公路工程類述職報告

1、公路工程類述職報告 公路工程類述職報告 本人 XX,XX,男，一九七四年一月日出生。一九九六年 畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到公安縣公路管理局 工作，從事公路大中修建設(shè)。二 000 000 年九月我被武漢理工大 學(xué)土木工程系函授班錄取，二 00 00 三年七月畢業(yè)，次年獲得 該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、 工程技術(shù)工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。 下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。 本人自 1997 1997 年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公 路工程相關(guān)的專業(yè)工作。 XXXX 年，本人通過自學(xué)考取開漢理工 大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)

2、函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本 人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在 XX XX 年被縣職改辦評為助 理工程師。 我先后從事公路養(yǎng)護中、 小修工程技術(shù)管理， 207 207 國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面 破板修復(fù)工程，任技術(shù)負責(zé)人， 207 207 國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁 維修加固工程，207207 國道 J J 標馬市段二級公路路面改善工程， 期間擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了 省公路局和長安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結(jié) 構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責(zé)人，與同事一起撰寫了水 泥砼路面破板基層處治方法 、水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施 工要點、淺談公路水毀的成固與防治等

3、學(xué)術(shù)論文。 一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善 工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負責(zé)人，總結(jié)并編寫水泥 穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點 ，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施 工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控 制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后， 總結(jié)了瀝青路面春季翻漿處治方法及要點 ，在春季雨水 過多，不利于瀝青路行車的狀況下， 主要采取三種處理措施： ( (1) 1) 開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔 6 6- -8 8 開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。 (2) (2) 挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。 (3) (3) 挖滲水坑，在易于翻漿的路

4、段，挖成直徑 2020- -40cm 40cm 左右的坑，人工定期掏出坑積水。 同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了淺談公路水毀的 成固與防法，總結(jié)經(jīng)驗。 近幾年工程水毀主要有路基沉陷， 路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水 毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能 從公路的設(shè)計、 施工、養(yǎng)護等方面重視水毀， 采取措施得當(dāng)， 公路水毀將會得到有效控制。 一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在公 安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有 49km49km， 省道公石線有，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理 的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的

5、主要 原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨 水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥， 對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行 縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水 泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。 二 00 00 二年 207 207 年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋 面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋， 需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負責(zé)人， 針對大橋各種病 害， 通過近十天觀察， 報省市批準， 采用簡支梁穩(wěn)定工字梁， 重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市 檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大

6、大的提高了橋梁的通行能力，行車 安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此 召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的 鼓舞。二 00 00 二年四月完成了 207 207 國道二級路面改善工程 J J 標段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進行加 鋪砂礫下基， 在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀， 且極不穩(wěn)定， 上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)， 進行局部挖一補一措施， 通過彎沉檢測， 各項技術(shù)指標合格， 此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二 00 00 三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建 工程技術(shù)負責(zé)人，在處理軟基時， k00300k00300- -k00500 k005

7、00 有 200 200 米 軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下， 結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標 號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)， 完全合符二級公路建設(shè)標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。 公路工程類述職報告 自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、 保養(yǎng)、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務(wù)科 副科長、科長等職，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來，我立足本 職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化 程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現(xiàn) 效益最大化為目的，重點圍繞機務(wù)管理、機械化施工組織、 安全生產(chǎn)、工程

8、機械融資等方面做了一定的工作。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴大，工程施工機械 化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進度的關(guān)鍵，同時機械設(shè)備 的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加，這給機務(wù)管理工作提出了新的 要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng) 濟規(guī)律，結(jié)合本單位的實際情況， 進行了認真的探索和實踐， 從只注重設(shè)備的技術(shù)管理，實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形 態(tài)與實物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟效益、工作效 益為中心，為提高本單位經(jīng)濟效益服務(wù)。 本著客觀上管理好、 微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理 為一體的新體制。 近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設(shè)備的 購置也提出

9、了更高的要求，在設(shè)備的購進過程中，我遵循兩 個方面的原則： 一是設(shè)備購進前進行必要的技術(shù)性、經(jīng)濟性論證，充分 了解設(shè)備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程 適用范圍，結(jié)合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設(shè) 備的必要性， 預(yù)測成本回收的時間， 以及它帶來的經(jīng)濟效益 掌握同種設(shè)備的不同報價，貨比三家，使投資合理。 二是設(shè)備購進時充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展。如我 局 XX XX 年購置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時，按當(dāng)時工程需要購買每小 時產(chǎn)量 300 300 噸容積式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求，但 我考慮到將來等級公路施工對廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求 將會越來越高，因此，建議購置了當(dāng)時最為先進

10、的電腦計量 WCQ50WCQ50 路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱 量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前，我局機械設(shè)備資產(chǎn)總值 已達到 4000 4000 余萬元，是 10 10 年前的 30 30 多倍，且配套成龍， 性能先進， 已全面具備了承接高等級公路施工的能力。 幾年 來，我參與主持了本單位所有大型機械設(shè)備的考察、選型、 購置、安裝和調(diào)試工作，且一次試機成功率達 100%100%。 機械設(shè)備的正確合理使用是設(shè)備管理工作的主要內(nèi)容， 它不僅是完成機械化施工任務(wù)的保證，而且是減少機械磨損， 延長機械使用壽命，降低機械運行和保養(yǎng)費用成本，提高經(jīng) 濟效益的關(guān)鍵。在使用管理中，我堅持了人

11、機固定的原則， 做到“三定”即定人、定機、定崗位責(zé)任制，一機多人的大 型機械，實行機長負責(zé)制。要求機械操作手對機械做到四懂: 懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護 保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機械時做到四不準： 不準超溫、 不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現(xiàn)場機械 進行動態(tài)監(jiān)控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員 的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科學(xué)，充分發(fā)揮機械 效能，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合，對于施工人員違反安 全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕。 要求機械現(xiàn)場管理人員“四到場” ，即機械管理到場，機械 檢查到場，機械工作協(xié)調(diào)到場，機械故

12、障處理到場，使機械 管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監(jiān)理制度，機械監(jiān) 理人員深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、 維修機械設(shè)備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了 施工質(zhì)量。 在做好設(shè)備技術(shù)管理的同時，加強了對設(shè)備的經(jīng)濟管理， 堅持以設(shè)備經(jīng)濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。 機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設(shè)備資產(chǎn)值， 制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、 工作量、機械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分 配直接掛鉤，實行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機單車的經(jīng)濟 核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支 不平衡、責(zé)任不到門、業(yè)績不

13、到人的諸多弊端，使每臺機械 的收入和支出明細化，并以此衡量經(jīng)濟效益，考核駕駛操作 人員的工作業(yè)績。通過單機單車核算的落實，充分發(fā)揮了人 才、技術(shù)、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢，提高了設(shè)備的利用率，調(diào) 動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精 益求精。 按照“對內(nèi)為主、對外為輔，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的 原則，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內(nèi)外 兩個市場，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，積極對外出租設(shè) 備，走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單 位的實際情況，我查尋了相關(guān)規(guī)定，制定了內(nèi)部臺班費用 定額、 外部租賃臺班費用定額 、租金核算管理細則 、租 賃合同管理細則等，繪制了設(shè)

14、備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng) 濟分布圖等 。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠，并并隨行就 市及時調(diào)整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我 局設(shè)備利用率均保持在 65%65%以上，設(shè)備有效利用率 90%90%以上， 對外租賃累計收入 400 400 余萬元。 做好保養(yǎng)、維修工作是延長機械使用壽命的關(guān)鍵。我在 實踐中認識到，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強制維修”制度存在很 大缺點，重點是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟效果，于是， 積極探索新的保修模式， 逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、 強制保養(yǎng)、 視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng) 工作，實行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度，設(shè)備維修人員實行計 件工資制和維修質(zhì)量負

15、責(zé)制。定期組織人員對設(shè)備進行狀態(tài) 監(jiān)測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺 XX XX 年購置的 T T- -230 230 推土機采用康明斯 NTNT- -855 855 發(fā)動機缸套，每 半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運 行一段時間后轉(zhuǎn)動 9090重新安裝，有效地延長了使用壽命。 采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了 15%15%- -45%45%， 故障發(fā)生率減少了 65%65%，大大提高了機械完好率，延長了機 械使用壽命。其間，我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修 20 20 余臺 次，其中較大型技術(shù)改造 4 4 次。 一是 1995 1995 年對西安產(chǎn)瀝青混合

16、料拌和機的除塵部分和 燃燒部分進行了改造，在旋風(fēng)除塵的基礎(chǔ)上制造加裝了水除 塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費用，又解 決了粉塵對環(huán)境的污染問題，若按利用率 60%60%計算，一年可 節(jié)約資金 5 5- -6 6 萬元。 二是 1996 1996 年對市公路局淘汰近 10 10 年的德州產(chǎn) 14/16 14/16 噸 壓路機進行了修復(fù)改造，變操縱桿式轉(zhuǎn)向為方向盤式轉(zhuǎn)向， 變機械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱，節(jié)約資金萬余元， 至今使用良好，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價。 三是 1997 1997 年參與了對 ParkerParker- -M356 M356 瀝青拌和機計量系 統(tǒng)

17、的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號， 然后通過比例電路進入 PLCPLC（可編程控制器）。這樣，可以方 便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料 的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當(dāng)有廢料出 現(xiàn)時，能自動報警。 防止廢料進入成品倉， 保證了出料質(zhì)量。 該系統(tǒng)目前運行狀況良好。 四是 19981998 年對山東建筑機械廠生產(chǎn)的 WCQ20WCQ20 穩(wěn)定土廠 拌設(shè)備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統(tǒng)， 加大了骨料供應(yīng)量，使設(shè)備產(chǎn)量由 200t/h 200t/h 增大到 300t/h, 300t/h, 同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，

18、 使計量更加精確，從而使該設(shè)備在等級公路中允許使用，收 到了良好的經(jīng)濟效益。 機務(wù)統(tǒng)計工作是從機械設(shè)備采購至報廢為止，貫穿設(shè)備 壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料， 做好了設(shè)備的建帳立卡工作，設(shè)備的交接、使用、保養(yǎng)維修 記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉(zhuǎn)記 錄等齊全完整，統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機械設(shè)備的一切管理 與使用情況，為考核機械設(shè)備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù)。 通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理中 存在的問題和不足，為管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。從而提高 機械設(shè)備的完好率和利用率，進而提高機械設(shè)備的投資效益。 機械設(shè)備使用正確與否直接影響到設(shè)備的壽命長短，同 時影響工程的進度與質(zhì)量，從而影響設(shè)備的投資效益和工程 建設(shè)的經(jīng)濟效益，而提高機械管理人員和設(shè)備操作人員的素 質(zhì)是管好用好設(shè)備的關(guān)鍵。在實踐中，首先制定