機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)需求分析報(bào)告

1、Horizon Airways機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)需求分析報(bào)告班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 日期： 引言1.編寫目的在現(xiàn)今的社會(huì)是一個(gè)講究效率和快節(jié)奏的社會(huì)，人們有很強(qiáng)的時(shí)間觀念，如果仍使用手工操作或使用相當(dāng)繁瑣的軟件，既浪費(fèi)了人力，又浪費(fèi)了物力，效率無法提高，為此開發(fā)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)軟件，能夠適應(yīng)現(xiàn)今社會(huì)并提高生產(chǎn)效率。使售票員和乘客變得更加方便和有效率。該系統(tǒng)軟件非常容易被接受，他具有簡(jiǎn)單易學(xué)性，便于管理等優(yōu)點(diǎn)。2.項(xiàng)目背景隨著社會(huì)發(fā)展的不斷進(jìn)步，民航事業(yè)的壯大，人們消費(fèi)水平的提高，乘坐民航的消費(fèi)者也越來越多，機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)也開始影響著人們?nèi)粘Ｉ詈统鲂?，并且變得越來越重要。而原有的系統(tǒng)隨著航空公司載客量的迅

2、猛增長(zhǎng)和人們對(duì)便捷性要求的提高，已經(jīng)變得無法滿足需求。原有的系統(tǒng)不僅效率比較低下，而且在安全性、準(zhǔn)確性等方面有很多不足。為了實(shí)現(xiàn)航空公司的現(xiàn)代化管理，進(jìn)一步提高工作效率，方便旅客，需要開發(fā)一個(gè)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。該系統(tǒng)需要具有完整的存儲(chǔ)，查詢，核對(duì)，打印機(jī)票的功能。在這個(gè)系統(tǒng)中，旅客可以通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)查詢，系統(tǒng)為旅客安排航班，打印出取票通知和賬單，旅客在飛機(jī)起飛的前一天憑取票通知和賬單交款取票，系統(tǒng)校對(duì)無誤即印機(jī)票給旅客。Horizon Airways于1996年1月開始運(yùn)營(yíng)，它有一架空中客車330飛機(jī)往返于紐約和芝加哥之間。由于致力于提高客戶滿意度，Horizon Airways在其運(yùn)營(yíng)的第一年就

3、贏得了享有聲譽(yù)的Service Excellence獎(jiǎng)，并獲得了1百萬美元利潤(rùn)。在后來的五年里，Horizon Airways的客戶群一直穩(wěn)固增長(zhǎng)?，F(xiàn)在，Horizon Airways擁有兩架波音747-400以及兩架空中客車330飛機(jī)。它每周在位于不同州的5個(gè)城市之間運(yùn)營(yíng)10個(gè)架次的航班。但是，它對(duì)選定區(qū)域只運(yùn)營(yíng)一個(gè)航班?，F(xiàn)在，Horizon Airways不僅開通了離港航班也開通了單向航班。3.參考資料（1）軟件工程導(dǎo)論，張海藩，清華大學(xué)出版社（2）實(shí)用軟件工程，鄭人杰等，清華大學(xué)出版社目錄1、任務(wù)概述41.1 任務(wù)目標(biāo)41.2 運(yùn)行環(huán)境41.3 條件與限制42、數(shù)據(jù)描述52.1 乘客業(yè)務(wù)

4、流程圖描述52.1.1 查詢業(yè)務(wù)52.1.2 訂票業(yè)務(wù)62.1.3 取消預(yù)訂業(yè)務(wù)72.2柜臺(tái)助理業(yè)務(wù)流程圖描述72.2.1 查詢業(yè)務(wù)82.2.2 訂票業(yè)務(wù)82.2.3 取消預(yù)訂業(yè)務(wù)92.3機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求92.4機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖102.5機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)字典122.6機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的邏輯方案143、系統(tǒng)的功能要求153.1 功能劃分153.2 功能描述153.2.1 乘客子系統(tǒng)功能需求：153.2.2 柜臺(tái)助理子系統(tǒng)功能需求：164、系統(tǒng)的性能要求164.1 系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性164.2 系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性174.3 系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性174.4 系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性17

5、4.5 系統(tǒng)的先進(jìn)性184.6 系統(tǒng)的響應(yīng)速度181、任務(wù)概述1.1 任務(wù)目標(biāo)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的總目標(biāo)是：在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫和先進(jìn)的開發(fā)平臺(tái)上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個(gè)具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航空公司的機(jī)票銷售的自動(dòng)化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準(zhǔn)確、精細(xì)、迅速的機(jī)票銷售信息?？傊?，這個(gè)系統(tǒng)要求能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)，高效，便捷，完善，安全性好等特點(diǎn)。1.2 運(yùn)行環(huán)境1設(shè)備 ：Pentium 133以上, 32M RAM, 4.3G HD。2支持軟件：用C#程序設(shè)計(jì)語言作為系統(tǒng)的支持軟件。3接口：本產(chǎn)品的用戶一般需要通過終端進(jìn)行操

6、作，進(jìn)入主界面后點(diǎn)擊相應(yīng)的窗口，分別進(jìn)入相對(duì)應(yīng)的界面(如：登陸界面)。用戶對(duì)程序的維護(hù)，最好要有備份。4 操作系統(tǒng)：Win XP/Win 7/Vista。5 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQL Server。1.3 條件與限制計(jì)算機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展日新月異，將會(huì)給信息處理帶來更多的手段，同時(shí)也會(huì)帶來更加豐富的信息表達(dá)形式。例如圖像和語音技術(shù)的進(jìn)步，多媒體技術(shù)的發(fā)展，這些都要求系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮技術(shù)變化的可能性，為可能的變化預(yù)留一定的系統(tǒng)處理能力。2、數(shù)據(jù)描述2.1 乘客業(yè)務(wù)流程圖描述首先分析本系統(tǒng)總的業(yè)務(wù)流程圖如圖2-1所示。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)面向乘客的業(yè)務(wù)分別為查詢航班，預(yù)訂機(jī)票和取消預(yù)訂，其業(yè)務(wù)流程圖分別如圖

7、2-1-1、圖2-1-2、圖2-1-3所示。訂票事務(wù)退出服務(wù)訂單處理機(jī)票信息取票通知打印訂單查詢事務(wù)服務(wù)器處理信息航班信息終端數(shù)據(jù)顯示 圖2-1 業(yè)務(wù)流程圖2.1.1 查詢業(yè)務(wù)乘客直接通過系統(tǒng)查詢所需乘坐航班的具體情況。如：何時(shí)有飛往目的地的航班，航班的起飛時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，航班的座位預(yù)訂情況，以及機(jī)票的價(jià)格等信息。乘客可查詢業(yè)務(wù)航班信息終端數(shù)據(jù)顯示圖2-1-1 查詢業(yè)務(wù)2.1.2 訂票業(yè)務(wù)根據(jù)乘客選擇的航班信息查詢?cè)摵桨嗥鳖~情況。若尚有余票，則為乘客辦理訂票手續(xù)，輸出座位號(hào)；若已滿員或余票少于訂票額，則登記排隊(duì)候補(bǔ)。是否有票重新選擇航班乘客選擇航班選擇出行日期 以及艙級(jí)填寫詳細(xì)信息查詢剩余票數(shù)

8、航班機(jī)票信 息無預(yù)訂成功生成PNR號(hào)乘客有 圖2-1-2 訂票業(yè)務(wù)2.1.3 取消預(yù)訂業(yè)務(wù)乘客根據(jù)預(yù)訂機(jī)票時(shí)系統(tǒng)所給的PNR號(hào)登陸系統(tǒng)，選擇所要退訂的航班，利用取消預(yù)訂功能來取消所預(yù)訂的機(jī)票。乘客登錄系統(tǒng)查詢訂票信息取消預(yù)訂乘客訂票信息 圖2-1-3 取消預(yù)訂業(yè)務(wù)2.2柜臺(tái)助理業(yè)務(wù)流程圖描述首先分析本系統(tǒng)總的業(yè)務(wù)流程圖如圖2-2所示。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)通過柜臺(tái)助理面向乘客的業(yè)務(wù)分別為查詢航班，預(yù)訂機(jī)票和取消預(yù)訂，其業(yè)務(wù)流程圖分別如圖2-2-1、圖2-2-2、圖2-2-3所示。退出服務(wù)取票通知打印訂單訂票事務(wù)訂單處理查詢事務(wù)服務(wù)器處理信息航班信息終端數(shù)據(jù)顯示報(bào)告和處理機(jī)票信息 圖2-2 柜臺(tái)助理業(yè)務(wù)2

9、.2.1 查詢業(yè)務(wù)乘客通過向柜臺(tái)助理述說訂票要求，間接地用系統(tǒng)查詢所需乘坐航班的具體情況，柜臺(tái)助理將查詢所得的結(jié)果告知乘客。如：何時(shí)有飛往目的地的航班，航班的起飛時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，航班的座位預(yù)訂情況，以及機(jī)票的價(jià)格等信息。查詢航班信息柜臺(tái)助理得知信息乘客提出預(yù)訂要求航班信息 圖2-2-1 查詢業(yè)務(wù)2.2.2 訂票業(yè)務(wù)柜臺(tái)助理根據(jù)乘客選擇的航班信息查詢?cè)摵桨嗥鳖~情況。若尚有余票，則為乘客辦理訂票手續(xù)，輸出座位號(hào)；若已滿員或余票少于訂票額，則登記排隊(duì)候補(bǔ)。乘客提出預(yù)訂要求查詢航班信息柜臺(tái)助理航班信息重新選擇航班辦理訂票手續(xù)是 否有 票無有付款取得機(jī)票 圖2-2-2 訂票業(yè)務(wù)2.2.3 取消預(yù)訂業(yè)務(wù)乘

10、客將預(yù)訂機(jī)票時(shí)機(jī)票上所寫的PNR號(hào)告知柜臺(tái)助理，柜臺(tái)助理使用該P(yáng)NR號(hào)登陸系統(tǒng)，選擇該乘客所要退訂的航班，利用取消預(yù)訂功能來取消所預(yù)訂的機(jī)票，并給予乘客相應(yīng)的退款。乘客取消預(yù)訂請(qǐng)求PNR號(hào)查詢信息機(jī)票信息柜臺(tái)助理退款打印退款收據(jù)圖2-2-3 取消預(yù)訂業(yè)務(wù)2.3機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求包括如下幾點(diǎn)：（1）數(shù)據(jù)錄入和處理的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性 數(shù)據(jù)的輸入是否準(zhǔn)確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯(cuò)誤的輸入會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的不正確并且不可用，從而使系統(tǒng)的工作失去意義。數(shù)據(jù)的輸入來源是手工輸入。手工輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯(cuò)性，并且對(duì)操作人員要進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。 在系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的輸入往往是大量的

11、，因此系統(tǒng)要有一定的處理能力，以保證迅速的處理數(shù)據(jù)。 （2）數(shù)據(jù)的一致性與完整性 由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的，在不同的旅行社中，機(jī)票是共享數(shù)據(jù)，所以如何保證這些數(shù)據(jù)的一致性，是系統(tǒng)必須解決的問題。要解決這一問題，要有一定的人員維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對(duì)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行嚴(yán)格的約束。 對(duì)于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。 （3） 數(shù)據(jù)的共享與獨(dú)立性 整個(gè)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。然而，從系統(tǒng)開發(fā)的角度上看，共享會(huì)給設(shè)計(jì)和調(diào)試帶來困難。因此，應(yīng)該提供靈活的配置，使各個(gè)分系統(tǒng)能夠獨(dú)立運(yùn)行，而通過人工干預(yù)的手段進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的

12、交換。這樣，也能提供系統(tǒng)的強(qiáng)壯性。2.4機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖首先分析系統(tǒng)總的數(shù)據(jù)流程圖，如圖2-4所示。顯示數(shù)據(jù)顯示數(shù)據(jù)打印機(jī)票和賬單顯示數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫報(bào)表報(bào)表報(bào)表報(bào)表和賬單查詢請(qǐng)求預(yù)訂機(jī)票取消預(yù)訂報(bào)告和處理乘客柜臺(tái)助理 圖2-4 數(shù)據(jù)流程圖由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖比較復(fù)雜，而系統(tǒng)中主要的是查詢、訂票、退票和報(bào)告處理四項(xiàng)業(yè)務(wù)，因此分別畫出這四項(xiàng)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)流程圖如圖2-4-1、圖2-4-2、圖2-4-3、圖2-4-4所示。航班機(jī)票管理航空公司乘客查詢管理乘客訂票信息航班機(jī)票信息候補(bǔ)乘客信息 圖 2-4-1 查詢業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程圖乘客訂票管理乘客訂票信息航班機(jī)票信息候補(bǔ)乘客信息航班機(jī)票管理航空公司 圖 2-

13、4-2 訂票業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程圖乘客退票管理乘客訂票信息航班機(jī)票信息候補(bǔ)乘客信息航班機(jī)票管理航空公司 圖 2-4-3 取消預(yù)訂業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程圖柜臺(tái)助理報(bào)告處理管理航班機(jī)票管理航空公司航班機(jī)票信息候補(bǔ)乘客信息收款摘要報(bào)告財(cái)務(wù)管理 圖 2-4-4 報(bào)告處理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程圖2.5機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)字典是用來規(guī)范描述數(shù)據(jù)具體內(nèi)容的工具，也是對(duì)數(shù)據(jù)匯總和分析的一個(gè)總結(jié)。一般來說，可為每個(gè)數(shù)據(jù)建立一張二維表。在本系統(tǒng)中，分別為乘客信息、乘客訂票信息、候補(bǔ)乘客信息、航班機(jī)票信息、取票通知和售出機(jī)票信息建立了數(shù)據(jù)字典，具體如表2-5-1到表2-5-5所示。表2-5-1 乘客信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱乘客信息作用記錄乘

14、客的個(gè)人信息，用于對(duì)乘客的確認(rèn)來源乘客去向信息存儲(chǔ)排列方式按照乘客的姓名升序排列包含信息乘客姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)、旅行時(shí)間、旅行目的地表2-5-2 乘客訂票信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱乘客訂票信息作用記錄乘客的旅行時(shí)間和目的地，用于確定乘客的航班來源乘客去向航班機(jī)票管理排列方式按照起飛時(shí)間和姓名升序排列包含信息乘客姓名、身份證號(hào)、航班號(hào)、起飛時(shí)間、預(yù)訂票數(shù)、艙位等級(jí)表2-5-3 候補(bǔ)乘客信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱候補(bǔ)乘客信息作用記錄乘客的旅行時(shí)間和目的地，便于及時(shí)調(diào)整航班來源航班機(jī)票管理去向信息存儲(chǔ)/航班機(jī)票管理排列方式按照起飛時(shí)間和姓名升序排列包含信息客戶姓名、身份證號(hào)、航班號(hào)、起飛時(shí)間、預(yù)

15、訂票數(shù)、艙位等級(jí)表2-5-4 航班機(jī)票信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱航班機(jī)票信息作用記錄航空公司的航班信息，一次來安排乘客所搭乘的航班來源航空公司安排航班去向信息存儲(chǔ)/航班機(jī)票管理排列方式按起飛時(shí)間和航班號(hào)升序排列包含信息航班號(hào)、終點(diǎn)站名、起飛地點(diǎn)、飛行日期、成員定額、余票量、已訂票的客戶名單、候補(bǔ)乘客名單表2-5-5 次日航班乘客信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱次日航班乘客信息作用記錄次日所有航班和乘客信息，方便對(duì)次日航班的管理來源航班機(jī)票管理去向信息存儲(chǔ)/航班機(jī)票管理排列方式按起飛時(shí)間和航班號(hào)及乘客姓名升序排列包含信息航班號(hào)、終點(diǎn)站名、起飛地點(diǎn)、飛行日期、乘客姓名、身份證號(hào)、起飛時(shí)間、余票量、候補(bǔ)乘客名單表

16、2-5-6 當(dāng)日收款信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱當(dāng)日收款信息作用記錄當(dāng)日航空公司所有航班的收入情況并匯總來源航班機(jī)票管理去向信息存儲(chǔ)/航班機(jī)票管理排列方式按航班號(hào)及乘客姓名升序排列包含信息航班號(hào)、乘客姓名、機(jī)票費(fèi)用2.6機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的邏輯方案合適航班機(jī)票航班機(jī)票信息哦didian didian 航空公司價(jià)格時(shí)間等級(jí)身份證號(hào)工作單位訂票賬單旅客旅行時(shí)間旅行地點(diǎn)didian didian 姓名性別3、系統(tǒng)的功能要求3.1 功能劃分根據(jù)可行性研究的結(jié)果和客戶的要求，分析現(xiàn)有情況及問題，將機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)劃分為兩個(gè)子系統(tǒng)：乘客子系統(tǒng)，柜臺(tái)助理子系統(tǒng)。 3.2 功能描述下面分析各個(gè)子系統(tǒng)的功能需求：3.2.1 乘

17、客子系統(tǒng)功能需求：在乘客登陸系統(tǒng)后實(shí)現(xiàn)，可以分為一下幾個(gè)部分：（1）乘客信息的輸入和統(tǒng)計(jì)：乘客將所要預(yù)訂的航班的信息及對(duì)出行日期、座位和艙級(jí)的要求的信息。這部分功能是客戶端子系統(tǒng)的基本部分，這個(gè)功能是以后各個(gè)部分的基礎(chǔ)。系統(tǒng)要求做到即能夠從其它子系 統(tǒng)中共享一部分信息，又有方便的操作界面手工輸入旅客信息。這部分要求對(duì) 輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)，供航空公司進(jìn)行查詢和宏觀調(diào)控。（2）乘客信息的存儲(chǔ)：將旅客的信息存儲(chǔ)到旅行社的客戶端系統(tǒng)中，以備以后的取票確認(rèn)以及查詢。（3）為乘客指定一個(gè)唯一的PNR號(hào)：為乘客指定唯一乘客姓名請(qǐng)求（PNR）號(hào)，乘客姓名請(qǐng)求（PNR）號(hào)用于訪問查詢和取消預(yù)訂所需的機(jī)票詳

18、細(xì)信息。（4）查詢所有航班信息：乘客可以通過系統(tǒng)，查詢到30天內(nèi)所有的航班信息，包括起飛時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、座位預(yù)訂情況等。（5）查詢已預(yù)訂的機(jī)票的信息：乘客通過輸入自己所對(duì)應(yīng)的PNR號(hào)來查看自己已經(jīng)預(yù)訂的航班的信息。（6）取消預(yù)訂：乘客通過輸入自己所對(duì)應(yīng)的PNR號(hào)來查詢自己所預(yù)訂的航班信息的同時(shí)，可以通過取消預(yù)訂功能來取消所對(duì)應(yīng)航班的預(yù)訂。3.2.2 柜臺(tái)助理子系統(tǒng)功能需求：通過與數(shù)據(jù)庫的連接，將從數(shù)據(jù)庫得到的信息進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)航班查詢，機(jī)票生成，銷售統(tǒng)計(jì)，綜合信息查詢等功能，從而實(shí)現(xiàn)銷售業(yè)務(wù)的一體化，為航空公司降低成本，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)決策的效率。柜臺(tái)助理登陸系統(tǒng)后實(shí)現(xiàn)，可分為一下幾個(gè)部分：（1）接收

19、乘客對(duì)預(yù)訂航班的要求：柜臺(tái)助理負(fù)責(zé)接收乘客對(duì)預(yù)訂航班的要求，如：日期、艙級(jí)、座位等，并將這些具體的信息記錄到系統(tǒng)中，為乘客查詢符合要求的航班及座位。（2）確認(rèn)目標(biāo)乘客的詳細(xì)信息：確認(rèn)目標(biāo)乘客的詳細(xì)信息，包括乘客對(duì)座位位置的要求、飲食偏好等。（3）為乘客指定唯一的PNR號(hào)：為乘客指定唯一乘客姓名請(qǐng)求（PNR）號(hào)，乘客姓名請(qǐng)求號(hào)用于訪問查詢和取消預(yù)訂所需的機(jī)票詳細(xì)信息。（4）打印機(jī)票：柜臺(tái)助理收取機(jī)票金額，并打印機(jī)票給乘客。（5）為乘客辦理取消預(yù)訂請(qǐng)求：根據(jù)乘客的PNR號(hào)登陸系統(tǒng)，驗(yàn)證機(jī)票的詳細(xì)信息并計(jì)算退款金額，柜臺(tái)助理執(zhí)行退款并打印退款收據(jù)。（6）報(bào)告和處理：柜臺(tái)助理在一天結(jié)束時(shí)打印將在隔日9

20、:00AM之前離港的航班的已確認(rèn)和候補(bǔ)乘客列表以及每日收款摘要報(bào)告。4、系統(tǒng)的性能要求為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能需求：4.1 系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能夠滿足企業(yè)對(duì)信息處理的需求。由于機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的查詢功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來源，而機(jī)票數(shù)量和時(shí)間又影響企業(yè)的決策活動(dòng)，其準(zhǔn)確性很大程度上決定了機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。4.2 系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會(huì)不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡(jiǎn)單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級(jí)和更新?lián)Q代。4.3 系統(tǒng)的易用性