城市地鐵盾構施工水平運輸方案

1、 xxxx城市快速軌道交通地下市政工程交通xx號線xx合同段xxxx站-xxxx站區(qū)間盾構施工水平運輸方案 xxx有限責任公司 xxxx一建集團xxxx城市快速軌道交通地下市政工程交通1號線06 合同段xxxx站-xxxx站區(qū)間及車輛段出入線隧道盾構工程水平運輸初步方案設計一、工程概況1本工程左線隧道全長3922米，右線隧道全長3924米，盾構機采用用海瑞克土壓平衡盾構施工。盾構開挖直徑6.28米。內(nèi)徑5.4米。線路最大坡度為23，最小轉(zhuǎn)彎半徑340米。有效出渣口的長度為45米左右。2、理論注漿液量為5立方米,管片厚300mm，管片寬度1.5m，最大塊弦長約 3.7 m，每環(huán)5+1塊，最大塊重

2、約3.8t。3、 電機車主要運輸渣土、管片、砂漿、鋼軌、水管、油脂等。二、水平運輸技術要求1、 建議線路使用38kg/m及以上的鋼軌，38kg/m鋼軌軌面為68mm。軌枕采用200mm的h鋼，軌枕間距約為1.01.20m。2、 建議軌距900mm。軌道設計最小曲線半徑為30m。3、 龍門吊采用45噸三、牽引負載的計算1、盾構機推進一環(huán)時產(chǎn)生的渣土方數(shù)：3.14x3.143x1.5x1.4（松散系數(shù)）約為65方，重量約為65x1.5(比重)=98噸2、 采用18方的渣土車時，一次出土時，渣土車采用4個18方的渣土車，1個6方砂漿車、2個載重15方的管片車電機車牽引重量約為98+44+5.5+5.

3、2=152.7噸3、 在23的坡道上45噸電機車牽引能力：(將坡道略為放大) gq =（f-p(wq+ iq)）/( wq+ iq) 粘著牽引力f=p=0.26450=117kn ：機車粘著系數(shù) 0.26 p ：機車粘重 450kn wq：機車單位起動阻力5n/kn（根據(jù)機車牽規(guī)取值） iq: 坡道阻力系數(shù)23 wq=3+0.4ig=3+0.423=12.2n/kn gq =（117000-450（5+23）/（12.2+23）=290t備注：軌距為762mm或900mm時對電機車牽引力的影響可忽略不計。四、編組圖及設備簡圖詳見附件五、技術參數(shù)1、電機車主要參數(shù)序號部件項目名稱參數(shù)01整機參數(shù)

4、適應工作環(huán)境機車外型尺寸8083 x 1550 x 2400（mm）軌距900粘著重量45000kg蓄電池及箱的重量13.8t粘著系數(shù)0.28傳動方式dc-ac功率220kw起動牽引力126kn持續(xù)牽引力97kn持續(xù)速度8.8km/h機車牽引重量208t通過最小曲線半徑25m減震方式橡膠彈簧重載爬坡度35機車控制方式計算機智能牽引控制制動方式電制、空制、手制動制動倍率8制動閥形式q23sr2-l15水平旋轉(zhuǎn)換向閥制動機及距離額定速度20米緊急制動方式空氣制動牽引銷中心線距軌面高度430mm軸距2600mm輪徑840mm軸重22.5t減速機型號及生產(chǎn)廠ljk6-12-00-000b傳動比12.9

5、02蓄電池組蓄電池型號d-620蓄電池生產(chǎn)廠家淄博蓄電池廠/鎮(zhèn)江快樂蓄電池使用壽命700次單元電壓2v單元容量620ah每臺機車配備電池組數(shù)量2組每組電池箱數(shù)3箱每箱電池數(shù)量90節(jié)臺機額定容量620ahx270輸出電壓等級dc540 03牽引變流器變頻器廠家蘭州機車廠變頻器型號qyb-220適用范圍溫度+40-20,濕度90額定容量300kva輸入電壓（dc）540輸出電壓（ac）0-400輸出頻率（hz）0-87輸出電流（a）484輸出恒功率頻率范圍25-87冷卻方式強迫風冷04牽引電機牽引電機型號yq-110牽引電機生產(chǎn)廠家蘭州電機廠額定功率110kw最大轉(zhuǎn)矩2920 n.m額定轉(zhuǎn)速735

6、r/min最高轉(zhuǎn)速2455r/min額定電壓400v額定電流200a額定功率因數(shù)0.85額定效率90.1防護等級ip55冷卻方式自冷05空氣制動系統(tǒng)空壓機生產(chǎn)廠家上海壓縮機廠空壓機型號v-0.6/7額定風量0.6m3/min制動風壓4-4.5kg06空壓機控制變頻器型號 frt01-11a/540v功率5.5kw輸入電壓540v輸出電壓380v額定電流11a額定頻率50hz07空壓機電機型號y132s1-2b3額定電壓220/380v額定電流19.2/11.1a額定功率5.5kw額定頻率50hz額定轉(zhuǎn)速2900轉(zhuǎn)/分防護等級ip442、 運渣車、運漿車、管片車主要參數(shù)牽引機車配套運輸設備參數(shù)表

7、01渣土車型號、規(guī)格zt18-9整車外形尺寸：長寬高6200*1500*2718mm（該尺寸可根據(jù)用戶要求改動）總?cè)萘?18m3整車自重 t11.4t軌距 900mm轉(zhuǎn)向架軸距1150mm心盤軸距3920mm輪徑400mm箱體重量 t4.4t牽引銷中心線距軌面高度430mm通過最小曲率半徑15m最高速度25km/h整車制動方式空氣制動減震方式橡膠彈簧02砂漿車型號、規(guī)格sj7-9外形尺寸4690*1500*2335mm自重 6.5t軸距900mm輪徑400mm牽引銷中心線距軌面高度400mm攪拌箱3600*1400*1620總?cè)萘?m3攪拌電機/砂漿泵電機規(guī)格型號：y160m-4 生產(chǎn)廠家：西

8、安西瑪功率：11kw電壓：ac380v數(shù)量：各1臺減速裝置規(guī)格型號：wpa 250生產(chǎn)廠家：杭州萬杰減速機廠攪拌軸攪拌扭距 ：4742n.m攪拌軸的密封方式：軸承包攪拌葉片攪拌葉片材質(zhì)：q235直徑：1360mm轉(zhuǎn)速：12r/m砂漿泵生產(chǎn)廠家：四川自貢恒大有限公司型號規(guī)格：nj50流量范圍：3058m3壓力范圍：2219m泵送距離：砂漿注入管（接頭為3英寸）管徑：入管dn100，出管dn50長度：整車制動方式無制動/空氣制動最小轉(zhuǎn)彎半徑15m減震方式橡膠彈簧03管片車型號、規(guī)格gp15-9外形尺寸3600*1540*540mm載重15t自重2.4t軸距900mm輪徑400mm制動方式手制動最小

9、轉(zhuǎn)彎半徑15m減震方式橡膠彈簧牽引銷中心線距軌面高度430mm六、報價及生產(chǎn)周期45噸電機車 108萬元/臺 （兩組蓄電池）18方土車 12.6萬元7方砂漿車 1215噸管片車 4萬元以上設備生產(chǎn)周期 3個月七、售后服務1、技術支持1）在投標前根據(jù)施工單位的工況和以往配套經(jīng)驗向招標人建議合理的配置和水平運輸施工方案。2）若投標方接受我方投標，在合同簽訂15個工作日內(nèi)，向招標方提供設備外形圖，進行生產(chǎn)確認。并協(xié)助招標方完成與其他設備配套問題的協(xié)商。2、設備移交1)設備發(fā)運前一周向招標方進行書面通知。2）發(fā)運順序 充電機-蓄電池-第一列設備（1臺電機車、4個土車、2個砂漿車、2個管片車）-第二列設

10、備-第三列設備-第四列設備3、技術培訓 設備到達現(xiàn)場后由專職售后服務人員進行免費技術培訓（設備的使用、維護、保養(yǎng)）為期1周。培訓期滿，由售后人員和招標方的設備管理人員共同出題進行現(xiàn)場和書面考試，合格后。技術培訓結(jié)束。4、我方愿意將投標設備的質(zhì)報期確定為雙方驗收合格之日起12個月。在此期間，若我方設備出現(xiàn)設計、制造等質(zhì)量問題，由我方免費負責更換、維修。由于貴方非正常使用出現(xiàn)的設備故障，由我方免費維修，貴方提供配件及材料。5、投標人為保證服務的組織保障1）我方自2005年伊始，在華北地區(qū)各駐守機械和電氣各一名工作人員。若貴方需要，可選擇一名售后人員常駐工地（工地提供免費食宿），以便及時提供售后服務

11、。并備有一定數(shù)量的配件，以便確保工地正常施工。2)設備出現(xiàn)故障時通知駐工地售后人員（其他售后人員），進行解決，若在正常時間內(nèi)無法解決，通知售后經(jīng)理或銷售經(jīng)理，查找原因并予以解決。投標人應在接到招標人要求履行質(zhì)維修服務的通知1日內(nèi)派人員到達現(xiàn)場。6、保質(zhì)期后年維保方案：1）我公司承諾：對我公司生產(chǎn)的設備實行終身維護。2）質(zhì)保期滿后投標方免費提供人工服務，所需配件由招標方提供。投標方承諾長期以優(yōu)惠價提供配件（或由招標方從生產(chǎn)廠家直接購買）。我公司從2000年進入盾構市場以來，在廣州地區(qū)長期駐有售后人員。對所有設備一直采取該售后方案，施工單位比較滿意）7、質(zhì)保期滿后3年內(nèi)配件價格不變。八、技術優(yōu)勢我

12、公司前身系中國北車集團蘭州機車廠，經(jīng)過改制，變更為北車股份下屬的子公司（蘭州金牛軌道交通裝備有限責任公司）。我公司自2000年進入盾構施工領域，截止現(xiàn)在，市場份額約為70%，參與了諸如南水北調(diào)中線穿黃等國家大型工程，得到了用戶的良好評價。借此,逐步進入海外市場，并與盾構機生產(chǎn)商開始在海外的合作，詳見投標書業(yè)績。經(jīng)過多年的摸索，形成了適合盾構施工的產(chǎn)品（售后服務、技術、銷售、生產(chǎn)周期）。（一）、牽引機車1、jxk45-9（7）/540型電機車是我廠在2003年應廣州地鐵施工三號線施工單位要求設計的，目前該型號機車已生產(chǎn)150臺，廣泛使用于廣州、北京、上海、天津、南京地鐵施工。2、通過在廣州地鐵四

13、號線廣東水電二局、中鐵十三局的坡道牽引，證明了該機車具有良好的牽引性能和重載半坡起步能力。3、根據(jù)在廣州地鐵四號線侖大盾構區(qū)間，牽引變流器因為牽引能力不足而導致易損壞的經(jīng)驗和教訓，從2006年開始，我廠生產(chǎn)的jxk45-9（7）/540型機車為更好的滿足大坡道牽引和制動的需要，將變頻器主功率元件igbt和電源控制可控硅容量加大了30%，并全部采用了進口元件。 igbt由350a 改為400a 可控硅由400a 改為500a4、變頻器主控板將電源控制電路和驅(qū)動電路由原來的1塊電路板改為2塊電路板，從而消除了電源電路功率元件發(fā)熱對整個變頻器的影響，降低了機車的故障率。5、變頻器核心元件cpu由原來

14、的第一代、第二代16位數(shù)字轉(zhuǎn)差控制（n87c196kc20）改進為32位數(shù)字信號處理器（tms320f240），將頻率控制、轉(zhuǎn)差控制、矢量控制及死區(qū)補償技術完美結(jié)合，真正實現(xiàn)全動態(tài)控制，具有輸出波形質(zhì)量高、啟動轉(zhuǎn)矩大、自調(diào)節(jié)能力強，動態(tài)響應速度快等優(yōu)點。此外s型加減速器控制及柔性pwm能耗制動使機車變速平穩(wěn)，適應長了大坡道使用。6、電機車速度顯示采用數(shù)字速度表，速度傳感器改進后跟蹤精確，氣電轉(zhuǎn)換開關增并聯(lián)按鈕開關，確保了在大坡道上裝渣時溜車現(xiàn)象的發(fā)生。7、為配合裝渣和卸渣的需要，特設機車點動裝置。8、電機車輪對引用了準軌機車車輛標準，輪芯與輪箍采用熱過盈裝配方式，輪箍采用準軌機車輛專業(yè)生產(chǎn)廠家

15、馬鋼整體碾壓輪箍，具有很強的耐磨性，踏面形狀采用tb449-76的技術要求具有阻力小的優(yōu)點。9、 開始安裝排風制動開始，由于經(jīng)驗不足，空壓機電機采用普通直流電機，電源采用直抽式電源，的是交流電機，變頻器采用lg生產(chǎn)的變頻器。7、 牽引電動機是按iec3492鐵路機車車輛與公路旋轉(zhuǎn)電機規(guī)則等標準設計、制造，具有牽引性能的交流鼠籠式感應電動機。該電機具有調(diào)速范圍廣（0hz87hz）、過載能力強、絕緣等級高、電機防護等級為ip55。是機車專用牽引電機。11、電機車的首要技術指標是牽引電機、變頻器，目前，市場上的25t交流變頻牽引機車型式有兩種，即工頻變頻器、普通工頻55kw、380v的交流電機和牽引

16、變頻器、65kw交流牽引專用電機。其優(yōu)點是過載能力大，特別適用于大坡道牽引，而普通電機則不具備這個這個能力。12、為適應地鐵建設坡道越來越大的趨勢，我廠在2006年5月，投資20萬元，模擬架設了55的坡道，進行了牽引和制動實驗，取得電機車在大坡道上運行的寶貴數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。13、我廠自廣州地鐵二號線越三區(qū)間開始，就參與了國內(nèi)絕大多數(shù)大坡道地鐵建設，積累了豐富的水平運輸經(jīng)驗。而其他電機車生產(chǎn)廠家則不具有這個優(yōu)勢。（二）、牽引機車配套設備1、 我廠生產(chǎn)的ljk8s系列砂漿車、ljk8t系列渣土車、ljk8g系列管片車在廣州、上海、北京、天津等地地鐵盾構施工中得到了廣泛應用，并得到了用戶的普遍好評。20

17、03年投入市場以來已累計生產(chǎn)500余臺。2、 根據(jù)盾構施工環(huán)境溫度高、濕度大、泥水砂石較多的工礦條件，將原后配套車輛鋼制減振彈簧改進為橡膠減振彈簧，該減振彈簧為df4內(nèi)燃機車減振彈簧，具有耐腐蝕、耐高溫、耐沖擊等特點，減振效果優(yōu)于鋼制彈簧。3、 后配套車輛車輪采用tb/t1013-1999關于碳素鋼鑄鋼車輪技術條件標準要求用lg60鋼鑄造加工而成，此車輪具有耐腐蝕、耐磨損等優(yōu)點。4、 后配套車輛制動系統(tǒng)在原有的基礎上通過加大制動倍率、提高制動缸性能、改進前后交點座結(jié)構等方式使制動性能大副提高，同時也便于了調(diào)節(jié)制動閘瓦間隙和更換閘瓦。5、 走行部軸箱體與車架聯(lián)接通過導框聯(lián)接，導框與軸箱體之間設計

18、留有一定的橫動量，便于車輛轉(zhuǎn)彎，減小鋼軌對輪對的磨擦阻力，減少鋼軌對輪對的磨損延長了輪對使用壽命。6、 渣土車6.1、 軸箱體與側(cè)架支腿采用模塊化連接，拆卸靈活。軸箱與支腿之間有一定的衡動量，軸箱兩側(cè)附有磨耗板，很好地保證了走行部在軌道上平穩(wěn)運行及最大限度的降低了鋼軌對轉(zhuǎn)向架輪對輪緣的磨損。轉(zhuǎn)向架與底架采用芯盤連接，轉(zhuǎn)動靈活。而且在彎道上能更好的做到自我調(diào)節(jié)，順利通過轉(zhuǎn)彎半徑為15m的彎道。6.2、 轉(zhuǎn)向架減振采用橡膠彈簧減振。所采用的橡膠減震墊與準軌機車上使用的橡膠減震墊相同，實踐證明，它不僅可以起到很好的減震效果，使車輛能夠平穩(wěn)運行，而且準軌機車對橡膠減震墊本身質(zhì)量要求很高，所以使用壽命長，不容易故障。6.3、 側(cè)架將軸箱體與車輪很好的保護起來。側(cè)架與支腿很好地保護了軸箱體，通過轉(zhuǎn)向架與底架連接后，將軸箱體與車輪完全遮蓋，不使泥漿掉落堆積在軸箱體兩側(cè)，完好的密封方式保證泥漿不進入軸箱，對軸承起到很好的保護作用，保