斯巴特福建信息科技有限公司融資計(jì)劃書

1、斯巴特（福建）信息科技有限公司A輪融資計(jì)劃書目錄第一章項(xiàng)目簡(jiǎn)介五1.1 項(xiàng)目名稱五1.2項(xiàng)目背景五1.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展 五1.2.2 互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度結(jié)合 五1.2.3公司發(fā)展的重大機(jī)遇期1.3項(xiàng)目融資計(jì)劃第二章公司簡(jiǎn)介2.1公司名稱七2.2 公司概況七2.3公司業(yè)務(wù)與產(chǎn)品簡(jiǎn)介七2.5 公司歷史業(yè)績(jī)七2.6 公司核心人員八2.6.1 創(chuàng)始人簡(jiǎn)介八2.6.2 技術(shù)骨干簡(jiǎn)介九2.7公司管理架構(gòu)（補(bǔ)充）十2.8公司發(fā)展目標(biāo)十2.8.1短期發(fā)展目標(biāo)十2.8.2中期發(fā)展規(guī)劃十2.8.3 長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃 十一2.9公司網(wǎng)址十一第三章市場(chǎng)分析十3.1 汽車市場(chǎng)概況 十3.2細(xì)分市場(chǎng)概況十二3.

2、3 市場(chǎng)發(fā)展前景 十三第四章項(xiàng)目可行性分析 十三4.1 政策環(huán)境分析 十三4.1.1 稅收政策對(duì)汽車行業(yè)的刺激十三4.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)政策十三4.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析十四4.2.1 改革開(kāi)發(fā)的深入 十四422人民生活水平的提高 十四423關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)十四4.3社會(huì)環(huán)境分析十五4.3.1 汽車文化急需普及 十五4.3.2 汽車是身份的象征十五4.3 技術(shù)環(huán)境分析十六4.4.1我國(guó)汽車技術(shù)的快速發(fā)展十六4.4.2 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展 十六4.5可行性分析結(jié)論十七第五章業(yè)務(wù)與產(chǎn)品分析十七5.1 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)十七5.1.1 汽配軟件開(kāi)發(fā) 十七5.1.2 汽配軟件銷售十九5.1.3汽配行業(yè)管理咨詢十九5.

3、1.4 汽配教育培訓(xùn)十九5.1.5 汽配電子商務(wù)十九5.2 公司產(chǎn)品介紹二十5.2.1 汽配云二十5.2.2 養(yǎng)車邦二-一5.2.3汽配經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院二十一第六章模式與競(jìng)爭(zhēng)分析二十二6.1商業(yè)模式分析二十二6.2 盈利模式分析二十二6.3 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析二十三6.3 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析二十三6.3.1 優(yōu)化供應(yīng)鏈的能力 二十三6.3.2 優(yōu)秀的資源整合能力 二十四6.3.2 超強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析能力 二十四6.3.3 先行者優(yōu)勢(shì) 二十四第七章?tīng)I(yíng)銷分析二十五7.1價(jià)格策略二十五7.2渠道策略二十五7.3廣告策略二十五7.3.1 線上廣告 二十五732線下廣告二十五第八章人才分析二十五8.1人才招聘方案二十五

4、8.1.1優(yōu)化配置原則 二十六8.1.2優(yōu)化配置范圍和方法二十六8.1.3完善員工招聘制度二十六8.1.4建立公司內(nèi)部人員流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 二十六8.2 人才激勵(lì)方案二十六第九章融資計(jì)劃二十七9.1融資額及融資方式二十七9.2股權(quán)結(jié)構(gòu)與投資者對(duì)公司管理介入程度 二十七9.3資金使用計(jì)劃二十七9.4投資報(bào)酬與資本退出二十八第十章財(cái)務(wù)分析二十八10.1基本財(cái)務(wù)假設(shè) 二十八10.2銷售收入合計(jì)二十八10.3成本合計(jì)分析二十九10.4利潤(rùn)分析三十10.5投資回收期三十第十一章風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)策略三十一11.1競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)與策略 三一11.2財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與策略三-一11.3產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)與策略三一第十二章總結(jié)三十二第一章項(xiàng)目簡(jiǎn)

5、介1.1項(xiàng)目名稱斯巴特（福建）信息科技有限公司 A輪融資項(xiàng)目1.2項(xiàng)目背景1.2.1汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展隨著中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步建立和改革開(kāi)放的不斷深 入，中國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)張，人民生活水平也有了顯著的提高。2012 年中國(guó)人均GDP達(dá)到了 38354元人民幣，正在向中等發(fā)達(dá)國(guó)家邁進(jìn)。與 此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)和人民收入水平的提高，人民對(duì)于“衣食住行”的標(biāo) 準(zhǔn)也越來(lái)越高。特別是是對(duì)于出行，中國(guó)人民經(jīng)歷了由“自行車王國(guó)一 電動(dòng)車王國(guó)一汽車王國(guó)”的巨大變化。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2012 年末，中國(guó)民用汽車保有量達(dá)到1.2億輛，比上年末增長(zhǎng)14.3%，每百 戶家庭汽車擁有量約20輛，這也

6、是世界公認(rèn)的汽車社會(huì)門檻，所以現(xiàn) 在可以好不夸張地說(shuō)：當(dāng)下的中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入“汽車社會(huì)”。小米科技董事長(zhǎng)雷軍先生說(shuō)：“站在臺(tái)風(fēng)口，豬都可以飛起來(lái)”。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬 勃發(fā)張，也帶動(dòng)了汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，我們必須把握汽車行業(yè) 的趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)一番偉大的事業(yè)。1.2.2 互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度結(jié)合以互聯(lián)網(wǎng)為生產(chǎn)力的第三次產(chǎn)業(yè)革命正在深刻地改變?nèi)嗣竦纳睢?中國(guó)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室副主任任賢良透露：截至2013年9月底，中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到6.04億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到45%超過(guò)世界平均水平； 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)8.28億，3G用戶達(dá)2.5億，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)覆蓋到中國(guó) 所有縣級(jí)以上城市和超過(guò)99%勺鄉(xiāng)鎮(zhèn)，86.7

7、%的行政村開(kāi)通了寬帶。截至 2013年11月，中國(guó)共有68家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在境內(nèi)外上市，其中 46家在 美國(guó)上市，10家在香港上市，12家在內(nèi)地上市。他還提到，以智能手 機(jī)、平板電腦等為終端的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，是近兩年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)展最為顯著的特點(diǎn)。截至今年 6月，中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民達(dá)到4.64億。同 時(shí)，電子商業(yè)成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一大亮點(diǎn)，以微博微信為代表的社 交網(wǎng)絡(luò)蓬勃發(fā)展。中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到6.04億，手機(jī)網(wǎng)民達(dá)到4.64億，手機(jī)超越臺(tái)式 電腦成為第一大上網(wǎng)終端，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。互聯(lián)網(wǎng) 和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合正在引發(fā)一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)革命，誕生了了包括：O2OC2B、B2B和B2C等新型

8、商業(yè)模式。新型互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式也給汽車行業(yè) 注入了新的活力，改變了行業(yè)規(guī)則和話語(yǔ)權(quán)的同時(shí)，也給人民的生活了 巨大的方便。1.2.3 公司發(fā)展的重大機(jī)遇期斯巴特（福建）信息科技有限公司，是斯巴特（香港）信息科技有 限公司于2009年在福建投資創(chuàng)辦的高新科技企業(yè)。在看到了汽車產(chǎn)業(yè) 和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)飛速發(fā)展的歷史機(jī)遇， 公司開(kāi)始用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)入汽車行 業(yè)，并且取得了巨大的成績(jī)，主要從事汽配行業(yè)應(yīng)用軟件的研發(fā)與推廣， 以及打造中國(guó)最大的汽車配件數(shù)據(jù)中心，為汽配企業(yè)提供基于現(xiàn)代信息技術(shù)的系統(tǒng)管理提升解決方案。當(dāng)前，公司正處于高速發(fā)展階段，處于 重大歷史機(jī)遇期，人員與經(jīng)營(yíng)規(guī)模都在快速擴(kuò)張，面臨著資金壓力，需 要

9、資金的注入。本項(xiàng)目希望獲得投資方的認(rèn)可，與投資方達(dá)成合作，為 公司的未來(lái)發(fā)展提供持久的動(dòng)力。同時(shí)借助資本的力量，與投資方合作， 共創(chuàng)一番偉業(yè)。1.3項(xiàng)目融資計(jì)劃本項(xiàng)目現(xiàn)在估值2000萬(wàn)元，計(jì)劃融資1000萬(wàn)元，原始股東占股50% 投資方占股50%第二章公司簡(jiǎn)介2.1公司名稱斯巴特（福建）信息科技有限公司2.2公司概況斯巴特（福建）信息科技有限公司，成立于 2009年11月，注冊(cè)地 址在福建泉州，辦公地址：福建省泉州市南安機(jī)械裝備制造基地濱江大 道6號(hào)，公司注冊(cè)資本500萬(wàn)。公司原始股東為福建國(guó)聯(lián)汽車配件有限 公司和趙建國(guó)先生，股份比例分別為 60%和40% 2012年7月，由于原 福建國(guó)聯(lián)汽車

10、配件有限公司被廣東運(yùn)通四方汽車配件有限公司合并，因此，2012年12月原股東福建國(guó)聯(lián)汽車配件有限公司退出，轉(zhuǎn)讓了手上 的股份，由趙建國(guó)和內(nèi)部技術(shù)骨干胡銀揚(yáng)購(gòu)買。2013年公司重組，注銷 了原公司，重組后股比分別為：趙建國(guó)占股 80%胡銀揚(yáng)占股20% 2.3公司業(yè)務(wù)與產(chǎn)品簡(jiǎn)介斯巴特（福建）信息科技有限公司主要從事汽配行業(yè)應(yīng)用軟件的研 發(fā)與推廣，以及打造中國(guó)最大的汽車配件數(shù)據(jù)中心，為汽配企業(yè)提供基 于現(xiàn)代信息技術(shù)的系統(tǒng)管理提升解決方案。主要業(yè)務(wù)包括：包括汽配軟 件開(kāi)發(fā)、汽配軟件銷售、汽配行業(yè)管理咨詢、汽配教育培訓(xùn)和電子商務(wù) 等五大業(yè)務(wù)。公司主要產(chǎn)品包括：汽配云、養(yǎng)車邦。汽配云和養(yǎng)車邦中國(guó)汽配數(shù) 據(jù)

11、中心，VCS在線經(jīng)營(yíng)系列管理系統(tǒng)）養(yǎng)車邦（車主的養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，手 機(jī)端）2.5公司歷史業(yè)績(jī)年份銷售收入（萬(wàn)元）增長(zhǎng)率201130201250166%2013110220%通過(guò)以上的數(shù)據(jù)分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然公司才剛剛成立4年，但是正因?yàn)榘盐兆×似囆袠I(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，公司的業(yè)務(wù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，年均增長(zhǎng)率都在150%以上。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，公 司的前景值得我們期待。2.6公司核心人員261創(chuàng)始人簡(jiǎn)介趙建國(guó)先生男 總經(jīng)理34歲趙建國(guó)畢業(yè)于湖南化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院，畢業(yè)后在華南師范大學(xué)電子商務(wù)專業(yè)進(jìn)修。目前汽配行業(yè)信息化工作從業(yè)14年。創(chuàng)業(yè)及工作經(jīng)歷：1) 2000年8月至2003年12月運(yùn)通

12、四方汽配供應(yīng)鏈股份有限公司業(yè) 務(wù)管理信息化系統(tǒng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)總協(xié)調(diào)人。項(xiàng)目涵蓋采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、配 送、財(cái)務(wù)。2) 2004年5月至2005年2月江淮汽車股份輕卡事業(yè)部售后配件管理 系統(tǒng)信息化項(xiàng)目實(shí)施總負(fù)責(zé)人。3) 2005年4月至2006年1月廣州一汽公交公司物資管理系統(tǒng)信息化 項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目涵蓋配件供應(yīng)，公交車管理，維修，工位協(xié)調(diào)。4) 2007年4月至今，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，承擔(dān)中國(guó)汽配數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目。 項(xiàng)目涵蓋汽車配件搜索引擎，企業(yè)地圖庫(kù)，配件電子目錄，電子商務(wù)。5) 2009年7月至2012年6月，作為項(xiàng)目總建設(shè)負(fù)責(zé)人，承擔(dān)廣東省 現(xiàn)代信息服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資料扶持項(xiàng)目 商用車配件流通公共服務(wù)平

13、 臺(tái)需求，開(kāi)發(fā)，實(shí)施。6) 2013年4月至今，斯巴特(福建)信息科技有限公司養(yǎng)車邦項(xiàng)目總 負(fù)責(zé)人。在項(xiàng)目中承擔(dān)的工作：全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的發(fā)展定位及各流程執(zhí)行； 針對(duì)性地負(fù)責(zé)研發(fā)、渠道、推廣等方面的工作。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中的優(yōu)勢(shì)：熱愛(ài)汽車行業(yè)，長(zhǎng)期關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展； 擁有豐富的企業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)驗(yàn)，能準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求和產(chǎn)品發(fā)展方向； 豐富的人脈資源，對(duì)市場(chǎng)變革和高端人才發(fā)展有深邃洞悉力。262技術(shù)骨干簡(jiǎn)介胡銀揚(yáng) 男30 歲 本科工作經(jīng)歷：1）2005年3月-2007年7月，在微軟（中國(guó)）有限公司參與了銀河證券網(wǎng)上報(bào)銷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及電信門戶網(wǎng)站下廣告投放管理平臺(tái)的研發(fā)，在這期間主要擔(dān)任程序上的開(kāi)發(fā)。2）2007年

14、5月-2008年1月，在北京神州億品科技有限公司擔(dān)任高級(jí)軟件工程師，主要工作是負(fù)責(zé)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)包括：地圖分布系統(tǒng)、 廣告管理系統(tǒng)、報(bào)表管理系統(tǒng)使用（Reporti ng Service ）技術(shù)、媒資 管理系統(tǒng)、日志分析系統(tǒng)、節(jié)目編排系統(tǒng)、銷售資源管理系統(tǒng)（使用 Remoting技術(shù)）、升級(jí)系統(tǒng)和公司內(nèi)部網(wǎng)。擔(dān)任核心開(kāi)發(fā)成員，承擔(dān)數(shù) 據(jù)庫(kù)、軟件核心模塊的開(kāi)發(fā)。其中，銷售資源管理系統(tǒng)擔(dān)任整體框架的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。3）2008年3月-至2009年11月，在廈門快普信息技術(shù)有限公司擔(dān)任技 術(shù)部經(jīng)理，主要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行 OA協(xié)同辦公系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及客戶關(guān)系管理 系統(tǒng)（CRM的開(kāi)發(fā)并且對(duì)SaaS模式軟件產(chǎn)品的框

15、架設(shè)計(jì)及工作流引擎的 設(shè)計(jì)。主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)分析、核心模塊的開(kāi)發(fā)，協(xié)助團(tuán)隊(duì)成員 解決技術(shù)問(wèn)題。4）2009年11月至今，在斯巴特（福建）信息科技有限公司擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)， 主要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行汽車配件行業(yè)的 ERP系統(tǒng)、CRMS統(tǒng)、OA辦公系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、電商平臺(tái)等進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì)。主要負(fù)責(zé)所有系統(tǒng) 整體框架設(shè)計(jì)及系統(tǒng)分析、協(xié)助團(tuán)隊(duì)成員解決技術(shù)問(wèn)題及項(xiàng)目管理。 在項(xiàng)目中承擔(dān)的工作：針對(duì)性地負(fù)責(zé)公司的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)分析、核心模塊的開(kāi)發(fā)，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì) 成員解決技術(shù)問(wèn)題技術(shù)研發(fā)工作。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中的優(yōu)勢(shì)：熱愛(ài)汽車行業(yè)，長(zhǎng)期關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展；擁有豐富的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求和產(chǎn)品發(fā)展方向

16、。2.7公司管理架構(gòu)（補(bǔ)充）2.8公司發(fā)展目標(biāo)目標(biāo)階段目標(biāo)時(shí)間主要任務(wù)稅后利潤(rùn)估值短期目標(biāo)1-2年提升用戶體驗(yàn)500萬(wàn)1億中期目標(biāo)3-5年推廣市場(chǎng)5000 萬(wàn)10億長(zhǎng)期目標(biāo)6-10 年上市5億100億2.8.1短期發(fā)展目標(biāo)公司現(xiàn)在正處于快速發(fā)張階段期，不可過(guò)快的追求發(fā)展速度，應(yīng)當(dāng) 健全化推廣團(tuán)隊(duì)，完成團(tuán)隊(duì)內(nèi)部建設(shè)，并主營(yíng)擅長(zhǎng)業(yè)務(wù)，保證項(xiàng)目收益。本項(xiàng)目合作達(dá)成后，初期發(fā)展擬規(guī)劃時(shí)間兩年，在資金的大力支持 下，頭一年主要完成團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部建設(shè)、穩(wěn)步發(fā)展壯大團(tuán)隊(duì)，做好研發(fā)工 作，提升用戶體驗(yàn)，與市場(chǎng)需求相適應(yīng)，穩(wěn)步前進(jìn)，保證利益。2.8.2中期發(fā)展規(guī)劃在做好項(xiàng)目初期發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，進(jìn)入項(xiàng)目中期發(fā)展戰(zhàn)略

17、階段。 中期發(fā)展為3-5年。項(xiàng)目中其發(fā)展主要是對(duì)推廣形式的擴(kuò)充，有了完善 的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持，積累在互聯(lián)網(wǎng)汽車推廣方面的多形式經(jīng)驗(yàn)，不斷提高 自己的產(chǎn)品質(zhì)量，并且運(yùn)作團(tuán)隊(duì)加入汽車行業(yè)聯(lián)盟，進(jìn)一步擴(kuò)充自己的 推廣實(shí)力和推廣渠道，專注互聯(lián)網(wǎng)配件的開(kāi)發(fā)，爭(zhēng)取在行業(yè)中取得較高的知名度和美譽(yù)度，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做好最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備。 283長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃在長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中，公司希望通過(guò)之前的基礎(chǔ)和鋪墊，不斷研發(fā)出 被市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新，占領(lǐng)契合用戶和供應(yīng)商的 的心智，逐漸成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，待時(shí)機(jī)成熟，可以將公司運(yùn)作上市。 2.9公司網(wǎng)址.c n第三章市場(chǎng)分析3.1汽車市場(chǎng)概況汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民

18、經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)， 對(duì)于增加就業(yè)崗位、促 進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都具有十分重要的作用。隨著我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平的提高、城市化進(jìn)程的推進(jìn)以及人民生活水平的提高，使近幾年汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。受2008年底出臺(tái)的一系列刺激汽車消費(fèi)政策的影響，2009年開(kāi)始，中國(guó)汽車銷量有了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布 的數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷突破1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)創(chuàng)歷 年最高，中國(guó)成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。在接下來(lái)的兩年里，中 國(guó)汽車的銷量一直穩(wěn)步增長(zhǎng)，2010年仍然穩(wěn)居全球第一，銷量高達(dá)1800汽車行業(yè)的微增長(zhǎng)時(shí)代Z012T棄術(shù)事It用垢二1Jt紳4 60%155JJ774 Ht4.704

19、19301644-30%1SJI9.S27. ItMasi. u萬(wàn)輛中“骯脅的年產(chǎn)曙井爺中國(guó)汽車 行業(yè)從礙速増 長(zhǎng)期眇人到平 穩(wěn)增長(zhǎng)期客 八需求個(gè)件M2 豔山場(chǎng)競(jìng)辛 H誰(shuí)激烈.技 術(shù)變革蟲加迅 Ki I1國(guó)汽乍 宦業(yè).尤兒木 2企業(yè)iE經(jīng)由 轉(zhuǎn)型升級(jí)的巨 大挑戰(zhàn)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至 2012年末，中國(guó)民用汽車保有量達(dá) 到1.2億輛，比上年末增長(zhǎng)14.3%,每百戶家庭汽車擁有量約20輛。這 也是世界公認(rèn)的汽車社會(huì)門檻，當(dāng)下的中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入“汽車社會(huì)”。3.2細(xì)分市場(chǎng)概況中國(guó)現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)大體上可分為五大行業(yè)：汽車清洗、美容、 改裝行業(yè)；汽車保險(xiǎn)行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車用品行業(yè)；二手

20、車 及汽車租賃行業(yè)。2012 年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)1900萬(wàn)輛，成為毫無(wú)疑問(wèn)的全 球最大汽車市場(chǎng)，2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛，在這個(gè)龐大 的市場(chǎng)上，消費(fèi)者能關(guān)注到是是眾多的國(guó)際汽車品牌，整車企業(yè)，但整 車的發(fā)展正是來(lái)源于零部件企業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列，其中具有外資背景的零部件企業(yè)占據(jù)了中高端市場(chǎng)，而內(nèi)資 零部件企業(yè)主要占領(lǐng)低端市場(chǎng)。由于國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力薄弱，難以支撐整車技術(shù)升級(jí)與創(chuàng)新，因此，構(gòu)建新型的整-零發(fā)展模式，促進(jìn)整-零協(xié)同發(fā)展，建 立融合研發(fā)、制造、銷售和資本為一體的合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整車與零部件 企業(yè)的深度合作，才能為實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

21、提供堅(jiān)實(shí)的保障。從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)，走進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，就需要有更強(qiáng)大的中 國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)。對(duì)于零部件汽車和整車企業(yè)的合作和互動(dòng)更將成為 下一階段中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。我國(guó)目前注冊(cè)的維修企業(yè)就有 35萬(wàn)家，還有部分沒(méi)有注冊(cè)的維修 企業(yè)，汽車配件零售商20萬(wàn)家以上，當(dāng)前我們擁有直接業(yè)務(wù)接觸的客 戶6000家以上，供應(yīng)商2000家以上。多數(shù)零售商60%勺庫(kù)存常年積壓 不動(dòng)，利潤(rùn)大多數(shù)變成了庫(kù)存。而根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略 (2012-2020年)預(yù)測(cè)，2020年，我國(guó)汽車保有量將超過(guò) 2億輛。隨著 汽車走進(jìn)更多人的生活，汽車的售后維修保養(yǎng)自然成為一個(gè)巨大的市場(chǎng)，它正吸引了

22、越來(lái)越多的資本進(jìn)入3.3市場(chǎng)發(fā)展前景綜合以上對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的分析，加上對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維的運(yùn)用，有“汽車 之家”這樣的例子，可以看出：汽車服務(wù)業(yè)的前景非常之好。第四章 項(xiàng)目可行性分析4.1政策環(huán)境分析所謂政治法律環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的政治制度、體制、政治形 勢(shì)、方針政策、法律法規(guī)等。我們可以從以下接個(gè)方面來(lái)看： 4.1.1稅收政策對(duì)汽車行業(yè)的刺激“十二五”期間，將通過(guò)綜合利用金融、稅收、經(jīng)貿(mào)等政策，鼓勵(lì) 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、節(jié)能和新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件等。在國(guó) 家政策上，近年來(lái)陸續(xù)推出了汽車補(bǔ)貼政策，汽車下鄉(xiāng)政策，還有汽車 貸款政策，小排量車的減征購(gòu)置稅等，4.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)政策汽車產(chǎn)業(yè)政策重

23、點(diǎn)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，以便更好地發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的支柱作用。乘用車燃料消耗量限值：有利于抑制能源需求增長(zhǎng)過(guò)快的勢(shì)頭 加入世界貿(mào)易組織：取消汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額管理，繼續(xù)降低汽車進(jìn)口關(guān) 稅二手車市場(chǎng)管理辦法：二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體多汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法征求意見(jiàn)稿：提出只要汽車生產(chǎn)商 授權(quán)，進(jìn)口車可以和國(guó)產(chǎn)車同網(wǎng)銷售。很有利的促進(jìn)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，國(guó)家的強(qiáng)有力的政策支 持，完善的鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策的出臺(tái)，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè) 堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和平臺(tái)。4.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析經(jīng)濟(jì)環(huán)境主要是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)制度、經(jīng)濟(jì) 結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及未來(lái)的經(jīng)濟(jì)走

24、勢(shì)等。4.2.1改革開(kāi)發(fā)的深入自中國(guó)加入 WTO國(guó)外大的汽車生廠商紛紛進(jìn)入，形成了九州分天 下的局面，。2010年我國(guó)汽車銷售量超過(guò)1500萬(wàn),車輛購(gòu)置稅完成1792 億元，同比增長(zhǎng)54.0%,汽車增值稅和消費(fèi)稅等各項(xiàng)相關(guān)稅收也有所增 長(zhǎng)。汽車消費(fèi)的增加會(huì)拉動(dòng)稅收的增長(zhǎng)，但過(guò)重的稅負(fù)會(huì)抑制汽車消費(fèi) 競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已穩(wěn)居世界第一，汽車消費(fèi)的高速增長(zhǎng) 為擴(kuò)大內(nèi)需、增加稅收等做出了很大貢獻(xiàn)。就我國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，自改革 開(kāi)放以來(lái)，如今現(xiàn)代化的工業(yè)時(shí)代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人民生活水平 得到顯著提高，人均收入增加，居民的消費(fèi)比重更偏向于生活質(zhì)量的改 善，汽車已經(jīng)成為了一種生活趨勢(shì)，是一種必不可

25、少的交通工具，汽車 產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求仍然很大。4.2.2 人民生活水平的提高2010 年人均GDP接近4500美元，根據(jù)國(guó)際汽車市場(chǎng)歷史進(jìn)程看， 人均超過(guò)3000美元后進(jìn)入汽車高速普及階段。2012年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷 量雙雙超過(guò)1900萬(wàn)輛，成為毫無(wú)疑問(wèn)的全球最大汽車市場(chǎng)，2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛，用數(shù)據(jù)證實(shí)了歷史的準(zhǔn)確性。4.2.3關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)進(jìn)入2011年，我國(guó)鐵路、公路、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)入建設(shè)高峰期。 其中，今年我國(guó)鐵路將加大高速鐵路建設(shè)，2年來(lái)，鐵路建設(shè)平均每年 投資資金都將在7000億以上。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)最高1:10的拉 動(dòng)效應(yīng)，我國(guó)未來(lái)2年鐵路建設(shè)投資每年至少將

26、產(chǎn)生 7萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。 在公路方面今年我國(guó)也將加快國(guó)家高速公路網(wǎng)等重點(diǎn)工程建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，也給汽車煩人發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間。4.3社會(huì)環(huán)境分析社會(huì)文化環(huán)境包括一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的社會(huì)性質(zhì).人們的價(jià)值觀.人口狀況.教育程度.風(fēng)俗習(xí)慣.宗教信仰等。社會(huì)文化環(huán)境：是指一個(gè)國(guó) 家、地區(qū)或民族的傳統(tǒng)文化。價(jià)值觀念：人們對(duì)社會(huì)生活中各種事物的態(tài)度和看法。風(fēng)俗習(xí)慣：世代相傳形成人們的行為和思維習(xí)慣的不成文規(guī)范。審美觀念：人們對(duì)商品的好與壞、美與丑、喜歡與嫌惡的不同評(píng)價(jià)。 4.3.1汽車文化急需普及汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，的確也 帶來(lái)了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對(duì)任

27、何生活方式的評(píng)價(jià)都是相 對(duì)的，沒(méi)有絕對(duì)的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。當(dāng)前，輿論對(duì)汽車有兩種聲音。一種認(rèn)為汽車延伸了私人生活的 半徑，是必須要有的；而另外一種則認(rèn)為私人汽車的擁有會(huì)帶來(lái)很多的 煩惱。甚至列出了例如“新手太多，總堵車”等“七宗罪”。我們現(xiàn)在的交通環(huán)境的確很糟糕。搶道的、頻繁變線的、變線不 打轉(zhuǎn)向燈的，類似的情況比比皆是。表面上看這是人的素質(zhì)問(wèn)題，實(shí)質(zhì) 上就是對(duì)汽車文化普及不夠，因?yàn)槲拿饔密囀瞧囄幕暮诵膬?nèi)容之 一?，F(xiàn)在大多的人把車當(dāng)作是“你有我也應(yīng)該有”的爭(zhēng)強(qiáng)好勝（無(wú)論是 買車還是開(kāi)車）的工具，還沒(méi)有把它看作是一種文明發(fā)展的產(chǎn)物，沒(méi)有 把它看作是一種生活態(tài)度。4

28、.3.2汽車是身份的象征目前人們對(duì)車的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識(shí)的談資，更看重它能 夠給生活帶來(lái)哪樣的變化，甚至這樣說(shuō)，汽車是身份的象征。企業(yè)家出 去談生意，都需要有上檔次的汽車，所謂“好馬配好鞍”就是這個(gè)道理。 而這種變化也正是人們對(duì)汽車需求的原動(dòng)力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng) 力。4.3技術(shù)環(huán)境分析技術(shù)環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的技術(shù)水平、技術(shù)政策、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 能力以及技術(shù)發(fā)展動(dòng)向。4.4.1我國(guó)汽車技術(shù)的快速發(fā)展在全球的汽車工業(yè)發(fā)展中，如此快速無(wú)僅有一中國(guó)汽車產(chǎn)量從1980年的22萬(wàn)量到1990年代的50萬(wàn)輛，到1993突破100萬(wàn)輛；在此 以后進(jìn)入20世紀(jì)出現(xiàn)井噴，從2001到2007年每年增加1

29、00萬(wàn)輛，2009 年達(dá)到1739萬(wàn)輛，首次超過(guò)美國(guó)，產(chǎn)銷居世界第一。現(xiàn)在汽車制造的裝備大部分依賴進(jìn)口，目前，德國(guó)、法國(guó)、日 本這些汽車強(qiáng)國(guó)他們的產(chǎn)量都不如我們，法國(guó)、意大利只有我們的幾分 之一，但他們是汽車強(qiáng)國(guó)，我們是汽車弱國(guó)。目前中國(guó)汽車制造業(yè)由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、生產(chǎn)規(guī)模小，難以降低生 產(chǎn)成本，中國(guó)汽車工業(yè)將比其他行業(yè)遇到更大挑戰(zhàn)。并且，由于種種原 因，使我國(guó)汽車工業(yè)仍停滯在低水平引進(jìn)階段，尤其在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研制 環(huán)節(jié)，更是吸收消化不了、拿不出自己的東西，沒(méi)有自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力， 這要求我國(guó)汽車行業(yè)在最短時(shí)間內(nèi)充分利用各種有效途徑（其中中外合資合作為主要途徑），加快引進(jìn)、吸收與消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的步

30、伐，大 膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善產(chǎn)品性能，逐步形成自主開(kāi)發(fā)能 力并快速成長(zhǎng)起來(lái)。4.4.2 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)正在中國(guó)逐漸普及，伴隨著這個(gè)進(jìn)程，網(wǎng)民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用 也在逐漸加深，互聯(lián)網(wǎng)個(gè)行業(yè)之間的相互促進(jìn)和相互融合也正在逐步的 增強(qiáng)演進(jìn)之中。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)思維、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等詞匯的迅速普及，也我們的生 活帶來(lái)了巨大的變化。很多傳統(tǒng)行業(yè)都在觸網(wǎng)和轉(zhuǎn)型，因?yàn)榇蠹叶家庾R(shí) 到了互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合的巨大威力。4.5可行性分析結(jié)論作為汽車服務(wù)業(yè)，其市場(chǎng)發(fā)展依賴于汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)狀況，只有當(dāng) 汽車市場(chǎng)具有較好的市場(chǎng)發(fā)展時(shí)，才可能有更多的機(jī)會(huì)，去爭(zhēng)取市場(chǎng)、 發(fā)展市場(chǎng)，獲得收益與發(fā)展。從整個(gè)宏觀

31、環(huán)境來(lái)看，無(wú)論從政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境還是 技術(shù)環(huán)境來(lái)解析，汽車服務(wù)具有較好的市場(chǎng)基礎(chǔ)的游戲形式，取得了較 好的發(fā)展，也將在未來(lái)的游戲市場(chǎng)上進(jìn)一步拓寬自身的市場(chǎng)，把握住長(zhǎng) 遠(yuǎn)的發(fā)展與利益，這是宏觀環(huán)境所決定的。綜合來(lái)看，在汽車服務(wù)蓬勃發(fā)展的環(huán)境中，我們也同樣的獲得了深 入發(fā)展、獲取市場(chǎng)、的發(fā)展機(jī)會(huì)，也必然擁有很好的市場(chǎng)宏觀環(huán)境。因 此，本項(xiàng)目具有較強(qiáng)的可行性。第五章業(yè)務(wù)與產(chǎn)品分析5.1公司主營(yíng)業(yè)務(wù)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括汽配軟件開(kāi)發(fā)、汽配軟件銷售，汽配行業(yè)管理 咨詢，汽配教育培訓(xùn)和電子商務(wù)等五大業(yè)務(wù)。5.1.1汽配軟件開(kāi)發(fā)當(dāng)前，汽配行業(yè)呈現(xiàn)無(wú)序、混亂、低效的特點(diǎn)。原因在于：很多汽 配零售商天天

32、忙進(jìn)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等業(yè)務(wù)，但每一月、甚至每一年下來(lái), 只有到庫(kù)存盤點(diǎn)時(shí)，才知道還剩下多少貨，他們并不知道是什么時(shí)候進(jìn) 的，這些貨究竟怎樣流通過(guò)？有時(shí)自己覺(jué)得，一年到頭算算應(yīng)掙不少， 可銀行的錢沒(méi)有見(jiàn)長(zhǎng)，貨到是多了放不下。外面的欠款是越放越多，可 能不能收回卻越來(lái)越?jīng)]有底。同時(shí)，汽配產(chǎn)品種類繁多，更新速度快， 腦袋再好使、經(jīng)驗(yàn)再豐富也時(shí)常會(huì)碰到難題。汽車服務(wù)商向供應(yīng)商訂貨 的時(shí)候，不能定位自己想要的產(chǎn)品，找不到通用產(chǎn)品，看不到圖片，不 敢確定是不是自己想要的配件，溝通起來(lái)就特別費(fèi)勁。斯巴特（福建）信息科技有限公司專注為整車廠、汽配生產(chǎn)企業(yè)、汽配零售門店、汽配修理廠等提供基于“管理 +軟件+平臺(tái)”

33、的新型服務(wù) 模式(簡(jiǎn)稱 MSP Management & Software & Planform )的信息化管理 解決方案，在對(duì)用戶進(jìn)行全面咨詢?cè)\斷的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)用戶建立與規(guī)范 內(nèi)部管理制度，再通過(guò)管理軟件應(yīng)用固化與優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，同時(shí)借助數(shù) 據(jù)中心整合與利用行業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源， 讓用戶輕松地實(shí)現(xiàn)汽配在線管理與 網(wǎng)上交易。公司力求把最新、最實(shí)用的管理思想和理念整合到企業(yè)的實(shí) 際中去，優(yōu)化配置企業(yè)管理要素，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。斯巴特斯巴特不同于常見(jiàn)的軟件企業(yè)，提供的不只是軟件產(chǎn)品，而 是提供汽配數(shù)據(jù)共享、在線管理與交易的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，因?yàn)檎狭似嚻?配供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，且結(jié)合了現(xiàn)代企業(yè)的管理與營(yíng)銷特點(diǎn)，用戶

34、可以 直接面向目標(biāo)市場(chǎng)，加強(qiáng)信息交流，實(shí)施過(guò)程控制，達(dá)成最佳交易。多 年來(lái)，斯巴特一直堅(jiān)持為客戶創(chuàng)造價(jià)值的服務(wù)理念，客戶包括國(guó)內(nèi)眾多 知名的汽配廠商，廣州運(yùn)通四方、泉州國(guó)聯(lián)、山東優(yōu)配、東風(fēng)股份、玉 柴機(jī)器、東風(fēng)朝柴、安凱車轎、遼寧鴻聯(lián)天成、重慶施耐爾等公司在使 用了斯巴特提供的服務(wù)后，管理水平紛紛躍上了一個(gè)新臺(tái)階。5.1.2汽配軟件銷售軟件開(kāi)發(fā)之后就是銷售，公司的信息化管理解決方案在行業(yè)中處于 領(lǐng)先地位，因此在銷售的時(shí)候突出賣點(diǎn)和特色，建立能力強(qiáng)大的營(yíng)銷團(tuán) 隊(duì)。用戶可以共享行業(yè)數(shù)據(jù)、降低經(jīng)營(yíng)成本、提高管理效率、實(shí)現(xiàn)輕松 經(jīng)營(yíng)。尤其是汽配數(shù)據(jù)平臺(tái)與應(yīng)用軟件的無(wú)縫結(jié)合，以及其獨(dú)特的在線 租賃方式，

35、不僅可以讓用戶極大地降低運(yùn)營(yíng)成本，而且可以鎖定銷售目 標(biāo)，實(shí)現(xiàn)有效銷售。5.1.3汽配行業(yè)管理咨詢目前中國(guó)汽配供應(yīng)商家散，舌L,差，對(duì)管理升級(jí)有迫切性需求，而 汽配云是行業(yè)內(nèi)最好的經(jīng)營(yíng)管理解決方案，我們?cè)阡N售綜合管理方案的同時(shí)，也給汽配行業(yè)的供應(yīng)商、品牌廠商提供門店經(jīng)營(yíng)管理能力提升的 咨詢服務(wù)。在促進(jìn)行業(yè)健康、有序發(fā)展的同時(shí)，也給自身帶來(lái)了巨大的 利益。5.1.4汽配教育培訓(xùn)聯(lián)合院校建立汽配經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院培養(yǎng)輸出人才，吸納行業(yè)精英針對(duì) 汽配云會(huì)員定期舉辦經(jīng)營(yíng)管理分享公開(kāi)課，并針對(duì)汽配云，及養(yǎng)車邦消 費(fèi)者平臺(tái)，展開(kāi)銀牌，金牌落地服務(wù)。切實(shí)地提升供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng) 水平。汽配經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院為商家提供免

36、費(fèi)公開(kāi)課，管理的銀牌落地、金牌落地及代運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)，其作用類似于淘寶大學(xué)。5.1.5汽配電子商務(wù)公司的電子商務(wù)業(yè)務(wù)主要是幫助客戶解決電子商務(wù)問(wèn)題。公司提供 汽車后市場(chǎng)完整解決方案，從消費(fèi)者到生產(chǎn)商全程實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)全程跟 蹤。“養(yǎng)車邦”是針對(duì)汽車服務(wù)商和車主的平臺(tái)，面向消費(fèi)者的平臺(tái)， 這個(gè)是免費(fèi)的，重點(diǎn)在為用戶提供很好的體驗(yàn)。未來(lái)會(huì)讓“汽配云”與 阿里巴巴的電商云深度溶合，對(duì)接互聯(lián)網(wǎng)金融，解決汽配供應(yīng)鏈的金融 需求。5.2公司產(chǎn)品介紹汽配云主要產(chǎn)品養(yǎng)車邦汽配學(xué)院5.2.1 汽配云隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。公 司與阿里云公司合作推廣“汽配云”，目前已合作一年，為行業(yè) 4

37、00多 個(gè)客戶提供了服務(wù)。阿里云幫我們解決了后端硬件運(yùn)維的低成本投入， 且又支持保障我們業(yè)務(wù)將來(lái)高速發(fā)展需求。讓我們更專注于解決行業(yè)的業(yè)務(wù)需求。“汽配云”融合了汽配數(shù)據(jù)中心、在線經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)和B2B商業(yè)模式，是國(guó)內(nèi)首家汽配云 ，并將汽車電子目錄、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和 B2B交易平臺(tái)無(wú)縫聯(lián)接起來(lái)，極大提高了汽配商家的業(yè)務(wù)效率，降低供 應(yīng)鏈的隱性成本，為縣級(jí)市汽配商家提供精準(zhǔn)的采購(gòu)資源，還提供在線 經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)幫助汽配商家解決管理問(wèn)題， 幫助客戶實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)升級(jí)和 轉(zhuǎn)型。“汽配云”提供汽車后市場(chǎng)完整解決方案，在中心供應(yīng)商（一級(jí)代 理）與配件零售商（二級(jí)代理）之間開(kāi)展 B2B網(wǎng)上交易，零售商為更得 到更好的

38、服務(wù)和優(yōu)惠一手信息而接受“汽配云”的提升服務(wù)?！捌湓啤庇媒?jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)在零售商那生根，從而達(dá)到粘住用戶目的。通過(guò)汽配云 的經(jīng)營(yíng)優(yōu)化功能和汽配經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院來(lái)提升商家的經(jīng)營(yíng)水平，配合養(yǎng)車邦平臺(tái)開(kāi)展O2O電子商務(wù)。從而做到為車主提供最優(yōu)質(zhì)可靠，且性價(jià)比 高的服務(wù)?！捌湓啤睒I(yè)務(wù)目前已投入500萬(wàn)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，經(jīng)融資后保持每年不 低于1000萬(wàn)研發(fā)投入，讓其保持技術(shù)上持續(xù)性領(lǐng)先。5.2.2 養(yǎng)車邦養(yǎng)車邦平臺(tái)是致力于為廣大車主提供修車養(yǎng)車全方位專業(yè)服務(wù)信 息的領(lǐng)先平臺(tái)，主要是針對(duì)汽車服務(wù)商和車主的平臺(tái)，面向消費(fèi)者的平 臺(tái)，這是個(gè)免費(fèi)模式，重點(diǎn)在為用戶提供很好的體驗(yàn)。我們通過(guò)長(zhǎng)期的 數(shù)據(jù)積淀，能為用戶愛(ài)車進(jìn)行

39、精準(zhǔn)的配件導(dǎo)購(gòu)；通過(guò)引入線上線下的各 類商家合作，為用戶提供橫向的價(jià)格、服務(wù)對(duì)比，縱向的商品采購(gòu)和線 下安裝服務(wù)串聯(lián)；此外，通過(guò)我們的信息收集，養(yǎng)車邦應(yīng)用又是一款用 車養(yǎng)車即時(shí)查詢工具，其中補(bǔ)胎、救援、代駕等信息更是愛(ài)車在途的必 備工具。養(yǎng)車邦作為首家服務(wù)于車主與汽車服務(wù)商之間的平臺(tái)，我們努力成為車主們首選汽車服務(wù)平臺(tái)的同時(shí)，以“讓車主享有便捷、高效、經(jīng)濟(jì) 的愛(ài)車養(yǎng)車生活”為己任，希望在用戶心中樹立起“品質(zhì)修車養(yǎng)車，就 在養(yǎng)車邦”的良好口碑。對(duì)于汽配商家來(lái)說(shuō)，養(yǎng)車邦幫可以方便地找到用戶，減少供應(yīng)鏈成 本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。5.2.3汽配經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院聯(lián)合院校建立汽配經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院培養(yǎng)輸出人才，吸納行

40、業(yè)精英針對(duì)汽配云會(huì)員定期舉辦經(jīng)營(yíng)管理分享公開(kāi)課，并針對(duì)汽配云，及養(yǎng)車邦消 費(fèi)者平臺(tái)，展開(kāi)銀牌，金牌落地服務(wù)。切實(shí)地提升供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng) 水平。汽配經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院為商家提供免費(fèi)公開(kāi)課，管理的銀牌落地，金牌落地 及代運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)，作用類似于淘寶大學(xué)。為商家提供免費(fèi)公 開(kāi)課，管理的銀牌落地、金牌落地、及代運(yùn)營(yíng)服務(wù)，作用類似淘寶大學(xué)。第六章模式與競(jìng)爭(zhēng)分析6.1商業(yè)模式分析公司的盈利模式可以簡(jiǎn)單的用四個(gè)詞組概括：020、C2B B2B和MSP公司通過(guò)“汽配云”和“養(yǎng)車邦”構(gòu)建了一條囊括從消費(fèi)者、汽 車服務(wù)商、區(qū)域配件供應(yīng)商和品牌生產(chǎn)廠的供應(yīng)鏈。消費(fèi)者和汽車服務(wù)商“養(yǎng)車邦”進(jìn)行關(guān)聯(lián)，當(dāng)消費(fèi)者的汽車出現(xiàn)損 害

41、的時(shí)候，消費(fèi)者可以用手機(jī)登錄“養(yǎng)車邦”，找到附近的商家，這是 020模式。然后消費(fèi)者將自己的需求傳遞給商家， 讓商家提供解決方案， 這就是C2B模式。汽車服務(wù)商、區(qū)域配件供應(yīng)商和品牌生產(chǎn)商之間通過(guò)“汽配云”進(jìn) 行聯(lián)系，當(dāng)汽車服務(wù)商接到消費(fèi)者更換配件需求時(shí)，如果倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有存貨， 可以便捷地聯(lián)系上一級(jí)的區(qū)域配件供應(yīng)商。區(qū)域配件供應(yīng)商通過(guò)“管理 +軟件+平臺(tái)”的新型服務(wù)模式(簡(jiǎn)稱MSP Management & Software &Planform )的信息化管理解決方案尋找品牌生產(chǎn)商，節(jié)約交易成本，這 便是B2B模式。6.2盈利模式分析初期主要是收取區(qū)域汽配供應(yīng)商使用“汽配云”的年技術(shù)服務(wù)費(fèi)， 及門

42、店經(jīng)營(yíng)管理能力提升的咨詢服務(wù)費(fèi)，其中包含銀牌落地、金牌落地 等咨詢項(xiàng)目服務(wù)，來(lái)支持“養(yǎng)車邦”車主消費(fèi)平臺(tái)的發(fā)展。成長(zhǎng)期將主要依靠“養(yǎng)車邦”平臺(tái)的廣告、增值服務(wù)、銷售傭金等 發(fā)展期將增加金融創(chuàng)收，數(shù)據(jù)服務(wù)。6.3主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析“汽配云”的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是車易安之類的應(yīng)用。2012 年，車易安成立，構(gòu)建O2O+C2b2的商業(yè)模式：在前端為車主 搭建養(yǎng)車頻道，在后端為汽車服務(wù)商提供綜合解決方案，最終形成汽車 后市場(chǎng)良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?！?2O,線上支付、線下享受，表現(xiàn)在車易安就是車主線上選購(gòu)有 關(guān)汽車美容、保養(yǎng)、升級(jí)加裝等養(yǎng)車服務(wù)套餐，線下到店完成消費(fèi)?！?C2b2目，即“消費(fèi)者一一服務(wù)商端口一一零部

43、件供應(yīng)商”，消費(fèi) 者在車易安平臺(tái)上提出需求，反饋至后市場(chǎng)相關(guān)供應(yīng)商，再進(jìn)行服務(wù)的 配對(duì)。這一路數(shù)意在有效整合資源及優(yōu)化供應(yīng)鏈的同時(shí)提供服務(wù)。車易安與“養(yǎng)車邦”的模式很象，但我比他們?cè)诠?yīng)鏈上有更強(qiáng)的 優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀冇谐晒Φ摹捌湓啤苯鉀Q方案。當(dāng)前中國(guó)，汽車服務(wù)的 利潤(rùn)90%在配件，工時(shí)費(fèi)基本不掙錢。因此，配件供應(yīng)是這個(gè)環(huán)節(jié)是主 要利潤(rùn)來(lái)源。而配件成本效率又主要在供應(yīng)鏈管理。6.3競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析6.3.1優(yōu)化供應(yīng)鏈的能力公司通過(guò)“汽配云”和“養(yǎng)車邦”構(gòu)建了一條囊括從消費(fèi)者、汽車 服務(wù)商、區(qū)域配件供應(yīng)商和品牌生產(chǎn)廠的供應(yīng)鏈。消費(fèi)者和汽車服務(wù)商 “養(yǎng)車邦”進(jìn)行關(guān)聯(lián)，當(dāng)消費(fèi)者的汽車出現(xiàn)損害的時(shí)候，消費(fèi)者

44、可以用 手機(jī)登錄“養(yǎng)車邦”，找到附近的商家，這是 020模式。然后消費(fèi)者將 自己的需求傳遞給商家，讓商家提供解決方案，這就是C2B模式。汽車服務(wù)商、區(qū)域配件供應(yīng)商和品牌生產(chǎn)商之間通過(guò)“汽配云”進(jìn)行聯(lián)系， 當(dāng)汽車服務(wù)商接到消費(fèi)者更換配件需求時(shí)，如果倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有存貨，可以便 捷地聯(lián)系上一級(jí)的區(qū)域配件供應(yīng)商。區(qū)域配件供應(yīng)商通過(guò)“管理+軟件+平臺(tái)”的新型服務(wù)模式(簡(jiǎn)稱MSP Managemen& Software & Planform) 的信息化管理解決方案尋找品牌生產(chǎn)商，節(jié)約交易成本，這便是 B2B模 式。632優(yōu)秀的資源整合能力目前在廣東和福建成功實(shí)施上述策略，廣東1個(gè)中心供應(yīng)商完成了135家，福建1

45、個(gè)中心供應(yīng)商完成了 157家。地點(diǎn)公司名稱廣東廣東運(yùn)通四方汽車配件福建福建運(yùn)通國(guó)聯(lián)湖南湖南恒信廣西廣西眾合通達(dá)山東山東南躍重慶重慶施耐爾江蘇常州東風(fēng)俊風(fēng)河南河南安信海南海南運(yùn)通四方湖北東風(fēng)工程車配件6.3.2超強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析能力通過(guò)“汽配云”和“養(yǎng)車邦”業(yè)務(wù)，構(gòu)建了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。通 過(guò)“汽配云”強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，可以為“養(yǎng)車邦”提供精確的服務(wù), 同時(shí)，“養(yǎng)車邦”的迅速推廣嗎，也會(huì)為“汽配云”提供更多的數(shù)據(jù)， 兩大業(yè)務(wù)良性循環(huán)，帶動(dòng)公司的整體發(fā)展，構(gòu)建了公司超強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng) 力。633先行者優(yōu)勢(shì)斯巴特（福建）信息科技有限公司作為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者嗎，率先進(jìn)入 了汽車服務(wù)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)贏得了先行者優(yōu)勢(shì)

46、，建立了企業(yè)壁壘，形成 了核心競(jìng)爭(zhēng)力，為公司未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了巨大的保障。第七章?tīng)I(yíng)銷分析7.1價(jià)格策略“養(yǎng)車邦” APP采取免費(fèi)策略，主要未來(lái)獲得巨大的消費(fèi)者?！捌湓啤辈扇∥锩纼r(jià)廉的策略，為客戶提供高性價(jià)比的服務(wù)比如 在提供信息化管理解決方案的時(shí)候，附帶提供門店經(jīng)營(yíng)管理能力提升的 咨詢服務(wù)，讓客戶得到實(shí)惠，這樣可以建立長(zhǎng)久的合作關(guān)系。7.2渠道策略抓住中心渠道供應(yīng)商，展開(kāi)互助式病毒營(yíng)銷。中心渠道供應(yīng)商在整 個(gè)供應(yīng)鏈中至關(guān)重要。讓中心渠道供應(yīng)商加入汽配云，為其免費(fèi)建立B2B 交易平臺(tái)，向他的下線聯(lián)合推廣，幫助中心渠道供應(yīng)商降低銷售成本， 提高銷售效率，培養(yǎng)下線客戶對(duì)他的忠誠(chéng)度。讓其有足夠動(dòng)力

47、去說(shuō)服下 線客戶加入汽配云。目前在廣東和福建成功實(shí)施上述策略，廣東1個(gè)中心供應(yīng)商完成了 135家，福建1個(gè)中心供應(yīng)商完成了 157家。7.3廣告策略7.3.1 線上廣告線上的廣告主要推廣“汽配云”和“養(yǎng)車邦”。養(yǎng)車邦是手機(jī)APP 可以在應(yīng)用分發(fā)平臺(tái)上面進(jìn)行推廣。“汽配云”作為綜合解決方案，只 可以在汽車相關(guān)的網(wǎng)站上面進(jìn)行營(yíng)銷推廣。7.3.2線下廣告線下主要是硬廣推廣，在汽車大會(huì)或者行業(yè)協(xié)會(huì)大會(huì)時(shí)候，在大會(huì) 的周圍可以進(jìn)行大幅的廣告宣傳。第八章人才分析8.1人才招聘方案汽車服務(wù)業(yè)需要人的具體運(yùn)作和科學(xué)化管理，也只有如此，才能實(shí) 現(xiàn)項(xiàng)目的發(fā)展和壯大。因此，在項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，當(dāng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn) 作管

48、理人員及崗位有具體的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)在遵守這個(gè)崗位規(guī)劃的情況下， 根據(jù)崗位的需求，選擇合適的人才，組成管理團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，聯(lián)合院校建 立汽配經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院培養(yǎng)輸出人才，吸納行業(yè)精英。8.1.1優(yōu)化配置原則（1）總量控制、崗位需要原則（2）先內(nèi)后外、用工多樣原則（3）人員適配、穩(wěn)定人才原則8.1.2優(yōu)化配置范圍和方法對(duì)公司的技能操作人員、勞務(wù)用工、非全日制用工進(jìn)行優(yōu)化配置。 對(duì)于主營(yíng)業(yè)務(wù)中技術(shù)含量較高的技能操作崗位主要采用內(nèi)部?jī)?yōu)化和外 部引進(jìn)高校畢業(yè)生相結(jié)合的方式配置正式用工；對(duì)于臨時(shí)性、輔助性、 替代性等崗位以配置勞務(wù)派遣用工為主；適于非全日制工作的崗位的配置非全日制用工；積極探索對(duì)社會(huì)化程度較高的業(yè)務(wù)實(shí)

49、行外包，減少直 接用工。8.1.3完善員工招聘制度制定員工招聘管理辦法，對(duì)員工內(nèi)部招聘和外部招聘工作中的人員 篩選、筆試、面試、錄用等過(guò)程進(jìn)行規(guī)范和細(xì)化，引入人才測(cè)評(píng)技術(shù)， 完善員工招聘工作流程和審批程序，做好員工招聘工作。8.1.4建立公司內(nèi)部人員流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和定期組織內(nèi)部人才流動(dòng)招聘會(huì)等方式，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需 要，定期發(fā)布人才余缺信息，通過(guò)員工個(gè)人報(bào)名和組織協(xié)調(diào)使人員進(jìn)行 合理流動(dòng)，完善相關(guān)的競(jìng)聘機(jī)制。8.2人才激勵(lì)方案本著“能者上，庸者下”的原則，實(shí)現(xiàn)效益與利益掛鉤，使用多種 合理的方式，穩(wěn)定技術(shù)、銷售隊(duì)伍，形成相互競(jìng)爭(zhēng)，積極向上的良好團(tuán) 隊(duì)氛圍。同時(shí)公司已經(jīng)對(duì)核心技術(shù)骨干進(jìn)行了股

50、權(quán)激勵(lì)。第九章融資計(jì)劃9.1融資額及融資方式本項(xiàng)目現(xiàn)在估值2000萬(wàn)元，計(jì)劃融資1000萬(wàn)元，原始股東占股 50%投資方占股50%9.2股權(quán)結(jié)構(gòu)與投資者對(duì)公司管理介入程度投資方占股50%管理層占股50%總共有5席董事會(huì)席位，投資 方擁有2席。投資方擁有參與公司重大決策的權(quán)力， 但原則上不介入公司的日常 經(jīng)營(yíng)管理事務(wù)。投資方介入公司管理的程度說(shuō)明如下：1 .投資方參與公司董事會(huì)，定期聽(tīng)公司總經(jīng)理報(bào)告經(jīng)營(yíng)情況。2 .投資方負(fù)責(zé)推薦公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人的人選。3 .投資方在公司重大決策中，行使與股權(quán)比重行對(duì)應(yīng)的投票權(quán)利。 但在任免公司總經(jīng)理、審批公司重大投資和支出等關(guān)鍵議題上，投資方 擁有一票否決權(quán)。4

51、.當(dāng)公司經(jīng)營(yíng)正常時(shí)，投資方不能介入公司的具體管理；但在必 要情況下，投資方可以幫助公司搭建更為合理的管理團(tuán)隊(duì)和建立更好的 管理機(jī)制。9.3資金使用計(jì)劃本次融資1000萬(wàn)元，主要用于第一年上半年的軟硬件等基礎(chǔ)設(shè)備的 建設(shè)和品牌推廣。詳細(xì)如下表：項(xiàng)目金額（萬(wàn)元）內(nèi)容汽配云200深入提升“汽配云”的用戶體驗(yàn)。養(yǎng)車邦200深入提升“養(yǎng)車邦”的用戶體驗(yàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)金融60讓“汽配云”與阿里巴巴的電商云深度 溶合，對(duì)接五聯(lián)網(wǎng)金融，解決汽配供應(yīng) 鏈的金融需求。軟硬件投入30辦公費(fèi)費(fèi)用80職工薪酬300平臺(tái)推廣60銷售費(fèi)用70合計(jì)10009.4投資報(bào)酬與資本退出IPO退出：企業(yè)上市是投資者退出的最佳途徑。投資方占有公司 50% 的股權(quán)，上市之后可以自由交易。但證監(jiān)會(huì)另有規(guī)定的除外。轉(zhuǎn)讓退出：公司上市之前，投資方可以將股份轉(zhuǎn)讓給其他法人或個(gè) 人，但是需要得到其他股東的同意?；刭?gòu)?fù)顺觯汗镜钠渌蓶|可以進(jìn)行股權(quán)回購(gòu)，回購(gòu)價(jià)格由雙方共 同商定。第十章財(cái)務(wù)分析10