公路橋梁工程造價管理與控制

1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文 公路橋梁工程造價管理與控制 公路橋梁工程造價管理與控制 摘要：我國的工程造價管理，在過去它只是能夠反映出工程設(shè) 計與施工活動，逐漸發(fā)展到如今能夠在一定程度上影響公路橋梁的設(shè) 計與施工，發(fā)揮出控制工程造價的作用，這是一個質(zhì)的飛躍。我們應(yīng) 對現(xiàn)在已有的工程造價控制方法進行深入研究， 吸納其他國家一些成 功經(jīng)驗，建立起良好的控制工程造價的體系，使我國公路橋梁建設(shè)邁 向新的階段。本文介紹了工程造價的內(nèi)涵，探討了如何做好公路橋梁 工程造價管理與控制的措施。 關(guān)鍵詞：公路橋梁工程造價管理控制內(nèi)涵措施 中圖分類號：TU723.5文獻標識碼：A文章編號： 隨著我國國民經(jīng)濟

2、的快速發(fā)展，公路橋梁工程建設(shè)項目日漸增 多，建設(shè)項目的投資越來越大，如何做好公路橋梁建設(shè)工程造價管 理與控制，是擺在建設(shè)單位面前的一項十分重要的任務(wù)。 工程造價有 效控制，就是在合理決策，優(yōu)化建設(shè)、設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，在建設(shè)程 序的各階段采用一定的方法和措施把工程造價控制在合理的范圍和 所批準的造價限額內(nèi)，以有限的資金高質(zhì)量、短周期、低造價完成工 程項目，合理使用人力、物力和財力，取得較好的經(jīng)濟效益和社會效 、人 益。 一、工程造價的內(nèi)涵 工程造價主要是指完成一個工程項目建設(shè)時，在項目規(guī)劃、工程 施工、工程驗收等階段所需要投入資金的總和。 具體來講，是從人力、 物力、財力3個方面的資金投入,三者

3、的總和構(gòu)成了工程造價。 工程 造價由建筑安裝費、設(shè)備費用、其他費用 3大部分組成。其他費用包 括：管理費、勘察設(shè)計費、財務(wù)費用、生產(chǎn)準備費、土地轉(zhuǎn)讓費等。 工程造價的資金總和基本上能反映出一個建設(shè)項目的成本投入。 工程造價是對建設(shè)過程中需要的資金進行合理地預(yù)算 ，建設(shè)項 目的決策、投資計劃、籌集資金等都需要以工程造價為依據(jù)。橋梁工 程是否能夠獲得理想的經(jīng)濟利益，其關(guān)鍵就在于工程造價能否準確 地預(yù)算出來。施工階段是項目運行過程中資金投入量最大的一個階段 也是能否取得經(jīng)濟效益的關(guān)鍵最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文 所在。 建設(shè)工程具有施工時間長、資金 投入大、資源消耗多、未知因素多等特點，這使

4、得造價管理存在較大 的難度，造價控制的好壞直接影響到項目的盈利情況。 因此，要把握 好施工階段的造價控制，從而實現(xiàn)對整體工程的造價控制。 二、如何做好路橋梁工程造價管理與控制的措施 1、做好工程項目決策階段的工程造價管理與控制 工程項目確定需要至少三個階段： 工程項目的調(diào)研階段、工程項 目籌備階段以及工程項目立項決策階段。 工程項目的調(diào)研階段是指建設(shè)單位應(yīng)先對該項目涉及到的相關(guān) 技術(shù)、工程可能造成的對經(jīng)濟、社會、環(huán)境等產(chǎn)生的影響進行調(diào)查研 究，對項目擬建方案認真地進行技術(shù)、經(jīng)濟分析論證，包括項目在技 術(shù)上的適用性、先進性、科學(xué)性，在經(jīng)濟上的合理性、高效性及建設(shè) 的可行性，對項目建設(shè)投產(chǎn)后的經(jīng)濟

5、效益、社會效益、環(huán)境效益等進 行科學(xué)地預(yù)測和評價，據(jù)此確定該項目是否應(yīng)該投資建設(shè)以及選定最 佳的投資方案等，為項目投資決策部門提供全面正確的依據(jù)。 工程項目籌備階段最為重要的工作就是工程建設(shè)方案的優(yōu)選。 通 過組織項目專家論證會，對相關(guān)的工程方案的進行項目論證， 聆聽專 家意見，對多個備選方案進行技術(shù)手段分析比較，選擇技術(shù)過硬、經(jīng) 濟合理的工程方案。 工程項目立項決策階段包括制定項目建議書、 出具可行性研究報 告以及項目評估報告三項內(nèi)容。在我國當前經(jīng)濟市場體制下，項目決 策階段的工程造價管理雖然亦關(guān)系到有關(guān)社會職能部門，受到其監(jiān) 督，但建設(shè)單位作為建設(shè)工程投資方和工程建設(shè)全過程控制的管理 方，

6、才是控制基本建設(shè)工程造價的主體，必須積極參與工程造價管理， 充分發(fā)揮自身主體優(yōu)勢；必須做好工程可行性分析，這是工程立項、 標準選用的重要環(huán)節(jié)：首先要確定好工程規(guī)模大小，這將會直接影響 項目的投資。其次要確定好可以進行可行性研究編制單位的資質(zhì)， 準 確提供交通量的預(yù)測值，因為交通量的預(yù)測值的偏離將影響造成工程 規(guī)模及費用；然后是配備優(yōu)秀的工程專業(yè)技術(shù)人員，收集好現(xiàn)場資料， 基礎(chǔ)資料的準確與否直接影響到工程項目規(guī)模以及費用量。 2、 工程項目設(shè)計階段的工程造價管理與控制的落實 最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文 在投資成本一定的情況下， 造價控制的兩大手段是限額設(shè)計和價 值工程。在工程設(shè)計的每一

7、個環(huán)節(jié)，各項評測都應(yīng)將限額設(shè)計與價值 工程中的功能分析相結(jié)合，既要保證以最少的投資換取最大的經(jīng)濟效 益和社會效益，又要搞好每個環(huán)節(jié)的限額設(shè)計，以達到合理降低工程 造價成本的目的。 工程設(shè)計質(zhì)量的好壞直接影響著工程的建設(shè)質(zhì)量和投資的效益。 工程設(shè)計需要從項目安全、功能及經(jīng)濟三方面全面權(quán)衡來確定一個較 合理的設(shè)計方案。工程的建設(shè)單位在工程項目的設(shè)計構(gòu)思過程中要切 實積極配合設(shè)計單位工作，使其充分認識到設(shè)計對象的主要功能， 建 設(shè)單位還要隨時提供有關(guān)實地資料， 反映實際情況，使得設(shè)計人員及 時全面掌握設(shè)計對象所需要的相關(guān)資料，準確高效合理的設(shè)計出安全 可靠的工程項目。所以為了提高雙方工作效率，達到雙

8、贏，需要在實 踐中，對工程設(shè)計的管理機制進行創(chuàng)新：設(shè)計工作引進競爭機制， 實行工程設(shè)計招標，推行限額設(shè)計，把工程設(shè)計推向市場，這樣既可 以在技術(shù)指標上優(yōu)勝劣汰，也可以在經(jīng)濟指標上做個比較，增強對投 資的有效控制。 建立風險機制， 要求設(shè)計單位和個人不僅對設(shè)計質(zhì) 量和安全性要承擔責任，對因設(shè)計問題造成的工程浪費、 投資失控也 要承擔責任。引進獎勵機制，使設(shè)計人員設(shè)身處地的參與到控制造 價中來，從根本上扭轉(zhuǎn)設(shè)計人員只關(guān)心設(shè)計不關(guān)心投資， 技術(shù)與經(jīng)濟 相脫節(jié)的弊端。來保證程項目設(shè)計階段的工程造價管理的落實。 3、 施工組織階段是橋梁工程造價管理與控制的關(guān)鍵時期 多次的設(shè)計變更導(dǎo)致的結(jié)果是設(shè)計投資的浪

9、費， 所以變更時期工 程量的檢查核算是施工時期段對工程造價實行直接控制的最主要辦 法。 施工時段的合理設(shè)計是從施工的層面展開， 對預(yù)測模擬的施工工 作場地展開深層次的調(diào)查，把詳細的施工條件和技術(shù)經(jīng)濟結(jié)合起來進 行對照論證，將最優(yōu)的施工團隊、施工辦法和施工關(guān)鍵技術(shù)手段整合 起來，這對編制預(yù)算有著重要的指導(dǎo)意義。預(yù)算很大程度上是取決于 施工組織是，直接費用所受的影響尤其大，主要因素的分析如下： （1）施工現(xiàn)場的布局控制。施工組織設(shè)計把施工現(xiàn)場布局控制 在空間范圍上進行整體規(guī)劃，里面應(yīng)有對材料補給和輸送流程、 電力、水供給、臨時工程、服務(wù)處、油料補給站、預(yù)置場地、攪拌場、 巨型機械需求裝置工作面等的

10、安置。預(yù)算的直接費用取決于平面布置 的確定，如場地運輸費、搭建費、土地承包費、修繕場地費、資源管 理費用等，對完全使用機最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文 械裝置和開拓工人的積極性也有很大作用， 會直接對人工和材料費產(chǎn)生影響。 （2） 工程施工期限。施工籌措中應(yīng)將勞動力安排、材料的供應(yīng) 及機械設(shè)備的配備逐一進行。施工效果、消耗、工期三者是相互牽制 的。務(wù)必在保證施工效果的條件下， 從優(yōu)選取施工期限和規(guī)劃工程步 驟， 掌控工程費。例如： 橋體頂部輪廓性造型工程， 組合元件的抗壓 力要保持在設(shè)計強度的95%如工期縮短，要加多預(yù)采購部件的數(shù)量， 直接運營費用也會得到增加。 （3） 工程方案的選取。路橋規(guī)劃，大體上多數(shù)是采用標準型號 計算進行，如此不單單對于施工有幫助，又可以弱化配套工程消耗（專 業(yè)施工費用）。橋體頂部設(shè)計工程消耗存在手頭施工、預(yù)置構(gòu)建、吊 梁作業(yè)、旋轉(zhuǎn)作業(yè)、舉頂作業(yè)、按孔作業(yè)、平向作業(yè)、抬高與漂浮作 業(yè)等，單獨有著特殊的應(yīng)用范圍。在作業(yè)混合規(guī)劃中，要有著品質(zhì)上 乘可靠、技術(shù)層面節(jié)約到位的原則取材。如：預(yù)建梁橋的懸建，有單 體軸、雙體軸、越體門框等。非等同的施工體系，依靠的輔助元件不 一樣，耗價也不一樣，整合預(yù)算的同時要刻意留意。倘特定項目里存 在多個同體的路橋設(shè)施，要在掌控施工期限內(nèi)建構(gòu)河流式施工， 來抬 升依托、板型的利用率，穩(wěn)定造價。 參考文獻： 1