B737-800機型理論試題

1、1. 飛機在爬升中用什么速度能在一定的時間內(nèi)獲得最大高度：飛機在爬升中用什么速度能在一定的時間內(nèi)獲得最大高度： A、滿油門用有利速度上升 B、滿油門用經(jīng)濟速度上升 C、滿油門加速上升 答案：（A） 2. 2、(737-800)當(dāng)執(zhí)行著陸檢查單時，PSEU（近地電門電子組件）燈亮，說明： A、一個正常狀態(tài) B、探測到起落架鎖定系統(tǒng)或空地傳感系統(tǒng)有故障 C、著陸時，起落架形態(tài)警告喇叭會叫 D、PSEU燈有問題，因為飛行中該燈被抑制 答案：（D） 3. 3、(737-800)地面時，PSEU（近地電門電子組件）系統(tǒng)監(jiān)控： A、起飛著陸形態(tài)警告 B、起落架 C、空地傳感器 D、以上都對 答案：（D）

2、4. (737-800)下列那種說法是正確的？ A、當(dāng)選擇了自動剎車，系統(tǒng)會進(jìn)行一次接通自測“AUTO BRAKE DISARM燈亮表示該測試已通 過 B、只要滿足主輪轉(zhuǎn)動的條件，自動剎車便開始工作 C、可在接地后減速至60海里小時地速前重新選擇自動剎車 D、著陸接地后（3秒鐘內(nèi)），立即前推推力手柄可解除自動剎車，并使自動剎車“解除預(yù)位 ”燈亮 答案：（C） 5、(737-800)當(dāng)起落手柄放下后，在前儀表板上的起落架指示燈不工作時通過何種方法可證 實起落架是否放好？ A、通過飛機上的起落架觀察艙獲得 B、通過后頂板上起落架指示燈證實 C、無法證實 答案：（B） 6、(737-800)空地系統(tǒng)

3、通過什么來接收地空邏輯信號： A、高度表 B、座艙壓力控制器 C、6個傳感器，每個起落架上2個 D、來自GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）的FMC位置更新 答案：（C） 7、(737-800)著陸自動剎車可在接地后設(shè)定： A、但 AUTO BRRAKE DIS AllM（自動剎車未預(yù)位）燈會亮已不應(yīng)用自動剎車 B、但只有當(dāng)兩個推力手柄都收回到反推范圍時才有自動剎車 C、地速減小到60節(jié)以前 D、地速減小到60節(jié)以后 答案：（C） 8、(737-800)在人工放起落架過程中： A、當(dāng)系統(tǒng)A失效時，可以正常地放下起落架 B、如果液壓系統(tǒng)B能提供壓力，就可正常地放下起落架 C、起落架可以收起 D、起落架手柄

4、放在任何位置時，都可人工放下起落架 答案：（D） 9、(737-800)備用液壓系統(tǒng)為哪些裝置提供備用壓力？ A、外側(cè)擾流板、方向舵、和反推裝置 B、前緣裝置、方向舵、反推裝置、和備用偏航阻尼器 C、內(nèi)側(cè)擾源板、方向舵、和反推裝置 D、備用剎車、方向舵、反推裝置、和備用偏航阻尼器 答案：（B） 10、(737-800)如果備用液壓系統(tǒng)的液壓油漏光，系統(tǒng)B的油量表讀數(shù)最終會下降到大約： A、零 B、全滿位的64 C、全滿位的72 D、備用系統(tǒng)的泄漏不會影響到系統(tǒng)B的油量儲蓄 答案：（C） 11、(737-800)液壓系統(tǒng)油量表上的RF符號何時出現(xiàn)？ A、當(dāng)各自液壓系統(tǒng)的油量低于88時，自動顯示

5、B、一直顯示 C、當(dāng)相應(yīng)系統(tǒng)液壓油量低于76，且飛機在地面兩臺發(fā)動機都關(guān)車或著陸后襟翼收上滑行過 程中 D、只在主警告系統(tǒng)呼叫時顯示 答案：（C） 12、(737-800)燃油油量指示器中出現(xiàn)“IMBAL顯示表明： A、中央油箱油量超過1600磅（726KG），中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力目有一臺發(fā)動 機在工作 B、主油箱之間油量相差超過1000磅（453KG），飛機在地面時指示被抑制；當(dāng)它與油量低指 示同時存在時，被燃油油量低指示抑制 C、相關(guān)的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG） D、當(dāng)燃油不平衡減少至200磅（91KG）不顯示 答案：（B） 13、(737-800)燃油油量指示

6、器中出現(xiàn)“CONFIG顯示表明： A、中央油箱油量超過1600磅（726KG），中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力且有一臺發(fā)動 機在工作 B、中央油箱油量超過1500磅（680KG），中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力且有一臺發(fā)動 機在工作 C、中央油箱油量超過1676磅（760KG），中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力且有一臺發(fā)動 機在工作 D、中央油箱油量超過2000磅（907KG），中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力有一臺發(fā)動機 在工作 答案：（A） 14、(737-800)翼梁燃油關(guān)斷活門使用的電源是： A、熱電瓶匯流條 B、電瓶匯流條 C、直流備用匯流條 D、交流備用匯流條 答案：（A） 1

7、5、(737-800)當(dāng)1號主油箱有5500磅（2500干克）燃油，2號主油箱有6750磅（3060千克）燃 油，你會看到： A、1號主油箱下面有LOW（低）顯示，并伴有主警告燈亮和燃油系統(tǒng)信號牌亮 B、1號主油箱下面有IMBAL（不平衡）顯示，并伴有主警告燈亮和燃油系統(tǒng)信號牌亮 C、1號主油箱下面有IMBAL（不平衡）顯示，但主警告燈不亮并且燃油系統(tǒng)信號牌也不亮 D、2號主油箱的燃油量指示弧度和數(shù)字變成琥珀色 答案：（C） 16、(737-800)燃油油量指示器中出現(xiàn)“LOW顯示表明： A、相關(guān)的主油箱油量低于2000磅（907KG） B、任一油箱油量低于 2000磅（907 KG） C、相

8、關(guān)主油箱油量少于2500磅（1133K） D、任一油箱油量少于2500磅（1133K） 答案：（A） 17、(737-800)中央油箱的容積大于兩個主燃油箱容積之和； A、對 B、錯 答案：（A） 18、(737-800)發(fā)動機燃油關(guān)斷活門： A、出發(fā)動機火警電門或發(fā)動機起動手柄控制，而翼梁燃油關(guān)斷活門只由發(fā)動機起動手柄控制 B、是唯一的燃油關(guān)斷活門，帶有一個相應(yīng)的蘭色燈位于前頂板上的燃油面板 C、翼梁燃油關(guān)斷活門需用交流電 D、無論何時，當(dāng)拉出相關(guān)的發(fā)動機火警電門或?qū)l(fā)動機起動手柄放在CUTOFF 切斷）時，翼 梁燃油關(guān)斷活門都關(guān)閉 答案：（D） 19、(737-800)ABOVE MAX

9、CERT ACT的意思是： A、飛機在最大許可高度之上 B、飛機在最大升限高度之上 C、飛機在最佳高度以上 D、 以上都不對 答案：（A） 20、(737-800)FMC輸入過程中出現(xiàn)“DATA BASE FULL的信息后，你該采取的措施是： A、翻到 NAV DATA頁面，從相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中刪掉不需要的航路點，導(dǎo)航臺或機場后再重新輸 入 B、翻出 NAV DATA頁面，選擇SUPP DATA BASE C、沒有辦活再重新輸入 D、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫滿了，通知 JEPPSEN 答案：（A） 21、(737-800)FMC位置更新時： A、GPS位置更新優(yōu)先 B、無線電位置更新優(yōu)先 C、IRS位置更新優(yōu)先

10、 D、由FMC自主選擇 答案：（A） 22、(737-800)當(dāng)在EFIS控制面板上選擇了“POS位后： A、慣導(dǎo)位置符號將顯示出來 B、GPS位置符號將顯示出來 C、顯示從飛機符號頂點到調(diào)定的VOR導(dǎo)航臺的方位矢量 D、以上都對 答案：（B） 23、(737-800)何時上頂板的GPS燈亮？ A、兩部GPS傳感器故障時 B、一部GPS傳感器故障，按壓任一主警告顯示牌時 C、任何時候一部GPS故障 D、A和B都對 答案：（D） 24、(737-800)使用減推力爬升會降低發(fā)動機維護(hù)成本，但會增加總的航程耗油。 A、對 B、錯 答案：（A） 25、(737-800)下降頁的 DES NOW（現(xiàn)在

11、下降）意思是： A、它在生效或修改方式下提供“現(xiàn)在下降”的顯示 B、允許以1000FPM提前速度下降，直至切入計算好的軌跡為止 C、允許以1000FPM提前軌跡下降，直至切入計算好的軌跡為止 D、預(yù)位“DES NOW功能，并且熄滅 EXEC（執(zhí)行）燈 答案：（C） 26、(737-800)下列哪個范圍內(nèi)的磁差被貯存在每部IRS中： A、7015北和7015南之間 B、73北和 60南之間 C、82北和 82南之間 D、7825北和 7825南之間 答案：（C） 27、(737-800)當(dāng)上顯示組件（UPPER DU）或下顯示組件（LOWER DU）失效時： A、上顯示組件與下顯示組件互為備用，

12、并自動轉(zhuǎn)換 B、上顯示組件與下顯示組件互為備用，但需要人工轉(zhuǎn)換 C、僅在下顯示組件失效時，自動轉(zhuǎn)換到上顯示組件 D、僅在上顯示組件失效時，自動轉(zhuǎn)換到下顯示組件 答案：（D） 28、(737-800)飛行員的外側(cè)和內(nèi)側(cè)顯示組件（DU）： A、正常時僅提供導(dǎo)航顯示 B、正常時僅提供主飛行顯示 C、正常時提供所有主飛行和導(dǎo)航顯示 答案：（C） 29、(737-800)顯示飛機數(shù)據(jù)的顯示組件（DU）有： A、4個 B、6個 C、2個 D、5個 答案：（B） 30、(737-800)CDS FAULT（共用顯示系統(tǒng)故障）符號出現(xiàn)在 PFD（主飛行顯示）上，表明： A、在飛行中，出現(xiàn)了一個不可放行的CDS

13、故障 B、在地面時，起動第二臺發(fā)動機前，出現(xiàn)了一個不可放行的CDS故障 C、是一個可以放行的故障 答案：（B） 1、(737-800)將顯示源面板上的控制板選擇電門放到 BOTH ON 2（兩個都放到2）的位置： A、由單個EFIS控制面板來控制機長和副駕駛的顯示 B、兩個飛行員的顯示都采用2號信號發(fā)生器 C、DEU（顯示電子組件）2控制所有6個顯示組件 D、通過左、右慣導(dǎo)收集并輸入慣導(dǎo)的信息都來自副駕駛空速管探頭 答案：（A） 2、(737-800)琥珀色的DISPLAY SOURCE（顯示源）信號牌表示： A、顯示源故障 B、人工或自動選擇單個DEU（顯示電子組件），為6個顯示組件提供信號

14、 C、發(fā)生不能放行的CDS（共用顯示系統(tǒng)）故障 D、人工或自動選擇單套的EFIS控制面板做為6個顯示組件的源 答案：（B） 3、(737-800)當(dāng)使用襟翼30著陸時： A、如空速超過163海里小時，收上至25；當(dāng)空速減到158海里小時以下，重新放出 B、如空速超過158海里小時，收上至25；當(dāng)空速減到153海里小時以下，重新放出 C、如空速超過176海里小時，收上至25；當(dāng)空速減到171海里小時以下，重新放出 D、只在襟翼放到40度時，襟翼縫翼電子組件（FSEU）才提供后緣襟翼卸載功能 答案：（C） 4、(737-800)當(dāng)使用襟翼40著陸時： A、如空速超過158海里小時，收上至30；當(dāng)空

15、速減到153海里小時以下，重新放出 B、如空速超過163海里小時，收上至30；當(dāng)空速減到158海里小時以下，重新放出 C、如空速超過176海里小時，收上至30；當(dāng)空速減到171海里小時以下，重新放出 D、如空速超過163海里小時，收上至30；當(dāng)空速減到163海里小時以下，重新放出 答案：（B） 5、(737-800)襟翼縫翼電子組件（FSEU）提供： A、前緣裝置不正確位置及縫翼27號的偏斜監(jiān)控 B、后緣襟翼不對稱保護(hù) C、前緣裝置或后緣襟翼非指令移動的保護(hù) D、以上都對 答案：（D） 6、(737-800)哪些襟翼位置具有自動卸載功能？ A、所有襟翼設(shè)置時 B、襟翼15，30和40度時 C、

16、襟翼30，和40 D、只有襟翼40 答案：（C） 7、(737-800)安裝在每臺發(fā)動機的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的襟翼為： A、雙開縫 B、三開縫 答案：（A） 8、(737-800)每個機翼上縫翼的數(shù)量為： A、2 B、3 C、4 D、6 答案：（C） 9、(737-800)著陸時，減速板已預(yù)位，飛機沒有探測到機輪旋轉(zhuǎn) ，則飛行擾流板會自動展開 A、只有當(dāng)右側(cè)主起落架支柱壓縮時 B、當(dāng)空地系統(tǒng)感受到地面方式（當(dāng)任何支柱壓縮時） C、當(dāng)?shù)孛鏀_流板展開時 D、飛行擾流板不展開，只有地面擾流板展開 答案：（B） 10、(737-800)每個機翼上地面擾流板有幾塊？ A、2 B、3 C、4 D、6 答案：（A）

17、 11、(737-800)偏航阻尼器指示器上指示的是： A、主偏航阻尼器的輸入 B、備用偏航阻尼器的輸入 C、A和B都對 答案：（A） 12、(737-800)液壓系統(tǒng)B失效（系統(tǒng)A使用正常） A、只要液壓系統(tǒng)A提供正常的壓力，并且偏航阻尼器電門處于“開”位，主偏航阻尼器就起 作用 B、只要液壓系統(tǒng)A提供正常的壓力，并且偏航阻尼器電門處于“開”位，備用偏航阻尼器就 起作用 C、主偏航阻尼器和備用偏航阻尼器都不工作 D、如果飛行操縱B電門放在備用方向舵位，并且偏航阻尼器電門復(fù)位到ON（開）時，備用偏 航阻尼器就起作用 答案：（C） 13、(737-800)速度配平使用的條件之一： A、自動駕駛接

18、通 B、松開配平電門后10秒 C、100IAS0.68M D、A、C 都對 答案：（C） 14、(737-800)主電動配平使用范圍是： A、襟翼收上時3.9514.5個單位 B、襟翼收上時3.9512.5個單位 C、襟翼放下時0.2016.9個單位 D、襟翼收上時0.5014.5個單位 答案：（A） 15、(737-800)每個機翼上有幾塊飛行擾流板？ A、2 B、3 C、4 D、6 答案：（C） 16、(737-800)將發(fā)動機火警電門拉出會： A、關(guān)閉發(fā)動機燃油關(guān)斷活門和翼粱燃油關(guān)斷活門 B、只有電瓶電門位于開時，關(guān)閉發(fā)電機燃油關(guān)斷活門和翼梁燃油關(guān)斷活門 C、關(guān)閉液壓關(guān)斷活門,并使相應(yīng)的

19、發(fā)動機反推不可用 D、A、C都對 答案：（D） 17、(737-800)當(dāng)X-BLD顯示出現(xiàn)時表明： A、空中起動時，建議使用交叉引氣 B、需要燃油交輸 C、起動時,燃油交輸活門在開位 D、出現(xiàn)熱起動 答案：（A） 18、(737-800)發(fā)動機起動手柄在慢車位時，發(fā)動機失效（ENG FAIL）警戒顯示出現(xiàn)： A、N250% B、N256 C、N235 D、N223 答案：（A） 19、(737-800)如果探測到濕起動，什么情況下EEC關(guān)閉點火器，并切斷向發(fā)動機輸送的燃油 ：A、地面起動時，起動活門打開后15秒 B、地面起動時，起動手柄移至慢車位后15秒 C、地面起動時，起動手柄移至慢車位后

20、10秒或空中起動時，起動手柄移至慢車位30秒 D、濕起動，不會自動關(guān)車 答案：（B） 20、(737-800)如果APU是唯一的供電電源： A、飛行中，廚房匯流條會自動卸載 B、飛行中，APU試圖承受全部負(fù)荷 C、地面時，廚房匯流條會自動卸載 D、地面時，如果感到超負(fù)荷，主匯流條會首先卸載 答案：（A） 21、(737-800)APU電子控制組件（ECU）： A、在超速狀態(tài)，低滑油壓力，和高滑油溫度時提供自動關(guān)閉保護(hù) B、為APU失火，燃油控制組件失控和排氣溫度超溫提供自動關(guān)閉保護(hù) C、通過電子控制燃油自動控制APU速度 D、以上都對 答案：（D） 22、(737-800)將APU電門移至關(guān)閉

21、位置后，APU在多長時間后自動關(guān)閉？ A、30秒 B、60秒 C、120秒 D、136秒 答案：（B） 23、(737-800)如果APU發(fā)電機斷開匯流條（APU GEN OFF BUS）燈在起動循環(huán)結(jié)束后不亮，則 A、故障（FAULT）燈亮 B、維護(hù)（MAINT）燈亮 C、APU自測失效，超速（OVER SPEED）燈會亮 D、沒有相關(guān)的燈對應(yīng)此故障 答案：（A） 24、(737-800)APU的起動循環(huán)（起動機開始工作到起動機自動結(jié)束工作的時間）可達(dá)： A、90秒 B、120秒 C、135秒 D、60秒 答案：（B） 25、(737-800)APU的起動電源來自： A、電瓶匯流條或地面直流

22、電源接線板 B、電瓶電源或任何交流轉(zhuǎn)換匯流條 C、任何交流或直流備用匯流條 D、1號轉(zhuǎn)換匯流條或可用電瓶電源 答案：（D） 26、(737-800)APU 冷卻空氣： A、從進(jìn)氣門進(jìn)入 B、從沖壓空氣系統(tǒng)進(jìn)入 C、從APU排氣口上方的冷卻空氣入口進(jìn)入 D、由空調(diào)組件供氣 答案：（C） 27、(737-800)APU向兩個空調(diào)組件提供引氣： A、只在地面 B、只在空中 C、在地面和空中 D、APU不應(yīng)該用于向兩個空調(diào)組件提供引氣 答案：（A） 28、(737-800)APU可同時向兩個轉(zhuǎn)換匯流條供電： A、只在地面 B、只在空中 C、地面和空中 D、不能 答案：（C） 29、(737-800)A

23、PU可以工作和供電的最大高度： A、17,000英尺 B、35,000英尺 C、37,000英尺 D、41,000英尺 答案：（D） 30、(737-800)起動機脫開的速度是： A、25N2 B、46N2 C、大約50N1 D、大約56N2 答案：（D）1、 第二部分1、(737-800)飛行中什么時候，EEC自動選擇進(jìn)近慢車？ A、飛行下降低于15,000英尺M(jìn)SL（平均海平面）且當(dāng)EEC接收襟翼及防冰信號失敗時 B、襟翼處于著陸形態(tài)或發(fā)動機起動電門放在CONT或FLT 時 C、襟翼處于著陸形態(tài)或任一個發(fā)動機防冰處于開時 D、A，C都正確 答案：（C） 2、(737-800)如果UPPER

24、 DU（上顯示組件）不能用壓縮型的（COMPACT）發(fā)動機顯示，只顯示 在下顯示組件上 A、對 B、錯 答案：（A） 3、(737-800)EEC提供紅線超速保護(hù)： A、只為N1，在正常和備用兩種方式下 B、只為N2，在正常和備用兩種方式下 C、只為正常方式下的 N1和 N2 D、為正常和備用兩種方式下的 N1和 N2 答案：（D） 4、(737-800)對同一個推力手柄位置，EEC硬備用方式的推力總是等于或大于正常方式推力。 A、對 B、錯 答案：（A） 5、(737-800)發(fā)動機正常起動時，EEC通電前： A、將發(fā)動機起動電門放到GND（地面）位前，只能知道滑油量和發(fā)動機振動 B、只有N

25、1、N2、滑油量和發(fā)動機振動可從發(fā)動機傳感器顯示出來 C、直到發(fā)動機加速到大于15N2時，EEC才通電 D、只有發(fā)動機顯示的讀數(shù)可以看到 答案：（B） 6、(737-800)如果 UPPER DU（上顯示組件）失效，發(fā)動機顯示會自動轉(zhuǎn)換到任何內(nèi)側(cè)的顯示 組件上。 A、對 B、錯 答案：（B） 7、(737-800)如果EGT（排氣溫度）超過起動限制，EEC自動斷開點火器，并且切斷供向發(fā)動 機的燃油（只發(fā)生在地面起動時） A、對 B、錯 答案：（A） 8、(737-800)關(guān)于發(fā)動機起動，下列說法正確的是： A、56N1時，燃油LOW PRESSURE（低壓）燈滅 B、56N2時，發(fā)動機起動電門

26、回到“關(guān)”位，巳 START VALVE OPEN（起動活門開）警告燈 滅 C、46N2時，發(fā)動機起動電門回到“關(guān)”位，巳 START VALVE OPEN（起動活門開）警告燈 滅 D、起動電門轉(zhuǎn)到FLT（飛行），N1到1720，N2轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 答案：（B） 9、(737-800)當(dāng)STANDBY POWER（備用電源）電門置于OFF位，STANDBY POWER OFF（備用電源 斷開）燈會亮，且： A、交流備用匯流條，靜變流機，直流備用匯源條無電 B、交流備用匯流條由電瓶通過靜交流機供電 C、靜變流機向1號轉(zhuǎn)換匯流條提供28伏直流電 D、以上都不對 答案：（A） 10、(737-800)當(dāng)用

27、APU給兩個轉(zhuǎn)換匯流條供電起飛時： A、離地后，一個轉(zhuǎn)換匯流條會自動斷開 B、如果APU關(guān)閉或失效，發(fā)動機的發(fā)電機會自動接通到各自的轉(zhuǎn)換匯流條上 C、如果APU關(guān)閉或失效，發(fā)電機不會自動供電 D、離地后，兩個轉(zhuǎn)換匯流條會自動斷開 答案：（B） 11、(737-800)下列哪些匯流條無電時會造成 STANDBY POWER OFF（備用電源斷開）燈亮： A、AC STANDBY BUS（交流各用匯流條） B、DC STANDBY BUS（直流備用匯流條） C、BATTERY BUS（電瓶匯流條） D、以上任意一個 答案：（D） 12、(737-800)關(guān)于APU，下列說法正確的是： A、APU供

28、電的最大高度為17,000ft B、APU供電和供氣的最大高度為10,000ft C、APU供電的最大高度為41,000ft D、B、C都對 答案：（D） 13、(737-800)GEN OFF BUS（發(fā)電機斷開匯流條）燈亮表示： A、相應(yīng)的主匯流條沒電 B、相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條沒電 C、IDG沒有向相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條供電 D、APU工作，但沒有向匯流條供電 答案：（C） 14、(737-800)SOURCE OFF（源斷開）燈在什么時候亮？ A、沒有人工選擇電源到相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條上 B、相應(yīng)的人工選擇電源已經(jīng)斷開 C、以上都對 答案：（C） 15、(737-800)顯示低滑油壓力的琥珀色的發(fā)電機

29、DRIVE（驅(qū)動）燈亮，是因為： A、IDG失效 B、用“DISCONECT電門將IDG斷開 C、由于滑油壓力過高，IDG自動斷開 D、A，B都對 答案：（D） 16、(737-800)在地面時，什么情況下琥珀色的ELEC（電氣）燈會亮？ A、交流電或備用電源系統(tǒng)存在故障 B、直流電或備用電源系統(tǒng)存在故障 C、交流電，直流電或備用電源系統(tǒng)存在故障 D、只有交流電系統(tǒng)存在故障 答案：（B） 17、(737-800)在地面時，什么情況下琥珀色的 TR UNIT（變壓整流器組件）燈亮？ A、任一TR組件失效時 B、TR1失效時 C、TR2和TR3失效時 D、B，C都對 答案：（A） 18、(737-

30、800)飛行中，什么情況下琥珀色的TR UNIT（變壓整流器組件）燈亮？ A、任何TR組件失效時 B、TR1失效時 C、TR2和TR3失效時 D、B，C都對 答案：（D） 19、(737-800)琥珀色的電瓶放電燈亮，表示： A、電瓶充電過度 B、電瓶電門處于ON時，探測到電瓶放電過度 C、當(dāng)直流表處于電瓶位，電瓶電門開時，電瓶放電 D、電瓶匯流條沒電 答案：（B） 20、(737-800)當(dāng)備用電源電門位于自動位時，失去所有正常交流電源會導(dǎo)致電瓶供電，此情 況發(fā)生在： A、只在飛行中 B、只在地面 C、空中、地面均可 D、以上都錯 答案：（C） 21、(737-800)在下列哪種情況下，交叉

31、匯流條連接線繼電器會自動跳開，將1號直流匯流條 從2號直流匯流條隔離開？ A、一個發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機跳開 B、匯流條轉(zhuǎn)換電門位于關(guān)位 C、在飛行指引儀或自動駕駛盲降時，下滑道截獲 D、B，C都對 答案：（D） 22、(737-800)在巡航時，一臺發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機跳開，并且匯流條轉(zhuǎn)換電門處于自動位置， 飛行員會在失效一側(cè)看到什么顯示？ A、轉(zhuǎn)換匯流條斷開燈和發(fā)電機斷開匯流條燈都亮 B、SOURCE OFF（源斷開）和GEN OFF BUS（發(fā)電機斷開匯流條）燈都亮，而TRANSFER BUS O FF（轉(zhuǎn)換匯流條斷開）燈保持滅 C、燃油泵，探頭加溫，液壓泵燈都亮 D、B、C都對 答案：（B） 2

32、3、(737-800)飛行中，如果一個發(fā)動機的發(fā)電機不能供電了，匯流條連接繼電器（BTB）自 動接通，使另一臺發(fā)動機的發(fā)電機通過匯流條連接系統(tǒng)（BTB S）向兩個轉(zhuǎn)換匯流條供電。 A、對 B、錯 答案：（A） 24、(737-800)發(fā)動機整體驅(qū)動發(fā)電機（IDG） A、三相，115伏，400周直流電機 B、在正常工作范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)變化的發(fā)電機速度 C、在正常工作范圍內(nèi)，使發(fā)電機保持一個恒定的速度 D、有一個對IDG不能提供完全的機械隔離的整體電-機斷開裝置 答案：（C） 25、(737-800)在降級方式，采取什么樣的組合方式進(jìn)行發(fā)送和接收？ A、機長VHF1，副駕駛VHF2，觀察員VHF2 B

33、、機長VHF2，副駕駛VHF1，觀察員VHF1 C、機長VHF1，副駕駛VHF1，觀察員VHF1 D、機長VHF1，副駕駛VHF2，觀察員VHF1 答案：（D） 26、(737-800)駕駛艙話音記錄器的闡述哪個正確？ A、使用四個獨立的聲道記錄駕駛艙內(nèi)語音 B、超過30分鐘的記錄被自動抹除 C、駕駛艙話音記錄器采用2個獨立的頻道來記錄駕駛艙音頻1個小時 D、其他頻道只用于記錄音頻控制板（頭帶式送受話筒）的聲音和觀察員無線電發(fā)話 答案：（A） 27、(737-800)離地后，自動油門保持在THR HLD（油門保持）位置，直到： A、400英尺無線電高度 B、800英尺無線電高度 C、400英尺

34、無線電高度并且離地后18秒 D、800英尺無線電高度并且離地后18秒 答案：（B） 28、(737-800)大翼防冰/除冰系統(tǒng)： A、僅向1和8號前緣縫翼提供引B、向27號前緣縫翼提供引氣 C、向所有的前緣縫翼提供引氣 答案：（B） 29、(737-800)風(fēng)擋上使用永久性排雨劑涂層替代排雨劑系統(tǒng)，是因其既經(jīng)濟，又可在干的風(fēng) 擋上可以使用風(fēng)擋雨刷 A、對 B、錯 答案：（B） 30、(737-800)迎角傳感器是如何加溫的？ A、打開左側(cè)或右前方的風(fēng)擋加溫電門 B、只要打開機翼防冰 C、只要加溫備用靜壓孔 D、打開A或B探頭加溫電門時 答案：（D） 波音試題 1、(737-800)關(guān)于風(fēng)擋雨刷

35、，下列闡述哪個正確？ A、每個雨刷的工作是獨立的 B、風(fēng)擋雨刷是液壓操作的，電控的 C、風(fēng)擋雨刷可在干風(fēng)擋上使用 D、以上都不對 答案：（A） 2、(737-800)右側(cè)升降舵空速管燈亮，表示： A、右側(cè)升降舵空速管探頭堵塞 B、空速管探頭系統(tǒng)有故障 C、右側(cè)升降舵空速管探頭沒有加溫 D、A、B都對 答案：（C） 3、(737-800)琥珀色的整流罩防冰（COWL ANTI-ICE）燈亮表示： A、管道下游的壓力和溫度超過極限 B、管道下游的壓力超過極限 C、管道下游的溫度超過極限 D、整流罩需要加溫 答案：（A） 4、(737-800)排雨系統(tǒng)包括： A、雨刷和附著在風(fēng)擋上的永久性排雨劑涂層

36、 B、機長座椅后的瓶裝溶液 C、位于前頂板上的排雨劑電門 D、以上都對 答案：（A） 5、(737-800)以下哪種情況會造成“AUTO FAIL燈亮 A、直流電源失效 B、客艙壓力變化率過大（士2000英尺分鐘） C、客艙高度大于15800英尺 D、以上都對 答案：（D） 6、(737-800)機外（OVERLOAD）排氣活門的作用： A、可以在除煙形態(tài)下增加通風(fēng)量 B、如果外流活門失效，可用做備用的外流活門 C、在壓力高度高于（8000）英尺時，通常打開 D、以上都對 答案：（A） 7、(737-800)當(dāng)壓差最大為多少時，兩個壓力釋放活門提供安全的壓力釋放？ A、7.80psi B、9.

37、10psi C、8.65psi D、7.95psi 答案：（B） 8、(737-800)當(dāng)擾流板手柄在下卡位，而擾流板與該手柄不一致時，前推推力手柄至起飛推 力也會起動起飛形態(tài)警告系統(tǒng)。 A、對 B、錯 答案：（A） 9、(737-800)當(dāng)調(diào)整飛行員座椅時，正確調(diào)整視野包括： A、駕駛盤低于且能看見外側(cè)顯示組件 B、視線沿遮光板的上表面可看見小部分飛機機頭結(jié)構(gòu) C、可無障礙地看見控制顯示系統(tǒng)（CDS）的顯示 D、以上都對 答案：（D） 10、(737-800)標(biāo)志燈（LOGO）： A、安裝在每個機翼的翼尖 B、安裝在每個水平安定面的上表面 C、安裝在每個水平安定面的翼尖 答案：（B） 11、

38、當(dāng)備用液壓系統(tǒng)的油箱漏油時，液壓B系統(tǒng)油箱的油量是否會受到影響？ A、會 B、不會 答案：（A） 12、備用液壓系統(tǒng)的“低油量”燈亮表明： A、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量達(dá)到90或以下 B、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量只有滿油量的80 C、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量低于滿油量的50 D、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量為零 答案：（C） 13、飛行中，液壓B系統(tǒng)的“過熱”燈亮；當(dāng)將1號電動泵電門扳到“OFF位時： A、“過熱”燈立即熄滅，“低壓”燈不會亮 B、當(dāng)電動泵冷卻后，“過熱”燈才熄滅，且“低壓”燈不會亮 C、“過熱”燈立即熄滅，“低壓”燈亮 D、“低壓”燈會亮，且當(dāng)電動泵冷卻后，“過熱”燈才熄滅 答案：（D） 14、液壓A、B系統(tǒng)都失效的情況下，復(fù)飛后，當(dāng)進(jìn)度達(dá)到150KT或最小機動速度前，坡度限制 是多少度： A、5度 B、15度 C、20度 D、25度 答案：（B） 15、飛行操縱A電門下方的“低壓燈”亮后，如果將該電門放到“備用方向舵（STBY RUD）” 位，該“低壓”燈將： A、保持亮，直到按壓主注意燈后才會熄火 B、保持亮，直到A液壓系統(tǒng)供向飛行操縱的壓力恢復(fù)正常 C、熄滅，因為當(dāng)備用方向舵關(guān)斷活門打開時，該燈的電源會被切斷 D、熄滅，但按壓