防車輛傷害事故應(yīng)急預(yù)案

1、目錄一、工程概況 11.1 工程概況 11.2 自然條件 2二、編制說(shuō)明 82.1 編制目的 82.2 事故類型和危害程度分析 82.3 編制依據(jù) 82.4 適用范圍 82.5 編制原則 82.6 應(yīng)對(duì)車輛傷害事故的總體原則 82.7 車輛傷害危險(xiǎn)性分析 9三、織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 123.1 組織機(jī)構(gòu) 123.2 分工及職責(zé) 12四、預(yù)防和預(yù)警 144.1 危險(xiǎn)源的監(jiān)控 14五、應(yīng)急響應(yīng) 155.1 啟動(dòng)響應(yīng) 155.2 上報(bào)程序圖及響應(yīng)程序。 155.3 應(yīng)急措施 155.4 應(yīng)急結(jié)束 165.5 事故預(yù)防措施 17六、應(yīng)急保障 186.1 急救物資保障 18七、演練 237.1 應(yīng)急演練的基本任

2、務(wù) 237.2 應(yīng)急演練的主要目的 237.3 應(yīng)急演練的基本內(nèi)容 24八、糾正與完善 24防車輛傷害事故應(yīng)急預(yù)案一、工程概況1.1 工程概況大連地鐵五號(hào)線二標(biāo)包括三站三區(qū)間，即秀月街站、桃源站、青云街站、秀月街 桃源站區(qū)間、桃源站青云街站區(qū)間、青云街站石葵路站區(qū)間，標(biāo)段總長(zhǎng)2432.223m 。暫定合同價(jià)為 7.4 億元，計(jì)劃開工日期 2016 年 12 月 30 日，計(jì)劃 竣工日期 2020 年 2 月 29 日，合同工期 1156 天。本工程包括三站三區(qū)間，秀月街站設(shè)計(jì)范圍在 K3+965.493 K4+163.195 里程 范圍內(nèi)，車站中心里程為 YK4+035.393 ，本站為地下兩

3、層 11m 島式車站，車站 外包總長(zhǎng)198.2m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7m，車站共設(shè)4個(gè)出入口（ D出入口預(yù)留）,2 組風(fēng)亭，總建筑面積10852.89川，其中主體8209.28 叭附屬2643.61 叭中 心里程軌面標(biāo)高為-10.79，埋深為15.35m，覆土 3.50m。秀月街站桃源站區(qū)間總長(zhǎng)683.75m，平面最小曲線半徑350m，區(qū)間自秀月街 站向桃源站為單向上坡，坡度為7.3%。，區(qū)間覆土約7.010.5m ,設(shè)置一座區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道。桃源站設(shè)計(jì)范圍在K4+846.946K5+032.946里程范圍內(nèi)，車站中心里程為 YK4+916.836，車站外包總長(zhǎng)186m。本站為地下兩層11m島式車站

4、，標(biāo)準(zhǔn)段 寬19.7m，車站共設(shè)4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，總建筑面積10513.47卅，其中主 體7579.5 叭附屬2933.97川，中心里程軌面埋深為 15.44m，覆土 3.59m，主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。桃源站青云街站區(qū)間總長(zhǎng) 525.650m，平面最小曲線半徑800m，區(qū)間自桃源 站向桃源站為單向上坡，除停車線段采用 2%。坡度外，其他段坡度均為.10.5m，區(qū)間無(wú)附屬設(shè)施。28%。，區(qū)間覆土約3.0里程范圍內(nèi)，車站中心 里K5+791.399K5+558.599青云街站設(shè)計(jì)范圍在。車站形式為地下兩層島式車 站，總232.8mYK5+721.499，車站外包總長(zhǎng)程為（線路川，底板埋深為

5、，總寬，總建筑面積 12715.4長(zhǎng) 中心處），主體結(jié)構(gòu)采 用明挖施工。，區(qū)間，平面最小曲線半徑700m青云街站石葵路站區(qū)間總長(zhǎng) 606.323m設(shè)12.9m，區(qū)間覆土約9.2自青云街站向石葵路站為單向上坡，坡度為28%置一座區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道。.圖1-1線路總平面圖1.2自然條件1、氣象水文大連地區(qū)地處北溫帶，屬于季風(fēng)性大陸氣候，但具有海洋特性，夏季溫暖無(wú)酷暑， 冬隨冷但少嚴(yán)寒，春季不冷不熱氣溫適中，空氣濕潤(rùn)，降雨集中，季風(fēng)明顯，風(fēng)力較大。年平均氣溫為10 C左右，8月最熱平均氣溫24 C。全年無(wú)霜期180200天。全年降水的60%70%集中在夏季多以暴雨形式集中降水秀月街站、桃源站、青云街站沿線

6、場(chǎng)地地下水位埋深1.0029.70m，水位.標(biāo)高 0.01 43.00m沿線場(chǎng)地地下水位埋深1.0029.70m ,水位標(biāo)高0.0143.00m。桃源站至青云 街站區(qū)間地下水位埋深2.02.3m，水位標(biāo)高7.720.6m。青云街站至石葵路 站區(qū)間地下水位埋深 2.0m 左右，水位標(biāo)高 20 . 2 38. 1 m 。地下水主要靠大氣降 水補(bǔ)給，地下水位隨季節(jié)變化幅度在 1.03.0m。2、地形地貌 本區(qū)間為丘間谷地、剝蝕低丘陵地貌，地形略有起伏，本標(biāo)段秀月街站、桃源站 青云街站地質(zhì)為中軟土、 巖石，秀月街站至桃源站區(qū)間、 桃源站至青云街站地質(zhì) 為巖石、軟質(zhì)巖石、中硬土、中軟土、局部為軟弱土組成

7、，覆蓋層較厚（d3m ）, 場(chǎng)地類別為U類，青云街站至石葵站區(qū)間地質(zhì)多為弱土、巖石。3、工程地質(zhì)根據(jù)初勘階段勘察結(jié)果， 結(jié)合區(qū)域工程地質(zhì)資料， 本標(biāo)段所處地段鉆探揭露地層 可分為第四系全新統(tǒng)（ Q4 ）、青白口系橋頭組（ Qbq ）基巖。第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml ）素填土（1-1）：灰褐色、 黃褐色,稍密-中密，主要由碎石、 角礫土、 粘性土組成，硬雜質(zhì)含量 60%以上。揭露層厚 0.3024.60 米，層底標(biāo)高 -8.8558.8 米。雜填土（ 1 -2 ）：灰褐色 ,松散 -稍密，主要由建筑垃圾、 碎石組成， 硬雜質(zhì)含量 75%以上，露層厚 0.307.70 米，層底標(biāo)高 -8.

8、4550.95 米。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（ 2-21 ）：灰褐色、灰黑色，軟塑 -可塑，含粉土及砂土薄層，富含有機(jī)質(zhì)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無(wú)搖震反應(yīng)， 切面稍有光澤。揭露層厚 0.708.60 米，層底標(biāo)高 -12.80 7.00 米。卵石（ 2-31 ）：灰褐色，黃褐色，石英巖卵石，稍密 -中密狀態(tài)，稍濕 -飽和，卵 石粒徑 20-60mm ，磨圓度較好，個(gè)別大于 80mm ，卵石石含量 50%以上，余為 砂土、圓礫及粘性土。揭露層厚 0.90 7.60 米，層底標(biāo)高 -14.80 -2.61 米。 青白口系橋頭組（ Qbq ）全風(fēng)化板巖 （12-11） ：黃褐色 ,原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，僅外觀保留

9、巖石特征，巖芯呈 土狀，手可掰碎，遇水易崩解，屬極軟巖，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)V級(jí)。 揭露層厚 2.20 米，層底標(biāo)高 11.30 米。強(qiáng)風(fēng)化板巖（12-12 ）:灰白色、灰黃色、灰褐色、灰色，變晶、變余結(jié)構(gòu)，中薄 中厚層狀構(gòu)造，局部夾石英巖。巖芯呈碎塊狀，屬軟巖，巖體破碎，巖體基本質(zhì) 量等級(jí)V級(jí)。一般塊徑20-40mm，揭露層厚0.80 15.20米，層底標(biāo)高-17.76 4.87 米。中風(fēng)化板巖（12-13）:灰白色、灰褐色，變晶、變余結(jié)構(gòu)， 中薄中厚層狀構(gòu)造， 局部夾石英巖。巖芯呈碎塊狀、短柱狀，屬較軟巖，巖體較破碎破碎，巖體基 本質(zhì)量等級(jí)W級(jí)。層頂標(biāo)高-21.28 41.77米。

10、全風(fēng)化石英巖 （12-21） :灰黃，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，僅外觀保留巖石特征，巖芯 呈砂土狀、碎屑狀，遇水軟化。屬極軟巖，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)V級(jí)。 揭露層厚 1.4 米，層底標(biāo)高 -9.3 米。強(qiáng)風(fēng)化石英巖（ 12-22）灰黃、灰白、黃褐色，變晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要礦物 成份為石英。局部見板巖夾層，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀， 一般塊徑20-40mm。屬較軟巖，巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)W級(jí)。揭露層厚0.50-25.30 米，層底標(biāo)高 -26.98 30.90 米。中風(fēng)化石英巖（ 12-23）:灰褐、青灰、灰白色，變晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主 .要礦物成份為石英。局部見板巖夾層

11、，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈 塊狀、短柱狀，一般柱長(zhǎng) 50-100mm 。屬較硬巖，巖體較完整較破碎破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)U川級(jí)。層頂標(biāo)高 -26.98 45.99米。地基土層:基底部分位于中風(fēng)化石英巖（ 12-23），承載力高，工程性質(zhì)較好，可直接作為建筑物持力層4、水文地質(zhì)大連地鐵 5 號(hào)線沿線場(chǎng)地地下水按賦存條件、 水力特征， 將地下水劃分為松散巖 類孔隙水、 碳酸鹽巖類裂隙巖溶水、 基巖裂隙水三大類型水。 按地下水埋藏條件 分類，場(chǎng)地地下水類型為潛水。賦存與分布 松散巖類孔隙水：主要賦存于第四系填土、粉砂、卵石、碎石層中，里程K1+000-K1+500 、K1+800-K5+

12、000（ 虎灘新區(qū) -青云街段 ）、K6+800-K9+941（ 勝 利路橋-梭魚灣南岸），以及 K12+253-K14+350 （梭魚灣北岸 -工興路）、 K17+900-K18+650（ 中華路 -泉水河 ）上層第四系土層較厚，松散巖類孔隙水賦存 于該土層中，水量較小，單井涌水量小于 100t/d 。碳酸鹽巖巖溶水： 主要賦存于震旦系白云巖、 石灰?guī)r中， 灰?guī)r節(jié)理裂隙及溶蝕裂 隙發(fā)育，部分地段溶洞發(fā)育，地下水較豐富，滲透系數(shù)530m/d，中等-強(qiáng)透水性，單井涌水量約 1000t/d ，中等富水。主要分布于梭魚灣海域以北 （K12+253- 終點(diǎn)）碳酸鹽巖類地區(qū)?；鶐r裂隙水：主要賦存于震旦系

13、、青白口系石英巖、板巖中，主要分布于梭魚灣 海域以南沿線地段（起點(diǎn) - K9+941 ）。老虎灘灣海域（起點(diǎn) -K3+450 ）、梭魚灣海域及附近段（ K8+725-K15+850 ） .以及泉水河附近（ K17+850-K21+500 ）地下水受海水侵入為咸水 -半咸水。補(bǔ)給與排泄松散巖類孔隙水補(bǔ)給主要來(lái)源于大氣降水和地表水補(bǔ)給， 靠近海域段接受海水補(bǔ) 給。排泄主要為大氣蒸發(fā)及向低洼排泄。碳酸鹽巖巖溶水的主要補(bǔ)給來(lái)源于上覆土層孔隙水的入滲補(bǔ)給及在灰?guī)r出露地 表段的大氣降水補(bǔ)給， 靠近海域段主要通過海水侵入補(bǔ)給。 排泄方式主要以地下 徑流的方式向海域及其支流排泄以及人工抽取?；鶐r裂隙水主要接受

14、上覆巖土層孔隙水補(bǔ)給， 靠近海域段主要通過海水侵入補(bǔ)給。 在溝谷切割、斷層切割或巖性變化較大的部位形成泉水排泄。地下水位 根據(jù)本次水文勘察， 水位受地形和降水影響很大， 沿線場(chǎng)地地下水位埋深 1.00 29.70m ，水位標(biāo)高 0.01 43.00m 抗浮水位經(jīng)地勘分析，車站未發(fā)現(xiàn)地表水，車站抗浮水位：通過水文地質(zhì)勘察，結(jié)合地區(qū) 工程經(jīng)驗(yàn)，大連地鐵5號(hào)線秀月街站的抗浮水位取至 3.5m處，桃源站抗浮水位 建議值為地表面以下1.5m，青云街站的抗浮水位為地表下 1m。地下水的腐蝕性根據(jù)地下水取樣分析結(jié)果，根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001)2009年版、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(GB

15、1/T50476-2008)，地下水對(duì)混凝土結(jié) 構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕性，見下表，具體指標(biāo)詳見地勘報(bào)告附件水質(zhì)分析結(jié)果報(bào)告：表1-1地下水腐蝕性情況判定成果表腐蝕執(zhí)行規(guī)項(xiàng)類里環(huán)境類型(U K3+652-K4+53水對(duì)混凝K5+293-地層滲透性結(jié)構(gòu)腐蝕K5+65巖土工K14+450-K15+8勘察規(guī)范干濕交水對(duì)鋼筋凝土結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期浸 K16+200-鋼K17+88混凝土 K21+210-K24+4水對(duì)混凝構(gòu)耐久性-B一般環(huán)結(jié)構(gòu)腐蝕計(jì)規(guī)范K24+8005、抗震、城市軌道交通結(jié)構(gòu)根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB183062015)度，場(chǎng)地7GB50909-2014抗震設(shè)計(jì)規(guī)范()有關(guān)規(guī)定：場(chǎng)地抗震

16、設(shè)防烈度 為 設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度和反應(yīng)譜。、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6 100設(shè)計(jì)使用年限：主體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)年；防水等級(jí)：地下車站及人行通道均按一級(jí)防水等級(jí)要求設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：地下結(jié)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件安全等級(jí)為一 0=1.0，其他構(gòu)件(臨時(shí)構(gòu)件)取丫二0級(jí)，其重要性系數(shù)取丫 1.1 ；抗震設(shè)防 等級(jí)：7度。.二、編制說(shuō)明2.1 編制目的 項(xiàng)目在各施工現(xiàn)場(chǎng)存在較多的人員上路作業(yè)行為， 場(chǎng)地內(nèi)各種行走機(jī)械及車輛進(jìn) 出活動(dòng)，盾構(gòu)施工使用電瓶車牽引的軌道運(yùn)輸車輛的情況， 溜車對(duì)人員的威脅很 大，因此根據(jù)政府等相關(guān)方面要求，結(jié)合實(shí)際編制了本預(yù)案。2.2 事故類型和危害程度分析車輛傷害事故是人身

17、傷亡多發(fā)的一個(gè)事故類型， 車輛傷害事故根據(jù)其等級(jí)會(huì)造成 不同程度的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，車輛被毀，甚至影響周邊居民生產(chǎn)生活。特別 是電瓶車運(yùn)輸安全事故是有軌運(yùn)輸?shù)膽T性事故，極易造成施工人員傷亡。2.3 編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法2、中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法3、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法4、大連市下發(fā)的相關(guān)文件5、上級(jí)公司下發(fā)的相關(guān)文件2.4 適用范圍本預(yù)案適用于現(xiàn)場(chǎng)車輛傷害事故的預(yù)防及應(yīng)急救援。2.5 編制原則本預(yù)案按照“安全第一，安全責(zé)任重于泰山；預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、 分工負(fù)責(zé)、綜合治理”的方針，以“保人身安全、保施工正常進(jìn)行、保機(jī)械正常 運(yùn)作”的原則制定。2.6 應(yīng)

18、對(duì)車輛傷害事故的總體原則1、迅速記錄并盡量確保車輛傷害事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)原樣。必須第一時(shí)間記錄事故現(xiàn) 場(chǎng)，收集見證人員，以保證調(diào)查事故的原因分析準(zhǔn)確，責(zé)任劃分清楚。2、妥善措施救助傷者。 車輛多造成人員碾壓、 碰撞、剮蹭傷害， 如出現(xiàn)腦震蕩、 內(nèi)臟破損出血、骨折、組織挫傷等癥，不宜隨意搬動(dòng)。3 、分清外部機(jī)構(gòu)管理權(quán)限， 準(zhǔn)確信息上報(bào)。 道路上發(fā)生的事故應(yīng)迅速上報(bào)交警， 施工場(chǎng)地內(nèi)外來(lái)車輛易由交警部門， 自由車輛傷害屬于安全事故由安全監(jiān)督部門 處置。4、注意避免二次事故。施救的人員必須保證避免被來(lái)往車輛和施救機(jī)械傷害。2.7車輛傷害危險(xiǎn)性分析1、場(chǎng)地內(nèi)外來(lái)車輛活動(dòng)為滿足生產(chǎn)需要，總承包管理部及各工區(qū)辦

19、公駐地和施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)生活場(chǎng)所內(nèi)， 外來(lái)的各種車輛進(jìn)出頻繁，這些車輛主要是：出渣運(yùn)輸車和裝載機(jī)、沙石料水泥 運(yùn)輸車、鋼材運(yùn)輸車和汽車起重機(jī)、二三項(xiàng)料供應(yīng)貨車、廢鋼材收購(gòu)車、分包工 區(qū)各種車輛、生活用車、各級(jí)工區(qū)工程指揮車。車輛發(fā)生對(duì)人員傷害的主要威脅 為：車輛倒車碰撞碾壓，車輛爆胎飛石，車輛拐彎傾覆或陷入傾覆，車輛制動(dòng)失 效沖入臨建板房或基坑。進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)車輛對(duì)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)人員威脅最大的車輛主要是： 電瓶車、出渣運(yùn)輸車和裝載機(jī)、 鋼材運(yùn)輸車和汽車起重機(jī)、鉆機(jī)等特種作業(yè)車輛。車輛傷害集中發(fā)生的時(shí)間段非常可能是在晚上的22 : 00次日凌晨04 : 00左右。表2-1車輛傷害危險(xiǎn)性分析表序危險(xiǎn)的狀嚴(yán)重程可能危及

20、的人員車輛種類可能的場(chǎng)所性號(hào)度況.單井面作業(yè)倒車碰般骨可1裝載出渣倉(cāng)碾以單出渣車看門人部傷害可大門 2爆胎飛沙石料較散裝水很單臨 近的人落下坡彎道傾覆3車單場(chǎng)地井圈壓傷害各種重很陷入傾臨近的人4硬化區(qū)嚴(yán)多沖入臨房?jī)?nèi)或基區(qū)間豎井可壓傷害各種重5板房或內(nèi)作業(yè)人狹窄場(chǎng)嚴(yán)隧道內(nèi)所多人，有軌運(yùn)輸很6溜電瓶作業(yè)人重、死、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)自身車輛傷害2施工現(xiàn)場(chǎng)地面自身車輛傷害主要集中在施工現(xiàn)場(chǎng)泥 頭車和場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)設(shè)備上， 低下主要集中在盾構(gòu)施工電瓶車牽引軌道機(jī)車。地面 泥頭車一直是大連市施工管理的難題， 各工區(qū)在選擇出渣運(yùn)輸協(xié)作方時(shí)，必須對(duì) 其多方面必選，嚴(yán)格管理，所有泥頭車必須辦理三證，沿指定路線行駛，出土車 輛必

21、須覆蓋，避免揚(yáng)塵。離開施工現(xiàn)場(chǎng)必須清洗。車輛定期維護(hù)，保持車況良好，嚴(yán)禁帶病上路。進(jìn)入施工場(chǎng)地必須聽從現(xiàn)場(chǎng)施工人員指揮。如果軌道質(zhì)量差 或剎車距離長(zhǎng)，盾構(gòu)施工軌道運(yùn)輸電瓶車車速快， 載重多，電瓶車司極易造成重 大事故。要求設(shè)置專門的班組對(duì)軌道進(jìn)行維護(hù)，操作失誤，機(jī)必須經(jīng)過專門培訓(xùn)， 持證上崗。調(diào)車員經(jīng)過培訓(xùn)，上班時(shí)間精神集中，認(rèn)真負(fù)責(zé)。.小型挖掘機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)被經(jīng)常運(yùn)用， 現(xiàn)場(chǎng)從事大規(guī)模進(jìn)行土方開挖，洞內(nèi)初支 結(jié)構(gòu)破除等作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，挖機(jī)設(shè)備自身受機(jī)械臂等影響易導(dǎo)致視覺 不良，易發(fā)生碰觸臨電線路和附近的作業(yè)人員。受作業(yè)場(chǎng)地限制，總承包管理部各項(xiàng)目加工場(chǎng)所不太可能在每個(gè)豎井生產(chǎn)區(qū)域分

22、部，因此必須通過運(yùn)輸車輛從加工場(chǎng)向各個(gè)作業(yè)豎井場(chǎng)地倒運(yùn)，車輛進(jìn)出場(chǎng)地碰撞作業(yè)人員。表2-2生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)自身車輛傷害分析表可能危及到可傷害類車輛種出現(xiàn)危險(xiǎn)的狀序人倒車人員未及時(shí)可未避讓的人擠壓傷可拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)擠壓傷駕駛車上輔助作1泥頭跌落墜可井口處直接接的人可無(wú)三證駕碰撞傷行可超速駕行碰撞傷害調(diào)車員調(diào)車員指揮可能擠壓傷害 未避讓的人員失誤車輛剎車不及時(shí)碰可能碰撞傷害未避讓的人員撞電瓶車2未避讓人員、超速駕駛剎車不及可能 碰撞傷害時(shí)設(shè)備軌道損壞造成跳可能駕駛員擠壓傷害道、側(cè)翻.倒車人員未及時(shí)可擠壓傷未避讓的人駕駛可擠壓傷拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)出渣3車上輔助作跌落墜井口處直接接可的人駕駛員、未手搖啟動(dòng)、剎車可碰撞

23、傷靈、無(wú)證駕駛讓的人很嚴(yán)挖斷臨電線路觸駕駛小型挖掘2剮蹭和回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)人員附近移動(dòng)回可過程三、織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 3組織機(jī)構(gòu).13-1圖組織機(jī)構(gòu)圖。搶險(xiǎn)辦公室下設(shè)在綜合辦公室：由張德有負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)，電話：分工及職責(zé)3.2、總承包管理部經(jīng)理：耿賢軍1第一時(shí)間掌握險(xiǎn)情動(dòng)態(tài)，根據(jù)險(xiǎn)情總體指揮救援工作2、常務(wù)副經(jīng)理：崔福生 根據(jù)險(xiǎn)情及總承包管理部經(jīng)理下達(dá)的命令果斷制定具體救援措施下達(dá)給下級(jí)部 門，組織各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)， 處理各部門部長(zhǎng)上報(bào)情況及現(xiàn)場(chǎng)救援員上報(bào)的特殊險(xiǎn) 情，并及時(shí)向總承包管理部經(jīng)理上報(bào)本職責(zé)工作動(dòng)態(tài)。3、項(xiàng)目總工：鄭曉建總體掌握現(xiàn)場(chǎng)安全動(dòng)態(tài)， 根據(jù)險(xiǎn)情及時(shí)下達(dá)有效的安全措施， 下達(dá)給工程部， 由

24、工程部主抓落實(shí)， 使現(xiàn)場(chǎng)救援安全進(jìn)行， 防止二次事故發(fā)生， 了解事故發(fā)生的原 因，以便事后調(diào)查，并及時(shí)向總承包管理部經(jīng)理上報(bào)本職責(zé)范圍工作動(dòng)態(tài)。4、項(xiàng)目分管安全副經(jīng)理：李仁磊 根據(jù)總承包管理部經(jīng)理下達(dá)的命令及現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情組織綜合辦公室及物機(jī)部及時(shí)協(xié) 助現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員工作， 并及時(shí)安排專人聯(lián)系就近醫(yī)院、 救助車輛及周邊社會(huì)救援 群體等，使搶險(xiǎn)工作有充足的后勤保障， 交通保障， 并及時(shí)向總承包管理部經(jīng)理 上報(bào)本職責(zé)范圍工作動(dòng)態(tài)。5、總承包管理部書記：郭增明 根據(jù)總承包管理部經(jīng)理下達(dá)的命令及現(xiàn)場(chǎng)情況， 組織綜合辦公室、 生產(chǎn)調(diào)度及現(xiàn) 場(chǎng)協(xié)助人員組成信息中心， 收集整理救援現(xiàn)場(chǎng)信息， 對(duì)外溝通協(xié)調(diào)， 接待外

25、來(lái)各 方人員，對(duì)外報(bào)送相關(guān)信息。6、搶險(xiǎn)組職責(zé)負(fù)責(zé)人：崔福生（1）火速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。（2）組織救援小組對(duì)被困人員搶救及對(duì)物資轉(zhuǎn)移。（3）收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因。（4）評(píng)估事故影響程度和損失，分清事故責(zé)任并提出相應(yīng)處理意見。（5）提出防止事故重復(fù)發(fā)生的意見和建議，寫出應(yīng)急處置報(bào)告3、疏導(dǎo)組職責(zé)負(fù)責(zé)人： 郭增明（1）負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶。（2）對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行有效的隔離。3）負(fù)責(zé)迎接外部救援人員進(jìn)入事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行救援4、后勤組職責(zé)負(fù)責(zé)人：張德有（1）負(fù)責(zé)組織搶修機(jī)具、材料的調(diào)配。（2）負(fù)責(zé)救援人員及物資的運(yùn)輸。5、救援組職責(zé)負(fù)責(zé)人：李仁磊迅速利用儲(chǔ)備搶救物資搶救現(xiàn)場(chǎng)傷

26、員，為大連市中山區(qū)人民醫(yī)院 120 等急救機(jī) 構(gòu)的到來(lái)爭(zhēng)取時(shí)間。四、預(yù)防和預(yù)警4.1 危險(xiǎn)源的監(jiān)控（1）依據(jù)行業(yè)規(guī)定，制定各種車輛安全行車管理制度，監(jiān)督檢查落實(shí)情況。（2）購(gòu)置合格車輛。平時(shí)檢查和定期檢查相結(jié)合，使用前保證車輛狀況良好， 對(duì)不符合要求的及時(shí)整改。（3）經(jīng)常對(duì)司機(jī)進(jìn)行道路安全交通法律、法規(guī)的教育，廣泛宣傳道路交通事故 的預(yù)防、避險(xiǎn)、自救、互救的常識(shí)，提高自我防護(hù)能力。4.2 預(yù)警行動(dòng)發(fā)現(xiàn)有車輛傷害事故或即將發(fā)生車輛傷害事故， 現(xiàn)場(chǎng)目擊人員必須保持頭腦冷靜， 切忌驚慌失措， 立即采取救援措施， 切忌等靠， 及時(shí)向應(yīng)急搶救小組報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情 況。五、應(yīng)急響應(yīng)5.1 啟動(dòng)響應(yīng)當(dāng)發(fā)生車輛傷害

27、事故時(shí)， 現(xiàn)場(chǎng)人員立即高聲呼喊， 通知現(xiàn)場(chǎng)其他人員， 并馬上撥 打大連市中山區(qū)人民醫(yī)院急救電話， 并立即上報(bào)項(xiàng)目搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組， 項(xiàng)目搶險(xiǎn)領(lǐng) 導(dǎo)小組獲取事故報(bào)告后，迅速評(píng)估險(xiǎn)情，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案并按程序上報(bào)。5.2 上報(bào)程序圖及響應(yīng)程序。社會(huì)救援保障在發(fā)生緊急情況時(shí)要及時(shí)撥打 110 和 119 ，借助社會(huì)消防力量， 及時(shí)進(jìn)行救援工 作，及時(shí)給救護(hù)車開路，盡快與衛(wèi)生部門溝通。（1）發(fā)生車輛傷害安全事故發(fā)生后，事故發(fā)現(xiàn)第一人應(yīng)立即大聲呼救，報(bào)告現(xiàn) 場(chǎng)值班調(diào)度或現(xiàn)場(chǎng)安全及其他管理人員。（2）施工負(fù)責(zé)人和安全人員根據(jù)實(shí)際情況，向工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小 組接到事故報(bào)告，應(yīng)以最快的速度趕到事故現(xiàn)場(chǎng)。（3

28、）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組判斷應(yīng)急級(jí)別，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。組織現(xiàn)場(chǎng)搶救工作，安排應(yīng) 急處理保衛(wèi)小組、醫(yī)療小組和應(yīng)急處理突擊隊(duì)進(jìn)行施救工作。（4）立即向有關(guān)部門、監(jiān)理工程師報(bào)告。（5）保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，按事故處理程序處理事故。5.3 應(yīng)急措施1、應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，搶險(xiǎn)組和救援組火速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，迅速利用儲(chǔ)備搶救物資搶救現(xiàn)場(chǎng)傷員 ,為市中醫(yī)院急救車的到來(lái)爭(zhēng)取時(shí)間。（1）當(dāng)發(fā)生車輛傷害事故后，被各種設(shè)施卡住的受傷者，在不造成新的傷害的 前提下，可使用撬棍、鋼鋸等施救工具進(jìn)行搶救。如確實(shí)不能將受傷者移出 .的，應(yīng)安撫受傷者，增強(qiáng)其信心，等待專業(yè)搶救人員的到來(lái)。（2）首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，

29、先處理休 克。遇呼吸、心跳停止者，立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的 傷員，讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約 20 度左右，根據(jù)具體情 況等待 120 救護(hù)車或送醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。（3）出現(xiàn)顱腦損傷，維持其呼吸道通暢?；杳哉咂脚P，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌 根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，初步固定后再搬運(yùn)。遇 有凹陷骨折、 嚴(yán)重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn)， 創(chuàng)傷處用消毒的紗布或 清潔布等覆蓋傷口， 用繃帶或布條包扎后， 及時(shí)送大連市中山區(qū)人民醫(yī)院進(jìn)行治 療。（4）處在不宜施救的場(chǎng)所，必須將患者搬運(yùn)到能夠安全施救的地方，搬運(yùn)時(shí)應(yīng) 盡量多找一些人來(lái)搬運(yùn)， 觀

30、察患者呼吸和臉色的變化， 如果是脊柱骨折， 不要彎 曲、扭動(dòng)患者的頸部和身體，不能接觸患者的傷口，使患者身體放松，盡量將患 者放到擔(dān)架或平板上進(jìn)行搬運(yùn)。 救助人員應(yīng)保持頭腦冷靜， 不要慌亂， 要采取最 佳救助方式，最大限度的救助傷者。2、疏導(dǎo)組負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，采用警報(bào)器、喊話或其它方式來(lái)疏散人員，并采用電 話向值班室報(bào)警。 對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行有效的隔離， 設(shè)置警戒線， 不準(zhǔn)無(wú)關(guān)人員進(jìn)入 警戒區(qū)。并迎接救護(hù)車進(jìn)入事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行救援。3、后勤組負(fù)責(zé)應(yīng)急處置的通訊、物資、設(shè)備和資金及時(shí)到位及后勤保障，收集 事故資料，掌握事故情況，記錄在案。5.4 應(yīng)急結(jié)束1、善后處理救援工作完畢后， 保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)， 并采

31、取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)， 防止事故 擴(kuò)大和損失加重，確因搶險(xiǎn)需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記 錄和繪制現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)主要痕跡、物證等。查明人員傷亡情況，估算 經(jīng)濟(jì)損失等情況， 并協(xié)助有關(guān)工區(qū)及部門調(diào)查分析事故原因， 查明事故責(zé)任， 形 成書面報(bào)告，報(bào)送相關(guān)部門。2、總結(jié)評(píng)估由組長(zhǎng)負(fù)責(zé)主持， 所有應(yīng)急人員參加， 對(duì)應(yīng)急整個(gè)過程進(jìn)行評(píng)估總結(jié)， 指出缺點(diǎn) 及不足，避免下次出現(xiàn)同樣的問題。5.5 事故預(yù)防措施1、工作前，必須檢查制動(dòng)器、喇叭、燈光、電瓶電壓、電流是否正常，有異常 時(shí)，應(yīng)予修理更換，禁止帶“病”作業(yè)。2、啟動(dòng)前，查看電瓶車的車輪下有無(wú)墊塊等障礙物，車身有無(wú)油脂或易

32、燃物附 在上面，各箱體與車體連接是否牢固。3、電瓶車司機(jī)必須服從調(diào)車員的指揮，信號(hào)不明時(shí)，禁止擅自開車。坡度停車 在氣制動(dòng)的同時(shí)，應(yīng)將手輪處于制動(dòng)狀態(tài)，并用阻車器楔緊車輪，避免溜車。4、啟動(dòng)電瓶車時(shí)，應(yīng)鳴笛示警，運(yùn)行中，司機(jī)注意力要集中，頭、手、腳不得伸出門、窗外。運(yùn)行速度不得超過 8KM/H ，并要隨時(shí)注意機(jī)車運(yùn)行前方線路情 況及其它設(shè)施、雜物有無(wú)侵界，機(jī)車上不準(zhǔn)搭乘非工作人員。5、吊車、摘掛、安放阻車器等工作必須由專人負(fù)責(zé)，禁止用其它任何物體代替 聯(lián)接銷和聯(lián)接桿的使用。6、電瓶車、管片車、平板車嚴(yán)禁違章載人，嚴(yán)禁酒后開車，嚴(yán)禁開英雄車、嚴(yán) 禁開堵氣車。7、在工作中嚴(yán)禁嬉戲打鬧，嚴(yán)禁無(wú)令開車

33、。8、機(jī)車在運(yùn)行中司機(jī)要時(shí)刻注意前后方的情況，并且保證前后兩車距離不小于 100 米。9、司機(jī)要注意機(jī)車有無(wú)異味和異常的情況，如有異味和異常情況應(yīng)立即停車處 理，并報(bào)告相關(guān)人員及時(shí)處理。六、應(yīng)急保障6.1急救物資保障應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備表表 6-1應(yīng)急救援物資完好情設(shè)備名規(guī)格型數(shù)用序或有效KENWOOD對(duì)講通訊設(shè)112現(xiàn)完10公現(xiàn)完2消防器滅火2現(xiàn)交通運(yùn)輸工完指揮32 工程機(jī)械4挖掘機(jī)現(xiàn)場(chǎng)完好2現(xiàn)場(chǎng)5裝載機(jī)工程機(jī)械完好、150KW3完好300KW發(fā)電機(jī)工程機(jī)械6、庫(kù)房30kw工程機(jī)械抽水機(jī)5KW 4 7完好庫(kù)房梁場(chǎng) 5T 8工程機(jī)械自卸汽車3完好 庫(kù)房9完好20老虎鉗五金工具.10五金工具注：物資

34、 分為通訊設(shè)備、分 析儀器、檢測(cè)設(shè)備、鐵絲各兩整14號(hào)、8號(hào)、22號(hào)完好圈消防器材、防毒器 具、防爆器具、工程機(jī)械、 五金工具、交通運(yùn) 輸工具（車輛、船 舶）、警戒警示用 品、醫(yī)11五金工具12醫(yī)療器材醫(yī)療器材1314醫(yī)療器材15其他物資16其他物資17其他物資18其他物資19其他物 資療器材、防護(hù)用品、其他救援物資腳手架急救 箱48*6000500完好辦 公 室 辦 公 室2急救藥 品個(gè)齊 全擔(dān)架正壓 呼吸器木板2完好個(gè)2若干個(gè)完好 完好帳篷麻袋 纖維袋麻 繩5 200 5001000m完好頂 完好個(gè) 完好個(gè) 完好個(gè)20 20 其他物資救生圈完好 21 50把其他物資鐵鍬完好根2 2426

35、其他22 100 其他物資鎬把完好23 2其他物資警報(bào)器完好其他物資 擴(kuò)音器完好10 25其他物資 消防斧完好10物資應(yīng)急手電筒完好550T, 20T27其他物資千斤頂完好，各個(gè)庫(kù)梁庫(kù)庫(kù)庫(kù)庫(kù)庫(kù)庫(kù)庫(kù)庫(kù)庫(kù)庫(kù)庫(kù)庫(kù)庫(kù)梁火災(zāi)應(yīng)急事故流程圖圖 6-16-2圖防觸電應(yīng)急事故流程圖防機(jī)械傷害流程圖圖6-3七、演練7.1應(yīng)急演練的基本任務(wù)正確指導(dǎo)和幫助群眾 防護(hù)和鍛煉和提高救援隊(duì)伍在突發(fā)情況下的快速救援、開展現(xiàn)場(chǎng)急救和傷員轉(zhuǎn)送 等急救技能和應(yīng)急反應(yīng)綜合有效消除危害后果、撤離、素質(zhì)，有效降低事故危害，減少事故損失。 應(yīng)急演練的主要目的7.2 1、測(cè)試預(yù)案和程序的充分程度， 在事故發(fā)生前暴露預(yù)案和程序的缺點(diǎn)；2、測(cè)

36、試緊急裝置、設(shè)備及物資資源供應(yīng)， 辨識(shí)出缺乏的資源；、提高現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外應(yīng)急部門的協(xié)調(diào)能力；34、判別和改正預(yù) 案的缺陷；5、明確每個(gè)人各自崗位和職責(zé)，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)人員的熟練性和信心；6、提高整體應(yīng)急反應(yīng)能力。7.3應(yīng)急演練的基本內(nèi)容在應(yīng)急演練前進(jìn)行培訓(xùn)，采取講座、自學(xué)、小組受訓(xùn)、教師互動(dòng)和考試等方法，針對(duì)不同水平的應(yīng)急救援人員，進(jìn)行分別培訓(xùn)。培訓(xùn)主要內(nèi)容：報(bào)警、疏散、救 援、指揮和配合。培訓(xùn)完畢后進(jìn)行演練，演練內(nèi)容包括：(1) 通信聯(lián)絡(luò)、通知、報(bào)告程序演練；(2) 人員集中清點(diǎn)裝備及物資器材到位(裝車)演練；(3) 防護(hù)行動(dòng)演練；(4) 醫(yī)療救援行動(dòng)演練；(5) 公眾信息傳播演練。工區(qū)每年進(jìn)行一次

37、應(yīng)急演練， 模擬實(shí)際施工流程， 安排多種復(fù)雜情況，通過演練， 提高各級(jí)負(fù)責(zé)人的組織指揮能力和職工的搶險(xiǎn)救援能力，完善應(yīng)急組織和預(yù)案。 模擬實(shí)際施工流程， 安排多種復(fù)雜情況。 通過演練， 提高各級(jí)負(fù)責(zé)人的組織指揮 能力和職工的搶險(xiǎn)救援能力，確保當(dāng)事故真實(shí)發(fā)生后，啟動(dòng)預(yù)案后能冷靜應(yīng)對(duì)、 正確處理，為減少財(cái)產(chǎn)損失及保障人員安全做出正確應(yīng)對(duì)。 完善應(yīng)急組織和預(yù)案。八、糾正與完善演練結(jié)束或一旦發(fā)生事故后， 工區(qū)部將要對(duì)事故進(jìn)行詳細(xì)分析： 發(fā)生原因、 危害 情況、應(yīng)急機(jī)構(gòu)的效率、 應(yīng)急措施的時(shí)效性以及信息的實(shí)用性等等。 根據(jù)分析的 綜合情況，總承包管理部再結(jié)合實(shí)際對(duì)本工程的事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修改。新找的應(yīng)急

38、處理措施：（1）發(fā)生車輛傾翻事故時(shí)， 應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門和維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)， 進(jìn)行施救。 當(dāng)有人員被壓埋在傾倒車下面或駕駛室內(nèi)時(shí)， 應(yīng)立即采取千斤頂、 起 吊設(shè)備、切割等措施，將被壓人員救出，在實(shí)施處置時(shí)，必須指定1 名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，并采取警戒措施，防止車輛傾倒、擠壓事故的 再次發(fā)生。 發(fā)生汽油、柴油等易燃易爆品和有毒物質(zhì)泄漏時(shí)， 應(yīng)采取措施堵塞泄 漏和沖釋爆炸性物質(zhì)或有毒物質(zhì)混合濃度，避免發(fā)生爆炸或中毒事故。 （2）發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)采取措施救出被困在車廂內(nèi)或駕駛室內(nèi)無(wú)法逃生的人員， 并應(yīng)立即使機(jī)車熄火，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大。滅火時(shí)，應(yīng)防止二氧化 .碳等中毒窒息事故的發(fā)生，

39、 發(fā)生汽油、 柴油等易燃易爆品和有毒物質(zhì)泄漏時(shí)， 應(yīng) 采取措施堵塞泄漏和沖釋爆炸性物質(zhì)或有毒物質(zhì)混合濃度，避免發(fā)生爆炸或 中 毒事故。 以安排人員同時(shí)做好事故調(diào)查取證工作， ）事故現(xiàn)場(chǎng)取證救助行動(dòng)中， 3 （ 利于事故處理，防止證據(jù)遺失。配齊安全設(shè)施和救助人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操 作規(guī)程， 4（）在救助行動(dòng)中， 防護(hù)工具，加強(qiáng)自我保護(hù)，確保搶救行動(dòng)過程中 的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。 通過（車輛傷害事故發(fā)生后， 采取車輛專業(yè)維修人員的 一般救援措施， 5） 車輛專業(yè)維修人與對(duì)車輛的人工操作，完成救援活動(dòng)。 車 輛起火事件應(yīng)急預(yù)案 、機(jī)動(dòng)車輛若在停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生自燃事故，事故 車輛人員或第一 1 利用車載或停車迅速將車輛電源關(guān)閉后逃離車內(nèi)， 目擊者應(yīng)大聲呼喊， 場(chǎng)附近的滅火器進(jìn)行滅火， 并立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo) 小組。現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組接并疏散停車場(chǎng)附近車立即組織人員趕赴事發(fā)現(xiàn) 場(chǎng)進(jìn)行滅火，到報(bào)告后，報(bào)警電話，并指定專人在路口引輛及貨物； 火情繼續(xù)擴(kuò)大的，撥打 119 導(dǎo)消防車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 、機(jī)動(dòng)車輛在行 駛過程中起火，駕駛員應(yīng)立即減速靠右側(cè)停