運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)模擬試卷及答案

1、運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)模擬試卷（ 1 ）、判斷題（共 15 題，每題 1 分）1運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)關(guān)系只存在于不同的運(yùn)輸方式之間。2每種運(yùn)輸方式都存在著一些與其特性相適應(yīng)的不同的運(yùn)輸對(duì)象。3一般貨物運(yùn)輸包裝標(biāo)記分為識(shí)別標(biāo)記和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)記。4從事營業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，必須具有三年以上從事運(yùn)輸經(jīng)營的管理經(jīng)驗(yàn)。5內(nèi)河航道大部分實(shí)行全天候通行。6.不清潔提單上記載有“Dirty字樣。7港口的泊位數(shù)決定了該港口同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)。8.我方按FOB上海向美國出口一批玩具，我方理應(yīng)將貨物裝到上海港的船上。9普通貨物辦理的鐵路貨物運(yùn)輸有闊大貨物運(yùn)輸、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路灌裝貨物運(yùn)輸和鐵路鮮活貨物運(yùn)輸。10 .貨運(yùn)單

2、傳遞過程：托運(yùn)人-發(fā)站-托運(yùn)人-收貨人-到站。11 在一張鐵路運(yùn)單內(nèi)不能同時(shí)有易腐貨物和非易腐貨物。12 所有空運(yùn)代理者在具有航空公司代理的職能。13 在航空主運(yùn)單上，填寫的運(yùn)價(jià)不可以是協(xié)議運(yùn)價(jià)。（）。14 航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、 飼料、 飲用水等重量應(yīng)該包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量內(nèi)。15 班機(jī)都是采用客貨混裝的方式完成運(yùn)輸任務(wù)的。二、單選題 （共 10 題，每題 1 分）1各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)量最大的是（ ）。A、公路B、管道 C、水運(yùn) D、鐵路2從狹義來說，公路運(yùn)輸就是指（）運(yùn)輸。A、拖拉機(jī) B、汽車C、畜力車 D、人力車3國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式是（）A、海上運(yùn)輸B、路上運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、

3、管道運(yùn)輸4決定船舶在港口的停泊時(shí)間長短的關(guān)鍵因素是（）。A船員的業(yè)務(wù)水平B、貨代公司與港口關(guān)系的密切程度C、港口的作業(yè)效率D、氣候條件5海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證是（）。A裝貨單 B、收貨單 C、托運(yùn)單 D、載貨清單6. “BARECON是（）合同范本。A、航次租船 B、定期租船C、包運(yùn)租船 D、光船租船7鐵路通用貨車包括以下哪一種（）A、水泥車 B、保溫車 C、漏斗車 D、家畜車8鐵路貨運(yùn)五定班列是指（）。A、定點(diǎn)、定線、定車次、定貨物、定價(jià)B、定車組成員、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)C、定車組成員、定線、定車次、定貨物、定價(jià)D、定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)9鐵路規(guī)定，在辦理國內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

4、時(shí)，必須由（ ）直接向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)。A、托運(yùn)人B、具有資質(zhì)的中間機(jī)構(gòu)C、鐵路指定的代理人 D、企業(yè)法定代表人10 中國國際航空公司的三位數(shù)字代號(hào)（）。A、 781B、 782C、 789 D 、 999三、多選題 （共 5 題，每題 2 分）1 承運(yùn)人通過（ ）來降低貨運(yùn)事故的賠償責(zé)任。A、對(duì)易發(fā)生貨損事故的貨物制定特定的運(yùn)費(fèi)率或費(fèi)率等級(jí)；B、通過責(zé)任賠償制度來限定自己的賠償范圍與賠償幅度；C、通過訂約自由免除自己的賠償責(zé)任。D、不接易發(fā)生貨損事故的貨物單子E、向保險(xiǎn)公司投保2小型廂式車多用于運(yùn)送（ ）。A、貴重貨物B、郵件C、工廠配送 D、商業(yè)領(lǐng)域的配送3影響航次時(shí)間的主要因素有（）。A

5、、航次距離 B、船舶類型C、貨物類型 D、裝卸貨量E、船舶航速F、裝卸效率4鐵路運(yùn)輸中，收貨人提貨的流程是（）A、持運(yùn)單到貨物存放地點(diǎn)領(lǐng)取貨物B、持領(lǐng)貨憑證和規(guī)定的證件到貨運(yùn)室C、取得加蓋到站交付日期戳的運(yùn)單D、在支付費(fèi)用和在貨票丁聯(lián)蓋章（或簽宇）E、留下領(lǐng)貨憑證5有關(guān)航空銷售代理人權(quán)利與責(zé)任的說明,（） 是正確的。A、代理人可向航空公司領(lǐng)取航空貨運(yùn)單B、代理人可獲得揮進(jìn)出口貨物的服務(wù)費(fèi)C、代理人只能將待運(yùn)狀態(tài)”的貨物交付給航空公司D、代理人應(yīng)嚴(yán)格遵守航空運(yùn)費(fèi)付款規(guī)定四、簡(jiǎn)述題（共2 題，每題 10 分）1 運(yùn)輸有哪些基本特征?2 根據(jù)我國國際海運(yùn)條例的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的

6、，不得有哪些違規(guī)行為？五、案例分析題（共30 分）案例一：1一票從北京運(yùn)往倫敦的機(jī)器配件，在巴黎中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)單號(hào)666-33783442 ， 4件，每件 25 公斤，當(dāng)在巴黎中轉(zhuǎn)時(shí)，由于臨時(shí)出現(xiàn)問題，發(fā)貨人向航空公司提出停止運(yùn)輸，且返回北京。問：（ 1）發(fā)貨人的請(qǐng)求是否可以得到航空公司的許可？為什么？（ 2）返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由誰來支付？案例二：我國A公司與某國B公司于05年10月20日簽訂購買52 500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為 06年1月1日至1月10日，由于B 公司租來運(yùn)貨的 雄獅號(hào)”在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至 06年1 月20日才完成。承運(yùn)人在

7、取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款 一致的提單。 雄獅號(hào)”于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬 險(xiǎn)。06年1月30日雄獅號(hào)”途經(jīng)達(dá)尼爾海峽時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長 在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。 由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá) 目的地時(shí)趕上了化肥價(jià)格下跌A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下 降，給A公司造成了很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān) ？為什么？途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān) ？為什么？（3）A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失 ？為什么？模擬試卷（1 ）答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一

8、、判斷題（每題1分）123456789100-XVVxxxxxVx1-VxVVx2-二、單選題（每題1分）123456789100-ABACADB DAD1-三、多選題（每題2分）123456789100-abeABDADEFBDECAF:ABCD1-四、簡(jiǎn)述題（共2題，每題10分）1 . 運(yùn)輸有哪些基本特征？（1）運(yùn)輸可以通過多種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)，不同的運(yùn)輸方式與其技術(shù)特性相適應(yīng)，決定了各自不同的運(yùn)輸服務(wù)成本和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。（2分）（2）運(yùn)輸服務(wù)分成自用型和營業(yè)型兩種形態(tài)。自用型運(yùn)輸是指企業(yè)自己擁有運(yùn)輸 工具，并且自己承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，從事貨物的輸送活動(dòng)。營業(yè)型運(yùn)輸以輸送服務(wù)作 為經(jīng)營對(duì)象，為他人

9、提供運(yùn)輸服務(wù)。（3分）（3）運(yùn)輸業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內(nèi)開展競(jìng)爭(zhēng)，而且還與運(yùn)輸方式相異的其他運(yùn)輸 行業(yè)企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)。（2分）（4）在運(yùn)輸業(yè)中存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式。實(shí)際運(yùn)輸是指實(shí)際利用運(yùn) 輸手段進(jìn)行輸送，完成商品在空間的移動(dòng)；利用運(yùn)輸是自己不直接從事商品運(yùn)輸， 而是把運(yùn)輸服務(wù)再委托給實(shí)際運(yùn)輸商進(jìn)行，這種利用運(yùn)輸業(yè)的代表就是代理業(yè) 者。（3分）2. 根據(jù)我國國際海運(yùn)條例的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的， 不得有哪些違規(guī)行為？以低于正常、合理水平的運(yùn)價(jià)提供服務(wù)，妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)；（2分）在會(huì)計(jì)帳簿之外暗中給予托運(yùn)人回扣，承攬貨物；（2分）（3）濫用優(yōu)勢(shì)地位，以歧視性價(jià)格或者其他限制性

10、條件給交易對(duì)方造成損害。 （2分）（4）其他損害交易對(duì)方或者國際海上運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的行為。（ 2 分）（5）不得接受沒有取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格者委托為其代理簽發(fā)提單。（ 2 分）五、案例分析題（共30 分）案例一答案：（ 1）發(fā)貨人的請(qǐng)求可以得到航空公司的許可。（ 5 分）根據(jù)華沙公約 托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回， 或在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸， 或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人， 或要求將貨物退回始發(fā)地航空站， 但不得因行使這種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損失， 并應(yīng)償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。 （ 8 分）返回的機(jī)器

11、配件的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人來支付。（ 2 分）案例二答案：（1） 屬單獨(dú)海損， 應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失（ 1 分） 。 途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買方承擔(dān)（2分）；而A公司購買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)（ 2 分）。屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)（2分）。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀（ 3 分）。（3）可以 （1 分） 。 因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船， 又倒簽提單， 須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)（4 分） 。一、判斷題 （共 15 題，每題 1 分）1交通運(yùn)輸市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)可有效地減少運(yùn)輸資源的浪費(fèi)現(xiàn)象。2運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)

12、濟(jì)之所以存在，是因?yàn)橛嘘P(guān)的變動(dòng)費(fèi)用包括燃料的消耗、貨物的裝卸費(fèi)用等，可以按整批貨物的質(zhì)量分?jǐn)偅档土藛挝回浳镞\(yùn)輸?shù)某杀尽?托運(yùn)人可通過一般運(yùn)輸單位辦理危險(xiǎn)貨物托運(yùn)。4一般承運(yùn)人都可辦理大件貨物運(yùn)輸。5船舶登記的目的在于確定船舶國籍，加強(qiáng)船旗國對(duì)船舶監(jiān)督管理，確保船舶所有人對(duì)登記船舶的所有權(quán)及其他合法權(quán)益。6租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平的高低較班輪運(yùn)輸相對(duì)穩(wěn)定。7港口后方的集疏運(yùn)能力影響到船舶的周轉(zhuǎn)時(shí)間。8定期租船方式下的船員工資和給養(yǎng)由船東負(fù)責(zé)。9 不能按一批運(yùn)輸?shù)呢浳?，在特殊情況下，如不致影響貨物安全、運(yùn)輸組織和賠償責(zé)任的確定，經(jīng)鐵路有關(guān)部門承認(rèn)也可按一批運(yùn)輸。10 零擔(dān)貨物和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

13、車站從收貨完畢時(shí)即負(fù)保管責(zé)任。11 空運(yùn)貨運(yùn)單可轉(zhuǎn)讓買賣。12 主貨艙集裝箱與下貨艙集裝箱的外部形狀是不相同的。13 在航空貨運(yùn)中，運(yùn)送小狗或時(shí)裝都必須提前訂艙。14 B747 200B 為窄體飛機(jī)。15 集裝箱運(yùn)輸最能體現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。二、單選題 （共 10 題，每題 1 分）1運(yùn)輸業(yè)中的的利用運(yùn)輸是指（）。A、實(shí)際利用運(yùn)輸手段進(jìn)行輸送，完成商品在空間的移動(dòng)B、自己不直接從事商品運(yùn)輸，而是把運(yùn)輸服務(wù)再委托給運(yùn)輸商進(jìn)行C、自己擁有運(yùn)輸工具，并且自己承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，從事貨物的輸送D、以輸送服務(wù)作為經(jīng)營對(duì)象，為他人提供運(yùn)輸服務(wù)2 下列 （） 運(yùn)輸方式能使載貨汽車 （或牽引車） 的停歇時(shí)間縮短到最低

14、限度，最大限度地利用牽引能力，提高運(yùn)輸效能。A聯(lián)合運(yùn)輸B、甩掛運(yùn)輸C、馱背運(yùn)輸D、定時(shí)運(yùn)輸3船級(jí)是船舶技術(shù)性能良好的一種符號(hào)，核定船級(jí)的行業(yè)組織是（）。A、海事局 B、船東協(xié)會(huì)C、船級(jí)社 D、港口協(xié)會(huì)4班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一是（）A、船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)B、一般僅規(guī)定船級(jí)、船齡和技術(shù)規(guī)范C、船舶的一切時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)完全由租船人負(fù)責(zé)D、租船人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)5航次期租船租金計(jì)算的依據(jù)是（）。A、船舶載重噸B、貨物的數(shù)量C、航次預(yù)期日期D、航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率6具有物權(quán)憑證作用的單據(jù)是（） 。A、商業(yè)發(fā)票 B、提單 C、空運(yùn)單 D、鐵路運(yùn)單7鐵路運(yùn)輸中

15、，必須按整車托運(yùn)的貨物是（）。A、電視機(jī)B、服裝C、汽車 D、煤炭8貨運(yùn)合同的當(dāng)事人有（）。A、承運(yùn)方、代理方、收貨方B、承運(yùn)方、托運(yùn)方、收貨方C、承運(yùn)方、托運(yùn)方、裝卸公司D、承運(yùn)方、代理方、裝卸公司9貨運(yùn)單Not Negotiable 的意義（ ）。A、航空業(yè)務(wù)權(quán)不可轉(zhuǎn)讓B、 AWB 是不可轉(zhuǎn)讓的文件C、 AWB 上航程不可改變D、 AWB 不可以在運(yùn)輸始發(fā)國以外銷售10 承保海上風(fēng)險(xiǎn)和一般外來風(fēng)險(xiǎn)使貨物致?lián)p的最低險(xiǎn)別是（）。A. 一切險(xiǎn) B.平安險(xiǎn) C.水漬險(xiǎn) D.附加險(xiǎn)（ 共 5 題，每題 2 分 ）1公路運(yùn)輸?shù)木窒扌杂校ǎ?。A、載重量小B、不適宜走長途運(yùn)輸C、易造成貨損貨差事故D、靈活

16、方便2對(duì)內(nèi)河航道需要掌握的通航條件包括（）。A、通航水深B、通行時(shí)間C、通行方式 D、航標(biāo)布置E、通行限制3特殊運(yùn)輸條件辦理的鐵路貨物運(yùn)輸包括（）。A、闊大貨物運(yùn)輸B、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸C、灌裝貨物運(yùn)輸D、，鮮活貨物運(yùn)輸,45列飛機(jī)（）為寬體飛機(jī)。A、B757B、 B747C、A320D、 MD115，共同海損分?jǐn)倳r(shí),涉及的收益方包括（）。A.貨方B.船方C.運(yùn)費(fèi)方 D.救助方E.進(jìn)出口雙方20分）1 試述公路運(yùn)輸貨物的分類?2簡(jiǎn)述航空貨運(yùn)單的用途。五、案例分析題（共30 分）案例一：（ 15 分）1一票從上海運(yùn)往倫敦的機(jī)器配件，在巴黎中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)單號(hào)999-33783442 ， 5件，每件 20 公

17、斤，當(dāng)在巴黎中轉(zhuǎn)時(shí)，由于臨時(shí)出現(xiàn)問題，發(fā)貨人向航空公司提出停止運(yùn)輸，且返回上海。1）發(fā)貨人的請(qǐng)求是否可以得到航空公司的許可？為什么？2）返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由誰來支付？案例二：（ 15 分）我國A公司向日本B公司訂貝彩電900臺(tái)。580 美元CIF大連，20XX年6月30日長崎港裝貨貨物于 20XX年6月30日裝船B公司向船公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應(yīng)B 公司的請(qǐng)求，出具了清潔提單。B 公司據(jù)此從銀行取得了貨款。 貨物到達(dá)大連港后 A 公司發(fā)現(xiàn)， 電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損， 電視機(jī)亦受到損壞， 遂向船方提出索賠。 船公司出示了 B 公司提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)由 B 公司負(fù)責(zé)，并建議A 公司

18、憑手中的保單向保險(xiǎn)公司索賠?，F(xiàn)問：（ 1）關(guān)于船公司的責(zé)任問題，說法錯(cuò)誤的是（ ）。A.船公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任B .船公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任C.船公司有義務(wù)將表面狀況良好的貨物交給收貨人D .船公司不得以保函對(duì)抗第三人（ 2 ）關(guān)于 B 公司的責(zé)任問題，說法正確的是（ ）。A B 公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任B B 公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任C.本題目中說“裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損”沒有交代是在越過船舷之前還是之后，無法判斷B 公司是否應(yīng)擔(dān)責(zé)D 以上說法都不對(duì)（3）關(guān)于保險(xiǎn)公司如何對(duì)待A 公司的索賠，說法錯(cuò)誤的是（ ）。A.如無約定，保險(xiǎn)公司可以不賠B .如有約定，保險(xiǎn)公司應(yīng)在承保范圍內(nèi)向A公司賠償C .如有約定，保險(xiǎn)公司可代位取

19、得向船公司索賠的權(quán)利D 以上說法都不對(duì)（ 4）關(guān)于A 公司的損失如何得到補(bǔ)償問題，說法錯(cuò)誤的是（ ）。A. A公司可向保險(xiǎn)公司索賠B. A公司可向船公司索賠C. A公司可向B公司索賠D.以上說法都不對(duì)（ 5）下列說法正確的是（）。A.銀行不應(yīng)將貨款給B公司 B.銀行有權(quán)將貨款給B公司C. A公司與日本B公司的合同應(yīng)無效D.以上說法都不對(duì)六、計(jì)算題（ 15 分）1某貨主向凱達(dá)汽車運(yùn)輸公司托運(yùn)食用植物油 5 噸，承運(yùn)人公布的一級(jí)普貨費(fèi)率為 RMB1.5/t.km ，噸次費(fèi)為 RMB16/t ，該批貨物運(yùn)輸距離為 75km ，查運(yùn)價(jià)分級(jí)表知該批貨物為普貨三級(jí)，計(jì)價(jià)加成 30% ,途中通行收費(fèi)RMB4

20、5,請(qǐng)計(jì)算貨 主應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為多少？2.某公司出口商品200件，每件毛重120千克，體積100厘米X40厘米X25 厘米，經(jīng)查輪船公司的“貨物分級(jí)表”，該貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,等級(jí)為5級(jí)，又查中國至XX港費(fèi)率為5級(jí)，運(yùn)費(fèi)率為每噸運(yùn)費(fèi)為80美元，另收港口附加 費(fèi)10%,直航附加費(fèi)15%,輪船公司對(duì)該批貨物共收取運(yùn)費(fèi)多少？模擬試卷（2）答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、判斷題（每題1分）12345678910 |0-XVXXVxVVVV1-XVXXV2-二、單選題（每題1分）123456789100-BBCAD:BD 1BBB1-三、多選題（每題2分）123456789100-ABCABCEABCDBDr A

21、BC1-四、簡(jiǎn)述題（共20分）1 .試述公路運(yùn)輸貨物的分類？按貨物的物理屬性，可以將貨物劃分為固體、液體、氣體三種不同性質(zhì)的貨物。（0.5分）（2）按貨物的裝卸方法可以將貨物分為件裝貨物和散裝貨物。（0.5分）（3）按貨物的運(yùn)輸條件可以將貨物分為普通貨物和特種貨物。（0.5分）（4）按一批貨物托運(yùn)量的大小可分為整車貨物和零擔(dān)貨物。凡一次托運(yùn)批量貨物的質(zhì)量在3噸（含3噸）以上或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3噸位以上汽車運(yùn)輸?shù)模Q為整車貨物。反之，稱為零擔(dān)貨物。（1分）2 .簡(jiǎn)述航空貨運(yùn)單的用途。是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸憑證的運(yùn)輸契約。（2分）是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。（2分）

22、是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。（2分）是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。（2分）是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。（1分）是保險(xiǎn)證明。（1分）五、案例分析題（共30分）案例一答案：（1）發(fā)貨人的請(qǐng)求可以得到航空公司的許可。（5分）根據(jù)華沙公約 托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回， 或在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸， 或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人， 或要求將貨物退回始發(fā)地航空站， 但不得因行使這種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損失， 并應(yīng)償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。 （ 8 分）返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人來支付。（ 2

23、 分）案例二答案：（ 1）關(guān)于船公司的責(zé)任問題，說法錯(cuò)誤的是（ A ）。（3 分）A.船公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任B .船公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任C.船公司有義務(wù)將表面狀況良好的貨物交給收貨人D .船公司不得以保函對(duì)抗第三人（ 2 ）關(guān)于B 公司的責(zé)任問題，說法正確的是（ B ）。（3 分）A B 公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任B B 公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任C.本題目中說 裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損”沒有交代是在越過船舷之前還是之后，無法判斷B 公司是否應(yīng)擔(dān)責(zé)D 以上說法都不對(duì)（3）關(guān)于保險(xiǎn)公司如何對(duì)待 A公司的索賠，說法錯(cuò)誤的是（D ）。（3分） A.如無約定，保險(xiǎn)公司可以不賠B .如有約定，保險(xiǎn)公司應(yīng)在承保范圍內(nèi)向 A公司賠償C .如

24、有約定，保險(xiǎn)公司可代位取得向船公司索賠的權(quán)利D 以上說法都不對(duì)4）關(guān)于A 公司的損失如何得到補(bǔ)償問題，說法錯(cuò)誤的是（ D ）。（3 分）A A 公司可向保險(xiǎn)公司索賠C. A公司可向B公司索賠5）下列說法正確的是（B ）。（A.銀行不應(yīng)將貨款給B公司B A 公司可向船公司索賠D.以上說法都不對(duì)3 分）B.銀行有權(quán)將貨款給B公司C. A公司與日本B公司的合同應(yīng)無效D.以上說法都不對(duì)六、計(jì)算題（共15 分）1解：運(yùn)費(fèi)=5X16 + 5X1.5 義（1 + 30%） X75 + 45 = 856 元（4 分）答：貨主應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為 856 元。（ 1 分）2解：毛重=120X200 = 24000 公

25、斤=24 噸（2 分）體積=100X40X25X200X 10 6=20 立方米（2 分）毛重24噸體積重量20噸，所以取24噸作為計(jì)費(fèi)重量（2分）運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)用+附加費(fèi)=24X80 + 24X80X （10%+15% ） =2400美元（2分）答：輪船公司對(duì)該批貨物共收取運(yùn)費(fèi) 2400 美元。（ 1 分）一、判斷題 （共 15 題，每題 1 分）1運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力越大，則其單位重量的運(yùn)輸費(fèi)用越低。2從企業(yè)角度來說，運(yùn)輸合理化就是要選擇運(yùn)輸費(fèi)用最低的運(yùn)輸方式。3填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便按單順次裝車，對(duì)不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。4公路特種貨物

26、一般分為四大類，即危險(xiǎn)貨物、大件（長大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。5遠(yuǎn)洋班輪的船期表較近洋班輪精確。6 M/F 是載貨清單。7 滯期/ 速遣時(shí)間是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。8船舶檢驗(yàn)的目的是要使船舶及其有關(guān)設(shè)施具備正常的技術(shù)條件，以保障海上航行船舶、有關(guān)設(shè)施和人命的安全，以及海洋環(huán)境免受污染。9班列運(yùn)輸只適合于集裝箱貨物、鮮活貨物，不適于普通貨物。10 運(yùn)單的填寫要做到正確、完備、真實(shí)、詳細(xì)、清楚、更改蓋章。11 按一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。12 在航空運(yùn)輸中， 托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下， 有權(quán)

27、要求在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回。13 . AKE2233MU表示該集裝器為注冊(cè)的集裝箱，其底板尺碼為 153厘米X156厘米，適用于 B747 等下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱，序號(hào)為 2233 ，所有人為中國東方航空公司。14 所有飛機(jī)都分成主艙和下艙。15 航空貨運(yùn)代理人不能作為收貨人。二、單選題 （共 10 題，每題 1 分）1各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量最大的是（ ）。A、公路B、管道 C、水運(yùn) D、鐵路2公路貨物運(yùn)輸合同的形式有（ ）。A、書面形式B、口頭形式C、其它形式D、以上可以3不清潔提單是指單據(jù)上附有聲明貨物及（或）包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。那么，注明 （） 的

28、是不清潔提單。A、對(duì)貨物質(zhì)量或包裝情況的客觀描述，未表示有不滿意的情況B、承運(yùn)人對(duì)貨物的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量、特性等不詳C、承運(yùn)人對(duì)包裝或貨物特性引起的損失概不負(fù)責(zé)D、外包裝有油漬和水漬4包運(yùn)租船下，船舶在港裝、卸貨物期間的延誤所造成的損失通常由（）承擔(dān)。A、船東B、港口C、承租人D、貨主5雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由（） 簽署。A、托運(yùn)人B、收貨人C、船長 D、大副6（ ）時(shí)候需要進(jìn)行船舶簽證。A、船舶每次進(jìn)出港B、船舶裝危險(xiǎn)貨物C、發(fā)生海損事故D、改裝船舶7鐵路專用貨車包括以下哪一種（）A、棚車 B、平車 C、敞車 D、家畜車8鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（）作為貨運(yùn)合同。A、鐵路

29、貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單B、訂單C、貨票D、運(yùn)單9 全球分成 24 個(gè)時(shí)區(qū)， 每個(gè)時(shí)區(qū)跨15 個(gè)經(jīng)度， 以 0 經(jīng)度線線為基準(zhǔn)線， （）的區(qū)間為 0 時(shí)區(qū)。A.從西經(jīng)5o30到東經(jīng)5o30B.從西經(jīng)6o30到東經(jīng)6o30C.從西經(jīng)7o30到東經(jīng)7o30D.從西經(jīng)8o30到東經(jīng)8o3010 表示航空貨物指定商品運(yùn)價(jià)的類別代碼是（）。A M B C C N D Q三、多選題（共 5 題，每題2 分）1具體運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率取決于（）。A、運(yùn)輸工具B、商品種類C、重量 D、運(yùn)輸距離E、服務(wù)水平2貨運(yùn)站可分為（）。A、集運(yùn)站B、整車貨運(yùn)站 C、零擔(dān)貨運(yùn)站 D、集裝箱貨運(yùn)站。3航次租船方式的特點(diǎn)（）A、船舶所有

30、人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營B、以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運(yùn)輸C、租船人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)D、租金按船舶的載重噸和租期計(jì)收E、以每噸貨物的運(yùn)費(fèi)率作為運(yùn)費(fèi)計(jì)收的基礎(chǔ)4按一批托運(yùn)的貨物，（ ）必須相同。A、托運(yùn)人B、收貨人C、貨物名稱D、發(fā)站 E、到站 F、裝卸地點(diǎn)5我國的航空銷售代理人通?？梢蕴峁┯喤摵妥鈾C(jī)業(yè)務(wù)、制單業(yè)務(wù)、代辦報(bào)關(guān)手續(xù)以及（ ）等業(yè)務(wù)。A.集中托運(yùn)業(yè)務(wù)B.地面運(yùn)輸服務(wù)C.目的地分撥與轉(zhuǎn)運(yùn)D.送交業(yè)務(wù)四、簡(jiǎn)述題（共3 題，共 20 分）1. 運(yùn)輸方式選擇的考慮因素2. 公路零擔(dān)貨物配載時(shí)應(yīng)注意哪些原則 ?3. 簡(jiǎn)述商品運(yùn)輸標(biāo)志的組成及其作用。五、案例分析題（共30 分）案例一：（ 15 分

31、）中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。 A 貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托 C 貨代公司將貨物裝上 D 班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付， 國外開證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。 在運(yùn)輸途中， 船公司為接載其它貨物， 擅自將 A 公司托運(yùn)的貨物卸下， 換裝其它船舶運(yùn)往目的港。 由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了 20 天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此， B 公司向 A 公司提出索賠，理由是A 公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代

32、公司。假如你是 C 貨代公司，請(qǐng)回答：（ 1） 公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？（ 2） B 公司可否向船公司索賠？ 案例二：（ 15 分）我國某出口公司先后與倫敦 B公司和瑞士 S公司簽訂兩個(gè)出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共 計(jì)3500長噸，價(jià)值8. 275萬英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年1月。但由于原 定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。 在我公司的請(qǐng)求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買方對(duì)裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅(jiān)持 提單是正常的，無需提供證明。結(jié)果買方聘請(qǐng)律師上貨船查閱船長的船行日志， 證明提單日期是偽

33、造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā) 出通知扣留該船，經(jīng)過4個(gè)月的協(xié)商，最后，我方賠款 2. 09萬英鎊；買方方 才肯撤回上訴而結(jié)案。根據(jù)題意，請(qǐng)回答：（1）本案例的提單是否是倒簽提單？為什么？（2）倒簽提單的性質(zhì)？（3）在什么情況才可簽發(fā)倒簽提單？（4）如何識(shí)破一份提單是倒簽提單？模擬試卷（3）答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、判斷題（每題1分）123456789100-VXVVXXVVxV1-VVVXX2- 1二、單選題（每題1分）123456789100-CDDCDADDCB1-三、多選題（每題2分）123456789100-ABCDEbcdABDEABDEFABCD1-四、簡(jiǎn)述題（共

34、3題，共20分）1 .運(yùn)輸方式選擇的考慮因素有哪些？商品性能特征（1分）（2）運(yùn)輸速度和路程（1分）運(yùn)輸?shù)目傻眯裕?分）運(yùn)輸?shù)囊恢滦裕?分）（5）運(yùn)輸費(fèi)用（1分）（6）市場(chǎng)需求的緩急程度。（1分）2 .公路零擔(dān)貨物配載時(shí)應(yīng)注意哪些原則 ？（1）中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)；（2分）（2）盡量采用直達(dá)方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向；（2分）（3）充分利用車輛載貨量和容積；（2分）（4）嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制規(guī)定；（2分）（ 5）加強(qiáng)對(duì)中途各站待運(yùn)量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應(yīng)。（ 2 分）3. 簡(jiǎn)述商品運(yùn)輸標(biāo)志的組成及其作用。運(yùn)輸標(biāo)志是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字

35、母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成 ; （ 2 分）主要作用是便于識(shí)別貨物，便于收貨人收貨; （ 1 分）利于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、檢驗(yàn)。（ 1 分）五、案例分析題（共30 分）案例一答案： 1） A公司對(duì)此貨損不承擔(dān)責(zé)任。（2分） 2） 2） A 公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。（ 5 分）（3）按CFR條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到達(dá)目的港， 是否到達(dá)目的港， 包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。（ 5 分）（ 4） B 公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。（ 3 分）案例二答案：（ 1）是。（ 2 分）提單簽

36、發(fā)1 月 31 早于裝船完畢日是2 月 11 日。（3 分）（ 2）倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。（3 分）（ 3）當(dāng)延期時(shí)間不多的情況下，倒簽提單的情況在業(yè)界相當(dāng)普遍。（3 分）（ 4）過查閱船長的航行日志或者班輪時(shí)刻表等途徑加以識(shí)破。（4 分）一、判斷題 （共 15 題，每題 1 分）1運(yùn)輸速度的快慢對(duì)企業(yè)的庫存量沒用直接關(guān)系。2運(yùn)距為零則沒有運(yùn)輸成本。3零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。4危險(xiǎn)貨物包裝的封口必須嚴(yán)密、牢靠，并與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。5班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成。6海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。

37、7班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。8船舶簽證的目的在于監(jiān)督船舶保持適航狀態(tài)，保障船舶航行安全，維持海上運(yùn)輸秩序。9貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。10 有些貨物， 雖然其重量、體積不夠一車，但按性質(zhì)與形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車時(shí)，應(yīng)按整車運(yùn)輸。11 運(yùn)送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。12 華沙公約的 “無過失責(zé)任 ”指的是托運(yùn)人必須證明航空公司一方有過失。13 所有航空集裝箱都必須是注冊(cè)的集裝箱。14 包機(jī)只適用與貨物運(yùn)輸，不適用于旅客運(yùn)輸。15 向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均

38、可向保險(xiǎn)公司索賠二、單選題 （共 10 題，每題 1 分）1運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加提高幅度最快的（）。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、水路運(yùn)輸2保證貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┦欠从车缆愤\(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A、及時(shí)性B、安全性C、方便性D、可得性3提單的簽發(fā)人是（） 。A、托運(yùn)人 B、承運(yùn)船大副C、承運(yùn)船船長D、賣方4.金康“GENCO陞（）合同范本。A、航次租船 B、定期租船C、包運(yùn)租船 D、光船租船5出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（） 。A順簽提單 B、待運(yùn)提單 C、過期提單D、預(yù)借提單6港口水域面積決定了該港（）。A、能同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)B、能接納的船舶

39、噸位C、船舶將在該港的泊港時(shí)間D、能同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)7鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（）天A、 1B、 2C、 3 D、 58下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（ ）A、服裝與帽子 B、西藥與毛巾C、白糖與水泥D、電風(fēng)扇與西餐桌9 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將世界劃分成（ ）個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域。A.3B.4C.5D.710 下列說法正確的是（ ）。A.在國際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠B.偷竊、提貨不著險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)均在一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，只要投保一切險(xiǎn)，收貨人若提不到貨，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償C.托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被投保人在投保一切險(xiǎn)之后，還應(yīng)加保破碎

40、險(xiǎn)D.以上都不對(duì)三、多選題 （共 5 題，每題 2 分）1掛車的種類有（）。A、全掛車 B、半掛車C、廂式掛車D、重載2班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)收標(biāo)準(zhǔn)有（）A、重量噸 B、尺碼噸 C、按毛重或體積計(jì)收D、從價(jià)運(yùn)費(fèi)E、議定價(jià)格3整零車的到站必須是（）A、兩個(gè)普零B、兩個(gè)危零C、兩個(gè)笨零D、三個(gè)危零或笨零4飛機(jī)裝載受到（ ）方面的限制。A.重量B.容積C.艙門D.地板承受力5. ICC （A） ICC （B） ICC （C）險(xiǎn)的承保范圍類似于我國海洋運(yùn)輸中的J切險(xiǎn)”、“水漬險(xiǎn) ”和 “平安險(xiǎn)” ，不同之處在于包括（）A.海盜行為所造成的損失是ICC （A）險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，而在一切險(xiǎn)種是除外責(zé)任B. ICC

41、（A）險(xiǎn)包括惡意損害險(xiǎn)，而一切險(xiǎn)中不包括此種險(xiǎn)C. ICC (B) ICC (C)險(xiǎn)改變了水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)對(duì)承保范圍中某些風(fēng)險(xiǎn)不明確的 弊病，采取把承保風(fēng)險(xiǎn)和損失一一列明D. ICC (B) ICC (C)險(xiǎn)改變了一切險(xiǎn)和平安險(xiǎn)對(duì)承保范圍中某些風(fēng)險(xiǎn)不明確的 弊病，采取列明風(fēng)險(xiǎn)的辦法E. ICC (B)險(xiǎn)包括惡意損害險(xiǎn)，而一切險(xiǎn)中不包括此種險(xiǎn)四、簡(jiǎn)述題(共3題，共20分)1 .哪些貨物不能按一批向火車車站托運(yùn)？2 .簡(jiǎn)述航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牟僮髟瓌t。3 .何謂鐵路貨運(yùn)的超長、集重和超限的貨物 ？五、案例分析題(共30分)案例一：(15分)某貨主托運(yùn)一件寵物狗，自上海至倫敦，毛重30千克,體積為65厘米

42、X65厘米X55 厘米，運(yùn)價(jià)資料如下：M: 320.OON: 61.6545: 50.22假設(shè)活動(dòng)物運(yùn)價(jià)規(guī)則為：Normal GCR,所有運(yùn)費(fèi)預(yù)付。請(qǐng)回答如下問題：(1)貨主應(yīng)做哪些工作有？(2)貨物的計(jì)費(fèi)重量是多少？(3)航空運(yùn)費(fèi)為多少？(4)貨運(yùn)單上的運(yùn)價(jià)代號(hào)及比例應(yīng)如何表示？(5)動(dòng)物容器外應(yīng)貼掛哪些標(biāo)志？案例二：(15分)一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑥男录悠陆?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單 號(hào) 555-89783442 (Airport of destination :新力口坡；Airport of destination :天 津)，3件貨物重178公斤，計(jì)費(fèi)重量共206公斤，從新加坡運(yùn)往北京采用的是 飛機(jī)運(yùn)輸，再從北京轉(zhuǎn)運(yùn)天津時(shí)，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車 禍，設(shè)備全部損壞，請(qǐng)問：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償 多少？模擬試卷(4)答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、判斷題(每題1分)123456789100-XXVVVVVVxV1-XXXXx2-二、單選題(每題1分)12345