水泥混凝土路面概述

1、水泥混凝土路面水泥混凝土路面第一節(jié)、水泥混凝土路面的類型與特點(diǎn)第一節(jié)、水泥混凝土路面的類型與特點(diǎn) 1. 1. 定義定義: :采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面 v 2、特點(diǎn)特點(diǎn)v 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 強(qiáng)度高：強(qiáng)度高： 穩(wěn)定性好：穩(wěn)定性好： 耐久性好：耐久性好： 養(yǎng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，運(yùn)輸成本護(hù)費(fèi)用少，運(yùn)輸成本低低 抗滑性能好抗滑性能好 有利于夜間行車有利于夜間行車 缺點(diǎn)： 水和水泥用量大 有接縫，舒適性差 開放交通遲： 修復(fù)困難： 對(duì)超載敏感；第一節(jié)、水泥混凝土路面的類型與特點(diǎn)第一節(jié)、水泥混凝土路面的類型與特點(diǎn) 3 3. . 類型類型: : 1)1)普通混凝土（素混凝土

2、）普通混凝土（素混凝土） 2)2)鋼筋混凝土鋼筋混凝土 3)3)連續(xù)配筋混凝土連續(xù)配筋混凝土 4)4)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土 5)5)裝配式混凝土裝配式混凝土 6)6)鋼纖維混凝土等鋼纖維混凝土等 一、普通混凝土路面一、普通混凝土路面除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不 配置鋼筋的混凝土路面。配置鋼筋的混凝土路面。 （素混凝土路面用具有足夠的耐久性，（素混凝土路面用具有足夠的耐久性，面板必須設(shè)置在堅(jiān)固耐久的基礎(chǔ)之上，以保證素混凝面板必須設(shè)置在堅(jiān)固耐久的基礎(chǔ)之上，以保證素混凝土路面土路面滿足滿足行車要求。行車要求。 ）3. 3. 類型類型普通混凝土路面普通混

3、凝土路面二、鋼筋混凝土路面二、鋼筋混凝土路面 為防止可能產(chǎn)生的裂縫縫隙張開，板內(nèi)配置有縱、橫向鋼為防止可能產(chǎn)生的裂縫縫隙張開，板內(nèi)配置有縱、橫向鋼筋（或鋼絲）網(wǎng)的混凝土路面筋（或鋼絲）網(wǎng)的混凝土路面 適用于：適用于： 1) 1) 混凝土平面尺寸較大混凝土平面尺寸較大 2) 2) 路基或基層有可能產(chǎn)生不均勻沉陷路基或基層有可能產(chǎn)生不均勻沉陷 3) 3) 板下埋有地下設(shè)施（涵洞等）板下埋有地下設(shè)施（涵洞等）三、連續(xù)配筋混凝土路面三、連續(xù)配筋混凝土路面 除在鄰近構(gòu)造物處或與其它路面交接處設(shè)置脹縫，以及視施除在鄰近構(gòu)造物處或與其它路面交接處設(shè)置脹縫，以及視施工需要設(shè)置施工縫外，在路段長(zhǎng)度范圍內(nèi)工需要設(shè)

4、置施工縫外，在路段長(zhǎng)度范圍內(nèi)不設(shè)橫縫不設(shè)橫縫，而配置縱向，而配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋的混凝土面層連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋的混凝土面層 。適用于適用于：高速公路、一級(jí)公路：高速公路、一級(jí)公路四、預(yù)應(yīng)力混凝土路面四、預(yù)應(yīng)力混凝土路面 事先在工作截面上事先在工作截面上施加壓應(yīng)力施加壓應(yīng)力，以提高它的抗彎拉強(qiáng)度，提，以提高它的抗彎拉強(qiáng)度，提高承受荷載能力。高承受荷載能力。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1 1）路面板厚度??；）路面板厚度??； 2)2) 接縫數(shù)量少，行車平穩(wěn)性好；接縫數(shù)量少，行車平穩(wěn)性好； 3)3) 橫向開裂少，路面耐久性好；橫向開裂少，路面耐久性好；4 4）用筋量??；）用筋量??；5 5）養(yǎng)護(hù)需求少。）養(yǎng)護(hù)需求少

5、。缺點(diǎn)缺點(diǎn)：需大量的預(yù)應(yīng)力筋腱，施工工藝較復(fù)雜，手工操作的工作：需大量的預(yù)應(yīng)力筋腱，施工工藝較復(fù)雜，手工操作的工作量大，難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化施工，初期投資較大。量大，難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化施工，初期投資較大。五、裝配式混凝土路面五、裝配式混凝土路面 在工廠中把混凝土預(yù)制成板塊，然后運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)裝配而在工廠中把混凝土預(yù)制成板塊，然后運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)裝配而成的混凝土路面。成的混凝土路面。 適用于：適用于： 城市道路、廠礦道路、大型基建場(chǎng)地、停車站場(chǎng)和軟弱土基上城市道路、廠礦道路、大型基建場(chǎng)地、停車站場(chǎng)和軟弱土基上六六、鋼鋼纖纖維混凝土路面維混凝土路面 在在混凝土中摻入一些混凝土中摻入一些低碳鋼、不銹

6、鋼纖維或其它纖維低碳鋼、不銹鋼纖維或其它纖維（如塑料纖維、纖維網(wǎng)等），即成為一種均勻而多向配筋的（如塑料纖維、纖維網(wǎng)等），即成為一種均勻而多向配筋的混凝土路混凝土路面。面。 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 顯著提高混凝土的抗拉強(qiáng)度、抗彎拉強(qiáng)度、抗凍性、抗顯著提高混凝土的抗拉強(qiáng)度、抗彎拉強(qiáng)度、抗凍性、抗沖擊性、抗磨性、抗疲勞性；在路面工程中應(yīng)用鋼纖維混凝沖擊性、抗磨性、抗疲勞性；在路面工程中應(yīng)用鋼纖維混凝土可以明顯減薄厚度，改善路用性能。土可以明顯減薄厚度，改善路用性能。第二節(jié)、水泥混第二節(jié)、水泥混凝土路凝土路面的結(jié)構(gòu)層及其基本要求面的結(jié)構(gòu)層及其基本要求 1 1、路基、路基 對(duì)路基的基本要求對(duì)路基的基本要求 穩(wěn)定

7、、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。 路基產(chǎn)生不均勻支承的原因路基產(chǎn)生不均勻支承的原因 不均勻沉陷不均勻沉陷不均勻凍脹不均勻凍脹膨脹土膨脹土 處理措施處理措施l 選擇填料選擇填料l 控制壓實(shí)度和壓實(shí)時(shí)的含水率控制壓實(shí)度和壓實(shí)時(shí)的含水率l加強(qiáng)路基排水設(shè)施加強(qiáng)路基排水設(shè)施l對(duì)路基上層土進(jìn)行處理對(duì)路基上層土進(jìn)行處理水泥混水泥混凝土路凝土路面的結(jié)構(gòu)層及其基本要求面的結(jié)構(gòu)層及其基本要求 2 2、墊層、墊層 改善路基水溫狀況；改善路基水溫狀況； 阻止路基土擠入基層；阻止路基土擠入基層； 保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以減少路基頂面的應(yīng)力和變形；保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，

8、以減少路基頂面的應(yīng)力和變形； 達(dá)到路面結(jié)構(gòu)總厚度；（對(duì)季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面有最小達(dá)到路面結(jié)構(gòu)總厚度；（對(duì)季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面有最小 防凍厚度要求）防凍厚度要求） 具有一定的強(qiáng)度、好的水穩(wěn)性、抗凍性。具有一定的強(qiáng)度、好的水穩(wěn)性、抗凍性。 2 2、墊層、墊層 遇有下列情況時(shí)，需在層基下設(shè)置墊層：遇有下列情況時(shí)，需在層基下設(shè)置墊層： 季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于規(guī)范規(guī)定最小防凍厚季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于規(guī)范規(guī)定最小防凍厚 度要求時(shí)，其差值應(yīng)以墊層度要求時(shí)，其差值應(yīng)以墊層厚度補(bǔ)足厚度補(bǔ)足； 水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，宜水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，宜 設(shè)置設(shè)

9、置排水墊層排水墊層； 路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，可加設(shè)路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，可加設(shè)半剛半剛 性墊層性墊層。 注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)： 墊層的墊層的寬寬應(yīng)與路基同寬，其應(yīng)與路基同寬，其最小厚度最小厚度為為150150。 防凍墊層和排水墊層防凍墊層和排水墊層宜采用宜采用砂、砂礫砂、砂礫等顆粒材料。等顆粒材料。 半剛性墊層半剛性墊層可采用可采用低劑量無極結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土低劑量無極結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。混混凝土路面對(duì)路基和基層的要求凝土路面對(duì)路基和基層的要求 3 3、基基層層 和底基層和底基層 具有足夠的抗沖刷能力和適當(dāng)?shù)膭偠?，抗變形能力?qiáng)，堅(jiān)實(shí)、具有足夠的抗沖刷能力和適當(dāng)?shù)膭?/p>

10、度，抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。平整、整體性好。 作用作用 防唧泥、冰凍。防唧泥、冰凍。 減小路基頂面的壓應(yīng)力，并緩和路基不均勻變形對(duì)面層減小路基頂面的壓應(yīng)力，并緩和路基不均勻變形對(duì)面層的的 影影響。響。 防水（如圖）防水（如圖） 為面層施工提供方便（立側(cè)模，運(yùn)送混凝土混合料）。為面層施工提供方便（立側(cè)模，運(yùn)送混凝土混合料）。 提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長(zhǎng)路面的使用壽命。提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長(zhǎng)路面的使用壽命。 基層材料選擇基層材料選擇：交通荷載等級(jí)基層類型底基層類型極重、特重貧混凝土、碾壓混凝土級(jí)配碎石瀝青混凝土級(jí)配碎石，水泥穩(wěn)定碎石，石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石重密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石水泥

11、穩(wěn)定碎石級(jí)配碎石中等、輕級(jí)配碎石未篩分碎石、級(jí)配礫石，或不設(shè)水泥穩(wěn)定碎石、石灰-粉煤灰穩(wěn)定碎石未篩分碎石適宜于各交通荷載等級(jí)的基層和底基層類型 表2-4.1注意事項(xiàng)： 承受中等或輕交通荷載時(shí)，可不設(shè)底基層； 未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂 （承受特重或重交通），或者上路床為細(xì)粒土（承受中等交 通）時(shí)，應(yīng)設(shè)置底基層。 底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒 料等。 寬度比面板寬30-65，或與路基同寬。4 4、面層、面層 應(yīng)具有應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。足夠的強(qiáng)度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。 選擇方法：選擇方法： 面層一般采用設(shè)接縫的普

12、通混凝土；面層一般采用設(shè)接縫的普通混凝土； 面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)構(gòu)下埋有面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)構(gòu)下埋有 地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路等有可地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路等有可 能產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)，能產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)，應(yīng)采用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面應(yīng)采用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面 層。層。其它面層類型選擇其它面層類型選擇一、接一、接縫縫1. 1. 設(shè)縫目的：設(shè)縫目的：防止溫度變化引起的脹縮應(yīng)力、翹曲防止溫度變化引起的脹縮應(yīng)力、翹曲應(yīng)力和施工要求。應(yīng)力和施工要求。溫度升高時(shí)溫度降低時(shí)第三節(jié) 水泥混凝土路面其他主要構(gòu)造2. 2. 接縫種類：接

13、縫種類： 從接縫的方向分從接縫的方向分：橫縫、縱縫橫縫、縱縫 橫縫：橫縫：垂直于行車方向的接縫垂直于行車方向的接縫 縱縫：縱縫：平行于行車方向的接縫平行于行車方向的接縫 從接縫的功能分：從接縫的功能分：縮縫、脹縫、施工縫縮縫、脹縫、施工縫 縮縫：縮縫：保證板因保證板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。 脹縫：脹縫：保證板在保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張溫度升高時(shí)能部分伸張，從而避免，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)也能起到產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)也能起到縮縫的作用?？s

14、縫的作用。 施工縫：施工縫：每天完工每天完工或因雨天及其它原因不能繼續(xù)施或因雨天及其它原因不能繼續(xù)施工時(shí)，工時(shí)，應(yīng)做到脹縫處或縮縫處應(yīng)做到脹縫處或縮縫處，并做成施工縫的構(gòu)造，并做成施工縫的構(gòu)造形式。形式。1 1）縱縫：）縱縫： 有有縮縫和施工縫縮縫和施工縫；當(dāng)一次鋪筑小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)施工縫；當(dāng)一次鋪筑小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)施工縫。當(dāng)一次鋪筑寬度大于路面容許的板寬（當(dāng)一次鋪筑寬度大于路面容許的板寬（4.04.5m)4.04.5m)時(shí)，應(yīng)設(shè)時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向縮縱向縮縫縫。h/2h/234cm510cm填縫料10cm拉桿平縫加拉桿型h/2h/20.1h防銹涂料1：4（1/31/5）h企口縫加拉桿型 縮縫

15、縮縫做成假縫形式，即鋪筑時(shí)僅在板的上部設(shè)縫槽，而板做成假縫形式，即鋪筑時(shí)僅在板的上部設(shè)縫槽，而板的收縮和翹曲會(huì)使縫槽下的混凝土自行斷裂。由于斷裂表面的收縮和翹曲會(huì)使縫槽下的混凝土自行斷裂。由于斷裂表面凹凸不平、互相嵌鎖，使這類接縫具有一定的傳荷能力。凹凸不平、互相嵌鎖，使這類接縫具有一定的傳荷能力?？p縫槽深度槽深度要適中，過淺，混凝土截面的強(qiáng)度削弱得不夠，從而要適中，過淺，混凝土截面的強(qiáng)度削弱得不夠，從而不能保證以后的斷裂發(fā)生在接縫的位置上；過深，不規(guī)則斷不能保證以后的斷裂發(fā)生在接縫的位置上；過深，不規(guī)則斷裂面積過少，接縫的傳荷能力就降低。裂面積過少，接縫的傳荷能力就降低。一般縫槽深為一般縫槽

16、深為1/41/5h1/41/5h。槽寬盡可能窄些，一般為槽寬盡可能窄些，一般為38mm38mm?？v向縮縫也應(yīng)設(shè)?？v向縮縫也應(yīng)設(shè)拉桿，以避免板塊橫向位移并保證接縫的傳荷能力。拉桿，以避免板塊橫向位移并保證接縫的傳荷能力。h1/41/5h38mm填縫料假縫型假縫型h/2h/2假縫加拉桿型假縫加拉桿型 縱縱縫設(shè)置的縫設(shè)置的橫向拉桿橫向拉桿，一般采用，一般采用螺紋鋼筋，中部螺紋鋼筋，中部10cm10cm范圍內(nèi)應(yīng)刷防銹涂料范圍內(nèi)應(yīng)刷防銹涂料。h/2h/2假縫加拉桿型 拉桿應(yīng)具有足夠的長(zhǎng)度，使錨固在混凝土內(nèi)的拉桿能發(fā)揮其拉桿應(yīng)具有足夠的長(zhǎng)度，使錨固在混凝土內(nèi)的拉桿能發(fā)揮其抗拉能力抗拉能力。2 2）橫縫：）

17、橫縫：有縮縫、施工縫和脹縫。有縮縫、施工縫和脹縫。 為為減小混凝土的收縮應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力而減小混凝土的收縮應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力而設(shè)置縮縫設(shè)置縮縫，橫向縮縫一般，橫向縮縫一般采用假縫形式，重交通時(shí)設(shè)傳力桿。傳力桿采用采用假縫形式，重交通時(shí)設(shè)傳力桿。傳力桿采用光圓鋼筋，一半以上長(zhǎng)度光圓鋼筋，一半以上長(zhǎng)度涂以瀝青或套上塑料膜套涂以瀝青或套上塑料膜套等，使之在混凝土收縮時(shí)能夠滑動(dòng)。等，使之在混凝土收縮時(shí)能夠滑動(dòng)。h/2h/234cm510cm填縫料傳力桿橫向施工縫構(gòu)造涂瀝青 每天施工結(jié)束或混凝土澆每天施工結(jié)束或混凝土澆筑中斷筑中斷半小時(shí)半小時(shí)以上時(shí)，需以上時(shí)，需設(shè)置設(shè)置橫向施工縫橫向施工縫。其位置宜設(shè)

18、在脹。其位置宜設(shè)在脹、縮縫處。設(shè)在縮縫處的橫向、縮縫處。設(shè)在縮縫處的橫向施工縫采用平口加傳力桿型，施工縫采用平口加傳力桿型，若施工縫設(shè)在兩條縮縫中間，若施工縫設(shè)在兩條縮縫中間，則做成企口加拉桿型。則做成企口加拉桿型。 設(shè)置脹縫設(shè)置脹縫的目的的目的：使混凝土板有膨脹的余地，從而避免產(chǎn)生：使混凝土板有膨脹的余地，從而避免產(chǎn)生過大的熱壓應(yīng)力。脹縫采用平縫形式，下部設(shè)接縫板，上部為過大的熱壓應(yīng)力。脹縫采用平縫形式，下部設(shè)接縫板，上部為填縫料，并設(shè)置傳力桿。常用的脹縫縫隙寬度為填縫料，并設(shè)置傳力桿。常用的脹縫縫隙寬度為2.02.5cm。2、接縫布置：、接縫布置：縱縫縱縫：車道線劃分處（：車道線劃分處（33.75m寬），避免縱縫設(shè)在輪跡上。寬），避免縱縫設(shè)在輪跡上。 橫縫橫縫：一般等間距垂直縱縫布設(shè)。兩側(cè)的橫縫應(yīng)對(duì)齊。：一般等間距垂直縱縫布設(shè)。兩側(cè)的橫縫應(yīng)對(duì)齊。 4、4.5、5、5.5、6m等，也可與縱縫斜交，減少行車跳動(dòng)。等，也可與縱縫斜交，減少行車跳動(dòng)。 脹縫脹縫： 盡量不設(shè)，但與其他結(jié)構(gòu)物（橋梁、隧道、柔性路面等）盡量不設(shè)，但與其他結(jié)構(gòu)物（橋梁、隧道、柔性路面等）相接處、板厚變化