城市地鐵盾構(gòu)施工水平運(yùn)輸方案

1、 xxxx城市快速軌道交通地下市政工程交通xx號(hào)線xx合同段xxxx站-xxxx站區(qū)間盾構(gòu)施工水平運(yùn)輸方案 xxx有限責(zé)任公司 xxxx一建集團(tuán)xxxx城市快速軌道交通地下市政工程交通1號(hào)線06 合同段xxxx站-xxxx站區(qū)間及車輛段出入線隧道盾構(gòu)工程水平運(yùn)輸初步方案設(shè)計(jì)一、工程概況1本工程左線隧道全長(zhǎng)3922米，右線隧道全長(zhǎng)3924米，盾構(gòu)機(jī)采用用海瑞克土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)開挖直徑6.28米。內(nèi)徑5.4米。線路最大坡度為23，最小轉(zhuǎn)彎半徑340米。有效出渣口的長(zhǎng)度為45米左右。2、理論注漿液量為5立方米,管片厚300mm，管片寬度1.5m，最大塊弦長(zhǎng)約 3.7 m，每環(huán)5+1塊，最大塊重

2、約3.8t。3、 電機(jī)車主要運(yùn)輸渣土、管片、砂漿、鋼軌、水管、油脂等。二、水平運(yùn)輸技術(shù)要求1、 建議線路使用38kg/m及以上的鋼軌，38kg/m鋼軌軌面為68mm。軌枕采用200mm的h鋼，軌枕間距約為1.01.20m。2、 建議軌距900mm。軌道設(shè)計(jì)最小曲線半徑為30m。3、 龍門吊采用45噸三、牽引負(fù)載的計(jì)算1、盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)一環(huán)時(shí)產(chǎn)生的渣土方數(shù)：3.14x3.143x1.5x1.4（松散系數(shù)）約為65方，重量約為65x1.5(比重)=98噸2、 采用18方的渣土車時(shí)，一次出土?xí)r，渣土車采用4個(gè)18方的渣土車，1個(gè)6方砂漿車、2個(gè)載重15方的管片車電機(jī)車牽引重量約為98+44+5.5+5.

3、2=152.7噸3、 在23的坡道上45噸電機(jī)車牽引能力：(將坡道略為放大) gq =（f-p(wq+ iq)）/( wq+ iq) 粘著牽引力f=p=0.26450=117kn ：機(jī)車粘著系數(shù) 0.26 p ：機(jī)車粘重 450kn wq：機(jī)車單位起動(dòng)阻力5n/kn（根據(jù)機(jī)車牽規(guī)取值） iq: 坡道阻力系數(shù)23 wq=3+0.4ig=3+0.423=12.2n/kn gq =（117000-450（5+23）/（12.2+23）=290t備注：軌距為762mm或900mm時(shí)對(duì)電機(jī)車牽引力的影響可忽略不計(jì)。四、編組圖及設(shè)備簡(jiǎn)圖詳見附件五、技術(shù)參數(shù)1、電機(jī)車主要參數(shù)序號(hào)部件項(xiàng)目名稱參數(shù)01整機(jī)參數(shù)

4、適應(yīng)工作環(huán)境機(jī)車外型尺寸8083 x 1550 x 2400（mm）軌距900粘著重量45000kg蓄電池及箱的重量13.8t粘著系數(shù)0.28傳動(dòng)方式dc-ac功率220kw起動(dòng)牽引力126kn持續(xù)牽引力97kn持續(xù)速度8.8km/h機(jī)車牽引重量208t通過(guò)最小曲線半徑25m減震方式橡膠彈簧重載爬坡度35機(jī)車控制方式計(jì)算機(jī)智能牽引控制制動(dòng)方式電制、空制、手制動(dòng)制動(dòng)倍率8制動(dòng)閥形式q23sr2-l15水平旋轉(zhuǎn)換向閥制動(dòng)機(jī)及距離額定速度20米緊急制動(dòng)方式空氣制動(dòng)牽引銷中心線距軌面高度430mm軸距2600mm輪徑840mm軸重22.5t減速機(jī)型號(hào)及生產(chǎn)廠ljk6-12-00-000b傳動(dòng)比12.9

5、02蓄電池組蓄電池型號(hào)d-620蓄電池生產(chǎn)廠家淄博蓄電池廠/鎮(zhèn)江快樂(lè)蓄電池使用壽命700次單元電壓2v單元容量620ah每臺(tái)機(jī)車配備電池組數(shù)量2組每組電池箱數(shù)3箱每箱電池?cái)?shù)量90節(jié)臺(tái)機(jī)額定容量620ahx270輸出電壓等級(jí)dc540 03牽引變流器變頻器廠家蘭州機(jī)車廠變頻器型號(hào)qyb-220適用范圍溫度+40-20,濕度90額定容量300kva輸入電壓（dc）540輸出電壓（ac）0-400輸出頻率（hz）0-87輸出電流（a）484輸出恒功率頻率范圍25-87冷卻方式強(qiáng)迫風(fēng)冷04牽引電機(jī)牽引電機(jī)型號(hào)yq-110牽引電機(jī)生產(chǎn)廠家蘭州電機(jī)廠額定功率110kw最大轉(zhuǎn)矩2920 n.m額定轉(zhuǎn)速735

6、r/min最高轉(zhuǎn)速2455r/min額定電壓400v額定電流200a額定功率因數(shù)0.85額定效率90.1防護(hù)等級(jí)ip55冷卻方式自冷05空氣制動(dòng)系統(tǒng)空壓機(jī)生產(chǎn)廠家上海壓縮機(jī)廠空壓機(jī)型號(hào)v-0.6/7額定風(fēng)量0.6m3/min制動(dòng)風(fēng)壓4-4.5kg06空壓機(jī)控制變頻器型號(hào) frt01-11a/540v功率5.5kw輸入電壓540v輸出電壓380v額定電流11a額定頻率50hz07空壓機(jī)電機(jī)型號(hào)y132s1-2b3額定電壓220/380v額定電流19.2/11.1a額定功率5.5kw額定頻率50hz額定轉(zhuǎn)速2900轉(zhuǎn)/分防護(hù)等級(jí)ip442、 運(yùn)渣車、運(yùn)漿車、管片車主要參數(shù)牽引機(jī)車配套運(yùn)輸設(shè)備參數(shù)表

7、01渣土車型號(hào)、規(guī)格zt18-9整車外形尺寸：長(zhǎng)寬高6200*1500*2718mm（該尺寸可根據(jù)用戶要求改動(dòng)）總?cè)萘?18m3整車自重 t11.4t軌距 900mm轉(zhuǎn)向架軸距1150mm心盤軸距3920mm輪徑400mm箱體重量 t4.4t牽引銷中心線距軌面高度430mm通過(guò)最小曲率半徑15m最高速度25km/h整車制動(dòng)方式空氣制動(dòng)減震方式橡膠彈簧02砂漿車型號(hào)、規(guī)格sj7-9外形尺寸4690*1500*2335mm自重 6.5t軸距900mm輪徑400mm牽引銷中心線距軌面高度400mm攪拌箱3600*1400*1620總?cè)萘?m3攪拌電機(jī)/砂漿泵電機(jī)規(guī)格型號(hào)：y160m-4 生產(chǎn)廠家：西

8、安西瑪功率：11kw電壓：ac380v數(shù)量：各1臺(tái)減速裝置規(guī)格型號(hào)：wpa 250生產(chǎn)廠家：杭州萬(wàn)杰減速機(jī)廠攪拌軸攪拌扭距 ：4742n.m攪拌軸的密封方式：軸承包攪拌葉片攪拌葉片材質(zhì)：q235直徑：1360mm轉(zhuǎn)速：12r/m砂漿泵生產(chǎn)廠家：四川自貢恒大有限公司型號(hào)規(guī)格：nj50流量范圍：3058m3壓力范圍：2219m泵送距離：砂漿注入管（接頭為3英寸）管徑：入管dn100，出管dn50長(zhǎng)度：整車制動(dòng)方式無(wú)制動(dòng)/空氣制動(dòng)最小轉(zhuǎn)彎半徑15m減震方式橡膠彈簧03管片車型號(hào)、規(guī)格gp15-9外形尺寸3600*1540*540mm載重15t自重2.4t軸距900mm輪徑400mm制動(dòng)方式手制動(dòng)最小

9、轉(zhuǎn)彎半徑15m減震方式橡膠彈簧牽引銷中心線距軌面高度430mm六、報(bào)價(jià)及生產(chǎn)周期45噸電機(jī)車 108萬(wàn)元/臺(tái) （兩組蓄電池）18方土車 12.6萬(wàn)元7方砂漿車 1215噸管片車 4萬(wàn)元以上設(shè)備生產(chǎn)周期 3個(gè)月七、售后服務(wù)1、技術(shù)支持1）在投標(biāo)前根據(jù)施工單位的工況和以往配套經(jīng)驗(yàn)向招標(biāo)人建議合理的配置和水平運(yùn)輸施工方案。2）若投標(biāo)方接受我方投標(biāo)，在合同簽訂15個(gè)工作日內(nèi)，向招標(biāo)方提供設(shè)備外形圖，進(jìn)行生產(chǎn)確認(rèn)。并協(xié)助招標(biāo)方完成與其他設(shè)備配套問(wèn)題的協(xié)商。2、設(shè)備移交1)設(shè)備發(fā)運(yùn)前一周向招標(biāo)方進(jìn)行書面通知。2）發(fā)運(yùn)順序 充電機(jī)-蓄電池-第一列設(shè)備（1臺(tái)電機(jī)車、4個(gè)土車、2個(gè)砂漿車、2個(gè)管片車）-第二列設(shè)

10、備-第三列設(shè)備-第四列設(shè)備3、技術(shù)培訓(xùn) 設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后由專職售后服務(wù)人員進(jìn)行免費(fèi)技術(shù)培訓(xùn)（設(shè)備的使用、維護(hù)、保養(yǎng)）為期1周。培訓(xùn)期滿，由售后人員和招標(biāo)方的設(shè)備管理人員共同出題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)和書面考試，合格后。技術(shù)培訓(xùn)結(jié)束。4、我方愿意將投標(biāo)設(shè)備的質(zhì)報(bào)期確定為雙方驗(yàn)收合格之日起12個(gè)月。在此期間，若我方設(shè)備出現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造等質(zhì)量問(wèn)題，由我方免費(fèi)負(fù)責(zé)更換、維修。由于貴方非正常使用出現(xiàn)的設(shè)備故障，由我方免費(fèi)維修，貴方提供配件及材料。5、投標(biāo)人為保證服務(wù)的組織保障1）我方自2005年伊始，在華北地區(qū)各駐守機(jī)械和電氣各一名工作人員。若貴方需要，可選擇一名售后人員常駐工地（工地提供免費(fèi)食宿），以便及時(shí)提供售后服務(wù)

11、。并備有一定數(shù)量的配件，以便確保工地正常施工。2)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)通知駐工地售后人員（其他售后人員），進(jìn)行解決，若在正常時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決，通知售后經(jīng)理或銷售經(jīng)理，查找原因并予以解決。投標(biāo)人應(yīng)在接到招標(biāo)人要求履行質(zhì)維修服務(wù)的通知1日內(nèi)派人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。6、保質(zhì)期后年維保方案：1）我公司承諾：對(duì)我公司生產(chǎn)的設(shè)備實(shí)行終身維護(hù)。2）質(zhì)保期滿后投標(biāo)方免費(fèi)提供人工服務(wù)，所需配件由招標(biāo)方提供。投標(biāo)方承諾長(zhǎng)期以優(yōu)惠價(jià)提供配件（或由招標(biāo)方從生產(chǎn)廠家直接購(gòu)買）。我公司從2000年進(jìn)入盾構(gòu)市場(chǎng)以來(lái)，在廣州地區(qū)長(zhǎng)期駐有售后人員。對(duì)所有設(shè)備一直采取該售后方案，施工單位比較滿意）7、質(zhì)保期滿后3年內(nèi)配件價(jià)格不變。八、技術(shù)優(yōu)勢(shì)我

12、公司前身系中國(guó)北車集團(tuán)蘭州機(jī)車廠，經(jīng)過(guò)改制，變更為北車股份下屬的子公司（蘭州金牛軌道交通裝備有限責(zé)任公司）。我公司自2000年進(jìn)入盾構(gòu)施工領(lǐng)域，截止現(xiàn)在，市場(chǎng)份額約為70%，參與了諸如南水北調(diào)中線穿黃等國(guó)家大型工程，得到了用戶的良好評(píng)價(jià)。借此,逐步進(jìn)入海外市場(chǎng)，并與盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)商開始在海外的合作，詳見投標(biāo)書業(yè)績(jī)。經(jīng)過(guò)多年的摸索，形成了適合盾構(gòu)施工的產(chǎn)品（售后服務(wù)、技術(shù)、銷售、生產(chǎn)周期）。（一）、牽引機(jī)車1、jxk45-9（7）/540型電機(jī)車是我廠在2003年應(yīng)廣州地鐵施工三號(hào)線施工單位要求設(shè)計(jì)的，目前該型號(hào)機(jī)車已生產(chǎn)150臺(tái)，廣泛使用于廣州、北京、上海、天津、南京地鐵施工。2、通過(guò)在廣州地鐵四

13、號(hào)線廣東水電二局、中鐵十三局的坡道牽引，證明了該機(jī)車具有良好的牽引性能和重載半坡起步能力。3、根據(jù)在廣州地鐵四號(hào)線侖大盾構(gòu)區(qū)間，牽引變流器因?yàn)闋恳芰Σ蛔愣鴮?dǎo)致易損壞的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從2006年開始，我廠生產(chǎn)的jxk45-9（7）/540型機(jī)車為更好的滿足大坡道牽引和制動(dòng)的需要，將變頻器主功率元件igbt和電源控制可控硅容量加大了30%，并全部采用了進(jìn)口元件。 igbt由350a 改為400a 可控硅由400a 改為500a4、變頻器主控板將電源控制電路和驅(qū)動(dòng)電路由原來(lái)的1塊電路板改為2塊電路板，從而消除了電源電路功率元件發(fā)熱對(duì)整個(gè)變頻器的影響，降低了機(jī)車的故障率。5、變頻器核心元件cpu由原來(lái)

14、的第一代、第二代16位數(shù)字轉(zhuǎn)差控制（n87c196kc20）改進(jìn)為32位數(shù)字信號(hào)處理器（tms320f240），將頻率控制、轉(zhuǎn)差控制、矢量控制及死區(qū)補(bǔ)償技術(shù)完美結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)全動(dòng)態(tài)控制，具有輸出波形質(zhì)量高、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、自調(diào)節(jié)能力強(qiáng)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。此外s型加減速器控制及柔性pwm能耗制動(dòng)使機(jī)車變速平穩(wěn)，適應(yīng)長(zhǎng)了大坡道使用。6、電機(jī)車速度顯示采用數(shù)字速度表，速度傳感器改進(jìn)后跟蹤精確，氣電轉(zhuǎn)換開關(guān)增并聯(lián)按鈕開關(guān)，確保了在大坡道上裝渣時(shí)溜車現(xiàn)象的發(fā)生。7、為配合裝渣和卸渣的需要，特設(shè)機(jī)車點(diǎn)動(dòng)裝置。8、電機(jī)車輪對(duì)引用了準(zhǔn)軌機(jī)車車輛標(biāo)準(zhǔn)，輪芯與輪箍采用熱過(guò)盈裝配方式，輪箍采用準(zhǔn)軌機(jī)車輛專業(yè)生產(chǎn)廠家

15、馬鋼整體碾壓輪箍，具有很強(qiáng)的耐磨性，踏面形狀采用tb449-76的技術(shù)要求具有阻力小的優(yōu)點(diǎn)。9、 開始安裝排風(fēng)制動(dòng)開始，由于經(jīng)驗(yàn)不足，空壓機(jī)電機(jī)采用普通直流電機(jī)，電源采用直抽式電源，的是交流電機(jī)，變頻器采用lg生產(chǎn)的變頻器。7、 牽引電動(dòng)機(jī)是按iec3492鐵路機(jī)車車輛與公路旋轉(zhuǎn)電機(jī)規(guī)則等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造，具有牽引性能的交流鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。該電機(jī)具有調(diào)速范圍廣（0hz87hz）、過(guò)載能力強(qiáng)、絕緣等級(jí)高、電機(jī)防護(hù)等級(jí)為ip55。是機(jī)車專用牽引電機(jī)。11、電機(jī)車的首要技術(shù)指標(biāo)是牽引電機(jī)、變頻器，目前，市場(chǎng)上的25t交流變頻牽引機(jī)車型式有兩種，即工頻變頻器、普通工頻55kw、380v的交流電機(jī)和牽引

16、變頻器、65kw交流牽引專用電機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是過(guò)載能力大，特別適用于大坡道牽引，而普通電機(jī)則不具備這個(gè)這個(gè)能力。12、為適應(yīng)地鐵建設(shè)坡道越來(lái)越大的趨勢(shì)，我廠在2006年5月，投資20萬(wàn)元，模擬架設(shè)了55的坡道，進(jìn)行了牽引和制動(dòng)實(shí)驗(yàn)，取得電機(jī)車在大坡道上運(yùn)行的寶貴數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。13、我廠自廣州地鐵二號(hào)線越三區(qū)間開始，就參與了國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)大坡道地鐵建設(shè)，積累了豐富的水平運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。而其他電機(jī)車生產(chǎn)廠家則不具有這個(gè)優(yōu)勢(shì)。（二）、牽引機(jī)車配套設(shè)備1、 我廠生產(chǎn)的ljk8s系列砂漿車、ljk8t系列渣土車、ljk8g系列管片車在廣州、上海、北京、天津等地地鐵盾構(gòu)施工中得到了廣泛應(yīng)用，并得到了用戶的普遍好評(píng)。20

17、03年投入市場(chǎng)以來(lái)已累計(jì)生產(chǎn)500余臺(tái)。2、 根據(jù)盾構(gòu)施工環(huán)境溫度高、濕度大、泥水砂石較多的工礦條件，將原后配套車輛鋼制減振彈簧改進(jìn)為橡膠減振彈簧，該減振彈簧為df4內(nèi)燃機(jī)車減振彈簧，具有耐腐蝕、耐高溫、耐沖擊等特點(diǎn)，減振效果優(yōu)于鋼制彈簧。3、 后配套車輛車輪采用tb/t1013-1999關(guān)于碳素鋼鑄鋼車輪技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)要求用lg60鋼鑄造加工而成，此車輪具有耐腐蝕、耐磨損等優(yōu)點(diǎn)。4、 后配套車輛制動(dòng)系統(tǒng)在原有的基礎(chǔ)上通過(guò)加大制動(dòng)倍率、提高制動(dòng)缸性能、改進(jìn)前后交點(diǎn)座結(jié)構(gòu)等方式使制動(dòng)性能大副提高，同時(shí)也便于了調(diào)節(jié)制動(dòng)閘瓦間隙和更換閘瓦。5、 走行部軸箱體與車架聯(lián)接通過(guò)導(dǎo)框聯(lián)接，導(dǎo)框與軸箱體之間設(shè)計(jì)

18、留有一定的橫動(dòng)量，便于車輛轉(zhuǎn)彎，減小鋼軌對(duì)輪對(duì)的磨擦阻力，減少鋼軌對(duì)輪對(duì)的磨損延長(zhǎng)了輪對(duì)使用壽命。6、 渣土車6.1、 軸箱體與側(cè)架支腿采用模塊化連接，拆卸靈活。軸箱與支腿之間有一定的衡動(dòng)量，軸箱兩側(cè)附有磨耗板，很好地保證了走行部在軌道上平穩(wěn)運(yùn)行及最大限度的降低了鋼軌對(duì)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)輪緣的磨損。轉(zhuǎn)向架與底架采用芯盤連接，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。而且在彎道上能更好的做到自我調(diào)節(jié)，順利通過(guò)轉(zhuǎn)彎半徑為15m的彎道。6.2、 轉(zhuǎn)向架減振采用橡膠彈簧減振。所采用的橡膠減震墊與準(zhǔn)軌機(jī)車上使用的橡膠減震墊相同，實(shí)踐證明，它不僅可以起到很好的減震效果，使車輛能夠平穩(wěn)運(yùn)行，而且準(zhǔn)軌機(jī)車對(duì)橡膠減震墊本身質(zhì)量要求很高，所以使用壽命長(zhǎng)，不容易故障。6.3、 側(cè)架將軸箱體與車輪很好的保護(hù)起來(lái)。側(cè)架與支腿很好地保護(hù)了軸箱體，通過(guò)轉(zhuǎn)向架與底架連接后，將軸箱體與車輪完全遮蓋，不使泥漿掉落堆積在軸箱體兩側(cè)，完好的密封方式保證泥漿不進(jìn)入軸箱，對(duì)軸承起到很好的保護(hù)作用，保