交通運(yùn)輸信號PPT第4章第5節(jié)~第6節(jié)

1、2021-10-151 隨著計算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，尤其隨著計算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，尤其是對于可靠性技術(shù)和兼容技術(shù)的深入研是對于可靠性技術(shù)和兼容技術(shù)的深入研究，出現(xiàn)了計算機(jī)聯(lián)鎖，它正漸趨成熟究，出現(xiàn)了計算機(jī)聯(lián)鎖，它正漸趨成熟并推廣使用。并推廣使用。 2021-10-152 計算機(jī)聯(lián)鎖是用微型計算機(jī)和其他計算機(jī)聯(lián)鎖是用微型計算機(jī)和其他一些電子、繼電器件組成具有一些電子、繼電器件組成具有“故障故障安全安全”性能的實(shí)時控制系統(tǒng)。性能的實(shí)時控制系統(tǒng)。2021-10-153 計算機(jī)聯(lián)鎖安全可靠，處理速度快，計算機(jī)聯(lián)鎖安全可靠，處理速度快，與繼電集中聯(lián)鎖相比具有十分明顯的技與繼電集中聯(lián)鎖相比具有十分明顯的技術(shù)

2、優(yōu)勢，無論術(shù)優(yōu)勢，無論在安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)在安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等方面都是繼電集中聯(lián)鎖無法比擬的性等方面都是繼電集中聯(lián)鎖無法比擬的，具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，而且設(shè)計、施工、維具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，而且設(shè)計、施工、維修和使用大為方便。修和使用大為方便。2021-10-154 它具有廣闊的發(fā)展前景，為世界它具有廣闊的發(fā)展前景，為世界各國所關(guān)注，是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展各國所關(guān)注，是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。方向。2021-10-1552021-10-1562021-10-1572021-10-1582021-10-159l 1.計算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展概況計算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展概況l 車站聯(lián)鎖設(shè)備經(jīng)歷了從機(jī)械聯(lián)鎖到車站聯(lián)鎖設(shè)備

3、經(jīng)歷了從機(jī)械聯(lián)鎖到繼電聯(lián)鎖的發(fā)展過程，并進(jìn)行過電子聯(lián)繼電聯(lián)鎖的發(fā)展過程，并進(jìn)行過電子聯(lián)鎖的試驗(yàn)，目前正在向計算機(jī)聯(lián)鎖發(fā)展。鎖的試驗(yàn)，目前正在向計算機(jī)聯(lián)鎖發(fā)展。2021-10-1510l 20世紀(jì)中期，有些國家從設(shè)計可靠世紀(jì)中期，有些國家從設(shè)計可靠的計算機(jī)硬件入手，應(yīng)用的計算機(jī)硬件入手，應(yīng)用“故障故障安全安全”元器件構(gòu)成計算機(jī)聯(lián)鎖，但因價格昂貴，元器件構(gòu)成計算機(jī)聯(lián)鎖，但因價格昂貴，沒有得到推廣。沒有得到推廣。2021-10-1511l 20世紀(jì)世紀(jì)70年代后期，隨著電子計算年代后期，隨著電子計算機(jī)尤其是微型計算機(jī)的迅速發(fā)展和推廣機(jī)尤其是微型計算機(jī)的迅速發(fā)展和推廣使用，以及可靠性技術(shù)的進(jìn)步，各國相

4、使用，以及可靠性技術(shù)的進(jìn)步，各國相繼研究計算機(jī)聯(lián)鎖，從軟件入手，采用繼研究計算機(jī)聯(lián)鎖，從軟件入手，采用通用計算機(jī)，通用計算機(jī)，通過軟件冗余來實(shí)現(xiàn)通過軟件冗余來實(shí)現(xiàn)“故故障障安全安全”。2021-10-1512l 我國計算機(jī)聯(lián)鎖發(fā)展非常迅速，我國計算機(jī)聯(lián)鎖發(fā)展非常迅速，現(xiàn)已有數(shù)百個車站安裝了計算機(jī)聯(lián)鎖現(xiàn)已有數(shù)百個車站安裝了計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，有的區(qū)段已發(fā)展為成段計算機(jī)設(shè)備，有的區(qū)段已發(fā)展為成段計算機(jī)聯(lián)鎖。聯(lián)鎖。l 2021-10-1513l 在鐵路跨越式發(fā)展的進(jìn)程中，將加在鐵路跨越式發(fā)展的進(jìn)程中，將加快計算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展?？煊嬎銠C(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展。2021-10-1514 我國鐵路優(yōu)先發(fā)展計算機(jī)連鎖的領(lǐng)域我

5、國鐵路優(yōu)先發(fā)展計算機(jī)連鎖的領(lǐng)域 1）CTC（調(diào)度集中）區(qū)段（調(diào)度集中）區(qū)段和列車速和列車速度超過度超過160km/h的區(qū)段、客運(yùn)專線、煤運(yùn)的區(qū)段、客運(yùn)專線、煤運(yùn)專線、高速鐵路均應(yīng)采用計算機(jī)聯(lián)鎖；專線、高速鐵路均應(yīng)采用計算機(jī)聯(lián)鎖；2021-10-15152021-10-15162021-10-15172021-10-15182021-10-1519 基建、更新改造和大修工程應(yīng)成段基建、更新改造和大修工程應(yīng)成段發(fā)展計算機(jī)聯(lián)鎖，以便有利于發(fā)展計算機(jī)聯(lián)鎖，以便有利于CTC和和DMIS（調(diào)度指揮管理系統(tǒng)）的發(fā)展。還（調(diào)度指揮管理系統(tǒng)）的發(fā)展。還應(yīng)加快以聯(lián)鎖為核心的應(yīng)加快以聯(lián)鎖為核心的車站、區(qū)間、列車站、

6、區(qū)間、列車控制一體化車控制一體化的研發(fā)和應(yīng)用。的研發(fā)和應(yīng)用。2021-10-1520l （2）樞紐和有需求的區(qū)段樞紐和有需求的區(qū)段應(yīng)積極發(fā)應(yīng)積極發(fā)展區(qū)域計算機(jī)聯(lián)鎖。展區(qū)域計算機(jī)聯(lián)鎖。2021-10-1521l （3）繼續(xù)完善計算機(jī)聯(lián)鎖的功能。）繼續(xù)完善計算機(jī)聯(lián)鎖的功能。要充分利用計算機(jī)的綜合優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)要充分利用計算機(jī)的綜合優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)6502電氣集中基礎(chǔ)上安全可靠功能的新電氣集中基礎(chǔ)上安全可靠功能的新突破。進(jìn)一步研究和制定適應(yīng)客運(yùn)專線突破。進(jìn)一步研究和制定適應(yīng)客運(yùn)專線和高速鐵路的聯(lián)鎖技術(shù)條件，開發(fā)相應(yīng)和高速鐵路的聯(lián)鎖技術(shù)條件，開發(fā)相應(yīng)的計算機(jī)聯(lián)鎖。的計算機(jī)聯(lián)鎖。2021-10-1522l （4）

7、全面提高計算機(jī)聯(lián)鎖的軟件、）全面提高計算機(jī)聯(lián)鎖的軟件、硬件質(zhì)量。要高標(biāo)準(zhǔn)配置系統(tǒng)硬件，優(yōu)硬件質(zhì)量。要高標(biāo)準(zhǔn)配置系統(tǒng)硬件，優(yōu)化軟件設(shè)計，完善自診斷和檢測功能，化軟件設(shè)計，完善自診斷和檢測功能，實(shí)現(xiàn)高安全、高可靠、無維修的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)高安全、高可靠、無維修的目標(biāo)。2021-10-1523l （5）要進(jìn)一步完善出廠檢測和現(xiàn)）要進(jìn)一步完善出廠檢測和現(xiàn)場測試手段，為規(guī)范管理創(chuàng)造有力的場測試手段，為規(guī)范管理創(chuàng)造有力的條件。同時，要加強(qiáng)對已上道運(yùn)用設(shè)條件。同時，要加強(qiáng)對已上道運(yùn)用設(shè)備的抽檢，確保運(yùn)用質(zhì)量。備的抽檢，確保運(yùn)用質(zhì)量。2021-10-1524l 計算機(jī)聯(lián)鎖與傳統(tǒng)的繼電聯(lián)鎖的主計算機(jī)聯(lián)鎖與傳統(tǒng)的繼電聯(lián)

8、鎖的主要區(qū)別：要區(qū)別：2021-10-1525l （1）利用計算機(jī)對車站值班員的操）利用計算機(jī)對車站值班員的操作命令和現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備的表示信息進(jìn)行作命令和現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備的表示信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算邏輯運(yùn)算后，完成對信號機(jī)、道岔及進(jìn)后，完成對信號機(jī)、道岔及進(jìn)路的聯(lián)鎖和控制。路的聯(lián)鎖和控制。2021-10-1526 （2）計算機(jī)發(fā)出的控制信息和現(xiàn)場）計算機(jī)發(fā)出的控制信息和現(xiàn)場發(fā)回的表示信息，若實(shí)現(xiàn)串行信息接口，發(fā)回的表示信息，若實(shí)現(xiàn)串行信息接口，均均能由傳輸通道串行傳送，可節(jié)省大量能由傳輸通道串行傳送，可節(jié)省大量的干線電纜的干線電纜，并使采用光纜傳輸成為可，并使采用光纜傳輸成為可能。能。2021-10-15

9、27l （3）用）用CRT屏幕顯示代替現(xiàn)行的表屏幕顯示代替現(xiàn)行的表示盤，大大縮小了體積，簡化了結(jié)構(gòu)示盤，大大縮小了體積，簡化了結(jié)構(gòu)，不但方便使用，還可根據(jù)需要多臺并機(jī)不但方便使用，還可根據(jù)需要多臺并機(jī)使用。使用。2021-10-1528l （4）采用）采用積木式的積木式的模塊化模塊化軟件和硬軟件和硬件結(jié)構(gòu)，便于站場變更，并容易實(shí)現(xiàn)故件結(jié)構(gòu)，便于站場變更，并容易實(shí)現(xiàn)故障控制、分析等功能障控制、分析等功能。2021-10-1529l 與繼電聯(lián)鎖相比，與繼電聯(lián)鎖相比，計算機(jī)聯(lián)鎖具有計算機(jī)聯(lián)鎖具有以下以下：2021-10-1530l 進(jìn)一步提高了安全性、可靠性進(jìn)一步提高了安全性、可靠性l 繼電聯(lián)鎖的安

10、全性、可靠性建立在繼電聯(lián)鎖的安全性、可靠性建立在繼電器等元器件的邏輯電路基礎(chǔ)之上，繼電器等元器件的邏輯電路基礎(chǔ)之上，因此系統(tǒng)的安全性、可靠性受到繼電器因此系統(tǒng)的安全性、可靠性受到繼電器等元器件的指標(biāo)限制。等元器件的指標(biāo)限制。 2021-10-1531 計算機(jī)聯(lián)鎖就靈活得多，它能連續(xù)計算機(jī)聯(lián)鎖就靈活得多，它能連續(xù)檢查列車頭部和尾部的位置，可以防止檢查列車頭部和尾部的位置，可以防止由于軌道電路分路不良造成的錯誤動作由于軌道電路分路不良造成的錯誤動作和漏解鎖。和漏解鎖。 2021-10-1532 計算機(jī)聯(lián)鎖采用計算機(jī)聯(lián)鎖采用二重系或三取二表二重系或三取二表決冗余技術(shù)決冗余技術(shù)，增加了系統(tǒng)的可靠性。，

11、增加了系統(tǒng)的可靠性。 2021-10-1533l 增加和完善了功能增加和完善了功能l 繼電聯(lián)鎖雖然不斷改進(jìn)和完善，但繼電聯(lián)鎖雖然不斷改進(jìn)和完善，但受到繼電器電路的限制或由于費(fèi)用昂貴受到繼電器電路的限制或由于費(fèi)用昂貴等原因，在聯(lián)鎖功能方面仍存在不足。等原因，在聯(lián)鎖功能方面仍存在不足。2021-10-1534l 例如，由于軌道電路的誤動而造成例如，由于軌道電路的誤動而造成進(jìn)路進(jìn)路錯誤解鎖錯誤解鎖的可能性仍然存在，以致的可能性仍然存在，以致妨礙進(jìn)路的預(yù)排；再如，在轉(zhuǎn)線調(diào)車作妨礙進(jìn)路的預(yù)排；再如，在轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)過程中，如果調(diào)車車列越過折返信號業(yè)過程中，如果調(diào)車車列越過折返信號機(jī)而繼續(xù)前進(jìn)，折返信號機(jī)前

12、方的道岔機(jī)而繼續(xù)前進(jìn)，折返信號機(jī)前方的道岔區(qū)段加以鎖閉，可能危及行車安全。區(qū)段加以鎖閉，可能危及行車安全。 2021-10-1535l 這些缺點(diǎn)，在計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，這些缺點(diǎn)，在計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，可以用較少的硬件投資和發(fā)揮軟件的作可以用較少的硬件投資和發(fā)揮軟件的作用加以克服。用加以克服。2021-10-1536l 計算機(jī)具有速度快、信息量大的特計算機(jī)具有速度快、信息量大的特點(diǎn)，計算機(jī)聯(lián)鎖很容易實(shí)現(xiàn)自動控制功點(diǎn)，計算機(jī)聯(lián)鎖很容易實(shí)現(xiàn)自動控制功能，還能安全地實(shí)現(xiàn)能，還能安全地實(shí)現(xiàn)自動選路自動選路等繼電集等繼電集中無法完成的功能。運(yùn)行圖變更時，還中無法完成的功能。運(yùn)行圖變更時，還能自動選擇最佳方案。

13、能自動選擇最佳方案。 2021-10-1537l 計算機(jī)聯(lián)鎖不僅可以擴(kuò)大控制范圍，計算機(jī)聯(lián)鎖不僅可以擴(kuò)大控制范圍，適用于任何規(guī)模的車站（尤其是大型樞適用于任何規(guī)模的車站（尤其是大型樞紐及遠(yuǎn)離咽喉區(qū)的信號設(shè)備的控制紐及遠(yuǎn)離咽喉區(qū)的信號設(shè)備的控制等），等），而且還可以利用計算機(jī)進(jìn)行站內(nèi)行車業(yè)而且還可以利用計算機(jī)進(jìn)行站內(nèi)行車業(yè)務(wù)管理，以提高效率。務(wù)管理，以提高效率。CRT顯示也較顯示也較傳統(tǒng)的表示盤靈活方便。傳統(tǒng)的表示盤靈活方便。2021-10-1538l 計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為提高辦理列車進(jìn)計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為提高辦理列車進(jìn)路的自動化程度創(chuàng)造了條件。例如，可路的自動化程度創(chuàng)造了條件。例如，可將接發(fā)車計劃將接

14、發(fā)車計劃（包括車次號、到發(fā)股道、（包括車次號、到發(fā)股道、到發(fā)時間以及車站出入口等）到發(fā)時間以及車站出入口等）預(yù)先存在預(yù)先存在計算機(jī)中計算機(jī)中，利用車次號系統(tǒng)選擇接車進(jìn)，利用車次號系統(tǒng)選擇接車進(jìn)路，利用列車接近車站的信息確定辦理路，利用列車接近車站的信息確定辦理進(jìn)路的時機(jī)。進(jìn)路的時機(jī)。2021-10-1539l 對于發(fā)車進(jìn)路來說，由于涉及到列對于發(fā)車進(jìn)路來說，由于涉及到列車始發(fā)、旅客乘降、貨物裝卸等情況，車始發(fā)、旅客乘降、貨物裝卸等情況，在辦理方式上可以采取人工、定時和按在辦理方式上可以采取人工、定時和按計劃自動辦理等。計劃自動辦理等。2021-10-1540l 在在行車信息管理行車信息管理方面

15、，計算機(jī)聯(lián)鎖方面，計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可以系統(tǒng)可以向旅客服務(wù)系統(tǒng)向旅客服務(wù)系統(tǒng)（如廣播、車（如廣播、車次到發(fā)顯示牌等）、次到發(fā)顯示牌等）、列車運(yùn)行監(jiān)視系統(tǒng)列車運(yùn)行監(jiān)視系統(tǒng)以及以及行車指揮系統(tǒng)行車指揮系統(tǒng)提供信息提供信息。由于這類。由于這類系統(tǒng)日趨計算機(jī)化，系統(tǒng)之間就容易結(jié)系統(tǒng)日趨計算機(jī)化，系統(tǒng)之間就容易結(jié)合。合。2021-10-1541l 計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)還能很方便地進(jìn)行計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)還能很方便地進(jìn)行自身的管理自身的管理，包括對人員的操作、設(shè)備，包括對人員的操作、設(shè)備工作情況的記錄和打印，對電子器件、工作情況的記錄和打印，對電子器件、信號設(shè)備的檢測、診斷并給出必要的表信號設(shè)備的檢測、診斷并給出必要的表

16、示、打印等。自動監(jiān)測功能及時發(fā)現(xiàn)故示、打印等。自動監(jiān)測功能及時發(fā)現(xiàn)故障，確定故障位置。自動監(jiān)測既用硬件障，確定故障位置。自動監(jiān)測既用硬件也用軟件來實(shí)現(xiàn)。也用軟件來實(shí)現(xiàn)。2021-10-1542l 方便設(shè)計方便設(shè)計l 計算機(jī)聯(lián)鎖計算機(jī)聯(lián)鎖采用模塊結(jié)構(gòu)采用模塊結(jié)構(gòu)，容易實(shí)，容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步提高了工廠化施工的現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步提高了工廠化施工的程度。它將車站聯(lián)鎖的邏輯編成程序，程度。它將車站聯(lián)鎖的邏輯編成程序，不論站場如何變化，或遇到任何類型的不論站場如何變化，或遇到任何類型的站場，都不需要重新改變硬件系統(tǒng)，只站場，都不需要重新改變硬件系統(tǒng)，只要補(bǔ)充和改變程序，即可滿足聯(lián)鎖的要要補(bǔ)充和改變程序，

17、即可滿足聯(lián)鎖的要求。求。2021-10-1543l 它采用它采用標(biāo)準(zhǔn)接口標(biāo)準(zhǔn)接口，不需增加設(shè)備就，不需增加設(shè)備就可以和其他自動化系統(tǒng)結(jié)合。通過輔助可以和其他自動化系統(tǒng)結(jié)合。通過輔助設(shè)計系統(tǒng)，設(shè)計系統(tǒng)，線路圖和進(jìn)路表等車站固有線路圖和進(jìn)路表等車站固有的聯(lián)鎖條件以人機(jī)對話的形式輸入后，的聯(lián)鎖條件以人機(jī)對話的形式輸入后，即可自動做成聯(lián)鎖圖表和數(shù)據(jù)外存即可自動做成聯(lián)鎖圖表和數(shù)據(jù)外存。2021-10-1544l 省工省料，降低造價省工省料，降低造價l 繼電聯(lián)鎖全部采用繼電器，組合間繼電聯(lián)鎖全部采用繼電器，組合間配線復(fù)雜，特別是信號樓和現(xiàn)場設(shè)備間配線復(fù)雜，特別是信號樓和現(xiàn)場設(shè)備間所用電纜很多。由于計算機(jī)聯(lián)

18、鎖采用了所用電纜很多。由于計算機(jī)聯(lián)鎖采用了計算機(jī)軟硬件技術(shù)，用它取代成千上萬計算機(jī)軟硬件技術(shù)，用它取代成千上萬只繼電器，而且其價格日益低廉。只繼電器，而且其價格日益低廉。2021-10-1545l 計算機(jī)聯(lián)鎖的信息若能串行傳輸，計算機(jī)聯(lián)鎖的信息若能串行傳輸，就可大大減少干線電纜。就可大大減少干線電纜。計算機(jī)聯(lián)鎖的計算機(jī)聯(lián)鎖的室內(nèi)設(shè)備的體積遠(yuǎn)小于繼電聯(lián)鎖室內(nèi)設(shè)備的體積遠(yuǎn)小于繼電聯(lián)鎖，可大，可大大節(jié)約占地面積，這些都降低了造價。大節(jié)約占地面積，這些都降低了造價。2021-10-1546l 計算機(jī)聯(lián)鎖易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，可縮計算機(jī)聯(lián)鎖易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，可縮短設(shè)計周期和施工周期，并可降低設(shè)計、短設(shè)計周期和施

19、工周期，并可降低設(shè)計、施工、維護(hù)費(fèi)用。由于施工、改建和故施工、維護(hù)費(fèi)用。由于施工、改建和故障修復(fù)時間的縮短，減少了對運(yùn)輸?shù)母烧闲迯?fù)時間的縮短，減少了對運(yùn)輸?shù)母蓴_。擾。 2021-10-1547l 二、計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的組成及功能二、計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的組成及功能l 現(xiàn)以運(yùn)用最為廣泛的現(xiàn)以運(yùn)用最為廣泛的TYJL型計型計算機(jī)聯(lián)鎖為例予以介紹。其為算機(jī)聯(lián)鎖為例予以介紹。其為分布式多分布式多微機(jī)處理系統(tǒng)微機(jī)處理系統(tǒng)，采用，采用多級遞階網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)多級遞階網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)鎖控制。進(jìn)行聯(lián)鎖控制。雙機(jī)熱備，雙套軟件雙機(jī)熱備，雙套軟件，可分散或集中安裝，總線或?qū)＞€方式，可分散或集中安裝，總線或?qū)＞€方式，電纜或光纜傳輸。系

20、統(tǒng)硬件框圖如圖電纜或光纜傳輸。系統(tǒng)硬件框圖如圖67所示。所示。2021-10-1548l 2021-10-1549l 第第級是監(jiān)控機(jī)，完成車站值班員級是監(jiān)控機(jī)，完成車站值班員操作命令處理和現(xiàn)場信息圖像處理以及操作命令處理和現(xiàn)場信息圖像處理以及語音報警功能語音報警功能。它采用雙機(jī)互為備用并。它采用雙機(jī)互為備用并可迅速切換的工作方式以保證系統(tǒng)不受可迅速切換的工作方式以保證系統(tǒng)不受任何單機(jī)故障的影響。任何單機(jī)故障的影響。2021-10-1550l 第第級是聯(lián)鎖機(jī)，完成現(xiàn)場信息采級是聯(lián)鎖機(jī)，完成現(xiàn)場信息采集，將采集信息與車站值班員的操作命集，將采集信息與車站值班員的操作命令進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算，對現(xiàn)場設(shè)備發(fā)出

21、控制令進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算，對現(xiàn)場設(shè)備發(fā)出控制命令命令。2021-10-1551l 第第級是執(zhí)行表示機(jī)和輸入輸出接級是執(zhí)行表示機(jī)和輸入輸出接口，口，執(zhí)行表示機(jī)完成聯(lián)鎖機(jī)輸入輸出擴(kuò)執(zhí)行表示機(jī)完成聯(lián)鎖機(jī)輸入輸出擴(kuò)展的作用，展的作用，輸入輸出接口由輸入輸出接口由組成，組成，用以與現(xiàn)場設(shè)備聯(lián)結(jié)，完成信息采集和用以與現(xiàn)場設(shè)備聯(lián)結(jié)，完成信息采集和控制命令輸出的任務(wù)控制命令輸出的任務(wù)。2021-10-1552l 另有另有維修機(jī)維修機(jī)，可自動儲存長達(dá)一個，可自動儲存長達(dá)一個月的站場信息，車站值班員操作信息，月的站場信息，車站值班員操作信息，聯(lián)鎖系統(tǒng)提供的表示信息、故障診斷信聯(lián)鎖系統(tǒng)提供的表示信息、故障診斷信息的全部記

22、錄，并可在線以圖像方式再息的全部記錄，并可在線以圖像方式再現(xiàn)，便于維修?，F(xiàn)，便于維修。2021-10-1553l 控制臺有多種形式，控制臺有多種形式，數(shù)字化儀加顯數(shù)字化儀加顯示器示器、數(shù)字化儀加表示盤數(shù)字化儀加表示盤、按鈕盤加顯按鈕盤加顯示器示器以及以及控制表示合一的控制臺控制表示合一的控制臺。根據(jù)。根據(jù)需要可分設(shè)控制臺，每個控制臺即可分需要可分設(shè)控制臺，每個控制臺即可分區(qū)局控，又可統(tǒng)一集中操作。區(qū)局控，又可統(tǒng)一集中操作。2021-10-1554l 現(xiàn)場設(shè)備保留現(xiàn)場設(shè)備保留電氣集中采用的設(shè)備，電氣集中采用的設(shè)備，道岔起動電路、信號點(diǎn)燈電路、軌道電道岔起動電路、信號點(diǎn)燈電路、軌道電路路仍采用成熟

23、的電路。仍采用成熟的電路。l 2021-10-1555l 系統(tǒng)軟件分為系統(tǒng)軟件分為人機(jī)對話處理人機(jī)對話處理、聯(lián)鎖聯(lián)鎖邏輯處理邏輯處理、執(zhí)行表示執(zhí)行表示三個軟件包三個軟件包，各個，各個軟件包之間由專用的系統(tǒng)管理軟件溝通。軟件包之間由專用的系統(tǒng)管理軟件溝通。2021-10-1556l 系統(tǒng)的功能系統(tǒng)的功能如下：如下：l 1、系統(tǒng)除完成、系統(tǒng)除完成6502電氣集中的全部電氣集中的全部功能，還可擴(kuò)展以下功能：功能，還可擴(kuò)展以下功能：l 2、具有、具有單鉤溜放和連續(xù)溜放單鉤溜放和連續(xù)溜放的功能，的功能，能滿足能滿足平面調(diào)車平面調(diào)車作業(yè)的需要；作業(yè)的需要；2021-10-1557l 3、選用大屏幕顯示器時

24、，屏幕上、選用大屏幕顯示器時，屏幕上除能顯示電氣集中表示盤上的所有表示除能顯示電氣集中表示盤上的所有表示外，還增加了時間顯示、音響信號、語外，還增加了時間顯示、音響信號、語音報警和漢字提示。音報警和漢字提示。l 4、具有檢錯、診斷、儲存記錄功、具有檢錯、診斷、儲存記錄功能，能，故障可被診斷至板級故障可被診斷至板級。2021-10-1558l三、用于平面調(diào)車的計算機(jī)聯(lián)鎖三、用于平面調(diào)車的計算機(jī)聯(lián)鎖l 平面調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖（簡稱調(diào)車集平面調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖（簡稱調(diào)車集中中）是一種能滿足各種平面調(diào)車作業(yè)的）是一種能滿足各種平面調(diào)車作業(yè)的集中聯(lián)鎖新制式，它既保證了平面調(diào)車集中聯(lián)鎖新制式，它既保證了平面調(diào)車作

25、業(yè)的安全，又提高了效率，填補(bǔ)了我作業(yè)的安全，又提高了效率，填補(bǔ)了我國鐵路平面調(diào)車集中的空白，彌補(bǔ)了國鐵路平面調(diào)車集中的空白，彌補(bǔ)了一一般電氣集中不適應(yīng)平面調(diào)車作業(yè)般電氣集中不適應(yīng)平面調(diào)車作業(yè)的缺陷。的缺陷。2021-10-1559l 平面調(diào)車區(qū)及其特點(diǎn)：平面調(diào)車區(qū)及其特點(diǎn)：l （1）平面調(diào)車區(qū)）平面調(diào)車區(qū)l 平面調(diào)車區(qū)平面調(diào)車區(qū)是指以調(diào)車作業(yè)為主或是指以調(diào)車作業(yè)為主或調(diào)車作業(yè)較多的區(qū)域，它不同于駝峰調(diào)調(diào)車作業(yè)較多的區(qū)域，它不同于駝峰調(diào)車場，不起峰。大致有以下幾種情況。車場，不起峰。大致有以下幾種情況。2021-10-1560l 編組線調(diào)車區(qū)編組線調(diào)車區(qū)l 為純調(diào)車作業(yè)區(qū)，擔(dān)負(fù)著車列的為純調(diào)車作

26、業(yè)區(qū)，擔(dān)負(fù)著車列的編組，有較多的平面溜放作業(yè)，以前編組，有較多的平面溜放作業(yè)，以前采用手扳道岔方式，安全性差，勞動采用手扳道岔方式，安全性差，勞動強(qiáng)度大，效率低，不能滿足運(yùn)輸發(fā)展強(qiáng)度大，效率低，不能滿足運(yùn)輸發(fā)展的需要。的需要。2021-10-1561l 編發(fā)線調(diào)車區(qū)編發(fā)線調(diào)車區(qū)l 部分編組線兼作發(fā)車線，這在電氣部分編組線兼作發(fā)車線，這在電氣集中電路設(shè)計中最為困難，若采用一般集中電路設(shè)計中最為困難，若采用一般電氣集中就無法溜放，影響調(diào)車作業(yè)的電氣集中就無法溜放，影響調(diào)車作業(yè)的效率；若采用非聯(lián)鎖設(shè)備，又不能保證效率；若采用非聯(lián)鎖設(shè)備，又不能保證出發(fā)列車的安全。出發(fā)列車的安全。2021-10-156

27、2l 發(fā)車線調(diào)車區(qū)發(fā)車線調(diào)車區(qū)l 有些車站需利用到發(fā)線和相鄰的編有些車站需利用到發(fā)線和相鄰的編組線、貨物線進(jìn)行編組作業(yè)，裝設(shè)電氣組線、貨物線進(jìn)行編組作業(yè)，裝設(shè)電氣集中后限制了溜放作業(yè)的進(jìn)行。集中后限制了溜放作業(yè)的進(jìn)行。2021-10-1563l （2）平面溜放作業(yè)）平面溜放作業(yè)l 平面溜放包括單鉤溜放、連續(xù)溜放平面溜放包括單鉤溜放、連續(xù)溜放和多組溜放和多組溜放。2021-10-1564l 單鉤溜放單鉤溜放作業(yè)的特點(diǎn)是：溜放進(jìn)路作業(yè)的特點(diǎn)是：溜放進(jìn)路要求要求一鎖到底且信號顯示正確一鎖到底且信號顯示正確；溜放車；溜放車組經(jīng)過后進(jìn)路應(yīng)及時自動解鎖；為簡化組經(jīng)過后進(jìn)路應(yīng)及時自動解鎖；為簡化操作手續(xù)，操

28、作手續(xù)，有預(yù)辦或儲存進(jìn)路的要求有預(yù)辦或儲存進(jìn)路的要求。2021-10-1565l 連續(xù)溜放連續(xù)溜放作業(yè)的特點(diǎn)是：要求車列運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)是：要求車列運(yùn)行前方的道岔可以隨意扳動，以便分解行前方的道岔可以隨意扳動，以便分解溜放車組；機(jī)車駛過的進(jìn)路則是鎖閉的，溜放車組；機(jī)車駛過的進(jìn)路則是鎖閉的，以保證退路安全，即進(jìn)路的鎖閉與解鎖以保證退路安全，即進(jìn)路的鎖閉與解鎖方法正好與一般電氣集中相反。方法正好與一般電氣集中相反。2021-10-1566l 多組溜放多組溜放，則是將已溜放的大車組，則是將已溜放的大車組在走行途中又再度分解為若干車組。在走行途中又再度分解為若干車組。2021-10-1567l 平面溜放與

29、駝峰溜放不同，其作業(yè)平面溜放與駝峰溜放不同，其作業(yè)復(fù)雜得多，它是隨推隨溜，分鉤地點(diǎn)不復(fù)雜得多，它是隨推隨溜，分鉤地點(diǎn)不定，隨時準(zhǔn)備可能在分路道岔前折返運(yùn)定，隨時準(zhǔn)備可能在分路道岔前折返運(yùn)行，在溜放過程中還可能向股道推送和行，在溜放過程中還可能向股道推送和取車取車。多組溜放就更復(fù)雜。多組溜放就更復(fù)雜。2021-10-1568l（3）一般電氣集中對平面溜放的局限性）一般電氣集中對平面溜放的局限性l 一般電氣集中對于站內(nèi)平面調(diào)車作一般電氣集中對于站內(nèi)平面調(diào)車作業(yè)，不僅限制作業(yè)效率而且影響安全。業(yè)，不僅限制作業(yè)效率而且影響安全。2021-10-1569 由于它不能滿足運(yùn)營要求而限制了由于它不能滿足運(yùn)營

30、要求而限制了調(diào)車作業(yè)，不僅不能進(jìn)行連續(xù)溜放和多調(diào)車作業(yè)，不僅不能進(jìn)行連續(xù)溜放和多組溜放，即使進(jìn)行單鉤溜放也不適應(yīng)，組溜放，即使進(jìn)行單鉤溜放也不適應(yīng)，不得不在沒有安全保證和效率很低的情不得不在沒有安全保證和效率很低的情況下勉強(qiáng)進(jìn)行作業(yè)。況下勉強(qiáng)進(jìn)行作業(yè)。2021-10-1570l 影響調(diào)車作業(yè)的主要情況有：影響調(diào)車作業(yè)的主要情況有：l 如果勉強(qiáng)按調(diào)車信號的顯示進(jìn)行單如果勉強(qiáng)按調(diào)車信號的顯示進(jìn)行單鉤溜放，當(dāng)車列占用調(diào)車信號機(jī)的接近鉤溜放，當(dāng)車列占用調(diào)車信號機(jī)的接近區(qū)段甩出車組后，進(jìn)路不能正常解鎖，區(qū)段甩出車組后，進(jìn)路不能正常解鎖，必須進(jìn)行必須進(jìn)行30s限時人工解鎖，作業(yè)效率受限時人工解鎖，作業(yè)效率

31、受到很大影響，也使總?cè)斯そ怄i按鈕長期到很大影響，也使總?cè)斯そ怄i按鈕長期不能加封而影響安全。不能加封而影響安全。2021-10-1571l 調(diào)車信號機(jī)的開放只能保證所防調(diào)車信號機(jī)的開放只能保證所防護(hù)的護(hù)的進(jìn)路進(jìn)路的安全，不能確認(rèn)到的安全，不能確認(rèn)到股道股道的進(jìn)的進(jìn)路都已鎖閉，沿途各調(diào)車信號機(jī)都已開路都已鎖閉，沿途各調(diào)車信號機(jī)都已開放。放。2021-10-1572l 在牽出運(yùn)行時，如在折返調(diào)車信在牽出運(yùn)行時，如在折返調(diào)車信號前不能及時停住，則多經(jīng)過的區(qū)段已號前不能及時停住，則多經(jīng)過的區(qū)段已解鎖，車列折返時將通過未鎖閉的區(qū)段，解鎖，車列折返時將通過未鎖閉的區(qū)段，很不安全。很不安全。2021-10-1

32、573l 當(dāng)推送車列駛向股道滿線時，車當(dāng)推送車列駛向股道滿線時，車列不能全部進(jìn)入股道，不得不就地退回，列不能全部進(jìn)入股道，不得不就地退回，但此時退路已經(jīng)解鎖，車列不能隨意退但此時退路已經(jīng)解鎖，車列不能隨意退回，處于進(jìn)退兩難的境地。這時只能在回，處于進(jìn)退兩難的境地。這時只能在人為保證下退行，不僅效率低下，而且人為保證下退行，不僅效率低下，而且無安全保證。無安全保證。2021-10-1574l 由于這些問題的存在由于這些問題的存在，一般電氣集中，一般電氣集中不能滿足溜放作業(yè)的要求，只能用人為不能滿足溜放作業(yè)的要求，只能用人為規(guī)定來限制調(diào)車作業(yè)規(guī)定來限制調(diào)車作業(yè)，例如，不許溜放，例如，不許溜放，不許

33、隨意后退。然而在實(shí)際工作中又往不許隨意后退。然而在實(shí)際工作中又往往迫使違章作業(yè)，使安全得不到保證。往迫使違章作業(yè)，使安全得不到保證。2021-10-1575l 2.平面調(diào)車聯(lián)鎖平面調(diào)車聯(lián)鎖的基本概念的基本概念l （1）平面調(diào)車集中聯(lián)鎖的主要技術(shù)）平面調(diào)車集中聯(lián)鎖的主要技術(shù)原則原則l 溜放與一般調(diào)車作業(yè)的關(guān)系溜放與一般調(diào)車作業(yè)的關(guān)系l 牽出線溜放作業(yè)和不同區(qū)域的一般牽出線溜放作業(yè)和不同區(qū)域的一般調(diào)車作業(yè)應(yīng)能平行進(jìn)行。調(diào)車作業(yè)應(yīng)能平行進(jìn)行。2021-10-1576l 多于一條牽出線時，應(yīng)能允許不同多于一條牽出線時，應(yīng)能允許不同的牽出線平行進(jìn)行溜放調(diào)車作業(yè)。同一的牽出線平行進(jìn)行溜放調(diào)車作業(yè)。同一溜放

34、調(diào)車區(qū)或進(jìn)行一般調(diào)車作業(yè)或進(jìn)行溜放調(diào)車區(qū)或進(jìn)行一般調(diào)車作業(yè)或進(jìn)行溜放調(diào)車作業(yè)，不許混合進(jìn)行。溜放調(diào)車作業(yè)，不許混合進(jìn)行。2021-10-1577l 溜放進(jìn)路上軌道電路區(qū)段的劃分溜放進(jìn)路上軌道電路區(qū)段的劃分l 溜放進(jìn)路上的分路道岔溜放進(jìn)路上的分路道岔只設(shè)區(qū)段鎖只設(shè)區(qū)段鎖閉閉。每組分路道岔單獨(dú)設(shè)軌道電路區(qū)段，。每組分路道岔單獨(dú)設(shè)軌道電路區(qū)段，需設(shè)岔前保護(hù)區(qū)段，為防止瞬間失去分需設(shè)岔前保護(hù)區(qū)段，為防止瞬間失去分路引起不良后果，增設(shè)一組絕緣，構(gòu)成路引起不良后果，增設(shè)一組絕緣，構(gòu)成雙區(qū)段軌道電路雙區(qū)段軌道電路。雙區(qū)段軌道電路還可。雙區(qū)段軌道電路還可減少車列折返的走行距離。減少車列折返的走行距離。2021

35、-10-1578l 溜放車組間隔距離溜放車組間隔距離l 相鄰車組間的最小間隔應(yīng)能保證前相鄰車組間的最小間隔應(yīng)能保證前行車組出清道岔軌道區(qū)段，后續(xù)車組方行車組出清道岔軌道區(qū)段，后續(xù)車組方可進(jìn)入岔前保護(hù)區(qū)段。按限制苛刻的可進(jìn)入岔前保護(hù)區(qū)段。按限制苛刻的9號號道岔計算，應(yīng)不小于道岔計算，應(yīng)不小于23m。2021-10-1579l 中途折返道岔的解鎖和轉(zhuǎn)換時機(jī)中途折返道岔的解鎖和轉(zhuǎn)換時機(jī)l 為了減少車列折返時的無效行程，為了減少車列折返時的無效行程，例如，車列在岔尖前折返時，不必出清例如，車列在岔尖前折返時，不必出清岔前保護(hù)區(qū)段，這時要改變道岔的鎖閉岔前保護(hù)區(qū)段，這時要改變道岔的鎖閉條件，使道岔在車列

36、占用岔前保護(hù)區(qū)的條件，使道岔在車列占用岔前保護(hù)區(qū)的情況下能轉(zhuǎn)換。為了保證安全，采用延情況下能轉(zhuǎn)換。為了保證安全，采用延時解鎖的方式，時解鎖的方式，9號道岔延時號道岔延時13s，6號道號道岔延時岔延時20s解鎖。解鎖。2021-10-1580l 相鄰車組的側(cè)沖防護(hù)相鄰車組的側(cè)沖防護(hù)l 平面溜放的脫鉤速度和車組間隔難平面溜放的脫鉤速度和車組間隔難于準(zhǔn)確控制，目前尚未應(yīng)用有關(guān)的測試于準(zhǔn)確控制，目前尚未應(yīng)用有關(guān)的測試設(shè)備，有可能出現(xiàn)側(cè)面沖突的危險?？稍O(shè)備，有可能出現(xiàn)側(cè)面沖突的危險?？赏ㄟ^測量車輛過岔速度來判斷發(fā)生側(cè)沖通過測量車輛過岔速度來判斷發(fā)生側(cè)沖的可能性，例如當(dāng)過岔速度低于某限定的可能性，例如當(dāng)過

37、岔速度低于某限定值時，則判定可能發(fā)生側(cè)沖，這時應(yīng)鎖值時，則判定可能發(fā)生側(cè)沖，這時應(yīng)鎖閉相關(guān)道岔，以防護(hù)側(cè)沖的發(fā)生。閉相關(guān)道岔，以防護(hù)側(cè)沖的發(fā)生。2021-10-1581l 溜放進(jìn)路分路道岔的控制溜放進(jìn)路分路道岔的控制l 溜放進(jìn)路上的分路道岔可采用手動溜放進(jìn)路上的分路道岔可采用手動單獨(dú)控制和按預(yù)先儲存的控制命令自動單獨(dú)控制和按預(yù)先儲存的控制命令自動控制（實(shí)際上是半自動控制）的方式?？刂疲▽?shí)際上是半自動控制）的方式。當(dāng)過程控制系統(tǒng)和信息處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后，當(dāng)過程控制系統(tǒng)和信息處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后，可實(shí)現(xiàn)全自動控制?？蓪?shí)現(xiàn)全自動控制。2021-10-1582l 溜放作業(yè)指揮溜放作業(yè)指揮l 調(diào)車人員隨車運(yùn)行，不

38、能處于固定調(diào)車人員隨車運(yùn)行，不能處于固定地點(diǎn)指揮，地面信號機(jī)有時也會造成司地點(diǎn)指揮，地面信號機(jī)有時也會造成司機(jī)瞭望困難。目前的做法是，實(shí)現(xiàn)集中機(jī)瞭望困難。目前的做法是，實(shí)現(xiàn)集中聯(lián)鎖后，仍由調(diào)車員手信號指揮，多采聯(lián)鎖后，仍由調(diào)車員手信號指揮，多采用無線調(diào)車，地面信號機(jī)顯示月白色閃用無線調(diào)車，地面信號機(jī)顯示月白色閃光。光。2021-10-1583l 連續(xù)溜放進(jìn)路控制命令儲存、傳連續(xù)溜放進(jìn)路控制命令儲存、傳遞、執(zhí)行時機(jī)遞、執(zhí)行時機(jī)l 采用預(yù)排溜放進(jìn)路的半自動控制方采用預(yù)排溜放進(jìn)路的半自動控制方式時，溜放開始前，將式時，溜放開始前，將進(jìn)路控制命令進(jìn)路控制命令（亦稱碼令，一般為代碼形式）預(yù)先儲（亦稱碼令

39、，一般為代碼形式）預(yù)先儲存起來存起來。溜放進(jìn)路分段建立，分段使用，。溜放進(jìn)路分段建立，分段使用，分段解鎖。進(jìn)路控制命令在溜放車組作分段解鎖。進(jìn)路控制命令在溜放車組作用下分段傳遞和執(zhí)行。用下分段傳遞和執(zhí)行。2021-10-1584l （2）平面調(diào)車集中聯(lián)鎖的技術(shù)條件）平面調(diào)車集中聯(lián)鎖的技術(shù)條件l 分路道岔軌道電路區(qū)段應(yīng)設(shè)岔前分路道岔軌道電路區(qū)段應(yīng)設(shè)岔前保護(hù)區(qū)段，并設(shè)計成雙區(qū)段軌道電路。保護(hù)區(qū)段，并設(shè)計成雙區(qū)段軌道電路。2021-10-1585l 分路道岔的控制電路應(yīng)滿足一分路道岔的控制電路應(yīng)滿足一些特殊條件：分路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)一經(jīng)啟動，些特殊條件：分路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)一經(jīng)啟動，車輛駛?cè)氡Ｗo(hù)區(qū)段到達(dá)岔尖前，

40、道岔應(yīng)車輛駛?cè)氡Ｗo(hù)區(qū)段到達(dá)岔尖前，道岔應(yīng)保證能轉(zhuǎn)換到底；已被操縱的道岔，因保證能轉(zhuǎn)換到底；已被操縱的道岔，因故不能啟動時，車輛進(jìn)入保護(hù)區(qū)段后應(yīng)故不能啟動時，車輛進(jìn)入保護(hù)區(qū)段后應(yīng)自動斷開其動作電路，使其不再能轉(zhuǎn)換；自動斷開其動作電路，使其不再能轉(zhuǎn)換；2021-10-1586l 自動控制的分路道岔啟動后，在規(guī)自動控制的分路道岔啟動后，在規(guī)定時間內(nèi)因故未能轉(zhuǎn)換到底時，在車輛定時間內(nèi)因故未能轉(zhuǎn)換到底時，在車輛進(jìn)入軌道電路前應(yīng)自動轉(zhuǎn)換回原來位置。進(jìn)入軌道電路前應(yīng)自動轉(zhuǎn)換回原來位置。2021-10-1587l 分路道岔為集中聯(lián)鎖道岔時，在分路道岔為集中聯(lián)鎖道岔時，在受權(quán)后方可受溜放控制，應(yīng)滿足上述要受權(quán)后

41、方可受溜放控制，應(yīng)滿足上述要求，并設(shè)道岔位置表示器。求，并設(shè)道岔位置表示器。2021-10-1588l 連續(xù)溜放區(qū)的分路道岔應(yīng)能手動連續(xù)溜放區(qū)的分路道岔應(yīng)能手動單獨(dú)控制和自動或半自動控制。單獨(dú)控制和自動或半自動控制。l 溜放進(jìn)路上的分路道岔只設(shè)區(qū)段溜放進(jìn)路上的分路道岔只設(shè)區(qū)段鎖閉或延時鎖閉。鎖閉或延時鎖閉。2021-10-1589l 溜放進(jìn)路控制命令儲存器的容量溜放進(jìn)路控制命令儲存器的容量應(yīng)能滿足作業(yè)的需要，多組溜放的二次應(yīng)能滿足作業(yè)的需要，多組溜放的二次分鉤數(shù)量按需要設(shè)計。分鉤數(shù)量按需要設(shè)計。l 溜放區(qū)的所有區(qū)段均應(yīng)設(shè)置軌道溜放區(qū)的所有區(qū)段均應(yīng)設(shè)置軌道電路，以實(shí)現(xiàn)全區(qū)域軌道占用的監(jiān)督。電路，

42、以實(shí)現(xiàn)全區(qū)域軌道占用的監(jiān)督。2021-10-1590l 溜放過程中，為保證機(jī)車車輛后溜放過程中，為保證機(jī)車車輛后退的安全，退的安全，后退進(jìn)路應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)后退進(jìn)路應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)。機(jī)車車輛在岔前折返時，允許道岔在車機(jī)車車輛在岔前折返時，允許道岔在車列占用岔前保護(hù)區(qū)段的情況下解鎖并轉(zhuǎn)列占用岔前保護(hù)區(qū)段的情況下解鎖并轉(zhuǎn)換。換。l 預(yù)測可能發(fā)生的側(cè)沖并實(shí)現(xiàn)側(cè)沖預(yù)測可能發(fā)生的側(cè)沖并實(shí)現(xiàn)側(cè)沖防護(hù)鎖閉。防護(hù)鎖閉。2021-10-1591l 使用儲存方式作業(yè)時，應(yīng)滿足作使用儲存方式作業(yè)時，應(yīng)滿足作業(yè)過程中的要求和提供完善的表示，如業(yè)過程中的要求和提供完善的表示，如儲存或循環(huán)儲存進(jìn)路控制代碼；對儲存儲存或循環(huán)儲

43、存進(jìn)路控制代碼；對儲存的進(jìn)路控制代碼進(jìn)行檢查、修改；溜放的進(jìn)路控制代碼進(jìn)行檢查、修改；溜放過程中辦理錯鉤或減鉤；作業(yè)過程中改過程中辦理錯鉤或減鉤；作業(yè)過程中改變作業(yè)方式（如由自動改手動）等。變作業(yè)方式（如由自動改手動）等。2021-10-1592l （3）平面調(diào)車集中聯(lián)鎖的分類及選用）平面調(diào)車集中聯(lián)鎖的分類及選用l 按功能分，平面調(diào)車集中聯(lián)鎖有按功能分，平面調(diào)車集中聯(lián)鎖有單鉤單鉤溜放、連續(xù)溜放和多組溜放溜放、連續(xù)溜放和多組溜放三種電路類三種電路類型。單鉤溜放電路又分固定牽出線型和型。單鉤溜放電路又分固定牽出線型和非固定牽出線型兩種。非固定牽出線型兩種。2021-10-1593l 一、概述一、概

44、述l （一）、發(fā)展信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的必（一）、發(fā)展信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的必要性要性l 發(fā)展信號微機(jī)監(jiān)測是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展信號微機(jī)監(jiān)測是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，是鐵路信號技術(shù)自身發(fā)展的需的需要，是鐵路信號技術(shù)自身發(fā)展的需要，是信號維修改革的需要。要，是信號維修改革的需要。2021-10-1594l 信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展，對于進(jìn)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展，對于進(jìn)一步提高信號設(shè)備的安全可靠性，改善一步提高信號設(shè)備的安全可靠性，改善和優(yōu)化現(xiàn)場維修工作具有劃時代的意義。和優(yōu)化現(xiàn)場維修工作具有劃時代的意義。2021-10-1595l (1)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)使信號設(shè)備具使信號設(shè)備具有了有了自診斷功能自

45、診斷功能，從而大幅度提高了信，從而大幅度提高了信號系統(tǒng)的安全性。號系統(tǒng)的安全性。l (2)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)能在信號設(shè)備能在信號設(shè)備運(yùn)行的全部時間內(nèi)，運(yùn)行的全部時間內(nèi)，全天候監(jiān)測全天候監(jiān)測設(shè)備運(yùn)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，能發(fā)現(xiàn)潛伏性故障，及時排除用狀態(tài)，能發(fā)現(xiàn)潛伏性故障，及時排除事故隱患。事故隱患。2021-10-1596l (3)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用計算機(jī)技運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)，通過邏輯判斷，有利于術(shù)，通過邏輯判斷，有利于捕捉瞬間故捕捉瞬間故障和間歇故障障和間歇故障；通過回放再現(xiàn)，有利于；通過回放再現(xiàn)，有利于分析故障，分清責(zé)任分析故障，分清責(zé)任。l 2021-10-1597l (

46、4)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)能夠掌握信號能夠掌握信號設(shè)備工作狀態(tài)和變化趨勢，是推行設(shè)備工作狀態(tài)和變化趨勢，是推行信號信號設(shè)備狀態(tài)修的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)備狀態(tài)修的技術(shù)基礎(chǔ)，為維修決策提，為維修決策提供科學(xué)依據(jù)。供科學(xué)依據(jù)。2021-10-1598l (5)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)通過聯(lián)網(wǎng)，將通過聯(lián)網(wǎng)，將各站信號設(shè)備運(yùn)行信息傳送到車間各站信號設(shè)備運(yùn)行信息傳送到車間(領(lǐng)工領(lǐng)工區(qū)區(qū))、電務(wù)段、鐵路局、鐵道部，、電務(wù)段、鐵路局、鐵道部，便于指便于指導(dǎo)維修工作，加強(qiáng)生產(chǎn)指揮，實(shí)現(xiàn)科學(xué)導(dǎo)維修工作，加強(qiáng)生產(chǎn)指揮，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理管理。l 2021-10-1599l (6)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)通

47、過監(jiān)督信號通過監(jiān)督信號設(shè)備與電力、車務(wù)、工務(wù)結(jié)合部的有關(guān)設(shè)備與電力、車務(wù)、工務(wù)結(jié)合部的有關(guān)狀態(tài)，可狀態(tài)，可加強(qiáng)與這些結(jié)合部的管理加強(qiáng)與這些結(jié)合部的管理。2021-10-15100l 被稱為電務(wù)安全被稱為電務(wù)安全的的“黑匣子黑匣子”，它的出現(xiàn)是信號維修技，它的出現(xiàn)是信號維修技術(shù)的重要突破，它是信號維修體制改革術(shù)的重要突破，它是信號維修體制改革的重要支撐，是信號技術(shù)向高安全、高的重要支撐，是信號技術(shù)向高安全、高可靠和網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化發(fā)展的可靠和網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化發(fā)展的重要標(biāo)志之一。重要標(biāo)志之一。2021-10-15101l（二）、微機(jī)監(jiān)測的功能（二）、微機(jī)監(jiān)測的功能l 1模擬量在線監(jiān)測模

48、擬量在線監(jiān)測l (1) 電源屏監(jiān)測電源屏監(jiān)測l (2) 電源對地漏泄電流監(jiān)測電源對地漏泄電流監(jiān)測l (3) 轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測l (4) 軌道電路監(jiān)測軌道電路監(jiān)測2021-10-15102l (5) 電纜絕緣監(jiān)測電纜絕緣監(jiān)測l (6) 區(qū)間自動閉塞監(jiān)測區(qū)間自動閉塞監(jiān)測l (7) 站內(nèi)電碼化監(jiān)測站內(nèi)電碼化監(jiān)測2021-10-15103l 2開關(guān)量在線監(jiān)測開關(guān)量在線監(jiān)測l 監(jiān)測類型：按鈕狀態(tài)、控制臺表示、監(jiān)測類型：按鈕狀態(tài)、控制臺表示、功能型繼電器狀態(tài)。功能型繼電器狀態(tài)。l (1) 監(jiān)測內(nèi)容：開關(guān)量實(shí)時狀態(tài)變化。監(jiān)測內(nèi)容：開關(guān)量實(shí)時狀態(tài)變化。l 2021-10-15104l (2) 監(jiān)測點(diǎn)：按鈕

49、狀態(tài)原則上從按鈕監(jiān)測點(diǎn)：按鈕狀態(tài)原則上從按鈕表示燈電路采集，對于無表示燈電路的表示燈電路采集，對于無表示燈電路的按鈕，采用按鈕空接點(diǎn)；控制臺所有表按鈕，采用按鈕空接點(diǎn)；控制臺所有表示燈從表示燈電路采集；其他繼電器狀示燈從表示燈電路采集；其他繼電器狀態(tài)，根據(jù)系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)監(jiān)測功能的需要，態(tài)，根據(jù)系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)監(jiān)測功能的需要，具體選定繼電器進(jìn)行采集。具體選定繼電器進(jìn)行采集。l (3) 采樣周期：不大于采樣周期：不大于250ms。2021-10-15105l 3其他監(jiān)測其他監(jiān)測內(nèi)容內(nèi)容l 4故障報警故障報警l (1) 一級報警一級報警l (2) 二級報警二級報警l (3) 三級報警三級報警2021-10

50、-15106l（三）、發(fā)展簡況（三）、發(fā)展簡況l 1985年開始研制信號微機(jī)監(jiān)測，多年開始研制信號微機(jī)監(jiān)測，多家開發(fā)，各自為政，低水平重復(fù)，受當(dāng)家開發(fā)，各自為政，低水平重復(fù)，受當(dāng)時技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件限制，技術(shù)陳舊，缺時技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件限制，技術(shù)陳舊，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，很少聯(lián)網(wǎng)，一直未能很好乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，很少聯(lián)網(wǎng)，一直未能很好發(fā)展。發(fā)展。2021-10-15107l 2000年，鐵道部對原年，鐵道部對原微機(jī)監(jiān)測系微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)條件統(tǒng)技術(shù)條件進(jìn)行了修改和完善，進(jìn)行進(jìn)行了修改和完善，進(jìn)行第二次聯(lián)合攻關(guān)，開發(fā)出第二次聯(lián)合攻關(guān)，開發(fā)出TJWX2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。 2021-10-151

51、08l TJWX2000型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)堅持型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)堅持五統(tǒng)一的原則，即統(tǒng)一技術(shù)條件，統(tǒng)一五統(tǒng)一的原則，即統(tǒng)一技術(shù)條件，統(tǒng)一軟硬件結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)設(shè)備配置，統(tǒng)一軟硬件結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)設(shè)備配置，統(tǒng)一采用部定點(diǎn)廠家生產(chǎn)的采集機(jī)和設(shè)備，采用部定點(diǎn)廠家生產(chǎn)的采集機(jī)和設(shè)備，統(tǒng)一組織工程實(shí)施。統(tǒng)一組織工程實(shí)施。2021-10-15109l TJWX2000型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)滿足型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)滿足新的技術(shù)條件，于新的技術(shù)條件，于2000年年10月通過鐵道月通過鐵道部技術(shù)鑒定。部技術(shù)鑒定。2021-10-15110l TJWX2000(TY)是第三代系列產(chǎn)是第三代系列產(chǎn)品，該系統(tǒng)是在品，該系統(tǒng)是在TJWX2000

52、型基礎(chǔ)上型基礎(chǔ)上進(jìn)一步研制開發(fā)的新一代微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，進(jìn)一步研制開發(fā)的新一代微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，對原系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化和功能擴(kuò)充。對原系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化和功能擴(kuò)充。2021-10-15111l 系統(tǒng)有幾種不同的規(guī)格：系統(tǒng)有幾種不同的規(guī)格：6502電氣電氣集中車站獨(dú)立的監(jiān)測系統(tǒng)；與各種計算集中車站獨(dú)立的監(jiān)測系統(tǒng)；與各種計算機(jī)聯(lián)鎖車站構(gòu)成一體化聯(lián)鎖監(jiān)測系統(tǒng)；機(jī)聯(lián)鎖車站構(gòu)成一體化聯(lián)鎖監(jiān)測系統(tǒng)；與調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)構(gòu)成的一體化與調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)構(gòu)成的一體化“二合二合一一”、“三合一三合一”；當(dāng)與；當(dāng)與TYJI型計算機(jī)型計算機(jī)聯(lián)鎖配套時，可取消站機(jī)，其功能由聯(lián)聯(lián)鎖配套時，可取消站機(jī)，其功能由聯(lián)鎖系統(tǒng)的維修機(jī)完成。鎖系統(tǒng)的維修機(jī)完

53、成。2021-10-15112l 鐵道部對微機(jī)監(jiān)測非常重視，要求鐵道部對微機(jī)監(jiān)測非常重視，要求把它提高到機(jī)車把它提高到機(jī)車“黑匣子黑匣子”同樣重要的同樣重要的地位，按行車安全設(shè)備對待，這是對微地位，按行車安全設(shè)備對待，這是對微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)地位和作用的重新定位。目機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)地位和作用的重新定位。目前，已有前，已有50以上的車站安裝了微機(jī)監(jiān)以上的車站安裝了微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。測系統(tǒng)。 2021-10-15113l二、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)二、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)l （一）、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)（一）、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)l TJWX2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)由由車站系統(tǒng)車站系統(tǒng)、車

54、間機(jī)車間機(jī)、電務(wù)段管理系統(tǒng)電務(wù)段管理系統(tǒng)、上層網(wǎng)絡(luò)終端上層網(wǎng)絡(luò)終端(包括路局、鐵道部監(jiān)測終包括路局、鐵道部監(jiān)測終端端)，以及，以及廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)組成，其組成，其總體結(jié)構(gòu)如圖總體結(jié)構(gòu)如圖4-8所示。圖中所示。圖中M是調(diào)制解是調(diào)制解調(diào)器。調(diào)器。2021-10-15114l 2021-10-15115l 1車站系統(tǒng)車站系統(tǒng)l 車站系統(tǒng)車站系統(tǒng)是信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的最基是信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的最基本單元，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集、分類和處理，本單元，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集、分類和處理，實(shí)現(xiàn)信號設(shè)備的實(shí)時監(jiān)測和人機(jī)對話。實(shí)現(xiàn)信號設(shè)備的實(shí)時監(jiān)測和人機(jī)對話。它包括站機(jī)、采集機(jī)、機(jī)柜、隔離轉(zhuǎn)換它包括站機(jī)、采集機(jī)

55、、機(jī)柜、隔離轉(zhuǎn)換單元等。單元等。2021-10-15116l 站機(jī)站機(jī)完成實(shí)時監(jiān)測和人機(jī)對話，收完成實(shí)時監(jiān)測和人機(jī)對話，收集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)(分類形成圖表分類形成圖表)、存、存儲數(shù)據(jù)、查看數(shù)據(jù)等。儲數(shù)據(jù)、查看數(shù)據(jù)等。采集機(jī)采集機(jī)在線采集在線采集數(shù)據(jù)，并進(jìn)行預(yù)處理。數(shù)據(jù)，并進(jìn)行預(yù)處理。隔離轉(zhuǎn)換單元隔離轉(zhuǎn)換單元用用于采集模擬量或開關(guān)量數(shù)據(jù)。于采集模擬量或開關(guān)量數(shù)據(jù)。2021-10-15117l 2車間機(jī)車間機(jī)l 車間機(jī)用于管理和查看所轄車站的車間機(jī)用于管理和查看所轄車站的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)。車間機(jī)具有終端的所有功能，以。車間機(jī)具有終端的所有功能，以終端方式連至監(jiān)測系統(tǒng)，以人機(jī)對話方終端方式連至

56、監(jiān)測系統(tǒng)，以人機(jī)對話方式查看管內(nèi)站機(jī)的所有數(shù)據(jù)，并能顯示式查看管內(nèi)站機(jī)的所有數(shù)據(jù)，并能顯示網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D和通信狀態(tài)。網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D和通信狀態(tài)。2021-10-15118l 3電務(wù)段管理系統(tǒng)電務(wù)段管理系統(tǒng)l 電務(wù)段管理系統(tǒng)是微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系電務(wù)段管理系統(tǒng)是微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的統(tǒng)的中樞部分中樞部分，是電務(wù)段管內(nèi)務(wù)站的，是電務(wù)段管內(nèi)務(wù)站的微微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)通信的管理中心機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)通信的管理中心。2021-10-15119l 它包括一臺服務(wù)器和若干臺終端它包括一臺服務(wù)器和若干臺終端(如如調(diào)度、試驗(yàn)室、車間監(jiān)測終端調(diào)度、試驗(yàn)室、車間監(jiān)測終端)、打印機(jī)、打印機(jī)等外部設(shè)備以及一些通信設(shè)備等外部設(shè)

57、備以及一些通信設(shè)備(如集線器、如集線器、路由器、調(diào)制解調(diào)器等路由器、調(diào)制解調(diào)器等)。2021-10-15120l 4上層網(wǎng)絡(luò)終端上層網(wǎng)絡(luò)終端(遠(yuǎn)程終端遠(yuǎn)程終端)l 鐵路局和鐵道部作為上層網(wǎng)絡(luò)終端，鐵路局和鐵道部作為上層網(wǎng)絡(luò)終端，具有終端所有功能。它以數(shù)據(jù)終端方式具有終端所有功能。它以數(shù)據(jù)終端方式在電務(wù)段服務(wù)器上登錄，連至電務(wù)段監(jiān)在電務(wù)段服務(wù)器上登錄，連至電務(wù)段監(jiān)測網(wǎng)。上層終端可以通過專線或撥號隨測網(wǎng)。上層終端可以通過專線或撥號隨時聯(lián)網(wǎng)。時聯(lián)網(wǎng)。2021-10-15121l 5廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)l TJWX2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)通型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)通過過廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)廣

58、域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)把車站系統(tǒng)、電把車站系統(tǒng)、電務(wù)段管理系統(tǒng)及上層網(wǎng)絡(luò)終端連接起來。務(wù)段管理系統(tǒng)及上層網(wǎng)絡(luò)終端連接起來。2021-10-15122 廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)完成廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)完成IP數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)包在各計算機(jī)間的傳輸，它包括路由器、在各計算機(jī)間的傳輸，它包括路由器、調(diào)制解調(diào)器、集線器等。路由器完成調(diào)制解調(diào)器、集線器等。路由器完成IP數(shù)據(jù)包的尋徑和轉(zhuǎn)發(fā)。調(diào)制解調(diào)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)包的尋徑和轉(zhuǎn)發(fā)。調(diào)制解調(diào)器實(shí)現(xiàn)模擬信號和數(shù)字信號的相互轉(zhuǎn)換，使傳模擬信號和數(shù)字信號的相互轉(zhuǎn)換，使傳輸信號與通信線路相匹配。集線器用在輸信號與通信線路相匹配。集線器用在電務(wù)段局域網(wǎng)中連接各計算機(jī)。電務(wù)段局域網(wǎng)中連接各計算機(jī)。

59、2021-10-15123TJWX2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)2021-10-15124TJWX-2000微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng) 2021-10-15125站機(jī)系統(tǒng)界面2021-10-15126l（二）電務(wù)段管理系統(tǒng)（二）電務(wù)段管理系統(tǒng)l電務(wù)管理系統(tǒng)分為三個層次：電務(wù)管理系統(tǒng)分為三個層次：1、電務(wù)段層、電務(wù)段層-服務(wù)器服務(wù)器+若干終端機(jī)（段機(jī)）若干終端機(jī)（段機(jī)）2、車間層（領(lǐng)工區(qū)）、車間層（領(lǐng)工區(qū)）-車間機(jī)車間機(jī)3、車站層、車站層-站機(jī)站機(jī)+采集機(jī)采集機(jī)l 2021-10-151272021-10-15128l1、電務(wù)段層、電務(wù)段層lA、服務(wù)器功能：、服務(wù)器功能：l（1）接收

60、并轉(zhuǎn)發(fā)站機(jī)的實(shí)時報警信息）接收并轉(zhuǎn)發(fā)站機(jī)的實(shí)時報警信息l 道岔位置報警；擠岔報警；信號非正常關(guān)閉道岔位置報警；擠岔報警；信號非正常關(guān)閉報警；報警；SJ封連報警；主燈絲斷絲報警；保險絲熔封連報警；主燈絲斷絲報警；保險絲熔斷報警；按鈕破封動作報警；三相電錯誤報警等。斷報警；按鈕破封動作報警；三相電錯誤報警等。l（二）電務(wù)段管理系統(tǒng)（二）電務(wù)段管理系統(tǒng)2021-10-15129l （2）發(fā)送周期命令）發(fā)送周期命令l 服務(wù)器每隔固定時間向站機(jī)發(fā)送周期命令，服務(wù)器每隔固定時間向站機(jī)發(fā)送周期命令，索取站機(jī)監(jiān)測的數(shù)據(jù)。如電源屏電壓、軌道電路索取站機(jī)監(jiān)測的數(shù)據(jù)。如電源屏電壓、軌道電路電壓；道岔動作次數(shù)、信號機(jī)