新舊路基搭接處理專項(xiàng)施工方案

1、特殊路基處理（新老路交界） 施工方案一、編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)1、S223邵東縣仙槎橋橋至邵陽(yáng)縣峽山鋪公路 B標(biāo)段（公路部分）招標(biāo)文件及相 關(guān)合同條款。2、北京建達(dá)道橋咨詢有限公司設(shè)計(jì)施工圖。3、現(xiàn)行國(guó)家法律法規(guī)及建設(shè)行業(yè)施工規(guī)范，主要有：城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ 1-2008 公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006公 路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 034-2000 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）4、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查，從調(diào)查、采集、咨詢中所獲取的資料。5、我公司的整體素質(zhì)、施工技術(shù)、管理水平、取得的科技成果、擁有的機(jī)

2、械設(shè) 備裝備以及多年來(lái)在公路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。（二）編制原則1、遵守國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)程。2、嚴(yán)格遵守國(guó)家、行業(yè)及地方的技術(shù)規(guī)范、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收 規(guī)范（CJJ1-2008）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）以及現(xiàn)行相關(guān) 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程。3、堅(jiān)持實(shí)事求是，力求技術(shù)先進(jìn)、方案科學(xué)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則。4、充分考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施 工方法等方面綜合考慮。二、工程概況：湖南省S223邵東縣仙槎橋至邵陽(yáng)縣峽山鋪公路起于邵東縣仙槎橋，終點(diǎn)位 于邵陽(yáng)縣峽山鋪，路線長(zhǎng) 54.490km。該項(xiàng)目已納入湖南省交通運(yùn)輸“

3、十二五” 發(fā)展規(guī)劃，也是邵東縣及邵陽(yáng)縣交通規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。 該公路是連接邵東縣 與邵陽(yáng)縣的重要通道，沿線經(jīng)過(guò)仙槎橋、九龍嶺、諸甲亭、下花橋、塘渡口等重 要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間相互往來(lái)的經(jīng)濟(jì)命脈，也是沿線區(qū)域?qū)ν饨涣鞯闹匾隹?。本合同段起訖樁為（K14+40O K52+281.934）,線路里程全長(zhǎng)38.207km,其 主要技術(shù)指標(biāo)為：公路等級(jí)：二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度 60km/h,路基寬10ml橋 涵設(shè)計(jì)洪水頻率：大中橋1/100,小橋及涵洞涵和路基1/50。路基斷面布置為： 2X3.5m+2X 0.75m+2X 0.75m。路拱橫坡采用單直線型，行車(chē)道及硬路肩的路拱 橫坡度采用2% 土路肩

4、采用4%主要工程項(xiàng)目有路基、路面、橋涵、安全設(shè)施 及綠化工程等施工。三、施工前期準(zhǔn)備工作3.1 對(duì)合同或設(shè)計(jì)文件進(jìn)行深入研究，并應(yīng)結(jié)合施工具體條件編制施工設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān) 理工程師批準(zhǔn)。根據(jù)本工程中路基土方挖填的數(shù)量，施工進(jìn)度計(jì)劃的安排以及施工生產(chǎn)作業(yè) 方式的特點(diǎn)和機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)率情況，項(xiàng)目部將及時(shí)地配備充足的土方挖、填、 壓實(shí)機(jī)械設(shè)備和土方運(yùn)距機(jī)械，以加大機(jī)械化的使用程度，滿足工程施工進(jìn)度和 施工質(zhì)量的要求。3.2 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量放樣，測(cè)量放樣應(yīng)符合下列要求：路基工程基線相對(duì)于鄰近基本控制點(diǎn)，平面位置允許誤差土 30mm- 土 50mm高程允許誤差士 30mm路基斷面放樣、立模、填筑輪廓，宜根

5、據(jù)不同堤型相隔一定距離設(shè)立樣架，其 測(cè)點(diǎn)相對(duì)設(shè)計(jì)的限值誤差，平面為土 50mm高程為土 30mm堤軸線點(diǎn)為土 30mm 高程負(fù)值不得連續(xù)出現(xiàn)，并不得超過(guò)總測(cè)點(diǎn)的30% o堤身放樣時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)留堤基、堤身的沉降量。3.3 在開(kāi)工前，對(duì)挖方區(qū)（借土區(qū)）內(nèi)開(kāi)挖用于回填的土料以每5000m3以及在土質(zhì)變化時(shí)取有代表性的土樣，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限、塑 性指數(shù)等試驗(yàn)，對(duì)填料進(jìn)行顆粒分析，天然密度試驗(yàn)，并測(cè)定填料的最大干密度、 最佳含水量和土的CBR雖度值，并將測(cè)試結(jié)果報(bào)請(qǐng)業(yè)主方和監(jiān)理方審批。四、施工程序及施工放法4.1 清表處理：采用推土機(jī)、挖掘機(jī)輔以人工配合，清理挖除施工范圍內(nèi)

6、（包括借土場(chǎng)）表 土、草皮、樹(shù)木、樹(shù)根、建筑垃圾、雜填土和素填土等不適材料，并運(yùn)至棄土場(chǎng) 內(nèi)堆放。4.2 新老路基結(jié)合部位處理:根據(jù)公路路基工程施工規(guī)范第“ 9.3 擴(kuò)建工程施工”中的有關(guān)要求， 對(duì)本堤段進(jìn)行如下處理：對(duì)結(jié)合部位原有老堤隨填筑面上升采用 1m3挖掘機(jī)進(jìn)行削坡，并削至質(zhì)量合格 層，同時(shí)修筑寬度不小于2.0m的臺(tái)階，在臺(tái)階底部挖成向內(nèi)傾斜 2%勺反坡，。 渣土采用12t自卸汽車(chē)運(yùn)至棄土場(chǎng)。削坡（挖臺(tái)階）合格后，應(yīng)控制好結(jié)合面土料的含水量，邊刨毛、邊鋪土、邊 壓實(shí)；垂直堤軸線的堤身接縫碾壓時(shí)，應(yīng)跨縫搭接碾壓，其搭接寬度不小于3.0m。 每層臺(tái)階設(shè)一層鋼塑土工格柵，土工格柵置于所挖臺(tái)階

7、的頂上，橫向長(zhǎng)度為 5.0米，鋼塑土工格柵橫向T80kN,縱向T40kN,單位面積重量500g/m2。 4.3路基土方碾壓筑堤按水平分層由低處開(kāi)始逐層填筑，不得順坡鋪填；分段作業(yè)面的最小長(zhǎng)度不小于 100ml本工程采用機(jī)械作業(yè)，按每200m為一個(gè) 作業(yè)段。作業(yè)面應(yīng)分層統(tǒng)一鋪土、統(tǒng)一碾壓，并配備人員或平土機(jī)具參與整平作業(yè)， 嚴(yán) 禁出現(xiàn)界溝。本工程采用1m3挖掘機(jī)從借土場(chǎng)子取土，采用12t自卸汽車(chē)運(yùn)至施 工段，平均運(yùn)距3Km&右。鋪土采用74KW隹土機(jī)鋪土，鋪料厚度按3050cm, 最終厚度通過(guò)試驗(yàn)確定。鋪料寬度超過(guò)設(shè)計(jì)邊線不小于30cm 土塊直徑控制在15cm以內(nèi)。本工程采用20t光輪振壓路機(jī)碾

8、壓，碾壓時(shí)機(jī)械行走方向平行于堤軸線；分段、 分片碾壓，相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬度，平行堤軸線方向不應(yīng)小于0.5m；垂直堤軸線方向不應(yīng)小于 3m；輪跡搭壓寬度不小于10cm=碾壓時(shí)應(yīng)控制行車(chē)速度2km/h。邊坡及構(gòu)筑物邊碾壓不到的部位，采用小型夯具夯實(shí)，夯實(shí)時(shí)應(yīng)采 用連環(huán)套打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯 1/3,行壓行1/3;分段、分片夯實(shí)時(shí)， 夯跡搭壓寬度應(yīng)不小于1/3夯徑。壓實(shí)時(shí)要控制土料含水量在最優(yōu)含量上下2現(xiàn)內(nèi)。如含量水量過(guò)大則需翻曬，含水量過(guò)小則用灑水車(chē)淋水。本工程采用光面壓路機(jī)壓實(shí)，在新層鋪料前，采用74KW隹土機(jī)帶錘犁對(duì)壓光層面作刨毛處理。填筑層檢驗(yàn)合格后因故未繼續(xù)施工，因擱置較久或經(jīng)過(guò)

9、雨淋干 濕交替使表面產(chǎn)生疏松層時(shí)，復(fù)工前進(jìn)行復(fù)壓后刨毛處理。若發(fā)現(xiàn)局部“彈簧士”、 層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，并經(jīng) 檢驗(yàn)合格后，方可鋪填新土。本工程路基部份設(shè)計(jì)壓實(shí)度，不小于 92%路基設(shè)計(jì)壓實(shí)度分為92% （原地面 至路面結(jié)構(gòu)層底面以下1.5m）, 94%（路面結(jié)構(gòu)層底面以下0.81.5m）, 95%（路 面結(jié)構(gòu)層底面以下0.00.8m）三種。本段路基壓實(shí)度按如下原則控制，在原地 面至路面結(jié)構(gòu)層底面以下1.5m壓實(shí)度按路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 92%空制，其它按路基 壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制，即路面結(jié)構(gòu)層底面以下 0.81.5m壓實(shí)度按94%空制，路面結(jié) 構(gòu)層底面以下0.

10、00.8m）壓實(shí)度按95%空制。4.4 土工格柵施工鋪放基面應(yīng)平整，不得有刺破土工格柵的尖狀物。土工格柵鋪設(shè)時(shí)縱向與路堤軸向方向垂直， 下承層應(yīng)平整，攤鋪時(shí)應(yīng)拉直、平 順，緊貼下承層，不得扭曲折皺；路堤每邊各留2m長(zhǎng)，回折覆裹在已壓實(shí)的填筑層面上，折回部分用土覆蓋。土工格柵采用搭接方式連接，搭接長(zhǎng)度為 30cmi重疊處用U型釘固定，且每 隔一定距離用U型釘固定，U型釘間距1ml采用多層鋪設(shè)時(shí)，上下搭接應(yīng)錯(cuò)縫布 設(shè)。土工格柵鋪設(shè)后，盡快鋪筑上墊層的填料，避免已鋪好的土工格柵長(zhǎng)期曝曬。 施工機(jī)械與筋材間的填土厚度不應(yīng)小于15cm；同時(shí)禁止施工車(chē)輛、機(jī)械行駛或堆放在已鋪好的土工格柵上。4.4特殊堤段處理根據(jù)地勘資料，本段路基土質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，密實(shí)度較差，工程地質(zhì)不良，不可 做為道路的持力層。故