MG450C高速鐵路客運專線提梁機使用說明書

1、無錫工力工程機械廠 目 錄 一產(chǎn)品型號、名稱 . 1 二外型圖 .2 三用途和適用范圍 .3 四主要規(guī)格及技術(shù)參數(shù) .4五主要機構(gòu)及工作原理 .5六. 提梁機移梁作業(yè) 20七. 安裝、解體和運輸 29 八吊運安裝與調(diào)整 .39 九操作與使用 .51 十故障分析與排除 .54 十一維修、保養(yǎng) .65 十二使用單位清檢內(nèi)容 .73 十三產(chǎn)品質(zhì)保期 74一、產(chǎn)品型號、名稱MG450C提梁機。二、外型圖 圖1起重機總圖1.電氣系統(tǒng) 2.門架結(jié)構(gòu) 3.起重小車 4.吊具結(jié)構(gòu) 5.起升機構(gòu) 6.大車走行總成 7.附屬結(jié)構(gòu) 8.轉(zhuǎn)向機構(gòu)A 9.轉(zhuǎn)向機構(gòu)B三、用途和適用范圍該提梁機的作業(yè)模式是兩臺聯(lián)機作業(yè)，抬

2、吊一榀雙線整孔預應力箱形混凝土梁，大車沿大車軌道實現(xiàn)重載直線行走，起重小車沿小車軌道實現(xiàn)橫向重載行走?？梢詫崿F(xiàn)鐵路客運專線24m、32m預制雙線整孔預應力箱形混凝土梁的提升、移梁、裝梁作業(yè)。該提梁機跨度38米，凈跨36.085米，凈高30米，有效起升高度為29米，額定起重量為450t (若有特殊需要降低高度時，通過減小支腿變截面節(jié)長度來改變支腿高度) 。四、主要規(guī)格及技術(shù)參數(shù)表序 號內(nèi)容項 目技術(shù)規(guī)格及技術(shù)參數(shù)1環(huán)境條件環(huán)境溫度-20+502濕 度 953海拔高度2000m 4工作狀態(tài)最大風壓 250Pa非工作狀態(tài)最大風壓1000 Pa5作業(yè)參數(shù)額定起重量450t6跨 度 38m7起升高度29

3、m8大車運行速度（重載）：0-10 m/min 大車運行速度（空載）：0-12 m/min 9起重小車運行速度（重載）0-5 m/min起重小車運行速度（空載）0-6 m/min10起升速度（重載）：0-0.5 m/min起升速度（空載）：0-1 m/min 11爬坡能力滿足規(guī)范要求12工作級別整機工作等級A3利用等級U2 載荷狀態(tài)Q3-重鋼結(jié)構(gòu)A3起升機構(gòu)M4小車運行機構(gòu)M3大車運行機構(gòu)M413工作級別架橋機總重419t14適宜跨度32m、24m、15長x寬x高42.2x19.3x36.216內(nèi)部凈寬36.085m 17大車走行方式雙軌走行，軌距1.2m五、主要機構(gòu)及工作原理本機由電氣系統(tǒng)、

4、門架結(jié)構(gòu)、起重小車、吊具結(jié)構(gòu)、起升機構(gòu)、大車走行總成、附屬結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)A、轉(zhuǎn)向機構(gòu)B等組成。（見圖1）起升系統(tǒng)采用“四點起吊三點平衡”技術(shù)箱梁設有四個吊點，吊梁時如何保證四點受力均衡，這是架梁作業(yè)首先要解決的問題。根據(jù)以往的成功經(jīng)驗，采用四點起吊三點平衡的起升系統(tǒng)能夠很好的解決這個問題。四點起吊三點平衡的原理是，將其中一臺門式起重機起重小車上兩個吊點通過均衡裝置使其兩吊點受力平衡，形成一個平衡吊點，兩臺門式起重機四個吊點構(gòu)成了靜定的三吊點起升系統(tǒng)，避免了四個吊點起升偏差對箱梁梁體造成附加扭矩，四個吊點在同一水平位置時，各吊點受力恒定。保證箱梁梁體在吊裝過程中受力平衡、安全。四個吊點吊具受力也

5、是平衡的。5. 1 門架結(jié)構(gòu)門架為雙梁門式結(jié)構(gòu)，人字型支腿（一剛一柔），主梁采用全偏軌箱梁，在主梁上翼板頂面主腹板側(cè)鋪設起重小車橫向走行軌道，人字型支腿由支腿上橫梁、支腿變截面節(jié)、支腿分叉節(jié)、斜支腿、下橫梁組成?！癊”型調(diào)整墊用于現(xiàn)場整機組裝中，在主梁、支腿上橫梁、支腿變截面節(jié)、支腿分叉節(jié)、斜支腿、下橫梁法蘭盤之間經(jīng)過多次調(diào)整無法消除縫隙時采用。5. 2 起重小車小車總裝由小車架及安裝在其上面的導向滑輪組、臺車組、定滑輪組、小車梯子、小車導電架、高度限制器、小車護欄等組成。具體圖2所示，其中一臺起重小車兩組滑輪是單獨卷繞的，形成雙吊點滑輪組；另一臺兩組滑輪是平衡卷繞的，形成雙吊點滑輪組。這樣就

6、構(gòu)成了四點起吊三點平衡的起吊體系。實現(xiàn)三點平衡的吊裝。 圖2起重小車1. 定滑輪組 2. 卷揚機 3. 導向滑輪組 4. 小車架 5. 牽引轉(zhuǎn)向滑輪組C 6. 牽引轉(zhuǎn)向滑輪組B 7. 小車臺車組 8. 牽引轉(zhuǎn)向滑輪組A 小車走行機構(gòu)采取輪軌走行形式，小車軌距,，兩條軌道位于箱型主導梁主腹板的上方，小車走行機構(gòu)由四個臺車組構(gòu)成四個支承點，每臺臺車以均衡軸鉸均衡輪壓。驅(qū)動裝置采用牽引卷揚機牽引走行。小車制動轉(zhuǎn)矩由牽引卷揚機構(gòu)制動器提供。5. 2. 1小車架 小車架為縱梁與定滑輪架等組焊成的框架結(jié)構(gòu)，定滑輪架與端板、上下翼緣板、隔板、筋板等焊接成箱形受力結(jié)構(gòu)。5. 2. 2牽引卷揚機 在小車架上裝有

7、兩個獨立驅(qū)動的牽引機構(gòu)小車牽引卷揚機（見圖3），卷揚機由電動機驅(qū)動，經(jīng)梅花形彈性聯(lián)軸器帶動減速器，減速器的低速軸通過一套開式齒輪轉(zhuǎn)動，帶動繞有鋼絲繩的卷筒轉(zhuǎn)動，通過小車上牽引轉(zhuǎn)向滑輪組A和牽引轉(zhuǎn)向滑輪組B，帶動小車的運行，實現(xiàn)起重小車的橫向移動。 圖3小車牽引卷揚機1.卷揚機座 2.卷筒組 3.變頻電動機 4.梅花形彈性聯(lián)軸器 5.電力液壓塊式制動器 6.QJRS底座式減速機 7.小齒輪 8.小齒輪座 9.大齒輪 5. 2. 3 小車臺車組小車臺車組僅作為行走支承機構(gòu)，每個臺車組的兩個走行輪靠均衡軸鉸均衡輪壓，使小車受力狀態(tài)良好。小車臺車組裝有緩沖器和安全尺，起到安全防護作用。 圖4小車走行臺

8、車組 1. 緩沖器 2. 車輪組 3. 均衡座 4均衡軸 5. 臺車架 5. 3 吊具結(jié)構(gòu)吊具主要由動滑輪組、吊具橫梁、均衡粱、銷軸、吊梁銷軸、吊軸組等組成（具體見圖5）。通過吊具橫梁和銷軸，可以實現(xiàn)吊具的左右擺動和前后擺動，從而使吊具在工作工程中始終保持良好的受力狀態(tài)，與小車架上的定滑輪組相對應，每個吊具上裝有兩個動滑輪組，每個動滑輪組上有5個動滑輪，其結(jié)構(gòu)尺寸和材質(zhì)與定滑輪一樣同為軋制焊接滑輪。 圖5 吊具總成1.動滑輪組 2.吊具橫梁 3.均衡梁 4.銷軸 5.吊梁銷軸 6.吊軸組5. 4 起升機構(gòu)起升機構(gòu)中兩個吊點分別由兩套獨立的傳動裝置驅(qū)動,傳動裝置包括電動機、聯(lián)軸器、制動器、減速機

9、、卷筒等部件，機構(gòu)布置形式上采用電動機軸與卷筒軸平行布置方式。鋼絲繩卷繞系統(tǒng)由卷筒、定滑輪組、動滑輪組及撓性鋼絲繩組成（圖6）。圖6起升機構(gòu)1.卷筒組 2.減速器 3.制動器 4.變頻電機 5.防雨罩 6.液壓鉗盤式制動器 7.保護制動器液壓站 8卷揚機底座a、起升系統(tǒng)在高速、低速端增設盤式制動器起升機構(gòu)設工作制動和安全保護制動兩種制動裝置，在傳動裝置的高速端(減速機輸入軸)設置電力液壓塊式制動器。并且在減速機高速端雙出軸各加了一臺電力液壓塊式制動器，從而提高了高速端制動安全性能。低速端(卷筒)設液壓鉗盤式制動器和液壓鉗盤式制動器泵站，正常工作時，盤式制動器相對塊式制動器延遲0.4秒制動；當卷

10、揚機傳動機構(gòu)失效卷筒超速旋轉(zhuǎn)時，盤式制動器會自動釋放制動，達到超速安全制動的目的。b、起重機構(gòu)設置高度限制器、重量限制器和緩沖裝置；起升機構(gòu)設置多功能旋轉(zhuǎn)行程開關，分別控制吊具上升和下降的極限位置。小車走行機構(gòu)設置運行極限位置行程開關，當小車運行到小車軌道極限位置時，安全尺與軌道端部的行程開關相撞，行程開關動作，斷開小車走行機構(gòu)驅(qū)動裝置電源，達到安全限位。小車走行機構(gòu)兩端外側(cè)臺車上設置緩沖器，與小車軌道端部死擋相撞，起到緩沖作用。小車走行機構(gòu)設有錨定裝置。起升機構(gòu)設有超載保護功能，重量90%額定負荷時發(fā)出預報警，105%額定負荷時保護，只能下降，不能上升。5. 5 大車走行總成大車走行機構(gòu)承受

11、整機的自重荷載和吊重荷載，采取雙線雙軌走行形式，四點支承型式。門架兩側(cè)走行機構(gòu)臺車由均衡梁與門架下橫梁相聯(lián)，以使在自重和重載情況下輪壓均衡，驅(qū)動裝置采用斜齒輪-傘齒輪減速機分別驅(qū)動。大車制動轉(zhuǎn)矩由減速機制動器提供。起重機的大車走行總成由4組12輪臺車組成，每一組走行臺車通過均衡梁裝配下部的平衡座和均衡梁相連組成一組12輪臺圖7大車運行機構(gòu) 1.主動臺車組 2.均衡粱 3.均衡粱 4.均衡座 5均衡粱 6. 均衡座 7.減速機 8.從動臺車組 9.大車錨定裝置 10.夾軌器 11.緩沖器車，再通過上部的均衡座與下橫梁連接，起支撐整機重量及均衡傳遞運動和力的作用。每個走行臺車裝有4個主動車輪組和2

12、個被動車輪組，每個走行臺車采用獨立的驅(qū)動裝置，在主動軸一端安裝了帶電機的斜齒輪傘齒輪減速機，經(jīng)電機驅(qū)動主動輪。由于采用變頻器，保證了起動、制動的平穩(wěn)性、可靠性。走行臺車安裝有緩沖器，緩沖器的作用是在非正常工作狀態(tài)下緩解起重機與起重機、起重機與終端車擋之間的碰撞。夾軌器用于停機后錨定和防風的作用。5. 6 附屬結(jié)構(gòu)附屬結(jié)構(gòu)包括梯子、平臺、走臺、欄桿、司機室掛架、電纜掛架等。司機室通過用司機室掛架工地焊接在支腿上橫梁和支腿變截面節(jié)腹板上。司機室內(nèi)裝有聯(lián)合操縱臺，供駕駛?cè)藛T操作之用，該側(cè)支腿上焊有梯子平臺，直通司機室與走臺。司機在吊具作業(yè)范圍各位置視線良好，視野寬闊，有利于兩機聯(lián)合作業(yè)，安全可靠。結(jié)

13、構(gòu)為鋼架結(jié)構(gòu)，塑鋼門窗，鑲嵌防寒安全玻璃；地面鋪設絕緣地板；設有防寒保溫層，同時，配備冷暖空調(diào)，為司機創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境。5. 7導向結(jié)構(gòu)A司機室側(cè)起升卷筒上的鋼絲繩通過導向結(jié)構(gòu)A滑輪組起重小車上導向滑輪組定滑輪組動滑輪組來實現(xiàn)重物的起升。由導向結(jié)構(gòu)A滑輪組改變起升卷筒上鋼絲繩的方向。圖8（A）導向結(jié)構(gòu)A1.導向機架 2.導向滑輪組座A 3.導向滑輪組A5. 8導向結(jié)構(gòu)B柔性腿側(cè)起升卷筒上鋼絲繩通過導向結(jié)構(gòu)B滑輪組起重小車上導向滑輪組定滑輪組動滑輪組來實現(xiàn)重物的起升。由導向結(jié)構(gòu)B滑輪組改變起升卷筒上鋼絲繩的方向。圖8（B）導向結(jié)構(gòu)B1.滑輪架 2.牽引轉(zhuǎn)向滑輪組C 3.導向滑輪組B5. 9

14、 電氣系統(tǒng)5.9.1安全常識及預防措施 為了更好的使用PLC控制的變頻調(diào)速門式起重機，在操縱起重機前請仔細閱讀本說明書和隨機附帶的PLC、變頻器的使用手冊。請將這些說明書和使用手冊放在身邊以便快速查找。 a、該機的電控系統(tǒng)必須由熟悉該電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和操作，以及了解潛在危險的、熟練的電氣維護人員進行安裝、調(diào)試和維修。不注意這些警示會導致電氣設備和人身傷害。b、在操縱該起重機之前要仔細閱讀并清楚地理解本說明書。c、電擊危險。由于該電控系統(tǒng)中有儲能元件，在變頻器上的電源指示燈完全熄滅之前一直存在高電壓，因此在維修電控系統(tǒng)時，應首先切斷總電源，然后一直等到所有變頻器上的電源指示燈完全熄滅之后，才能對電

15、氣控制系統(tǒng)進行維修。d、用戶負責合適的接地裝置、起重機的供電電源及其保護用低壓斷路器和其他安全裝置以及這些裝置的安裝地點，制造廠不提供這些。以上裝置的技術(shù)要求按通用門式起重機的國家標準GB/T14406執(zhí)行。5.9.2環(huán)境條件a）該起重機的供電電源為交流三相四線制，它應滿足以下技術(shù)要求。電壓：3相，AC380V，+10%-10%；頻率：50Hz，+5%-5%；電網(wǎng)不平衡度：3%；電壓畸變率THD：10%；接地裝置的接地電阻：4。b）該起重機安裝場所的環(huán)境條件需滿足下列技術(shù)要求。安裝場所的海拔高度：2000米；空氣溫度：-20+50；空氣濕度：95%；振動（IEC68-2-6）：0.3mm（29

16、Hz），1m/s（9200Hz正弦）；大氣壓：70106kPa（0.71.05個標準大氣壓）；沖擊（IEC68-2-29）：不允許。5.9.3主要電氣裝置MG450C提梁機電氣控制系統(tǒng)主要由電源控制柜、PLC控制柜、起升控制柜、大車控制柜、小車控制柜、聯(lián)動臺、電阻箱、遙控裝置、接線箱等部分組成。根據(jù)控制要求，聯(lián)動臺安裝在司機室內(nèi)；電源控制柜、PLC控制柜、起升控制柜、大車控制柜、小車控制柜及電阻柜放置在走行平臺上。聯(lián)動臺上裝有電壓和總電流表以及文本顯示器，可實時監(jiān)控各機構(gòu)運行狀態(tài)是否正常。電源控制柜內(nèi)主要裝有電源總開關21QF1、主接觸器24KM1、PLC、控制變壓器23T1等；PLC控制柜主

17、要有西門子300PLC和控制中間繼電器等；大車控制柜主要裝有大車變頻器26U1和27U1、大車輸入電抗器26L1和27L1、大車制動單元26UD和27UD、大車制動器開關27QF11-27QF18和28QF11-28QF18等；起升控制柜主要裝有起升控制開關31QF1-34QF1、起升控制電阻（31R、32R、33R、34R）等；起升制動電阻裝在一個柜子里，大小車電阻柜裝有小車制動電阻裝在一起；聯(lián)動臺裝有起升主令控制器、大小車主令控制器、啟動按鈕、急停按鈕、文本顯示器、電壓表、電流表、照明燈開關等。司機室外有一只喇叭，門吊工作時，司機可通過聯(lián)動臺上的腳踏開關提醒地面工作人員注意。為方便司機與地

18、面聯(lián)系。5.9.4供電回路總電源供電電源為AC380V, 50Hz三相四線制, 經(jīng)電纜卷筒裝置引至門吊。 總電源斷路器設置在電源控制柜中, 總斷路器容量根據(jù)整機最大工作狀態(tài)所需電流數(shù)值選擇為NSC250K 250A，具有短路, 過載功能。整機工作電源由總電源斷路器出線端引出，向機上各機構(gòu)的主回路供電。聯(lián)動臺上設有緊停按鈕，緊急情況下用來分斷總電源接觸器，切斷整機工作電源，司機室內(nèi)設置冷暖空調(diào)。進大梁處設有門開關，當有人在工作時進入，可斷開主接觸器，以保證登機人員安全。控制及信號電源為AC220V, 設置了單相變壓器，為各機構(gòu)控制回路、PLC電源、超負荷限制器提供電源。主起升、大車、小車主回路電

19、源由電源控制柜中接觸器24KM1控制，控制回路電源由小型斷路器24QF4控制。當開機條件滿足時，按下聯(lián)動臺上的啟動按鈕24SB3，才能啟動總接觸器24KM1，發(fā)生緊急情況時可用緊急按鈕24SB1來切斷接觸器24KM1的控制回路,使整個控制系統(tǒng)停電。5.9.5.1主起升控制回路 本門吊主起升系統(tǒng)有四套起升機構(gòu)，電機功率分別為15KW，采用變頻調(diào)速。主起升機構(gòu)采用四套卷揚機構(gòu)，分別用四套變頻器控制，用改變頻率的方式實現(xiàn)調(diào)速。主起升機構(gòu)主令控制器上升與下降各有四擋；其中第一擋為低速擋，第二、三擋為中速擋，第四擋為高速擋；分別為10%、30%、60%、100%。上升斜坡時間為3S，下降斜坡時間為3S，

20、根據(jù)現(xiàn)場實際情況需實際調(diào)整。高速制動器的打開要求位；當變頻器檢測到一定力矩后，才允許高速制動器打開，高速制動與低速制動配合時間PLC程序中打開延時為0.5秒，關閉延時為1秒。關閉延時時間可隨意調(diào)整，打開延時時間如調(diào)整大于0.5秒，則操作時要求在一擋停頓相應的時間，在向下一擋位任意操作。起升機構(gòu)設有超載保護功能，重量90%額定負荷時發(fā)出預報警，105%額定負荷時保護，只能下降，不能上升。設置了上（下）極限位置限位開關。5.9.5.2大、小車走行控制回路大車走行電機為16臺，功率為3KW，采用變頻器拖動，為使走行制動更加可靠，提高制動速度，變頻器配置專用制動電阻，并配置輸入電抗器。在過熱繼電器和風

21、速報警儀在正常位置時，大車才允許動作。小車牽引電機共有2臺，功率為15KW，采用變頻器拖動。大、小車主令控制器左（退）右（進）各設置了四個擋位。全車采用PLC控制器參與傳動系統(tǒng)的調(diào)速控制，便于對開關狀態(tài)的觀察、診斷、 有利于管理和維修，掌握分析運動的動態(tài)變化。全部電動機、制動器及變頻器均有故障監(jiān)測，一旦發(fā)生短路、斷路及過載等情況，該系統(tǒng)拒絕動作，并顯示故障種類和故障部位，便于及時維修。5.1.5.3遙控器操作本門吊選用臺灣禹鼎遙控器，可對大、小車走行機構(gòu)進行遙控操作，當需要單臺門吊工作時，選擇對應的門機按鈕，然后選擇對應的走行機構(gòu)按鈕進行操作；當需要同步工作時，可以用遙控器控制兩臺門吊同時工作

22、。先把撥鈕打到1#提梁機與2#提梁機中間，然后操作相應的機構(gòu)進行工作。5.9.5.4照明線路 照明電源直接由單獨變壓器引入，設置開關22QF1，主梁安裝4盞防震行車燈，配220V，400W 鈉燈，用以主起升照明。5.9.5.5 日常檢查內(nèi)容日常檢查是保證運行的重要一環(huán)，日常檢查分為停機檢查和運行中的檢查，停機時的檢查內(nèi)容有： 電控柜和變頻器內(nèi)有無過熱引起的變色和異味。 制動電阻柜電阻元件有無過熱現(xiàn)象，引出線的接頭有無松動。 有無元器件燒損，包括有無局部的燒損。 主接線有無松動，接觸不良和造成發(fā)熱的現(xiàn)象，控制接線有無松動。 元器件的安裝緊固件是否松動。 塵埃是否需要清掃。 運行情況下的檢查內(nèi)容有

23、： 檢查2臺電控柜頂部的風機運轉(zhuǎn)是否正常。 在變頻器上電的情況時檢查變頻器的風機是否運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)時有無異常雜音。 變頻器面板顯示是否正常。5.9.5.6 門機電控系統(tǒng)故障報警的處理方法門機電控系統(tǒng)的故障一般可分為以下三種情況。（1）門機操縱人員的操縱失誤，如起升機構(gòu)上限超限、大車和小車超限位、載荷超重等，如遇這些故障，操縱人員可自行處理。（2）變頻器發(fā)生故障。一種是瞬間故障報警，如過電流、過載、瞬間過電壓、瞬時欠電壓、輸入缺相、過熱等，故障發(fā)生后變頻器內(nèi)部電源開關將自動跳閘；第二種是永久性故障報警，如接地、短路、變頻器內(nèi)部損壞、制動單元內(nèi)部損壞、長時間的輸入電源故障等，故障發(fā)生后變頻器內(nèi)部電源開

24、關自動跳閘；第三種是僅報警而可以不跳閘的故障，如通訊中斷、電機欠載等。 當發(fā)生變頻器跳閘，門機操縱人員應將主令控制器的手柄回零，停止作業(yè)。根據(jù)文本顯示器的報警信息提示，向維修人員通報情況。在故障情況下，如要了解并確認變頻器具體的故障內(nèi)容，必須由有維修經(jīng)驗的技術(shù)人員進行，首先將電控柜的PLC電源打開，然后給變頻器上電，通過故障變頻器的監(jiān)控面板，查詢故障記錄，具體的查詢方法見隨機附帶的安川變頻器使用手冊。當確認變頻器有故障時，請及時與我們或變頻器的制造商聯(lián)系。（3）PLC和變頻器及其外圍故障 PLC和文本顯示器能檢測并進行顯示的外圍故障有，電動機故障、制動器故障，低壓斷路器跳閘故障等。還有一些PL

25、C和文本顯示器不能檢測并進行顯示的外圍故障，如繼電器、接觸器故障，控制線路接地、短路，PLC的CPU故障、電源故障等。如遇以上故障，必須由有維修經(jīng)驗的技術(shù)人員進行檢修。5. 9. 5. 7其它 變頻調(diào)速的優(yōu)點在于能連續(xù)進行調(diào)速，所以改變速度主要是通過改變手柄的角度（角度越大，速度越高），而不是靠頻繁地“抱閘”，因為平滑地改變速度對減小起重機沖擊，降低制動器的磨損都有好處，所以一味追求速度（實際是加速度）的操縱方法是不恰當?shù)摹?變頻調(diào)速控制系統(tǒng)通常是弱電控制，主令控制器（手柄）的手感與凸輪控制器相比要小得多，且內(nèi)部機構(gòu)精密，操作時用力應恰當，嚴禁施重力或敲打，以免造成不必要的損壞。六、提梁機各種

26、工況作業(yè)6.1空載運行檢查兩臺提梁機安裝、調(diào)試完畢后，需進行空載運行、重載提梁試驗，為了確保使用安全，試驗中需注意以下事項：空載運行檢查6.1.1檢查提梁機大車、小車的安裝調(diào)試狀況，檢查走行減速機的安裝調(diào)試狀況，走行減速機的制動器要調(diào)整好間隙，保證打開和釋放的良好制動效果；查看空載運行時大車、小車走行的平穩(wěn)度、輪緣距鋼軌的間隙、變頻調(diào)速情況等；6.1.2檢查起升機構(gòu)傳動裝置安裝可靠程度，包括電機、減速機、制動輪聯(lián)軸器、制動輪、電力液壓塊式制動器、液壓失效保護制動器、卷筒、大小齒輪的安裝和配合；調(diào)整好電力液壓塊式制動器、液壓失效保護制動器間隙，保證打開和釋放的良好制動效果；確認起升機構(gòu)傳動裝置有

27、無異常聲響。6.1.3檢查鋼絲繩在卷筒、卷繞排繩狀況，查看卷筒下繩與結(jié)構(gòu)之間的間隙；查看鋼絲繩在動、定滑輪繩槽中的卷繞情況，保證鋼絲繩都在護繩軸之內(nèi)，不能跳槽；檢查鋼絲繩夾的數(shù)量、質(zhì)量、緊固程度。6.1.4 檢查吊具的安裝調(diào)試狀況，查看縱擺吊梁、吊梁之間的聯(lián)接狀況，確保聯(lián)接可靠。6.1.5 確保上述各種檢查無問題正常后，方可進行重載試吊。6.2存梁臺座重載提梁試驗提梁機安裝調(diào)試后，尚未重載提起過箱梁，為此重載提梁要嚴格遵循下述程序：6.2.1 梁體對位穿吊軸時，提梁機吊具中心應和梁體吊孔中心完全重合。操作步驟：首先先將吊具縱向?qū)ΨQ中心與梁體橫向吊孔對稱中心對中，再將吊具橫向?qū)ΨQ中心與吊孔縱向?qū)?/p>

28、稱中心對中；吊軸傳入梁體吊孔中，帶好橡膠墊、墊塊、凹板螺母；掛鉤后，起升至鋼絲繩微拉緊狀態(tài)，后再調(diào)試精確對中。避免對中不好可能造成梁體微略橫向、和縱向偏移擺動。注意：在對位傳吊軸時，一定注意不要過度下放吊具，吊具吊梁下平面距梁體上平面之間的間距保證留有2040mm，避免吊具吊梁下平面與梁體接觸后，致使卷筒鋼絲繩排繩亂繩。6.2.2對中后，兩端起吊系統(tǒng)應點動均勻漸進加載。由于鋼絲繩具有彈性，在起升過程中，只要控制點動（即通電時間），則可逐步實現(xiàn)慢慢加載；對重量估測，可用棍棒敲擊鋼絲繩，聽發(fā)出的聲音來判斷兩端的受力程度。此過程不要將箱梁提起。試驗加載到鋼絲繩繃緊后，要重新擰緊所有鋼絲繩卡環(huán)、并檢查

29、鋼絲繩夾的螺母、絲桿、鞍座是否完好。 6.2.3 接著再逐次漸進加載，直至梁體剛剛離開梁座。在每次加載過程中，應敲擊鋼絲繩分辨兩端的加載大小，并檢查吊具、主梁、支腿、臺車等部位，發(fā)現(xiàn)問題和異常響動，要立即停止加載，進行全面檢查。注意：要注意越是在梁體快脫離臺座前，越要減小每次加載的幅度（控制起升通電時間）；起升系統(tǒng)中裝有重量傳感器，可輔助檢查控制起吊重量。提梁時，梁體兩端一般不要同時加載；應先將一臺提梁機（平衡卷繞鋼絲繩提梁機）加載4501/3 荷載，另一臺提梁機（獨立卷繞鋼絲繩提梁機）加載4501/3 荷載，停6分鐘；再依此每端分次各加載到2/3荷載，再停6分鐘；第三次時每端分次各加載到45

30、0噸額定載荷（即梁體微離臺座），穩(wěn)定全面檢查。遵循起吊離開存梁臺座時平衡卷繞鋼絲繩提梁機先提升；下降至存梁臺時平衡卷繞鋼絲繩提梁機后降落到位。保證梁體始終是三點靜定起吊或支撐狀態(tài)。6.2.4 梁體全部脫離臺座后，控制梁體底面距臺座頂面1cm左右，靜止1015分鐘。此間全面詳細檢查提梁機，保證一切正常。同時還應控制調(diào)整吊具橫向、縱向水平度；檢查梁體是否橫向偏移，如有偏移相對存梁臺座進行微調(diào)。6.2.5 梁體吊起1cm后，要反復使用1、2、3檔下落，調(diào)試各檔的下落速度，檢查速度是否和設計速度一致 ，是否有失速現(xiàn)象，確保梁體和臺座的安全。6.2.6 四吊點同步性檢查。兩端同時起吊，離開臺座約10cm

31、，反復起落，注意觀察四臺卷揚機的同步性、制動性；然后再兩端同時起吊，離開臺座約30cm，反復起落，進行觀察四臺卷揚機的同步性、制動性。之后不斷加大起落幅度升降重復510次。此過程應隨時檢查提梁機結(jié)構(gòu)變化情況。6.2.7 提梁機試驗起落檢查無誤后，可直接起升梁體，準備進行提梁機跨度內(nèi)移梁作業(yè)。起升過程中應嚴格控制吊具的水平度，同時觀察四臺卷揚機的同步性，并注意觀察結(jié)構(gòu)和的變化，發(fā)現(xiàn)異常及時停車。6.3. 重載吊梁落梁作業(yè)6.3.1 提梁機吊梁運行前，要徹底檢查運行方向軌道有無障礙物6.3.2運行過程中先低速運行，并隨時檢查提梁機輪緣和軌道之間有無騎軌現(xiàn)象；啃軌現(xiàn)象是否在允許范圍內(nèi)，主要是觀察兩端

32、大車或小車走行輪輪緣與軌道間是否有串動間隙。觀察兩端走行的同步能力等。試驗在重載下的額定運行速度。6.3.3 提梁機在跨度內(nèi)移梁作業(yè)，將梁體起升至梁底面超過障礙物頂面高度約300mm左右止，將梁體吊運至提梁機跨度內(nèi)的另一存梁臺座。6.3.4 提梁機在跨墩架梁作業(yè)，將梁體起升至梁底面超過橋墩障礙物頂面高度約300mm左右止，起動起重小車走行機構(gòu)進行橫移，起重小車低速走行至橋墩落梁位置后，下降梁體，然后按墩頂落梁就位要求進行落梁作業(yè)。注意：提梁機重載運行下應盡量避面使用高速檔，并嚴禁在高、中檔直接停車。落梁至橋臺時平衡卷繞鋼絲繩提梁機后降落到位。保證梁體始終是三點靜定起吊或支撐狀態(tài)。6.4. 提梁

33、要則6.4.1 遵循串繩端先提升；串繩端后降落；6.4.2 梁體起吊，兩端要均勻漸進加載；6.4.3 起吊后，梁離臺座不要太高（10 mm），校核落梁速度。6.4.4 掌握梁體兩端落梁高差、獨立卷繞鋼絲繩提梁機兩獨立卷繞兩點落梁高差值，分階段調(diào)平。6.4.5 指揮手勢果斷、操作動作利落，相互溝通默契。6.4.6 起升時4檔是工作檔, 1、2、3檔為過渡檔；下降用1、2、3檔，少用4檔；四檔多用于空鉤下落。6.5移梁作業(yè)兩臺提梁機移至制梁臺座，共同抬吊一榀箱梁，沿著大車走行軌道縱移至存梁區(qū)，落梁到存梁臺座上，完成移梁作業(yè)。6.6裝梁作業(yè)a 提梁機跨線提梁裝車作業(yè)：兩臺提梁機從存梁區(qū)抬吊一榀箱梁，

34、起升至已架箱梁上方，起重小車橫移，落梁到運梁車上。b 提梁機梁場提梁裝車作業(yè)：兩臺提梁機從存梁區(qū)抬吊一榀箱梁，縱走至裝梁區(qū)，起升箱梁，運梁車駛?cè)?，落梁到運梁車上。6.7提梁機安全操作規(guī)程6.7.1總則1、所有作業(yè)人員必須認真學習450噸提梁機安全操作規(guī)程，熟悉架梁作業(yè)的全過程及相關技術(shù)要求，考試合格者，方可上崗。2、機組操作人員必須經(jīng)崗前培訓，經(jīng)考試合格后發(fā)放相應崗位證書，持證上崗，嚴禁無證操作。3、架梁作業(yè)人員必須嚴格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程。4、作業(yè)現(xiàn)場應設專人統(tǒng)一指揮，分工明確，號令規(guī)范，作業(yè)有條不紊。5、有關提梁作業(yè)其它臨時性安全技術(shù)措施，必須向作業(yè)人員詳細交底，落實到位。6、所有作業(yè)

35、人員必須定期進行身體檢查，凡不符合高空作業(yè)要求的，不得參加架梁作業(yè)。7、起重機及配合起重機作業(yè)必須嚴格按照起重機安全操作規(guī)程進行。8、文明施工，保持現(xiàn)場整潔，作業(yè)道路通暢，各種標識、標志規(guī)范醒目。9、設備在使用過程中出現(xiàn)的問題及解決方案均應如實記錄。嚴格交接班制度，做到?jīng)]有疏漏。6.7.2 使用說明1、提梁機的使用必須嚴格守說明書的規(guī)定。2、提梁機標準件正常工作的氣溫為+40度至-20度，風速低于六級，起重機的操作應有專職司機進行，必須受過專業(yè)培訓，了解和熟知機械的構(gòu)造、保養(yǎng)和安全操作規(guī)程。3、新的起重機安裝后或舊的起重機遷移之后均應進行運轉(zhuǎn)試驗。其試驗分為空載、靜載和動載試驗。其靜載試驗載荷

36、為額定載荷的125%，動載試驗時載荷為額定載荷的110%。4、提梁機的路基中心線至建筑物最外面的距離應不小于25m，以防提梁機在行走中擠傷人員。路基的鋪設要求參看安裝中路軌的鋪設要求。5、路基必須經(jīng)常保持整潔，排除一切障礙物確保行車安全。6、夜間工作時，除提梁機本身備有照明外，施工現(xiàn)場必須備有充分的照明裝置。6.7.3 使用前的準備工作1、檢查電源電壓波動不得超出正負5%的額定電壓。2、在總閘閉合后必須用試電筆檢查提梁機金屬結(jié)構(gòu)、軌道等是否有漏電，確認安全后才能開始使用。3、拉起全部夾軌器并用掛鉤掛牢靠。4、檢查各傳動部分潤滑油、脂是否充分，檢查鋼絲繩的磨損情況。5、檢查各制動電磁鐵及閘瓦松緊

37、情況。6.7.4 電氣操作注意事項1、啟動發(fā)電機待頻率穩(wěn)定后，送上電源柜總空開，待電壓穩(wěn)定后，才可啟動總接觸器和PLC電源。切斷發(fā)電機電源前，先切斷控制柜總電源。若發(fā)電機需要待速，必須先切斷總接觸器（可通過電源轉(zhuǎn)換開關切斷）及PLC電源（可通過聯(lián)動臺旁的小空開切斷）。2、工作時，要檢測文本顯示器有無故障。3、下雨時或下班時，工作人員必須檢查端梁及控制柜、大車接線箱、小車控制箱的門是否關好。6.7.5 機械操作注意事項1、司機必須在得到指揮信號后方可進行操作、操作前必須鳴鈴。2、配電箱在送電前，必須檢查聯(lián)動控制臺上的相關控制開關是否處在零位。3、不論哪一部分傳動裝置在運行中變換方向時，必須將控制

38、開關撥至零位，待電動機停止后再開始逆運行。絕對禁止直接變更運轉(zhuǎn)方向。4、提梁機起重與行走兩種動作可以同時進行，且最多只有兩個動作同時進行。5、提梁機在工作中時，扶梯上嚴禁有人，且不得在工作中調(diào)正或修理機械。6、提梁機不得斜拉或斜吊物品。7、提梁機必須在空載靜止時才能進行90度回轉(zhuǎn)、嚴禁起吊重物回轉(zhuǎn)。8、提梁機在頂升回轉(zhuǎn)過程中上部嚴禁站人。9、在吊重時、司機必須嚴格按提梁機額定載荷操作使用，任何時候不得超載使用。10、本機是發(fā)電機供電在提梁機使用前必須檢查發(fā)電機是否正常、應做到正常工作。6.7.6電氣系統(tǒng)操作規(guī)程1、合上22QF0照明變壓器斷路器，通過駕駛室PZ30配電箱上的開關，可分別控制提梁

39、機左右照明、樓梯走道照明、梁體內(nèi)照明及空調(diào)的電源。2、合上小型斷路器23QF4，控制回路得電。3、合上小型斷路器23QF5，PLC得電。PLC為提梁機控制的核心，如果PLC沒有得電，提梁機不能工作。4、當主接觸器吸合后，合上電源柜小型斷路器22QF11、22QF10，電源柜風機，照明工作，同時其他控制柜風機照明也工作。5、聯(lián)動左臺上的轉(zhuǎn)換開關21S1，打到不同的檔位可測量不同相間的電壓。6、打開左聯(lián)動臺上的電源開關24SB3，總接觸器24KM1吸合，主電源指示24HL0亮，主回路得電，為各機構(gòu)工作做準備。當不需要工作時，向左方向旋轉(zhuǎn)總電源開關可切斷各控制柜主電路。7、 當遇到緊急情況時，按下聯(lián)

40、動右臺的蘑菇頭急停按鈕24SB2或大車支腿上的急停按鈕。8、 向右轉(zhuǎn)動左聯(lián)動臺上的撥鈕選擇電柜需要加熱或散熱。10、當提梁機要工作時，踩下腳踏喇叭開關，提醒工人要注意安全。6.7.7提梁機停止使用后注意事項 把各個控制器轉(zhuǎn)至零位后，按下24SB1，使24KM1總接觸器斷開。 吊軸升至距離工件上表面1米處。 將夾軌器落下夾住軌道。按規(guī)定進行保養(yǎng)。派專人看護。6.8特別安全操作注意事項1、起重機工作時，禁止任何人停留在起重機上和小車上。2、在起重機上檢修時，起重機必須斷電。3、 起重機空車運行時，吊具總成必須升起超過一個人的高度。4、起重機吊運重物時，重物必須高于運行線路上最高障礙物的0.5m以上

41、。5、不得吊運超過額定起重量的重物。6、嚴禁用吊具組斜拉提升重物，嚴禁利用起重機來提拉埋在地面的器物。7、禁止利用限位開關作為正常操作下的停電，限位開關只是在操作設備意外不良或司機操作疏忽時才讓它起作用。8、當電源電壓與其額定電壓的偏差超過-5%且不超過-10%時，電動機的性能與溫升不作保證。9、起重機在每次運轉(zhuǎn)時，必須先發(fā)出警告信號。10、 在提升接近額定載荷的重物時，應先驗證制動器能否剎住，以保安全。11、 起重機不工作時，必須用夾軌器將起重機可靠固定，以防風災。起重機工作前必須將夾軌器全部打開。12、嚴禁吊運重物從人頭上越過。13、吊運重要物品，有害液體時，必須先稍微起升離地面不超過10

42、0mm，驗證制動器的可靠性后再起吊。14、起重機當風力大于六級以上時，應停止工作。15、當兩臺起重機并車吊梁時，用遙控器統(tǒng)一控制，確保各機構(gòu)運行同步。七、 安裝、解體與運輸71 安裝711提梁機安裝對場地、設備機具、人員配置的要求（1）安裝人員：機械鉗工： 6人起重工： 2人吊車司機： 1人質(zhì)量檢查員： 1人技術(shù)人員： 1人油漆工： 1人電工： 3人電焊工： 2人其他： 3人（2）施工基本條件： 施工場地：應具備提梁機臨時堆放和吊裝式的車輛進行運轉(zhuǎn)。 動力設備施工區(qū)內(nèi)的動力電線路應滿足380V10%、60A的動力電源閘刀1只。配電箱內(nèi)應配有220V+10%/-20%、10A電源閘刀1只。配電箱

43、內(nèi)應配備220V、10A插座：二孔2只，三孔2只。 安裝設備、工具配備150t吊車 2輛（租用）50T 吊車 1輛（租用）25T 吊車 1輛（租用）手工電弧焊焊機：ZXE-6X40 2臺激光經(jīng)緯儀 1臺水平儀 1臺磁力鉆 25mm 1臺氧乙炔割具 2把風動砂輪機 2把電動砂輪機 2把手提式鼓風機 2臺電鉆13.5mm 2只千斤頂5T10T 各 4只梯子3500-4500 mm 4把自制吊裝卡具及鋼絲繩 1套白棕繩 14mm 1副測力扳手130-160 38-46 KGF.M 4把木楞墩300X300X1000mm 10只竹踏板50X300X1000mm 30塊木楔 10只木墩797X234X3

44、00 1只木墩234X188X300 20只氧氣瓶 3只電焊皮帶 70米風割皮帶 35米冷風皮帶（帶接頭） 35米照明燈（帶插頭和燈頭） 3X30m燈泡（60W、100W） 各15只安全帽 20頂電工工具焊條保溫桶鉗工常備工具：線錘、扳手、榔頭、銼刀、絲錐等。電器控制部件安裝所需設備、工具自定、自帶。7.1.2 安裝工藝起重機軌道檢測-行走機構(gòu)臺車安裝-支腿框架單元地面組裝-支腿吊裝-主梁地面組對-主梁吊裝-聯(lián)梁安裝-起重小車機構(gòu)吊裝-司機室安裝-電氣元器件安裝、走線固定-檢車取證7.1.3 跨線提梁機安裝作業(yè)（1）安裝前準備：a.軌道檢測：提梁機走行軌道必須嚴格執(zhí)行國標GB10183-88橋

45、式和門式起重機制造及軌道安裝公差中有關軌道安裝的技術(shù)要求。安裝前應測量軌道的實際情況，作好記錄，選擇最佳位置作為提梁機的安裝基準位置。 b.安裝前應組織有關人員認真研究圖紙，根據(jù)技術(shù)要求和標準檢查主要的金屬結(jié)構(gòu)部分和機械、電氣零部件。編制詳細的安裝順序和內(nèi)容，保證安裝工作有條不紊地進行。 c.檢查完主梁各部尺寸后，焊主梁上的防護欄桿，小車供電滑道立柱，小車供電滑道和配線管；將電纜線等放在主梁上，并捆綁牢固，為電工配線、鉗工安裝作好準備。d.四個支腿焊接風繩環(huán)，攬風繩捆扎牢靠。并在支腿上焊接吊裝主梁用的梯子及部分梯子平臺。做好各傳動機構(gòu)的注油工作，并進行空運轉(zhuǎn)試驗。 c.將小車罩試裝，確定裝配位

46、置，并焊好定位裝置。 d.焊接好主梁上的走臺欄桿，小車供電支架，以及安裝好小車供電電纜。（2）車輪組的安裝首先，在大車軌道上借助經(jīng)緯儀打出一條與軌道垂直的線，檢驗其軌距是否符合標準，然后以該垂線為基準分別返出各臺車組上各車輪的布置線，用經(jīng)緯儀測量各點是否在一個平面內(nèi)。接下來把一個車輪組的四個小臺車組分別放到兩條軌道已布好的線上，并將其墊穩(wěn)，用拉線法保證其在一條直線上，使直線度在公差范圍內(nèi)；再用鋼卷尺測量兩輪距，調(diào)整至公差范圍內(nèi)，測量其上四個銷軸座01，使其對角線誤差在0.5毫米以內(nèi)；然后用50噸（或大于50噸）汽車吊將均衡梁一、二起吊至四個銷軸座01上（注意按標識安裝以及防爬器、夾軌器座和碰頭

47、的安裝方位），借助沖釘將以前配鉆的孔對好，并把上螺栓。以此類推，安裝其它的三個臺車組。 （3）下橫梁的安裝車輪組安裝完畢，復合四個臺車組對角線長度以及輪距，達到要求后，將車輪用鐵楔墊死，用1臺50噸汽車吊起吊下橫梁，借助沖釘將下橫梁下法蘭盤孔與銷座02孔對好，并裝上螺栓，把緊。（4）支腿、支腿分叉節(jié)安裝在支腿起吊之前，a、先在每個支腿兩側(cè)分別焊上兩個吊耳，在支腿外側(cè)焊上一個吊耳，分別綁上一根封繩。b、利用50t汽車吊配合，將兩根斜支腿與支腿分叉節(jié)安裝在一起，上緊螺栓。c將支腿兩邊和外側(cè)的中心線引出，并投在支腿面板上。 d.用50噸汽車吊進行支腿與下橫梁的組裝，組裝完畢后，用經(jīng)緯儀測量支腿中心與

48、車輪中心，支腿之間的距離是否合理，如有誤差則用兩側(cè)封繩和支腿外側(cè)的封繩進行調(diào)整使其中心重合。 e.將支腿和下橫梁連接的螺栓稍微帶上力。（5）支腿變截面節(jié)、支腿上橫梁安裝將支腿上橫梁的十字找正線與支腿分叉節(jié)的十字線對齊，并連接螺栓。（6）兩主梁安裝當復核四個臺車組之間的距離符合圖紙要求以及支腿的12根封繩都帶上力后，檢查支腿上的定位工裝是否安裝到位；主梁起吊時，應選用合適的鋼絲繩和襯墊，吊點盡可能接近主梁與支腿連接處，然后用2臺150噸（或大于150噸）汽車吊把大梁分別吊上支腿并用銷釘定位，將高強螺栓穿入，戴上螺帽，測量與把合的法蘭盤之間的距離，對主梁進行調(diào)整，測量小車軌道軌距，直至在公差范圍內(nèi)

49、即可。（7）小車安裝將小車吊起安裝（小車輪距在工廠內(nèi)安裝時已檢測），最后將小車罩依事先安好的定位裝置安裝，可用1臺150噸汽車吊吊裝。 （8）電氣部分安裝a.用汽車吊安裝司機室，電控柜及安裝平臺，大車供電裝置。b.配線管的焊接、放線、穿線，安裝小車供電滑車及電纜，并調(diào)整好電纜懸垂長度。（9）其它部分安裝a.各部件就位后安裝夾軌器，并注意調(diào)整好夾軌器的上下左右位置。夾緊夾軌器，防止出現(xiàn)門式起重機的移動。b.換法蘭預緊螺栓為高強螺栓，按照使用說明書的要求分次用扭矩扳手擰緊，施工過程中要注意擰緊的順序并嚴格控制擰緊扭矩。c.各部法蘭聯(lián)接板端面刮膩子、涂油漆，防止法蘭結(jié)合部位滲水銹蝕。d.各部位補油漆

50、；調(diào)整、檢查電氣線路、各緊固件，為整機試車做好準備工作。（10）整機調(diào)試a.關閉全部電源，按圖紙尺寸及技術(shù)要求檢查各緊固件是否牢靠，各傳動機構(gòu)裝配是否精確和靈活。金屬結(jié)構(gòu)變形情況、鋼絲繩在滑輪、卷筒上纏繞情況。 b.檢查各電機正反轉(zhuǎn)是否符合要求，大車、小車走行電機回轉(zhuǎn)方向必須一致；各機構(gòu)應轉(zhuǎn)動靈活，無異常噪音。 c.電器設備方面必須進行以下檢查：用萬用表檢查電路系統(tǒng)和所有電氣設備絕緣電阻。 在斷開動力線路情況下，檢查操縱系統(tǒng)接線的正確性和所有操縱設備的轉(zhuǎn)動部分是否靈活、定位可靠。 電器設備工作正常，其中必須保證電磁鐵、限位開關、安全開關和緊急開關的可靠性。7.2拆解、搬遷、轉(zhuǎn)運和裝卸作業(yè) （1

51、）設備預檢檢查設備應無變形、損傷和銹蝕，在行駛一段距離后，無任何使用問題，便可進行拆除。其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、打環(huán)、彎折、扭結(jié)、裂嘴和松散現(xiàn)象。（2）拆卸工序：放置地錨塊、拉纜風繩-盤鋼絲繩、拆電路-拆防護欄、吊下天車-拆卸駕駛室、配電柜-吊下主梁并解體-放倒一側(cè)支腿并解體 -放倒放倒另一側(cè)支腿并解體-裝車運輸。（3）吊卸工藝流程： 做好施工前準備工作。包括：汽車吊及配重進場道路及有無線路障礙，場地具有足夠的地耐力，繩鎖、吊具的準備，工具的準備，枕木、錨具的準備，各工種人員的準備，吊機及配重鐵按時進場。 將大車運行到指定位置，將小車停靠在指定位置，小車停靠位應靠近主梁端部支腿側(cè)。 將大車手動緊軌器鎖緊。 在地面設好12塊20t重的錨塊，支腿處焊接攬風繩系掛耳板,將支腿安設攬風繩。 將吊具落地，拆解鋼絲繩，纏到卷筒上，以便運輸