中級(jí)信號(hào)工職業(yè)技能鑒定題庫(kù)

1、中級(jí)信號(hào)工職業(yè)技能鑒定題庫(kù)中級(jí)信號(hào)工職業(yè)技能鑒定題庫(kù)第一部分：知識(shí)考核試題一填空題（將正確答案填在橫線空白處）例1：基爾霍夫第二定律指出從一點(diǎn)出發(fā)繞回路一周到該點(diǎn)時(shí)各段電壓的代數(shù)和等于_。答案：零。例2：當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)機(jī)顯示一個(gè)綠燈，低頻調(diào)制信號(hào)為11hz時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示_燈。答案：綠。例3：電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉的測(cè)試?yán)胈直接測(cè)量。答案：相位表。例4：道口自動(dòng)通知采用列車接近_通知的方式。答案：一次。例5：當(dāng)64d型繼電器自動(dòng)閉塞設(shè)備收到負(fù)極性脈沖時(shí)_吸起。答案：負(fù)線路繼電器fxj。1如需表達(dá)物體內(nèi)部形態(tài)的某一部分時(shí)，可采取局部剖切的方法，即用剖切面剖開物體的局部得到的剖面圖稱_。(a、

2、2、y)2所謂_即假想用一個(gè)剖切平面，將物體某一部分切斷，僅畫出剖面切割部分的圖形。（a、2、y）3.解圖的標(biāo)準(zhǔn)通常是被放大的部分畫_，用指引線注寫字母或數(shù)字，在詳圖上注出相應(yīng)的“x詳圖”字樣。（a、3、y）4.一支二極管的型號(hào)為2cz54d，其中c表示_。（a、2、y）5. 一支二極管的型號(hào)為2cz54d，其中z表示_。（a、2、y）6. 一支三極管的型號(hào)為3ax52b，其中3表示_。（a、2、y）7. 一支三極管的型號(hào)為3ax52b，其中x表示_。（a、3、y）8.大小及方向均隨時(shí)間作有規(guī)律的變化的電壓或電流叫_。（a、2、y）9.交流電變化一周所需的時(shí)間稱_。（a、3、y）10.在單位時(shí)

3、間內(nèi)交流電重復(fù)變化的周數(shù)叫_。（a、2、y）11.三相電壓和三相電流統(tǒng)稱為_。（a、3、z）12.三相交流電三相負(fù)載的額定相電壓等于電源的線電壓時(shí)，該三相負(fù)載就應(yīng)接成_。（a、3、x）13. 三相交流電三相負(fù)載的額定相電壓是電源線電壓的時(shí)，該三相負(fù)載就應(yīng)接成_。（a、3、x）14.交流電力牽引區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心至所屬線路中心最小距離_mm。（gb、2、x）15. 交流電力牽引區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱長(zhǎng)度為_mm。（gb、2、y）16. 14.交流電力牽引區(qū)段出站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心至所屬線路中心最小距離_mm。（gb、2、x）17. 矮型出站四顯示色燈信號(hào)機(jī)其基礎(chǔ)頂面具距面距離為_mm之間。（gb、2

4、、z）18.矮型出站或進(jìn)路四顯示帶進(jìn)路表示器色燈信號(hào)機(jī)其基礎(chǔ)頂面距軌面距離為_mm至mm之間。（gb、3、y）19.矮型出站或進(jìn)路三顯示帶進(jìn)路表示器色燈信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)頂面距軌面距離為_mm之間。（gb、2、y）20.非電力牽引區(qū)段高柱出站或發(fā)車進(jìn)路四顯示帶二排進(jìn)路表示器色燈信號(hào)機(jī)機(jī)柱柱長(zhǎng)為_。（gb、4、x）21. 非電力牽引區(qū)段高柱出站或發(fā)車進(jìn)路三顯示色燈信號(hào)機(jī)機(jī)柱埋深深度為_mm。（gb、2、x）22.當(dāng)列車規(guī)定分級(jí)制動(dòng)距離小于800m時(shí)，駝峰輔助信號(hào)機(jī)顯示不得小于_m。（gb、3、x）23.高柱信號(hào)機(jī)及信號(hào)托架的安裝，考慮基礎(chǔ)下沉和道床抬高，預(yù)留_mm余量。（gb、2、y）24. 高柱信號(hào)機(jī)

5、機(jī)柱應(yīng)垂直于地面裝設(shè)，其傾斜限度，在距離鋼軌頂面4500mm處用吊線墜往下測(cè)量，傾斜量不應(yīng)大于_mm。（gb、2、y）25.信號(hào)施工規(guī)范中規(guī)定信號(hào)機(jī)柱安裝，必須符合建筑界限要求，并保證埋設(shè)深度，埋深不足部分應(yīng)_。（gb、2、z）26.施規(guī)中規(guī)定挖信號(hào)機(jī)坑前，應(yīng)先核對(duì)信號(hào)機(jī)坐標(biāo)、位置及_，確認(rèn)無(wú)誤后，再進(jìn)行挖坑。（gb、2、x）27.道口控制盤安裝高度為盤中心距地面_mm。（gb、1、z）28.施規(guī)中規(guī)定信號(hào)設(shè)備防雷接地裝置，不得與電力系統(tǒng)的接地裝置和_接地裝置合用。（gb、3、x）29.繼電器箱、區(qū)間設(shè)備箱的安裝限界，其靠近線路側(cè)的基礎(chǔ)螺栓至線路中心距離，不得小于_mm。（gb、2、y）30.

6、變壓器箱安裝的限界為變壓器箱中心至所屬線路中心距離，不得小于_mm。（gb、2、y）31.電纜盒的安裝的限界為電纜盒中心至所屬線路中心距離，不得小于_mm。（gb、2、x）32.安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)裝置的聯(lián)鎖道岔，道岔尖軌應(yīng)方正，前后偏移不得大于_mm。（gb、3、y）33.閉路式軌道電路，在測(cè)試分路靈敏度時(shí)應(yīng)用_導(dǎo)線。（gb、2、x）34.道岔區(qū)段軌道電路的兩鋼軌絕緣，應(yīng)并列安裝，當(dāng)不可能并列安裝時(shí)，錯(cuò)開的距離不得大于_mm。（gb、3、z）35.距接觸網(wǎng)帶電部分_m范圍以內(nèi)的信號(hào)設(shè)備，其金屬結(jié)構(gòu)物設(shè)安全地線。（gc、3、y）36.電化區(qū)段信號(hào)干線電纜的始終端應(yīng)設(shè)專用地線，不得接至扼流變壓器_或鋼軌上

7、。（gb、2、x）37.扼流變壓器中心距所屬線路中心不得小于_mm。（gb、2、x）38.電化區(qū)段道岔跳線應(yīng)采用截面積不得小于_平方mm的多股鍍鋅絞線。（gb、3、y）39.電化區(qū)段信號(hào)干線電纜引入箱、盒時(shí)，其金屬護(hù)套與箱、盒金屬構(gòu)件不得接觸。電纜金屬護(hù)套應(yīng)進(jìn)行_連接。（gb、2、z）40.89移頻自動(dòng)閉塞共有_種低頻控制信號(hào)。（b、2、y）41.軌道電路的三種基本工作狀態(tài)分別為_、分路狀態(tài)、斷軌狀態(tài)。（b、2、x）42.實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路之間的相互制約關(guān)系的設(shè)備叫_。（a、2、z）43.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)zd6-a165/250型，型號(hào)中“165”表示_為165mm.（b、3、z）44.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍

8、機(jī)zd6-a165/250型，型號(hào)中“250”表示_為250公斤。（b、3、z）45.道口控制器分開路式控制器和_兩種。（a、2、z）46.自動(dòng)道岔道口信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示_燈光。（a、2、z）47.兩相鄰死區(qū)段的間隔或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔一般不得小于_m。（gb、3、y）48.6502電氣集中共有_種定型組合。（b、2、x）49.控制臺(tái)安裝背面距墻凈空不得小于_m。（gb、2、z）50.組合架安裝其邊沿距墻邊緣不少于_m。（gb、2、z）51.區(qū)間自動(dòng)閉塞工程按行車組織方法可分為單線和_自動(dòng)閉塞工程。（c、2、y）52.區(qū)間用軌道車裝卸材料，必須按批準(zhǔn)時(shí)間作業(yè)，在夜間并應(yīng)有足夠_設(shè)備。（g

9、a、2、y）53.在車站內(nèi)使用人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，必須與_辦理簽認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。（ga、3、x）54.技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于_m。（ga、2、x）55.機(jī)車信號(hào)一個(gè)_色燈光，表示不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。（ga、3、x）56.電纜敷設(shè)時(shí)，信號(hào)樓內(nèi)的電纜儲(chǔ)備為不小于_m。（a、2、y）57.計(jì)算敷設(shè)電纜的長(zhǎng)度時(shí)，除電纜徑路全長(zhǎng)外，自然彎曲量應(yīng)按電纜徑路全長(zhǎng)的_計(jì)列。（a、3、y）58.電纜徑路的選擇應(yīng)考慮節(jié)省_，便于施工和維修。（a、2、z）59.um71軌道電路用_標(biāo)準(zhǔn)電阻線在受

10、電端軌面上短路時(shí)，其短路電流不小于450ma（載頻為2600hz）。（b、4、z）60.偏極繼電器主要是鑒定_，一般用于道岔表示電路和半自動(dòng)閉塞線路繼電器電路中。（b、3、x）61.安全型繼電器按工作特性分為：無(wú)極繼電器，極性保持繼電器，單閉磁繼電器、偏極繼電器、整流繼電器和_組合而成。（b、4、y）62. 整流繼電由整流元件和_組合而成。（b、3、y）63. _是一種交流電磁開關(guān)，用它的接點(diǎn)接通和切斷帶有負(fù)載的主電路或大容量的控制電路。（c、3、y）64.為了測(cè)量較大的直流電流，可在直流電流表上_一個(gè)分流器。（a、2、x） 65.當(dāng)單置調(diào)車信號(hào)按鈕進(jìn)路始端使用時(shí)，其_組合的jxj吸起。（b、

11、3、y） 66.組合排列圖不包括方向組合和_。（b、2、x）67.站場(chǎng)型大網(wǎng)絡(luò)電路圖由_拼貼而成。（b、4、y）68.調(diào)車信號(hào)機(jī)按設(shè)置情況可分為4種類型：?jiǎn)沃谩⒉⒅?、差置和_。（b、2、x）69.照查繼電器_，說(shuō)明本咽喉未向股道辦理接車或調(diào)車進(jìn)路。（b、3、y）70.6502電氣集中電路的動(dòng)作順序是選擇進(jìn)路、_、開放信號(hào)、解鎖進(jìn)路。（b、2、x）71.當(dāng)軌道電路發(fā)生故障時(shí)，可采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式或引導(dǎo)接車，當(dāng)?shù)啦硎ケ硎緯r(shí)可采用_引導(dǎo)接車。（b、3、x）72.當(dāng)進(jìn)站及通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，其前方一架通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示_。（ga、2、y）73.在選岔網(wǎng)絡(luò)上二極管的作用是_。（b、2、y）74.

12、zd6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)督擠岔的裝置是_。（b、3、z）75.信號(hào)設(shè)備的各種電路均必須符合_的原則。（a、2、x）76.鐵路信號(hào)防雷地線對(duì)地電阻一般應(yīng)_。（b、2、z）77.辨識(shí)二極管的極性，用萬(wàn)用表的_擋。（c、2、y）78.在電氣集中特性測(cè)試中kz對(duì)地電壓為24v，kf對(duì)地電壓為零，說(shuō)明_電源接地。（a、2、y）79.信號(hào)機(jī)械室的組合架（柜）、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)柜、_，以及電氣化區(qū)段：繼電器箱、信號(hào)機(jī)梯子等應(yīng)設(shè)安全地線。（gb、2、y）80.解決好牽引電流的_問題，是電化區(qū)段防止燒毀設(shè)備的重要措施。（c、3、x）81.um71軌道電路絕緣節(jié)是利用空心線圈，26m長(zhǎng)鋼軌及其兩端分別并聯(lián)的_構(gòu)成。（b、

13、2、z）82.um71軌道電路用0.15標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路，死區(qū)段長(zhǎng)度不應(yīng)大于_m。（ga、3、x）83. um71軌道電路用0.15標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路，道岔區(qū)段軌道電路、其短路電流不小于_ma（1700.2000.2500hz）。（b、3、y）84.微機(jī)啟動(dòng)的方式有熱啟動(dòng)_，復(fù)位啟動(dòng)。（b、3、z）85.在提速區(qū)段，為解決機(jī)車上的信號(hào)容量“掉碼”問題，站內(nèi)正線移頻化中采用_的方式。（b、2、x）86.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具有對(duì)室外聯(lián)鎖設(shè)備的_功能。（c、2、y）87.聯(lián)鎖微機(jī)是指計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能的_系統(tǒng)。（c、3、y）88.dmis系統(tǒng)是指鐵路_系統(tǒng)。（c、3、z）89. dmis系

14、統(tǒng)主要完成的功能包括管理信息處理和_功能。（c、4、z）90.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備的主要電氣特性，其對(duì)在線監(jiān)測(cè)內(nèi)容的采樣分為開關(guān)量采樣和_量采樣。（c、4、z）91.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是聯(lián)鎖系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，在任何情況下它不影響_的功能。（c、3、x）92.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要任務(wù)是對(duì)聯(lián)鎖系統(tǒng)和室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和_。（c、3、z）93.um71無(wú)絕緣軌道電路上下邊頻的頻偏為_hz。（b、2、y）94.多信息移頻軌道電路上下邊頻的頻偏為_hz。（b、2、y）95.電氣化區(qū)段中，在最大負(fù)載時(shí)受干擾的導(dǎo)線上任意兩點(diǎn)間的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)不應(yīng)超過(guò)_v（有效值）。（c、3、z）96.um71軌道電路采用

15、_f的補(bǔ)償電容。（b、2、x）97. um71軌道電路采用33f的補(bǔ)償電容,其補(bǔ)償步長(zhǎng)為_m。（b、2、y）98.設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示兩個(gè)黃色燈光；當(dāng)分歧道岔為18號(hào)及以上道岔時(shí)，顯示_和一個(gè)黃色燈光。（ga、3、x）99.峰下線路采用對(duì)稱道岔，不得小于_號(hào)。（c、3、z）100. 峰下線路采用三開道岔，不得小于_號(hào)。（c、3、z）101設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，除渡線外，當(dāng)不得已必須裝于警沖標(biāo)內(nèi)方小于_m處時(shí)，應(yīng)按侵入限界考慮。（gb、3、x）102.信號(hào)開放后它的接近區(qū)段還沒有車時(shí)的鎖閉叫_。（b、2、y）103.進(jìn)站信號(hào)機(jī)電路在lxj和zx

16、j吸起時(shí)，說(shuō)明向_接車。（b、3、x）104.單顯調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕可作為_方向調(diào)車進(jìn)路的變通 按鈕。（b、3、x）105.雙線移頻自動(dòng)閉塞接受盒有_兩類。（b、3、z）106.當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)顯示紅燈，低頻調(diào)制信號(hào)為26hz時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示_燈。（ga、3、y）106.利用 控制并實(shí)現(xiàn)道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備稱為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。答案：計(jì)算機(jī)107微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)一般有三層結(jié)構(gòu)，它們是人機(jī)對(duì)話層、 、執(zhí)行層。答案：聯(lián)鎖層108計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)應(yīng)采用雙機(jī)熱備方式或 容錯(cuò)方式的可靠性硬件結(jié)構(gòu)。答案：三取二109計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制方式有集中式控制結(jié)構(gòu)和 式控制結(jié)構(gòu)。答案：分散110微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為了

17、提高系統(tǒng)的可靠性和安全性，通常采用 計(jì)算機(jī)。答案：工業(yè)控制111計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)電源必須由信號(hào)電源屏單獨(dú)一路供給，在接入計(jì)算機(jī)前必須經(jīng)過(guò)凈化，并采用 電源。答案：不間斷供電112ds611型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采集現(xiàn)場(chǎng)信息時(shí)采用計(jì)算機(jī)輸出 種狀態(tài)碼。答案：15113ds611型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控顯子系統(tǒng)采用雙機(jī)冷備結(jié)構(gòu)，通過(guò) 進(jìn)行人工切換。答案：控顯轉(zhuǎn)換箱114ds611型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的操作方式有按鈕式操縱盤、 、和鼠標(biāo)三種。答案：數(shù)字化儀115ds611型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)人工切換是在 計(jì)算機(jī)的鍵盤上輸入切換命令。答案：監(jiān)測(cè)116ds611型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)有三種狀態(tài)，它們是冷機(jī)狀

18、態(tài)、 狀態(tài)和熱備狀態(tài)。答案：工作117ds611型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制命令輸出時(shí)若動(dòng)態(tài)板工作正常，則驅(qū)動(dòng)端與驅(qū)動(dòng)回線間應(yīng)有 v左右的脈動(dòng)電壓。答案：12118ds611型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)采用 結(jié)構(gòu)，具有故障自動(dòng)切換和人工切換功能，滿足系統(tǒng)高可用性要求。答案：雙機(jī)熱備119tyjlii型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通信正常時(shí)，表示各微機(jī)間通信狀態(tài)的指示燈應(yīng)不停地 。答案：閃爍120tyjlii型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)狀態(tài)面板上，按一下 按鈕，聯(lián)機(jī)手續(xù)即可完成。答案：聯(lián)機(jī)121tyjlii型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)a、b機(jī)互為 ，故障時(shí)需人工切換。答案：冷備122tyjlii型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)柜中驅(qū)動(dòng)電

19、源、采集電源均為 v。答案：12123tyjlii型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)道岔控制電路中需由計(jì)算機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)的繼電器除dcj、fcj外，還有 繼電器。答案：sfj 124微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中當(dāng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)因故障停機(jī)，控制臺(tái)失去表示，不能正常辦理作業(yè)時(shí)可使用 。答案：應(yīng)急盤125dmis系統(tǒng)是指鐵路 系統(tǒng)。答案：調(diào)度指揮管理信息二. 選擇題（將正確答案的序號(hào)填入題后的括號(hào)內(nèi)）例1：6502電氣集中車站，在_情況下辦理引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車。(a)信號(hào)機(jī)故障，不能開放信號(hào)。 (b)進(jìn)路上軌道電路故障。(c)進(jìn)路上某一道岔規(guī)定位置的表示繼電器，因故障不能勵(lì)磁吸起。(d)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段軌道電路故障。答案：c。分析

20、：6502電氣集中電路不管是正常辦理接車，還是信號(hào)機(jī)故障或進(jìn)路上軌道電路故障，采取的引導(dǎo)接車，都要校核進(jìn)路上的道岔位置，當(dāng)進(jìn)路道岔失去表示時(shí)，按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕，利用引導(dǎo)總鎖閉繼電器yzsj吸起后，用它的后接點(diǎn)斷開本咽喉區(qū)所有的鎖閉繼電器sj的條件電源“kz-yzs-h”。此時(shí)全咽喉的聯(lián)鎖道岔均被鎖住，保證了行車安全，所以以上答案只有c是正確的。例2：電液轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝調(diào)試時(shí)，在第二牽引處，尖軌與基本軌間距大于_mm及其以上時(shí)，內(nèi)鎖閉的轉(zhuǎn)轍機(jī)不得有道岔表示。(a)4 (b) 8 (c) 6 (d)10答案：b。分析：鐵路信號(hào)施工規(guī)范第5章轉(zhuǎn)轍裝置5.4.3第二條規(guī)定。鐵路信號(hào)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第

21、4章轉(zhuǎn)轍裝置4.4.4規(guī)定。例3：電纜地下接頭應(yīng)水平放置，接頭兩端各300mm內(nèi)不得彎曲；并應(yīng)設(shè)_防護(hù)，其長(zhǎng)度不應(yīng)小于1m。(a)磚 (b)砂 (c) 線槽 (d)軟土答案：c。分析：鐵路信號(hào)施工規(guī)范tb10206-99第7章電纜線路7.4節(jié)電纜接續(xù)7.4.3第4條規(guī)定。鐵路信號(hào)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)tb10419-2000第6章電纜線路6.3節(jié)電纜接續(xù)6.3.3第4條規(guī)定。例4：混凝土信號(hào)機(jī)柱縱向裂縫不超過(guò)1條，寬度在0.2mm以內(nèi)，長(zhǎng)度小于_mm，混凝土面無(wú)剝落現(xiàn)象，準(zhǔn)許安裝使用。(a)800 (b)1000 (c) 1200 (d)1500 答案：b。分析：鐵路信號(hào)施工規(guī)范第4章地面固定信

22、號(hào)機(jī)4.2.3第3條規(guī)定。鐵路信號(hào)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第3章地面固定信號(hào)機(jī)3.1.5第3條規(guī)定。例5：6502電氣集中fdgj的緩放時(shí)間是_s。(a)1.5 (b)2 (c)34 (d)5 答案：c。分析：6502電氣集中fdgj設(shè)置34s的緩放時(shí)間，保證道岔區(qū)段出清了34s后再解鎖，解決列車或車列“輕車”跳動(dòng)，道岔區(qū)段提前錯(cuò)誤解鎖而造成道岔中途轉(zhuǎn)換事故，當(dāng)列車或車輛高速通過(guò)道岔區(qū)段，有可能由于“輕車”的跳動(dòng)而引起對(duì)軌道電路的瞬間分路失靈，造成軌道繼電器dgj勵(lì)磁吸起，如：無(wú)fdgj34s的緩放時(shí)間則造成道岔區(qū)段提前解鎖，解鎖電路接入fdgj34s緩放條件后，使djg吸起后34s，道岔區(qū)段再解

23、鎖，防止了道岔區(qū)段提前解鎖。1. 軌道電路鋼軌絕緣在不能安裝在同一坐標(biāo)時(shí)，其錯(cuò)開的距離不得大于_m。（gb、2、x）(a)2.5 (b)18 (c)3.5 (d)42.6502電氣集中選擇組用作選八字第一筆雙動(dòng)道岔的反位時(shí)，用_網(wǎng)線。（b、3、x）(a)1.2 (b)3.4 (c)5.6 (d)7.83.此符號(hào) 在電路中表示_繼電器。（b、2、z）(a)無(wú)極 (b)時(shí)間 (c)偏極 (d)有極4.在繼電器名牌上標(biāo)有jwjxc-h125/0.44，它表示_型繼電器。（b、3、y）(a)無(wú)極加強(qiáng)接點(diǎn) (b)無(wú)極加強(qiáng)接點(diǎn)緩放 (c)無(wú)極加強(qiáng)接點(diǎn)時(shí)間 (d) 無(wú)極加強(qiáng)接點(diǎn)插入式。5.6502電氣集中電

24、源屏輸出道岔表示電源為_v。（b、2、z）(a)12 (b)24 (c)220 (d)3806.信號(hào)施規(guī)規(guī)定設(shè)備不同，性質(zhì)的防護(hù)地線之間距離應(yīng)不小于_m。（gb、3、x）(a)2 (b)15 (c)20 (d)257.um71無(wú)絕緣自動(dòng)閉塞，通過(guò)信號(hào)機(jī)采用_顯示信號(hào)。（b、2、z）(a)一 (b)二 (c)三 (d)四8.國(guó)產(chǎn)8信息移頻自動(dòng)閉塞4種載頻為_hz。（b、2、y）(a)11.15.20.26 (b)550.650.750.850 (c)10.3,11.4,12.5,13.6 (d)1700.200.2300.26009.敷設(shè)電纜時(shí)，在終端和中間接頭附近應(yīng)留有_m備用長(zhǎng)度。（gb、2

25、、x）(a)1 (b)2 (c)3 (d)510.鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計(jì)算確定，裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時(shí)，應(yīng)不小于_mm。（gb、3、x）(a)5 (b)6 (c)8 (d)1011.在地形，地極影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、預(yù)告遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于_m。（ga、2、y）(a)200 (b)400 (c)800 (d)1000012.三顯示區(qū)段，兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)間的距離，不得小于_m。（ga、2、y）(a)800 (b)10000 (c)1200 (d)150013.駝峰風(fēng)油壓管道交叉時(shí)，管道的外壁間距不應(yīng)小于_m。（gb、3、z）(a)20 (b)4

26、0 (c)30 (d)50014.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車停車等候_min。（ga、3、z）(a)1 (b)2 (c)3 (d)415.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)督擠岔的裝置是_。（b、2、z）(a)自動(dòng)開閉器 (b)移位接觸器 (c)遮斷器 (d)摩擦連接器16.6502電氣集中電路中第7條網(wǎng)絡(luò)線的主要作用是檢查_。（b、3、x）(a)進(jìn)路是否空閑 (b)敵對(duì)進(jìn)路未建立 (c)選排一致性 (d)有無(wú)開放信號(hào)可能性17.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，空動(dòng)距離應(yīng)在_mm以上。（b、3、y）(a)6 (b)5 (c)4 (d)1018.自動(dòng)閉塞區(qū)間，當(dāng)進(jìn)站或通過(guò)信號(hào)機(jī)

27、的紅燈滅燈時(shí)，前方相鄰的信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示_。（ga、2、y）(a)紅燈 (b)黃燈 (c)滅燈 (d)綠燈19_是有加強(qiáng)接點(diǎn)的有極繼電器。(a)jyxc-660 (b)jyxc-270 (c)jyjxc-135/220 (d)jwxc-h125/0.4420.在停留列車、車輛前部或尾部通過(guò)時(shí)，應(yīng)與其保持_m以上距離。（c、2、z）(a)3 (b)5 (c)6 (d)821.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)編號(hào)為888的是指_。（a、2、z）(a)第888架信號(hào)機(jī) (b)第888km處的信號(hào)機(jī) (c)上行88km700900處的信號(hào)機(jī) (d)下行88km700900處的信號(hào)機(jī)22.zd6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)為了保

28、護(hù)電動(dòng)機(jī)的安全，提高設(shè)備的可靠性，其內(nèi)部聯(lián)結(jié)采用了_。（b、3、y）(a)摩擦聯(lián)結(jié) (b)自由聯(lián)結(jié) (c)固定聯(lián)結(jié) (d)曲軸聯(lián)結(jié)23.一般信號(hào)電纜中的導(dǎo)線芯宜采用直徑為_mm的軟銅線。（b、2、z）(a)1 (b)2 (c)1.5 (d)0.924.導(dǎo)管裝置中的導(dǎo)管，宜使用公稱內(nèi)徑為_mm的鋼管。（gb、3、x）(a)10 (b)20 (c)25 (d)3025.聯(lián)動(dòng)道岔的導(dǎo)管全長(zhǎng)不宜超過(guò)_m。（gb、3、x）(a)120 (b)140 (c)150 (d)10026.導(dǎo)管導(dǎo)輪的間距以_m為標(biāo)準(zhǔn)。（gb、2、x）(a)4 (b)1 (c)2 (d)327. _時(shí)，進(jìn)路上軌道區(qū)段的解鎖順序是從

29、始端至終端方向逐段解鎖。（b、1、x）(a)取消進(jìn)路 (b)人工解鎖 (c)正常解鎖 (d)故障解鎖28.影響jzxc-480型軌道電路分路狀態(tài)的因素有_。（b、1、z）(a)鋼軌阻抗 (b) 鋼軌阻抗和送電端電壓 (c)鋼軌阻抗和道碴電阻 (d)鋼軌阻抗和道碴電阻和送電端電壓29.單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作始端使用時(shí)_吸起。（b、3、x）(a)aj 2aj (b)1aj aj (c)1aj 2aj aj (d) 1hj 2aj30.使用500v兆表，搖把轉(zhuǎn)速為_轉(zhuǎn)/min。（gb、2、z）(a)60 (b)80 (c)100 (d)12031.混凝土信號(hào)機(jī)柱裂縫寬度在0.2mm以內(nèi)，長(zhǎng)度應(yīng)小于_周

30、長(zhǎng)以內(nèi)的準(zhǔn)許安裝使用。（gb、2、x）(a) (b) (c) (d) 32.閃光電源的頻率為_次/min。（b、2、z）(a)90120 (b) 90130 (c) 80120 (d) 9012533.um71無(wú)絕緣軌道電路的電氣絕緣節(jié)的長(zhǎng)度一般為_m。（b、2、y）(a)12.5 (b)25 (c)26 (d)5034.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的保護(hù)地線的接地電阻不大于_。（gc、3、z）(a)4 (b)5 (c)10 (d)2035.接車進(jìn)路和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過(guò)信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方或后方各_m地范圍內(nèi)。（gb、2、x）(a)0.8 (b)1 (c)1.2 (d)6.536.普通道岔的

31、密貼調(diào)整桿、表示桿與單開道岔直股基本軌相垂直，各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差，前后不超過(guò)_mm。（gb、3、x）(a)10 (b)20 (c)30 (d)4037.半自動(dòng)閉塞軌道電路與出站信號(hào)機(jī)間距離不應(yīng)大于_m。（gb、4、x）(a)250 (b)280 (c)30 (d)4038.zak30c型計(jì)軸設(shè)備的額定工作電壓為dc_v。（b、3、x）(a)50 (b)60 (c)70 (d)8039. 軌道電路兩相鄰死區(qū)段間的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于_m。（gb、2、x）(a)20 (b)19 (c)18 (d)2540.6502電氣集中道岔定型組合由_種組合。（b、2、y

32、）(a)2 (b)3 (c)4 (d)141.目前6502電氣集中用的控制臺(tái)是_控制臺(tái)。（b、2、z）(a)屏幕 (b)單元 (c)按鈕 (d)面板42.電路在接近鎖閉后，應(yīng)能辦理人工解鎖，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的人工解鎖延時(shí)_min。（gb、3、x）(a)1 (b)2 (c)3 (d)443.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的故障安全性是指_。（b、4、y）(a)聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的功能 (b)聯(lián)鎖機(jī)平均危險(xiǎn)側(cè)輸出的間隔時(shí)間 (c)聯(lián)鎖機(jī)在規(guī)定的時(shí)間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率 (d) 聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出概率44.站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的人工延時(shí)解鎖時(shí)間為_。（gb、3、x）(a)3min (b)

33、13s (c)30s (d)3s45.交流電力牽引區(qū)段進(jìn)路四顯示帶引導(dǎo)信號(hào)機(jī)最下方燈位中心至軌面的距離為_mm。（gb、2、x）(a)4500 (b)3500 (c)3700 (d)290046.交流電力牽引區(qū)段區(qū)間三顯示通過(guò)信號(hào)機(jī)，其機(jī)柱中心至所屬線路中心為_mm。（gb、2、x）(a)2800 (b)2900 (c)2630 (d)244047.矮型四顯示出站色燈信號(hào)機(jī)，其基礎(chǔ)中心距所屬線路中心為_mm。（gb、2、x）(a)2199 (b)2029 (c)2150 (d)187548.排列進(jìn)路時(shí)應(yīng)采用進(jìn)路操縱方式，凡與列、調(diào)車作業(yè)有關(guān)的人工控制應(yīng)按_以上按鈕。（b、1、z）(a)1 (b

34、)2 (c)3 (d)449.在正式運(yùn)營(yíng)的鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)拆除的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)，其顏色為_。（ga、3、x）(a)白色 (b)紅色 (c)黑色 (d)灰色50.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離不得小于_mm。（gb、3、x）(a)10 (b)8 (c)5 (d)1551.道岔轉(zhuǎn)轍裝置安裝后，各種連接桿的調(diào)整絲扣的余量，不得小于_mm。（gb、2、y）(a)5 (b)10 (c)15 (d)2052.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流不得大于額定電流的_倍。（gb、2、y）a0.5 b.1 c.1.3 d.1.553.信號(hào)電纜芯線間絕緣電阻，任一芯線對(duì)地絕緣電阻，使用500v兆表測(cè)試，

35、每千m不得小于_m。（gb、2、x）(a)100 (b)300 (c)500 (d)80054.電纜設(shè)電纜槽防護(hù)時(shí)，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其埋深為頂蓋面距地面_mm。（gb、2、x）(a)100200 (b)200300 (c)300400 (d)50060055.電纜穿越鐵路，公路及道口時(shí)，在距鐵路鋼軌，公路和道口邊緣_m內(nèi)的地方不得進(jìn)行地下接續(xù)。（gb、2、x）(a)5 (b)4 (c)3 (d)256.電纜的地下接頭應(yīng)水平放置，接頭兩端各_mm內(nèi)不得彎曲。（b、2、y）(a)100 (b)200 (c)300 (d)40057.車輛限界檢查器的設(shè)置位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，宜設(shè)在駝峰調(diào)車場(chǎng)推送線距峰

36、頂_m的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。（gb、3、y）(a)5070 (b)80100 (c)120140 (d)16018058.目前我國(guó)計(jì)軸電纜信息傳輸專用星絞組芯線直徑為_mm。（b、2、z）(a)0.8 (b)0.9 (c)1 (d)1.1359.目前我國(guó)um71軌道檢查裝置的專用電纜星絞組芯線直徑為_mm。（b、2、y）(a)0.9 (b)1.0 (c)1.12 (d)1.1360.區(qū)段人工解鎖按鈕盤是用于_。（b、2、x）(a)故障解鎖 (b)區(qū)段解鎖 (c)進(jìn)路解鎖 (d)人工解鎖61.大站電源屏兩路電源轉(zhuǎn)換時(shí)間（不管是手動(dòng)，還是自動(dòng)）不大于_s。（gb、3、z）(a)0.1 (b)0.15 (c)

37、0.2 (d)0.2562.單動(dòng)道岔選用一個(gè)_組合。（b、2、x）(a)sdf (b)sdz (c)dd (d)ddy63.在有兩個(gè)發(fā)車方向時(shí)，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)選用_組合。（b、2、x）(a)lxz (b)2lxf (c)lxz、1lxf (d)lxz、2lxf64.定型組合側(cè)面06-1和06-2沒有環(huán)上kz電源的組合是_。（b、4、z）(a)q (b)dd (c)sdz (d)sdf65.在聯(lián)鎖表中道岔與欄中填寫符號(hào)_，表示將2號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。（b、2、x）(a)（2） (b)2 (c)2 (d)12066.在同一時(shí)間同一咽喉有_個(gè)方向繼電器吸起。（b、2、x）(a)1 (b)2 (c)

38、3 (d)467. 提速道岔外鎖閉桿的動(dòng)程，第一牽引點(diǎn)為220mm，第二牽引點(diǎn)為_mm。（b、3、y）(a)117 (b)135 (c)160 (d)6868.遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于_m。（ga、2、x）(a)50 (b)20 (c)40 (d)3069. 6502電氣集中列車信號(hào)繼電器lxj應(yīng)在_線網(wǎng)絡(luò)上。（b、2、x）(a)10 (b)11 (c)12 (d)1370.按鈕柱表示燈中心距地面（線間鋪滿道碴為碴面）為_mm。（gb、2、x）(a)1000 (b)1200 (c)1300 (d)150071.95型兩線制方向電路能監(jiān)督區(qū)間的_。（b、3、z）(a)空閑 (b)占用 (c)

39、空閑及占用 (d)完全72當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進(jìn)路且信號(hào)開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示._。（b、3、y）(a)綠燈 (b)黃燈 (c)紅燈 (d)紅燈和白燈73.zd6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，是靠_切斷啟動(dòng)電路。（b、2、x）(a)sj落下 (b)1dqj (c)自動(dòng)開閉器 (d)移位接觸器746502電氣集中的道岔選出順序在進(jìn)路中包括有雙動(dòng)道岔反位，然后才選出信號(hào)點(diǎn)和道岔定位，但不論是雙動(dòng)道岔反位，還是信號(hào)點(diǎn)及道岔定位，其選出順序都是_順序選出。（b、2、x）(a)從左向右 (b)從右向左 (c)由站內(nèi)向站外 (d)由站外向站內(nèi)7564d型繼電半自動(dòng)閉塞，平時(shí)兩站的bsj均吸

40、起，反映_。（b、2、y）(a)發(fā)車站軌道電路空閑 (b)接車站軌道電路空閑 (c) 接、發(fā)車站軌道電路空閑 (d)區(qū)間空閑76軌道電路應(yīng)能防護(hù)牽引電流的干擾，采用非工頻軌道電路，與_hz地牽引電流區(qū)分。（c、3、y）(a)60 (b)25 (c)50 (d)7577um71無(wú)絕緣軌道電路采用_f的補(bǔ)償電容。（b、1、x）(a)43 (b)33 (c)1.3 (d)3.378.計(jì)軸自動(dòng)閉塞，主機(jī)ace數(shù)據(jù)編碼設(shè)置，共有_種配置方式。（b、4、y）(a)20 (b)30 (c)36 (d)4079.計(jì)算機(jī)聯(lián)系系統(tǒng)控制臺(tái)的主要功能是采集控制命令，實(shí)現(xiàn)與_的通信。（b、3、y）(a)聯(lián)鎖和主機(jī) (b

41、)監(jiān)控機(jī) (c)執(zhí)表機(jī) (d)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)80高柱水泥信號(hào)機(jī)柱的埋設(shè)深度為機(jī)柱長(zhǎng)的20%，但不得大于_m。（gb、3、x）(a)1.7 (b)1.9 (c)2 (d)2.181駝峰車輛減速器下部混凝土基礎(chǔ)施工，按設(shè)計(jì)標(biāo)坑預(yù)留_mm的沉降率。（gb、4、z）(a)30-40 (b)30-50 (c)40-60 (d)50-7082半自動(dòng)閉塞區(qū)段預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于_m。（gb、3、x）(a)400 (b)800 (c)10000 (d)1200836502電氣集中進(jìn)路選擇繼電器jxj吸起后，在_時(shí)復(fù)原。（b、3、y）(a)始端按鈕繼電器落下 (b)終端按鈕繼電器落下 (c)k

42、f一共用q斷電 (d)道岔操縱繼電器落下84.進(jìn)路的性質(zhì)和方向，由進(jìn)路的_按鈕決定。（b、2、x）(a)始端和終端 (b)始端 (c)終端 (d)道岔按鈕85.在聯(lián)鎖表道岔欄填寫（）表示_。（b、2、x）(a)號(hào)道岔帶動(dòng)到反位 (b)號(hào)道岔防護(hù)在反位 (c) 號(hào)道岔帶動(dòng)到定位 (d)號(hào)道岔防護(hù)在定位86.電氣化區(qū)段相鄰吸上線的裝設(shè)間距不得小于_個(gè)閉塞分區(qū)。（c、4、z）(a)1 (b)2 (c)3 (d)487.tjk型減速器制動(dòng)時(shí)間，不得大于_s。（gb、3、y）a0.2 b.0.3 c.0.5 d.0.688. t.jk型減速器制動(dòng)時(shí)允許車輛進(jìn)入速度，最大不超過(guò)_。（gb、4、y）(a)5

43、m/s (b) 7m/s (c) 10m/s (d)18m/s89.自動(dòng)閉塞區(qū)段預(yù)告信號(hào)機(jī)機(jī)柱上刷黑白相間寬_mm的三條黑斜線。（ga、2、x）(a)100 (b)150 (c)200 (d)250908.5m長(zhǎng)混凝土信號(hào)機(jī)機(jī)柱埋深的卡盤中心距機(jī)柱洞底距離為_mm。（gb、2、x）(a)850 (b)550 (c)1700 (d)20091.非電化自動(dòng)閉塞區(qū)段三顯示帶允許通過(guò)信號(hào)機(jī)，最低燈位距軌面距離為_mm。（gb、2、x）(a)3500 (b)4500 (c)5000 (d)530092矮型復(fù)示信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)中心距線路中心為_mm。（gb、4、y）(a)1875 (b)2029 (c)2095

44、 (d)215093駝峰機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示綠燈時(shí)，其地面發(fā)送低頻為_hz。（b、3、z）(a)11 (b)15 (c)20 (d)26949線網(wǎng)絡(luò)的正極性電源kz是從_接入的。（b、2、y）(a)電路左邊 (b)進(jìn)路右邊 (c)進(jìn)路始端 (d)進(jìn)路終端956502電氣集中選擇組電路共占_條線。（b、3、x）(a)5 (b)6 (c)7 (d)8966502電氣集中執(zhí)行組共用_條網(wǎng)絡(luò)。（b、2、x）(a)6 (b)7 (c)8 (d)9976502電氣集中開始繼電器kj應(yīng)在_線網(wǎng)絡(luò)上。（b、3、x）(a)6 (b)7 (c)8 (d)9986502電氣集中信號(hào)檢查繼電器xjj應(yīng)在_線網(wǎng)絡(luò)上。（b、3

45、、x）(a)7 (b)8 (c)9 (d)10996502電氣集中區(qū)段檢查繼電器qjj勵(lì)磁線圈應(yīng)在_線網(wǎng)絡(luò)上。（b、3、y）(a)7 (b)8 (c)9 (d)101006502電氣集中區(qū)段檢查繼電器qjj-2線圈應(yīng)在_線網(wǎng)絡(luò)上。（b、3、y）(a)7 (b)8 (c)9 (d)10三. 判斷題（正確的畫“”，錯(cuò)誤的畫“” ）例1：電纜在埋設(shè)前、后及配線前應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行電氣特性測(cè)試，并做好記錄。答案：分析：根據(jù)“施規(guī)”的規(guī)定，工程開工后應(yīng)進(jìn)行電纜單盤測(cè)試；電纜敷設(shè)及接續(xù)配線前，進(jìn)行施工測(cè)試，接續(xù)配線前的測(cè)試數(shù)據(jù)，作為電纜隱蔽工程測(cè)試記錄。只有這樣才能保證設(shè)備安全進(jìn)行。例2：kz一列共一q是把ljj

46、或lfj中任何一個(gè)吸起該電源即有電。（ ）答案：分析：方向電源kz一列共q條件電路如圖：kz一列共qljjkzjz5zqj33lfj根據(jù)咽喉應(yīng)為在未辦理取消進(jìn)路操作即zqj落下情況下，ljj或lfj中任何一個(gè)吸起該電源即有電。例3：um71軌道電路中，諧振單元對(duì)本頻率呈高阻抗，而對(duì)相鄰頻率呈低阻抗。（ ）答案：分析：um71電氣絕緣節(jié)原理圖，電氣絕緣節(jié)由空心線圈sva、26m鋼軌及其兩端分別并聯(lián)的諧振單元（ba）構(gòu)成，每一諧振單元對(duì)相鄰軌道電路的兩個(gè)頻率呈現(xiàn)一個(gè)容抗，與26m鋼軌的電感及sva配合產(chǎn)生并聯(lián)諧振，形成高阻抗接收信息；或是呈現(xiàn)串聯(lián)諧振，形成低阻抗，以可靠短路相鄰軌道電路信息。如圖，

47、ba1對(duì)f2呈串聯(lián)諧振約幾十毫歐低阻，使f2信息被短路掉，不能進(jìn)入ag，同時(shí)，ba1對(duì)ag呈現(xiàn)容性與調(diào)諧區(qū)鋼軌及sva構(gòu)成并聯(lián)諧振（約2高阻）保證該信號(hào)被可靠接收。l1c1bgc3l2c2ba1agf1suaf2ba226m13m 例4：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在聯(lián)鎖機(jī)主備機(jī)同步工作時(shí)，系統(tǒng)出現(xiàn)故障，能進(jìn)行熱切換。（ ）答案：分析：鐵路信號(hào)站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)計(jì)規(guī)范tb1007120005.3計(jì)算和集中聯(lián)鎖第5.3.7規(guī)定，計(jì)算和集中聯(lián)鎖必須考慮瞬時(shí)的故障和間隙故障并應(yīng)采取相應(yīng)的可靠性和安全性措施。由此可見此題提到的熱切換也是考慮系統(tǒng)故障時(shí)采取的可靠性和安全性措施，當(dāng)主備機(jī)同步工作后，主備機(jī)都實(shí)時(shí)采集外部數(shù)據(jù)并獨(dú)

48、自進(jìn)行運(yùn)算處理，當(dāng)其中一套故障時(shí)可立即切換到另一套上，以使其正常使用，不影響鐵路運(yùn)營(yíng)。例5：當(dāng)軌道區(qū)段發(fā)生故障，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)機(jī)車時(shí)，進(jìn)路信號(hào)上的區(qū)段檢查繼電器qjj均勵(lì)磁吸起。（ ）答案：。分析：當(dāng)軌道區(qū)段發(fā)生故障，未取引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)機(jī)車時(shí)，按下引導(dǎo)按鈕ya，如進(jìn)路信號(hào)機(jī)或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)（lxj）、沒有辦理引導(dǎo)總鎖閉手續(xù)（yzsj）并且沒有排列以發(fā)車為終端的調(diào)車進(jìn)路（zj或zcj）則yaj勵(lì)磁吸起，yaj吸起后，經(jīng)由其接點(diǎn)向9線供出正電源（kz），使進(jìn)路中各軌道區(qū)段（故障區(qū)段除外）的qjj和股道上的gjj都勵(lì)磁吸起，故障區(qū)段的qjj因在其勵(lì)磁電路中接有本區(qū)段的軌道繼電器dgj的前接點(diǎn)，當(dāng)區(qū)段故障dgj時(shí)，切斷qjj勵(lì)磁中路，所以故障區(qū)段的qjj不能吸起，所以題中所說(shuō)的“所有區(qū)段”不對(duì)。xjjkzjz9線yajkfqjjkfdgjgj1.自動(dòng)閉塞是利用區(qū)間內(nèi)裝設(shè)的軌道電路和通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，依靠運(yùn)行中的列車自動(dòng)完成閉塞作用的一種行車閉塞設(shè)備。（ ）（a、2、x）2.到發(fā)線是指供列車到達(dá)或出發(fā)使用的線路。（ ）（a、2、x）3.同一道發(fā)線