瀝青路面修復(fù)施工組織方案

1、瀝青路面修復(fù)施工組織方案目錄一、工程概況二、施工總體計劃 （ 含人員組織分配 ）三、瀝青混凝土面層專項(xiàng)工程施工工藝四、維持正常交通方案及安全保障措施一、工程概況1.1 簡介廣州市北二環(huán)高速公路 2013 年瀝青路面罩面維修工程，位于廣州市北部，廣 州北二環(huán)高速公路屬廣州繞城高速公路以及京港澳高速公路、沈海高速公路的一部 分。主要工程內(nèi)容為 : 對指定路段的瀝青路面進(jìn)行罩面維修，包括路面銑刨、坑槽 處理、灑布改性瀝青粘層油瀝青混凝土中、上面層施工。 1.2 工期本工程總工期 30 天。實(shí)際開工日期以工程師發(fā)出的開工令為準(zhǔn)。1.3 工程數(shù)量2二、施工總體計劃2.1 項(xiàng)目經(jīng)理部的設(shè)置我司調(diào)集參與過高

2、速公路維修的技術(shù)管理人員、機(jī)械裝備和熟練機(jī)手組成專業(yè) 隊(duì)伍施工，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織和管理。項(xiàng)目部架構(gòu)圖如下 :3 為順利完成本項(xiàng)工程，我司實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，主任工程師負(fù)責(zé)技術(shù)，各職 能部門按分工履行管理職責(zé)，各專業(yè)工程隊(duì)按要求及作業(yè)計劃進(jìn)行施工的管理體 制。準(zhǔn)備組: 主要負(fù)責(zé)工作面的銑刨、清理以及路面灑油和施工工作面的封路、交 通安全設(shè)施設(shè)置和交通疏導(dǎo)工作 ;攤鋪組: 主要負(fù)責(zé)瀝青混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓 ;拌和站負(fù)責(zé)瀝青混合料的拌和生產(chǎn)。2.2 施工人員及機(jī)械設(shè)備的配置施工人員配置根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)與工程量的大小，本標(biāo)段項(xiàng)目部施工人員擬用 40 人，其中 高中級技術(shù)和管理人員 2 人，初級技術(shù)和

3、管理人員 5 人，專職機(jī)手 15人，普通工 及輔助工 18 人。骨干施工人員均來自我司內(nèi)部，技術(shù)人員和管理人員均已進(jìn)行各 專業(yè)培訓(xùn)，并具有資格證書，對高速公路和市政道路改造瀝青砼施工均有豐富的經(jīng) 驗(yàn)。為了加強(qiáng)管理，使緊張的施工有條不紊，對施工和管理人員進(jìn)行明確分工，定 崗定員，進(jìn)行施工安全教育，并對新招操作人員、機(jī)手進(jìn)行上崗培訓(xùn)，進(jìn)行應(yīng)知應(yīng) 會考核，擇優(yōu)上崗，對考核不合格的操作人員不得上崗。機(jī)械設(shè)備配置 瀝青砼路面施工工程質(zhì)量在一定程度上受制于施工期間所用的機(jī)械設(shè)備是否先 進(jìn)和精良。我司投入本工程項(xiàng)目的主要機(jī)械設(shè)備如下 :4主要機(jī)械設(shè)備表2.3 、施工管理 在施工前，協(xié)同甲方、監(jiān)理對沿線進(jìn)行認(rèn)

4、真調(diào)查，對有關(guān)管線、設(shè)施、路面排 水口標(biāo)示清楚，施工時進(jìn)行適當(dāng)處理，協(xié)同路政辦辦好施工封路有關(guān)手續(xù)，并加強(qiáng) 宣傳，提醒司機(jī)注意行車安全。開工前召開全體施工人員參加的技術(shù)交底會，宏觀上對工程的流程、施工總計 劃交代清楚，微觀上對每道工序的注意事項(xiàng)、工序轉(zhuǎn)換交代清楚，做到人人心里有 數(shù)。在工程實(shí)施階段，對工程材料 : 碎石、石屑、機(jī)制砂、瀝青、礦粉、灑布用瀝 青等料源多方調(diào)查，并向業(yè)主進(jìn)行詳細(xì)匯報。原材料進(jìn)場報監(jiān)理進(jìn)行嚴(yán)格控制。5根據(jù)本工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及實(shí)際情況，進(jìn)行人員和機(jī)械設(shè)備的優(yōu)化配置。機(jī)械操 作人員均培訓(xùn)后上崗，專機(jī)專用，責(zé)任落實(shí)到人，現(xiàn)場試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢各司其 職，做到分工明確，協(xié)調(diào)配合。

5、在工程實(shí)施中，把安全、質(zhì)量放在首位，層層落實(shí)安全責(zé)任制 ; 嚴(yán)格按監(jiān)理程 序辦事，按 ISO9001 質(zhì)量體系的要求進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。總之，嚴(yán)格管理、科學(xué)管理，必須貫穿在從備料開始的施工過程的各個環(huán)節(jié)。6三、瀝青混凝土面層專項(xiàng)工程施工工藝3.1 工作面準(zhǔn)備1) 病害處理根據(jù)路面調(diào)查情況對坑槽位置進(jìn)行加深銑刨處理。2) 銑刨清掃銑刨清掃是路面維修的第一道主要工序，銑刨清掃的工藝直接影響到路面的質(zhì) 量。銑刨后的舊路面應(yīng)表面粗糙，并有足夠的宏觀平整度。銑刨完成后采用進(jìn)口掃 地車清掃，要保證工作面堅實(shí)無浮土，待工作面干燥后，再用空壓機(jī)吹風(fēng)，將殘留 在銑刨面上的浮塵吹干凈。接縫處由于水和塵土形成夾泥，空壓機(jī)

6、不能吹凈，必須用特別的刮板和鋼刷人工清刮干凈。銑刨清掃完成后的工作面應(yīng)達(dá)到干凈、干燥、 平整、堅實(shí)。3) 灑布粘層油在銑刨清掃交出工作面后，灑布一層粘層油 ; 如瀝青面層不能進(jìn)行連續(xù)施工、 或隔天施工，則每層間也應(yīng)按規(guī)范要求灑布粘層油。粘層油采用中裂灑布型陽離子 乳化瀝青，進(jìn)行乳化瀝青粘層油的噴灑，噴灑采用噴嘴經(jīng)過改進(jìn)的專用的噴灑設(shè) 備。具體工作由有經(jīng)驗(yàn)的工人操作，力求噴灑均勻。其中瀝青面層噴灑用量應(yīng)為 0.3-0.6L/m ，不得過量 ; 對于噴灑的乳化瀝青在路槽低洼處不可避免地出現(xiàn)積液的 問題，可安排專人用拖把拖干 ; 在縱、橫接縫等邊邊角角處應(yīng)由人工補(bǔ)灑，以使新 攤路面與原路面瀝青砼能完

7、全粘結(jié)。待乳化瀝青充分破乳，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理簽認(rèn)后才能 攤鋪，乳化瀝青噴灑過量處應(yīng)予刮除。當(dāng)路面潮濕或氣溫低于 10? 7 2不宜噴灑。在灑布粘層油時，必須采取適當(dāng)保護(hù)措施，避免對中央分隔帶、路 緣石、防撞欄和路邊車輛造成污染。灑布完粘層油后未充分破乳前，嚴(yán)禁任何車輛 在上面行駛。3.2 瀝青混凝土路面施工1) 拌和采用日本新瀉 2000 型間歇式拌和樓，并裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二 次除塵設(shè)備、具有自動計量裝置的間歇式瀝青拌和站。礦粉、礦料、瀝青加入均由 電腦自動控制，礦料稱量精度可達(dá) 1kg，瀝青稱量精度可達(dá)0.1kg。在生產(chǎn)配合比 調(diào)試前，我部組織人員對拌和樓的稱量、測溫系統(tǒng)進(jìn)行校核，確

8、認(rèn)準(zhǔn)確。嚴(yán)格控制原材料加熱溫度，改性瀝青采用導(dǎo)熱油提前一天加熱，溫度控制在 150-170?，集料加熱溫度應(yīng)控制在 180,195?，瀝青混合料出廠溫度控制在 175,185?，最高不得超過195?,最低不少于170?。每鍋拌和時間50S,60S,其中 干拌不少于10S,15S，濕拌40S,45S，拌和出的混合料以均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊、無嚴(yán)重的粗細(xì)料分離、全部礦料顆粒被均勻裹覆為原則。為了盡量連續(xù) 攤鋪，在每天攤鋪前提前拌料，根據(jù)實(shí)際工程量，保證攤鋪前儲備適量的成品瀝青 混合料。2) 運(yùn)輸 用自卸汽車運(yùn)輸瀝青混合料，在運(yùn)輸前清理車廂，做到車廂平整、潔凈，并涂 刷 1:4 的植物油、水

9、混合液。運(yùn)輸車應(yīng)用篷布覆蓋，直至卸料時方可取下覆蓋篷 布。控制行車時間，保證瀝青混合料到場溫度不低于 170?。3) 攤鋪按照試驗(yàn)路段確定的虛鋪厚度調(diào)整好攤鋪機(jī)。為了保證燙平板的 8 初步壓實(shí)效果，提前半小時開始燙平板預(yù)熱，采用間隙預(yù)熱以保證預(yù) 熱的均勻性。攤鋪時攤鋪機(jī)燙平板加振，使攤鋪后即達(dá)到初步壓實(shí)，從而減少 路面碾壓遍數(shù)，縮短碾壓時間，保證溫度。合格的運(yùn)料方式至少有六輛運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前 10,30cm 停在空擋，由攤鋪機(jī)接住，推動前行。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時，要邊攤 鋪、邊卸料、邊推進(jìn)。卸完料后，運(yùn)輸車即離去，另一輛車再將料卸入攤鋪機(jī)中。 瀝青混合料攤鋪溫度宜控制在

10、不低于 170?; 保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前行，中 途不變速或停頓。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度在 3m/min 以內(nèi)。在攤 鋪后，應(yīng)及時用水準(zhǔn)儀檢測虛鋪厚度，若不符合要求，即時調(diào)整。4) 碾壓 改性瀝青混凝土的碾壓，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行，壓路機(jī)緊 跟在攤鋪機(jī)后碾壓，在終壓前消除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止壓路作 業(yè)，以免過振。初壓: 采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓 1,2 遍，速度控制在 1.5,2.0km/h ，攤鋪后緊跟著 攤鋪機(jī)從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)逐步碾壓，初壓溫度控制在 150?,160?復(fù)壓: 采用雙鋼輪壓路機(jī)振動碾壓 4,6 遍，速度控制在 4,5k

11、m/h ，按高頻低幅的 原則進(jìn)行振動碾壓，復(fù)壓溫度不得低于 130?。 終壓: 采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓 2 遍，以消除輪跡為止，速度控制在 2.5,3.5km/h ，終壓在 120?前完成。為使壓路機(jī)碾壓時不粘輪，應(yīng)利用壓路機(jī)灑水裝置向碾壓輪灑水。采用振動碾 壓改性瀝青時，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不超過 20cm采用靜壓時，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不少于30cm碾壓期間壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制 動，當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留 9地點(diǎn)應(yīng)相距10c m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外，壓路機(jī)不得停留在溫度 高于 70?的已經(jīng)壓過的混合料上。在沿著立緣石、平緣石或壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方 應(yīng)采用預(yù)熱的手

12、夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。碾壓時，路面壓實(shí)度采用壓實(shí)度指標(biāo)控制 :壓實(shí)度不小于 98, ，但禁止超過 100,;5) 接縫處理縱向接縫為熱接縫，碾壓這種接縫時，先壓實(shí)離中心線熱接縫兩邊大約 20cm以 外的地方，最后壓實(shí)剩下的一窄條混合料。這樣，材料就不會在旁邊擠出，并形成 良好的結(jié)合。所有的橫向接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開，在 施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前10c m處燙平板抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混 合料鏟齊后碾壓。然后再用三米直尺檢查平整度，用寶馬鋼輪壓路機(jī)所附設(shè)的切割 機(jī)垂直切除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。在下次施工前，先用 攤鋪機(jī)燙平板對預(yù)留橫縫端

13、部預(yù)熱，并對橫縫進(jìn)行人工修整，再進(jìn)行攤鋪。用鋼輪 壓路機(jī)對橫縫進(jìn)行橫向靜壓后，即用三米直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求， 進(jìn)行人工修補(bǔ)，對多余的料人工鏟除，對不足部分，人工撒鋪現(xiàn)場篩選的混合料。在壓路機(jī)橫向碾壓開始時，使壓路機(jī)輪寬的10,20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸移直整個滾輪進(jìn)入新鋪層上，開始先靜壓，再振動碾壓。6) 養(yǎng)護(hù)主線瀝青砼施工完成后自然冷卻，匝道施工瀝青砼施工完成后進(jìn)行灑水冷卻，加快施工進(jìn)度，待溫度低于 50?后，并經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意后，方可開放交通， 并禁止與路面施工無關(guān)的車輛行駛，以避免污染路面。10維持正常交通方案及安全保障措施對于在高速公路交通流量巨大的

14、高速公路上進(jìn)行這種“邊施工，邊通車”的路 面病害維修工程，我司在多年的高速公路中修工程施工中積累了大量豐富、成熟可 行的施工交通組織經(jīng)驗(yàn)。為了施工時保證行車順暢，同時保證施工工程質(zhì)量，針對 本工程現(xiàn)場考察情況，我司經(jīng)過專門研究討論，確定如下交通組織方案。施工現(xiàn)場需封閉的路段，提前將施工交通封閉方案報送業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)亟煌?主管部門審批，按照批準(zhǔn)的方案實(shí)施，在施工過程中的調(diào)整應(yīng)征得有關(guān)部門同意。一、交通組織遵循原則(1) 不中斷交通原則 : 要求在施工期間不中斷交通，保證主線在各個時段內(nèi)通行。(2) 少影響原則 : 要求對主線交通的影響程度減少到最低 (包括影響強(qiáng)度最小 ; 影 響時間最短 )

15、。(3) 嚴(yán)格按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 (JTG H30 2004) 設(shè)置標(biāo)志牌及 交通圍蔽 ; 嚴(yán)格遵守廣東省高速公路管理?xiàng)l例 ; 嚴(yán)格遵守高速公路維修養(yǎng)護(hù)作 業(yè)安全規(guī)程施工作業(yè) ; 廣泛征求交警、路政部門的意見，服從他們的安排、指 揮，并遵守有關(guān)規(guī)章制度。交通管制路段的路燈全夜亮燈，夜間施工必須配備發(fā)電照明裝置，必須作好安全保護(hù)工作，配備足 夠的夜間施工警示燈(4) 不能對現(xiàn)場附近道路運(yùn)行區(qū)的車輛產(chǎn)生干擾，更不能在行車區(qū)放置阻礙或 廢棄物，確保交通安全。11(5) 施工時間安排 : 大規(guī)模施工盡量安排在旱季進(jìn)行，原則白天施工，特殊情況 下需要夜間施工時，做好燈光照明及安全措施。(6)

16、 同時施工路段之間的間隔不小于 5km;平直路段的單個施工作業(yè)段的最大長度不大于5km;上坡路段的單個施工作業(yè)段的最大長度不大于2km二、施工交通組織方案 施工計劃采用半邊施工、半邊通車方式施工的交通管制方案。方案原則分幅施 工，每幅先施工靠中央分隔帶部分，再外側(cè)半幅，并保證縱向接縫在原主車道與原 超車道的分界標(biāo)線上。1、交通圍蔽方案對于道路圍蔽施工，我司根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30 2004)及路面寬度、現(xiàn)場車流情況編制了以下 2 種交通圍蔽方案。具體如下 :方案一:適用于雙向 6車道路段，施工中間主車道和超車道交通圍蔽，封閉中 間主車道和超車道，留右主車道通行。施工作業(yè)控制區(qū)由

17、警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩 沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成。警告區(qū)設(shè)置標(biāo)志牌進(jìn)行提前警示， 如:? “前方施工 1.6km”， ? 施工前方 1.2km 設(shè)置“限速 60km/h” ? “前方施工 800m和，？前方施工400m設(shè)置“車道收窄”和“向右改道”，上游過渡區(qū)長度為 360m緩沖區(qū)長度為50m在上游 過渡區(qū)前端放置 “可變信息標(biāo)志牌”。上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間的 圍蔽使用雪糕筒和水碼混合分隔帶。詳見附件一 : 封閉中間主車道和超車道養(yǎng)護(hù)作 業(yè)控制 12布置圖。方案二:適用于雙向 6 車道路段，施工右主車道及應(yīng)急停車帶交通圍蔽，封閉 右主車道及應(yīng)急停車帶，留超車道及中間主車

18、道通行。施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、 上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成。警告區(qū)設(shè)置標(biāo)志牌進(jìn)行 提前警示，如 :? “前方施工 1.6km”， ? 施工前方 1.2km 設(shè)置“限速 60km/h” ? “前方施工800m ?前方施工400m設(shè)置“車道收窄”和“向右改 道”，上游過渡區(qū)長度為90m緩沖區(qū)長度為50m在上游過渡區(qū)前端放置“可變信息標(biāo)志牌”。上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間的圍蔽使用雪糕筒和水碼混 合分隔帶。詳見附件二 : 封閉右主車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制布置圖。三、保證施工安全暢通的措施施工時交通安全組織機(jī)構(gòu)保障措施 :(1) 設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備足夠的專職安全生產(chǎn)管理

19、人員，施工現(xiàn)場夜 間安排安全員 1 名。負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域及確保主線車輛行駛暢通 ; 安 全員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時必須穿好安全衣，袖章穿戴整 齊，并用紅色小三角旗指揮交通 ; 建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，由專人負(fù)責(zé)指揮， 發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合 ; 在事 故發(fā)生時應(yīng)立即做出反映，立即開放超車道的交通并由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事 故，必要時寧可停止施工 ;(2) 在施工區(qū)域內(nèi)車輛、機(jī)械等設(shè)備都必須掛上反光警示衣、警 13 示燈，并設(shè)專人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮;(3)

20、 在施工路段前 1.6km 處開始設(shè)置警示標(biāo)志、導(dǎo)向燈提醒司機(jī)前方修路，小 心駕駛；在距離施工路段100m收道)處開始安排1名安全員(著反光衣、配帶哨 子、白天舉旗、晚上舉燈 ) 負(fù)責(zé)施工路段的行車秩序 ;(4) 在施工路段擺放足夠的反光交通錐、沙桶、水馬、車輛夜間反光標(biāo)牌、警 示燈;(5) 注意事項(xiàng) :1) 加強(qiáng)對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須受安全教育后才能上 路作業(yè)，嚴(yán)格遵守高速公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程，配備專職安全員。2) 上路施工人員必須穿干凈、清晰的反光衣。3) 施工人員不能橫穿高速公路，必須在錐形交通標(biāo)圍護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)區(qū)域活動，不 得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。4)

21、設(shè)專人進(jìn)行交通設(shè)施的維護(hù)及指揮施工車輛的出入。鑒于封閉路面入口處有 時會由于交通混亂而容易堵車的現(xiàn)象，在施工區(qū)前端處必須安排一個穿路政制服的 人員疏導(dǎo)交通。封閉路面的漸變段長度不少于 100m。5) 設(shè)安全員負(fù)責(zé)交通標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)，當(dāng)施工完成后盡快將施工設(shè)備和交通 管制標(biāo)志撤離開放交通，確保因施工占用的車道暢通 ; 當(dāng)因故暫停施工時，將正在施工的工作面交通管制標(biāo)志撤至工作 14 面，未施工路段的交通管制標(biāo)志撤至中央分離帶或波紋板護(hù)欄邊，盡量增加行 車路面的寬度。6) 交通高峰期發(fā)生交通事故或交通阻塞時，由路政大隊(duì)或路政所派出兩名路政 員在施工現(xiàn)場疏導(dǎo)協(xié)助工作，保障公路暢通。7) 當(dāng)施工作業(yè)路

22、段發(fā)生交通嚴(yán)重?fù)頂D (行車時速低于 20 公里，阻塞長度超過 1 公里) 時，應(yīng)當(dāng)暫停施工，將交通管制標(biāo)志撤至施工作業(yè)面內(nèi)，直至交通順暢后再 恢復(fù)施工。8) 施工中遇到交通事故，即時按規(guī)定報告，保護(hù)好現(xiàn)場，并協(xié)助路政、交警疏 導(dǎo)交通，若遇車輛在工作面?zhèn)韧蝗幌ɑ?，施工人員能推動的應(yīng)及時組織人員把車輛推到安全的地方。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險物品車輛交通事故及有必要停止施 工的緊急情況時，必須暫停施工，至任務(wù)執(zhí)行或現(xiàn)場清理完畢后方恢復(fù)施工。9) 高速公路遇警衛(wèi)任務(wù)時，必須聽從路政、交警的安排。執(zhí)行一級警衛(wèi)或者其 它重要任務(wù) ( 處理群眾性事件、抗洪地震搶險、運(yùn)送國家重要戰(zhàn)略物資等 )時，停止 施工，至任務(wù)執(zhí)行完畢后方恢復(fù)施工。10) 應(yīng)處在社會、施工二者角度考慮，能暫時不封閉的決不封閉，能夠開通的 段落堅決開通。11) 安排專人清掃施工現(xiàn)場及附近的道路，同時配備一臺灑水車進(jìn)行施工范圍 及周邊的防塵灑水工作。四、夜間施工措施(1) 本工程原則上只在白天進(jìn)行施工，如需夜間進(jìn)行施工必須作好安全 保護(hù)工作，配備足夠的夜間施工警示燈 ;15(2) 燈的亮度一定要滿足施工需要，從路燈配電箱處用電纜接射燈供施工照明( 或用發(fā)電機(jī)