施工組織設(shè)計說明12

1、五、施工組織設(shè)計一、 總體施工組織布置及規(guī)劃二、 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施三、 工期保證體系和保證措施四、 工程質(zhì)量管理體系以及保證措施五、 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施六、 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施七、 文明施工、文物保護保證體系及保證措施八、 項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案九、 其它應(yīng)說明的事項附表一 施工總體計劃表附表二 分項工程進度率計劃表（斜率圖）附表三 工程管理曲線附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五 施工總平面圖附表六 勞動力計劃表一、 總體施工組織布置及規(guī)劃國家高速公路網(wǎng)綏芬河至滿洲里公路是國道主干線“五縱七橫”中的一橫，也是國家高速公路網(wǎng)“791

2、8”網(wǎng)中18條東西橫線中的一橫。本項目是綏芬河至滿洲里高速公路的重要組成部分，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路網(wǎng)“8橫9縱8支8環(huán)線”中重要的一橫。本項目起于牙克石市西海滿村與鄂溫克族自治旗交界處，與在建的綏滿公路博克圖至牙克石段高速公路相接，路線經(jīng)巴雁鎮(zhèn)(大雁礦區(qū))、扎羅木得、哈克鎮(zhèn)、止于呼倫貝爾市海拉爾區(qū)北敖包山西側(cè)海拉爾北互通，與綏滿國道主干線海拉爾至滿洲里段一級公路的起點相接。(二)建設(shè)規(guī)模路線全長76.262公里，其中利用原一級公路拓寬改建27.08公里，新建49.2公里。全線設(shè)置輔道長82.634公里，新建36.63公里，輔道按三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；本項目終點處設(shè)海拉爾北連接線，長7.622公

3、里，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度24.5米，路面寬21米。主線路基土石方634.68萬立方米；新建大橋365.04米/1座，中橋252.48米/3座,小橋88.24米/5座，涵洞1398.25m/48道；新建互通立交3處；新建分離式立交1335m/6處；新建天橋1170.94m/13座；通道19座；服務(wù)區(qū)1處；停車區(qū)2處。(三)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指 標(biāo) 名 稱單位技術(shù)指標(biāo)主線輔道海拉爾北連接線公 路 等 級級高速公路三級公路一級公路車 道 數(shù) 量個424設(shè) 計 速 度km/h1004080路 基 寬 度m268.524.5行 車 道 寬 度m2-23.7521橋梁設(shè)計荷載公路-級公路-級公路-級平曲線最

4、小半徑700400最 大 縱 坡%3.93.8最 小 坡 長m270220地震動峰值加速度g0.05(四) 沿線自然條件1、地形、地貌本項目位于大興安嶺西麓的低山丘陵與呼倫貝爾高平原的交接地帶，地形開闊平緩。線路大致呈東西方向展布,項目區(qū)北側(cè)為丘陵區(qū)，南側(cè)以海拉爾河沖積平原及低緩?fù)莸貫橹鳎０胃叱?03-777m。擬建公路基本是沿海拉爾河南側(cè)展布，根據(jù)項目區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)特征，地貌類型可劃分為低山丘陵、高平原及河谷三大類。2、地質(zhì)條件項目區(qū)主要出露地層主要有第四系(Q)、白堊系(K)、侏羅系(J)以及奧陶系(O)地層，其中以第四系全新統(tǒng)風(fēng)成砂土(Qheol)、第四系全新統(tǒng)砂礫石層、粉砂、粘土、砂質(zhì)

5、粘土(Qh)、第四系中上更新統(tǒng)砂礫石層、粉土、砂土、粘性土(Qp2-3)地層為主。不良地質(zhì)問題主要為凍土及地面沉陷兩類。項目區(qū)季節(jié)性凍土深度3m，多年凍土深度為5-15m。地面沉陷主要是大雁煤礦“五采區(qū)30煤層-綜放工作面”引起的地面沉降，但剩余沉降量較小，在公路建設(shè)及建成后地面沉降對該段路基的穩(wěn)定性影響較小。3、河流水文項目區(qū)屬額爾古納河水系，海拉爾河與達蘭鄂羅木河在阿巴蓋圖山交匯后下稱額爾古納河。擬建公路基本是沿海拉爾河展布，流經(jīng)評估區(qū)的海拉爾河，發(fā)源于牙克石市與鄂倫春旗交界處的大興安嶺西麓，是額爾古納河的上游，河長715km，流域面積54357km2，據(jù)海拉爾水文站實測資料，年最大徑流量

6、34.17億m3，年最小徑流量13.74億m3。多年平均流量108m3/s，一般在十月底至十一月初封凍，翌年四月至五月初解凍。路線所跨越的臥牛溝、扎泥河、海拉爾河等河流，均屬屬額爾古納河水系。4、氣象本區(qū)屬溫寒帶大陸性季風(fēng)氣候。氣候特點是：冬季嚴(yán)寒漫長，夏季涼溫短促，雨量集中，春秋兩季氣溫變化劇烈。氣溫年日差大，無霜期短，光照充足，春溫高于秋溫。根據(jù)海拉爾氣象站19572001年資料，最高氣溫36.5，最低氣溫-49.3，多年平均氣溫-2.4，季節(jié)性凍土深度3m，多年凍土深度5-15m。無霜期平均110天。多年平均降水量385.5mm，蒸發(fā)量1297.1mm，降水較少，各月分配不均勻，多集中在

7、78月份，占全年降水量的56.5%。5、地震項目區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震烈度為度，項目區(qū)為區(qū)域地殼較穩(wěn)定區(qū)。 1.2.1 管理模式為使本項目保質(zhì)保量按期完成，我司將派遣高素質(zhì)的管理力量，精良的施工設(shè)備，有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍投入本工程施工。我公司將成立“省道哈爾濱至松原公路后河拉林至寧江段建設(shè)項目路基、橋涵、路面工程項目經(jīng)理部”，全權(quán)負責(zé)本工程的經(jīng)營、管理、組織、指揮及對人員、資金、設(shè)備、物資實行統(tǒng)一調(diào)度，全面實行項目法管理。1.2.2 項目部機構(gòu)設(shè)置項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師各一名，實行項目經(jīng)理負責(zé)制。項目經(jīng)理部下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、機械物資部、計

8、劃財務(wù)部、工地試驗室、辦公室等六個職能部門。項目經(jīng)理部下設(shè)一個路基工程隊，一個路面工程隊，一個橋梁工程隊，一個涵洞工程隊，一個防護及排水工程隊，三個攪拌站、一個測量隊。組織機構(gòu)圖如下:項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師施工技術(shù)部安全質(zhì)量環(huán)保部機械物資部計劃財務(wù)部辦公室工地試驗室路基工程隊測量隊涵洞工程隊路面工程隊橋梁工程隊攪拌站防護及排水工程隊1.2.3 施工組織機構(gòu)的主要職責(zé)范圍（1）項目經(jīng)理：負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)本合同段工程的實施，對項目的安全、質(zhì)量、工期、效益等全權(quán)負責(zé)。（2）項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理進行生產(chǎn)組織管理，對項目經(jīng)理負責(zé)。（3）項目總工程師：負責(zé)本合同段的施工技術(shù)、質(zhì)量管理。組織編制項目質(zhì)量

9、計劃和實施性施工組織設(shè)計。（4）施工技術(shù)部：負責(zé)生產(chǎn)、調(diào)度、測量放線、審核圖紙、技術(shù)交底、編制項目質(zhì)量計劃、實施性施工組織設(shè)計等技術(shù)管理工作。（5）安全質(zhì)量環(huán)保部；負責(zé)本合同段工程質(zhì)量檢查及控制,負責(zé)安全及環(huán)保的監(jiān)督指導(dǎo)，達到安全、文明施工。（6）機械物資部：負責(zé)本合同段的機械配備、維修、材料供應(yīng)、勞保用品的管理存放等工作。（7）計劃財務(wù)部：負責(zé)本合同段工程計劃編制、計量支付、資金管理及成本管理等工作。（8）工地試驗室：負責(zé)本段工程檢測、工程試驗及質(zhì)量控制等工作。（9）辦公室：負責(zé)項目部行政、人事管理、后勤保障對外協(xié)調(diào)等工作。（10）工程隊長：負責(zé)管轄工程的實施，對管轄工程的安全、質(zhì)量、工期、

10、效益等目標(biāo)按經(jīng)理部要求予以落實。1.2.4 各施工隊任務(wù)劃分（1）路基工程隊：負責(zé)本合段所有路基土石方等工程的施工。（2）橋梁工程隊：負責(zé)本合段所有橋梁工程的施工。（3）涵洞工程隊：負責(zé)本合段所有涵洞工程的施工。（4）防護及排水工程隊：負責(zé)本合段所有防護及排水等工程的施工。（5）攪拌站：負責(zé)本合段所有瀝青混凝土、基層穩(wěn)定土、水泥混凝土的拌和及運輸?shù)裙こ痰氖┕?。?）測量隊：負責(zé)本合段所有測量工作。1.3施工總體進度安排工程總工期：35個月計劃開工日期：2011年5月計劃交工日期：2014年3月具體安排如下：1、施工準(zhǔn)備：2010年11月至2010年12月；2、路基土石方工程施工：從2011年5

11、月開工，2012年5月全部完成；3、小型橋梁涵洞工程施工：從2011年7月開工，2012年5月之前全部完成；4、大型橋梁工程施工：從2011年7月開工，2013年8月之前全部完成；5、防護及排水工程施工：從2012年4月開工至2013年6月完工；6、路面底基層、基層施工：從2011年8月開始施工，2012年12月前施工完畢；7、路面面層施工：從2012年4月開始施工，2013年6月前施工完畢；8、其它工程：從2014年1月開始施工，2014年3月前施工完畢。詳細進度計劃見附表1 “施工總體計劃表”1.4施工總平面布置1.4.1施工營地建設(shè)施工本工程的項目經(jīng)理部本著指揮機構(gòu)靠近現(xiàn)場，又方便與外界

12、聯(lián)系的原則，通過考察，擬將項目經(jīng)理部做為本工程的生產(chǎn)指揮中心。主要采用活動1板房，配以少量磚房，施工高峰期民工可在附近租用民房。各施工隊駐地由項目經(jīng)理部統(tǒng)一安排，盡量租用附近的民房。1.4.2 攪拌站為滿足施工需要，同時為保證工程施工質(zhì)量，本工程擬設(shè)基層穩(wěn)定土拌和站設(shè)置于K5+940左側(cè)，瀝青混凝土拌和站設(shè)置于K8+940右側(cè)，水泥砼攪拌站及預(yù)制場設(shè)置于k11+700右側(cè)。1.4.3 施工總平面布置圖見附表五二、 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施該工程施工內(nèi)容包括路基、橋涵、防護排水、路面等工程，路面工程做為施工主體，制約的整個工程工期，所以本工程重點是原材料質(zhì)量的控制：即瀝青、水泥、礦

13、料質(zhì)量及其級配的控制等；難點是上面層平整度的控制?，F(xiàn)將各工程施工方案敘述如下：2.1路基工程施工方案、施工方法2.1.1施工準(zhǔn)備1).復(fù)測和加密控制網(wǎng)點：復(fù)測核對設(shè)計單位提供的控制網(wǎng)點，并將復(fù)測成果報監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。2).恢復(fù)定線、復(fù)核工程數(shù)量，結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。3).開挖臨時排水設(shè)施，在路基范圍內(nèi)開挖的臨時排水設(shè)施，在路基填筑前，應(yīng)回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。挖方路段應(yīng)做好截水溝，并與填方段臨時排水溝相連，避免地表徑流對路塹的沖刷。4).做好各項土工試驗，確定施工質(zhì)量控制的各種技術(shù)參數(shù)報批，用于指導(dǎo)施工。5).工程開工前應(yīng)全面熟悉設(shè)計文件，認真仔細地進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，在

14、此基礎(chǔ)上編制詳細的實施性施工方案報監(jiān)理工程師審批。6).對重點工序和關(guān)鍵部位，編寫施工作業(yè)指導(dǎo)書。2.1.2土方施工2.1.2.1.場地清理、填前夯實和清(表)淤回填1).場地清理取土場和路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植。一般路段及取土場30cm、水田及低洼路段50cm深度范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣、草皮、農(nóng)作物根系和表土均應(yīng)予以清除，樹根和土場內(nèi)不適宜材料應(yīng)全部挖走，運到適宜地點集中堆放，用于綠化及取棄土場的復(fù)耕。2).清(表)淤回填表土用推土機推除、集堆，裝載機配合自卸汽車運至指定棄土地點。淤泥直接用挖掘機開挖，自卸汽車運輸至指定地點。對于沿線現(xiàn)狀有水的池塘，施工前必須把水

15、抽干后清淤，用挖掘機配合自卸汽車徹底清除淤泥，基底晾干后方可采用水穩(wěn)性較好的材料填筑。3).填前夯實路堤基底清除表土后，應(yīng)適當(dāng)晾曬，在填筑前進行壓實，并采用合適的材料分層回填至原地面標(biāo)高；當(dāng)基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后分層回填壓實。填前夯實的壓實度要求93%，且回填層的密實度按對應(yīng)區(qū)位的壓實度控制。2.1.2.2.工藝試驗在正式施工前，選擇地質(zhì)條件和斷面形式具有代表性的100-200m(全幅路基)作為試驗路段，以確定路堤施工中的每層材料的松鋪厚度、材料的最佳含水量、為達到規(guī)定的壓實度的需要壓實設(shè)備的類型及其最佳組合方式、各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自碾壓遍數(shù)、速度、工序以及能被有效

16、壓實 的壓實層厚和全部施工工藝，以及質(zhì)量控制等，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)，用來指導(dǎo)大面積施工。試驗段達到質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予挖除，重新進行試驗。2.1.2.3.基底處理路基填筑前，應(yīng)按“1.場地清理、填前夯實和清淤換填處理”所敘方法對基底進行處理，在基底處理完畢，經(jīng)自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查簽認，方可進行填方施工。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面人工配合機械挖成臺階，臺階寬度2m，臺階頂作成2%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下20cm-30cm的表土翻松。2.1.2.4.路基填筑根據(jù)施工規(guī)范要求和公路工程驗

17、收評定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我單位多年來在公路施工中積累的施工經(jīng)驗，路堤填筑施工分段采用“四區(qū)段”、“八流程”進行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化施工。“四區(qū)段”即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；“八流程”即施工準(zhǔn)備、測量放樣、基層處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路槽整形、邊坡整修。路基施工中按“三線四度”控制。三線即：中線、兩側(cè)邊線，在三線上每隔20m打上樁，控制每一層的標(biāo)高、寬度；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度，控制好四度保證路基碾壓均勻及下雨時不積水。路基在水域施工時，應(yīng)按做圍堰排水清淤邊部挖臺階分層回填水穩(wěn)性良好的材料護坡清除圍堰的過程來施工。在常水位+0.5米以下，路基采用水穩(wěn)性

18、良好的材料填筑，且坡面采用砼預(yù)制塊護坡防護。2.1.2.5.結(jié)構(gòu)物回填結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的回填是路基施工中的關(guān)鍵工作之一，其質(zhì)量的好壞不僅影響行車速度、行車的舒適性和安全性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及連接的路面結(jié)構(gòu)遭到破壞。為了保證填筑質(zhì)量和回填進度，我們將成立臺背回填專班，從施工方案抓起，質(zhì)檢人員全過程現(xiàn)場監(jiān)督，層層把關(guān)。當(dāng)結(jié)構(gòu)物強度達到回填要求時，嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求施工。2.1.2.6挖方施工開挖前，先按照設(shè)計邊坡及規(guī)范要求，做截水溝排截路塹上方邊坡的地表水，減緩對邊坡面的沖刷，路塹與路堤連接處的排水溝應(yīng)緩圓順，引向路堤兩側(cè)自然溝或涵洞，嚴(yán)禁路基附近積水和沖蝕路堤，邊溝為石質(zhì)時，以小

19、藥量松動爆破為主。超挖部分用小石塊填砌密實，溝底凸出部分應(yīng)鑿平。淺挖路段施工時，用挖掘機按設(shè)計邊坡線從上而下進行分層開挖，坡面人工修整，用自卸汽車出運至回填區(qū)域或棄土場。深挖路塹根據(jù)實際開挖高度，采用臺階式從上至下分層開挖；路塹既長又深時，應(yīng)縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后再挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和臨時排水措施；開挖前應(yīng)充分作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)寬度不足一幅行車道時，應(yīng)按一幅行車道范圍將上路床深度內(nèi)的原有土基全部挖除換填，以保證車道范圍內(nèi)路基的均勻性。挖方路塹施工時，為了確保工程質(zhì)量，填、挖交界處應(yīng)采

20、取部分超挖回填方法，超挖深度不小于30cm；挖方區(qū)域應(yīng)控制在路床以下30cm之內(nèi)，確保路床密實度。開挖同時做好路塹防護、排水設(shè)施工程。2.2路基防護、排水工程施工方案、施工方法根據(jù)工程進展情況及時進行路基防護、排水工程的施工，路基成型一段防護一段，確保邊坡穩(wěn)定，排水暢通。2.2.1防護工程1.施工要求砌筑前各種材料應(yīng)符合圖紙和規(guī)范規(guī)定。在需要施工的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)按圖紙所示整修成坡度整齊的新鮮坡面，坡面不應(yīng)有樹樁、有機質(zhì)或廢物。坡面修整后立即進行護坡鋪砌；砌筑之前必須將基面或坡面夯實平整后，方可砌筑；砌體外露面的坡頂、邊口應(yīng)選用較平整的石塊并加以修整；護坡坡腳應(yīng)挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)按

21、圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師指示進行；當(dāng)挖方邊坡有滲水之處的護面墻，應(yīng)適當(dāng)增加泄水孔；設(shè)置砂礫墊層，應(yīng)符合圖紙要求，鋪設(shè)砂礫墊層前，應(yīng)將表面拍打平整密實，厚度均勻，密實度大于90%；砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設(shè)置應(yīng)符合圖紙要求。2.漿砌護坡施工1）砌體砌筑前應(yīng)測量放樣，施工時應(yīng)立桿掛線或樣板控制，并要經(jīng)常復(fù)核驗正，以保持線形順適，砌體平整。2）護坡修筑前應(yīng)先修整邊坡，清出新鮮面；邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，應(yīng)以墻體相同的圬工砌補，不可回填土石或干砌片石。3）砌體背面與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應(yīng)牢固和美觀。4）根據(jù)圖紙規(guī)定的伸縮縫和沉降縫的

22、長度，應(yīng)分段砌筑。5）砌筑時應(yīng)嚴(yán)格控制坡率和表面平整度，砌筑厚度不得小于設(shè)計值，確?；铱p均勻、砂漿飽滿、勾縫一致。3.質(zhì)量檢驗1）石料規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合圖紙及規(guī)范規(guī)定；基礎(chǔ)埋置深度及地基應(yīng)符合圖紙要求；砂漿的配合比應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；砌體咬合緊密，嵌縫飽滿密實；墻背填料符合圖紙要求；沉降縫、泄水孔的位置和數(shù)量應(yīng)符合圖紙要求。2）各檢查項目應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。3）表面平整，無垂直通縫；勾縫平順，無脫落現(xiàn)象；泄水孔直坡度向外，無堵塞現(xiàn)象；沉降縫整齊垂直，上下貫通。2.2.2排水工程邊溝、排水溝、截水溝及其它引排水設(shè)施，應(yīng)滿足縱橫向排水的要求。除按設(shè)計要求外，施工階段臨時排水溝其縱坡亦不應(yīng)小于0.3%，其出口

23、位置應(yīng)設(shè)在橋涵出入水口或自然溝渠處，嚴(yán)禁臨時邊溝出口設(shè)在填方或棄土場的坡腳處，給路基穩(wěn)定造成隱患。開挖各種排水溝時，應(yīng)預(yù)先測量放線，自下游向上游開挖。所有排水設(shè)施施工時，應(yīng)滿足以下要求：溝基應(yīng)置于穩(wěn)定地層上，當(dāng)基底為松散土層時，應(yīng)翻挖后分層回填夯實，嚴(yán)禁將排水溝砌筑在未加處理的棄土上。溝槽應(yīng)平順整齊，溝內(nèi)無淤積，無松散雜土，尺寸準(zhǔn)確。在曲線地段，邊溝應(yīng)隨道路中線圓順。各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡。縱坡應(yīng)按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象,并應(yīng)按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。溝槽開挖質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行水溝漿砌片石砌筑。漿砌片石所用石料抗壓強度不得小于30Mpa，砂漿

24、強度不得小于設(shè)計強度。砌體應(yīng)咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。各種水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均應(yīng)符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。所有排水工程只要具備施工條件，應(yīng)立即安排施工，避免因水份下滲降低路基強度。2.3橋梁、涵洞施工方案、施工方法為完成本合同段橋涵、構(gòu)造物的施工任務(wù)，擬安排一個橋梁施工工區(qū)施工。擬在現(xiàn)場設(shè)一個砼集中拌和站，砼通過砼攪拌運輸車運輸，砼輸送泵運送澆筑或吊車配吊斗澆筑。同時，現(xiàn)場設(shè)鋼筋加工廠一個，與拌和站集中設(shè)置?；硬捎猛诰驒C配合人工開挖，基礎(chǔ)和臺身模板用大面積組合鋼模板拼裝，模板內(nèi)部用對拉螺桿和木撐組成固定體系，外部用斜撐和纜風(fēng)定位并調(diào)整垂

25、直度。利用鋼管腳手架作為施工平臺，混凝土由現(xiàn)場攪拌機拌合供料，人力翻斗車或砼翻斗車、砼攪拌運輸車運輸。橋涵上部現(xiàn)澆混凝土由水泥砼拌和站集中供應(yīng)，梁板的預(yù)制與安裝由其他標(biāo)段單獨完成。圓管涵在業(yè)主認定合格的廠家采購，在基礎(chǔ)澆筑完畢并達到一定的強度后，由汽車吊吊裝就位。施工前與當(dāng)?shù)卣黄?，現(xiàn)場進一步考察設(shè)計圖中涵洞能否滿足排灌水系，并對接渠、接溝和接線方案取得一致意見，以減少今后施工干擾。涵洞進出口的溝床應(yīng)整理順直，使上下游水流穩(wěn)定暢通。當(dāng)設(shè)有跌水井和急流槽時，應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示進行施工。2.4墊層、基層、底基層施工方案、施工方法墊層：1.墊層施工a.準(zhǔn)備下承層，檢查驗收路基，土基用壓

26、路機進行碾壓檢驗（壓23遍）發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范要求進行檢查驗收。b.選擇符合集料級配范圍要求質(zhì)量合格的料場進行備料。c.施工放樣：恢復(fù)中線每10m釘一樁，并在兩側(cè)邊緣外0.33-0.5m設(shè)邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層邊緣的設(shè)計標(biāo)高。d.事先通過試驗段確定的松鋪系數(shù)，并計算各段所需用數(shù)量，用自卸車運至施工現(xiàn)場均勻卸于下承層上，并及時進行攤鋪。e.用推土機將材料均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱或橫坡。及時檢查含水量。f.用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。g.人工進行細平，整型并隨時檢查標(biāo)高。（并預(yù)留一定沉降量）h.采

27、用振動壓路機配合光輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程表面應(yīng)隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規(guī)范要求為止。i.開放交通前應(yīng)先行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。基層、底基層：水泥穩(wěn)定砂礫基層配合比水泥：砂礫（摻30%碎石）=5.5:94.5,壓實度不小于98%，7d抗壓強度不低于3.5MPa，集料壓碎值不大于30%。水泥穩(wěn)定粒料底基層配合比為水泥：砂礫（摻20%碎石）=4：96，7d抗壓強度不低于2.5MPa，壓實度不小于97%，集料壓碎值不大于30%。為利于施工，我部進行周密的施工組織設(shè)計，采用“統(tǒng)一部署、交叉作業(yè)、整體推進”的施工方案進行施工?；旌狭喜捎梅€(wěn)定土攪拌站集中拌和，自卸汽車運輸，

28、攤鋪機進行攤鋪。(1)施工準(zhǔn)備確定原材料。集料準(zhǔn)備。確定混合料配合比，在規(guī)定條件下養(yǎng)生，保證混合料7天無側(cè)限抗壓強度符合圖紙要求。經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，方可用于施工。試驗段：在正式開工前，進行試驗段鋪筑。采用擬用于本工程的材料、配合比、拌和樓、攤鋪機、壓路機和施工工藝進行試驗段施工，檢驗所確定的混合料配合比和準(zhǔn)備使用的各種機具的效率以及施工方法、施工組織的適應(yīng)性。測試混合料的干容重、含水量以及達到規(guī)定密實度時的壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實程序和施工工藝。及時進行試驗路段的施工總結(jié)，監(jiān)理工程師認可后方可指導(dǎo)施工。準(zhǔn)備下承層：下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的合格的壓實度、高程、寬度、橫坡度，沒有雜物、松散材

29、料和軟弱地點，否則進行整修或處理。(2)施工放樣恢復(fù)中樁，并在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁，直線段每10m設(shè)一點，曲線段每5m設(shè)一點，測出基點高程，橫向離基點3050cm處打兩排鋼釬支架，根據(jù)基點實測高程、底基層或基層設(shè)計高程及試驗提供松鋪系數(shù)，計算出基準(zhǔn)鋼絲懸掛高程，后調(diào)整鋼釬支架高程到位，掛上鋼絲導(dǎo)線張緊，其張力大于100KN，控制每10m撓度不超過2mm。 (3)一般規(guī)定嚴(yán)格按混合料標(biāo)準(zhǔn)配合比數(shù)據(jù)準(zhǔn)確配料。嚴(yán)格控制攤鋪層的設(shè)計高程、厚度和橫坡度和平整度。嚴(yán)格控制混合料的含水量；按試驗段確定的工藝碾壓，直到不低于要求的壓實度。嚴(yán)格控制混合料施工的延遲時間，即從混合料加水拌合、運輸、攤鋪到碾壓完畢時間

30、不應(yīng)超過2小時，特殊情況不得超過3小時。攤鋪底基層時，將路床打掃干凈，并適量灑水潤濕；攤鋪下基層時，應(yīng)將底基層的缺陷處理完畢，打掃干凈，并灑布純水泥漿。在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑透層油。將中央分隔帶一側(cè)的基層鋪完后才能轉(zhuǎn)入另一側(cè)施工；在施工安排確有困難時也必須鋪完兩層后方可換邊施工。雨季施工基層時，特別注意天氣變化，防止集料和混合料被雨淋濕。已經(jīng)攤鋪的混合料必須在下雨之前碾壓密實并覆蓋；被雨淋的松散混合料應(yīng)鏟除廢棄。在施工過程中，嚴(yán)格控制集料的含泥量、混合料的級配組成與含水量，按工藝要求進行攤鋪、碾壓，加強覆蓋保濕養(yǎng)生，以減少鋪筑層產(chǎn)生裂縫。(4)混合料拌和穩(wěn)定混合料

31、采用電子級配站計量、拌和樓拌和。拌和前根據(jù)實驗室提供的配比對各種料倉電機的轉(zhuǎn)速及出口高度進行調(diào)整，使其符合計量準(zhǔn)確的要求，拌和站調(diào)試好，混合料拌和時按照配合比配料。實際施工過程中注意以下事項：每天拌和前，檢查場內(nèi)各種集料的含水量，計算實際配合比；根據(jù)試驗室提供實際配比，裝載機上料、微機控制自動稱量；調(diào)試正常的拌和樓拌和。因天氣、運距、碾壓方面的因素，拌和混合料含水量一般比最佳含水量大12.0%。(5)混合料運輸混合料運輸采用大噸位自卸汽車，配備足夠的運輸車輛，維修好運料道路，維持運行暢通。裝料時，汽車按前、后、中順序移動，以減少混合料離析。運輸過程中，由于運距較遠，為避免混合料水分損失和受到污

32、染，采用帆布覆蓋車廂，裝料完成后，盡快將混合料運送到攤鋪現(xiàn)場。(6)混合料攤鋪正式攤鋪前，先鋪設(shè)試驗段，通過試驗確定集料松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度和碾壓遍數(shù)以及最佳機械、勞動組合。攤鋪前下承層清掃干凈，并適量灑水濕潤。每個基層工區(qū)攤鋪施工均采用2臺攤鋪機作業(yè)，整幅攤鋪。攤鋪機攤鋪時，一側(cè)采用鋼絞線，另一側(cè)采用臨時搭設(shè)傳感臺調(diào)整橫坡，調(diào)滅傳感器指示燈，按照試驗段確定的松鋪系數(shù)，通過攤鋪機的傳感器控制攤鋪厚度。攤鋪時注意以下事項：攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)與供料能力、運輸能力相匹配，始終保持?jǐn)備仚C連續(xù)均勻、不間斷的攤鋪。運輸車在攤鋪前方2030cm停車，由攤鋪機迎上去推動卸料車，邊前進邊卸料。在攤鋪機前始終保

33、持有三臺以上的運料車等待卸料，以保證連續(xù)攤鋪。攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補缺陷：要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高(左、中、右)及時糾正施工中的偏差。挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理?？焖贆z測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時要留有余地，盡量多壓12遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。(7)碾壓攤鋪機攤鋪50m左右長度即可開始碾壓，碾壓前，檢查混合料的含水量，在含水量等于或略大于最佳含水量時，立即組織碾壓，含水量偏

34、低時及時通知拌和場調(diào)整摻水量。碾壓程序按：先穩(wěn)壓-后振壓-最后靜壓進行，碾壓由邊向中，由低向高。碾壓時，碾壓輪帶重疊1/2輪寬，壓路機往返一次即為一遍。壓路機折回地點應(yīng)呈階梯狀，不能在同一斷面。初壓采用輕型兩輪壓路機靜壓12遍，速度一般為1.52.0km/h；復(fù)壓采用YZ18型振動壓路機碾壓23遍，速度為2.53.0km/h；后用雙鋼輪靜壓12遍收光，其速度為3.04.0km/h。碾壓完成后，壓實度達到設(shè)計、規(guī)范要求。碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤狀態(tài)，如水份蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水后510分鐘開始碾壓，以免粘輪。碾壓應(yīng)在水泥終凝前完成，混合料拌和完成至碾壓結(jié)束之間的延續(xù)時間嚴(yán)格控制在2

35、3小時以內(nèi)。碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，保證基層表面不受破壞。機械必須在已壓成的水泥穩(wěn)定土層調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護?？稍跍?zhǔn)備用于調(diào)頭的810m長的穩(wěn)定土層上覆蓋一張厚塑料布(或油氈紙)，然后再在其上覆蓋厚約10cm的土、砂或砂礫進行保護。(8)接縫處理避免縱縫，分幅施工時，縱縫必須垂直，不得斜接。攤鋪時，連續(xù)作業(yè)不宜中斷，如因故中斷超過2h時需設(shè)置橫縫，施工結(jié)束時也要設(shè)置橫縫。橫縫處理方法：人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度高出方木幾厘米；將混合料

36、碾壓密實；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。(9)檢驗各項指標(biāo)的檢驗在碾壓后24小時內(nèi)完成，首先表面均勻無松散等現(xiàn)象(最好跟蹤檢查)，各項質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，它不僅影響該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝青表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強度不合格的返工處理。平整度指標(biāo)必須在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。在基層施工完工后，對基層的標(biāo)高逐段進行復(fù)測，凡標(biāo)高高出部分必用洗刨機洗除。(10)養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并檢驗合格后，及時采用覆蓋養(yǎng)生。在養(yǎng)生期內(nèi)基層始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期不少于7

37、d。不得使鋪筑層表面干燥，也不得忽干忽濕。在養(yǎng)生期間，除灑水車和監(jiān)理車可慢速通行外，封閉交通。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制不超過30km/h，禁止重型車輛通行。2.5瀝青混凝土路面施工方案、施工方法1、清理下承層下承層必須清掃干凈，表面無污染、雜物,經(jīng)監(jiān)理驗收合格。2、測量放樣、放出半幅施工結(jié)構(gòu)層邊線。、放出兩側(cè)的支撐桿，間距為10m，打緊鋼樁。、按設(shè)計標(biāo)高掛鋼絲繩，拉緊，并固定在橫桿上，設(shè)專人檢查。3、拌和、每天拌料前應(yīng)對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行檢查，使各種儀表處于正常的工作狀態(tài)，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術(shù)規(guī)范的要求。、各種礦料按規(guī)格分

38、堆存放、插牌標(biāo)識，礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。、瀝青由儲油設(shè)施儲存，并與瀝青拌和樓的瀝青存儲箱連通。采用導(dǎo)熱油加熱，將瀝青、礦料的加溫溫度調(diào)節(jié)到能使瀝青混合料的出廠溫度達到145165，儲料倉的溫度降低不得超過10,且普通瀝青混合料的貯存時間不得超過72h,改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h。、普通瀝青混合料加熱溫度及施工溫度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，改性瀝青混合料路面的施工溫度一般在普通瀝青混合料施工溫度的基礎(chǔ)上提高10。、瀝青混合料的拌和時間，以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膜為度，正常拌和時間由試驗段技術(shù)總結(jié)中提供。、拌和廠拌出的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團或

39、嚴(yán)重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整。4、運輸、瀝青混合料采用大型運輸車，車箱上備有覆蓋設(shè)施，車輛底部及兩側(cè)均應(yīng)清掃干凈，并涂上防粘劑。、混合料車輛裝料應(yīng)按前、后、中的順序，每裝一斗料應(yīng)挪動一下汽車的位置，以減少混合料離析。、車輛的運輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能力，使攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進行鋪筑。、運料車應(yīng)靠近離攤鋪機30cm左右時以空擋停車，使其由攤鋪機推動前進。5、攤鋪、根據(jù)本工程特點，我部擬采用三臺攤鋪機進行上、下面層半幅全寬攤鋪。攤鋪機排列方式為兩前一后，即兩側(cè)的兩臺攤鋪機在前，中間一臺攤鋪機在后，且前后錯開1020m。瀝青砼下面層采用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平，使標(biāo)高、縱、橫坡度符合設(shè)計要求；上面層

40、瀝青砼采用滑靴式基準(zhǔn)梁法攤鋪。、瀝青混合料運料車的運量應(yīng)較拌和能力有所富余，施工過程中攤鋪機前方至少應(yīng)有5輛運料車等候卸料才能開始攤鋪，必須做到“寧可運料車等攤鋪機，也不能讓攤鋪機等運料車”。、攤鋪機接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車應(yīng)對準(zhǔn)攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔停車，攤鋪機迎上推著車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速擋與攤鋪機同步前進。、攤鋪機在攤鋪過程中應(yīng)勻速、緩慢、連續(xù)不間斷攤鋪，中途不得隨意變速或停機。在鋪筑過程中，料斗進料口應(yīng)完全打開，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度

41、固定后，不得隨意調(diào)整；熨平板或整平組件要有效地攤鋪出具有所需平整度和紋理的表面，而不會拉扯、推擠混合料或造成孔洞。、與其它結(jié)構(gòu)物的接觸面上，攤鋪施工前均勻應(yīng)涂上一薄層粘層油，然后再緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。、用機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。但攤鋪帶邊緣局部缺料時，在現(xiàn)場路面工程師的指導(dǎo)下，可用人工找補混合料。注意：修補時工人不宜站在熱混合料層面上操作；撒料用的鐵鍬等工具加熱使用，也可以粘輕柴油或油水混合液，以防粘結(jié)混合料，但不得過于頻繁，影響混合料質(zhì)量。除迫不得已的情況外，所有施工工藝都嚴(yán)格遵循施工要點的規(guī)定，由機械手連續(xù)穩(wěn)定地操作，人工修正往往是越修正越難看，平整度反而不好，在

42、施工中要盡量避免。、攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，應(yīng)停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫；混合料來不及碾壓，已冷卻時應(yīng)廢棄不用。、要注意控制攤鋪溫度和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。搭接處應(yīng)緊密、平順，接縫不應(yīng)枯焦。面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。、在攤鋪過程中，設(shè)專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題要及時分析原因，并及時處理。6、碾壓、壓路機的碾壓長度應(yīng)“與攤鋪速度平衡”為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。、碾壓

43、后的路面在冷卻前，任何機械禁止在路面上停放，同時采取有效措施，防止礦料、雜物、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)灑落在新鋪路面上。、壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。振動壓路機在已成型的路面行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。、成型后的路面應(yīng)平整美觀，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細骨料離析等現(xiàn)象。、碾壓方式及碾壓遍數(shù)根據(jù)鋪筑試驗段后提供的數(shù)據(jù)確定。碾壓順序：初壓時采用雙鋼輪壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心靜壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。復(fù)壓時采用輪胎壓路機和鋼輪壓路機組合的方式進行碾壓。輪胎壓路機搓揉碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2的碾壓輪寬

44、度。當(dāng)用鋼輪壓路機進行起振復(fù)壓時，振動頻率宜為3550HZ，振幅宜為0.30.8mm，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。、碾壓時，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。、碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段提供的遍數(shù)進行，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。、終壓時采用雙鋼輪壓路機靜壓，不宜少于兩遍，直到路面無輪跡為止。應(yīng)確保消除碾壓輪跡，改善鋪筑層的平整度。7、接縫處理、橫向接縫a、每天的施工橫縫，應(yīng)用3m直尺檢查平整度，超過3mm時應(yīng)將超過的端頭部分

45、切除，應(yīng)切成垂直面，將路面上及接縫面清洗干凈，涂刷薄層粘層油。b、每天施工終了前可在端頭5060cm范圍內(nèi)鋪撒適量砂子，容易挖除。c、接頭處2030cm內(nèi)可用新鋪熱瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般應(yīng)60左右，便于新舊面的相互結(jié)合）。d、開始攤鋪時，應(yīng)先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。e、橫向接縫在上下層應(yīng)至少錯開1m。f、橫縫的碾壓方法：雙鋼輪壓路機先橫向碾壓每次進入新鋪層內(nèi)15cm，逐漸向新鋪區(qū)移動，直至壓路機全部到新鋪層內(nèi)為止，再改為縱向碾壓。、縱向接縫a、因上、下面層左右幅的縱接縫均采取冷接縫，在施工時，上、下層的縱縫將采

46、取錯縫處理，錯逢寬度不少于40cm。b、攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫，將已鋪部分留下10cm-20cm的寬度暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。c、因左右幅是分幅攤鋪，左右幅間將產(chǎn)生一條縱向冷接逢，為保證接逢緊密、平順，攤鋪時在混合料尚未冷卻前用鎬將縱縫邊緣刨成整齊的垂直面，在攤鋪另半幅前涂上少量瀝青，攤鋪混合料時，重疊在已鋪層上5-10cm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下10-15cm，再跨縫擠緊壓實。8、檢測、每天施工時要跟蹤檢測各種質(zhì)量指標(biāo)，做好原始記錄，編寫質(zhì)量日報，發(fā)現(xiàn)問題及時提出措施進行處理。、每天按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進行瀝青混合料

47、的試驗檢測，并進行試驗資料匯總并加以分析研究，以便指導(dǎo)生產(chǎn)，實現(xiàn)動態(tài)管理。、按部頒新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標(biāo)高、彎沉值等，對路段進行質(zhì)量評定。2.6平整度控制1、嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量原材料的質(zhì)量必須滿足設(shè)計要求，必須嚴(yán)格控制集料的最大粒徑和用量，以及13.2、4.75、2.36和0.075mm幾檔規(guī)格的通過量，以減少壓實系數(shù)的波動，從而保證路面的平整度。2、加強機械設(shè)備的調(diào)試和檢修每日必須對拌和樓進行檢查維護，尤其必須檢查拌和樓振動篩的完好程度，以防篩子破裂，造成級配變化。同時根據(jù)每日抽提試驗，及時檢查級配情況，為第二天生產(chǎn)微調(diào)級配提供必要依據(jù)。3、保

48、證混合料的質(zhì)量提高混合料的出廠質(zhì)量，特別是混合料的溫度變化、離析對平整度影響較大，溫度差值大和離析后，混合料的壓實系數(shù)就發(fā)生了變化，所以要盡量保證混合料出廠質(zhì)量指標(biāo)一致。對質(zhì)量不合格的混合料堅決廢棄。4、保證緩慢、均勻、連續(xù)、不間斷地攤鋪，并且使用美國BLAW-KNOX公司生產(chǎn)的移動式基準(zhǔn)裝置。5、攤鋪速度不宜過快，以免影響到攤鋪后的預(yù)壓密實度和平整度；但亦不宜太慢，否則影響生產(chǎn)效率。速度宜控制在24m/min之內(nèi)，且在攤鋪過程中不得隨意變換速度。6、攤鋪中要絕對保證連續(xù)性，避免因等料等原因引起中途停頓?；旌狭蠝囟认陆禃鹁植坎黄秸铱v向調(diào)平系統(tǒng)在每次起動后，仍需行駛38m后才能恢復(fù)正常

49、。7、運料車卸料時不得撞擊攤鋪機，并及時清除攤鋪機前灑落的粒料。8、壓實機具的類型及組合初壓應(yīng)采用輕型鋼輪壓路機，控制壓路機的速度，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫向推擠；復(fù)壓選用輪胎壓路機和雙鋼輪振動壓路機，以使混合料密實、穩(wěn)定成型，這是提高壓實度的關(guān)鍵；終壓的目的是消除輪跡，形成最后的密實表面，宜選用寬鋼輪壓路機。壓路機的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應(yīng)與攤鋪機的施工寬度和攤鋪寬度相匹配。初壓、復(fù)壓、終壓的溫度應(yīng)達到規(guī)范規(guī)定的要求。9、接頭的處理每天的施工橫縫，用3m直尺檢查平整度，超過規(guī)范要求的應(yīng)將超過的端頭部分切除，并切成垂直面，將路面及接縫面上清洗干凈，涂刷粘層油，第二天攤鋪時接頭處嚴(yán)格控制熨平板

50、的高度。加熱熨平板后的橫向形狀應(yīng)與路面接頭處橫向形狀一致后才能開始攤鋪；碾壓時用雙鋼輪壓路機先橫向碾壓，每次進入新鋪筑層15cm，逐步推進，直至壓路機全部到新鋪筑層為止，再改為縱向碾壓。10、專人檢測每天設(shè)專人用三米尺檢測平整度，發(fā)現(xiàn)不合格地方及時用壓路機重點碾壓，直到合格為止。2.7各分項工程的工藝流程2.7.1路基土石方工藝流程測量放線開挖臨時排水設(shè)施排水場地清理清淤和軟基處理填前碾壓水平分層填筑刷坡防護路基填方每一層的施工順序為：處理下承層測量放線打方格網(wǎng)卸料推土機攤鋪壓路機靜壓松鋪厚度檢測平地機精平含水量調(diào)節(jié)振動壓路機碾壓密實靜壓封面挖方施工順序：測量放線坡頂截水溝路基開挖邊坡整修路床

51、處理邊坡防護2.7.2防排工程工藝流程防護與排水工程按照路基施工進度安排施工，防護工程在分段路基施工完后及時施工，并及時完善排水設(shè)施，其施工順序是：施工測量放樣清理坡面或開挖基槽檢驗漿砌(或其他形勢的防護與排水)養(yǎng)護檢查驗收。2.7.3涵洞工程工藝流程蓋板涵施工順序：測量放樣基坑開挖基礎(chǔ)模板基礎(chǔ)砼臺身模板臺身砼蓋板吊裝蓋板接縫處理洞口施工接線施工回填說明：蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，汽車吊裝。臺背回填在蓋板和洞內(nèi)工程完畢后進行。2.7.4橋梁工程的工藝流程橋梁工程基本施工順序：測量放樣基坑開挖或樁基鉆進承臺、系梁或擴大基礎(chǔ)墩臺身及蓋梁施工梁體施工(現(xiàn)澆)橋面系施工附屬工程 2.7.5路面工程的施工流

52、程路面工程：清理下承層測量放樣砂礫墊層底基層基層路面面層瀝青路面：施工準(zhǔn)備材料進場拌和運輸攤鋪碾壓接縫處理檢測。三、 工期的保證體系以及保證措施3.1 工期保證體系建立、健全調(diào)度指揮系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)層層負責(zé)、分片包干加強思想教育、提高合同工期意識協(xié)調(diào)好各方關(guān)系創(chuàng)造良好施工環(huán)境組織保證工期保證體系編制科學(xué)合理的施工組織計劃做好物資供應(yīng)和后勤保證突出重點、日清月結(jié)杜絕返工和安全事故工作保證工程例會制度工期責(zé)任制度項目部領(lǐng)導(dǎo)分片負責(zé)制度實行內(nèi)部承包制，加大產(chǎn)值所占比重制度保證3.2 工期保證措施（1）、指揮機構(gòu)迅速成立，項目經(jīng)理及時到位為加快本合同的建設(shè)，我公司成立項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責(zé)

53、合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要成員在該投標(biāo)書中已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到位行使職能。（2）、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標(biāo)圖紙，中標(biāo)后即可迅速進場，進行施工準(zhǔn)備。機械設(shè)備將隨同施工隊伍有計劃地在不影響總體進度安排的前提下迅速抵達，確保主體工程項目按時（或提前）開工。（3）、施工準(zhǔn)備抓早抓緊盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認真復(fù)核圖紙，進一步完善施工組織設(shè)計，落實重大施工方案。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。（4）、施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)的施工組織進度和工期要求為依據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落

54、實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行再設(shè)計、再優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。（5）、施工調(diào)度高效率運轉(zhuǎn)建立從經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。（6）、強化施工管理、嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化。（7）、實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責(zé)任制。既重包又重管，使責(zé)任和效益掛勾，個人利益和完成工作量掛勾，作到多勞多得，調(diào)動施工隊、個人的積極

55、性和創(chuàng)造性。（8）、安排好雨季的施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷的進行。（9）、加強機械設(shè)備管理切實加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序?qū)湟欢ǖ膫溆脵C械，確保機械化施工順利進行。（10）、確保勞力充足、高效根據(jù)工程需要。配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。（11）、作好農(nóng)忙季節(jié)的工作安排合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的長期勞力和臨時工，同時考慮留有足夠的機動勞力，補充受影響的工序施

56、工。四、 工程質(zhì)量的管理體系以及保證措施4.1質(zhì)量保證體系4.1.1質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定為合格，竣工驗收的質(zhì)量評定為優(yōu)良。4.2.2質(zhì)量方針我單位堅持“質(zhì)量第一”的方針，按GB/TI9001-2000ISO9001:2000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量保證體系，加強管理，強化各層次的質(zhì)量責(zé)任制，從抓好工序質(zhì)量做起，確保各項工程質(zhì)量，形成層層把關(guān)，實現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。4.2.3質(zhì)量保證體系建立以項目經(jīng)理為核心的、完善有效的質(zhì)量保證體系，框圖見下頁。組織保證安全質(zhì)檢部：總工程師領(lǐng)導(dǎo)下質(zhì)量技術(shù)交底與質(zhì)量鑒定管理施工技術(shù)部：施工進度計劃工程調(diào)度協(xié)助與計量支付管理中心測量組：施工放樣與工程定位測量工地試驗室：原材料成品半成品的質(zhì)量檢測機械物資部：機械與物資（