NETJETS公司簡(jiǎn)介

1、藍(lán)海戰(zhàn)略 NETJETS案例分析小組成員：胡濤、丁晨虹、董寒雪、費(fèi)霄雨小組成員：胡濤、丁晨虹、董寒雪、費(fèi)霄雨目錄Q:什么是NETJETS ?A:NETJETS是一個(gè)航空公司，但又不是一般意義上的航空公司。 NETJETS把飛機(jī)的所有權(quán)分成16等份，每個(gè)顧客至少購(gòu)買116，并相應(yīng)的獲得每年享用50小時(shí)的旅行時(shí)間，顧客可以用最低37.5萬(wàn)美元的價(jià)錢(qián)購(gòu)買一架總價(jià)600萬(wàn)美元的飛機(jī)的一份定額。而且顧客避免排隊(duì)、安檢及轉(zhuǎn)機(jī)等流程，縮短旅行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行、享受個(gè)性化餐飲服務(wù)。公司簡(jiǎn)介公司簡(jiǎn)介 目前，NetJets擁有的各類公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模位列全球第一，約550架，機(jī)齡平均為7年，在超過(guò)140個(gè)國(guó)家間經(jīng)

2、營(yíng)著超過(guò)25萬(wàn)條航線。 NetJets現(xiàn)在的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)包括包機(jī)、飛機(jī)管理、公務(wù)機(jī)卡和部分擁有模式。其中部分擁有模式在公司的整體業(yè)務(wù)中所占的比重很大，市場(chǎng)份額也高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5倍之多。 公司現(xiàn)狀公司現(xiàn)狀 NETJETS定位于服務(wù)企業(yè)高級(jí)管理者的出行便捷需要，把擁有飛機(jī)又不想管理的人與不想擁有飛機(jī)卻又想能隨時(shí)使用私人飛機(jī)的消費(fèi)者拉攏起來(lái)，設(shè)計(jì)飛行卡會(huì)員制及“飛行時(shí)間共享”的交易模式，通過(guò)統(tǒng)一管理、飛行員培訓(xùn)、飛行器養(yǎng)護(hù)等一系列的服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值。定定 位位業(yè)務(wù)選擇租 賃公 務(wù) 機(jī) 卡公務(wù)機(jī)部分擁有完全擁有加外包托管每年飛行時(shí)間25-5050-200200以上小于25巴菲特決定收購(gòu)NetJets理查德首次

3、將部分擁有模式應(yīng)用到NetJets上，而NetJets也逐步發(fā)展成為世界上最大的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，遭受了沉重的打擊，全年虧損7.11億美元發(fā)展歷史發(fā)展歷史20200909年年2002009 9年年19981998年年19861986年年19841984年年Executive Jet被前高盛集團(tuán)決策人理查德圣圖利收購(gòu)19196464年年任命大衛(wèi)索科爾為NetJets的新任CEO，開(kāi)始結(jié)構(gòu)性調(diào)整前身是Executive Jet，最早的公務(wù)機(jī)租賃和飛機(jī)托管公司20201010年年改革效果開(kāi)始顯現(xiàn)，稅前收入為2.07億美元，即便是最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，NetJets的市場(chǎng)份額也高于其5倍之多Net

4、Jets分散產(chǎn)權(quán)為核心的機(jī)隊(duì)理模式特點(diǎn) 保證流動(dòng)性，客戶可根據(jù)機(jī)型在2-3年后選擇退出，NetJets給予擔(dān)保性份額殘值款 保證可用性，甚至客戶的飛機(jī)被別的產(chǎn)權(quán)共享人使用時(shí)，NetJets可給予客戶同等甚至高一級(jí)的機(jī)型使用 使用費(fèi)低廉，許多出發(fā)地免調(diào)機(jī)費(fèi)，此外客戶需要支付月管理費(fèi)和首次交易時(shí)的手續(xù)費(fèi) 使用方便性，NETJETS提供了超過(guò)550個(gè)機(jī)場(chǎng)供選擇，而且都在商務(wù)中心附近 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，很多長(zhǎng)途旅程也可以在一天內(nèi)完成 提供飛機(jī)一條龍式托管服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)創(chuàng)造藍(lán)海版塊Q:航空業(yè)最有利可圖的顧客是誰(shuí)？A:商務(wù)旅行者商業(yè)航空公司的商務(wù)艙或頭等艙企業(yè)自有飛機(jī)重建市場(chǎng)邊界NETJETS飛機(jī)所有權(quán)共享

5、Q:商務(wù)旅行者乘機(jī)旅行的選擇有哪些？ 紅海 藍(lán)海買方注重對(duì)替代性商品的選擇，購(gòu)買不同的商品達(dá)到買方注重對(duì)替代性商品的選擇，購(gòu)買不同的商品達(dá)到共同的目的。共同的目的。賣方僅僅對(duì)同行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)強(qiáng)烈；對(duì)替代性賣方僅僅對(duì)同行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)強(qiáng)烈；對(duì)替代性行業(yè)行為行動(dòng)往往忽視！行業(yè)行為行動(dòng)往往忽視！NETJETS把飛機(jī)的所有權(quán)分成16等份，由16個(gè)顧客共同擁有，每個(gè)顧客每年可以享用50小時(shí)的旅行時(shí)間，顧客可以用最低37.5萬(wàn)美元的價(jià)錢(qián)購(gòu)買一架總價(jià)600萬(wàn)美元的飛機(jī)的一份定額。NETJETS與商業(yè)飛機(jī)的對(duì)比NETJETS大大縮短了旅行時(shí)間大大縮短了旅行時(shí)間Netjets與私人飛機(jī)的對(duì)比單位：萬(wàn)單

6、位：萬(wàn)顧客以商業(yè)飛機(jī)的票價(jià)享受私人飛機(jī)的快捷顧客以商業(yè)飛機(jī)的票價(jià)享受私人飛機(jī)的快捷NETJETS 的戰(zhàn)略布局圖以商業(yè)飛機(jī)的票價(jià)享受私人飛機(jī)的快捷藍(lán)海戰(zhàn)略效果開(kāi)創(chuàng)藍(lán)海后，在不到20年的時(shí)間里， NETJETS規(guī)模擴(kuò)張超過(guò)了許多航空公司，擁有500多架飛機(jī)，在超過(guò)140個(gè)國(guó)家間營(yíng)運(yùn)著超過(guò)25萬(wàn)條航線，年收增長(zhǎng)率3035%。 到 2009 年，NetJets 公司共有 842 架飛機(jī)，3,500 名飛行員，營(yíng)業(yè)額達(dá) 31 億美元 。在美國(guó)，70%的商業(yè)航空公司現(xiàn)只覆蓋大約30多個(gè)機(jī)場(chǎng)，但NETJETS提供了超過(guò)550個(gè)機(jī)場(chǎng)供選擇，而且都在商務(wù)中心附近。 19982011年的收益年的收益 NetJet

7、s的成功得益于它提高了經(jīng)營(yíng)的靈活性，降低了旅行時(shí)間，減少了旅行中的煩惱，增強(qiáng)了旅行的可靠性以及實(shí)行策略性定價(jià)方式。事實(shí)上，NetJets 就是通過(guò)審視替代性行業(yè)，打破市場(chǎng)界限，創(chuàng)造了藍(lán)海。 3.如何讓藍(lán)海生生不息？如何讓藍(lán)海生生不息？開(kāi)創(chuàng)藍(lán)海并不是靜止不動(dòng)的，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。NetJets需要思考的是 競(jìng)爭(zhēng)性戰(zhàn)略： Barriers to limitation 設(shè)置模仿壁壘 精明戰(zhàn)略： When to value-innovate again 持續(xù)價(jià)值創(chuàng)新 3.1 競(jìng)爭(zhēng)性戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)性戰(zhàn)略 設(shè)置模仿壁壘設(shè)置模仿壁壘 3.2 精明戰(zhàn)略精明戰(zhàn)略 持續(xù)價(jià)值創(chuàng)新持續(xù)價(jià)值創(chuàng)新 何時(shí)再次啟動(dòng)價(jià)值創(chuàng)新？何時(shí)

8、再次啟動(dòng)價(jià)值創(chuàng)新？當(dāng)自身的價(jià)值曲線開(kāi)始與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的曲線重合時(shí)，尋當(dāng)自身的價(jià)值曲線開(kāi)始與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的曲線重合時(shí)，尋求另一片藍(lán)海就變得異常迫切。求另一片藍(lán)海就變得異常迫切。NetJets的價(jià)值曲線的價(jià)值曲線維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)如何再次啟動(dòng)價(jià)值創(chuàng)新？如何再次啟動(dòng)價(jià)值創(chuàng)新？ 通過(guò)合理安排分布點(diǎn)，降低運(yùn)營(yíng)成本 完善客戶服務(wù)機(jī)制，建立忠實(shí)客戶群 進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)4、Netjets在中國(guó) 去年11月，NetJets公務(wù)航空有限公司成立了珠海運(yùn)營(yíng)總部；該公司由美國(guó)NetJets和中國(guó)投資弘毅近思投資管理(北京)有限公司牽頭的中國(guó)投資者組成的財(cái)團(tuán)，以及馮氏投資共同出資組建。這家公司打算2014年正式運(yùn)營(yíng)，進(jìn)入中國(guó)

9、的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。4.1 netjets4.1 netjets在中國(guó)的計(jì)劃在中國(guó)的計(jì)劃4.2 中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析美國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量20000多架巴西公務(wù)機(jī)數(shù)量250多架中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量100多架1000多架4.2 中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析年份年份中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量20052520111092013157呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢(shì)4.2 中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析2009年成立中一太客商務(wù)航中一太客商務(wù)航空有限公司空有限公司東方公務(wù)航空服東方公務(wù)航空服務(wù)有限公司務(wù)有限公司東海公務(wù)機(jī)有限東海公務(wù)機(jī)有限公司公司深圳金石通用深圳金石通用航空有限公司航空有限公司南山公務(wù)機(jī)有南山公務(wù)機(jī)有限公司限公司華捷商務(wù)航空華捷商務(wù)航空公司。公司。漢華公務(wù)機(jī)航空漢華公務(wù)機(jī)航空有限公司有限公司四川縱橫航空有四川縱橫航空有限公司限