xxx隧道緊急停車加寬段軟弱巖層的施工方案

1、工程慨況 工法特點 適用范圍 四、施工方案 五、作業(yè)要點 六、監(jiān)控量測 七、施工注意事項 八、人員機械組織 九、質(zhì)量控制 十、 安全措施10 11 環(huán)保措施 xxx 隧道軟弱巖層緊急停車加寬段的施工方案 程慨況 國道 317線改擴建工程 xxx 隧道位于四川省甘孜州色達縣與爐霍 縣交界處,為越嶺高海拔隧道,屬雙向行車單洞隧道,是國道317線 重點控制性工程，隧道全長 2778 米，隧址區(qū)屬高山構(gòu)造剝蝕地貌， 最高處海拔 4300 米，隧道進口處設(shè)計高程 4046米，高差 260米，地 形地貌受構(gòu)造及巖性控制明顯， 主體山脈走向與構(gòu)造線延展方向基本 致，呈北西南東展布。年平均降水量為 900mm

2、,最高溫度32C, 最低溫度為-23 C，平均無霜期為91天。隧址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復雜，基巖 中裂隙發(fā)育,地下水豐富,特別是構(gòu)造部位,巖體破碎,裂隙發(fā)育, 為地下水的大量儲存提供了空間。 在國道 3 1 7線改建工程的老折山隧 道 K85+550K85+590 緊急停車加寬段施工時,掌子面以變質(zhì)砂巖為 主,巖性軟弱,自穩(wěn)能力極低,巖體易垮塌,如采用傳統(tǒng)臺階法施工 容易引起隧道塌方，根據(jù)現(xiàn)場情況，在 K85+550K85+590處40m緊 急停車加寬段采用四臺階 CD 法進行隧道施工。 法特點 2.1、緊急停車加寬段40m內(nèi)采用四臺階 CD 法施工,提高了施 工安全性。尤其針對軟弱巖層,將大斷面開挖,

3、 分解為小斷面,減少 了開挖跨度, 提高了裸露圍巖的支護施做時間, 大大降低了塌方發(fā)生 的風險。 2.2緊急停車加寬段采用四臺階 CD法單向施工，1部底部增設(shè)臨 時鋼支撐，并噴砼硬化, 使1部初期支護封閉，提咼支護整體承載力。 圖2.2 1部增設(shè)橫撐圖 2.3、隧道設(shè)雙層超前注漿小導管，雙層超前注漿小導管在左側(cè) 加寬段40m全環(huán)布置，右側(cè)按拱部的150范圍布置。一、能通過注 漿改善上方的圍巖性質(zhì)，提高自穩(wěn)性；二、能起到棚架作用，防止落 石及小范圍松散體滑落；三、能阻隔爆破振動，減小對上方圍巖的擾 動作用。 2.4、初期支護型鋼拱架拱腳采用擴大拱腳的方式，增大拱架落 地面積，有效的控制了拱頂沉降

4、變形。 7 - / 圖 2.4 型鋼拱架擴大拱腳設(shè)計示意圖 2.5、采用超前探孔，明確掌子面前方圍巖實際情況，進行爆破設(shè) 計，采用精確的爆破控制，達到在必須爆破時的最佳效果。 、 適用范圍 本工法適用于圍巖極差， 跨度大的隧道，特別是開挖后自穩(wěn)性差、 土質(zhì)、有地下水圍巖的公路隧道施工。 四、 施工方案 4.1 施工參數(shù) 1)超前支護：雙層超前注漿小導管按拱部的150范圍布置進行超 前預支護，并注水泥漿。 開挖進尺：各分部開挖進尺為 1 榀鋼架間距距 50cm。 臺階高度：上臺階、中臺階開挖高度在 4.05.5m 為宜。 開挖工作面間距：各級臺階開挖間距控制 35m。 施工支護措施：中隔壁臨時支

5、護及臨時仰拱支護采用118,初期 支護采用 I20b。 (6)拱部按原設(shè)計數(shù)量施做42中空錨管，但施工程序更改為在初 期支護結(jié)束后在施做。 4.2 施工方法 (1)施工工藝流程見下圖CD法工藝流程: 施作超 前導管 1部開挖 與支護 孔口加 固 掛網(wǎng) 土 注漿 安裝周邊 、中壁墻 鋼架 施作錨桿 復噴周邊 、中壁墻 混凝土 2部開挖與 支護 * 3部開挖與 支護 4 V 開挖 1 1開挖 V 初噴 1 1初噴 V 掛網(wǎng) 1. ri 掛網(wǎng) V V 安裝周邊 安裝周邊 、中壁墻 、中壁墻 鋼架 鋼架 V 施作錨桿 施作錨桿 V V 復噴周邊 復噴周邊 、中壁墻 、中壁墻 混凝土 混凝土 初噴 施作

6、錨桿 安裝周邊、 中壁墻鋼架 復噴周邊、 中壁墻混凝 土 開挖 掛網(wǎng) 4部開挖與 支護 (2)開挖方法：隧道分為左、 5部開挖與 支護 -y 開挖 匸 初噴 掛網(wǎng) 安裝周邊、 中壁墻鋼架 施作錨桿 復噴周邊、 中壁墻混凝 土 6部開挖與 支護 拆除中壁墻 開挖 r- 初噴 掛網(wǎng) 安裝周邊 、中壁墻 鋼架 施作錨桿 復噴周邊 、中壁墻 混凝土 施工仰拱、 填充 施工二次模 筑襯砌 右導坑進行開挖，每側(cè)導坑又分為兩 部臺階。為保護好圍巖，圍巖盡量采用機械輔人工開挖，每循環(huán)進尺 按每榀鋼架間距距50cm;開挖方法見下圖。 超前支護 網(wǎng)噴砼+鋼支撐 監(jiān)壁臨時支護 1 *小墻拱二次襯砌 亠 HI. 系統(tǒng)

7、錨桿 LF. 叭 I n:一 r 仰拱填充 (3)施工步驟：CD法施工步驟圖 、訐丄“魚/ 扌3紀 施作右洞室拱部 開挖右洞室上臺階 滯后于2部 及時施作初期支護 時仰拱） 42超前注漿 （循環(huán)進尺 施工步驟說 施作左洞室拱部 42超前注漿 開挖左洞室上臺階（循環(huán)進尺 及時施作初期支護，設(shè)置中隔 鋼支撐（設(shè)置臨時 開挖左洞室下臺階（循環(huán)進尺 滯后于1部 冷* VV - =1 1 r f 4廣 開挖右洞室下臺階（循環(huán)進尺 滯后于2部 施作下臺階及仰拱初期支護， 成封閉受力 X/ 鬼- . V = z 一 分段拆除臨時中隔壁，每次拆除 仰拱及矮邊墻初期支護基 及時鋪設(shè)仰拱及矮邊墻防水板， 拱填充及

8、矮 ,. - I Lii P 1. J 汽C -4V- 邊墻、拱部初期支護基面 施作邊墻、拱部復合式防 立模灌筑邊墻、拱部二襯鋼 及時施作下臺階初期支護及接 壁臨時鋼支 6 （4）中壁拆除：在CD法中的一個關(guān)鍵問題是拆除中壁， 根據(jù)以往經(jīng) 驗，中隔壁拆除時間應在全斷面成環(huán)后，各部分位移充分穩(wěn)定后，才 能拆除，其要求如下。 1 ）中壁拆除參數(shù): a、拱頂下沉量：7d的增量小于2mm b ）、凈空收斂值：7d的增量小于4mm （拱頂下沉量的2倍） 2 ）安全管理參數(shù): 管理水平 管理階段 中隔壁拆除中位移量 （mm 中隔壁拆除后位移 量（mm 1 安全 3 6 2 注意 6 12 3 危險 12

9、24 五、作業(yè)要點 5.1、施工超前導管：1、3部開挖之前，對拱部周邊部位施作雙層超 前注漿小導管 5.2、開挖與支護：1部先行開挖，隨即依次開挖 2部、3部、4部、5 部，采用機械及人力配合風鎬開挖，出碴車出土。開挖循環(huán)進尺與設(shè) 計鋼架間距相同，即每次開挖進尺為 1榀鋼架間距。 5.3、初期支護：按照支護參數(shù)及中壁墻設(shè)計參數(shù)，每開挖分部開挖 后，及時施作周邊中壁墻，使每分部早封閉成環(huán)。 5.4、后注漿：1、2部初期支護完成之后，立即對1、2部側(cè)圍巖進行 注漿加固，后注漿注漿孔60,孔口設(shè)0.5m長50熱軋無縫鋼管作 為孔口管，注漿孔與隧道軸線呈 60夾角，孔深4.5m。注漿孔從仰 拱填充頂面

10、向上，環(huán)向間距0.5m，縱向間距0.5m,梅花型布置。注 漿采用水泥凈漿，水灰比為 1:1，水泥采用 42.5普通硅酸鹽水泥，水 泥用量由監(jiān)理工程師現(xiàn)場簽字確認。 六、 監(jiān)控量測 在施工管理中全過程監(jiān)控量測為管理依據(jù)，通過監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的及 時反饋，用以指導施工。監(jiān)控量測的項目及其方法： 6.1、地質(zhì)支護狀態(tài)觀察：對開挖掌子面進行觀察、地質(zhì)描述，對圍 巖及初期支護表面采用放大鏡等儀器觀察。 6.2、拱頂下沉量測：在中隔墻兩側(cè)即 1部、3 部的開挖拱頂，各設(shè)一 測點，水平儀測其下沉量。 6.2 周邊收斂量測：在洞內(nèi)大跨、邊墻角共設(shè)二條水平基線，采用張 力自鳴電子數(shù)顯式收斂儀量測。 5m。施工 6.

11、3、拆除中隔墻過程拱頂下沉與周邊收斂量測監(jiān)控間距為 量測及監(jiān)控量測組負責量測、 數(shù)據(jù)整理、 繪制回歸曲線并及時反饋至 生產(chǎn)管理組。 七、施工注意事項 7.1、本隧道施工應堅持“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原 則。 7.2、開挖方式在不需要爆破時均采用機械輔以人工開挖。 7.3、工序變化之處鋼架（或臨時鋼架）設(shè) 42鎖腳鋼管，以確保鋼 架基礎(chǔ)穩(wěn)定。 7.4、右部導洞開挖，應滯后于左部導洞，距離不小于6m為宜。 7.5、臨時鋼架的拆除應等洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護施工完畢穩(wěn)定后, 方可進行。 7.6、施工中，應按有關(guān)規(guī)范及標準圖的要求，進行監(jiān)控量測，及時 反饋結(jié)果，分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護參數(shù)的

12、調(diào)整、灌注二次襯砌 的時機提供依據(jù)。 八、人員機械組織 8.1、機械設(shè)備 機械設(shè)備名稱 規(guī)格型號 額定功率或容 量 單位 數(shù)量 備注 挖掘機 DH200LC-7 0.7m3 臺 1 側(cè)卸式裝載機 ZLC50D 2.0m3 臺 2 電動空壓機 4L-20/8 22 m3/min 臺 4 自卸汽車 陜汽奧龍 15T 臺 3 發(fā)電機 STC-75 300 Kw2 臺、 100 Kw1 臺 臺 3 通風機 37X 2 4200 m3/min 臺 1 鋼筋及防水板 臺車 自制 臺 1 二襯臺車 6m 臺 1 仰拱棧橋 自制 12m 組 2 全站儀 中緯 臺 1 水準儀 DSZ2 臺 1 8.2、勞動力組

13、織 施工所需勞動力 班組 計劃數(shù)量 工作內(nèi)容 開挖班 16 開挖 噴漿班 28 噴射混凝土、錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)、小導管、注漿 運輸班 4 出碴 綜合班 8 電修及文明施工 二襯班 15 施作二襯及仰拱 九、質(zhì)量控制 9.1、本工法除執(zhí)行施工設(shè)計圖紙等文件的有關(guān)技術(shù)要求外，還應執(zhí) 行公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTG F60-2009)和公路工程質(zhì)量檢 驗評定標準(JTG F80/1-2004) 9.2、超前小導管鉆孔要嚴格控制外插角，保證搭接長度，注漿應飽 滿。 9.3、鋼支撐加工、安裝應嚴格測量檢驗，準確安放，保證連接處牢 固，鋼拱架與圍巖緊密接觸。 9.4、噴射砼保證厚度，待強度達到設(shè)計要求時，

14、再進行下一施工工 序。 9.5、爆破要采用弱爆破，進行專項爆破設(shè)計。 、 安全措施 10.1、建立以項目經(jīng)理為首，由副經(jīng)理、專職安全員、項目各工程管 理人員組成的安全保證體系 （見附件組織機構(gòu)圖 ）。認真貫徹執(zhí)行安全 責任制和各項規(guī)章制度， 堅持經(jīng)常性的施工安全教育、 檢查及監(jiān)督指 導。 10.2、建立健全安全生產(chǎn)責任制，設(shè)置和配置專職、兼職安全檢查人 員，負責日常安全生產(chǎn)巡查。 10.3、設(shè)專職工程技術(shù)人員做好地質(zhì)素描和施工監(jiān)控量測工作，根據(jù) 圍巖變化及檢測結(jié)果指導施工，調(diào)整開挖工序和支護參數(shù)。 10.4、制定完善的安全檢查計劃，按計劃定期對工地進行安全檢查。 10.5、加強對新進場工人，特殊工種工人的安全三級教育、安全交底 及培訓工作。 10.6、制定隧道塌方應急預案，現(xiàn)場儲備隧道塌方應急物資。 、 環(huán)保措施 11.1、執(zhí)行環(huán)境保護定期檢查制度，不符合環(huán)境保護要求的部門按照 定措施、定人、定期”原則予以整改。 11.2、結(jié)合設(shè)計圖紙，對現(xiàn)場拌合站的設(shè)置、棄土石場的選擇、施工 便道的設(shè)置等進行詳細的調(diào)查， 掌握第一手資料， 以“減少植被破壞、 少占耕地”為原則，合理規(guī)劃臨時用地，最大限度地減少施工用地和 破壞原生植被。 11.3、建立水土保持管理機構(gòu)，配置專職水土保持員，建立健全