宜興市環(huán)保大道新建工程施工測量設計方案畢業(yè)設計

1、畢業(yè)設計（宜興市環(huán)保大道新建工程施工測量設計方案）侯 東 海專業(yè)名稱：工程測量班 級：測量08-1學 制：三年學 號：0840153109學歷層次：專 科指導教師：林樂勝評 閱 人：論文（設計）提交日期： 2011年*月*日論文（設計）答辯日期： 2011年*月 * 日江蘇建筑職業(yè)技術學院二一一年六月十五日 畢業(yè)設計成績評定書 專業(yè)、班級 測量08-1班 姓名 侯東海 日期 1、設計題目 宜興市環(huán)保大道新建工程施工測量設計方案 2、設計指導教師（簽名） 3、設計評閱人（簽名） 評閱日期 4、評定意見及成績 2011年 月 日中文摘要 道路測量是為各種等級的公路設計和施工服務的。隨著技術的革新，

2、傳統(tǒng)的測量技術已經被數(shù)字化技術所取代。首級控制網的布設方法有導線控制網、gps控制網等；而施工控制網也隨著道路等級的不同在首級控制網的基礎上通過精度評定與經濟預算選出最佳方案。道路工程建設過程中需要進行的測量工作，稱為道路工程測量，簡稱道路測量。關鍵詞：平面控制測量、高程控制測量、道路施工測量、竣工測量目 錄第一章 工程概況11.1工程任務11.2已有資料分析與利用11.3已有平面控制點與高程控制點1第二章 測區(qū)自然情況22.1 環(huán)境情況22.2 氣候特點2第三章 基礎控制測量方案23.1 測前準備23.1.1資料準備23.1.2測量準備33.1.3技術規(guī)范.33.2 平面控制測量33.2.1

3、 等級與精度33.2.2 導線網的布設33.2.3 導線測量.53.3 高程控制測量63.3.1 等級與精度63.3.2 水準網的布設73.3.3 水準測量.83.4測量成果整理113.5 內業(yè)理論計算113.6作業(yè)流程總結.14第四章 道路施工測量144.1 恢復中線測量.144.2 施工控制樁的測設.154.3 路基邊樁的測設.164.4 現(xiàn)狀調查及原地面測量134.5 路基施工測量144.6 路面施工測量174.6.1 路面基層施工測量174.6.2 路面面層施工測量174.7路緣石、邊坡與邊溝施工測量174.8竣工測量18第五章 儀器選用及人員組織185.1 儀器選用185.2 人員安

4、排18第六章 成本分析.19第七章 成果歸檔20第一章 工程概況1.1工程任務環(huán)保大道是宜興市環(huán)?？萍脊I(yè)園的重要基礎設施，也是規(guī)劃宜興開發(fā)區(qū)得重要縱向道路，以列入宜興市2011年重點建設項目。本項目起點104國道方硯，向東北延伸，分別與新老204省道、遠東大道交叉，路線經過西木村、上終點遠東大道北側約130m呂家于，全長7.305km，按雙向六車道一級公路標準建設設計速度80km/h，路基寬55m。該項目分兩個標段：i標段k0+000k3+900，起點位于104國道，終點位于紅塔橋附近，全長3.900km；ii標段k3+900k7+305.474，起點位于紅塔橋附近，至終點遠東大道附近，全長

5、約3.405km。我項目部承擔ii標段的施工。1.2 已有資料分析與利用設計院提供的1:500的地形圖。1:20000航空攝影圖。gps控制網圖。gps控制點成果表。1:2000的線路平面圖。根據(jù)上述已有資料進行分析初步建立施工控制網經過實地勘察和充分考慮，選擇最佳方案形成附和平面導線和附和水準導線。 1.3已知平面控制點與高程控制點平面控制點利用東南大學設計院測設的gps點。a級點一個和f級點四個：a061、f008 、f002、f003表1-1 控制點起算數(shù)據(jù)表（單位：m）點名標志x軸坐標/(m)y軸坐標/(m)備注a061水泥底柱鋼釘3478544.715478265.167f008水泥

6、底柱鋼釘3478830.753478410.401 f002水泥底柱鋼釘3481377.726479453.351f003水泥底柱鋼釘 3481528.501479941.103高程控制點利用東南大學設計院提供的四個四等水準點：a061、f008 、f002、f003表1-2 已知高程數(shù)據(jù)據(jù)表（單位：m）點號標志高程/(m)備注地點a061水泥底柱鋼釘4.454四等水準點f008水泥底柱鋼釘4.351四等水準點f002水泥底柱鋼釘4.436四等水準點f003水泥底柱鋼釘4.477四等水準點第二章 測區(qū)自然情況2.1 環(huán)境情況本工程起與104國道硯，向東北延伸，分別與新老240省道，遠東大道交叉

7、，路線經過西木村、上堡村，亳村，終點位于遠東大道北側約130mm呂家于，全長7.305m，所經進過的河流有：紅勝河、紅塔河、高塍河等。其中高塍河橋有一定行船要求。在擬建的道路范圍內大部分為農田耕地，部分地段為民房和廠房，部分地段魚塘密集。整個場區(qū)地勢起伏稍大，場地標高在2.66-7.40m之間，該場地原始地貌似屬于長江三角洲太湖流域湖沖積平原地貌單元。2.2 氣候特點本項目所處區(qū)域全年溫暖濕潤，熱量條件好，最高氣溫38-39攝氏度，最低氣溫-10攝氏度，平均氣溫15攝氏度，平均降水量1100-1300mm，汛期6-9月份，降水量占全年的百分之五十，全年蒸發(fā)量1100mm，主導風向東南風。雨季和

8、低溫是影響公路建設的自然因素。第三章 基礎控制測量方案3.1 測前準備 3.1.1測量樁位交接3.1.1.1 測量樁位交接工作由建設單位組織，設計或勘測單位向施工單位測量工程師交樁。交樁要有樁位平面布置圖。樁位交接后辦理交接手續(xù)。3.1.1.2交接樁數(shù)量根據(jù)工程的大小確定。與另外施工段連接處，要求在連接處向界外多交至少一個坐標點和水準點。3.1.1.3接樁時察看點位是否松動或被移動，若已松動或被移動，及時向勘測單位提出補樁的申請。3.1.1.4施工單位逐一記錄現(xiàn)場點位，并做好樁位標記錄，樁標不突出的應用鋼尺拴樁，做好標記，便于尋找復測。3.1.1.5接樁后及時進行標樁保護，采取混凝土加固、砌保

9、護井和釘設標志牌等措施，容易被車撞軋的控制點釘設防護欄桿等。3.1.2樁位復測3.1.2.1接樁后依據(jù)設計圖紙和交樁資料進行內業(yè)校核，檢查成果表中的各項計算是否正確。3.1.2.2樁位的坐標復測宜采用附合導線法進行，高程復測宜采用附合水準測法進行。3.1.2.3復測中發(fā)現(xiàn)問題及時與交樁單位聯(lián)系解決。復測合格后及時向監(jiān)理工程師或建設單位提交復測報告，以使復測成果得到確認后使用。3.1.3資料準備由于本期工程量不是很大，但工期短，由于道路大多貫穿田地、河流和村莊，障礙物遮擋較為嚴重。這給測量工作的進度帶來了影響，在進行控制測量時，若不考慮控制點之間是否通視，距離是否適當，前期布設的控制點是否會在施

10、工過程中被破壞等。導致后續(xù)施工放樣無法進行，這不僅影響施工工期，而且可能導致整個工程的失控，直接影響工程的施工進度和精度。所以，針對上述復雜的這項工程的條件，控制測量網的布設、觀測方法和平差方法的選擇，將直接影響到工程能否優(yōu)質、高速的完成。工程控制測量的起算依據(jù)是由東南大學設計研究院提供的，在施工范圍內的導線點（均附帶相應的坐標、高程數(shù)據(jù)），我們依據(jù)施工現(xiàn)場已有的高級測量控制點，結合工程施工的實際情況，采用如下方案對整個工程施工的全過程進行控制：首先，結合本工程的特點，要布設一個覆蓋整個工程范圍的平面控制網系統(tǒng)，工程初期，我們經過實地勘察，結合工程設計圖紙進行分析，并考慮工程施工分階段進行，擬

11、在施工范圍周邊固定位置上布設附和導線和水準路線來完成工程測量的平面控制和高程控制其二，在特殊條件下，可利用前后方交會法、支導線等觀測方法對施工的重點部位進行加密控制和復核，并結合作業(yè)的不同階段予以調整；3.1.2測量準備工程測量是工程的先行管理工序，測量的好壞將直接影響工程的順利開展及全工程的質量等級，為保證工程的全過程施工質量，本工程將組建一個專門的測量班子，負責施工全過程平面控制、高程控制和施工測量。為了提高測量精度，我項目部在該工程配置了精度較高的測量儀器，儀器在使用前必須經有關部門檢驗、校驗合格后方能使用。（詳見第五章）3.1.3技術規(guī)范工程測量規(guī)范（gb50026-2007）公路勘測

12、規(guī)范(jtgc10-2007)公路橋涵施工技術規(guī)范(jtg041-2000)公路工程路基施工技術規(guī)范(jtg d30-2004)gps測量規(guī)范(gb/t 18314-2009)3.2 施工平面控制測量3.2.1 等級與精度環(huán)保大道為一級公路，根據(jù)公路測量規(guī)范一級公路的控制技術指標等級導線長度（km）平均邊長（km）測角中誤差（”）測距中誤差（mm）測距相對中誤差測回數(shù)2”級儀器方位角閉合差（”）導線全長相對閉合差一級40.55151/3000021/15000注：1 表中n為測站數(shù)2當導線平均邊長較短時，應控制導線邊數(shù)不應超過表中導線長度和平均邊長算的邊數(shù)；當導線長度小于表中規(guī)定長度的1/3時

13、，導線全長的絕對閉合差不應大于13cm。水平角測量的測站限差導線等級半測回歸零差2c變動或半測回同三方向較差各測回同一方向較差同一測站指標差之差各測回垂直角之差一級12181215 水平距離的測量限差平面控制網等級儀器精度等級每邊邊測回數(shù)一測回讀數(shù)較差（mm）單程各測回較差（mm）往返測距較差（mm）往返一級10mm級儀器2210152（a+b*d）3.2.2導線網的布設根據(jù)已有的資料和實地的勘察，結合各種因素的考慮，最后初步確定了施工控制導線的布網形式采用附和導線，與一標段共用起始邊a061-f008，共用點坐標為高級點，由東南大學設計院提供，終邊為f002-f003亦由設計院提供，設計全長

14、共9個未知點，控制整個ii標段，在導線設計中與已有的其他高級點進行聯(lián)測。一、 導線點的選取1 布網的形式和各種因素的考慮，點位應選在距即將施工道路200-300m土質堅實、穩(wěn)固可靠、便于保存的地方、視野固定開闊，便于加密、擴展和尋找。2 點之間通視良好，視線之間盡量不受物得影響。3 相鄰之間的測距盡量不受散熱塔、煙囪、散熱池等發(fā)熱體及強電磁場的影響。4 相鄰點之間的視線傾角應盡量小，不宜超過3。5 充分利用已有控制點二、 導線點的埋設根據(jù)選點的要求導線點距征地線外200300左右，控制點標志采用14-20mm、長度為30-40cm的普通鋼筋制作，鋼筋頂端應鋸“十”字標記，距底端約5cm處應彎成

15、鉤狀。如圖所示鋼筋澆筑在混泥土塊中，埋在土中預留2-3cm，混泥土塊埋在土中露出原地面2-3cm，混泥土周圍用碎石混泥土加固防止下沉和移動。在混泥土土塊上進行編號以jm（加密）、bm(水準含坐標)等字樣。在橋頭的附近都埋設水準點與gps點進行聯(lián)測并加以防護防止被破壞。3.2.3導線測量為了保證測量的精度采用2“級全站儀進行測角量邊的數(shù)據(jù)的采集。 1、 水平角觀測儀器或反光鏡的的對中誤差不應大于2mm。水平角觀測過程中、氣泡的中心位置的偏差離整置中心不宜超過1格，當觀測方向的垂直角超過正負3。的范圍時，宜在測回間重新整置氣泡位置。有垂直補償器的儀器，可不受此款的限制。 如受外界因素（震動）的影響

16、，儀器的補償器無法正常工作或，超出補償器的補償范圍時應停止觀測。 當測站或照準目標偏心時，應在水平角觀測前或觀測后測定歸心元素。測定時，投影示誤三角形的邊長，對于標石、儀器中心的投影不應大于5mm，對于照準標志中心的投影不應大于10mm。投影畢業(yè)后，除標石中心外，其它各投影中心均應描繪兩個觀測方向。角度元素應量置15，長度元素應量置1mm。盡量減少光折射的影響及其它環(huán)境因素造成的影響。一測回內2c互差或同一方向值各測回較差超限時，應重測超限方向，并聯(lián)測零方向。 下半測回歸零差或零方向的2c互差超限時，應重測回。若一測回中重測方向數(shù)超過總方向數(shù)的1/3時，應重測該測回。當重測的的測回數(shù)超過總的測

17、回數(shù)的1/3時，應重測該站?？刂凭W的水平角的觀測應按照相應等級的規(guī)范要求執(zhí)行，并將數(shù)據(jù)記錄在外業(yè)記錄薄上。2、 距離測量 測距的精度指標：md=a+b*d式中md測距中誤差（mm） a標稱精度中的固定誤差（mm） b標稱精度中的比例誤差系數(shù)(mm/km) d測距長度（km） 在測距之前儀器及相關的氣象儀表應及時校驗。測站的對中誤差和反光鏡的誤差不應大于2mm。 當觀測數(shù)據(jù)超限時，應重測整個測回，如果觀測順序出現(xiàn)分群時，應分析原因，采取相應措施重新觀測。在邊長的測量時，應分別兩端點觀測始末的氣象數(shù)據(jù)，計算時應取平均值。盡量減小旁光的折射對測距的影響。 測量氣象元素的溫度計宜采用通風干濕溫度計，氣

18、壓表應選用高原型空盒氣壓表;讀數(shù)錢應將溫度計懸掛在離開地面和人體1.5m以外太陽不能直射的地方，且讀數(shù)精確到0.2攝氏度；氣壓表應整平，指針不應滯阻，且讀數(shù)精確至50pa。進行氣象改正，減少測距誤差。距離的觀測按照電子測距的相應等級規(guī)范執(zhí)行，并將數(shù)據(jù)記錄在記錄薄上。3.3 施工高程控制測量3.3.1等級與精度根據(jù)公路測量規(guī)范一級公路的水準測量的技術指標等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準儀型號水準尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差與知點聯(lián)測附合線平地（mm）山地（mm）四等1016ds3雙面往返各一次往一次注：1 結點之間或結點與高級點之間，其路線長度，不應大于表中規(guī)定的0.7

19、倍。2 l 為往返測段、附合水準的路線長度（km）；n為測站數(shù)。水準觀測的技術要求 等級水準儀型號視線長度（m）前后視距離的較差（m）前后視距離較差累積（m）視線離地面最低高度（m）基、輔分劃或黑紅面讀數(shù)較差（mm）基、輔分劃或黑紅面讀數(shù)高差較差（mm）四等ds31005100.2353.3.2 水準網的布設根據(jù)已有的資料和實地的勘察，結合各種因素的考慮，最后初步確定了施工水準路線的布網形式，采用附和水準，與一標段共用起始點，共用點為高級點，由設計院提供，終點為f002，進行測量時中間段與已知水準點進行聯(lián)測。一、水準點的選取 布網的形式和各種因素的考慮，點位應選在距即將施工道路50-100m土

20、質堅實、穩(wěn)固可靠、便于保存的地方、視野固定開闊，便于加密、擴展和尋找點之間通視良好，視線之間盡量不受物得影響。相鄰之間的距離在200m左右充分利用舊有的水準點 盡量避開河塘，河流等容易破壞的地方二、水準點的埋設根據(jù)選點的要求水準點距征地線外50100左右，控制點標志采用直徑14-20mm、長度15-20cm的普通鋼筋制作，距底端約5cm處應彎成鉤狀。如下頭所示鋼筋澆筑在混泥土塊中，埋在土中預留2-3cm，混泥土塊埋在土中露出原地面2-3cm，混泥土周圍用碎石混泥土加固防止下沉和移動。在混泥土土塊上進行編號以hb1、hb2.命名水準點。在橋頭附近都埋設水準點與高級點進行聯(lián)測并加以防護防止被破壞。

21、3.3.2水準測量為了保證高程測量的精度采用ds3級光學水準儀利用雙面尺法進行四等水準測量。1、水準測量數(shù)據(jù)的采集及水準尺規(guī)定 水準儀器的視準軸與水準管軸的夾角i不超過20秒補償、自動安平水準儀的補償誤差對于三等不超過0.5秒。水準尺的米間隔平均邊長與名義長之差，對于木質雙面水準尺，不超過0.5mm。此上要求要經過專門機構進行校定，詳見檢定書。在軟土地上要用尺墊在天氣成像清晰時觀測，減小誤差野外測站的測量必須嚴格按照規(guī)范流程操作水準測量數(shù)據(jù)觀測應按照相應等級的規(guī)范要求執(zhí)行，并將數(shù)據(jù)記錄在外業(yè)記錄薄上2、水準網布設方案要求水準路線應盡量沿坡度小的道路布設，以減弱前后視折光誤差的影響，盡量避免跨越

22、河流、湖泊、沼澤等障礙物。水準路線若與高壓輸電線或地下電纜平行，則應使水準路線在輸電線或電纜50m以外布設，以免電磁場對水準測量的影響。布設首級高程控制網時，應考慮到便于進一步加密。水準網應盡可能布設成環(huán)形網或結點網，在個別情況，也可布設成附合導線。應與國家水準點進行聯(lián)測，以求得高程系統(tǒng)的統(tǒng)一。注意測區(qū)已有水準測量成功的利用。3、水準測量的操作程序（1）整平儀器使望遠鏡繞豎軸旋轉時，水準氣泡兩端分離不大于1厘米；（2）將望遠鏡對準后視標尺黑面，轉傾斜螺旋使水準氣泡準確居中，讀記下絲、上絲和中絲的標尺讀數(shù)。計算后視視距，計算上下絲中數(shù)與中絲之差，并判斷是否超限；（3）將望遠鏡照準前視標尺黑面，轉

23、傾斜螺旋使水準氣泡準確居中，先讀記中絲標尺讀數(shù)，再讀記下絲、上絲標尺讀數(shù)。計算前視視距、前后視距差、視距差累計值，判斷是否超限。計算上下絲中數(shù)與中絲之差，并判斷是否超限；（4）照準前視標尺紅面，轉傾斜螺旋使水準氣泡準確居中，讀中絲標尺讀數(shù)。計算前視黑、紅面讀數(shù)之差（黑+k-紅），并判斷是否超限；（5）照準后視標尺紅面，轉傾斜螺旋使水準氣泡準確居中，讀中絲標尺讀數(shù)。計算后視黑、紅面讀數(shù)之差（黑+k-紅），并判斷是否超限；（6）計算黑、紅面所測高差及高差之差，判斷是否超限；（7）檢核：后視“黑+k-紅”-前視“黑+k-紅”=黑紅面所測高差之差；（8）計算本站高差（黑紅面所測高差中數(shù)）。本站觀測結束

24、，指揮后尺和觀測員搬站；（9）使用自動安平水準儀時，操作程序與氣泡式水準儀相同。每測站觀測前，首先使整平氣泡居中，然后按規(guī)定順序照準標尺進行讀數(shù)；（10） 轉鏡水準儀的操作程序，應按規(guī)定順序照準標尺，而將黑面和紅面的觀測分別在兩個鏡位（或擺位）進行。3.4測量成果整理a 導線測量成果的計算檢查外業(yè)，觀測手薄記錄計算是否正確，觀測成果是否滿足限差要求，確定觀測成果完全符合規(guī)范規(guī)定后，方可進行計算。導線網幾何條件的驗算即方位角條件閉合差計算b 水準測量成果的計算利用四等水準進行高差計算，計算導線間高差，合乎限差要求后，逐點推算導線點的高程。3.5內業(yè)理論計算附和導線內業(yè)計算（1）推算各邊的坐標方位

25、角推算各邊的坐標方位角的目的是為了計算坐標增量，根據(jù)起始邊的坐標方位角及改正數(shù)，按式3.1依次推算各邊的坐標方位角23=12180+左23=12180-右 （3.1）為了檢核，最后推算至起始邊的坐標方位角，看其是否與已知數(shù)值相等。否則，應重新推算。（2）角度閉合差的計算與調整附合導線中ba邊和cd邊位已知邊，通常稱ba邊為始邊，cd邊為終邊。由于外業(yè)工作已測得導線各個轉折角及連接角得大小，所以，可以根據(jù)起始邊已知坐標方位角ab及測得的導線各轉折角和連接角，由上式推算出終邊的坐標方位角cd，由于測角存在誤差，所以cd與終邊已知坐標方位角cd一般不相等，兩值之差即為附合導線的角度閉合差ff=cdc

26、dabcdn180 （3.2）f的調整：當用左角計算cd時，改正數(shù)與f反號；當用右角計算cd時，改正數(shù)與f同號（3）坐標增量的計算及閉合差計算坐標增量的計算，就是根據(jù)已經推算出的各邊的坐標方位角和相應邊的邊長，按式（3.3）計算各邊的坐標增量 xabdab * cosab yabdab * sinab (3.3)按附合導線的要求，導線各測量邊的坐標增量代數(shù)和的理論值應等于終（c）、始（a）兩點的已知坐標值之差。因此，縱橫坐標增量閉合差可按式3.4計算： fxx測（xcxa） fyy測（ycya） （3.4） （4）坐標增量閉合差的調整由于fx、fy的存在，可以計算出導線全長閉合差f （3.5）

27、導線全長的相對閉合差k k =f/d=1/（f/d） （3.6）以相對閉合差k來衡量導線測量的精度，若kk容，則說明符合要求可以進行調整，即將fx、fy反符號，按邊長成正比分配到相應邊的縱橫坐標增量中去，從而得到改正后的各邊縱橫坐標增量，以xi,i+1和yi,i+1表示，即xi,i+1=xi,i+1測+vxi,i+1yi,i+1=yi,i+1測+vyi,i+1 （3.7）vxi,i+1=（fx/d）d i,i+1vyi,i+1（fy/d）d i,i+1 （3.8）（5）計算各導線點坐標根據(jù)后一點的坐標及改正后的坐標增量，按式3.9即可推算出前一點的坐標xi+1= xi+xi,i+1 yi+1=

28、yi+yi,i+1 (3.9)最后還應推算出起始點的坐標，其值應與原有值相等，以做檢核。在導線內業(yè)計算的全過程中，應堅持步步有檢核的原則，上一步未檢核合格，不能進行下一步的計算工作。 水準測量的內業(yè)計算根據(jù)工程測量規(guī)范規(guī)定：第3.2.8 條 水準測量的內業(yè)計算，應符合下列規(guī)定：一、平差前每條水準路線若分測段進行施測時，應按水準路線往返測段高差較差計算，每千米水準測量的高差偶然中誤差，應按下式計算： （3.11）式中 m高差偶然中誤差（mm ）；水準路線測段往返高差不符值（ mm）；l水準測段長度（ km）；n往返測的水準路線測段數(shù)。m的絕對值不應超過本規(guī)范表3.2.1 規(guī)定的各等級每千米高差全

29、中的1/2 。二、 每條水準路線應按附合路線和環(huán)形閉合差計算，每千米水準測量高差全中誤差，應按下式計算： （3.12）式中 mw高差權中誤差（mm ）；w閉合差（mm ）；l計算各 w時，相應的路線長度（ km）；n附合路線或閉合路線環(huán)的個數(shù)。三、當二、三等水準測量與國家水準點附合時，高山地區(qū)除應進行正常位水準面不平行修正外，尚應進行其重力異常的歸算修正。四、各等水準網的計算，應按最小二乘法原理，采用條件觀測平差或間接觀測平差，并應計算每千米高差權中誤差。內業(yè)計算最后成果的取值：二等水準應精確至0.1mm ，三、四、五等水準應精確至1mm。3.6 作業(yè)流程總結（1）根據(jù)任務下達要求，收集相關已

30、有技術成果資料；（2）根據(jù)工程現(xiàn)狀和技術要求，在測區(qū)總平面設計圖上選取控制點連成網形；（3）實地踏勘，確定點位、埋石類型，做好點志記；（4）成立測量部，確定人員組成，設立技術質量監(jiān)督檢查機構，備齊作業(yè)所用的儀器設備及用品材料；（5）進行控制測量，包括平面控制和高程控制，并在此基礎上可進行控制點加密，平面控制與高程控制的內業(yè)平差計算；（6）成果質量的檢查驗收與評定，即按照有關的規(guī)定要求，對全部測量成果、資料進行全面的質量檢查，并做出客觀的精度、質量評價；（7）材料的整理、編寫技術總結報告、歸檔。第四章 道路施工測量方案4.1恢復中線測量道路從勘測到施工往往要相隔很長一段時間，在這段時間內，有一部

31、分中線樁可能被碰動或丟失，因此施工前應進行復核，按照定測資料配合儀器先在現(xiàn)場尋找，若直線段上轉點丟失或移位，可在交點樁上用經緯儀（沒有經緯儀用全站儀代替）按原偏角值進行補樁或校正；若交點樁丟失或移位，可根據(jù)相鄰直線校正的兩個以上轉點放線，重新交出交點位置，并將碰動和丟失的交點樁和中線樁校正和恢復好。在恢復中線時，將道路附屬物，如涵洞、檢查井和擋土墻等位置一并定出。對于部分改線地段，應重新定線，并測繪相應的縱橫斷面圖。4.2施工控制樁的測設由于中線樁在路基施工中容易被挖掉或堆埋，為了在施工中能控制中線位置，在不受施工干擾、便于引用、易于保存樁位的地方測設施工控制樁。測設方法主要有平行線法和延長線

32、法兩種，可根據(jù)實際情況互相配合使用。平行線法如圖所示，平行線法是在設計的路基寬度以外，測設兩排平行于中線的施工控制樁。為了施工方便，控制樁的間距一般取1020m。此法多用于地勢平坦、直線段較長的道路。延長線法如圖所示，延長線法是在道路轉折處得中線延長線上，以及曲線中點至交點的延長線上測設施工控制樁。每條延長線上應設置兩個以上的控制樁，量出其間距及與交點的距離，做好記錄，據(jù)此恢復中線交點。此法多用于地勢起伏較大、直線段較短的道路。4.3 路基邊樁的測設路基邊樁的測設就是根據(jù)設計斷面圖和各中樁的填挖高度，把路基兩旁的邊坡與原地面的交點在地面上定設木樁（稱為邊樁），作為路基的施工依據(jù)。每個斷面上在中

33、樁的左、右兩邊測設一個邊樁，邊樁距中樁的水平距離取決于設計路基寬度、邊坡坡度、填土高度或挖土深度以及橫斷面的地形情況。傳統(tǒng)的測設方法有圖解法和解析法。但傳統(tǒng)方法與現(xiàn)代施工“快而準”的要求很不相符，而且一定程度上制約了已廣泛應用于施工現(xiàn)場的先進儀器設備，如半站型電子速測儀和全站儀等功能的發(fā)揮。所以我們利用極坐標法進行路基邊樁的測設與放樣。半站型電子速測儀、全站儀等先進測距儀器和 casio可編程計算器、pc-e500電子手簿及南方儀器公司新近推出的測繪通（spda，掌上電腦）等先進袖珍型計算機在施工現(xiàn)場的廣泛應用，使得極坐標法放樣的優(yōu)越性得到了充分的體現(xiàn)，也為路基邊樁放樣方法的改進提供了前提條件

34、。 路基邊樁點是從線路中線點沿其橫斷面方向量取一定的距離得到的點位。在一定的坐標系中，線路中線點的坐標可以利用各種曲線坐標公式求得，路基邊樁點與中線的距離可以根據(jù)路基設計資料計算，因此，只要能求出該坐標系中線路橫斷面方向的方位角，利用極坐標公式就可以求出路基邊樁的坐標值（x，y），然后通過極坐標反算得到其與任意已知坐標點的位置關系（極角和極距），據(jù)此即可在任意點上直接放樣出路基邊樁的樁位。4.4 現(xiàn)狀調查及原地面測量宜興市環(huán)保大道新建工程征地線距道路中樁左右各50m,其中路基邊線左右各27m,綠化帶左右各23m.4.4.1 在施工前，測量人員先放出路基征地線（紅線），并調查與記錄征地線范圍內需

35、拆遷或改移的建（構）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。計算征地線范圍是否滿足施工需要，若不能滿足及時以書面形式報告監(jiān)理及建設單位。 放出設計圖紙中各種箱涵、管涵等結構物的中心線位置，調查其平面位置與高程是否與現(xiàn)況相符。若不相符，應及時向監(jiān)理單位及建設單位提出。4.4.2 現(xiàn)況調查結束后，計算每一樁號中心坐標與對應的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實度，根據(jù)設計圖紙要求在每側路基設計邊線外加寬30cm作為填筑邊線。遇到路基范圍內有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認。4.4.3 路基清表前，均按縱向20m測設一斷面，橫

36、斷方向610m測量原地面高程。若地形復雜，可加測5-10m的縱斷面，所有點位及高程數(shù)據(jù)記錄在冊。在清表后，恢復所有點位并測量此時地面高程作為清表后的地面高程。4.5 路基施工測量4.5.1 填方段路基每填一層恢復一次中線、邊線并進行高程測設。在距路床頂1.86m內，按設計縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達到路床設計高程后準確放樣路基中心線及兩側邊線，并將路基頂設計高程準確測設到中心及兩側樁位上，按設計中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報監(jiān)理工程師確認后，方可進行下道工序施工。4.5.2 路基挖方段按設計高程及邊坡1:1.5坡度計算并放出上口開槽線；每挖深一步恢復一次中線、邊線并進行高程測設；高程

37、點布設在兩側護壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖至路床頂1.5m左右時，高程點與附近的高級水準點聯(lián)測。4.5.3 直線上中樁測設的間距不應大于50m，平曲線上宜為20m；當?shù)貏萜教骨仪€半徑大于800m時，其中樁間距可為40m。當公路曲線半徑為3060m、緩和曲線長度為3050m時，其中樁間距不應大于10 。當公路曲線半徑和緩各曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，中樁間距不應大于5m。4.5.4在橋臺兩側臺背回填范圍內，應在臺背上標出分層填筑標高線。4.5.5 對于管涵等構筑物應首先測設其開槽中心線及邊線；達到槽底高程后，檢測高程并恢復中心線；管基礎完成后，檢測管基頂面高程，在管基頂面精確測設并彈出

38、中心線或結構邊線。4.6 路面施工測量4.6.1路面基層施工測量4.6.1.1 路面基層施工前，實測所有橋面鋪裝層高程，并與設計高程對比。若相差較大，應向監(jiān)理及建設、設計單位提出，以確定高程調整量。4.6.1.2路面基層施工測量重點在控制各層厚度與寬度。平面測設時，應定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時應比該層設計寬度大100mm，以保證壓實后該層的設計寬度。4.6.1.3高程測設時，將設計高程按一定下反數(shù)測設到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機作業(yè)時，此時高程控制樁應采用可調式托盤；且樁位間距不應大于10m，高程控制樁上平置鋁合金導梁或3鋼絲繩；當采用鋼絲繩時，每100m將20以上鋼釬

39、砸入牢固的地面，其上固定1t倒鏈將鋼絲繩繃緊，使其平穩(wěn)置于已測設好高程的可調式托盤上。在攤鋪機行進中，應有專人看管托盤，若發(fā)現(xiàn)托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時，立即重測該處高程。4.6.1.4當分段施工時，平面及高程放樣應進入相鄰施工段50-100m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。4.6.2路面面層施工測量4.6.2.1路面下面層施工測量：在使用攤鋪機進行路面下面層施工測量時，其施工測量方法同上。只是應在攤鋪壓實后及時復測，以保證攤鋪厚度。必要時，應適當調整壓實系數(shù)。4.6.2.2路面中、上面層施工測量：當攤鋪機采用下面層同樣的方法作業(yè)時，其施工測量方法同本標。若采用浮動基準梁作業(yè)時，在攤鋪機起

40、步階段應測量熨平板的平整度及高度；進入正常攤鋪后，應在攤鋪壓實后及時復測高程，以保證攤鋪厚度。4.7路緣石、邊坡與邊溝施工測量4.7.1 路緣石放樣時，直線上樁位測設的間距不應大于10m，平曲線上宜為5m；當公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，樁位間距不應大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。4.7.2邊坡與邊溝的施工測量要求： 邊坡放樣時，應每隔20m在上口線定一點位，計算并放出相應樁號下口線位置，兩者之間用細線繃緊。 邊溝放樣應每隔2040m放出邊溝中線及上口線；至溝底時每隔10m測設一高程樁。 錐坡的施工測量應按照曲線設計形式計算坡腳輪廓線的放樣數(shù)據(jù)，并按設計的坡度要求

41、計算長、短半徑。中樁樁位測量的限差要求路線名稱縱向誤差（cm）橫向誤差（cm）高等級公路s /2000+0.110注：s為控制點到中樁的距離（m）。4.8 竣工測量 竣工測量由建設單位委托有相應資質的專業(yè)單位對道路中線、寬度、橫坡、高程等進行測量。第五章 儀器選用及人員組織5.1 儀器選用5.1.1 索佳set2110中英文全站儀一臺，經緯儀一臺、索佳s3水準儀一臺5.1.2 其它工具：a、通訊工具：htx對講機3只；b、儀器工具：單棱鏡一個，三棱鏡一個，5米鋁合金塔尺兩個；黑紅面尺一對、尺墊兩個;30米鋼卷尺一把，50米皮卷尺一把，計算工具：筆記本電腦一臺，casio5800計算器一個，導線

42、測量、四等水準記錄紙c、 交通工具：汽車一輛。d、 布點工具：工具包兩個，大錘頭一只，小錘頭一只；消耗品：紅色噴漆兩瓶，道釘、鋼釘若干，紅色小旗若干只，木樁若干，埋石若干。5.2人員安排人員安排:組長一人由具有工作經驗，有一定組織能力的人擔任，主要負責組織全組人員安全有效工作，并按時、保證質量的完成任務。測量員一人 負責整個項目所有外業(yè)測量工作。記錄員一人負責對整個項目的測量數(shù)據(jù)的記錄及計算工作。雜工一人 主要負責定樁、跑尺等工作。由于人員有限，器材的保管及日常維護工作以及整個項目所有資料的管理和歸檔都有測量組人員共同完成。第六章 成本分析根據(jù)工期要求，對測量工作時間安排、費用預算制定以下計劃

43、表：月份工作內容工日工價元/日合價（元）一樁位的交接、點位的復測。實地復核地形地貌、根據(jù)gps控制點以及設圖進行中樁粗放確定線路線形等311133503二高程、平面控制的建立實施、數(shù)據(jù)的采集及分析等281133164三路基中樁及橋位置精放、路基施工測量及報驗等311133503四中樁及橋樁精放、路基施工測量及報驗等301133390五路基施工測量、橋下部結構、結構物臺背回填的位置及高程控制，沉降觀測等311283968六路基路面排水系統(tǒng)的放樣及高程的測量控制301283840七路基施工測量、橋上部結構施工測量控制311283968八中、側分隔帶以及防護工程位置高程的測量控制311133503九

44、竣工驗收檢測301133390通訊費350/元*月3150儀器檢修費全站儀、水準儀使用及檢修費用7000外業(yè)耗材費噴漆、鋼釘、水泥、鐵鍬、木樁、彩旗、竹竿等3000內業(yè)器材費電腦、打印機，紙張等8000交通費5200/元*月46800報驗、招待費3000/元*月27000備注上述的工期天數(shù)包含雨雪天，根據(jù)實際情況調節(jié)內外業(yè)工作，確保工期進度?？傆?27179元第七章 成果歸檔7.1測量交接樁記錄7.2控制點復核記錄7.2.1導線平差計算表、水準測量計算表、導線點成果點、水準點成果表等7.3工程定位測量記錄和測量復核記錄7.3.1中線、高程、寬度、坡度等7.4竣工測量分項記錄致 謝謝母校給予我培

45、養(yǎng)個人能力以及接受知識的機遇。感謝三年以來各門科目授課老師給予知識的傳授以及支持幫助的機會。感謝在畢業(yè)設計階段各指導老師給予的支持和幫助也感謝我校外實習的師傅陳玉增，是他給了我機會，給予我指導和幫助，并感謝同學們的熱心支持與關愛。歷經三年的求知過程，培養(yǎng)了我運用所學的基本理論、基本知識、基本技能，按照工程生產的實際要求和規(guī)定，獨立地、創(chuàng)造性地解決工程問題，并了解了有關的法律、法規(guī)，熟悉了相關技術規(guī)范，制定出可行的測量技術方案，為以后的工作打下良好的基礎。由于本人的水平有限，對畢業(yè)設計存在的錯誤與不足之處，敬請各指導老師給以嚴厲的批評指正。此致敬禮 學生：侯東海 2011年6月畢業(yè)設計成績評定書

46、專業(yè)名稱：工程測量技術 班級：測量08-1班 姓名：侯東海設計題目：宜興市環(huán)保大道新建工程施工測量設計方案設計指導教師（簽名）：設計評閱人 （簽名）： 評閱日期：評定意見及成績 ：年 月 日 精品資料6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkxfyeq!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aqgn8xp$r#͑gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwcvr9cpbk!zn%mz84

47、9gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwcvr9cpbk!zn%mz849gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amue9aqgn8xp$r#&

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49、n&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwcvr9cpbk!zn%mz849gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z8vg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkxfyeq!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aqgn8xp$r#͑gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwcvr9cpbk!zn%mz849gxg89amue9aqgn8xp$r#͑gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89am