隧道方案】隧道監(jiān)控量測實施方案上報

1、XX隧道監(jiān)控量測施工方案目錄1編制依據(jù)22編制范圍23隧道概況34監(jiān)控量測目的55監(jiān)控量測項目66監(jiān)控量測工作手段77監(jiān)控量測組織機構及工作職責78監(jiān)測項目實施方法及重難點 88.1測試點布置88.2量測頻率108.3量測重難點118.4量測數(shù)據(jù)整理、分析與反饋 128.5隧道監(jiān)控量測儀器及作業(yè)要求 168.6隧道施工監(jiān)控量測信息化 178.7監(jiān)控量測管理等級和工作流程 188.8監(jiān)測成果報告209監(jiān)控量測管理及人員職責 2110施工安全及質(zhì)量保證措施 2110.1監(jiān)控量測安全與質(zhì)量保證 2110.2質(zhì)量保證體系工作制度管理 2211安全及環(huán)保施工2310成貴鐵路CGZQSG-標隧道監(jiān)控量測實

2、施方案1編制依據(jù)(1) 鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程 (TB 10121-2007 J721-2007 );(2) 關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設計施工有關技術規(guī)定的通知(鐵建設2010120號)；(3) 工程測量規(guī)范(GB50026-2007)關于印發(fā)鐵路隧道監(jiān)控量測標準化管理實施意見的通知(工管辦函201492 號)；(5) 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10753-2010)；(6) 高速鐵路隧道工程技術指南(鐵建設2010 241號)；(7) 鐵路隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)接口暫行規(guī)定(工管辦函201475號)(8) 成貴鐵路隧道施工監(jiān)控量測管理實施辦法(成貴201438號)；(

3、9) 成貴鐵路6標隧道設計資料；采用現(xiàn)行最新的規(guī)范和標準以及國家或行業(yè)其他測量規(guī)范、強制性標準。2編制范圍本施工方案編制范圍是成貴鐵路CGZQSG標站前工程雙線隧道及明洞工程。具體見 表2-1 CGZQSG-標站前工程隧道統(tǒng)計表。表2-1 CGZQSG-6標站前工程隧道統(tǒng)計表序 號隧道名稱隧道里程樁號隧道 長度(m)瓦斯初始 風險 等級主要圍 巖等級類 型起訖1寶珠寺隧道D1K146+100DK146+257157中度V雙 線2皂桷磅隧道DK146+450DK+146+773323中度w、v雙 線3佛界山隧道D1K146+925DK149+5802655低瓦斯中度川、W、V雙 線4豆子灣隧道D

4、K149+621DK151+7402119低瓦斯中度川、W、V雙 線5石崗坪隧道DK153+935DK156+0202085低瓦斯中度川、W、V雙 線6福漢隧道DK157+935DK158+190255中度V雙 線7干壩咀隧道DK169+885DK170+040155中度V雙 線8黃傘石隧道D1K172+680DK+173+130450中度V雙 線9楊家坳隧道DK173+710DK173+890180中度V雙 線10蘇達山一號 隧道DK174+730DK176+1101380低瓦斯中度w、v雙 線11蘇達山二號 明洞DK176+216Dk176+30589雙 線3隧道概況成貴線自樂山市向東南經(jīng)

5、宜賓、長寧、威信、畢節(jié)，最終至貴陽市，線路地理位置及交通如圖3.1所示：圖3.1 線路地理位置及交通圖成貴線位于四川、云南、貴州三省。西起于四川的樂山市樂山站，經(jīng)犍為、宜賓、 長寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、大方、黔西，接軌于貴陽樞紐。沿線分布岷江、金沙 江、長江、烏江、大婁山、云貴高原等山川河流。呈東南走向，區(qū)域由海拔高程260800m勺四川盆地過渡到海拔高程8002400m勺云貴高原，總體為西北低東南漸高的趨勢 ;經(jīng)過丘陵，低、中山，云貴高原三個地貌單元：本標段位于丘陵區(qū)（DK0D3K230）:樂山興文段，位于“四川盆地南緣丘陵區(qū)” ，線路穿行于岷江兩岸，地面高程260500m相對高差503

6、00m以低矮緩丘為主， 岷江岸邊分布五級階地，階地面平坦。3.1寶珠寺隧道隧道位于南廣背斜西北翼，未發(fā)現(xiàn)有明顯構造痕跡；隧道深部為儲氣構造，且臨近 宋家廟大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙深入到隧道內(nèi)的可能性；隧道進 口仰坡順層，圍巖砂巖夾泥巖較軟弱，節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道頂板穩(wěn)定性差，巖層層理傾 角很大，巖層容易出現(xiàn)滑塌甚至是傾覆，進口工程地質(zhì)條件差；隧道出口工程圍巖砂巖 夾泥巖較軟弱，節(jié)理裂隙發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。洞身段圍巖較軟弱，地下水較發(fā)育 ，隧道洞身巖層傾向小里程方向，傾角很大，且節(jié)理裂隙發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。3.2皂桷磅隧道隧道位于南廣背斜西北翼，未發(fā)現(xiàn)有明顯構造痕跡；隧道

7、深部為儲氣構造，且臨近 宋家廟大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙深入到隧道內(nèi)的可能性；隧道進 口仰坡順層，圍巖砂巖夾泥巖較軟弱，節(jié)理裂隙發(fā)育，進口順曾仰坡，可能發(fā)生巖層傾 覆，進口工程地質(zhì)條件較差；隧道出口工程圍巖砂巖夾泥巖較軟弱，節(jié)理裂隙發(fā)育，工 程地質(zhì)條件較差。洞身段圍巖較軟弱，地下水較發(fā)育，隧道洞身巖層傾向小里程方向， 傾角很大，且節(jié)理裂隙發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。3.3佛界山隧道隧道為低瓦斯隧道，煤層主要以煤線形式存在于砂巖夾層中；K147+460為南廣背斜 核心部，兩側地層從老到新依次出露；隧道進、出口段工程地質(zhì)條件較好，洞身段工程 地質(zhì)條件一般。3.4豆子灣隧道隧址區(qū)位于南廣

8、背斜和石崗坪向斜之間， 單斜構造；DK150+950位置為橋橋灣水庫， 水量較大；地表水較發(fā)育，地下水中等發(fā)育；洞身圍巖軟弱，DK150+950- DK151+740段巖層緩傾。3.5石崗坪隧道隧址區(qū)穿越石崗坪向斜，隧區(qū)深部為賈村儲氣構造，且臨近牟家坪大型天然氣田， 為低瓦斯隧道；地表水主要為水田水、池塘水、水量一般，地下水弱發(fā)育，隧道地質(zhì)條 件較差。3.6福漢隧道隧區(qū)深部地層為儲氣構造，且臨近大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙 滲入到隧道內(nèi)的可能性。隧道開挖右側順層，隧道圍巖為砂泥巖，泥巖遇水易軟化。洞 身圍巖軟弱、巖層緩傾。地表水貧乏，洞身鉆孔中無穩(wěn)定地下水位，地下水弱發(fā)育。3.7

9、干壩咀隧道隧道深部為儲氣構造，且且臨近大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙滲 入到隧道內(nèi)的可能性。隧道總體上工程地質(zhì)條件較差。隧道區(qū)地表水貧乏，隧道圍巖為 砂泥巖，泥巖遇水易軟化。3.8黃傘石隧道隧道深部為儲氣構造，且且臨近大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙滲 入到隧道內(nèi)的可能性。隧道總體上工程地質(zhì)條件較差。隧道圍巖為砂、泥巖，泥巖遇水 易軟化。洞身圍巖軟弱，巖層緩傾。3.9楊家坳隧道隧道深部為儲氣構造，且且臨近大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙滲 入到隧道內(nèi)的可能性。隧道總體上工程地質(zhì)條件較差。隧道圍巖為砂、泥巖，泥巖遇水 易軟化。洞身圍巖軟弱，巖層緩傾。3.10蘇達山

10、一號隧道隧道深部為儲氣構造，且且臨近大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙滲 入到隧道內(nèi)的可能性。隧道總體上工程地質(zhì)條件較差。隧道圍巖為砂、泥巖，泥巖遇水 易軟化，本隧為低瓦斯隧道。3.11蘇達山二號隧道（明洞）隧道深部為儲氣構造，且且臨近大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙滲 入到隧道內(nèi)的可能性。隧道總體上工程地質(zhì)條件較差。隧區(qū)地表水主要為水田水，水量 一般。地下水較發(fā)育，且水位隨季節(jié)性變化。出口右側坡面上分布有圍巖落石。洞身圍 巖軟弱。巖層緩傾。4監(jiān)控量測目的通過監(jiān)控量測掌握圍巖動態(tài)和支護結構的工作狀態(tài)，對量測數(shù)據(jù)經(jīng)過分析處理后， 用來預測圍巖變形趨勢，來驗證和修改設計支護參數(shù)，

11、從而采取相應的施工措施，科學 的組織和指導施工，保證隧道施工安全。（1）指導隧道施工，確保隧道施工安全，杜絕因監(jiān)控量測管理不到位而造成人員傷 亡的安全事故，尤其要杜絕施作初期支護后因監(jiān)控量測管理不到位而造成的“關門”事 故。（2）杜絕因監(jiān)控量測管理不到位而造成工程周邊較大環(huán)境影響。（3）確保結構的長期穩(wěn)定性；驗證支護結構效果，確認支護參數(shù)和施工方法的準確 性或為施工方法提供依據(jù)，為優(yōu)化和變更設計管理提供參考意見。（4）監(jiān)控量測與信息化管理相結合，切實提高現(xiàn)場監(jiān)控量測管理水平。（5）監(jiān)測數(shù)據(jù)和資料可以豐富設計人員和專家對類似工程的經(jīng)驗，利于解決施工中 的工程難題5監(jiān)控量測項目根據(jù)隧道的地質(zhì)特點和

12、設計資料，綜合考慮高速鐵路隧道工程技術指南（鐵建設2010 241號）、鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程（TB10121-2007）、高速鐵路隧 道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10753-2010），CGZQSG-標設計圖紙，并參考成貴鐵路 相關技術文件，主要針對以下項目開展監(jiān)控量測：表5-1 監(jiān)控量測必測項目序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測試精度備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀察、地質(zhì)羅盤、數(shù)碼相機2襯砌前凈空變化隧道凈空變化測定儀（全站儀） 1.0mm一般進行水平收斂量 測3拱頂下沉全站儀 1.0mm4地表下沉全站儀 1.0mm淺埋隧道必測（H）30m表5-2監(jiān)控量測選測項目序號監(jiān)控量測項目測試方法和儀表測試精

13、度備注1隧底隆起水準測量的方法，水準儀、銦鋼尺或全 站儀 1.0mm2二次襯砌后凈空 變化隧道凈空變化測定儀（收斂計、隧道激 光斷面儀） 0.1mm3圍巖內(nèi)部位移多點位移計 0.1mm4圍巖壓力壓力盒 152次/d5-151次/d1-51次/23d0.5-11 次 /3dV 0.51 次 /7d表8-3 量測頻率（按距開挖面距離）量測斷面距開挖面距離（m）量測頻率（0 1） b2次/d（1 2） b1次/d（2 5） b1次/23dXX隧道監(jiān)控量測施工方案 5b1 次 /7d注：b隧道開挖寬度。各項量測作業(yè)均應持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后 23周結束，或二襯緊跟后無法觀測即 結束量測。對于膨脹性和擠壓

14、性圍巖，位移長期沒有減緩趨勢時，應適當延長量測時間。 8.3量測重難點（1）工程重點隧道工程施工中易發(fā)生圍巖失穩(wěn)從而導致安全事故的不良地質(zhì)段落，就是施工監(jiān)控量測的重點，對于本項目而言，主要有以下幾點： 洞口淺埋（偏壓）段本項目隧道洞口段埋深較淺，圍巖風化程度一般較高，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎， 開挖時極易出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，偏壓段隧道兩側圍巖受力差異較大，是監(jiān)控量測的重點之一。 軟弱圍巖段（特別是雨季施工）本項目多數(shù)隧道段落圍巖為泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、溶塌角礫巖等軟弱圍 巖，圍巖強度低（或較低），風化程度高（或較高），遇水易軟化，圍巖自穩(wěn)能力差（或 較差），易發(fā)生坍塌事故，雨季施工時由于地表降

15、水的補給，圍巖軟化后自穩(wěn)性變得更 差，是監(jiān)控量測的重點之一。 圍巖富水、突水段眾所周知，地下水對隧道圍巖特別是軟弱破碎圍巖的自穩(wěn)性影響很大，雨季施工時 影響更甚，因而圍巖富水、突水段是監(jiān)控量測的重點之一。 低瓦斯段本項目隧道位于川南油氣田區(qū)，低瓦斯隧道的施工、監(jiān)控及預報安全應引起高度重 視。 斷層破碎帶斷層破碎帶受地質(zhì)構造運動的影響，圍巖自身的承力體系受到極大破壞，圍巖的自 穩(wěn)能力急劇下降，而臨近地段的圍巖由于圍巖級別較高，圍巖自承能力較好，容易降低 施工單位的警惕性，從而凸顯斷層破碎帶監(jiān)控量測及超前預報的重要性。 超前預報揭示的不良地質(zhì)段對于超前預報揭示的不良地質(zhì)段落，圍巖開挖中的安全風險陡

16、然增大，因而該段的 監(jiān)控量測尤為重要 隧道下穿越水庫段對于豆子灣隧道下穿越橋橋灣水庫段，突水、突泥安全風險陡然增大，因而該段的 監(jiān)控量測尤為重要。（2）工程難點 工作面廣，工作量大，監(jiān)控任務重本項目共11座隧道，監(jiān)控工作戰(zhàn)線較長，任務較重，是監(jiān)控量測的難點之一。 自穩(wěn)性差的圍巖段監(jiān)控量測由于圍巖自穩(wěn)性差，隧道一般采用分部開挖，隧道開挖作業(yè)面較窄，加上各種施工 機械的干擾，安全隱患大，這加大了監(jiān)控量測布點及量測難度。對于上述重點、難點，我單位將委托具有極強組織管理能力和具有深厚理論基礎及 豐富工作經(jīng)驗的專業(yè)監(jiān)測單位進駐隧道工地一線，全力攻克各個難關，為隧道施工安全 保駕護航。8.4量測數(shù)據(jù)整理、

17、分析與反饋（1） 實現(xiàn)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)采集、傳輸分析、預警發(fā)布與處理全過程信息化管理，APP 采集軟件、現(xiàn)場網(wǎng)絡條件、專用電腦及客戶端等軟硬件系統(tǒng)執(zhí)行鐵路隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)接口暫行規(guī)定（工管辦函201475號）。（2）每次量測后應及時通過網(wǎng)絡將電子數(shù)據(jù)整體傳輸上網(wǎng)。采用軟件進行數(shù)據(jù)整理 和時態(tài)曲線圖的形成。（3）通過平臺獲取初期的時態(tài)曲線應進行回歸分析，預測可能出現(xiàn)的最大值和變化 速度。（4）數(shù)據(jù)異常時，應根據(jù)具體情況由參建各方研究制定相應措施。量測數(shù)據(jù)反饋流程見圖8-5。由此可見，要使量測數(shù)據(jù)正確反饋，必須確定管理基準。圖8-5量測數(shù)據(jù)反饋管理程序框圖(4)隧道監(jiān)控量測管理基準 變形監(jiān)測項目管理基

18、準針對本標段隧道，建立監(jiān)測變形管理等級標準，管理等級分三等，其等級劃分及相 應基準值見表8-4和表8-5。通過對監(jiān)測結果的比較和分析來判定支護結構的穩(wěn)定性和 安全性，并指導施工。表8-4 變形管理等級標準表管理等級距開挖面1B距開挖面2BI2 Uib/ 3v U2 U2b/ 3v UnUw/3W U 2 Uib/ 312b/ 3W U UU2b/ 3 U注：U為實測位移值表8-5結構允許相對位移表(%埋深圍巖類別300mn、川0.1 -0.300.20 -0.500.40 -1.20IV0.157.500.40 -1.200.80 -2.00V0.207.800.60 -1.601.00 -3

19、.00注：相對位移指實測位移值與兩點間距離之比或拱頂下沉實測值與隧道寬度之比。依據(jù)鐵路隧道工程施工技術指南規(guī)定，進行圍巖穩(wěn)定判別。根據(jù)位移速度變化判別：凈空變化速度持續(xù)大于1.0mm/d時，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應加強初期支護系統(tǒng)；凈空變化速度小于 0.2mm/d時，圍巖達到基本穩(wěn)定。根據(jù)位移時態(tài)曲線的形態(tài)來判別：當圍巖位移速率不斷下降時當圍巖位移速率保持不變時d2udt2d2udt2當圍巖速率不斷上升時d2udt20），圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài);0），圍巖不穩(wěn)定，應加強支護;0），圍巖進入危險狀態(tài)，必須立即停止掘進，加強支護。 二次襯砌施工條件隧道位移監(jiān)控量測結果必須同時達到下列三項標準時，才可以進

20、行二次襯砌施作： 隧道周邊位移水平收斂速度小于 0.2mm/d;拱頂或底板垂直位移速度小于 0.1mm/d;隧道周邊水平收斂速度，以及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；隧道位移相對值已達到總相對位移量的 90%以上。（5）量測數(shù)據(jù)反饋方法為確保監(jiān)測結果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，全部監(jiān)測數(shù)據(jù)均由計算機管理，每次 監(jiān)測必須有監(jiān)測結果，每次量測后應及時通過網(wǎng)絡將電子數(shù)據(jù)整體傳輸上網(wǎng)。采用軟件 進行數(shù)據(jù)整理和時態(tài)曲線圖的形成。同時及時上報監(jiān)測日報表、周報表，并按期向有關 單位提交監(jiān)測月報，同時附上相應的測點位移、內(nèi)力時態(tài)曲線圖，對當月的施工情況進 行評價并提出施工建議。掌子面地質(zhì)信息反饋通過掌子面觀察獲

21、得的地質(zhì)信息修正隧道圍巖級別，然后根據(jù)修正后的隧道圍巖級 別變更隧道支護結構參數(shù)和隧道施工方法，具體流程見圖8-6。掌子面觀察工地質(zhì)信息T修正隧道圍巖級別否二判定圍巖是否變是變更預設計隧道施工4圖8-6掌子面地質(zhì)信息反饋結構變異信息反饋通過觀察初期支護的變異，如開裂、屈服、底部鼓起等，來判斷隧道的安全性。主 要觀察已施工區(qū)段初期支護的各種異?，F(xiàn)象，根據(jù)這些異?，F(xiàn)象對隧道穩(wěn)定性進行評 價，然后根據(jù)評價結果進行設計的修正。結構變異信息反饋具體流程見圖8-7 o圖8-7結構變異信息反饋 位移信息反饋位移信息反饋能夠確切地預報隧道結構的破壞，一般根據(jù)量測數(shù)據(jù)，繪制出隧道凈空位移監(jiān)控曲線，而后根據(jù)設計確

22、定的監(jiān)控基準，判定隧道的穩(wěn)定性及可能發(fā)生的異常現(xiàn)象。具體流程見圖 8-8圖8-8位移信息反饋流程圖8.5隧道監(jiān)控量測儀器及作業(yè)要求量測儀器監(jiān)控量測的項目應根據(jù)工程特點、規(guī)模大小和設計要求綜合選定。量測項目可分為必測項目和選測項目兩大類，量測項目、方法及精度要求及量測儀器見表8-6、7：表8-6監(jiān)控量測必測項目及儀器序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測試 精度備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀察、地質(zhì)羅盤、數(shù)碼相機2襯砌前凈空變化隧道凈空變化測定儀收斂計、隧道激光斷面儀、全站 儀）0.1mm全站儀采用非接觸觀測 法一般進行水平收斂量測3拱頂下沉水準測量的方法，水準儀、鋼尺0.51mm4地表下沉水準測量的方法，水準

23、儀、塔尺0.51mm淺埋隧道必測（How 2b）5二次襯砌后 凈空變化隧道凈空變化測定儀（收斂計）0.01mm6沉降縫兩側底 板不均勻沉降三等水準測量1mm沉降縫兩側底板（或仰拱 填充層面）沉降7洞口段與路基 過渡段不均勻 沉降觀測三等水準測量1mm洞口底板（或仰拱填充層 面）與洞口過渡段的沉降注：1、H 隧道埋深；b隧道最大開挖寬度。2 、必測項目在采用噴錨構筑法施工時必須進行表8-7監(jiān)控量測選測項目序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測試精度1圍巖與初期支護及鋼軌 與地表接觸壓力壓力盒 80不包括高地應力軟巖 和膨脹巖隧道IVV 5050 100 100V、WV 7575 150 150注：“”含義

24、為包括上、下限值表8-9措施對應表安全等級處理措施正常（綠色）正常施工預警二級(黃色)加強監(jiān)測，必要時采取網(wǎng)噴混凝土等措施進行補強預警一級(紅色)暫停施工，增設橫、豎支撐進行搶險，后續(xù)施工時，應加強支護， 調(diào)整施工工法。(2) 測點位移速率5mm/d時，由監(jiān)理工程師組織施工單位在施工現(xiàn)場進行原因分析，并采取處理措施；當速率連續(xù)2天10mm/d時，由監(jiān)理單位組織施工單位進行原因 分析和制定處理措施并上報建設單位段落指揮部批準；當測點位移速率大于15mm/d由公司段落指揮部組織設計、監(jiān)理、施工等單位進行原因分析，并制定處理措施。(3) 變形總量應控制在管理等級范圍內(nèi)，當變形總量未達到控制基準時，采

25、用變 形速率的大小對穩(wěn)定狀態(tài)進行判斷和控制。(4) 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)整理、分析和反饋應符合下列要求，監(jiān)控量測信息化系統(tǒng)工作流 程見圖8-9。隧道開挖后，埋設反射貼片用戶利用專業(yè)軟件查看預警信息現(xiàn)場按紅、黃預警采取不冋處理措施消除預警圖8-9監(jiān)控量測信息化系統(tǒng)工作流程圖每次監(jiān)控量測后應及時通過網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)上傳到服務器。通過專用軟件分析處理數(shù)據(jù)，自動生成事態(tài)曲線圖進行回歸分析，預測可能出現(xiàn)的 最大值，并與位移管理等級進行比較。出現(xiàn)紅色預警時，由建設單位組織設計、監(jiān)理、施工單位研究制定相應措施。(5) 工程對策對出現(xiàn)不同的情況可以采用以下工程措施予以解決：1) 穩(wěn)定開挖工作面措施；2）調(diào)整開挖方法；3）調(diào)

26、整初期支護強度和剛度并及時支護；4）降低爆破震動影響；5）圍巖與支護結構間回填注漿；6）地層預處理，包括注漿加固、降水、凍結等方法；7）超前支護，包括超前錨桿（管）、管棚、超前插板、水平高壓旋噴法、預切槽8.8監(jiān)測成果報告在監(jiān)測過程中，及時對監(jiān)測結果進行整理，按要求以預警報告、周報（或聯(lián)系單） 及月報的形式送達有關各方（業(yè)主代表、設計、土建、監(jiān)理），監(jiān)測報告必須保證及時 性。工程結束時，提交完整的監(jiān)測總報告及電子文檔。（1）預警報告的主要內(nèi)容 施工進度和施工概況； 對數(shù)據(jù)臨近預警值的測點，進行分析，提出預警和啟動預案的建議性意見。（2）周報（聯(lián)系單）的主要內(nèi)容 施工進度； 總結當月監(jiān)測結果并綜

27、合分析，對數(shù)據(jù)異常超出預警值的區(qū)段提出對應處理建議 意見； 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和工程狀態(tài)，作出相應項目情況及預測分析；（3）月報的內(nèi)容包括 監(jiān)測項目，測點布置； 施工進度； 監(jiān)測變量的時態(tài)曲線； 根據(jù)實際情況，作出相應監(jiān)測項目的綜合分析并提出施工建議。（4）監(jiān)測工作結束后應提交的監(jiān)測報告內(nèi)容包括 工程概況，監(jiān)測目的； 監(jiān)測項目，測點布置； 采用的儀器型號、規(guī)格及標定資料； 監(jiān)測數(shù)據(jù)采集、處理、分析； 監(jiān)測變量綜合分析（含隨時間變化特征、在外界因素（如施工干擾）作用下）； 綜合分析監(jiān)測成果，并歸納結論。9監(jiān)控量測管理及人員職責施工中將現(xiàn)場監(jiān)控量測作為工序納入作業(yè)循環(huán)，并結合地質(zhì)預報作出評價，優(yōu)化設 計

28、參數(shù)，實施動態(tài)管理。監(jiān)控量測工作必須緊接開挖、支護作業(yè)，按設計要求進行布點和監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場 情況及時進行調(diào)整或增加量測的項目和內(nèi)容。量測數(shù)據(jù)應及時分析處理，并與工程類比 法相結合，及時調(diào)整支護參數(shù)或施工決策。成立監(jiān)控測量管理小組，項目總工任組長；精測隊隊長、分部總工、測量組長任副 組長；測量工程師、架子隊技術負責人、作業(yè)隊技術人員（34人）為組員。組長負責 總體安排和協(xié)調(diào)；測量組長負責測點、水準點的布設；架子隊技術負責人負責架子隊內(nèi) 監(jiān)控量測的安排和協(xié)調(diào)；作業(yè)隊技術人員：負責具體監(jiān)控量測實施，數(shù)據(jù)收集、整理分 析及信息反饋?，F(xiàn)場測點的埋設和保護工作由各隧道所屬的施工隊負責。測點要求牢固可靠、

29、易于 辨識、注意保護、嚴防損壞。施工現(xiàn)場監(jiān)控量測要建立嚴格的數(shù)據(jù)復核、審查制度，保證數(shù)據(jù)的準確。10施工安全及質(zhì)量保證措施10.1監(jiān)控量測安全與質(zhì)量保證要保證監(jiān)測工程的質(zhì)量，除了需要有先進的監(jiān)測儀器設備及富有經(jīng)驗的工程技術人 員外，更重要的還應通過建立明確的責任制和檢查校核制度來予以保證。為確保量測數(shù) 據(jù)的真實性、可靠性和連續(xù)性，特制定以下工作制度和各項質(zhì)量保證措施：監(jiān)測工程設計要保證基本資料完備，數(shù)據(jù)可靠，設計文件和圖紙符合有關規(guī)定；對 監(jiān)測工程的實施，提出嚴格的技術要求和規(guī)定。制定切實可行的監(jiān)測實施方案和相應的測點埋設保護措施，并將其納入工程的施工進度控制計劃中，在監(jiān)測工作中嚴格執(zhí)行。儀器

30、在安裝埋設的全過程中，必須對儀器、監(jiān)測元器件和設備工藝等進行連續(xù)性的 檢驗，以保證它們的質(zhì)量的穩(wěn)定性，并作安裝記錄。所有量測設備、元器件等在使用前均應經(jīng)過檢校率定，合格后方可使用。量測儀器 采用專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢校的管理制度。成立專業(yè)化的量測小組，對于不同的量測項目，人員要相對固定，以確保數(shù)據(jù)資料 的連續(xù)性。各監(jiān)測項目在監(jiān)測過程中必須嚴格遵守相應的實施細則，量測數(shù)據(jù)均要經(jīng)現(xiàn) 場檢查，發(fā)現(xiàn)導常及時進行重測，建立室內(nèi)兩級復核制，經(jīng)技術負責人簽字后方可上報業(yè)主。所有量測數(shù)據(jù)均采用計算機進行管理，由專人負責。在工程監(jiān)測過程中，實時對監(jiān)測結果進行整理，按業(yè)主的要求以周報的形式送達有 關各方。工程

31、結束時，提交完整的監(jiān)測總結報告。10.2質(zhì)量保證體系工作制度管理 對監(jiān)控量測工作，做到客觀公正，抵制來自各方面的干擾和不正當?shù)膲毫τ绊懀?抵制不正之風，實事求是，以科學的數(shù)據(jù)說話，做到獨立公正。 監(jiān)控量測人員必須持有相關證書上崗； 監(jiān)控量測設備在進入現(xiàn)場前，必須試運行，確保結果正常； 在監(jiān)控量測過程中，必須按相關技術規(guī)程進行操作； 數(shù)據(jù)采集時，為確保數(shù)據(jù)的真實、科學，應對計算和數(shù)據(jù)換算均做校核檢查，對 有疑問的數(shù)據(jù)再安排必要的驗證。當采用計算機或自動化設備進行數(shù)據(jù)的采集、處理、 運算、記錄、報告、存貯或檢索等工作時，對輸出的數(shù)據(jù)做嚴格的控制，保證數(shù)據(jù)的完 整性和保密性。 現(xiàn)場相關記錄必須按國家

32、有關規(guī)范和規(guī)定進行記錄，不得任意涂改，確有筆誤按 有關規(guī)定進行修改； 現(xiàn)場監(jiān)測發(fā)現(xiàn)異常，應及時通知項目負責人，并用其他的方法進行檢測校核； 數(shù)據(jù)處理時，本著公平、公正、嚴肅認真的態(tài)度，按相關規(guī)定進行處理，不得修 改原始數(shù)據(jù)； 監(jiān)控量測結果應及時通知現(xiàn)場負責人，如有異常，應會同現(xiàn)場負責人、相關技術 人員的出結論，并及時通知業(yè)主方、監(jiān)理、施工單位等； 為保證能夠按時提交監(jiān)控量測報告，在確認數(shù)據(jù)正確的前提下，根據(jù)不同的項目， 分別在專業(yè)人員的主持下，輔以計算機手段對數(shù)據(jù)進行處理， 1-3日內(nèi)將檢測報告反饋 到業(yè)主、監(jiān)理、施工單位。(11) 、為使監(jiān)控量測及時到位，不影響正常施工，平常時間做到隨叫隨到

33、，節(jié)假日派 專人值班。(12) 工程監(jiān)控量測報告中的主要格式一律采用統(tǒng)一方式進行編制，而報告中文字敘述 也應按照相關規(guī)范細則中的規(guī)定編寫，盡可能規(guī)范化。(13) 現(xiàn)場量測至上傳網(wǎng)絡服務器時間不得超過 3小時.)對平臺預警信息(包括錯誤數(shù)據(jù)產(chǎn)生的假性預警)處理權限和時效。紅色預警：由建設單位組織設計、監(jiān)理、施工單位研究制定相應措施，項目總工或 項目經(jīng)理組織在2小時內(nèi)啟動消除預警程序。黃色預警：由分部項目總工或項目經(jīng)理以及工區(qū)技術負責人或工區(qū)經(jīng)理以上人員組 織在3小時內(nèi)啟動消除預警程序。(15) 分部項目經(jīng)理、項目總工在每天9點前必須掌握前一天平臺上預警信息及處理措 施；下午18點前掌握當天12點前平臺上預警信息及處理措施。(16) 項目分部應加強測點保護工作，當測點破壞后應及時補點監(jiān)測。11安全及環(huán)保施工11.1安全施工(1) 分級建立監(jiān)控量測安全組織機構隧道施工管理，要堅決貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立 安全第一的思想，提高安全意識，做到不安全