交通工程設(shè)計(jì)工作大綱及技術(shù)方案

1、設(shè)計(jì)工作大綱及技術(shù)方案第一章. 設(shè)計(jì)工作大綱、設(shè)計(jì)思路1. 設(shè)計(jì)工作大綱1.1 工程概況南京市浦口新城迎江路等十六條路交通工程主要包含迎江路、珍珠南路、萬壽路、興農(nóng)路、勝利路、同心路、光明路、下河街、康華路、河西路、V9、V11、V15、V18、H13、石佛路二期等十六條路交通工程的設(shè)計(jì)。具體情況如下表：序號道路名稱實(shí)施范圍實(shí)施長度（m）紅線寬度（m）道路等級1迎江路規(guī)劃支路-興浦路809235城市次干路2珍珠南路浦珠路-濱江大道313049/42城市主干路3萬壽路浦珠路-商務(wù)東街370535城市次干路4興農(nóng)路浦珠路-濱江路322435/24城市次干路5勝利路河?xùn)|路-興浦路505030城市支路

2、6同心路迎江路-臨江路164124城市支路7光明路迎江路-臨江路154824/21城市支路8下河街迎江路-康華路294324城市支路9康華路迎江路-下河街206624城市支路10河西路鎮(zhèn)南河路-萬壽路242624城市支路11V9支路豐字河路-臨江路79524城市支路12V11支路望江路-河西路40624城市支路13V15支路H20號路-濱江大道89324城市支路14V18支路H17號路-勝利路95724城市支路15H13支路興農(nóng)路-珍珠南路36816城市支路16石佛路二期萬壽路-豐字河路72040城市次干路項(xiàng)目地理位置圖1.2 區(qū)域規(guī)劃概況一、區(qū)位和范圍浦口新城核心區(qū)位于江北副城浦口片區(qū)中部，

3、浦口新城東南部濱江，與河西新城隔江相望，是南京市城市總體規(guī)劃（2007-2020）和浦口區(qū)城市總體規(guī)劃（2002-2020）確定的江北副城和浦口區(qū)未來的城市中心所在地，將發(fā)展成南京都市區(qū)的城市副中心。浦口新城核心區(qū)用地范圍南至濱江岸線，東至津浦鐵路，北至浦珠路，西至城南河；總面積約27.5km2。二、自然條件（1）地形地貌浦口新城核心區(qū)用地大部分南面長江，為沿江圩區(qū)，地勢平坦，河流水塘密布。（2）地質(zhì)狀況浦口新城核心區(qū)大部分屬于長江漫灘地貌單元，其中沿長江部分場地為四類建筑場地，其余大部分場地均為三類建筑場地。（3）水文情況浦口新城核心區(qū)河流水網(wǎng)密布，分布有大量的水田和水塘，水質(zhì)總體狀況較好。

4、除長江外，核心區(qū)內(nèi)主要河道有城南河、七里河、豐字河、中心河和定向河等，其中七里河和城南河為通江外河。三、土地利用現(xiàn)狀浦口新城核心區(qū)總面積2752.06公頃，以非城市建設(shè)用地為主，主要為水域、農(nóng)用地及少量村鎮(zhèn)建設(shè)用地，占總面積的63.07%。浦口新城核心區(qū)城市建設(shè)用地主要包括原浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)用地、南京鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、石佛寺農(nóng)場內(nèi)市公安學(xué)校、警官培訓(xùn)中心等公共設(shè)施用地、勝利圩水產(chǎn)養(yǎng)殖場內(nèi)金象集團(tuán)等工業(yè)用地以及明發(fā)城市廣場及頂山街道安置房等。浦口新城核心區(qū)土地利用現(xiàn)狀圖（1）居住用地二類居住用地主要分布在定向河以東的浦口老鎮(zhèn)地區(qū)。沿浦珠路有明發(fā)城市廣場等樓盤，豐字河路以南、珍珠南路以東有頂山

5、安置房等。三類、四類居住用地主要為零星分布的居民點(diǎn)用地。（2）公共設(shè)施用地行政辦公用地和商業(yè)用地主要分布在原浦口開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)，為管委會(huì)及配套設(shè)施用地等。文化娛樂用地主要為石佛寺農(nóng)場內(nèi)警官交流中心。醫(yī)療衛(wèi)生用地主要為原浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)的張接骨醫(yī)院和石佛寺農(nóng)場內(nèi)戒毒所用地。教育科研用地主要為石佛寺農(nóng)場內(nèi)南京公安學(xué)校和浦口老鎮(zhèn)地區(qū)的南京鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院用地。商辦混合用地主要沿總部大道分布。（3）工業(yè)用地工業(yè)用地主要分布在原浦口開發(fā)區(qū)內(nèi)，主要產(chǎn)業(yè)門類包括生物醫(yī)藥、紡織、電子信息和一般制造業(yè)等。勝利圩水產(chǎn)養(yǎng)殖場和浦口老鎮(zhèn)地區(qū)有零星分布。四、城市規(guī)劃概況（1）功能定位浦口新城是展示南京現(xiàn)代化濱江城市風(fēng)貌的

6、重點(diǎn)地區(qū)，江北副城的中心，以生態(tài)和文化為特色、以發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主要職能的現(xiàn)代化濱江新城。浦口新城核心區(qū)是浦口新城的重要組成部分，是體現(xiàn)南京現(xiàn)代化濱江城市風(fēng)貌的重點(diǎn)地區(qū)，江北副城中心所在地。（2）用地布局規(guī)劃依據(jù)總體空間布局結(jié)構(gòu)，浦口新城核心區(qū)內(nèi)城市建設(shè)用地以居住用地、公共設(shè)施用地、道路廣場用地和綠地為主。居住用地是規(guī)劃城市建設(shè)用地的主體，考慮到浦口新城水網(wǎng)密布的獨(dú)特自然資源稟賦，居住用地總體布局上主要沿城南河、七里河及定向河安排。公共設(shè)施用地主要分布在七里河和定向河之間的江北副城中心地區(qū)。其中城市醫(yī)療衛(wèi)生中心、行政中心、體育中心等開敞性大型公共設(shè)施安排在浦珠路和中心河之間；城市商業(yè)商務(wù)核心區(qū)

7、集中安排在臨江路兩側(cè)和濱江地區(qū)，以中央公共活動(dòng)區(qū)為核心形成富有特色的現(xiàn)代化濱江城市中心。綠地主要包括中央綠道以及沿城南河、七里河和長江等水系的綠地；中央綠道是具有重要景觀生態(tài)功能的城市大型公園綠地。沿七里河、城南河和長江的綠地集生態(tài)、人文為一體，沿河結(jié)合休閑服務(wù)設(shè)施組織人的游憩活動(dòng)。其他市政公用設(shè)施、交通設(shè)施等均按照服務(wù)需求靈活布置。（3）居住人口容量綜合考慮項(xiàng)目區(qū)位條件、開發(fā)意向、規(guī)劃用地布局以及環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施承載力等情況，確定規(guī)劃人口為32萬人。浦口新城核心區(qū)土地利用規(guī)劃圖（4）綜合交通規(guī)劃 對外交通規(guī)劃浦口新城核心區(qū)內(nèi)長江為一級航道，為了充分利用長江岸線資源，便于居民進(jìn)行親水活動(dòng)，規(guī)劃將

8、現(xiàn)狀貨運(yùn)碼頭調(diào)整為旅游碼頭。規(guī)劃近期保留城南河航道功能，建議遠(yuǎn)期作為景觀性河道，逐步取消航運(yùn)功能。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃浦口新城核心區(qū)道路分為快速路、主干路、次干路、支路四個(gè)等級，形成方格網(wǎng)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。浦口新城核心區(qū)內(nèi)有三條快速路，形成“一橫兩縱”的格局，一橫為浦珠路，兩縱分別為緯三路連接線（定向河路）和緯七路連接線（總部大道）。另外為了滿足東西向遠(yuǎn)期的交通量需求，臨江路近期作為主干路，遠(yuǎn)期根據(jù)交通條件的變化作為快速路預(yù)留。浦口新城核心區(qū)主干路是連接城市各主要功能分區(qū)的道路，以承擔(dān)機(jī)動(dòng)交通為主。規(guī)劃范圍主干路有7條，形成“三橫四縱”的格局，三橫分別為：沿山大道、豐子河路及臨江路，四縱分別為：七里河

9、路、中央大道、珍珠南路及興浦路。浦口新城核心區(qū)次干路是介于城市主干路與支路之間的車流、人流集散性道路，主要為城市各組團(tuán)交通服務(wù)，同時(shí)分流主干道交通流，對道路主骨架起到補(bǔ)充完善作用，直接服務(wù)于城市各種用地。規(guī)劃范圍次干路有12條，形成“五橫七縱”的格局。五橫分別為浦烏路、迎江路、萬壽路、新城路、濱江大道；七縱分別為珠泉路、天浦路、興隆路、萬壽路、石佛路、商務(wù)大街及興農(nóng)路。 軌道交通規(guī)劃規(guī)劃3條軌道線經(jīng)過浦口新城核心區(qū)，分別為軌道4號線、軌道10線和軌道11號線。軌道4號線連接主城與珍珠泉，核心區(qū)內(nèi)沿中央大道通過，采用地下敷設(shè)形式，設(shè)置3個(gè)軌道站點(diǎn)，分別位于：中央大道與臨江路交叉口；中央大道與豐子

10、河路交叉口，該站點(diǎn)同時(shí)是與軌道11號線的換乘站；中央大道與浦珠路交叉口。軌道10號線連接主城與浦口，核心區(qū)內(nèi)沿總部大道通過，采用地下敷設(shè)形式，核心區(qū)內(nèi)共設(shè)置2個(gè)軌道站點(diǎn)，分別位于：總部大道與臨江路交叉口；總部大道與豐子河路交叉口，該站點(diǎn)同時(shí)是與軌道11號線的換乘站。浦口新城核心區(qū)綜合交通規(guī)劃圖軌道11號線西至橋林，東至六合，串聯(lián)起江北副城，核心區(qū)內(nèi)沿豐子河路通過，采用地下敷設(shè)形式，設(shè)置4個(gè)軌道站點(diǎn),分別位于：豐子河路與珍珠南路交叉口；豐子河路與中央大道交叉口；豐子河路與臨滁路交叉口；豐子河路與總部大道交叉口。1.3 工程必要性1、道路工程建設(shè)的需要，避免對交通設(shè)施施工時(shí)對道路造成二次破壞或重復(fù)

11、建設(shè)；2、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要，只有交通設(shè)施完成后，道路才能投入使用，融入路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，充分發(fā)揮其交通功能；3、提升浦口新城城市功能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2. 設(shè)計(jì)思路2.1 設(shè)計(jì)原則一、應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）等的規(guī)定，并符合南京地區(qū)及浦口新城交通工程設(shè)計(jì)的要求，保證道路交通安全性。二、應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況進(jìn)行總體布局，與道路功能相匹配，充分發(fā)揮道路交通功能。三、以人為本，綜合考慮人、車、路、環(huán)境的整體系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。結(jié)合浦口新城已建成道路的交通工程設(shè)計(jì)，使得整個(gè)浦口新城道路的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一；保證道路標(biāo)志（包括桿件形式在內(nèi)）景觀的一致性

12、。四、注重對新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用。2.2 主要采用規(guī)范一、基礎(chǔ)部分：1、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）2、城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50688-2011）3、城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 37-2012）4、城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程（CJJ 152-2010）二、交通標(biāo)志部分：1、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）2、公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D822009）3、公路交通標(biāo)志反光膜（GB/T 188332002）4、公路交通標(biāo)志板（JT/T2792004）5、城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50688-2011）三、交通標(biāo)線部分：1、道路交通標(biāo)

13、志和標(biāo)線（GB 5768-2009）2、公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D822009）3、道路預(yù)成形標(biāo)帶（JT/T4932003）4、路面標(biāo)線涂料（JT/T2802004）5、路面標(biāo)線用玻璃珠（JT/T4462001）6、道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法（GB/T 16311-2005）7、路面防滑涂料（JT/T7122008）8、城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50688-2011）四、護(hù)欄部分：1、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81-2006）2、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T D81-2006）3、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-2006）4、公路波形梁鋼護(hù)

14、欄（JT/T 281-2007）5、公路三波形梁鋼護(hù)欄（JT/T 457-2007）6、城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50688-2011）五、隔離設(shè)施部分：1、隔離柵技術(shù)條件（JT/T3741998）六、防眩設(shè)施部分：1、塑料防眩板（JT/T5982004）2、公路防眩設(shè)施技術(shù)條件（JT/T3331997）3、公路沿線設(shè)施塑料制品耐候性指標(biāo)及測試方法（JT/T5932004）4、公路用玻璃纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品 第4部分：防眩板（JT/T599.42004）七、視線誘導(dǎo)設(shè)施部分：1、輪廓標(biāo)技術(shù)條件（JT/T3881999）2、突起路標(biāo)（JT/T3901999）八、通信管道部分：1、公路地下通信管

15、道高密度聚乙烯硅芯塑料管（JT/T4962004）2、公路用玻璃纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品 第1部分：通則（JT/T599.12004）3、公路用玻璃纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品 第2部分：管箱（JT/T599.22004）4、公路用玻璃纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品 第3部分：管道（JT/T599.32004）九、其它安全設(shè)施：1、錐形交通路標(biāo)（JT/T5952004）2、公路防撞桶（JT/T5962004）3、路面橡膠減速帶（JT/T7132008）4、公路用防腐蝕粉末涂料及涂層 第1部分：通則（JT/T600.12004）5、公路用防腐蝕粉末涂料及涂層 第2部分：熱塑性聚乙烯粉末涂料及涂層（JT/T600.22004）6、

16、公路用防腐蝕粉末涂料及涂層 第2部分：熱塑性聚氯乙烯粉末涂料及涂層（JT/T600.32004）7、公路用防腐蝕粉末涂料及涂層 第2部分：熱固性聚酯粉末涂料及涂層（JT/T600.42004）2.3 總體設(shè)計(jì)一、一般設(shè)計(jì)城市道路交通設(shè)施總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合安全、暢通、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的總體目標(biāo)要求。城市道路交通設(shè)施總體設(shè)計(jì)應(yīng)與道路主體工程設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，應(yīng)根據(jù)道路功能及其在城市路網(wǎng)中的作用，綜合考慮設(shè)計(jì)、施工、維修、營運(yùn)、管理以及近期與遠(yuǎn)期等各種因素，準(zhǔn)確體現(xiàn)道路工程主體設(shè)計(jì)的意圖。城市道路交通設(shè)施除應(yīng)保持其各自特性和相對獨(dú)立外，還應(yīng)相互匹配，使之成為統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、完整的系統(tǒng)工程。二、交通設(shè)施分級根據(jù)城市

17、道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50688-2011），城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)按等級進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)。城市道路交通設(shè)施等級分為 A、B、C、D 四級。A級應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)完善的標(biāo)志、標(biāo)線、隔離和防護(hù)設(shè)施；中間帶必須連續(xù)設(shè)置中央分隔防撞護(hù)欄和必需的防眩設(shè)施；橋梁、高路堤路段以及旁側(cè)有輔路、人行道等撞擊后將危及生命和結(jié)構(gòu)物安全的路段必須設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄；立體交叉及其周邊路網(wǎng)應(yīng)連續(xù)設(shè)置指路、禁令等標(biāo)志；施劃車道邊緣線、分合流路段應(yīng)連續(xù)設(shè)置反光突起路標(biāo)；出口分流三角端應(yīng)有醒目的提示和防撞設(shè)施；實(shí)施控制的匝道，應(yīng)設(shè)置匝道控制信號燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按II 級設(shè)置，中、長、特長隧道應(yīng)按I 級設(shè)置。B 級應(yīng)設(shè)置完

18、善的標(biāo)志、標(biāo)線和必要的隔離和防護(hù)設(shè)施；路段上應(yīng)設(shè)置中間分隔設(shè)施和機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔設(shè)施；橋梁與高路堤路段有墜落危險(xiǎn)時(shí)必須設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄；立體交叉及其周邊地區(qū)路網(wǎng)應(yīng)設(shè)置指路、禁令等標(biāo)志；平面交叉口必須進(jìn)行交通渠化并設(shè)置交通信號燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按III 級設(shè)置，特大型橋梁應(yīng)按II 級設(shè)置，中、長、特長隧道應(yīng)按 I 級設(shè)置。C 級應(yīng)設(shè)置完善的標(biāo)志、標(biāo)線和必要的隔離和防護(hù)設(shè)施；平交路口進(jìn)口段宜設(shè)置中間分隔設(shè)施；橋梁與高路堤段有墜落危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄；平面交叉口應(yīng)進(jìn)行交通渠化并設(shè)置交通信號燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按III 級設(shè)置，特大型橋梁應(yīng)按II 級設(shè)置，中、長、特長隧道應(yīng)按 I 級設(shè)置。D 級

19、應(yīng)設(shè)置較完善的標(biāo)志、標(biāo)線；橋梁與高路堤段有墜落危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄；平面交叉口宜進(jìn)行交通渠化并設(shè)置交通信號燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按IV級設(shè)置。城市道路交通設(shè)施各等級適用范圍應(yīng)按下表執(zhí)行：交通設(shè)施等級適 用 范 圍A快速路、中、長、特長隧道及特大型橋梁B主干路C次干路D支路根據(jù)城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范要求及南京市地區(qū)的習(xí)慣做法，本次進(jìn)行交通工程設(shè)計(jì)的各條道路擬采用的交通設(shè)施等級及交通設(shè)施設(shè)置方式如下表：序號道路名稱道路等級設(shè)計(jì)車速交通設(shè)施等級交通監(jiān)控系統(tǒng)等級交叉口控制方式交叉口監(jiān)控1迎江路城市次干路40km/hC級級信號燈控設(shè)置監(jiān)控2珍珠南路城市主干路50km/hB級級信號燈控設(shè)置監(jiān)控3萬壽路城

20、市次干路40km/hC級級信號燈控設(shè)置監(jiān)控4興農(nóng)路城市次干路40km/hC級級信號燈控設(shè)置監(jiān)控5勝利路城市支路40km/hD級級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件6同心路城市支路30km/hD級級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件7光明路城市支路30km/hD級級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件8下河街城市支路30km/hD級級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件9康華路城市支路30km/hD級級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件10河西路城市支路30km/hD級級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件11V9支路城市支路30km/hD級級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件12V11支路城市支路30km/hD級級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件13V15支路城市支路30km/hD級級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件1

21、4V18支路城市支路30km/hD級級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件15H13支路城市支路30km/hD級級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件16石佛路二期城市次干路40km/hC級級信號燈控設(shè)置監(jiān)控第二章. 工作內(nèi)容、工作方案及計(jì)劃工作量1. 工作內(nèi)容根據(jù)招標(biāo)文件，南京市浦口新城迎江路等十六條路交通工程主要包含迎江路、珍珠南路、萬壽路、興農(nóng)路、勝利路、同心路、光明路、下河街、康華路、河西路、V9、V11、V15、V18、H13、石佛路二期等十六條路交通工程的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號燈、防護(hù)設(shè)施、交通監(jiān)控系統(tǒng)及服務(wù)設(shè)施。1.1 交通標(biāo)志交通標(biāo)志應(yīng)結(jié)合道路及交通情況設(shè)置，向道路使用者提供準(zhǔn)確及時(shí)的

22、信息和引導(dǎo)，使道路使用者順利快捷地抵達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通和行車安全。一般路段的標(biāo)志設(shè)置一般路段上，主要考慮設(shè)置以下標(biāo)志設(shè)施：當(dāng)人行橫道前未設(shè)置信號燈時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行橫道標(biāo)志；遠(yuǎn)期開發(fā)建設(shè)完善，停車場或者停車位配置后，需相應(yīng)設(shè)置停車場或者停車位標(biāo)志；小學(xué)、幼兒園、少年活動(dòng)場所等兒童經(jīng)常出入地點(diǎn)前適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置注意兒童標(biāo)志，用以警告車輛駕駛?cè)藴p速慢行。條件允許情況下，建議此類標(biāo)志可采用太陽能發(fā)光標(biāo)志板，不僅低碳環(huán)保，而且警示效果及可視距離大大優(yōu)于現(xiàn)有反光膜式交通標(biāo)志。 人行橫道標(biāo)志 停車場標(biāo)志 太陽能標(biāo)志交叉口標(biāo)志設(shè)置城市道路交叉口是城市交通運(yùn)行的瓶頸，合理組織、引導(dǎo)車流高效地通過交叉口，對于提高

23、城市交通運(yùn)行效率，減少擁堵、事故帶來的一系列損失，有著重要的意義。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要從道路設(shè)計(jì)、交通設(shè)施設(shè)置、信號配時(shí)等方面統(tǒng)籌考慮。而要使交通設(shè)施設(shè)置合理，起到預(yù)告道路信息，車道劃分等作用，其樣式、位置的選擇十分重要。交叉口進(jìn)口處一般需要設(shè)置指路標(biāo)志、車道行駛方向標(biāo)志、人行橫道標(biāo)志等。指路標(biāo)志作為道路信息的重要提示，為駕駛者提供去往目的地所經(jīng)過的道路、行車方向等信息。本次設(shè)計(jì)應(yīng)在交叉口進(jìn)口車道前設(shè)置交叉路口告知標(biāo)志?？紤]到開發(fā)區(qū)內(nèi)交通設(shè)施的協(xié)調(diào)統(tǒng)一及景觀效果，指路標(biāo)志均采用懸臂式設(shè)置，標(biāo)志桿件的顏色樣式均采用與現(xiàn)狀統(tǒng)一的形式。道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)主要包括禁令標(biāo)志、指令標(biāo)志及指路標(biāo)志。(1)禁

24、令標(biāo)志主要包括以下標(biāo)志：禁止停車 禁止鳴喇叭 限制速度(2)指令標(biāo)志主要包括以下標(biāo)志：靠右行駛 機(jī)動(dòng)車行駛 非機(jī)動(dòng)車行駛（3）指路標(biāo)志主要包括以下標(biāo)志指路標(biāo)志分向行駛車道 路名標(biāo)志本次設(shè)計(jì)的各條道路根據(jù)道路等級和設(shè)計(jì)車速進(jìn)行區(qū)分，綜合考慮中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）以及中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50688-2011）擬采用如下標(biāo)志版面尺寸：（1）主干路指路標(biāo)志標(biāo)志版面尺寸（2）次干路指路標(biāo)志標(biāo)志版面尺寸（3）支路指路標(biāo)志標(biāo)志版面尺寸（4）其它標(biāo)志尺寸 限速標(biāo)志 機(jī)動(dòng)車行駛 非機(jī)動(dòng)車行駛標(biāo)志板底板采用鋁合金制作。小型警告、禁

25、令、指示標(biāo)志鋁合金板厚度一般為1.5mm，指路標(biāo)志板板厚為2.5mm。矩形指路標(biāo)志板采用鋁合金鑲邊，其他標(biāo)志板應(yīng)進(jìn)行卷邊加固。交通標(biāo)志板加固連接件需根據(jù)標(biāo)志設(shè)置方式確定位置，即設(shè)置在T式、F式支架結(jié)構(gòu)上時(shí)，其加固連接件應(yīng)豎向放置。設(shè)置在單柱式和附著在其它形式結(jié)構(gòu)上時(shí)，其加固連接件應(yīng)水平放置。標(biāo)志反光薄膜字膜采用二級反光膜，底膜采用四級反光膜。標(biāo)志板在裝設(shè)時(shí)應(yīng)盡可能與道路中心線垂直或成一定角度：禁令和指示標(biāo)志為045，指路和警告標(biāo)志為010，單懸臂式標(biāo)志的安裝角度應(yīng)與道路中心線垂直或前傾010。綜合本次設(shè)計(jì)各條道路的道路等級，設(shè)計(jì)車速及交通設(shè)施等級，結(jié)合南京市及浦口新城地方要求，每條道路所需設(shè)置

26、的標(biāo)志如下：序號道路名稱道路等級設(shè)計(jì)車速交通設(shè)施等級禁令標(biāo)志指令標(biāo)志指路標(biāo)志分向行駛標(biāo)志1迎江路城市次干路40km/hC級2珍珠南路城市主干路50km/hB級3萬壽路城市次干路40km/hC級4興農(nóng)路城市次干路40km/hC級5勝利路城市支路40km/hD級6同心路城市支路30km/hD級7光明路城市支路30km/hD級8下河街城市支路30km/hD級9康華路城市支路30km/hD級10河西路城市支路30km/hD級11V9支路城市支路30km/hD級12V11支路城市支路30km/hD級13V15支路城市支路30km/hD級14V18支路城市支路30km/hD級15H13支路城市支路30km

27、/hD級16石佛路二期城市次干路40km/hC級1.2 交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線主要包括指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線。（1）指示標(biāo)線主要包括以下標(biāo)線：可跨越路面中心線可跨越車行道分界線車行道邊緣線左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)線人行橫道線人行橫道預(yù)告標(biāo)識出口標(biāo)線大樣圖入口標(biāo)線大樣圖港灣式停靠站導(dǎo)向箭頭尺寸（箭頭長度3m）導(dǎo)向箭頭尺寸（箭頭長度6m）（2）禁止標(biāo)線主要包括以下標(biāo)線： 中心黃色雙實(shí)線禁止跨越車行道分界線停車線可跨越車行道分界線設(shè)置于道路標(biāo)準(zhǔn)段；車行道邊緣線道路全線設(shè)置；人行橫道處設(shè)人行橫道線；公交?？空驹O(shè)?？空緲?biāo)線。根據(jù)各條道路的設(shè)計(jì)速度，按規(guī)范要求選用不同的標(biāo)線尺寸。標(biāo)線材料應(yīng)耐久、耐磨耗，耐腐蝕，與路面粘結(jié)力

28、強(qiáng)，并具有良好的辨別性和防滑性。主干路應(yīng)采用反光標(biāo)線。白色反光標(biāo)線涂料的亮度因數(shù)應(yīng)大于或等于0.35，初始逆反射系數(shù)應(yīng)大于或等于150mcd.lx-1.m-2；黃色反光標(biāo)線涂料的亮度因數(shù)應(yīng)大于或等于0.27，初始逆反射系數(shù)應(yīng)大于或等于100mcd.lx-1.m-2。標(biāo)線應(yīng)采用環(huán)保材料，不應(yīng)對周圍環(huán)境及施工人員產(chǎn)生污染與危害。綜合本次設(shè)計(jì)各條道路的道路等級，設(shè)計(jì)車速及交通設(shè)施等級，結(jié)合南京市及浦口新城地方要求，每條道路設(shè)置的箭頭長度及中心黃線形式如下：序號道路名稱道路等級設(shè)計(jì)車速交通設(shè)施等級箭頭長度可跨越路面中心線中心黃色雙實(shí)線1迎江路城市次干路40km/hC級6m2珍珠南路城市主干路50km/

29、hB級6m3萬壽路城市次干路40km/hC級6m4興農(nóng)路城市次干路40km/hC級6m5勝利路城市支路40km/hD級6m6同心路城市支路30km/hD級6m7光明路城市支路30km/hD級6m8下河街城市支路30km/hD級6m9康華路城市支路30km/hD級6m10河西路城市支路30km/hD級6m11V9支路城市支路30km/hD級6m12V11支路城市支路30km/hD級6m13V15支路城市支路30km/hD級6m14V18支路城市支路30km/hD級6m15H13支路城市支路30km/hD級6m16石佛路二期城市次干路40km/hC級6m1.3 交通信號燈交通信號燈應(yīng)能被道路使用者

30、清晰、準(zhǔn)確地識別，應(yīng)能保障車輛和行人安全通行。交通信號燈的配置應(yīng)與道路交通組織相匹配，應(yīng)有利于行人和非機(jī)動(dòng)車的安全通行，有利于大容量公共交通車輛的通行，有利于提高道路通行效率。交通信號燈設(shè)備應(yīng)安全可靠，能夠長期連續(xù)運(yùn)行。當(dāng)交通信號燈設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，任何情況下均不得出現(xiàn)相互沖突的交通信號。本次設(shè)計(jì)道路交叉口設(shè)置交通信號燈，分為機(jī)動(dòng)車信號燈、行人信號燈兩種。機(jī)動(dòng)車交通信號燈：采用403箭頭信號燈，支撐采用單臂懸掛燈桿和單立柱兩種類型，設(shè)有輔道處，支撐采用雙臂懸掛燈桿。人行道交通信號燈：采用302信號燈，支撐采用單立柱。信號燈：信號燈的技術(shù)規(guī)格需滿足要求，符合GB14887-2003相關(guān)的規(guī)定。機(jī)動(dòng)

31、車信號燈規(guī)格為400，人行道信號燈規(guī)格為300。（1）交通信號燈布置信號燈布置如下圖所示。信號平面布置圖（2）控制箱、信號控制設(shè)計(jì)信號燈管線要求每組信號燈必須單獨(dú)放線至信號箱，每個(gè)方向預(yù)留一根四芯防屏蔽線，電源線采用鋼帶線。交通信號設(shè)施的管道過街采用鍍鋅鋼管保護(hù)，深埋不小于0.7米，在人行道下可采用HDPE管，深埋0.5米。路口控制箱電源引自道路照明箱式變壓器，單獨(dú)計(jì)量，各個(gè)路口信號控制機(jī)均單機(jī)運(yùn)行，但與通訊手孔井相通，并留有控制機(jī)聯(lián)網(wǎng)的余地，信號燈、控制機(jī)接地應(yīng)符合防雷規(guī)范。手孔井：電力電纜及通訊電纜需彎折時(shí)應(yīng)當(dāng)設(shè)置手孔井。線路每隔50-60米應(yīng)設(shè)置一個(gè)手孔井或檢修井，工作井規(guī)格如下圖所示。

32、交通工作井平面圖（3）桿件結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)立柱及鋼管橫梁采用鋼材，型號為Q235，立柱與橫梁大小的選擇根據(jù)國際關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行計(jì)算。信號燈與立柱橫梁通過抱箍及抱箍底襯連接，立柱等其他鋼制構(gòu)筑物，均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防銹處理，立柱，橫梁，法蘭盤的鍍鋅量為550g/m2，緊固件為350 g/m2。所用的貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度應(yīng)與被焊部件相同，焊縫應(yīng)打磨光滑。基礎(chǔ)件一般選擇現(xiàn)場澆注，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓。在澆注混泥土?xí)r應(yīng)注意法蘭盤與基礎(chǔ)件對齊，并使其上表面與基礎(chǔ)件平齊。地腳下部分為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓應(yīng)事先進(jìn)行鍍鋅防銹處理，預(yù)埋時(shí)應(yīng)與基礎(chǔ)件垂直。信號燈桿件基礎(chǔ)平面設(shè)計(jì)圖信號燈

33、桿件基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖1.4 防護(hù)設(shè)施道路防護(hù)設(shè)施主要包括防撞護(hù)欄、防撞墊、限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施、人行護(hù)欄、分隔設(shè)施、隔離柵和防落護(hù)網(wǎng)、防眩設(shè)施及聲屏障。本次設(shè)計(jì)道路中未考慮設(shè)置防撞護(hù)欄、防撞墊。本次設(shè)計(jì)道路中未涉及下穿橋梁及隧道，故未考慮設(shè)置限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施。在人行道與一側(cè)地面存在高差，有行人跌落危險(xiǎn)的，應(yīng)設(shè)人行護(hù)欄。交叉口人行道邊及其它需要防止行人穿越機(jī)動(dòng)車道的路邊，宜設(shè)置人行護(hù)欄，但在人行橫道處應(yīng)斷開。人行護(hù)欄的凈高不宜低于 1.10m，并不得低于 0.9m。有跌落危險(xiǎn)處的欄桿的垂直桿件間凈距不應(yīng)大于0.11m。人行護(hù)欄應(yīng)以堅(jiān)固、耐久的材料制作。有跌落危險(xiǎn)或一側(cè)有快速機(jī)動(dòng)車通行的人行護(hù)欄的結(jié)構(gòu)驗(yàn)

34、算豎向活荷載不應(yīng)小于1.2kN/m，水平向外活荷載不應(yīng)小于1kN/m，兩者不同時(shí)作用。本次設(shè)計(jì)中人行道護(hù)欄擬采用如下形式：在主干路（珍珠南路），設(shè)置中間帶分隔欄，本在機(jī)非混行道路的渠化段設(shè)置機(jī)非分隔欄。擬采用如下形式：本次設(shè)計(jì)中未包含城市快速路，設(shè)計(jì)車速大于或等于60km/h的道路，故未設(shè)置隔離柵和防落護(hù)網(wǎng)、防眩設(shè)施。1.5 交通監(jiān)控系統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍包括：交通信號燈控制系統(tǒng)、交通違章自動(dòng)抓拍系統(tǒng)和交通監(jiān)控設(shè)備供電系統(tǒng)。（1） 信號控制系統(tǒng)本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)交叉口均采用信號燈控。信號燈控制機(jī)采用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)控制的工作方式，通過GPRS無線數(shù)據(jù)公用網(wǎng)與市交通監(jiān)控中心通信，接受區(qū)域交通控制軟件的調(diào)

35、度。在通信故障情況下，現(xiàn)場的交通信號燈控制機(jī)應(yīng)具備交通感應(yīng)控制功能，即根據(jù)路口各方向車輛探測器計(jì)算出進(jìn)入路口的交通數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)置的控制模式對路口各方向信號燈進(jìn)行實(shí)時(shí)配時(shí)，以期達(dá)到對單個(gè)路口的最優(yōu)控制。按照功能與要求，信號機(jī)可分為：行人過街觸發(fā)式、多時(shí)段定時(shí)式、集中協(xié)調(diào)式三種形式。為滿足區(qū)域協(xié)調(diào)控制，使道路沿線的每一個(gè)交叉口都納入南京市交通控制指揮中心的指揮系統(tǒng)，便于交管部門的控制與管理，故本次設(shè)計(jì)道路交通信號燈控制機(jī)采用集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)，其技術(shù)要求應(yīng)符合公安部部頒標(biāo)準(zhǔn)道路交通信號控制機(jī)GA47-2002中相關(guān)規(guī)定。（2） 交通違章自動(dòng)抓拍系統(tǒng)在信號燈路口各方向設(shè)置闖紅燈自動(dòng)拍攝系統(tǒng)，接受紅燈

36、信號和埋地線圈信號，控制照相機(jī)拍照。為保證抓拍圖像質(zhì)量及成功率，本設(shè)計(jì)采用照相機(jī)型，不進(jìn)行圖像聯(lián)網(wǎng)傳輸。在設(shè)置闖紅燈自動(dòng)拍攝系統(tǒng)處各車道需埋設(shè)線圈，一般距停車線1m。闖紅燈自動(dòng)拍攝系統(tǒng)配備閃光燈，根據(jù)光敏器件信號進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)光。閃光燈與行人燈在同一位置時(shí)，閃光燈安裝在行人燈桿頂。（3） 交通監(jiān)控設(shè)備供電系統(tǒng)本工程中所有交通監(jiān)控設(shè)備供電電源引自道路路燈箱式變電站。每個(gè)信號燈路口處設(shè)置配電箱，給信號控制機(jī)、交通違章自動(dòng)拍攝設(shè)備供電。進(jìn)電纜采用YJV-1KV-3X10mm2，穿鍍鋅鋼管埋地敷設(shè)。配電箱外殼應(yīng)與PE端子連接，PE線作重復(fù)接地，要求接地電阻4歐，否則應(yīng)補(bǔ)打接地極。進(jìn)線處設(shè)專用計(jì)量裝置。專用

37、PE線與各現(xiàn)場設(shè)備外殼及燈桿連接，并利用設(shè)備基礎(chǔ)作重復(fù)接地，要求接地電阻10歐。1.6 服務(wù)設(shè)施服務(wù)設(shè)施包括人行導(dǎo)向設(shè)施、人行過街設(shè)施、非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施和公交停靠站等服務(wù)設(shè)施，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃條件、道路布置情況統(tǒng)一設(shè)置。服務(wù)設(shè)施設(shè)置應(yīng)與景觀、環(huán)境相協(xié)調(diào)。服務(wù)設(shè)施應(yīng)與其它交通設(shè)施協(xié)調(diào)布置，避免相互干擾，影響使用。服務(wù)設(shè)施的布置應(yīng)符合無障礙環(huán)境設(shè)計(jì)要求。本次設(shè)計(jì)中，人行導(dǎo)向設(shè)施結(jié)合路名牌統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置在設(shè)施帶內(nèi)，避免占用行人的有效行走空間。人行過街設(shè)施結(jié)合交叉口設(shè)置人行橫道，在交叉口間距較大的路段，主干路間距300m-500m設(shè)置人行過街設(shè)施，次干路間距150m-300m設(shè)置。并設(shè)置

38、人行過街信號燈。非機(jī)動(dòng)車及機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施將根據(jù)道路設(shè)計(jì)及周邊地塊的用地性質(zhì)及地塊建設(shè)情況設(shè)置停車場或機(jī)動(dòng)車路側(cè)停車位。公交?？空緦⒏鶕?jù)規(guī)劃及公交部門意見，結(jié)合交叉口渠化設(shè)置。道路交通設(shè)施平面布置圖2. 計(jì)劃工作量（估算工程量）第三章. 技術(shù)方案可行性、經(jīng)濟(jì)性及合理性本次進(jìn)行交通工程設(shè)計(jì)的道路項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)均已完成，部分道路目前現(xiàn)場正在施工。道路建設(shè)符合南京市總體規(guī)劃要求及浦口新城總體規(guī)劃要求；交通工程的實(shí)施是具備施工條件的。有當(dāng)?shù)卣捌挚谛鲁堑拇罅χС郑瑸楸卷?xiàng)目成功建設(shè)提供了強(qiáng)有力的保障；本項(xiàng)目建設(shè)所需的標(biāo)志版面、桿件，標(biāo)線涂料，信號燈機(jī)及隔離設(shè)施等材料，當(dāng)?shù)鼐苌a(chǎn)和采購，且價(jià)格穩(wěn)定；施工

39、條件好，交通便利。施工的用水、用電均可由現(xiàn)有場地設(shè)施接入，能保證工程施工需要；當(dāng)?shù)赜幸慌诮煌ㄔO(shè)施項(xiàng)目建設(shè)中積累了豐富建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍，可保證項(xiàng)目順利實(shí)施。在交通工程設(shè)計(jì)中，著重以中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）及中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50688-2011）為主要依據(jù)。根據(jù)不同道路的等級及設(shè)計(jì)車速，確定各條道路的交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，具體如下：序號道路名稱道路等級設(shè)計(jì)車速交通設(shè)施等級交通監(jiān)控系統(tǒng)等級1迎江路城市次干路40km/hC級級2珍珠南路城市主干路50km/hB級級3萬壽路城市次干路40km/hC級級4

40、興農(nóng)路城市次干路40km/hC級級5勝利路城市支路40km/hD級級6同心路城市支路30km/hD級級7光明路城市支路30km/hD級級8下河街城市支路30km/hD級級9康華路城市支路30km/hD級級10河西路城市支路30km/hD級級11V9支路城市支路30km/hD級級12V11支路城市支路30km/hD級級13V15支路城市支路30km/hD級級14V18支路城市支路30km/hD級級15H13支路城市支路30km/hD級級16石佛路二期城市次干路40km/hC級級保證道路交通工程設(shè)施的設(shè)置符合規(guī)范要求，并避免了超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)所造成的工程浪費(fèi)。并且結(jié)合道路工程的建設(shè)，預(yù)先設(shè)置信號燈、監(jiān)控

41、的過路管線，以及標(biāo)志桿件、隔離設(shè)施的預(yù)埋件。避免了后期進(jìn)行交通工程設(shè)施施工時(shí)對道路工程造成二次破壞，重復(fù)建設(shè)。第四章. 設(shè)計(jì)技術(shù)方案執(zhí)行國家設(shè)計(jì)規(guī)范及符合地區(qū)交通工程設(shè)計(jì)要求的情況1. 技術(shù)方案執(zhí)行國家設(shè)計(jì)規(guī)范情況根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）及中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50688-2011）為主要依據(jù)。根據(jù)不同道路的等級及設(shè)計(jì)車速，確定各條道路的交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，具體如下：序號道路名稱道路等級設(shè)計(jì)車速交通設(shè)施等級交通監(jiān)控系統(tǒng)等級1迎江路城市次干路40km/hC級級2珍珠南路城市主干路50km/hB級級3萬壽路城市次干路

42、40km/hC級級4興農(nóng)路城市次干路40km/hC級級5勝利路城市支路40km/hD級級6同心路城市支路30km/hD級級7光明路城市支路30km/hD級級8下河街城市支路30km/hD級級9康華路城市支路30km/hD級級10河西路城市支路30km/hD級級11V9支路城市支路30km/hD級級12V11支路城市支路30km/hD級級13V15支路城市支路30km/hD級級14V18支路城市支路30km/hD級級15H13支路城市支路30km/hD級級16石佛路二期城市次干路40km/hC級級確定各條道路的標(biāo)志版面尺寸、桿件大小，標(biāo)線尺寸及信號燈、交通監(jiān)控機(jī)分隔設(shè)施的設(shè)置方式。（1）主干路指

43、路標(biāo)志標(biāo)志版面尺寸（2）次干路指路標(biāo)志標(biāo)志版面尺寸（3）支路指路標(biāo)志標(biāo)志版面尺寸（4）其它標(biāo)志尺寸 限速標(biāo)志 機(jī)動(dòng)車行駛 非機(jī)動(dòng)車行駛（5）箭頭尺寸導(dǎo)向箭頭尺寸（箭頭長度3m，適用于次干路、支路）導(dǎo)向箭頭尺寸（箭頭長度6m，適用于主干路）2. 技術(shù)方案符合地區(qū)交通工程設(shè)計(jì)要求在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，交通設(shè)施的設(shè)置也應(yīng)注意滿足南京市地方要求以及與浦口新城先期完成的道路交通設(shè)施的一直性。在標(biāo)志版面的設(shè)計(jì)中，特別是指路標(biāo)志，按南京市地方習(xí)慣，設(shè)置了拼音提示以及交叉口距離的預(yù)告信息。具體如下：在標(biāo)志版面及反光膜材料等級的選擇上也按南京市地方習(xí)慣，較規(guī)范要求做適當(dāng)提高，標(biāo)志板底板采用鋁合金制作。小型警告

44、、禁令、指示標(biāo)志鋁合金板厚度一般為1.5mm，指路標(biāo)志板板厚為2.5mm。矩形指路標(biāo)志板采用鋁合金鑲邊，其他標(biāo)志板應(yīng)進(jìn)行卷邊加固。交通標(biāo)志板加固連接件需根據(jù)標(biāo)志設(shè)置方式確定位置，即設(shè)置在T式、F式支架結(jié)構(gòu)上時(shí)，其加固連接件應(yīng)豎向放置。設(shè)置在單柱式和附著在其它形式結(jié)構(gòu)上時(shí)，其加固連接件應(yīng)水平放置。標(biāo)志反光薄膜字膜采用二級反光膜，底膜采用四級反光膜。標(biāo)志板在裝設(shè)時(shí)應(yīng)盡可能與道路中心線垂直或成一定角度：禁令和指示標(biāo)志為045，指路和警告標(biāo)志為010，單懸臂式標(biāo)志的安裝角度應(yīng)與道路中心線垂直或前傾010。各條道路交叉口的控制方式也按照南京市地方習(xí)慣及浦口新城先期建設(shè)完成的道路形式，均設(shè)置信號燈控。第五

45、章. 設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃1. 設(shè)計(jì)進(jìn)度保證措施在該工程設(shè)計(jì)中，我院將嚴(yán)格履行招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)合同中的要求，按期、保質(zhì)、保量完成雙方商定的各項(xiàng)工作內(nèi)容，具體措施如下：根據(jù)業(yè)主要求編制工程各階段設(shè)計(jì)進(jìn)度表和各專業(yè)的出圖計(jì)劃，并根據(jù)編制的計(jì)劃，及時(shí)投入設(shè)計(jì)人員、裝備，使設(shè)計(jì)進(jìn)度在受控的狀態(tài)下有序進(jìn)行，以確保各階段計(jì)劃的按時(shí)實(shí)施。加強(qiáng)與業(yè)主的聯(lián)系、溝通，配合業(yè)主及時(shí)向有關(guān)部門進(jìn)行設(shè)計(jì)文件報(bào)審工作，根據(jù)設(shè)計(jì)開展情況編制進(jìn)度計(jì)劃，使業(yè)主能及時(shí)掌握我院設(shè)計(jì)進(jìn)展情況，對業(yè)主反饋的建議、意見及時(shí)消化，并按業(yè)主的要求修改和調(diào)整設(shè)計(jì)進(jìn)度。成立項(xiàng)目組，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牽頭，各專業(yè)負(fù)責(zé)人定期或不定期召開協(xié)調(diào)會(huì)議，做到各專業(yè)之間密切

46、配合，有效協(xié)調(diào)，加快設(shè)計(jì)工作進(jìn)度；提前安排勘探、測量工作，與前期設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，避免由于前期資料的收集時(shí)間過長而影響設(shè)計(jì)周期；利用先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段，提高設(shè)計(jì)效率，保證設(shè)計(jì)圖表的完整、精確，圖表格式、文字的清晰和統(tǒng)一。在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)將圍繞總體設(shè)計(jì)展開，及時(shí)進(jìn)行施工方案評審和資料審查，并將信息反饋給設(shè)計(jì)人員進(jìn)行調(diào)整、修改和完善。設(shè)計(jì)難點(diǎn)、重點(diǎn)、主要節(jié)點(diǎn)部分，如總體設(shè)計(jì)等內(nèi)容，增加人力、物力資源，集中辦公，提高設(shè)計(jì)效率。根據(jù)設(shè)計(jì)周期安排，在主要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，增加調(diào)整優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目組，增加設(shè)計(jì)人員，集中力量完成設(shè)計(jì)工作。積極配合業(yè)主展開本項(xiàng)目的各項(xiàng)技術(shù)咨詢工作，積極配合業(yè)主在工程實(shí)施的全過程中的各項(xiàng)工作，高

47、效優(yōu)質(zhì)地完成業(yè)主交給的各項(xiàng)設(shè)計(jì)工作。針對項(xiàng)目組設(shè)計(jì)人員實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，每項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)確定時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提下，按時(shí)或提前完成設(shè)計(jì)工作，對設(shè)計(jì)人員實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)；延時(shí)或影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的，對設(shè)計(jì)人員實(shí)行懲罰，直至調(diào)整出項(xiàng)目組。以上設(shè)計(jì)進(jìn)度為我院的初步設(shè)想，如業(yè)主需加快工程設(shè)計(jì)進(jìn)度，我院可加大人、財(cái)、物的投入，可隨時(shí)派各專業(yè)設(shè)計(jì)人員進(jìn)駐現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)計(jì)，以確保設(shè)計(jì)按期完成。2. 設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃在該工程設(shè)計(jì)中，我院將嚴(yán)格履行招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)合同中的要求，按期、保質(zhì)、保量完成雙方商定的各項(xiàng)工作內(nèi)容。2013年6月25日前向招標(biāo)人提交方案設(shè)計(jì)；7月15日前向招標(biāo)人提交滿足設(shè)計(jì)深度的第一批施工圖設(shè)計(jì)文件（原則上每四條

48、路為一批）；施工現(xiàn)場配合服務(wù)直至工程施工缺陷責(zé)任期滿。設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃表設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)周期設(shè)備負(fù)責(zé)人質(zhì)量要求顧客滿意方案設(shè)計(jì)2013年6月25日前完成方案設(shè)計(jì)工作電腦繪圖儀項(xiàng)目負(fù)責(zé)人優(yōu)良100%以上施工圖設(shè)計(jì)7月15日前完成施工圖設(shè)計(jì)工作電腦繪圖儀項(xiàng)目負(fù)責(zé)人優(yōu)良100%以上工程施工施工現(xiàn)場配合服務(wù)：直至工程施工缺陷責(zé)任期滿電腦繪圖儀項(xiàng)目負(fù)責(zé)人優(yōu)良100%以上工程竣工驗(yàn)收組織各專業(yè)負(fù)責(zé)人員參與工程驗(yàn)收項(xiàng)目負(fù)責(zé)人優(yōu)良100%以上第六章. 設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系1. 設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系1.1 設(shè)計(jì)技術(shù)力量和設(shè)計(jì)技術(shù)水平我公司自創(chuàng)建以來，是以城市基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計(jì)為主的綜合設(shè)計(jì)規(guī)劃咨詢研究單位，具有市政行業(yè)（道路工程

49、）專業(yè)甲級資質(zhì)，建立和具有完善的設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系，具有豐富工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的高、中級工程技術(shù)人員多名，技術(shù)力量雄厚，可以為工程建設(shè)全過程提供服務(wù)。1.2 完善的質(zhì)量保證體系我院歷年來十分重視質(zhì)量保證體系的自我完善和優(yōu)化，把質(zhì)量視為企業(yè)的生命。建立和實(shí)施了質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系，并保持持續(xù)改進(jìn)和有效性，具有明確的企業(yè)質(zhì)量安全管理方針和目標(biāo)，確定了適宜的組織機(jī)構(gòu)和各級崗位的作用、職責(zé)和權(quán)限，并實(shí)時(shí)組織管理評審，對綜合質(zhì)量安全管理體系的適宜性、充分性和有效性進(jìn)行評價(jià)和持續(xù)改進(jìn)，通過全員質(zhì)量管理和組織全體設(shè)計(jì)人員的貫徹和質(zhì)量目標(biāo)方針的落實(shí)實(shí)施，確保質(zhì)量安全管理方針和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保質(zhì)量管理體系的

50、建立、保持和改進(jìn)。在激烈的市場競爭中，我院始終以 “張張圖紙 精心設(shè)計(jì) 項(xiàng)項(xiàng)工程 顧客滿意 持續(xù)改進(jìn) 永創(chuàng)一流”的管理方針，以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為目的，確保顧客的期望和要求得到確定和滿足作為全院各項(xiàng)工作的關(guān)注重點(diǎn)，把顧客的要求轉(zhuǎn)化為本院的管理的明確規(guī)定，配置所需資源，實(shí)施綜合質(zhì)量安全管理體系，執(zhí)行相關(guān)的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范規(guī)程，組織全體員工實(shí)施，對工程勘察設(shè)計(jì)過程和服務(wù)中的環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)的識別、分析、控制、策劃，最大限度地滿足顧客的期望和要求，提供優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)產(chǎn)品和服務(wù)，為全國各城市工程建設(shè)服務(wù)，為顧客服務(wù)。1.3 明確管理等級，深化質(zhì)量管理，實(shí)行二校二審制度由于設(shè)計(jì)周期要求比較緊，工程設(shè)計(jì)階段、設(shè)計(jì)內(nèi)容較

51、多，為了保證院質(zhì)量體系在本工程項(xiàng)目中有效運(yùn)行，我院將本著對本工程設(shè)計(jì)的重視，將工程管理級別定為審核項(xiàng)目，在工程設(shè)計(jì)實(shí)施的各階段進(jìn)行認(rèn)真的質(zhì)量管理評審。在人員組織上，按照招標(biāo)文件的要求選派具有高級或以上工程類技術(shù)職稱資格并由相同類型（城市道路）工程設(shè)計(jì)業(yè)績經(jīng)歷和豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，由具有工程師及其以上工程類技術(shù)職稱資格并由相同類型（城市道路）工程設(shè)計(jì)業(yè)績經(jīng)歷和豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任設(shè)計(jì)、校審工作（見設(shè)計(jì)人員配置計(jì)劃表），實(shí)行二校二審制度，從策劃開始，做好設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工作，嚴(yán)把設(shè)計(jì)輸入、設(shè)計(jì)接口會(huì)審、設(shè)計(jì)輸出、設(shè)計(jì)驗(yàn)證的質(zhì)量關(guān)，落實(shí)工程設(shè)計(jì)的確認(rèn)，并對工程成果進(jìn)行全面的內(nèi)審，按照業(yè)主要求的質(zhì)量特性，按合同工期要求交付設(shè)計(jì)成品，確保工程設(shè)計(jì)方案、初步設(shè)計(jì)、施工圖等設(shè)計(jì)成品質(zhì)量。同時(shí)按期接受質(zhì)量體系審核中心的年度全面外審。綜上所述，針對該項(xiàng)目下