開題報告樣板范文

1、開題報告樣板范文XXXXXXXX 學院畢業(yè)設計 （論文）開題報告題目：某汽車碰撞的有限元分析課題類別：設計論文口學生姓名：學號：班級：專業(yè)（ 全稱 ）：指導教師：20XX 年 4 月 12 日一、本課題設計 （ 研究）的目的： 近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，安全，節(jié)能和環(huán)保已成為汽車行業(yè)的 三大熱點，也是各汽車制造企業(yè)所追求的目標。同時，汽車的安全性 能與人的生命和財產(chǎn)安全的關系變得密不可分。 隨著汽車安全技術的 不斷發(fā)展以及道路交通設施的改善， 我國汽車交通事故的數(shù)量及傷亡 人數(shù)逐年下降。汽車安全性可分為主動安全性和被動安全性兩大類。 主動安全性指的是對汽車結(jié)構(gòu)進行合理設計或安裝車載設備， 主動防

2、 止和避免事故發(fā)生的能力； 被動安全性則指的是汽車發(fā)生意外事故時 對乘員進行有效保護的能力。 由于被動安全性常有與廣義的汽車碰撞 事故聯(lián)系在一起， 故又稱為 汽車的碰撞安全性 。汽車的被動安全性 與車身結(jié)構(gòu)設計息息相關。 為使汽車具有良好的碰撞安全性， 對車身 結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化， 使其具有良好的剛性和緩沖吸能特性， 是汽車車身結(jié) 構(gòu)設計的最終目標。貨車屬于汽車的一種類型，汽車碰撞安全性的研究內(nèi)容及方法同 樣適用于貨車， 但貨車又有自身的特點。 碰撞是交通事故的安全形式 之一，發(fā)生碰撞時，駕駛員和乘客與車身結(jié)構(gòu)發(fā)生接觸，造成一定的 人身傷害。貨車的碰撞主要有正面碰撞、斜側(cè)面碰撞、正側(cè)面碰撞、 追尾碰

3、撞及側(cè)翻碰撞等多種形式。 有資料稱， 貨車的正面碰撞和側(cè)面 碰撞占事故總數(shù)的的 40%-60%。所以，研究正面碰撞的結(jié)構(gòu)安全性很 有必要。由于發(fā)生正面碰撞時貨車的前部受力變形最大，所以其前部結(jié)構(gòu) 的設計尤其重要， 合理的前部結(jié)構(gòu)能使貨車具有良好的剛性和緩沖吸 能特性，發(fā)生正面碰撞時可以把對駕駛員的傷害降到最低程度。二、設計 （研究）現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 （文獻綜述 ）： 今年來，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展和交通安全問題的日益突出， 汽車碰撞安全性問題的研究得到了廣泛重視， 我國也加快制定了相關 法規(guī)，如關于正面碰撞乘員保護的設計規(guī)則和乘用車正面碰撞 的乘員保護等，進一步規(guī)范和促進了我國汽車碰撞安全性的研

4、究。在碰撞試驗研究方面，清華大學、天津汽車技術中心和國家汽車 質(zhì)檢中心等國內(nèi)汽車試驗機構(gòu)進行了大量研究， 建立了技術、 設備比 較先進和完善試驗設施，并于20XX年開展了 C-NCA辭價。由于實車 碰撞試驗的高成本大多數(shù)企業(yè)難以接受， 因此使得碰撞試驗在國產(chǎn)汽 車設計中的應用受到了限制， 也導致了部分國產(chǎn)汽車結(jié)構(gòu)安全性不足。而采用計算機仿真試驗的方法成本低、 周期短，符合目前國內(nèi)汽車制 造企業(yè)的實際條件。汽車碰撞計算機仿真研究在國內(nèi)雖然起步較晚，但已逐步得到了 部分汽車制造企業(yè)、 高等院校和科研所的重視， 并進行了大量的研究， 取得了一定的成果。在汽車工業(yè)中，LS-D YNA被廣泛地應用于汽車

5、設計領域。LS-D YNA 能夠準確地預測出汽車的碰撞特性， 以及汽車碰撞對乘客的影響。 通 過使用LS-DYNA汽車公司和他們的配件公司不需要使模型車就能夠 檢測汽車的設計，這樣能夠節(jié)省大量的金錢和時間。三、設計 （研究）的重點與難點，擬采用的途徑 （研究手段 ）：研究中采用大型非線性有限元計算軟件 ANS YS/LS-D YNA以某小 型貨車為原型，重點考慮車架、車身、保險杠，以及發(fā)動機和車輪， 把其他部分作為集中質(zhì)量加載車架和車身上。 通過計算得出碰撞過程 的位移量、撞擊力。加速度、能量吸收等量的時間歷程曲線，分析這 些曲線即可對車輛的碰撞安全特性進行評估。 通過觀察碰撞變形圖可 以知道

6、車輛各處的變形形式和變形結(jié)果，從而進行改進。1. 查閱有關汽車碰撞安全法規(guī)和汽車正面碰撞有限元分析等方面 的研究文獻，全面了解國內(nèi)外汽車碰撞安全性研究的發(fā)展及現(xiàn)狀。2. 車身模型的建立：以某貨車為例，根據(jù)AutoCAD圖紙，采用CATIA軟件建立三維實 體模型，利用顯式有限元分析軟件 ANS YS/LS-D YNA寸其車身結(jié)構(gòu)進 行適當簡化并建立全板殼的有限元模型。3. 將汽車的三維模型導入到ANS YS/LS-D YN中，對汽車的碰撞過程進行數(shù)值模擬，得到結(jié)構(gòu)的瞬態(tài)動力響應以及變形、速度、碰撞力 等參數(shù)的時程曲線。為改進汽車碰撞安全性能設計提供參考；4. 對比分析改進后與改進前的結(jié)果，提出結(jié)

7、構(gòu)改進的合理建議。 重點難點沒有體現(xiàn)出來 四、設計 （研究）進度計劃：20XX年3月29日-20XX年5月1日完成整車的模型建立20XX年5月2日-20XX年5月31日完成有限元分析20XX年6月1日-20XX年6月15日完成畢設設計論文20XX年6月15日-20XX年6月30日完成英文資料翻譯 這里應該再詳細一些 五、參考文獻：1 陳家瑞.汽車構(gòu)造（下）（ 第 3版）. 北京：人民交通出版社， 1995 年7月2 姜繼海.汽車廠實習教程 . 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社，1998年 12月3 曾洪江.CATIAV5機械設計從入門到精通.北京：中國青年出版 社，20XX年2月4 李黎明.ANSYS有限元分析實用教程.北京：清華大學出版社，20XX年 1 月5 張立新等.ANSYS7.0基礎教程.北京：機械工業(yè)出版社，20XX 年3月6 王望予 . 汽車設計 . 北京：機械工業(yè)出版社 .2000.57 尚曉江.ANSYS/LS-DYN動力分析方法與工程實例北京：中國水利水電出版社，20XX年1月8 白金澤.ANSYS/LS-DYNA3理論基