混合動(dòng)力介紹及Cruise仿真實(shí)例

1、報(bào)報(bào) 告告 人：人：xxxx學(xué)學(xué) 號(hào)：號(hào)： xx xx 2012.04.242012.04.24一、混合動(dòng)力汽車出現(xiàn)的背景一、混合動(dòng)力汽車出現(xiàn)的背景二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的不同類型及特性二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的不同類型及特性三、混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例三、混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例四、并聯(lián)式混合動(dòng)力控制策略四、并聯(lián)式混合動(dòng)力控制策略五、并聯(lián)式混合動(dòng)力客車與原型車性能比較五、并聯(lián)式混合動(dòng)力客車與原型車性能比較串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 豐田Prius 該圖所示Prius的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。行星齒輪架的軸與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，利用行星齒輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給外圈的齒環(huán)和內(nèi)圈的中心輪。中心輪的軸與發(fā)電機(jī)連接，

2、齒環(huán)的軸與傳動(dòng)軸和電動(dòng)機(jī)相連接，傳動(dòng)軸與減速器相連接。在正常運(yùn)行工況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率足以驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)也不帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電；當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行的功率小于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。當(dāng)車輛在正常行駛速度下加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)工作為傳動(dòng)軸提供額外的動(dòng)力來(lái)幫助車輛加速。低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。 本田Insight 該圖所示Insight的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ矗妱?dòng)機(jī)為 輔助動(dòng)力源，兩者通過(guò)扭矩耦合聯(lián)合驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配為9:1。結(jié)構(gòu)上，電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)集成為一體，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連。車輛啟動(dòng)和加速時(shí)，電機(jī)啟動(dòng)，電機(jī)低速大扭矩的優(yōu)點(diǎn)得以發(fā)揮，提高了車輛啟動(dòng)加速度。巡航時(shí)，車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)對(duì)電池充電。燃油經(jīng)濟(jì)性全負(fù)荷加速性能全負(fù)