年產(chǎn)20萬只外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂項(xiàng)目可行性報(bào)告)-精品

1、年產(chǎn)20萬只外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂項(xiàng)目可 行 性 報(bào) 告概 述九十年代中期，自動(dòng)調(diào)整臂出現(xiàn)在我國，至今已有十余年的歷史了；二000年以后，我國的浙江和東北的吉林，開始了自動(dòng)調(diào)整臂的研發(fā)和制造；今天我國的汽車行業(yè)，特別是車橋以及制動(dòng)器行業(yè)，對(duì)自動(dòng)調(diào)整臂已經(jīng)非常熟悉。中國制動(dòng)系統(tǒng)門戶網(wǎng)站對(duì)自動(dòng)調(diào)整臂有著詳盡的介紹。我國現(xiàn)有自動(dòng)調(diào)整臂知名企業(yè)三十余家，浙江十七余家，江蘇五家，吉林一家，其余分布在湖北、四川、河南、山西等省；2009年全行業(yè)總產(chǎn)量預(yù)計(jì)一百五十萬只，從二00六年開始，行業(yè)增長率一直保持在百分之三十以上；正在使用的技術(shù)方案有以下幾種：（1）瑞典Haldex的AAI型即齒輪齒條傳動(dòng)的一代產(chǎn)品，

2、（2）瑞典Haldex的SABA型即兩級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)的二代產(chǎn)品，（3）BENDIX型即拉桿齒條齒輪傳動(dòng)的產(chǎn)品，（4）美國的ROKWELL型即棘齒傳動(dòng)的產(chǎn)品，（5）吉林的江機(jī)（實(shí)為吉林神馭）型即正交斜齒傳動(dòng)的產(chǎn)品；我國自動(dòng)調(diào)整臂市場(chǎng)已經(jīng)常熟，二零零八年主要生產(chǎn)廠家所占市場(chǎng)份額如下：（1）浙江隆中22.63，（2）蘇州仁和17.20，（3）浙江奧締安捷15.97，河南信德11.71，瑞典瀚德9.56，寧波合力6.33，屯茂3.70，吉林江機(jī)3.1，其余9.77；我國自動(dòng)調(diào)整臂市場(chǎng)日趨成熟，采用瑞典Haldex技術(shù)方案的產(chǎn)品占總量的80，其余的20采用的是其他的技術(shù)方案，無論是哪一種技術(shù)方案，自動(dòng)調(diào)

3、整臂在我國應(yīng)用至今一直存在著問題；產(chǎn)品本身存在的問題是：（1）瑞典Haldex的AAI型即齒輪齒條傳動(dòng)的一代產(chǎn)品，是Haldex公司過了保護(hù)期的專利技術(shù)，在實(shí)際使用中，這種臂型在安裝時(shí)對(duì)安裝位置有著嚴(yán)格的限制，一旦滿足不了安裝位置要求，就會(huì)在最初的幾次制動(dòng)中徹底損壞調(diào)整臂；（2）瑞典Haldex的SABA型即兩級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)的二代產(chǎn)品，是Haldex公司正在受保護(hù)的專利技術(shù)，國內(nèi)也有生產(chǎn)的廠家，一旦量產(chǎn)會(huì)有產(chǎn)權(quán)糾紛，還有這種調(diào)整臂的單向離合器是端面齒結(jié)構(gòu)的，調(diào)整類型為有級(jí)型，容易產(chǎn)生過調(diào)；（3）BENDIX型即拉桿齒條齒輪傳動(dòng)的產(chǎn)品，蘇州仁和生產(chǎn)的就是這種產(chǎn)品，這種調(diào)整臂體積碩大，反調(diào)操作時(shí)須

4、將拉桿取下極為不便，還有就是離合器為抱軸扭簧式，承載有一定限制；（4）美國的ROKWELL型即棘齒傳動(dòng)的產(chǎn)品，山西燎原生產(chǎn)的就是這種產(chǎn)品，這種調(diào)整臂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大；（5）吉林的江機(jī)（實(shí)為吉林神馭）型即正交斜齒傳動(dòng)的產(chǎn)品；這種調(diào)整臂蝸桿軸處的橫向尺寸過長，要求安裝位置必須夠大，還有就是這種調(diào)整臂的離合扭簧，由于結(jié)構(gòu)限制尺寸過小，致使承載能力受到限制。自動(dòng)調(diào)整臂的共性問題是：（1）由于采用機(jī)械構(gòu)件（單向離合器）感知過大的制動(dòng)間隙，無法區(qū)分系統(tǒng)剛度不足產(chǎn)生的彈性變形，亦無法區(qū)分系統(tǒng)的熱變形，自動(dòng)調(diào)整臂無法避免這兩項(xiàng)引起的誤調(diào)整；（2）現(xiàn)有的無論是哪一種技術(shù)方案的自動(dòng)調(diào)整臂，都只能單向調(diào)整即只能

5、往間隙小的方向調(diào)整，過小的間隙將會(huì)引起拖磨而引起爆胎；（3）現(xiàn)有的無論是哪一種技術(shù)方案的自動(dòng)調(diào)整臂，沒有預(yù)設(shè)間隙微調(diào)機(jī)構(gòu)，這大大降低了自動(dòng)調(diào)整臂對(duì)我國制動(dòng)器的匹配，以及對(duì)同一個(gè)制動(dòng)器不同使用時(shí)期的匹配；（4）缺少自動(dòng)調(diào)整臂的安裝、使用、維護(hù)的大環(huán)境，更缺少各層面的專業(yè)人員，能夠自主研發(fā)的頂尖人才和環(huán)境幾乎絕跡！國內(nèi)各自動(dòng)調(diào)整臂專業(yè)制造廠都是舶來主意，對(duì)自動(dòng)調(diào)整臂還缺少研究；（5）自動(dòng)調(diào)整臂是制動(dòng)系統(tǒng)中重要的原件，制動(dòng)器與自動(dòng)調(diào)整臂需要很好的匹配，才能保證制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能，現(xiàn)在制動(dòng)器廠對(duì)這一點(diǎn)還沒有足夠的認(rèn)識(shí)，所生產(chǎn)的制動(dòng)器性能（系統(tǒng)剛度以及耐磨程度）差異很大，給自動(dòng)調(diào)整臂對(duì)制動(dòng)器的匹配帶來困

6、難。針對(duì)上述情況，我們開發(fā)研制了外聯(lián)桿型自動(dòng)調(diào)整臂，但限于我們的能力和資源，我們所研制的調(diào)整臂需要在生產(chǎn)實(shí)踐中進(jìn)一步提升。產(chǎn) 品外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂，是通過對(duì)各種類型自動(dòng)調(diào)整臂做對(duì)比實(shí)驗(yàn)，總結(jié)各種類型自動(dòng)調(diào)整臂在各種車型使用后的經(jīng)驗(yàn)開發(fā)研制的。本著外形合理，內(nèi)部零件強(qiáng)度高，傳動(dòng)路線短內(nèi)阻小動(dòng)作靈敏，零件數(shù)量少易裝配，成本低的總體原則，進(jìn)行技術(shù)方案及零件施工圖設(shè)計(jì)，經(jīng)過對(duì)比實(shí)驗(yàn)和改進(jìn)設(shè)計(jì)，形成現(xiàn)在的設(shè)計(jì)方案。外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂，主要由叉架、殼體、外連桿、擺臂、主動(dòng)套、扭簧、主動(dòng)錐齒輪、蝸桿軸、蝸桿、蝸輪、蓋板、前堵蓋、后堵蓋、標(biāo)準(zhǔn)件等構(gòu)成，標(biāo)準(zhǔn)件包括：O形橡膠密封圈、沉頭螺釘、緊定螺釘、平墊片

7、、開口銷等。叉架、殼體材質(zhì)為ZG310570（鑄鋼45）或用碳鋼35鍛造；擺臂、主動(dòng)套、主動(dòng)錐齒輪、后堵蓋、蝸桿軸材質(zhì)為高強(qiáng)優(yōu)質(zhì)粉末合金；蝸輪材質(zhì)為40Cr，蝸桿材質(zhì)為20CrMo；外連桿材質(zhì)為35扁鋼；蓋板、前堵蓋材質(zhì)為Q235冷軋鋼板。每個(gè)零件的加工工藝流程分述如下：1、叉架鑄造毛坯 檢 驗(yàn) 銑 割 口 車螺紋底孔 鉆鉸銷孔 車 銷 軸 攻 螺 紋 檢 驗(yàn) 表面處理 檢驗(yàn)入庫2、殼體鑄造毛坯 檢 驗(yàn) 車 平 面 車平面、大孔 檢 驗(yàn) 銑 割 口 檢 驗(yàn) 鉆鉸小孔 鉆鉸橫孔 擴(kuò)鉸橫孔 檢 驗(yàn) 鉆螺紋底孔 鉆鉸臂柄孔 攻 絲 檢 驗(yàn) 表面處理 檢驗(yàn)入庫3、外連桿下 料 成 形 鉆 鉸 孔 檢

8、驗(yàn) 表面處理 檢驗(yàn)入庫4、蝸桿下 料 車 底 徑 滾 齒 形 鉆鉸孔、車端面 車外圓、端面 銑 槽 檢 驗(yàn) 熱 處 理 檢 驗(yàn) 表面處理 檢驗(yàn)入庫5、蝸輪下 料 鍛 打 車端面、內(nèi)孔 車端面、外圓 車 喉 徑 檢 驗(yàn) 拉 花 鍵 滾 齒 檢 驗(yàn) 熱 處 理 檢 驗(yàn) 表面處理 檢驗(yàn)入庫6、蓋板落 料 沖大小孔 沖螺栓孔 锪 窩 表面處理 檢驗(yàn)入庫7、前堵蓋落 料 成 形 表面處理 檢驗(yàn)入庫8、擺臂、主動(dòng)套、主動(dòng)錐齒輪、蝸桿軸、后堵蓋外協(xié)給粉末冶金廠制造 檢驗(yàn)入庫9、扭簧外協(xié)給彈簧廠制造 檢驗(yàn)入庫10、軸外協(xié)給標(biāo)準(zhǔn)件廠制造 檢驗(yàn)入庫外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂裝配流程：零件、標(biāo)準(zhǔn)件出庫 蝸輪蝸桿一同置于殼

9、體內(nèi) 蝸桿軸置于殼體及蝸桿孔內(nèi) 主動(dòng)錐齒輪置于殼體內(nèi)（帶O形密封圈），并將此側(cè)蓋板蓋上 將軸穿過主動(dòng)錐齒輪孔，扭簧套在主動(dòng)錐齒輪上 主動(dòng)套套在軸上并置于扭簧內(nèi),并將此側(cè)蓋板蓋上（帶O形密封圈） 大O形密封圈置于蝸輪蓋板之間 擺臂套在主動(dòng)套上,并用花螺母固定 在專機(jī)上檢驗(yàn)各件轉(zhuǎn)動(dòng)情況 扭簧套在后堵蓋凸臺(tái)上,并一同置于殼體孔之后，轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂檢驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)是否輕靈 用緊定螺釘固定后堵蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂檢驗(yàn)離合器單向性 叉架裝在臂柄處,外連桿鉸接于叉架和擺臂軸上 自檢后將前堵蓋鉚固在殼體上 成品檢驗(yàn)儀檢驗(yàn) 打碼 包裝（入庫）外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)，蝸桿為分體式，其有內(nèi)孔可穿入蝸桿軸，蝸桿

10、端面上開有矩形槽，與蝸桿軸上的矩形凸臺(tái)配合，主動(dòng)錐齒輪與蝸桿軸嚙合，扭簧套在主動(dòng)錐齒輪及主動(dòng)套的外圓柱面上，用軸將主動(dòng)錐齒輪及主動(dòng)套穿成串，主動(dòng)錐齒輪、主動(dòng)套及蝸輪上均有環(huán)形凹坑，O形密封圈置于其內(nèi)，另一個(gè)扭簧套在后堵蓋內(nèi)凸臺(tái)上，另一半套在蝸桿軸的尾部，以上數(shù)件均置于殼體內(nèi)，用沉頭螺釘將蓋板固聯(lián)于殼體兩側(cè)，擺臂套在主動(dòng)套的六棱柱面上，并用開槽螺母將其固定，叉架鉸接在殼體臂柄端處，外連桿鉸接在叉架、擺臂軸上，外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂與其它臂型相比，其顯著不同的結(jié)構(gòu)特征是鉸接于叉架和擺臂上的外連桿置于殼體外，且將叉架的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)直接傳給離合器。外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂優(yōu)點(diǎn)如下：（1）由于采用設(shè)置在臂體側(cè)面

11、的外連桿，叉架、殼體的外形尺寸均與手調(diào)臂一樣，擴(kuò)大了自動(dòng)調(diào)整臂對(duì)各種車型的適應(yīng)性。（2）外連桿將叉架的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)直接傳給離合器，減去了其它類型自動(dòng)調(diào)整臂的升速再降速的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，改善了自動(dòng)調(diào)整臂的傳動(dòng)性能，大大提高了自動(dòng)調(diào)整臂傳動(dòng)的可靠性。（3）采用錐齒輪傳動(dòng)不但可以避免齒條、齒輪傳動(dòng)的苛刻的位置要求，以及斜齒輪傳動(dòng)的低效率，大阻力缺陷，而且實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)件快速成形的大批量生產(chǎn)模式。（4）蝸桿軸與蝸桿采用分體式設(shè)計(jì)，改善了加工工藝性，蝸桿軸與蝸桿的槽口配合連接，改善了裝配性。（5）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的開環(huán)設(shè)計(jì)方案，大大降低了殼體的加工難度，降低了各傳動(dòng)件對(duì)加工誤差的敏感性。徹底避免了帶有主動(dòng)盤或齒輪等傳動(dòng)件的

12、中心輸入式自動(dòng)調(diào)整臂，因傳動(dòng)鏈閉合而對(duì)制造誤差非常敏感的缺陷。在這里需要說明的是，采用傳動(dòng)鏈閉合技術(shù)方案的自動(dòng)調(diào)整臂，人為的降低殼體加工精度，導(dǎo)致傳動(dòng)靈敏性變差，特別是當(dāng)加上負(fù)載時(shí)，傳動(dòng)件因受力后不能在正確位置嚙合而最終傳動(dòng)失效，此種類型自動(dòng)調(diào)整臂故障率極高，既便是所有零件都滿足了圖紙要求。（6）蝸桿采用20CrMo材料，經(jīng)熱處理后，齒面0.20.4mm厚度范圍內(nèi)的硬度為HRC4854，提高了耐擠壓強(qiáng)度和抗磨損性，而心部硬度為HRC3038，又有極好的抗折性，蝸桿的綜合力學(xué)性能得到提高，也提高了自動(dòng)調(diào)整臂的使用壽命。（7）從外觀上看，外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整與手動(dòng)調(diào)整臂相比僅多了一個(gè)外連桿，給使用者

13、的最初感覺似曾相識(shí)，增加了使用者的信心，一旦發(fā)生故障，使用者也敢上手維修，既使萬一維修不好，也可以將外連桿拆除而直接變?yōu)槭謩?dòng)調(diào)整臂。其實(shí)，外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂在方案設(shè)計(jì)時(shí)，已充分的考慮了產(chǎn)品的易用性。外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂已申報(bào)了中國實(shí)用新型專利，其技術(shù)方案完全擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“精于心，簡(jiǎn)于形，以用戶為中心進(jìn)行創(chuàng)新”的產(chǎn)品理念，使其能夠符合車型多，橋型多，制動(dòng)器技術(shù)狀況參差不齊的國情，無論哪一種車型，無論哪一種橋型，都有適宜的臂型與之相配。我們的宗旨是打造一個(gè)國有的自動(dòng)調(diào)整臂品牌，讓國人用上自己的自動(dòng)調(diào)整臂，早日實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整臂的推廣、普及。項(xiàng) 目 （1）資金籌措（2）基本建設(shè)：包括裝配間、

14、庫房、檢驗(yàn)室以及綜合辦公室（3）建造配套資源網(wǎng)絡(luò)，形成穩(wěn)定的配套體系（4）二百只樣品的中試（5）型式檢驗(yàn)及工業(yè)性試驗(yàn)（跑車試驗(yàn)）（6）二千只批量試生產(chǎn)及產(chǎn)品鑒定（7）項(xiàng)目交接進(jìn)入生產(chǎn)市 場(chǎng)據(jù)2005中國市場(chǎng)前景報(bào)告報(bào)道，2004年上半年我國載貨車產(chǎn)銷量分別為75.42萬輛和75.56萬輛，同比增長為17.70%和23.79%；客車產(chǎn)銷量分別為67.86萬輛和66.60萬輛，同比增長為22.64%各13.63%，分型產(chǎn)銷量情況見表1和表2。（注：此二表未含微型車數(shù)量）表1：2004年上半年載貨車分型產(chǎn)銷量產(chǎn)量(萬輛)同比增長(%)銷量(萬輛)同比增長(%)重型貨車16.7211.7716.421

15、5.66中型貨車8.9725.168.9128.62輕型貨車41.6225.3441.5324.75表2：2004年上半年客車分型產(chǎn)銷量產(chǎn)量(萬輛)同比增長(%)銷量(萬輛)同比增長(%)大型客車1.1548.441.1450.66中型客車2.275.842.291.06輕型客車24.3817.2223.9417.43由表1和表2推算出2004年我國載貨車和客車全年產(chǎn)量，見表3。表3：推算2004年全國載貨車、載客車分型產(chǎn)量車種分 型產(chǎn)量(萬輛)車種分 型產(chǎn)量(萬輛)載貨車重 型33.44載客車大 型2.3中 型17.94中 型4.54輕 型83.24輕 型48.76推算2004年全年調(diào)整臂需

16、求量每臺(tái)重型載貨車需調(diào)整臂8只，每臺(tái)中型載貨車需調(diào)整臂6只，每臺(tái)輕型載貨車及客車需調(diào)整臂4只，2004年全年調(diào)整臂需求量及各種車型需求量見表4。表4：2004年全年調(diào)整臂需求量及各種車型需求量（萬只）全年需求量：666.52，其中：載貨車541.64，載客車124.88載貨車重 型267.52載客車大 型9.2中 型107.64中 型18.16輕 型166.48輕 型97.52累 計(jì)541.64累 計(jì)124.88注：輕型車以百分之五十為計(jì)算基數(shù)。預(yù)測(cè)20052010年調(diào)整臂總需求量及各年需求量我國汽車業(yè)經(jīng)歷了2002年、2003年的高速增長之后，增長勢(shì)頭趨于平穩(wěn)，據(jù)撰寫2005中國市場(chǎng)前景報(bào)告

17、的專家預(yù)測(cè)，今后一段時(shí)期，我國汽車需求量的年平均增長率為10%15%。我們?nèi)?2.5%進(jìn)行預(yù)測(cè)，至2010年調(diào)整臂總需求量及各年需求量見表5表13。表5：預(yù)測(cè)20052010年調(diào)整臂總需求量及各年需求量(萬只)由20052010年累計(jì)總需求量6162.3632005749.83520081067.6362006843.56420091201.0912007949.01020101351.227表6：預(yù)測(cè)20052010年載貨車調(diào)整臂總需求量及各年需求量(萬只)由20052010年載貨車調(diào)整臂累計(jì)總需求量5007.7752005609.3452008867.6032006685.51320099

18、76.0532007771.20220101098.059表7：預(yù)測(cè)20052010年載客車調(diào)整臂總需求量及各年需求量(萬只)由20052010年載客車調(diào)整臂累計(jì)總需求量1154.5892005140.492008200.0342006158.0512009225.0382007177.8082010253.168表8：預(yù)測(cè)20052010年重型載貨車調(diào)整臂總需求量及各年需求量(萬只)由20052010年重型載貨車調(diào)整臂累計(jì)總需求量2473.3782005300.962008428.5152006338.582009482.082007380.9032010542.34表9：預(yù)測(cè)2005201

19、0年中型載貨車調(diào)整臂總需求量及各年需求量(萬只)由20052010年中型載貨車調(diào)整臂累計(jì)總需求量995.1942005121.0952008172.4182006136.2322009193.9712007153.2612010218.217表10：預(yù)測(cè)20052010年輕型載貨車調(diào)整臂總需求量及各年需求量(萬只)由20052010年輕型載貨車調(diào)整臂累計(jì)總需求量1539.2042005187.292008266.6692006210.7012009300.0022007237.0392010337.503表11：預(yù)測(cè)20052010年大型載客車調(diào)整臂總需求量及各年需求量(萬只)由2005201

20、0年大型載客車調(diào)整臂累計(jì)總需求量85.06200510.35200814.737200611.644200916.579200713.099201018.651表12：預(yù)測(cè)20052010年中型載客車調(diào)整臂總需求量及各年需求量(萬只)由20052010年中型載客車調(diào)整臂累計(jì)總需求量167.901200520.43200829.089200622.984200932.725200725.857201036.816表13：預(yù)測(cè)20052010年輕型載客車調(diào)整臂總需求量及各年需求量(萬只)由20052010年輕型載客車調(diào)整臂累計(jì)總需求量901.6292005109.712008156.2082006

21、123.4242009175.7342007138.8522010197.701以上預(yù)測(cè)的調(diào)整臂需求量包括手動(dòng)調(diào)整臂和自動(dòng)調(diào)整臂，如何擴(kuò)大自動(dòng)調(diào)整臂的份額，換句話說如何早日實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整臂對(duì)手動(dòng)調(diào)整臂的取代，除了政策法規(guī)的推進(jìn)作用，更主要的是有適于用戶使用，售價(jià)合理的新型自動(dòng)調(diào)整臂，以及數(shù)量充盈的供給和完善的銷售、服務(wù)體系。（以上是二00六年的預(yù)測(cè)）二00九年我國已有客車生產(chǎn)廠家七十余家，僅上半年就生產(chǎn)客車13.19萬輛，還生產(chǎn)非完整客車5.16萬輛，共計(jì)生產(chǎn)18.35萬輛，客車同比增長15.49，非完整客車同比增長4.44，以每臺(tái)車以四只調(diào)整臂計(jì)算，共需77.4萬只，全年預(yù)計(jì)150萬只。二00

22、九年我國共有自動(dòng)調(diào)整臂生產(chǎn)廠家三十余家，二00六年配套量達(dá)到58.3萬只，二00七年配套量達(dá)到80.2萬只，二00八年配套量達(dá)到110萬只，年增率為37.56，預(yù)計(jì)二00九年配套量達(dá)到150萬只。自動(dòng)調(diào)整臂的年增長率高于客車的年增長率，是因?yàn)樽詣?dòng)調(diào)整臂行業(yè)在我國還是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，除了主機(jī)廠外二級(jí)市場(chǎng)還有一部分需求，但是過高的增長率還是會(huì)降下來，最后趨于客車行業(yè)的增長率15左右。二00七年我國城市車輛管理專家委員會(huì)頒布強(qiáng)制執(zhí)行法規(guī)，要求從二00七年十一月一日起，所有在城市運(yùn)營的客車必須配置自動(dòng)調(diào)整臂，否則不允許上路，這些政策法規(guī)的實(shí)施極大地推進(jìn)了我國自動(dòng)調(diào)整臂行業(yè)的發(fā)展。建 廠建廠方案見表14

23、。表14：建 廠 方 案序號(hào)項(xiàng) 目方 案1方 案21規(guī) 模20萬只 / 每年20萬只 / 每年2用 地800080003建筑面積14002000a、廠房、庫房b、辦公、生活80060014006004人 員23人40人a、管理人員b、工 人15人8人17人23人5設(shè) 備（詳見清單）裝配器具、檢具打碼機(jī)、試驗(yàn)機(jī)裝配器具、檢具打碼機(jī)、試驗(yàn)機(jī)機(jī)床、刀具、變壓器6電 力不需動(dòng)力電動(dòng)力電100kw7投 資770萬元900萬元a、用 地b、建 筑 物c、設(shè)備購置d、流動(dòng)資金e、不可見費(fèi)40萬元112萬元21萬元560萬元37萬元40萬元160萬元138萬元520萬元42萬元8建 設(shè) 期180天240天9環(huán)

24、 保無污染無污染考慮到自動(dòng)調(diào)整臂已有一些臂種和制造企業(yè)，以及手動(dòng)調(diào)整臂還沒有完全退出舞臺(tái)，所以，近期自動(dòng)調(diào)整臂建廠規(guī)模只宜定在年產(chǎn)20萬只。建廠方案可分兩種：1）所有零件外協(xié)加工，建組裝廠；2）殼體、叉架、蝸輪、蝸桿本廠加工，其余件外協(xié)加工，建混編廠。第一種建廠方案固定資產(chǎn)投資少，但流動(dòng)資金占用大；第二種建廠方案固定資產(chǎn)投資大，但流動(dòng)資金占用要少。 附1：設(shè)備清單 序號(hào)名 稱數(shù)量采購費(fèi)（萬元）方案1方案2方案1方案21裝 配 器 具303011 零 件 架 車 裝 配 套 成 品 架 車 電 動(dòng) 工 具 臺(tái) 鉆 平 口 虎 鉗 砂 輪 機(jī) 碼 垛 機(jī)44444442444444420.20.0

25、80.20.020.120.10.080.20.20.080.20.020.120.10.080.22打 碼 機(jī)33663檢 具25453.6685.016a、通 用 檢 具19392.2183.566 卡 尺 千 分 尺 公 法 線 尺 弦 齒 厚 尺 9111202220.1350.030.030.030.30.060.060.06 續(xù)附1 序號(hào)名 稱數(shù)量采購費(fèi)（萬元）方案1方案2方案1方案23 深 度 尺 直 角 尺 高 度 卡 平 臺(tái) 方 箱分 度 頭 硬 度 計(jì)111111122222210.0080.0050.030.50.050.50.90.160.010.061.00.101.

26、00.9b、專 用 檢 具1.451.45 殼體綜合檢具 蝸輪綜合檢具 蝸桿綜合檢具 離合綜合檢具 成品快速檢具 成品標(biāo)準(zhǔn)檢具1111111111110.250.250.250.150.050.50.250.250.250.150.050.54試 驗(yàn) 器 具8810.110.1 氣 泵 功能試驗(yàn)機(jī) 溫度試驗(yàn)機(jī) 靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī) 儀 表11213112130.3531.50.30.3531.50.35機(jī) 床029096.1 續(xù)附1 序號(hào)名 稱數(shù)量采購費(fèi)（萬元）方案1方案2方案1方案25儀 表 車 床 銑 床 拉 床 滾 齒 機(jī) 鉆 床專 用 機(jī) 床 攻 絲 機(jī)00000001022243600000

27、0041515204362.16刀 具03408.0 拉 刀 滾 刀 滾 輪 其 它000082051套00001.62.42.02.07變 壓 器010108累 計(jì)21138 附2：流動(dòng)資金計(jì)算 方案1：4批2萬只70元 / 每只 = 560萬元方案2：4批2萬只65元 / 每只 = 520萬元評(píng) 價(jià)1、成本核算1）直接費(fèi)用見表15。表15：直 接 費(fèi) 用元/只序號(hào)名 稱數(shù)量/臂單價(jià)總價(jià)單價(jià)總價(jià)單價(jià)總價(jià)零 件1彈 性 棒20.150.302蝸 桿 軸11.003蝸 桿15.004扭 簧10.705主動(dòng)錐齒輪13.006離 合 套11.307鎖片1.010.308鎖圈d1.510.109從動(dòng)錐齒輪11.5010異形蓋板11.801111 墊圈10.1012擺 臂13.0013叉 架14.5014異形墊1.020.200.4015連 桿13.5016殼 體127.5017前 堵 蓋10.2018蝸 輪110.0019蓋 板11.7020銷 軸11.00標(biāo) 準(zhǔn) 件21O型密封圈201.810.2022O型密封圈42.33.5520.400.8023十字槽圓柱頭螺釘M525