淺議JSH40架橋機(jī)施工方案

1、淺議JSH40/140雙導(dǎo)梁步履式架橋機(jī)及其安裝梁板施工方法 王登武（四川路橋集團(tuán)川交有限公司基礎(chǔ)分公司）摘要:本文結(jié)合施工實(shí)踐系統(tǒng)的闡述了JSH40/140雙導(dǎo)梁步履式架橋機(jī)及其架設(shè)梁板的施工技術(shù)。關(guān)鍵詞:架橋機(jī)、施工 1概述：JSH40/140雙導(dǎo)梁步履式架橋機(jī)適用于各種橋梁（直橋、斜橋、曲線橋）的簡支梁架設(shè)，能夠滿足橋線制梁、梁廠制梁等工況，可攜邊梁一次橫移到位，實(shí)現(xiàn)全斷面機(jī)械化移、落梁。該架橋機(jī)采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件單元，單元間采用銷軸連接，配置自力縱橫雙向走行裝置，導(dǎo)梁縱向步履運(yùn)行裝置和吊重行車，用以實(shí)現(xiàn)安全過孔，吊放梁體的三維運(yùn)動(dòng)。該機(jī)由主機(jī)和機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車兩大部分組成。經(jīng)中鐵

2、三局集團(tuán)邯鄲工程機(jī)械制造公司設(shè)計(jì)，制造的新一代架橋機(jī)。JSH40/140雙導(dǎo)梁步履式架橋機(jī)因采用三角桁架結(jié)構(gòu)重量輕，采用主導(dǎo)梁前端設(shè)置引導(dǎo)梁過孔安全可*，采用柱體步履導(dǎo)梁縱行不鋪軌道，且橋面荷載合理，采用支點(diǎn)游動(dòng)支撐適應(yīng)不同跨徑橋梁安裝，采用鋪設(shè)全斷面橫移軌道達(dá)到架梁一次到位，自動(dòng)化程度高，采用日立E-64HR可編程序控制器自動(dòng)化程度高，控制靈活可*，增加了作業(yè)安全性能，采用拼裝式易于拆裝、運(yùn)輸，便于轉(zhuǎn)移工地，經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，；廣泛用于流動(dòng)作業(yè)工程施工，尤其適宜水橋、高橋墩、寬橋面吊梁施工。2主要性能參數(shù)：2.1主機(jī)部分序號(hào)項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1402主機(jī)總重量t1633適宜跨度m

3、404適宜梁型T型、工型、箱型5整機(jī)功率Kw966架設(shè)梁片適宜坡度%57架設(shè)斜交橋交度度0458吊梁縱移速度M/min39吊梁起落速度M/min0.62510吊梁整機(jī)橫移速度M/min311吊梁跨中撓度mm6012過孔懸臂撓度mm40013架設(shè)曲線橋最小半徑m45014單元構(gòu)件最大長度m1015單元構(gòu)件最大重量t7.516過孔方式步履式17喂梁方式尾部運(yùn)梁車18適應(yīng)風(fēng)壓N/250(吊梁)600(空載)19架梁效率片/h120控制方式手動(dòng)電控21液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa252.2機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車部分序號(hào)項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值1額定載重量t2752整機(jī)總重量T23.63軌距M2.12.44允許通過最小曲線

4、半徑M3505最大自行速度M/min10（空載）5（重載）6動(dòng)力方式電動(dòng)、電磁制動(dòng)3結(jié)構(gòu)組成該機(jī)主要由主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁、輔助頂桿、前支點(diǎn)、中支點(diǎn)、后支點(diǎn)、橫梁、縱行臺(tái)車、吊重行車、橫移軌道、運(yùn)梁車、液壓系統(tǒng)、電氣控制等系統(tǒng)組成（附圖一）。4架橋機(jī)的施工工藝4.1運(yùn)輸4.1.1、起重機(jī)拆解運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)特別注意避免扭彎、撞擊，防止各構(gòu)件損壞和變形等事故。4.1.2、吊運(yùn)時(shí)必須綁扎牢固，切捆扎處設(shè)置襯墊物，捆扎位置以豎桿節(jié)點(diǎn)位置為宜。4.1.3、存放時(shí)應(yīng)放置平穩(wěn)，并用枕木墊平墊實(shí)。4.2組裝4.2.1準(zhǔn)備工作4.2.1.1 首先對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，熟讀設(shè)備使用說明書及其它有關(guān)出廠技術(shù)文件，了解設(shè)備組

5、成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、準(zhǔn)備組裝場地、機(jī)具和人力，明確具體組裝任務(wù)。4.2.1.2架橋機(jī)經(jīng)裝拆、運(yùn)輸?shù)綐蚺_(tái)處后，應(yīng)首先注意檢查以下事項(xiàng)：（1） 檢查清點(diǎn)各構(gòu)件、聯(lián)接件、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無損。（2） 清理各部件特別是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)附著雜物，達(dá)到整潔。（3） 檢查電纜是否安全、可*，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。4.2.1.3架橋機(jī)經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項(xiàng)目：（1） 檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對(duì)任何一個(gè)螺栓均不能忽視。（2） 液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。（3） 液壓系統(tǒng)管路是否有松動(dòng)和泄漏。（4） 運(yùn)動(dòng)減速機(jī)潤滑油是否符合使用要求。（5） 電氣系統(tǒng)是否可*、安全、操作無誤

6、。（6） 吊梁鋼絲繩是否符合要求。（7） 限位開關(guān)、電鈴是否正常。（8） 隨車機(jī)具、工具是否齊全。（9） 電機(jī)制動(dòng)部分是否可*、正常。（10）全車進(jìn)行一次全面潤滑。4.2.2組裝4.2.2.1在橋頭路基或橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點(diǎn)橫移軌道，在橋臺(tái)上擺放前支點(diǎn)橫移軌道，用硬木支墊水平，并保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于20mm，縱向間距差不大于20mm。4.2.2.2在橫移軌道上依次吊裝擺放前支點(diǎn)、中支點(diǎn)橫移臺(tái)車，然后將前支點(diǎn)、中支點(diǎn)吊至臺(tái)車上固定，用臨時(shí)纜繩固定好前支點(diǎn)，中支點(diǎn)用木塞好，保證兩支點(diǎn)縱向直線度。4.2.2.3在前支點(diǎn)、中支點(diǎn)間搭設(shè)枕木垛，從前至后組拼引導(dǎo)梁、主導(dǎo)梁單元梁銷接引導(dǎo)

7、梁橫聯(lián)和前、后橫聯(lián)，使縱導(dǎo)梁聯(lián)結(jié)成整體。組裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水平旁彎小于L/2000（L為兩支點(diǎn)間距離），達(dá)到精度時(shí)方可連接銷軸、擰緊螺栓。4.2.2.4分別將前支點(diǎn)、中支點(diǎn)懸掛自行裝置、后支點(diǎn)組裝在引導(dǎo)梁、主導(dǎo)梁上成整體。4.2.2.5按圖示位置，將橫導(dǎo)梁臺(tái)車吊置在縱導(dǎo)梁上面的縱移軌上，然后將橫導(dǎo)梁落在其上并連接固定好。4.2.2.6吊裝吊梁行車于橫導(dǎo)梁上。安裝、布置液壓管路、電氣控制線路。4.2.3施工技術(shù)要求：（1） 組裝架橋機(jī)應(yīng)選擇在橋頭路基上進(jìn)行，直線有效長度不小于80m，組裝場地平整、夯實(shí)，不得有局部路基松軟。（2） 橫移軌道下方應(yīng)用硬木支墊好，軌道鋪設(shè)應(yīng)克服橋臺(tái)或路基橫坡，要鋪設(shè)水平

8、。（3） 組裝時(shí)對(duì)所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。（4） 組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進(jìn)行組裝。（5） 組裝時(shí)對(duì)各聯(lián)接部位、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查清理干凈后進(jìn)行組裝。（6） 對(duì)運(yùn)梁車軌道鋪設(shè)應(yīng)選擇重型軌鋪枕木加橫連方式，首先對(duì)軌線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)梁體中心線，以便于橋上運(yùn)梁荷載分布在梁體肋板上。應(yīng)選擇堅(jiān)實(shí)路基鋪設(shè)20cm道碴，在道碴上根據(jù)軌材、枕材及荷載選擇軌木鋪墊距離，達(dá)到安全可*。（7） 組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可*程度，項(xiàng)目包括：a、 導(dǎo)梁

9、縱移試驗(yàn)；b、 整機(jī)橫移運(yùn)行及制動(dòng)試驗(yàn)；c、行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗(yàn)；d、 各油缸支腿伸縮試驗(yàn)；e、運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)行試驗(yàn)；f、 機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗(yàn)。4.2.4安全操作規(guī)程：（1） 在組裝前支點(diǎn)與走行機(jī)構(gòu)后，應(yīng)及時(shí)用風(fēng)纜方式將前支點(diǎn)拉緊使其站立穩(wěn)定。（2） 在橫移機(jī)構(gòu)落在橫移軌道上方后，應(yīng)用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁，防止滑行移位。（3） 在吊裝時(shí)，選用汽車吊或龍門吊作業(yè)時(shí)，由專人指揮吊機(jī)作業(yè)。（4） 臨時(shí)支撐用枕木井字垛應(yīng)密實(shí)穩(wěn)固。（5） 在柱體伸縮作業(yè)時(shí)，當(dāng)工作完成應(yīng)及時(shí)插好固定銷。（6） 組裝架橋機(jī)系高空作業(yè)，要注意防止事故發(fā)生，冬季、雨天、霧天更應(yīng)注意。4.3過孔4.

10、3.1 過孔（附圖二）4.3.1.1、收起前輔助頂桿，支前、后支點(diǎn)，將兩行車并行置于導(dǎo)梁尾端前方8m位置，將中支點(diǎn)前移17m。4.3.1.2、落回導(dǎo)梁，收起后支點(diǎn)油缸，將導(dǎo)梁縱向前移23m至前輔助頂桿到位于前方橋臺(tái)并支好。4.3.1.3、頂起后支點(diǎn)，將中支點(diǎn)前移至前方橋臺(tái)架梁位，收起前支點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)前支點(diǎn)縱行動(dòng)力至前方橋臺(tái)并支好。將兩行車并行置于原前支點(diǎn)位前方8m，鎖前支點(diǎn)與導(dǎo)梁體。4.3.1.4、收前輔助頂桿、后支點(diǎn)，解除前支點(diǎn)與導(dǎo)梁固定件。4.3.1.5、將導(dǎo)梁從原位前行17m，并鎖固前、后支點(diǎn)同導(dǎo)梁鎖定機(jī)構(gòu)。4.3.2施工技術(shù)條件（1） 如橋有縱坡的情況下，應(yīng)通過各柱支點(diǎn)調(diào)整高度，使機(jī)臂調(diào)平

11、后進(jìn)行作業(yè)；（2） 路基與橋臺(tái)結(jié)合處是路基壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)，中支點(diǎn)橫移軌道鋪設(shè)時(shí)須確認(rèn)路基壓實(shí)程度，應(yīng)采用墊木密排方式，增強(qiáng)荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性；（3） 架橋機(jī)前沖過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍；（4） 注意檢查各運(yùn)動(dòng)元件可*性，特別是聯(lián)合作業(yè)時(shí)，應(yīng)可*同步，否則，立即停止作業(yè)。（5） 滑線電纜應(yīng)隨動(dòng)自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。（6） 定位鎖定和撤除應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確作業(yè)。4.3.3安全操作規(guī)程1、前沖作業(yè)前對(duì)各運(yùn)機(jī)構(gòu)必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保無誤。2、主機(jī)操作人員應(yīng)依照指揮人員信號(hào)準(zhǔn)確作業(yè)操作。3、在前行車、后行車等上方平臺(tái)作業(yè)人員是高空作業(yè)，注意安全防護(hù)。4、在作

12、業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。5、定位鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應(yīng)由專人進(jìn)行檢查驗(yàn)證。6、在前輔助頂桿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺(tái)作業(yè)，應(yīng)注意通過導(dǎo)梁上行走安全。7、在風(fēng)力大于5級(jí)進(jìn)，嚴(yán)禁前沖過孔作業(yè)。8、在聯(lián)合作業(yè)時(shí)，應(yīng)由指揮人員明確信號(hào)，同時(shí)進(jìn)行操作。4.4運(yùn)梁作業(yè)4.4.1運(yùn)梁4.4.1.1運(yùn)梁車運(yùn)梁施工技術(shù)條件 （1） 運(yùn)梁臺(tái)車在梁場停放后，采用梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運(yùn)梁臺(tái)車上方。（2） 運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中心與臺(tái)車縱向中心線略成斜交。（3） 梁片落在機(jī)動(dòng)平車上

13、時(shí)，梁前端應(yīng)超出臺(tái)車支承橫梁23m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與臺(tái)車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼。（4） 運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)在兩臺(tái)車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動(dòng)。（5） 運(yùn)梁臺(tái)車重載速度為5m/min，由專人操作控制動(dòng)力。（6） 運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，不得有死彎，三角坑等，枕木排列間距應(yīng)小，且兩軌間應(yīng)有橫聯(lián)定位，以保證軌距準(zhǔn)確，兩軌應(yīng)保持水平。4.4.1.2安全操作規(guī)程（1） 運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁時(shí)，應(yīng)先試電機(jī)制動(dòng)中是否可*，去掉止輪器后方可自行。（2） 運(yùn)梁臺(tái)車停運(yùn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)放置止輪器。（3） 運(yùn)梁臺(tái)車動(dòng)力電纜由專人看護(hù)，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生。

14、（4） 運(yùn)梁時(shí)由專人指揮，專人操作，信號(hào)應(yīng)果斷、明確。（5） 梁片支撐應(yīng)確認(rèn)可*方可運(yùn)梁，隨車都應(yīng)有專人分別看護(hù)支撐。4.4.2梁片捆梁、吊梁梁片捆梁和吊梁作業(yè)是交*進(jìn)行的，主要包括以下過程：當(dāng)運(yùn)梁臺(tái)車將梁片前端到達(dá)前吊梁行車下方時(shí)，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運(yùn)梁臺(tái)車狀態(tài)下進(jìn)行，運(yùn)行速度為3m/min，待梁片后端送到后吊梁行車下方時(shí)再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下進(jìn)行對(duì)位。4.4.2.1施工技術(shù)條件（1） 捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鐵瓦，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；（2） 捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6X（37）型、637型、661型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙

15、繞或三繞形式，其長度按斷面大小計(jì)算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于10；（3） 捆梁應(yīng)符合縱向限制規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)允許的懸出范圍；（4） 機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)時(shí)：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩；（5） 卷揚(yáng)用鋼絲繩應(yīng)采用6W（19）型，637型或661型交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于6；（6） 吊梁時(shí)應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。4.4.2.2安全操作規(guī)程（1） 捆梁時(shí)兩邊鐵瓦要對(duì)正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間；（2） 梁片起吊后，應(yīng)將卷揚(yáng)機(jī)作制動(dòng)試驗(yàn)兩次，確保良好后方可走梁；（3） 經(jīng)

16、常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，不得湊合使用；（4） 卷筒繞繩應(yīng)隨時(shí)注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)馬上停止作業(yè)，更正后進(jìn)行；（5） 操作人員應(yīng)注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號(hào)明確、果斷；（6） 吊梁縱行時(shí)，走行電機(jī)制動(dòng)應(yīng)可*靈敏，縱行限位應(yīng)可*。4.4.3落梁公路架梁作業(yè)，應(yīng)先架設(shè)外邊梁，由外向內(nèi)逐片架設(shè)。架梁作業(yè)順序應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行，不得擅自改變作業(yè)要求。順序：在架設(shè)外邊梁時(shí)，應(yīng)在梁體對(duì)孔位后下落至距橋臺(tái)最高點(diǎn)20cm以上時(shí)停止落梁；驅(qū)動(dòng)整機(jī)橫移動(dòng)力，使梁體對(duì)位于支座墊石上，支護(hù)好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。4.4.3.1施工技術(shù)條件（1） 落梁順序應(yīng)由外邊梁

17、外次邊梁中梁進(jìn)行架設(shè)，運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行；（2） 梁體橫移軌道應(yīng)水平，三條軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)尺寸，誤差不得大于15mm；（3） 橫移檔塊應(yīng)在滿足架設(shè)情況下設(shè)置，不得由太多余量；（4） 當(dāng)架設(shè)第一片時(shí)，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可*，對(duì)防護(hù)支撐要求較高，防護(hù)措施應(yīng)安全可*萬無一失。4.4.3.2安全操作規(guī)程（1） 在梁體對(duì)孔后，應(yīng)在降低梁體高度情況下作橫移，增強(qiáng)架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性；（2） 當(dāng)梁體臨時(shí)放置時(shí)，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護(hù)梁體混凝土，同時(shí)梁體支護(hù)牢固可*；（3） 在梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護(hù)卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)處理；（4） 梁體臨時(shí)放置時(shí)，在重

18、新吊起前應(yīng)檢查護(hù)瓦安放狀態(tài)，使其符合要求；（5） 在單片梁就位后，嚴(yán)禁非工作人員上梁走動(dòng)，避免危險(xiǎn)；（6） 在兩片梁相鄰就位后，應(yīng)及時(shí)對(duì)橫隔板聯(lián)接板施焊，保持梁體穩(wěn)定；（7） 梁間橫隔板聯(lián)接板施焊是高空作業(yè)，應(yīng)在輔助搭板安全可*情況下，做好安全防護(hù)措施方可進(jìn)行焊接作業(yè)；（8） 應(yīng)保證1#、2#柱橫移機(jī)構(gòu)安全、同步，如有故障，應(yīng)及時(shí)排除，且制動(dòng)性能應(yīng)好；（9） 在架設(shè)梁體時(shí)，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場設(shè)專人防護(hù)，禁止閑雜人進(jìn)入施工現(xiàn)場，在橋上作業(yè)時(shí)，遞送物品，應(yīng)事先聯(lián)絡(luò)好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。4.5橋梁落位安支座梁片到達(dá)就位支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁

19、就位。4.6解體當(dāng)單項(xiàng)橋梁架設(shè)工程完工后，對(duì)架橋機(jī)解體應(yīng)按以下順序進(jìn)行：（1） 同時(shí)收前支點(diǎn)、后支點(diǎn)降導(dǎo)梁于低位并支好；（2） 解除動(dòng)力電源，撤除機(jī)上動(dòng)力、控制電纜；（3） 先用吊車拆下前、后吊梁行車及橫梁和橫梁縱移臺(tái)車；（4） 用吊機(jī)解除前輔助頂桿，注意吊點(diǎn)位置，防止不平衡情況出現(xiàn)；（5） 用風(fēng)纜將前支點(diǎn)拉緊，拆除主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁橫聯(lián)；（6） 采用從后向前拆除方式，當(dāng)拆除至中支點(diǎn)后，采取單元梁架設(shè)搭設(shè)枕木垛方法逐節(jié)拆除主導(dǎo)梁和引導(dǎo)梁；（7） 拆除前、后支點(diǎn)及走行機(jī)構(gòu)；（8） 將所有構(gòu)件歸類碼放整齊，便于運(yùn)輸裝車；（9） 清點(diǎn)栓接、銷接件及機(jī)電元件，不要造成損壞丟失。5、方案比較達(dá)渝路三期十個(gè)合

20、同段，粱板架設(shè)方案共有4種：1、 兩臺(tái)汽車吊抬吊梁；2、 采用簡易自制單導(dǎo)梁配合龍門吊進(jìn)行安裝；3、 采用簡易自制雙導(dǎo)梁安裝施工；4、 采用架橋機(jī)安裝；A、汽車吊方案：采用2臺(tái)25T以上汽車吊一高一低抬吊梁板上橋，此方案優(yōu)點(diǎn)是吊裝不受蓋梁施工的先后次序限制，吊裝速度較快（一天平均架設(shè)57片梁）。缺點(diǎn)是：費(fèi)用較高，施工受時(shí)間、場地、橋梁類型限制，且預(yù)制速度跟不上吊裝速度，將造成設(shè)備閑置。B、采用簡易自制單導(dǎo)梁配合龍門吊進(jìn)行安裝：此方案優(yōu)點(diǎn)是：費(fèi)用低，不受場地、時(shí)間限制。缺點(diǎn)是：吊裝速度很慢（一天只能架設(shè)23片梁），安全性差，梁板調(diào)整范圍小。C、采用簡易雙導(dǎo)梁安裝：此方案優(yōu)點(diǎn)是：費(fèi)用成本較低，也不

21、受場地、時(shí)間限制，使用設(shè)備少，調(diào)整范圍大。缺點(diǎn)是：一天只能架設(shè)34片梁，吊裝速度慢。D、架橋機(jī)：此方案優(yōu)點(diǎn)是：操作簡單，施工方便，靈活性強(qiáng)，吊裝速度快，最高速度架設(shè)時(shí)，一天可以架設(shè)一孔16片，平時(shí)一般架設(shè)1012片，架設(shè)安全可*，缺點(diǎn)是：一次性投入成本較大，搬遷困難，適用于數(shù)量較大的橋梁架設(shè)安裝。且需長期配備一臺(tái)16T以上吊車跟隨作業(yè)。5、 運(yùn)用實(shí)例達(dá)渝路D5合同段K109+832方家碥大橋?yàn)?20m鋼筋砼空心板橋，橋全長100m，梁板80片，采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，架設(shè)時(shí)間為：2002年12月12日開始，于2003年1月11日安裝完畢（其中雨天8天）。實(shí)際作業(yè)23天，安裝梁片80片。6.1人員配置情況序 號(hào)項(xiàng)目人數(shù)1技術(shù)員12指揮員13控制臺(tái)兼電工140#柱操作員151#柱操作員163#柱操作員17運(yùn)梁汽車駕駛員2825T吊車駕駛員19其他工人4合計(jì)13人6.2機(jī)具設(shè)備配置架橋機(jī)1臺(tái)，90KW以上發(fā)電機(jī)1臺(tái)，運(yùn)梁汽車2臺(tái)，25T吊車1臺(tái)。6.3架橋機(jī)安裝梁板施工進(jìn)度（如附圖三）序號(hào)項(xiàng)目2002年12月份2003年1月份121314151617181920212223242526272829303112345678910111準(zhǔn)備工作1天2拆、運(yùn)輸、安裝架橋機(jī)7天（其中16、17號(hào)為雨天）3沖孔（1、2孔）雨2天4安裝梁板雨雨雨3天5沖孔（3、4孔）2天6安裝梁板