Zf轉(zhuǎn)向泵使用與維修手冊xj

1、 zfsj轉(zhuǎn)向泵維護保養(yǎng)手冊目錄：一、zfsj公司簡介 二、zf葉片泵產(chǎn)品、特性及功能原理介紹三、zf葉片泵的安裝及使用要求四、zf葉片的故障模式五、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)的故障及解決方式六、zf葉片泵內(nèi)部零件分解圖lenksystemhps- funktion und aufbau i- neutraldruck-begrenzungs-ventil(dbv)pumpeabspritz-bohrungzahnstangeritzellenkungs-zylinderstromregelfederblendelenk-ventilda/dt =0/s流量調(diào)節(jié)彈簧節(jié)流口轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 高壓轉(zhuǎn)向油泵的功能與構(gòu)造-

2、中位限壓閥溢流孔泵轉(zhuǎn)向閥轉(zhuǎn)向油缸齒輪齒條一、zfsj公司簡介二、產(chǎn)品特性及功能原理介紹1、功能：在汽車轉(zhuǎn)彎時，減小對方向盤的操作力；限制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的減速；在原地轉(zhuǎn)向時，能提供必要的助力；限制車輛高速或在薄冰上的助力，具有較好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；在轉(zhuǎn)向裝置失效時，能保持機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有效工作。（動力轉(zhuǎn)向裝置由機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向油杯、轉(zhuǎn)向高壓油管以及將發(fā)動機輸出的部分機械能轉(zhuǎn)換為壓力能的轉(zhuǎn)向油泵等部件組成。）2、特性：zf動力轉(zhuǎn)向泵是汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一種高性能的動力源。它具有良好的轉(zhuǎn)速、流量特性，適用于轉(zhuǎn)速變化而要求泵保持恒定（特定）流量的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系列泵具有輸出流量穩(wěn)定、轉(zhuǎn)速

3、范圍寬、壓力脈動小、噪聲低、體積小、重量輕、防外漏能力強等特點。3、泵的構(gòu)造組成：泵軸、泵軸承、定子、轉(zhuǎn)子、分油盤、葉片、泵殼體、端蓋、o型圈、定位銷、流量-壓力安全控制閥等組成。4、泵的工作原理：泵在發(fā)動機的帶動下工作時，葉片在離心力的作用下緊貼在定子的內(nèi)表面上，工作容積由小變大，再由大變小，壓縮油液，完成一次吸、壓油過程，泵輸出的油量隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速而增大，其輸出油量的壓力取決于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負荷，為了限制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的最高工作壓力以及油泵的輸出油量，在泵內(nèi)安裝有流量壓力安全控制閥。流量閥：在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)向油泵的供油量將大大超過動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向需要，過量的循環(huán)油液將使油溫升高，油泵

4、消耗的功率增大，使轉(zhuǎn)向過于靈敏，方向有發(fā)飄的感覺，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去操縱性，為此必須設(shè)置流量控制閥以限制油泵輸出的最高流量。壓力安全控制閥：是調(diào)整泵在不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下所輸出的壓力大小，并限制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)油液的最高壓力。注：pumpe-泵 stromregelfeder-流量調(diào)整彈簧 lenkventil-轉(zhuǎn)向控制閥druckbegrenzungsventil-壓力控制閥 zahnstange-齒條 abspritzbohrung-溢流孔lenkungszylinder-轉(zhuǎn)向器動力缸 ritzel-齒輪 blende-節(jié)流板 附：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理示意圖三、zf葉片泵的安裝及使用要求1、轉(zhuǎn)向泵

5、應(yīng)牢固地安裝在泵支架上，保證泵的皮帶輪與發(fā)動機曲軸皮帶輪及張緊輪在同一平面上，并通過張緊輪或其它張緊方式張緊皮帶，張緊力應(yīng)符合車型的具體要求。2、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)各部件及管路應(yīng)保證清潔，管路與各部件的聯(lián)接應(yīng)可靠無泄漏，轉(zhuǎn)向高壓油管不得有較大、過多彎折及壓扁現(xiàn)象。3、 發(fā)動機應(yīng)有良好的怠速和加速性能。4、 嚴禁在無油狀態(tài)下起動發(fā)動機，建議方向在極限位置停留的時間6秒。5、 檢查汽車輪胎壓力，調(diào)整汽車四輪定位及轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量。6、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)按標準要求加入轉(zhuǎn)向液。建議采用粘度大約為26mm2/s(在50條件下) ，較高粘度的油可導(dǎo)致吸油管路的下壓太大和由于氣蝕的存在易形成在泵內(nèi)部產(chǎn)生噪聲。a) a

6、凝固點低于-35，具有低泡沫特性的汽車自動排擋油。建議油液標準為：dexron或mercon-m。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油液溫度范圍為-40120。7、加油前應(yīng)對油液進行過濾，并盡量用專用的加油設(shè)備加油。工作液的固體污染度等級代號不得高于19/16（gb/t14093）。7.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各部件允許的雜質(zhì)重量要求分述如下：1、泵25mg2、轉(zhuǎn)向機25mg3、油管1.5mg/100cm2（內(nèi)部表面） 4、油箱20mg7.2 對于用戶方面安裝的成套產(chǎn)品、管子和軟管等的清潔度適用于下面的數(shù)值：允許的雜質(zhì)=最大的1.5mg/100cm2內(nèi)腔表面積，允許的顆粒大?。鹤畲?15m， 用戶必須采取相應(yīng)的措施，清除如

7、石英、剛玉、沙粒、玻璃等雜質(zhì)顆粒，以上各部件雜質(zhì)的最大顆粒為315um（可允許3個315x315x600的硬顆粒），纖維為1200um（可允許10個90x90x3000的軟纖維），不能包含石英、金剛石、砂粒、玻璃等磨粒）。8、轉(zhuǎn)向泵首次加油時，應(yīng)將油加滿油杯，然后起動發(fā)動機，低速驅(qū)動轉(zhuǎn)向泵，使轉(zhuǎn)向油充滿整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在整個加油過程中因油杯中的油面會迅速下降，必須連續(xù)不斷加油以避免轉(zhuǎn)向泵吸入空氣。9、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的空氣排放程序：9.1 架起前橋，起動發(fā)動機至怠速運轉(zhuǎn)時，反復(fù)向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤到極限位置，直到儲油杯內(nèi)泡沫冒出并消除泡沫乳化現(xiàn)象，就表明動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的空氣已基本排除干凈。9.2 發(fā)

8、動機熄火5秒之后，儲油杯內(nèi)應(yīng)無氣泡，液面升高不得大于5mm，液面不得超過上限，若大于5mm，則必須重復(fù)以上排氣過程。10、定期檢查與調(diào)整動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶張緊力,按原廠規(guī)定的壓力調(diào)整張緊力，新車應(yīng)在行駛5000公里后檢查并調(diào)整一次，并檢查轉(zhuǎn)向油的清潔度11、定期檢查各轉(zhuǎn)動、移動部分連接處的間隙、潤滑情況，間隙大的要調(diào)整或更換磨損零件，潤滑不良的要注意潤滑。12、若系統(tǒng)的清潔度較差，建議換油，同時油箱濾網(wǎng)和全套容器的油杯也要更換，但其內(nèi)部的雜質(zhì)不得再回到系統(tǒng)內(nèi)，清潔管路。13、一般情況下轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部不會發(fā)生故障，切勿隨意拆裝和更換零件，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部清潔度較差的情況下，可以拆卸助力泵的控制閥螺帽

9、，進行閥腔內(nèi)部清潔，并及時用清潔壓縮空氣吹干。四、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障及解決措施：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的常見故障有：轉(zhuǎn)向沉重、單側(cè)沉重、異響、噪音、漏油、方向盤抖動/打手、穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)向盤回正能力差等現(xiàn)象。（我公司要求用新泵上的油堵對舊泵的進出油口進行堵塞，以防止有其它雜質(zhì)進入泵體內(nèi)，并便于日后對泵進行質(zhì)量分析。）1、轉(zhuǎn)向沉重1.1 故障原因：1.1.1 油杯內(nèi)部太臟，濾網(wǎng)被堵或油杯油面低。1.1.2 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有大量空氣。1.1.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯、泵內(nèi)零部件磨損嚴重，造成泵內(nèi)部泄漏。1.1.4 轉(zhuǎn)向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結(jié)或損壞。1.1.5 輪胎氣

10、壓不足，泵的轉(zhuǎn)向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝位置松動。1.1.6 油管各連接部位螺栓松動，造成轉(zhuǎn)向液泄漏，系統(tǒng)內(nèi)流量不足。 油管內(nèi)有太多的雜質(zhì)將會損壞系統(tǒng)系統(tǒng)內(nèi)清潔度差造成濾網(wǎng)堵塞泵內(nèi)部零件嚴重磨損,造成壓力、流量的泄漏，方向重或異響。系統(tǒng)內(nèi)清潔度差造成泵閥芯卡滯1.2 故障診斷與排除：1.2.1 檢查轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵控制閥、油杯濾網(wǎng)、轉(zhuǎn)向油，清洗整個動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（盡量用煤油進行清潔，泵體不可分解，可對泵控制閥腔上的螺栓進行拆缷，倒出其內(nèi)的閥體，進行簡單的清潔）。1.2.2 若泵臟，一定要清潔助力泵及油管的內(nèi)外（不能用綿紗布或其它多纖布，應(yīng)用干凈的毛刷進行清潔），在清潔過程中請

11、注意系統(tǒng)的清潔度，不可有可見的任何雜質(zhì)進入泵及系統(tǒng)內(nèi)。1.2.3 加油到規(guī)定的油面，檢查或更換油杯。1.2.4 按規(guī)定調(diào)整皮帶的張力并緊固各部件的聯(lián)接螺釘。1.2.5 檢查油管的各連接部位，緊固各連接螺栓。1.2.6 更換油管、動力轉(zhuǎn)向或動力轉(zhuǎn)向器。2、轉(zhuǎn)向泵及系統(tǒng)有異響噪音2.1 故障原因： 2.1.1 油杯油面過低，系統(tǒng)有漏油或有空氣，油杯內(nèi)的濾芯臟造成轉(zhuǎn)向泵吸油不足2.1.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部清潔度差，造成定子、轉(zhuǎn)子、分油盤、端蓋、輸入軸過度磨損。2.1.3 油管的設(shè)計和安裝方式，油管在安裝和連接過程中有堵塞、彎折、變形過大或系統(tǒng)匹配不良產(chǎn)生的共振及系統(tǒng)進出油不暢等問題。2.1.4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

12、因過度負荷運轉(zhuǎn)，造成轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部的定、轉(zhuǎn)子過度磨損，從而造成泵內(nèi)的油液不規(guī)則運動從而產(chǎn)生異響聲（若是短時間“小于6秒”打方向至極限位置將會現(xiàn)“嗤嗤聲”是正常的）。 2.1.5 若泵在頻繁而過度長時間在極限轉(zhuǎn)向的情況下（例如：教練車），易使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，若在更換油后系統(tǒng)內(nèi)的異響聲有所降低但路試后又出現(xiàn)異響及大量氣泡現(xiàn)象，此故障與泵及轉(zhuǎn)向機的性能及功能是沒有關(guān)系的，可更換轉(zhuǎn)向油杯和油，油杯內(nèi)最好有臺階或彎曲軌道。2.1.6發(fā)動機其它v轉(zhuǎn)動部件，如：水泵、空調(diào)壓縮機、漲緊輪、皮帶輪等軸承響，例若皮帶松動則會出現(xiàn)類似的“吱吱聲”，像是從泵的前端軸承處發(fā)出。例如：在車行駛一段時間后，當打轉(zhuǎn)向至左

13、右極限時部分車此時會出現(xiàn)異響，此時應(yīng)檢查一下的皮帶，因極限位置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需的扭矩會產(chǎn)生變化，此時若皮帶松動或有打滑的跡象則皮帶會在泵的皮帶輪上產(chǎn)生噪音。2.1.7 泵的安裝位置低、或汽車的行駛路況極差等問題，極易造成油泵的殼體外表堆積大量的泥沙和油垢，這容易造成油泵的輸入軸及殼體的滾珠軸承在使用過程中被外界的雜質(zhì)損壞，從而被水、酸、堿物所腐蝕，若不按期維護整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則油泵的滾珠軸承極易發(fā)生被燒壞或被卡死的現(xiàn)象，同時也極易在此處產(chǎn)生異響聲和方向重。2.1.8 轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵在支架上的安裝出現(xiàn)松動，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部磨損及齒輪、齒條調(diào)整不當。2.1.9系統(tǒng)間各部件在出廠前匹配不合理，易造成管路無法吸振

14、，同時系統(tǒng)會出現(xiàn)異響、失效等故障現(xiàn)象。例：若管路不是帶有降噪及相應(yīng)的匹配減振裝置，則整個系統(tǒng)將會出現(xiàn)噪音及失效故障，此時，可更換不同降噪效果的油管，但此技術(shù)要求較高，需廠家專業(yè)人員操作，此時故障可能會較好的排除。2.2 故障診斷與排除：2.2.1 清潔整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，排除系統(tǒng)中的空氣，調(diào)整好皮帶的張力或更換皮帶，檢查并維修油管、油杯、油泵、轉(zhuǎn)向器，并更換新的動力轉(zhuǎn)向助力油和油杯2.2.2 更換轉(zhuǎn)向高壓油管，要使用具有減振效果的或經(jīng)過系統(tǒng)良好匹配的油管。 2.2.3 檢查其它轉(zhuǎn)動件，漲緊皮帶輪，清潔轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向機，在特殊情況下需更換轉(zhuǎn)向泵或轉(zhuǎn)向器總成。3、漏油3.1 故障原因：3.1.1 檢查轉(zhuǎn)向

15、系統(tǒng)中的油管、油杯、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向助力泵的各個連接部分是否滲油。3.1.2 在泵的進油口處，若進油管存在松動的情況，則往往在此處出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，進油管安裝的壓入力為0.5-10kn，其防松扭矩為10nm，正常安裝和使用情況下是不會出現(xiàn)松動現(xiàn)象。所以我們要求在任何時候不可對泵上的進油管進行撞擊（油管是過盈配合壓入泵體的,請輕拿輕放）。3.1.3 檢查油管與轉(zhuǎn)向泵高壓出油口處，若此處漏油，需重新調(diào)換密封圈，扭緊油管上的安裝螺栓，此漏油故障與泵的本身質(zhì)量無法，無需更換油泵。3.1.4 油杯出現(xiàn)滲油的現(xiàn)象，若油箱內(nèi)油液加注過多，若油箱體的連接處密封不嚴，或發(fā)動機抖動較大，則易在道路顛簸的情況下從油箱蓋處出

16、現(xiàn)油液滲漏的現(xiàn)象，此現(xiàn)象較易出現(xiàn)，不應(yīng)認為是泵或油箱本身漏油，而應(yīng)清潔泵和油箱，進行重新安裝，認真觀察和確認漏油現(xiàn)象，并注意后期加油量的多少，要求客戶加強保養(yǎng)和日常清潔。油箱內(nèi)加注油過多或用戶平時不注重保養(yǎng)而造成油液從油箱蓋通氣孔處滲漏,如果就此更換轉(zhuǎn)向泵,是不接受的.注意加油時的油位，不得超過最高點高壓油管在此處漏油現(xiàn)象嚴重加注油過多易使油從此通氣孔滲出,共2個通氣孔.油箱上的網(wǎng)格的目的是為溢出的油液進行暫時的儲存,但用戶要對溢出的油液進行按時清潔.已被外界污染的泵，易被誤認為泵漏油若高壓油管與泵密封不良，則易在此處產(chǎn)生滲油現(xiàn)象。油管內(nèi)有銹斑等雜質(zhì)油管內(nèi)部雜質(zhì)過濾分析情況嚴重不合格3.2 故

17、障診斷與排除：3.2.1 仔細確認和檢查一下滲漏的部位，更換各密封件及油管，擰緊各接頭的螺栓，泵高壓出油口的大螺帽自身安裝的扭矩是5763n.m，建議高壓油管與其安裝時的扭矩不得大于60n.m，否則易損壞泵的鋁殼體內(nèi)螺紋。3.2.2 油位低于規(guī)定值要及時補充助力轉(zhuǎn)向油，加注油時應(yīng)不得超過油箱蓋指示桿的上標記，或油箱上的最高指示標簽。3.2.3 清潔油泵、油箱、油管或相關(guān)連接處外部滲漏的油液，以準確判斷是漏油還是加注油過多的問題。 4、動力轉(zhuǎn)向液產(chǎn)生乳狀泡沫4.1 故障原因：4.1.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣。4.1.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有液體泄漏4.1.3 油杯的設(shè)計上存在相應(yīng)的問題。4.2 故障診斷與排除：4.2.1 排出空氣，檢查有無漏油并加以解決。 4.2.2 檢查油杯并對油杯注油。5、汽車偏駛（應(yīng)在平坦路面上從兩個方向試車）5.1 故障原因：5.1.1 轉(zhuǎn)向輪球頭節(jié)松動或前輪定位不當。5.1.2 轉(zhuǎn)向桿系出現(xiàn)扭曲變形或過多磨損。5.1.3 轉(zhuǎn)向器內(nèi)的齒條預(yù)緊度失調(diào)。5.1.4 方向盤回正不良，方向盤抖動或打手。5.2 故障診斷與排除：5.2.1 調(diào)整前輪定位，轉(zhuǎn)向輪球頭。5.2.2 注充轉(zhuǎn)向液并排氣。5.2.3 調(diào)整或