如此嚴重的別克GL8商務旅行車變速器故障

1、損壞如此嚴重的別克GL8商務旅行車變速器薛慶文一輛2004年款上海通用別克GL8商務旅行車，搭載使用V6 3.0L發(fā)動機同時配備使用GM公司生產(chǎn)的大家都極其熟悉的型號為4T65E四檔自動變速器，總的行駛里程在25W公里左右。故障現(xiàn)象：車輛在正常行駛時突然失去動力前進檔和后退檔均不能執(zhí)行行駛功能。據(jù)用戶描述未出現(xiàn)故障前最近行車時變速器換檔品質(zhì)已經(jīng)不是很好，另外最為明顯的是耗油量比較大并且明顯感覺發(fā)動機轉(zhuǎn)速與實際車速的偏差也很大，同時我們在問診環(huán)節(jié)中用戶還透露了一個信息：那就是空調(diào)有時制冷效果不是很好特別是停車時或市區(qū)擁堵的行車，明顯感覺到發(fā)動機水溫上升速度很快，但正常行車時還可以。由于沒有時間及

2、時修理所以暫時在勉強使用結(jié)果沒想到卻突然給拋錨了。故障檢修過程：由于前進檔和倒檔均不能行駛說明極有可能變速器損壞的比較嚴重，不管怎樣也要按照常規(guī)操作步驟進行檢修：拔出變速器油尺從ATF油液的品質(zhì)不難看出變速器摩擦片肯定是燒掉了（ATF油液黑乎乎的并有糊味），同時ATF油液中還有一些細小的金屬顆粒，再次拆下油底殼發(fā)現(xiàn)了許多摩擦片磨下來的纖維材料以及一些金屬顆粒，根據(jù)這種情況看來只能把變速器抬下來解體再做決定了。當把變速器徹底解體后確實發(fā)現(xiàn)損壞的東西太多了：70%左右的機械元件都有損傷（見圖1）。前進檔和倒檔均不能行駛的原因不僅僅跟燒損的摩擦片有關(guān)，關(guān)鍵是油泵驅(qū)動軸斷掉了同時油泵也被葉片卡死不能轉(zhuǎn)

3、了（見圖2和圖3），沒有主油壓車輛自然不能行駛了；同時4檔制動器驅(qū)動軸（俗稱手電筒）與行星齒輪機構(gòu)中的前太陽輪連接處的花鍵槽早已磨光（見圖4和圖5），這說明該變速器早已就不能執(zhí)行4檔傳遞功能了（也難怪耗油量較大）；另外四檔制動器支撐總成與其他部件的摩擦處也磨損嚴重以及二檔離合器鼓與行星齒輪機構(gòu)連接處的花鍵槽也被連接架打壞（見圖6和圖7），最后是行星排上的小行星齒輪上的調(diào)整墊片早已磨掉并且行星排也被燒損（見圖8），包括一些止推墊片之類的元件也有不同程度的磨損和損壞。圖1損壞的大部分機械部件圖2斷掉的油泵軸圖3損壞的葉片式油泵圖4損壞的4檔軸圖5損壞的前太陽輪圖6磨損的四檔制動器支撐圖7花鍵槽損壞

4、的二檔離合器鼓圖8燒損的行星排故障可能原因分析：對于4T65E變速器的維修嚴格上講這么多年來可以說是輕車熟路隨心應手的事沒有什么難度，但對于損壞如此嚴重的變速器來說我們必須要謹慎并且必須要找到其真正的故障原因來否則維修后可能還會存在故障隱患。通過對該款變速器自身問題的了解以及實際情況的分析大家認為故障形成可能原因：首先該變速器之前沒有維修記錄但更換過電磁閥而且保養(yǎng)次數(shù)也不多，因此分析罪魁禍首應該是ATF油液久未更換導致潤滑液的一些參數(shù)變差從而影響變速器的潤滑，所以機械部件因潤滑不良而形成磨損，磨損下來的顆粒掉到油底殼后影響濾清器的過濾功能，這樣直接導致系統(tǒng)壓力下降，系統(tǒng)壓力下降后又會使離合器或

5、制動器的摩擦能力下降從而帶來燒片問題，因此就形成了一種惡性循環(huán)過程，當臟的顆粒流進油泵內(nèi)后使光滑的葉片及油泵定子座的與葉片接觸面形成磨損，最終使葉片由于存在磨損突然卡住不動導致油泵軸斷掉，也就出現(xiàn)了最后的汽車不能行駛的大問題。故障排除：按照大修標準及大修要求更換了所有損壞部件，包括電磁閥、壓力開關(guān)及大修包等新備件，同時還進行了變扭器的切割修理并進行了冷卻系統(tǒng)的清潔。這樣裝車后故障徹底順利排除。后續(xù)插曲：該車交給用戶大概使用了接近一個月左右以后，用戶電話反饋說每一天早晨啟動發(fā)動機后變速器就會有“滋滋”的響聲，但熱車后響聲消失而且不影響使用。考慮到使用一切正常只不過在涼車時存在“滋滋”的響聲，一般

6、來講在沒有聽到真實聲音前這種響聲出現(xiàn)的可能原因在：一個是PC主油壓電磁閥發(fā)出的響聲，另一個是濾清器有輕微的堵塞而使油泵產(chǎn)生響聲，同時考慮到首次換油保養(yǎng)的問題所以告知用戶，確實大修后已行駛5000公里左右的話直接來廠檢測并保養(yǎng)，也就是說這個響聲并不是什么大的問題。這樣該車再次返廠，由于進廠時變速器處于高溫狀態(tài)因此也就不會得到任何響聲故障的信息，所以直接更換了ATF和濾清器，在檢查換下來的濾清器確實發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部存在不少的臟的顆粒，考慮到可能是上次大修時還有一些東西沒有清潔干凈或者新的元件經(jīng)過一段時間的磨損也會存在一些磨下來的雜質(zhì)。這樣保養(yǎng)換油后再次交車?？善磺傻氖怯脩暨@回又用了接近兩個月的時候“

7、滋滋”的響聲再次出現(xiàn)，于是車子再次返廠這回我們不能直接換油了看一看響聲到底來源于哪里。車子放了一個晚上第二天啟動發(fā)動機后“滋滋”的響聲終于出現(xiàn)了，憑經(jīng)驗來講聲音根本不是電磁閥發(fā)出的純粹的是油泵吸油不足類似轉(zhuǎn)向助力泵缺油時產(chǎn)生的聲音，其實熱車后跑起來也有聲音只不過不是很明顯罷了。難道又是濾清器堵塞了還是油泵確實存在問題？于是拆下油底殼來檢查濾清器的情況同時也把變速器邊蓋拆下來目的檢查油泵本身。在檢查過程中油泵葉片定子座均無磨損情況而濾清器又存在輕微的堵塞，那么臟的雜質(zhì)到底來自何方？難道是變速器本身內(nèi)部機械元件又有磨損情況還是原來大修時各個管路清潔的還不夠徹底？因為油底殼內(nèi)并未存有大量臟的雜質(zhì)而且車輛運行正常所以變速器本身發(fā)生故障的可能性較小，那么只能說冷卻系統(tǒng)的清潔效果或冷卻效果存在問題，這樣我們把目標又指向冷卻器。拆下冷卻器拿到專業(yè)水箱修理店進行解體維修，結(jié)果問題就出現(xiàn)在冷卻器內(nèi)部了，由于原來變速器機械元件損壞的太多同時磨損下來的顆粒也比較多，大量的雜質(zhì)經(jīng)過ATF油液的循環(huán)都進入到了水箱內(nèi)部，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)原因簡單的清潔是不能夠把其內(nèi)部的雜質(zhì)徹底清除的，因此就出現(xiàn)了兩次返廠的情況，其實在前面的初次