功率的需求，并達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。 壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式取決于發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式取決于發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)直接由通過多楔帶驅(qū)動(dòng)；使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)直接由通過多楔帶驅(qū)動(dòng)；使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)V10 TDI和和R5

16、 TDI時(shí)，壓縮機(jī)通過轉(zhuǎn)向助力泵的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。時(shí)，壓縮機(jī)通過轉(zhuǎn)向助力泵的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。 為防止壓縮機(jī)的機(jī)械機(jī)構(gòu)（制造成本較高）損壞，在轉(zhuǎn)為防止壓縮機(jī)的機(jī)械機(jī)構(gòu)（制造成本較高）損壞，在轉(zhuǎn)向助力泵與壓縮機(jī)之間安裝了一個(gè)撓性聯(lián)軸器。向助力泵與壓縮機(jī)之間安裝了一個(gè)撓性聯(lián)軸器。 使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)V10 TDI和和R5 TDI時(shí)，可安裝兩種結(jié)構(gòu)時(shí)，可安裝兩種結(jié)構(gòu)形式的聯(lián)軸器。形式的聯(lián)軸器。1）哈代式撓性聯(lián)軸器。）哈代式撓性聯(lián)軸器。 如圖如圖6-15所示，所示，采用采用V10 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，壓縮機(jī)通過兩個(gè)時(shí)，壓縮機(jī)通過兩個(gè)哈代式撓性聯(lián)軸器與哈代式撓性聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)向助力泵的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)向助力泵的驅(qū)

17、動(dòng)軸連接。連接。 哈代式撓性聯(lián)軸哈代式撓性聯(lián)軸器（器（hardy joint）為）為橡膠元件。借助這兩橡膠元件。借助這兩個(gè)哈代式撓性聯(lián)軸器個(gè)哈代式撓性聯(lián)軸器可以使系統(tǒng)工作過程可以使系統(tǒng)工作過程中可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)矩波中可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)得到補(bǔ)償。動(dòng)得到補(bǔ)償。圖圖6-15 哈代式撓性聯(lián)軸器哈代式撓性聯(lián)軸器2）具有扭轉(zhuǎn)彈性）具有扭轉(zhuǎn)彈性的撓性聯(lián)軸器。的撓性聯(lián)軸器。 如圖如圖6-16所示，所示，采用采用R5 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，壓縮機(jī)通過一時(shí)，壓縮機(jī)通過一個(gè)具有扭轉(zhuǎn)彈性的個(gè)具有扭轉(zhuǎn)彈性的撓性聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)向撓性聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)向助力泵的驅(qū)動(dòng)軸連助力泵的驅(qū)動(dòng)軸連接。這種聯(lián)軸器可接。這種聯(lián)軸器可以使驅(qū)動(dòng)軸縱向運(yùn)以使驅(qū)

18、動(dòng)軸縱向運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)得到補(bǔ)償轉(zhuǎn)不平穩(wěn)得到補(bǔ)償或緩沖?；蚓彌_。圖圖6-16 具有扭轉(zhuǎn)彈性的撓性聯(lián)軸器具有扭轉(zhuǎn)彈性的撓性聯(lián)軸器 具有扭轉(zhuǎn)彈性的撓性聯(lián)軸器包括兩個(gè)帶齒的金屬端部部具有扭轉(zhuǎn)彈性的撓性聯(lián)軸器包括兩個(gè)帶齒的金屬端部部件，它們通過一個(gè)橡膠套以機(jī)械方式彼此連接在一起。這種件，它們通過一個(gè)橡膠套以機(jī)械方式彼此連接在一起。這種結(jié)構(gòu)的緩沖效果良好，并能提供優(yōu)異的過載保護(hù)功能。結(jié)構(gòu)的緩沖效果良好，并能提供優(yōu)異的過載保護(hù)功能。 如圖如圖6-17所示，聯(lián)軸器所承受的負(fù)荷可以通過橡膠套上所示，聯(lián)軸器所承受的負(fù)荷可以通過橡膠套上印制的轉(zhuǎn)矩曲線讀出。負(fù)荷越大，橡膠套上的轉(zhuǎn)矩曲線變形印制的轉(zhuǎn)矩曲線讀出。負(fù)荷越大，橡

19、膠套上的轉(zhuǎn)矩曲線變形也就越大。也就越大。（a）兩軸負(fù)荷均勻時(shí)的轉(zhuǎn)矩曲線）兩軸負(fù)荷均勻時(shí)的轉(zhuǎn)矩曲線 （b）單側(cè)過載時(shí)的轉(zhuǎn)矩曲線）單側(cè)過載時(shí)的轉(zhuǎn)矩曲線 圖圖6-17 聯(lián)軸器上的轉(zhuǎn)矩曲線聯(lián)軸器上的轉(zhuǎn)矩曲線2.前部乘員區(qū)的氣流分布前部乘員區(qū)的氣流分布圖圖6-18 前部乘員區(qū)的出風(fēng)口前部乘員區(qū)的出風(fēng)口 除了前部蒸發(fā)器之外，前部空調(diào)器還包括帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的除了前部蒸發(fā)器之外，前部空調(diào)器還包括帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的新鮮空氣新鮮空氣/循環(huán)空氣風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器、熱交循環(huán)空氣風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器、熱交換器、灰塵及花粉濾清器等部件。換器、灰塵及花粉濾清器等部件。圖圖6-19 前部空調(diào)器總成前部空調(diào)器總成

20、如圖如圖6-20圖圖6-23所示，所示，4CClimatronic型空調(diào)器上使型空調(diào)器上使用了十個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)。用了十個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)。圖圖6-20 前部空調(diào)器上的風(fēng)門、伺服電動(dòng)機(jī)和溫度傳感器（俯視圖）前部空調(diào)器上的風(fēng)門、伺服電動(dòng)機(jī)和溫度傳感器（俯視圖） 圖圖6-21 前部空調(diào)器上的風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)和溫度傳感器（左側(cè)側(cè)視圖）前部空調(diào)器上的風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)和溫度傳感器（左側(cè)側(cè)視圖）圖圖6-22 前部空調(diào)器上的風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和溫度傳感器前部空調(diào)器上的風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和溫度傳感器圖圖6-23 前部空調(diào)器右側(cè)側(cè)視圖前部空調(diào)器右側(cè)側(cè)視圖4）溫度風(fēng)門的功能。）溫度風(fēng)門的功能。 4CClimatroni

21、c型空調(diào)器采用了彼此獨(dú)立的左、右溫型空調(diào)器采用了彼此獨(dú)立的左、右溫度風(fēng)門。度風(fēng)門。 分別調(diào)節(jié)左、分別調(diào)節(jié)左、右溫度風(fēng)門的位置右溫度風(fēng)門的位置即可調(diào)節(jié)來自蒸發(fā)即可調(diào)節(jié)來自蒸發(fā)器的冷空氣與來自器的冷空氣與來自熱交換器的熱空氣熱交換器的熱空氣之間的風(fēng)量比例，之間的風(fēng)量比例，進(jìn)而現(xiàn)實(shí)兩個(gè)前部進(jìn)而現(xiàn)實(shí)兩個(gè)前部空氣調(diào)節(jié)區(qū)的溫度空氣調(diào)節(jié)區(qū)的溫度的個(gè)性化調(diào)節(jié)。的個(gè)性化調(diào)節(jié)。圖圖6-24 彼此獨(dú)立的左、右溫度風(fēng)門彼此獨(dú)立的左、右溫度風(fēng)門圖圖6-25 右側(cè)溫度風(fēng)門在右側(cè)溫度風(fēng)門在“最冷最冷”位置位置圖圖6-26 右側(cè)溫度風(fēng)門在右側(cè)溫度風(fēng)門在“最熱最熱”位置位置5）伺服電動(dòng)機(jī)的固定板。）伺服電動(dòng)機(jī)的固定板。 為了維

22、修時(shí)便于拆裝伺服電動(dòng)機(jī)，伺服電動(dòng)機(jī)按需要的為了維修時(shí)便于拆裝伺服電動(dòng)機(jī)，伺服電動(dòng)機(jī)按需要的安裝位置預(yù)先安裝在固定板上。安裝位置預(yù)先安裝在固定板上。 拆卸伺服電動(dòng)機(jī)拆卸伺服電動(dòng)機(jī)前必須用前必須用VAS5051車車輛故障診斷儀執(zhí)行維輛故障診斷儀執(zhí)行維修功能，藉此使所有修功能，藉此使所有的空調(diào)伺服電動(dòng)機(jī)均的空調(diào)伺服電動(dòng)機(jī)均移動(dòng)到預(yù)先規(guī)定的便移動(dòng)到預(yù)先規(guī)定的便于組裝的位置。于組裝的位置。圖圖6-27 伺服電動(dòng)機(jī)的安裝位置伺服電動(dòng)機(jī)的安裝位置 如果風(fēng)門不如果風(fēng)門不再與伺服電動(dòng)機(jī)再與伺服電動(dòng)機(jī)連在一起，回位連在一起，回位彈簧同樣會(huì)將空彈簧同樣會(huì)將空調(diào)器內(nèi)的風(fēng)門拉調(diào)器內(nèi)的風(fēng)門拉到初始的安裝位到初始的安裝位置

23、，以便組裝時(shí)置，以便組裝時(shí)可以很方便地將可以很方便地將固定板與伺服電固定板與伺服電動(dòng)機(jī)推到風(fēng)門的動(dòng)機(jī)推到風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)滑槽上（圖驅(qū)動(dòng)滑槽上（圖6-29）。）。圖圖6-29 風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)滑槽風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)滑槽 3.后部乘員區(qū)的氣流分布后部乘員區(qū)的氣流分布圖圖6-30 后座區(qū)域的空調(diào)部件后座區(qū)域的空調(diào)部件 后部空調(diào)器是兩個(gè)后部座位空氣調(diào)節(jié)的關(guān)鍵總成（位于后部空調(diào)器是兩個(gè)后部座位空氣調(diào)節(jié)的關(guān)鍵總成（位于行李廂內(nèi)左側(cè)側(cè)飾板后），其鼓風(fēng)機(jī)的送風(fēng)功率為前部空調(diào)行李廂內(nèi)左側(cè)側(cè)飾板后），其鼓風(fēng)機(jī)的送風(fēng)功率為前部空調(diào)器鼓風(fēng)機(jī)功率的器鼓風(fēng)機(jī)功率的2/3。圖圖6-31 后部空調(diào)器后部空調(diào)器1）溫度風(fēng)門和風(fēng)量風(fēng)門。）溫度風(fēng)門和

24、風(fēng)量風(fēng)門。如圖如圖6-32和圖和圖6-33所示，后所示，后部空調(diào)器有兩部空調(diào)器有兩個(gè)溫度風(fēng)門和個(gè)溫度風(fēng)門和兩個(gè)風(fēng)量風(fēng)門。兩個(gè)風(fēng)量風(fēng)門。 圖圖6-32 后部空調(diào)器的右側(cè)側(cè)視圖后部空調(diào)器的右側(cè)側(cè)視圖圖圖6-33 后部空調(diào)器的左側(cè)側(cè)視圖后部空調(diào)器的左側(cè)側(cè)視圖3）溫度風(fēng)門。）溫度風(fēng)門。 后部空調(diào)器也有兩個(gè)溫度風(fēng)門，這樣即可對(duì)兩個(gè)后部空后部空調(diào)器也有兩個(gè)溫度風(fēng)門，這樣即可對(duì)兩個(gè)后部空氣調(diào)節(jié)區(qū)單獨(dú)調(diào)節(jié)溫度。氣調(diào)節(jié)區(qū)單獨(dú)調(diào)節(jié)溫度。 來自蒸發(fā)器來自蒸發(fā)器的冷空氣與來自的冷空氣與來自熱交換器的熱空熱交換器的熱空氣混合后即可產(chǎn)氣混合后即可產(chǎn)生所需要的空氣生所需要的空氣溫度。溫度。圖圖6-34 右后溫度風(fēng)門處于右后

25、溫度風(fēng)門處于“最熱最熱”位置位置圖圖6-35 右后溫度風(fēng)門處于右后溫度風(fēng)門處于“最冷最冷”位置位置4）熱交換器。）熱交換器。 后部空調(diào)器后部空調(diào)器也有一個(gè)可在進(jìn)也有一個(gè)可在進(jìn)風(fēng)側(cè)調(diào)節(jié)溫度的風(fēng)側(cè)調(diào)節(jié)溫度的熱交換器。熱交換器。 該熱交換器該熱交換器位于空調(diào)器上部位于空調(diào)器上部區(qū)域，損壞時(shí)不區(qū)域，損壞時(shí)不必拆下整個(gè)空調(diào)必拆下整個(gè)空調(diào)器并將其從制冷器并將其從制冷循環(huán)回路上拆下循環(huán)回路上拆下即可進(jìn)行更換。即可進(jìn)行更換。圖圖6-36 后部空調(diào)器的熱交換器后部空調(diào)器的熱交換器5）后部空調(diào)器的封閉式接口。）后部空調(diào)器的封閉式接口。 后部空調(diào)器的封閉式接口位于左后車輪罩處的一個(gè)公后部空調(diào)器的封閉式接口位于左后車

26、輪罩處的一個(gè)公用接口支架上，用于連接到制冷循環(huán)回路。冷卻液軟管同用接口支架上，用于連接到制冷循環(huán)回路。冷卻液軟管同樣通過接口支架來支撐。樣通過接口支架來支撐。圖圖6-37 后部空調(diào)器的封閉式接口后部空調(diào)器的封閉式接口6）后部中間出風(fēng)口分配器殼體。）后部中間出風(fēng)口分配器殼體。 后部中間出風(fēng)口分配器殼體用于引導(dǎo)或封閉氣流（至中后部中間出風(fēng)口分配器殼體用于引導(dǎo)或封閉氣流（至中控臺(tái)內(nèi)的后部中間出風(fēng)口）的兩個(gè)風(fēng)門分別由一個(gè)伺服電動(dòng)控臺(tái)內(nèi)的后部中間出風(fēng)口）的兩個(gè)風(fēng)門分別由一個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。機(jī)驅(qū)動(dòng)。 左右后部乘員左右后部乘員出風(fēng)口的伺服電動(dòng)出風(fēng)口的伺服電動(dòng)機(jī)機(jī)V315和和V316位位于一個(gè)公用殼體上，于一

27、個(gè)公用殼體上，該殼體從下側(cè)連接該殼體從下側(cè)連接到中間出風(fēng)口殼體到中間出風(fēng)口殼體上。上。圖圖6-38 后部中間出風(fēng)口分配器殼體后部中間出風(fēng)口分配器殼體7）左、右分配器殼體。）左、右分配器殼體。 左、右分配器殼體位于中間通道左、右兩側(cè)的地板上。左、右分配器殼體位于中間通道左、右兩側(cè)的地板上。每個(gè)殼體內(nèi)氣流再次進(jìn)入一個(gè)帶分支的通道，該通道可將氣每個(gè)殼體內(nèi)氣流再次進(jìn)入一個(gè)帶分支的通道，該通道可將氣流引至流引至B柱內(nèi)的出風(fēng)口和腳艙出風(fēng)口（圖柱內(nèi)的出風(fēng)口和腳艙出風(fēng)口（圖6-39）。）。 這兩個(gè)部這兩個(gè)部位的氣流分布位的氣流分布通過通過B柱和腳柱和腳艙截止風(fēng)門實(shí)艙截止風(fēng)門實(shí)現(xiàn)（風(fēng)門由伺現(xiàn)（風(fēng)門由伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)

28、服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）。動(dòng)）。 圖圖6-39 右分配器殼體右分配器殼體 如圖如圖6-40所示，如果讓空氣流向腳艙出風(fēng)口，寬風(fēng)門元所示，如果讓空氣流向腳艙出風(fēng)口，寬風(fēng)門元件會(huì)將至件會(huì)將至B柱的空氣出口堵住，窄風(fēng)門元件會(huì)將至腳艙出風(fēng)柱的空氣出口堵住，窄風(fēng)門元件會(huì)將至腳艙出風(fēng)口的空氣出口打開?？诘目諝獬隹诖蜷_。圖圖6-40 處于處于“腳艙出風(fēng)口腳艙出風(fēng)口”位置的截止風(fēng)門位置的截止風(fēng)門 如圖如圖6-41所示，如果讓空氣流向所示，如果讓空氣流向B柱的出風(fēng)口，寬風(fēng)門柱的出風(fēng)口，寬風(fēng)門元件會(huì)打開至元件會(huì)打開至B柱的空氣出口，同時(shí)窄風(fēng)門元件會(huì)關(guān)閉至腳柱的空氣出口，同時(shí)窄風(fēng)門元件會(huì)關(guān)閉至腳艙的空氣出口。艙的空氣出口。圖

29、圖6-41 處于處于“B柱柱”位置的截止風(fēng)門位置的截止風(fēng)門4.傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)（1）空氣質(zhì)量傳感器）空氣質(zhì)量傳感器G2381）作用。）作用。 如圖如圖6-42所所示，空氣質(zhì)量傳示，空氣質(zhì)量傳感器感器G238安裝安裝在左側(cè)的排水槽在左側(cè)的排水槽內(nèi)，用于檢查至內(nèi)，用于檢查至空調(diào)器的新鮮空空調(diào)器的新鮮空氣中的有害物質(zhì)氣中的有害物質(zhì)含量。含量。圖圖6-42 空氣質(zhì)量傳感器空氣質(zhì)量傳感器G238及其安裝位置及其安裝位置 空氣質(zhì)量傳感器空氣質(zhì)量傳感器G238用于探測可氧化和可還原的氣體，用于探測可氧化和可還原的氣體，如一氧化碳和氮氧化物。該傳感器不是氣味傳感器，因此如一氧化碳和氮氧化物。該

30、傳感器不是氣味傳感器，因此只能探測可氧化和可還原氣體引起的不舒適氣味。只能探測可氧化和可還原氣體引起的不舒適氣味。 空氣質(zhì)量傳感器空氣質(zhì)量傳感器G238的輸出信號(hào)用于自動(dòng)循環(huán)空氣控的輸出信號(hào)用于自動(dòng)循環(huán)空氣控制功能，即用于車內(nèi)循環(huán)風(fēng)和車外新鮮空氣的自動(dòng)切換控制。制功能，即用于車內(nèi)循環(huán)風(fēng)和車外新鮮空氣的自動(dòng)切換控制。空氣質(zhì)量傳感器空氣質(zhì)量傳感器G238失靈時(shí)，自動(dòng)循環(huán)空氣控制功能會(huì)受失靈時(shí)，自動(dòng)循環(huán)空氣控制功能會(huì)受到較大的限制。到較大的限制。2）工作原理。）工作原理。 空氣質(zhì)量傳感器的檢測元件由混有鎢的氧化物或混有錫空氣質(zhì)量傳感器的檢測元件由混有鎢的氧化物或混有錫的氧化物組成。當(dāng)兩種化合物接觸到

31、可氧化或可還原的氣體的氧化物組成。當(dāng)兩種化合物接觸到可氧化或可還原的氣體時(shí)，它們都會(huì)改變各自的電學(xué)特性。時(shí)，它們都會(huì)改變各自的電學(xué)特性。 當(dāng)一種元素吸收氧時(shí)就發(fā)生氧化反應(yīng)，當(dāng)一種化合物釋當(dāng)一種元素吸收氧時(shí)就發(fā)生氧化反應(yīng)，當(dāng)一種化合物釋放氧時(shí)就發(fā)生還原反應(yīng)。因此，可氧化氣體試圖吸收氧并形放氧時(shí)就發(fā)生還原反應(yīng)。因此，可氧化氣體試圖吸收氧并形成化學(xué)鍵。在另一方面，可還原氣體試圖讓氧與其他元素或成化學(xué)鍵。在另一方面，可還原氣體試圖讓氧與其他元素或化合物結(jié)合?；衔锝Y(jié)合。 可氧化氣體包括一氧化碳（可氧化氣體包括一氧化碳（CO）、苯蒸氣、汽油蒸氣、）、苯蒸氣、汽油蒸氣、碳?xì)浠衔锱c未燃燒的或者燃燒不充分的

32、燃油成分；可還原碳?xì)浠衔锱c未燃燒的或者燃燒不充分的燃油成分；可還原氣體包括氮氧化物氣體包括氮氧化物NOx。圖圖6-43 氧化反應(yīng)氧化反應(yīng)圖圖6-44 還原反應(yīng)還原反應(yīng) 如圖如圖6-45所示，若空氣質(zhì)量傳感器的混合氧化物接觸到所示，若空氣質(zhì)量傳感器的混合氧化物接觸到可氧化氣體，則該氣體會(huì)從混合氧化物上吸收氧，從而改變可氧化氣體，則該氣體會(huì)從混合氧化物上吸收氧，從而改變了該混合氧化物的電學(xué)特性，其阻抗降低；了該混合氧化物的電學(xué)特性，其阻抗降低； 圖圖6-45 測量可氧測量可氧化氣體中的污染物化氣體中的污染物（阻抗降低）（阻抗降低） 如圖如圖6-46所示，若空氣質(zhì)量傳感器接觸到可還原氣體，所示，若

33、空氣質(zhì)量傳感器接觸到可還原氣體，該混合氧化物從氣體中吸收氧，從而改變了該傳感器的電學(xué)該混合氧化物從氣體中吸收氧，從而改變了該傳感器的電學(xué)特性，其阻抗升高。特性，其阻抗升高。 圖圖6-46 測量可還原氣體中測量可還原氣體中的污染物（阻抗升高）的污染物（阻抗升高） （2）用于日光照射的光電傳感器）用于日光照射的光電傳感器2（G134）1）作用。）作用。 如圖如圖6-47所所示，用于日光照示，用于日光照射的光電傳感器射的光電傳感器2（簡稱日照傳（簡稱日照傳感器）位于儀表感器）位于儀表板中部除霜出風(fēng)板中部除霜出風(fēng)口前的一個(gè)蓋板口前的一個(gè)蓋板下方。下方。圖圖6-47 用于日光照射的光電傳感器用于日光照射

34、的光電傳感器2（G134）及其安裝位置）及其安裝位置 通過該光電通過該光電傳感器的信號(hào)，傳感器的信號(hào)，空調(diào)控制系統(tǒng)可空調(diào)控制系統(tǒng)可在車內(nèi)空間進(jìn)行在車內(nèi)空間進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)時(shí)考慮空氣調(diào)節(jié)時(shí)考慮日光照射的影響。日光照射的影響。2）工作原理。）工作原理。 如圖如圖6-48所示，當(dāng)陽光從左側(cè)照射到傳感器上時(shí)，光學(xué)所示，當(dāng)陽光從左側(cè)照射到傳感器上時(shí)，光學(xué)元件本身的特性會(huì)使射線集中到左側(cè)光敏二極管上。元件本身的特性會(huì)使射線集中到左側(cè)光敏二極管上。圖圖6-48 陽光從左側(cè)照射陽光從左側(cè)照射 因而，左側(cè)光因而，左側(cè)光敏二極管上產(chǎn)生的敏二極管上產(chǎn)生的電流會(huì)明顯地大于電流會(huì)明顯地大于右側(cè)光敏二極管上右側(cè)光敏二極管上產(chǎn)

35、生的電流。產(chǎn)生的電流。 如圖如圖6-49所示，當(dāng)陽光從右側(cè)照射，那么右側(cè)光敏二極所示，當(dāng)陽光從右側(cè)照射，那么右側(cè)光敏二極管上產(chǎn)生的電流會(huì)明顯地大于左側(cè)光敏二極管上產(chǎn)生的電流。管上產(chǎn)生的電流會(huì)明顯地大于左側(cè)光敏二極管上產(chǎn)生的電流。 藉此，自動(dòng)空藉此，自動(dòng)空調(diào)控制單元就可以調(diào)控制單元就可以判斷出車內(nèi)的哪一判斷出車內(nèi)的哪一側(cè)正在受到日光照側(cè)正在受到日光照射的影響而升溫，射的影響而升溫，并采取相應(yīng)的控制并采取相應(yīng)的控制措施。措施。 圖圖6-49 陽光從右側(cè)照射陽光從右側(cè)照射 （3）制冷劑溫度傳感器）制冷劑溫度傳感器G454 制冷劑溫度傳感器制冷劑溫度傳感器G454（圖（圖6-50）的使用取決于車輛）的

36、使用取決于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。 它安裝在壓縮機(jī)旁制冷它安裝在壓縮機(jī)旁制冷循環(huán)回路的高壓管路內(nèi)（在循環(huán)回路的高壓管路內(nèi)（在該管路內(nèi)，制冷劑的正常工該管路內(nèi)，制冷劑的正常工作溫度為作溫度為40130）。）。 制冷劑溫度傳感器制冷劑溫度傳感器G454是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)（是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)（NTC）的熱敏電阻型傳感器，其檢測范圍為的熱敏電阻型傳感器，其檢測范圍為20150。圖圖6-50 制冷劑溫度傳感器制冷劑溫度傳感器G454 （4）前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器）前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器G462 有別于手動(dòng)空調(diào)的串聯(lián)電阻調(diào)速法（有級(jí)調(diào)速），自有別于手動(dòng)空調(diào)的串聯(lián)電阻調(diào)速法（有級(jí)調(diào)速），自動(dòng)空調(diào)的鼓

37、風(fēng)機(jī)調(diào)速采用的是脈沖寬度調(diào)制調(diào)速法（無級(jí)動(dòng)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速采用的是脈沖寬度調(diào)制調(diào)速法（無級(jí)調(diào)速）。調(diào)速）。 前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器G462（圖（圖6-51）緊靠鼓風(fēng)機(jī)旁）緊靠鼓風(fēng)機(jī)旁插在空調(diào)器殼體內(nèi)，用兩個(gè)螺栓固定。插在空調(diào)器殼體內(nèi)，用兩個(gè)螺栓固定。 圖圖6-51 前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器G462 如圖如圖6-52所示，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)所示，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器傳感器G462由自動(dòng)空調(diào)控制單由自動(dòng)空調(diào)控制單元供電，并由自動(dòng)空調(diào)控制單元元供電，并由自動(dòng)空調(diào)控制單元通過脈沖寬度調(diào)制（通過脈沖寬度調(diào)制（Pulse Width Modulation，PWM）信）信號(hào)控制，根據(jù)控

38、制單元的指令調(diào)號(hào)控制，根據(jù)控制單元的指令調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。節(jié)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 鼓風(fēng)機(jī)損壞時(shí)空調(diào)系統(tǒng)的暖鼓風(fēng)機(jī)損壞時(shí)空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)和制冷功能均會(huì)失靈。鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)和制冷功能均會(huì)失靈。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器和鼓風(fēng)機(jī)故障只能通過診調(diào)節(jié)器和鼓風(fēng)機(jī)故障只能通過診斷間接確定。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)有斷間接確定。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)有一個(gè)與鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)負(fù)極接口連一個(gè)與鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)負(fù)極接口連接的電阻用于診斷（圖接的電阻用于診斷（圖6-52）。）。 圖圖6-52 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器G462的控制及診斷電路的控制及診斷電路6.2.3四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的空氣調(diào)節(jié)過程四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的空氣調(diào)節(jié)過程 4C-Climatr

39、onic四區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在儀表板內(nèi)有一個(gè)操四區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在儀表板內(nèi)有一個(gè)操作和顯示單元，在后部中控臺(tái)內(nèi)中間乘員出風(fēng)口下還有一個(gè)作和顯示單元，在后部中控臺(tái)內(nèi)中間乘員出風(fēng)口下還有一個(gè)操作和顯示單元。操作和顯示單元。 兩個(gè)操作單元通過舒適系統(tǒng)兩個(gè)操作單元通過舒適系統(tǒng) CAN 數(shù)據(jù)總線彼此交換信數(shù)據(jù)總線彼此交換信息。與后座區(qū)域內(nèi)的操作單元相比，儀表板內(nèi)的操作單元擁息。與后座區(qū)域內(nèi)的操作單元相比，儀表板內(nèi)的操作單元擁有優(yōu)先權(quán)。有優(yōu)先權(quán)。 即儀表板內(nèi)的設(shè)備是主控設(shè)備，后座區(qū)域內(nèi)的設(shè)備是從即儀表板內(nèi)的設(shè)備是主控設(shè)備，后座區(qū)域內(nèi)的設(shè)備是從屬設(shè)備。沒有主控設(shè)備時(shí)后部操作單元無法執(zhí)行相應(yīng)功能。屬設(shè)備。沒有主控設(shè)

40、備時(shí)后部操作單元無法執(zhí)行相應(yīng)功能。1.前部操作和顯示單元前部操作和顯示單元 前部操作和顯示單元（內(nèi)部集成有自動(dòng)空調(diào)控制單元前部操作和顯示單元（內(nèi)部集成有自動(dòng)空調(diào)控制單元J255）的操作面板如圖）的操作面板如圖6-53所示。所示。圖圖6-53 前部操作和顯示單元的操作面板前部操作和顯示單元的操作面板 如圖如圖6-54所示，當(dāng)車輛裝備了風(fēng)擋玻璃電氣加熱裝置時(shí)，所示，當(dāng)車輛裝備了風(fēng)擋玻璃電氣加熱裝置時(shí)，則其前部操作和顯示單元的按鈕布置略有變化。則其前部操作和顯示單元的按鈕布置略有變化。 此時(shí)，自動(dòng)和手此時(shí)，自動(dòng)和手動(dòng)循環(huán)空氣功能通過動(dòng)循環(huán)空氣功能通過一個(gè)按鈕打開。按壓一個(gè)按鈕打開。按壓一次按鈕啟用手

41、動(dòng)循一次按鈕啟用手動(dòng)循環(huán)空氣功能，再按壓環(huán)空氣功能，再按壓一次啟用自動(dòng)循環(huán)空一次啟用自動(dòng)循環(huán)空氣功能，第三次按壓氣功能，第三次按壓則關(guān)閉循環(huán)空氣功能。則關(guān)閉循環(huán)空氣功能。圖圖6-54 前部操作單元的按鈕布置前部操作單元的按鈕布置（車輛裝備了風(fēng)擋玻璃電氣加熱裝置）（車輛裝備了風(fēng)擋玻璃電氣加熱裝置） 2.后部操作和顯示單元后部操作和顯示單元E265 后部操作和顯示單元后部操作和顯示單元E265位于中控臺(tái)的乘員出風(fēng)口下位于中控臺(tái)的乘員出風(fēng)口下方，可用于調(diào)節(jié)兩個(gè)后部空氣調(diào)節(jié)區(qū)。前部空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)方，可用于調(diào)節(jié)兩個(gè)后部空氣調(diào)節(jié)區(qū)。前部空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)置無法在后部操作和顯示單元處更改。置無法在后部操作和顯示

42、單元處更改。圖圖6-55 后部操作和顯示單元后部操作和顯示單元E265的操作面板的操作面板3.四個(gè)不同乘員區(qū)域的空氣調(diào)節(jié)過程四個(gè)不同乘員區(qū)域的空氣調(diào)節(jié)過程 4C-Climatronic自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的整個(gè)溫度范圍為自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的整個(gè)溫度范圍為1629.5。 必須考慮針對(duì)四個(gè)不同乘員區(qū)域單獨(dú)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的可必須考慮針對(duì)四個(gè)不同乘員區(qū)域單獨(dú)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的可行性，因?yàn)樗膫€(gè)不同乘員區(qū)域之間并沒有用隔板、幕布等實(shí)行性，因?yàn)樗膫€(gè)不同乘員區(qū)域之間并沒有用隔板、幕布等實(shí)體彼此隔離開來。體彼此隔離開來。 假設(shè)目前車外陽光明媚、日照充足，車內(nèi)溫度約為假設(shè)目前車外陽光明媚、日照充足，車內(nèi)溫度約為24。四個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)

43、分別坐有一個(gè)成人，且按自己的需要調(diào)節(jié)四個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)分別坐有一個(gè)成人，且按自己的需要調(diào)節(jié)了溫度和氣流分布。了溫度和氣流分布。 以上述假設(shè)條件為前提，對(duì)四區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的空氣以上述假設(shè)條件為前提，對(duì)四區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的空氣調(diào)節(jié)過程進(jìn)行分析。調(diào)節(jié)過程進(jìn)行分析。1）初始狀況。）初始狀況。 圖圖6-56 系統(tǒng)初始狀況系統(tǒng)初始狀況2）駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)。）駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)。 如圖如圖6-57和圖和圖6-58所示，通過所示，通過按壓按壓Auto按鈕，駕駛?cè)藶樽约旱目瞻粹o，駕駛?cè)藶樽约旱目諝庹{(diào)節(jié)區(qū)啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能。氣調(diào)節(jié)區(qū)啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能。 前部操作和顯示單元自己決定前部操作和顯示單元自己決定如何使

44、所調(diào)溫度保持在最舒適的如何使所調(diào)溫度保持在最舒適的22。選擇氣流分布和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。選擇氣流分布和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)顧及日光照射的影響。時(shí)也會(huì)顧及日光照射的影響。圖圖6-57 駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度為為22（啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能）（啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能）圖圖6-58 駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度為區(qū)的設(shè)定溫度為22 如圖如圖6-59所所示，前部操作和示，前部操作和顯示單元通過伺顯示單元通過伺服電動(dòng)機(jī)打開右服電動(dòng)機(jī)打開右側(cè)溫度風(fēng)門以擋側(cè)溫度風(fēng)門以擋住來自熱交換器住來自熱交換器的部分熱空氣，的部分熱空氣，這樣即可將該空這樣即可將該空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)的溫氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)

45、的溫度調(diào)到約度調(diào)到約22。圖圖6-59 風(fēng)門的動(dòng)作情況（駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)）風(fēng)門的動(dòng)作情況（駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)） 3）右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)。）右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)。 如圖如圖6-60和圖和圖6-61所示，通所示，通過按壓過按壓Auto按鈕，右前乘員為自按鈕，右前乘員為自己的空氣調(diào)節(jié)區(qū)啟用了自動(dòng)空氣己的空氣調(diào)節(jié)區(qū)啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能。調(diào)節(jié)功能。 右前乘員將溫度調(diào)到右前乘員將溫度調(diào)到20并并提高鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。提高鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。圖圖6-60 右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度為度為20（啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能）（啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能）圖圖6-61 右前乘員空氣調(diào)右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫

46、度為節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度為20 如圖如圖6-62所示，為確保進(jìn)行這項(xiàng)設(shè)置后提供足夠的冷所示，為確保進(jìn)行這項(xiàng)設(shè)置后提供足夠的冷氣流，右側(cè)溫度風(fēng)門將進(jìn)一步關(guān)閉以擋住熱空氣。氣流，右側(cè)溫度風(fēng)門將進(jìn)一步關(guān)閉以擋住熱空氣。 根據(jù)所調(diào)溫度值根據(jù)所調(diào)溫度值（20），鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速），鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速將提高。將提高。 由于駕駛?cè)丝諝庹{(diào)由于駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)和右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)和右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)共用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)送節(jié)區(qū)共用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)，因此，前部操作和風(fēng)，因此，前部操作和顯示單元必須重新調(diào)整顯示單元必須重新調(diào)整駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)自動(dòng)駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)自動(dòng)運(yùn)行模式的設(shè)置，以便運(yùn)行模式的設(shè)置，以便使駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)的使駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)的調(diào)節(jié)參量（溫度、風(fēng)速、調(diào)節(jié)參量（溫度、風(fēng)速、氣流分布）不偏離原來氣流分布）不偏離原來的設(shè)定值。的設(shè)定值。圖圖6-62 風(fēng)門的動(dòng)作情況風(fēng)門的動(dòng)作情況（右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)）（右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)） 4）左后乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)。）左后乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)。 如圖如圖6-63和圖和圖6-64所示，通所示，通過按壓過按壓Auto按鈕，左后乘員為自按鈕，左后乘員為自己的空氣調(diào)節(jié)區(qū)啟用了自動(dòng)空氣己的空氣調(diào)節(jié)區(qū)啟用