物流發(fā)展概論

1、第一章 概論1.1 物流的定義中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。美國物流管理協(xié)會（CLM）物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益地流通和儲存，以滿足顧客要求的過程。并對這個過程進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。1.2 物流管理的定義（logisticsmanagement）：以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制1.3 物流的分類1.3.1宏觀物流指在社會再生產(chǎn)過程中，帶有總體性的物流活動，其主要特點(diǎn)是綜觀

2、性和全局性。從物流活動所屬的產(chǎn)業(yè)角度第一產(chǎn)業(yè)物流-農(nóng)業(yè)物流第二產(chǎn)業(yè)物流-制造業(yè)物流、建筑業(yè)物流第三產(chǎn)業(yè)物流-零售業(yè)物流、教育業(yè)物流1.3.2 微觀物流指消費(fèi)者、生產(chǎn)者所從事的具體的物流活動，其主要特點(diǎn)是具體性和局部性。1從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度企業(yè)自營物流第三方物流：第三方物流-由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。2從物流活動在企業(yè)中的地位角度供應(yīng)物流-為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動。生產(chǎn)物流-生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動。銷售物流-生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動?；厥?/p>

3、物流-不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動。廢棄物物流-將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實(shí)體流動。1.3.3為什么進(jìn)行物流分類目的：便于管理政府-市場監(jiān)管、行業(yè)管理、規(guī)章政策企業(yè)-市場定位、營銷管理科研機(jī)構(gòu)-科學(xué)研究1.4 物流活動的性質(zhì)1.4.1 物流的使用價值具體表現(xiàn)：合適的時間，準(zhǔn)確的數(shù)量，正確的場所，需要的形體1.4.2 物流的價值時間價值：時間的縮短、延長及時間差場所價值：物品的集中至分散、分散至集中、低價地至高價地加工價值：加工中產(chǎn)生的附加價值占用

4、成本：負(fù)價值1.5 物流的作用1.5.1 物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用工商企業(yè)經(jīng)營中，物流的作用完成企業(yè)主營業(yè)務(wù)，并降低經(jīng)營成本。物流企業(yè)經(jīng)營中，物流的作用表現(xiàn)為創(chuàng)造經(jīng)營利潤。1.5.2 物流在國民經(jīng)濟(jì)中的作用物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系紐帶。物流對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會再生產(chǎn)過程中的作用，好像人體中的動靜脈系統(tǒng)，即起到物質(zhì)資源的循環(huán)作用。1.5.3 物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的作用在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，物流起到提高國家綜合國力的作用，甚至還可以幫助國家抵抗區(qū)域性經(jīng)濟(jì)危機(jī)。第二章 我國物流發(fā)展現(xiàn)狀2.1 我國現(xiàn)代物流的發(fā)展動力 1、物流發(fā)展的市場空間物流的發(fā)展首先決定于物流需求，我國的物

5、流發(fā)展規(guī)模與國家經(jīng)濟(jì)總量及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正比。2、市場競爭加劇，商品流通變得更為重要，眾多企業(yè)開始以物流為突破口，探索降低成本的新途徑；3、加入WTO后，世界500強(qiáng)已有400多家企業(yè)在華投資，90%外資企業(yè)選擇物流外包，帶動了第三方物流需求的上漲；傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨生存危機(jī)，積極整合物流資源，提升服務(wù)能力，希望迅速與國際接軌；4、各級政府為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了有利環(huán)境。2.3 各地區(qū)物流發(fā)展特點(diǎn)2.3.1 華東、華南地區(qū)的特點(diǎn)公路、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)鐵、公、水路的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量均最大主要港口貨物吞吐量高各類分銷企業(yè)集中且經(jīng)營效果最佳原因：超過半數(shù)跨國企業(yè)將國內(nèi)首選為原材料來源地和成品流向地。受跨國公司

6、在國內(nèi)投資地區(qū)的分布影響，現(xiàn)階段國內(nèi)物流發(fā)展最活躍的地區(qū)還是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的華東和華南的沿海地區(qū)。2.3.2 華北、西南地區(qū)的特點(diǎn)鐵路、公路線路比較發(fā)達(dá)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是鐵路、公路并舉華北地區(qū)水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量較大港口貨物吞吐量最小各類分銷企業(yè)集中度與企業(yè)經(jīng)營效果均居中2.3.3 東北、西北地區(qū)的特點(diǎn)鐵、公、水等貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)貨物運(yùn)輸主要依賴鐵路港口地理位置集中貨物吞吐量居中分銷企業(yè)集中度最低，企業(yè)經(jīng)營效果最差第三章 物流理論3.1 現(xiàn)階段為什么研究物流理論？（1）我國現(xiàn)代物流發(fā)展的需要物流是跨行業(yè)、跨地區(qū)的綜合性經(jīng)濟(jì)活動，發(fā)展現(xiàn)代物流需要有科學(xué)的、先進(jìn)的理論作指導(dǎo)?，F(xiàn)階段，國內(nèi)尚存在重生產(chǎn)、輕流通思想，

7、或認(rèn)為傳統(tǒng)儲運(yùn)與現(xiàn)代物流無差異，需要從理論上加以引導(dǎo)，需要深入研究現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展規(guī)律。（2）應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化的需要加入WTO后，國內(nèi)物流業(yè)將成為完全開放的行業(yè)之一。（3）物流理論創(chuàng)新和發(fā)展的需要在我國，物流理論研究剛剛起步，處于探討外國物流理論如何與我國實(shí)踐相結(jié)合的階段，許多基本理論問題還沒有辨明，原創(chuàng)性物流理論研究成果很少。物流理論創(chuàng)新也是我國現(xiàn)代物流持續(xù)發(fā)展的需要。3.2 物流學(xué)的研究對象因?yàn)槲锪骰顒影l(fā)生國民經(jīng)濟(jì)再生產(chǎn)的各行業(yè)中，發(fā)生在供應(yīng)、制造、流通、消費(fèi)、廢棄/再生的物質(zhì)循環(huán)體系的各環(huán)節(jié)中，所以物流學(xué)的研究對象是各行業(yè)、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的有關(guān)問題。3.3 物流學(xué)的研究內(nèi)容3.3.1

8、圍繞物流概念現(xiàn)階段，物流理論研究發(fā)展很快，物流新概念層出不窮。一個概念的內(nèi)涵和外延還沒有弄清，就出現(xiàn)了另一個據(jù)說要代替它的新概念，說明需要深入研究物流學(xué)的基本理論和實(shí)質(zhì)性內(nèi)容。3.3.2 圍繞物流要素1物品方面物品的物理、化學(xué)、生物等特性，及其對運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理等的影響。不同物品的物流過程，檢驗(yàn)技術(shù)，鑒定技術(shù)，識別技術(shù)，儲存技術(shù) 。2流向方面流向的組織與優(yōu)化，流向的控制技術(shù)。3流量方面在物流過程中，以盡可能少的流量，尤其是盡可能少的中間庫存，滿足末端消費(fèi)者的需求。4流程方面結(jié)合生產(chǎn)資源配置、銷售網(wǎng)絡(luò)布局，研究物流流程最短。尤其是在特定的物流網(wǎng)絡(luò)條件下，如何使物流路

9、徑最短。5物流要素協(xié)調(diào)方面研究物流各要素間的影響關(guān)系，物流要素集成與協(xié)調(diào)技術(shù)。3.4 物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)根據(jù)物流學(xué)的研究內(nèi)容，物流學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科。此外，物流學(xué)科還與其他學(xué)科有關(guān)，如哲學(xué)、法學(xué)等。就學(xué)科整體而言，不能輕率地說物流學(xué)科主要屬于哪一種。研究側(cè)重點(diǎn)變化，物流學(xué)科屬性可能發(fā)生變化。 從宏觀管理層面，主要屬性是經(jīng)濟(jì)學(xué)；從企業(yè)管理層面，主要屬性是管理學(xué)；從運(yùn)作層面,主要屬性是工學(xué)；從物品管理層面，主要屬性是理學(xué)。3.5 物流學(xué)的研究方法學(xué)科交叉、集體攻關(guān)物流學(xué)研究方法是經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)、理學(xué)等眾多學(xué)科研究方法的集成，需要多種人才參與，集體攻關(guān)。經(jīng)濟(jì)學(xué)和

10、管理學(xué)的研究方法偏重實(shí)證分析、案例分析、計(jì)量分析、系統(tǒng)分析等。工學(xué)、理學(xué)的研究方法偏重采用模擬、試驗(yàn)、觀察與觀測、公式、定理等。重視深入實(shí)際、現(xiàn)場調(diào)查在重視基礎(chǔ)理論研究的同時，應(yīng)強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場第一。具體問題的研究方法，應(yīng)依研究目的與研究內(nèi)容而確定。3.7 物流學(xué)的主要觀點(diǎn) 3.7.1 效益背反說和物流的整體觀念效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，可能會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個問題似乎尤其嚴(yán)重。認(rèn)識到：物流具有與商流不同的特性，可

11、以獨(dú)立運(yùn)動是物流學(xué)理論研究走出的重要一步；認(rèn)識效益背反規(guī)律后，物流學(xué)理論研究在不斷尋求解決和克服各功能要素的效益背反現(xiàn)象，尋求物流的整體最優(yōu)。 3.7.2 成本中心說成本中心是指在整個企業(yè)經(jīng)營中，物流只對企業(yè)經(jīng)營活動的成本發(fā)生影響。成本中心，一指物流是企業(yè)主要成本的產(chǎn)生源，一指物流是降低企業(yè)成本的關(guān)注點(diǎn)。也稱物流是降低企業(yè)成本的寶庫。如基于成本中心說，在解決物流問題時，人們的改善目標(biāo)：通過物流管理降低經(jīng)營成本。3.7.3 利潤中心說利潤中心是指，物流可以為企業(yè)提供直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。物流也是企業(yè)經(jīng)營中創(chuàng)利的主要活動，稱為第三個利潤源。3.7.4 服務(wù)中心說服務(wù)中心說

12、是指物流活動最大的作用，并不在為企業(yè)節(jié)約消耗，降低成本或增加利潤，而是在提高企業(yè)對客戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高企業(yè)的市場競爭能力。物流-后勤一詞，就特別強(qiáng)調(diào)物流活動的服務(wù)保障職能。通過物流服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力，來達(dá)到壓縮成本和增加利潤的目的。第四章 運(yùn)輸4.1 概述 運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送研究對象是貨物運(yùn)輸貨物運(yùn)輸以改變物的空間位置為目的運(yùn)輸?shù)牡匚贿\(yùn)輸是物流的主要功能要素之一運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運(yùn)輸可以創(chuàng)造場所效用運(yùn)輸是第三利潤源的主要構(gòu)成4.2 貨物運(yùn)輸方式按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具區(qū)分按運(yùn)輸線路區(qū)分按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分（一）按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具區(qū)分鐵路運(yùn)

13、輸 ，公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸：比較特殊，只適合流體、氣體運(yùn)輸。（二）按運(yùn)輸線路區(qū)分干線運(yùn)輸，支線運(yùn)輸，城市內(nèi)運(yùn)輸，廠內(nèi)運(yùn)輸（三）按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分集貨運(yùn)輸，配送運(yùn)輸（四）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分一般運(yùn)輸，聯(lián)合運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)4.3 運(yùn)輸工具1、鐵路運(yùn)輸工具鐵路機(jī)車：蒸汽、內(nèi)燃、電力鐵路車輛平車，敞車，棚車，罐車，漏斗車，保溫及冷藏車，特種車2、公路運(yùn)輸工具普通貨車輕型貨車：2t以下中型貨車：28t之間重型貨車：8t以上廂式貨車 專用車輛 自卸車 牽引車和掛車3、水路運(yùn)輸工具主要包括船、駁、舟、閥物流領(lǐng)域使用的貨船主要有：集裝箱船，散裝船，油船，液化氣船，滾裝船，載駁船，冷藏船，運(yùn)木船4.

14、4 運(yùn)輸線路公路：組成部分：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物等級：高速公路；一級-四級公路鐵路：組成部分：路基、橋隧、軌道空運(yùn)航線：固定航線（國內(nèi)、國際）、非固定航線水運(yùn)航線國際大洋航線、地區(qū)性的國際航線、沿海航線定期航線、非定期航線近洋航線、遠(yuǎn)洋航線4.5 貨物運(yùn)輸合理化1影響運(yùn)輸合理化因素（合理運(yùn)輸 五要素）運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時間運(yùn)輸費(fèi)用2不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式空駛對流運(yùn)輸，迂回運(yùn)輸，重復(fù)運(yùn)輸，倒流運(yùn)輸，過遠(yuǎn)運(yùn)輸，無效運(yùn)輸，運(yùn)力選擇不當(dāng)，托運(yùn)方式選擇不當(dāng)，超限運(yùn)輸3運(yùn)輸合理化的有效措施提高運(yùn)輸工具實(shí)載率采取減少動力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施發(fā)展社會

15、化的運(yùn)輸體系盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸配載運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過流通加工，使運(yùn)輸合理化4.6 貨物運(yùn)輸分類按貨物的營運(yùn)方式不同分為：整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸，聯(lián)合運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸按貨物的類別不同分為：普通貨物運(yùn)輸，特種貨物運(yùn)輸按運(yùn)送速度不同分為：一般貨物運(yùn)輸，快件運(yùn)輸，特快專運(yùn)（遞）4.7 集裝箱運(yùn)輸1集裝箱的概念：任何一種容器只要滿足下述條件，就可稱為集裝箱：能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動箱內(nèi)貨物，可以直接換裝可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具便于貨物的裝滿和卸空具有1m?（35.32ft?）以上的容積2集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具

16、及貨物資金的周轉(zhuǎn)減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量簡化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，減少運(yùn)雜費(fèi)用車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少，勞動條件改善，運(yùn)輸成本降低不受氣候影響，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè)3集裝箱運(yùn)輸?shù)幕净顒蛹b箱運(yùn)輸流程中對貨物或貨物的載體（集裝箱）所進(jìn)行的各種操作，包括位置的移動與集裝箱的連接與分離，由這些基本活動可構(gòu)成一個完整的集裝箱運(yùn)輸流程。第五章 儲存5.1 商品儲存的含義、作用與過程一、商品儲存的含義商品儲存是包含商品庫存和商品儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會形態(tài)都存在的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。二、商品儲存的作用通過商品儲存可以調(diào)節(jié)商品的時間需求，進(jìn)而消除商品的價格波動通過商品儲存，可

17、以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率通過商品在消費(fèi)地的儲存，可以達(dá)到更好的客戶滿意度三、商品儲存的過程 接收商品環(huán)節(jié)存放商品環(huán)節(jié)揀取商品環(huán)節(jié)配送商品環(huán)節(jié)5.2 商品儲存規(guī)劃商品儲存規(guī)劃主要包括：儲存場所的分配儲存場所的布置堆垛設(shè)計(jì)建立儲存秩序一、儲存場所的分配是指在倉庫作業(yè)區(qū)內(nèi)，為庫存商品分配適宜的存放地點(diǎn)。其目的是做到物得其所，庫盡其用，地盡其力。包括：保管區(qū)域的劃分庫房、料棚、料場的分配對樓庫各層的使用分配確定存入同一庫房的商品品種二、商品儲存場所的布置指按照一定的原則，將各種待儲存商品合理地分布放置在庫房、貨棚和貨場的平面與空間。三、商品堆垛設(shè)計(jì)對堆垛的基本要求、科學(xué)合理、穩(wěn)固安全。、簡易方便。

18、、整齊美觀。商品堆垛內(nèi)容1、垛基2、垛形3、貨垛參數(shù)長 寬 高4、堆碼方式5、貨垛加固與苫蓋四、儲存秩序的建立1、貨位編號四號定位貨區(qū)號?六號定位四號：庫房號；貨垛（貨架號）；層號；貨位順序號。5.3 商品科學(xué)養(yǎng)護(hù)商品科學(xué)養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容主要包括：倉庫溫濕度控制金屬防銹蝕防霉腐、防蟲蟻等高分子商品防老化第六章 裝卸搬運(yùn)一、商品裝卸的功能 在企業(yè)的整個物流供應(yīng)鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)，當(dāng)商品運(yùn)輸或商品儲存等作業(yè)發(fā)生的時候，商品裝卸這項(xiàng)作業(yè)就會發(fā)生。它的質(zhì)量好壞嚴(yán)重影響著物流成本的高低。在商品的裝卸過程中，還可能因?yàn)橐馔庠斐缮唐返膿p壞，它還會影響到商品的包裝成本的大小。二、商品裝卸的種類首

19、先，從裝卸形態(tài)來分類，如表1所示。其次，從作業(yè)種類的角度來看，商品裝卸可以分為與輸送設(shè)備對應(yīng)的裝進(jìn)、卸下裝卸和與保管設(shè)施對應(yīng)的入庫、出庫裝卸兩大類。兩類裝卸分別伴隨著貨物的堆碼、拆垛、分揀、配貨、搬送、移送三類基本的裝卸作業(yè)，這些作業(yè)由于動作和裝卸機(jī)械的不同而形成了不同的作業(yè)方法。如表2所示。三、裝卸搬運(yùn)機(jī)械裝卸搬運(yùn)車輛連續(xù)輸送機(jī)械起重機(jī)械自動分揀機(jī)械四、商品裝卸搬運(yùn)的合理化 裝卸搬運(yùn)只能改變勞動對象的空間位置，而不能改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)，即不能提高也不能增加勞動對象的使用價值。2. 六不改善法的物流原則 不讓等不讓碰不讓動不讓想不讓找不讓寫3. 減少裝卸次數(shù) 裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過

20、程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對企業(yè)物流而言，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，從原材料進(jìn)廠卸車到產(chǎn)成品入庫待運(yùn)，要發(fā)生若干次裝卸作業(yè)。4. 縮短搬運(yùn)距離 在工廠由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和產(chǎn)成品總要發(fā)生一定距離的水平位移，在物流據(jù)點(diǎn)，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。這種位移是通過搬運(yùn)完成的。搬運(yùn)距離應(yīng)該越短越好，縮短搬運(yùn)距離，成為人們實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)會理化的主要目標(biāo)。其效果是節(jié)省勞動消耗、縮短搬運(yùn)時間、減少搬運(yùn)中的損耗。 影響搬運(yùn)距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點(diǎn)的平面布局與作業(yè)組織工作水平 6. 實(shí)現(xiàn)省力化 裝卸搬運(yùn)必須通過做功才能實(shí)現(xiàn)。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化

21、程度有了很大的提高，少數(shù)工廠和倉庫向著裝卸搬運(yùn)自動化邁進(jìn)。但從國內(nèi)外的實(shí)際情況看，有相當(dāng)一部分裝卸搬運(yùn)作業(yè)，是靠人工完成的。因此，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的省力化，也是一個不容忽視的問題。實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)省力化，我國在許多方面積累了很多經(jīng)驗(yàn)。第七章 包裝7.1 商品包裝的功能 保護(hù)商品，方便物流過程，促進(jìn)銷售，方便消費(fèi) 7.2 商品包裝的種類 商品包裝的分類就是把商品包裝作為一定范圍的集合總體，按照一定地分類標(biāo)準(zhǔn)或者特征，將其劃分為不同的類別。 1按包裝在物流中發(fā)揮的作用劃分 按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用，可以將商品包裝分為商業(yè)包裝或工業(yè)包裝。商業(yè)包裝，或稱消費(fèi)者包裝或內(nèi)包裝或銷售包裝；在B to C這種

22、商務(wù)模式中，商業(yè)包裝應(yīng)該是最重要的 。工業(yè)包裝，或稱運(yùn)輸包裝或外包裝；在BB商業(yè)模式中，工業(yè)包裝是最重要的。 2按包裝材料劃分 紙制品包裝：成本低廉、透氣性好，且印刷裝飾性較好。塑料制品包裝：種類繁多，綜合性能比較好。 木制容器包裝：一般用在重物包裝以及出口物品的包裝等方面，現(xiàn)在有很大一部分已經(jīng)被瓦楞紙箱代替。金屬容器包裝：主要有罐頭、鐵桶和鋼瓶。 2按包裝材料劃分 玻璃陶瓷容器包裝：耐腐蝕性較好，比較穩(wěn)定。纖維容器包裝：麻袋和維尼綸袋復(fù)合材料包裝：利用兩種以上的材料復(fù)合制成的包裝 其他材料包裝：竹、藤、葦?shù)戎瞥傻陌b 3. 按包裝容器劃分包裝袋：集裝袋；一般運(yùn)輸包裝袋；小型包裝袋(或稱普通包

23、裝袋)。 包裝盒包裝箱：瓦楞紙箱；木箱木箱-木板箱、框板箱、框架箱；塑料箱；集裝箱 3. 按包裝容器劃分包裝瓶 包裝罐(筒) ：小型包裝罐；中型包裝罐；集裝罐；4、按商品包裝保護(hù)技術(shù)劃分 防潮包裝防銹包裝防蟲包裝防腐包裝防震包裝危險品包裝 7.3 商品包裝的標(biāo)識 商品包裝時，在外部印刷、粘貼或書寫的標(biāo)識，其內(nèi)容包括：商品名稱、牌號、規(guī)格、等級、計(jì)量單位、數(shù)量、重量、體積等；收貨單位，發(fā)貨單位，指示裝卸搬運(yùn)、存放注意事項(xiàng)、圖案和特定的代號。包裝的標(biāo)識是判別商品特征、組織商品流轉(zhuǎn)和維護(hù)商品質(zhì)量的依據(jù)，對保障商品儲運(yùn)安全、加速流轉(zhuǎn)，防止差錯有著重要作用。商品包裝的標(biāo)識，通常分為：商品包裝的標(biāo)記；商品

24、包裝的標(biāo)志。 1. 商品包裝的標(biāo)記 商品包裝的標(biāo)記是指根據(jù)包袋內(nèi)裝物商品的特征和商品收發(fā)事項(xiàng)，在外包裝上用字和阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)明的規(guī)定記號。商品標(biāo)記重量體積標(biāo)記收發(fā)貨地點(diǎn)和單位標(biāo)記 2. 商品包裝的標(biāo)志商品包裝的標(biāo)志，是用來指明包裝內(nèi)容物的性質(zhì)，為了運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、儲存、堆碼等的安全要求或理貨分運(yùn)的需要，在外包裝上用圖象或文字標(biāo)明的規(guī)定記號。它包括：指示標(biāo)志、危險品標(biāo)志兩類27種。指示標(biāo)志危險品標(biāo)志標(biāo)志的尺寸和使用方法7.4 商品包裝的合理化和標(biāo)準(zhǔn)化 1影響商品包裝的因素被包裝商品本身的體積、重量以及它在物理和化學(xué)方面的特性。 被包裝商品在流通過程中需要哪些方面的保護(hù)，或者稱商品包裝的保護(hù)性。消

25、費(fèi)者的易用性。商品包裝的經(jīng)濟(jì)性。 2商品包裝的合理化 商品包裝作為電子商務(wù)物流的起點(diǎn)，對整個物流的過程起著重要的作用。因而，在設(shè)計(jì)商品包裝的時候，必須進(jìn)行認(rèn)真的考慮，以實(shí)現(xiàn)商品包裝的合理性。商品包裝的設(shè)計(jì)必須根據(jù)包裝對象的具體內(nèi)容進(jìn)行考慮。 3商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化就是要制定、貫徹和修改商品包裝標(biāo)準(zhǔn)。商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化對于現(xiàn)代企業(yè)具有重要的意義。通過商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，可以大大減少包裝的規(guī)格型號，從而提高包裝的生產(chǎn)效率便于商品的識別和計(jì)量。3商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化 通過商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高包裝的質(zhì)量，節(jié)省包裝的材料，節(jié)省流通的費(fèi)用，而且也便于專用運(yùn)輸設(shè)備的應(yīng)用。通過商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，可以從

26、法律的高度促進(jìn)可回收型包裝的使用，促進(jìn)商品包裝的回收利用，從而節(jié)省社會資源，產(chǎn)生較大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。第八章 流通加工一、流通加工的概念流通加工（distribution processing） 物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。二、流通加工的作用在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，流通加工主要的作用是為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率。例如：提高原材料利用率彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足初級加工，方便用戶流通加工可以實(shí)現(xiàn)增值物流服務(wù)四、流通加工的類型為促進(jìn)銷售的流通加工為提高加工效率的流通加工為提高原材料利用率的流通加工銜

27、接不同運(yùn)輸方式、使物流合理化的流通加工生產(chǎn)-流通一體化的流通加工形式第九章 配送1 配送一、配送概述 配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。1.2 配送與物流的區(qū)別和聯(lián)系 配送作為一種特殊的物流活動方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。配送不同于一般的物流要素。配送的區(qū)域與物流區(qū)域存在著較大的差異。從與顧客關(guān)系的要素來看，配送與顧客的關(guān)系更緊密，是最終配置。二、配送過程配送過程是指配送的工作過程。在實(shí)際運(yùn)作過程中，由于產(chǎn)品形態(tài)、企業(yè)狀況及顧客要求存在差異。配送過程會

28、有所不同。三、配送的作業(yè)目標(biāo) 配送作業(yè)的總體目標(biāo)：可以簡單地概括為7個恰當(dāng)（Right），即在恰當(dāng)?shù)臅r間、地點(diǎn)和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)?shù)某杀竞头绞教峁┙o恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者。為達(dá)到7R，提高配送的服務(wù)質(zhì)量和客戶的滿意度，降低配送成本，在實(shí)際的配送作業(yè)過程中，還要建立具體目標(biāo)：快捷響應(yīng)，最低庫存，整合運(yùn)輸四、配送的種類劃分 配送的種類的劃分方法主要有以下幾種。 按配送商品種類及數(shù)量劃分-多品種、少批量配送；少品種、大批量配送 按配送時間及數(shù)量劃分-定時配送；定量配送；定時定量配送；定時定量定點(diǎn)配送；即時配送 按配送地點(diǎn)劃分-配送中心配送；倉庫配送；商店配送；生產(chǎn)企業(yè)配送；配送點(diǎn)配送 五、配送模

29、式配送模式是企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法。根據(jù)國內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及我國配送理論與實(shí)踐，目前，主要形成了自營、共同配送、互用配送、第三方配送等幾種配送模式。 5.1 自營配送模式 概念：企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高。既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對外進(jìn)行市場拓展的需求。不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時，配送的成本和費(fèi)用也相對較高。5.2 共同配送模式 （l）共同配送模式的含義 共同配送是物流配送企

30、業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合作。 （2）共同配送模式的原則 共同配送的核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能，提高配送效率，實(shí)現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。要堅(jiān)持功能互補(bǔ)的原則；要堅(jiān)持平等自愿的原則；要堅(jiān)持互惠互利的原則；要堅(jiān)持協(xié)調(diào)一致的原則。 （3）共同配送的實(shí)施步驟 選擇聯(lián)合對象：組建談判小組，做好談判準(zhǔn)備；簽訂合作意向書及合同，并進(jìn)行公證；組建領(lǐng)導(dǎo)班子，擬定管理模式；正式運(yùn)作。5.3 互用配送模式 （l）互用配送模式的含義 互用配送模式是幾個企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式。其優(yōu)點(diǎn)在于企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，就

31、可以擴(kuò)大自身的配送規(guī)模和范圍，但需要企業(yè)有較高的管理水平以及與相關(guān)企業(yè)的組織協(xié)調(diào)能力?；ビ门渌湍Ｊ奖容^適合于電子商務(wù)條件下的BB交易方式。 （2）與共同配送模式相比較，互用配送模式的特點(diǎn) 共同配進(jìn)模式旨在建立配送聯(lián)合體，以強(qiáng)化配送功能為核心，為社會服務(wù)；而互用配進(jìn)模式旨在提高自己的配送功能，以企業(yè)自身服務(wù)為核心。共同配送模式旨在強(qiáng)調(diào)聯(lián)合作的共同作用，而互用配送模式旨在強(qiáng)調(diào)企業(yè)自身的作用。（2）與共同配送模式相比較，互用配送模式的特點(diǎn) 共同配送模式的穩(wěn)定性較強(qiáng)，而互用配送模式的穩(wěn)定性較差。共同配送模式的合作對象需是經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，而互用配送模式的合作對象既可以是經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，也可以是非

32、經(jīng)營業(yè)務(wù)的企業(yè)。 5.4 第三方配送模式 隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送模式應(yīng)成為工商企業(yè)和電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送的一個首選模式和方向。第三方配送模式的運(yùn)作方式如圖所示： 六、配送模式的選擇 企業(yè)選擇何種配送模式主要取決于以下幾方面的因素：配送對企業(yè)的重要性、企業(yè)的配送能力、市場規(guī)模與地理范圍、保證的服務(wù)及配送成本等，一般來說，企業(yè)配送模式的選擇方法主要有矩陣圖決策法、比較選擇法等。2 配送中心一、配送中心的概念配送中心指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶要求；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N、小批量；以配送為主

33、，儲存為輔。 二、配送中心的作用 使供貨適應(yīng)市場需求變化。 經(jīng)濟(jì)高效的組織貯運(yùn)。 提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務(wù)。 促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長。 對于連鎖店的經(jīng)營活動是必要的。 三、配送中心的類型 按經(jīng)濟(jì)功能為標(biāo)準(zhǔn)劃分按物流設(shè)施的歸屬和服務(wù)范圍劃分按服務(wù)范圍和服務(wù)對象劃分按所處理或所經(jīng)營的貨物種類劃分 按運(yùn)營主體劃分（一）按經(jīng)濟(jì)功能為標(biāo)準(zhǔn)劃分供應(yīng)型配送中心 銷售型配送中心 儲存型配送中心（二）按物流設(shè)施的歸屬和服務(wù)范圍劃分自用（或自有）型配送中心 公用型配送中心（三）按服務(wù)范圍和服務(wù)對象劃分 城市配送中心 區(qū)域配送中心（四）按所處理或所經(jīng)營的貨物劃分 經(jīng)營散裝貨物的配送中心經(jīng)營原材料（

34、生產(chǎn)資料中的一種）的配送中心經(jīng)營件貨的配送中心經(jīng)營冷凍食品的配送中心特殊商品配送中心（五）按運(yùn)營主體劃分 以制造商為主體的配送中心 以批發(fā)商為主體的配送中心 以零售商為主體的配送中心 以倉儲運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心 四、配送中心規(guī)劃配送中心的設(shè)立與配置 配送中心的選址 配送中心的功能 配送中心的作業(yè)流程 配送中心的設(shè)施與設(shè)備 公共設(shè)施 第十章 物流信息物流信息 物流信息是指與物流活動（前面所講到的商品包裝、商品運(yùn)輸、商品儲存、商品裝卸等）有關(guān)的一切信息。物流信息是伴隨著企業(yè)的物流活動的發(fā)生而產(chǎn)生的，企業(yè)如果希望對物流活動進(jìn)行有效地控制就必須及時掌握準(zhǔn)確的物流信息的情況 一、物流信息在物流中的地

35、位 物流的首要目的就是要向顧客提供滿意的服務(wù)；第二個目的就是要實(shí)現(xiàn)物流總成本的最低化，也就是，要消除物流活動各個環(huán)節(jié)的浪費(fèi)，通過順暢高效的物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的成本最優(yōu)化。 二、物流信息的特征 在電子商務(wù)時代，隨著人類需求向著個性化的方向發(fā)展，物流過程也在向著多品種、少量生產(chǎn)和高頻度、小批量配送的方向發(fā)展，因此，物流信息在物流的過程中也呈現(xiàn)出很多不同的特征。 首先，物流信息量大大增加。其次，物流信息的來源更加廣泛。第三，物流信息的更新速度加快。第四，伴隨物流活動產(chǎn)生的信息具有動態(tài)易變性。三、物流信息的作用 進(jìn)行物流管理時，需要大量準(zhǔn)確、即時的信息和用以協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)運(yùn)作的反饋信息。任何信息的遺漏

36、和錯誤都將直接影響物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率和效果，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此。信息在物流過程中具有不可替代的重要作用。 第三，物流信息有助于提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平。最后，借助物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動態(tài)信息管理是確保物流系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的保證。第十一章 供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈管理思想產(chǎn)生的背景縱向一體化投資巨大，反應(yīng)遲鈍，無法適應(yīng)當(dāng)今快速響應(yīng)、跨國經(jīng)營的競爭需要全球制造鏈推動橫向一體化供應(yīng)鏈形成，鼓勵企業(yè)聯(lián)合、業(yè)務(wù)外包1.1傳統(tǒng)企業(yè)與供應(yīng)鏈管理的沖突企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)沒有考慮供應(yīng)鏈的影響供、產(chǎn)、銷系統(tǒng)沒有形成鏈存在著部門主義障礙信息系統(tǒng)落后庫存管理系統(tǒng)滿足不了供應(yīng)鏈管理的要求。傳統(tǒng)企業(yè)中庫存管理是靜

37、態(tài)的、單級的，庫存控制決策沒有與供應(yīng)商聯(lián)系起來，無法利用供應(yīng)鏈上的資源。沒有建立有效的市場響應(yīng)、用戶服務(wù)、供應(yīng)鏈管理方面的評價標(biāo)準(zhǔn)與激勵機(jī)制系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差。企業(yè)和各供應(yīng)商沒有協(xié)調(diào)一致的計(jì)劃，每個部門各搞一套，只顧安排自己的活動，影響整體最優(yōu)。沒有建立對不確定性變化的跟蹤與管理系統(tǒng)與供應(yīng)商和經(jīng)銷商都缺乏合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，且往往從短期效益出發(fā)，挑起供應(yīng)商之間的價格競爭，失去了供應(yīng)商的信任與合作基礎(chǔ)二、供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)概念2.1 物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈 supply chain是指生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 供應(yīng)鏈管理 supply cha

38、in management (SCM)是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 2.2 供應(yīng)鏈管理的階段發(fā)展2.3 供應(yīng)鏈管理研究的領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個主要領(lǐng)域： 供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流（主要指制造過程）、滿足需求來實(shí)施的。供應(yīng)鏈管理包括計(jì)劃、控制從供應(yīng)商到用戶的物料（零部件和成品等）和信息。2.4 供應(yīng)鏈

39、管理研究的主要問題隨機(jī)性問題： 包括供應(yīng)商可靠性、運(yùn)輸渠道可靠性、需求不確定性、價格波動影響、匯率變動影響、隨機(jī)固定成本、提前期的確定、顧客滿意度的確定等供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性問題： 包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、選址決策、生產(chǎn)技術(shù)選擇、產(chǎn)品決策、聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)等供應(yīng)鏈全球化問題： 包括貿(mào)易壁壘、稅收、政治環(huán)境、產(chǎn)品各國差異性等協(xié)調(diào)機(jī)制問題： 供應(yīng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)，生產(chǎn)銷售協(xié)調(diào)，庫存銷售協(xié)調(diào)等2.5 集成化供應(yīng)鏈管理（Integrated SCM）把企業(yè)內(nèi)部以及節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間各種業(yè)務(wù)看做一個整體功能過程，形成集成化供應(yīng)鏈管理體系。通過信息、制造和現(xiàn)代管理技術(shù)，將企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中有關(guān)的人、技術(shù)、經(jīng)營管理三要素有機(jī)地集成并優(yōu)化運(yùn)行。三

40、、供應(yīng)鏈管理下的物流管理物流在供應(yīng)鏈管理中的作用創(chuàng)造用戶價值，降低用戶成本協(xié)調(diào)制造活動，提高企業(yè)敏捷性提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象提供信息反饋，協(xié)調(diào)供需矛盾3.1 供應(yīng)鏈物流管理的問題 實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時交貨的措施問題低成本準(zhǔn)時的物資采購供應(yīng)策略問題物流信息的準(zhǔn)確輸送，信息反饋與共享問題物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性問題供需協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)無縫供應(yīng)鏈連接問題5.2 供應(yīng)鏈物流管理新特點(diǎn) 傳統(tǒng)物流管理的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在：縱向一體化的的物流系統(tǒng)不穩(wěn)定的供需關(guān)系，缺乏合作資源的利用率低，沒有充分利用企業(yè)的有用資源信息的利用率低，沒有共享有關(guān)的需求資源，需求信息扭曲現(xiàn)象嚴(yán)重。 供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)信息-共享，過程-同

41、步，合作-互利，交貨-準(zhǔn)時，響應(yīng)-敏捷，服務(wù)-滿意5.3供應(yīng)鏈物流管理關(guān)鍵內(nèi)容制定物流管理戰(zhàn)略：全局性戰(zhàn)略，結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略，功能性戰(zhàn)略，基礎(chǔ)性戰(zhàn)略物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造（渠道設(shè)計(jì)）庫存管理 配送管理第十二章 企業(yè)物流一、企業(yè)物流的含義 企業(yè)是為社會提供產(chǎn)品或某些服務(wù)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。企業(yè)物流，可理解為在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的企業(yè)內(nèi)部的物品的實(shí)物運(yùn)動，是伴隨著企業(yè)的投入轉(zhuǎn)換產(chǎn)出而發(fā)生的。企業(yè)是最早接受物流觀念的領(lǐng)域。 企業(yè)物流可以分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物物流1.1 物流對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的影響 供應(yīng)物流對企業(yè)產(chǎn)品成本有著重要的影響。銷售物流關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品能否被承認(rèn)。生產(chǎn)物流生

42、產(chǎn)物流合理化為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障，在制品庫存的壓縮，設(shè)備負(fù)荷均衡化，也都和生產(chǎn)物流的管理和控制有關(guān)。1.2 企業(yè)物流的分類生產(chǎn)企業(yè)物流縱向上的三段物流形式：供應(yīng)階段；生產(chǎn)階段；銷售階段。流通企業(yè)物流批發(fā)企業(yè)零售企業(yè)物流企業(yè)各種專業(yè)物流企業(yè)，例如倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、配送中心第三方物流企業(yè)二、企業(yè)物流管理的含義企業(yè)物流管理就是針對企業(yè)內(nèi)部和外部的相關(guān)物流活動，進(jìn)行科學(xué)、合理的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以最低的物流成本達(dá)到顧客滿意的服務(wù)水平，使物流更好地為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)服務(wù)。 2.1 企業(yè)物流管理的主要任務(wù)和作用 開展企業(yè)物流診斷，規(guī)劃實(shí)施物流管理方案。以最少的資金占用，準(zhǔn)時可靠地組織各種原材料的供

43、應(yīng)，追求成本最低點(diǎn)的訂貨批量。以零等待、零缺陷和零庫存為目標(biāo)，減少中間環(huán)節(jié)，提高原材料和零配件直送工位的比重，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)精益化。2.1 企業(yè)物流管理的主要任務(wù)和作用 在生產(chǎn)過程中對各種物料進(jìn)行科學(xué)管理制，訂出整個生產(chǎn)過程的最優(yōu)物料供應(yīng)方案。 通過制訂合理的配送路線和分撥方式，用最低的成本、最少的環(huán)節(jié)和最精確的時間，把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，進(jìn)而創(chuàng)造出新的市場需求。廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立物流管理信息系統(tǒng)。三、企業(yè)物流管理的分類不同類型的企業(yè)，其物流管理內(nèi)容是有差別的。從企業(yè)從事的領(lǐng)域來分類：生產(chǎn)企業(yè)（制造企業(yè)）流通企業(yè)批發(fā)企業(yè)零售企業(yè)物流企業(yè)從企業(yè)的產(chǎn)品來分類：生產(chǎn)有形物質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)生產(chǎn)無形產(chǎn)品（

44、服務(wù)）的企業(yè)四、影響企業(yè)物流管理的因素 銷售渠道因素（批發(fā)渠道、零售渠道）區(qū)域大小因素物流基礎(chǔ)設(shè)施因素需做的決策因素企業(yè)的物流業(yè)務(wù)究竟是全部外包還是全部自營？還是部分外包、部分自營？五、企業(yè)物流管理的內(nèi)容 從功能角度來看： 對物流活動諸要素的管理從系統(tǒng)角度來看： 對物流系統(tǒng)諸要素的管理 從職能角度來看： 物流活動中具體的職能管理從流程角度來看： 對于物流流程的管理5.1 對物流活動諸要素的管理運(yùn)輸，儲存，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，物流信息，客戶服務(wù)5.2 對物流系統(tǒng)諸要素的管理 人的管理物的管理涉及物流活動諸要素，即物的運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工等。財(cái)?shù)墓芾碇饕肝锪鞴芾碇杏嘘P(guān)降低物流成

45、本，提高經(jīng)濟(jì)效益等方面的內(nèi)容，它是物流管理的出發(fā)點(diǎn)，也是物流管理的歸宿。設(shè)備管理指對物流設(shè)備管理有關(guān)的各項(xiàng)內(nèi)容。方法管理 信息管理5.3 物流活動中具體的職能管理 物流計(jì)劃管理物流質(zhì)量管理包括物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量等的管理。物流技術(shù)管理包括物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)的管理。物流經(jīng)濟(jì)管理包括物流費(fèi)用的計(jì)算和控制，物流勞務(wù)價格的確定和管理，物流活動的經(jīng)濟(jì)核算、分析等。5.4 物流流程管理供應(yīng)物流（采購物流）生產(chǎn)物流 銷售物流廢棄與回收物流六、企業(yè)物流管理部門的設(shè)置6.1 企業(yè)物流部門的主要職能6.2 物流部門與相關(guān)部門的關(guān)系物流部門與營銷部門物流部門與企業(yè)生產(chǎn)部門物流部門與財(cái)務(wù)部門物

46、流部門與其他職能部門6.3 物流部門工作的基本準(zhǔn)則在物流工作中樹立成本觀念，時刻考慮物流業(yè)務(wù)成本在物流工作中樹立一體化觀念，各部門分工協(xié)作、相互配合在物流工作中樹立最優(yōu)化觀念，增大物流收益第十三章 第三方物流一、什么是第三方物流第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。在美國的有關(guān)專業(yè)著作中，將第三方物流供應(yīng)者定義為：通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。1.2 第三方物流的另一定義第三方物流也稱合同物流，是第三方

47、物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。二、第三方物流的實(shí)現(xiàn)方式其一是貨主企業(yè)自己從事物流系 統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動委托給外部的物流企業(yè)。其二是由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動。第三種是由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。三、采用第三方物流的好處可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源集中配置在核心事業(yè)上。作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高

48、貨主企業(yè)的物流水平。可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大的范圍內(nèi)考慮物流的合理化問題，有利于物流資源的合理利用和配置。通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實(shí)現(xiàn)工作。四、第三方物流的利益來源作業(yè)改進(jìn)利益通過第三方物流服務(wù)，顧客可以獲得自己組織物流活動所不能提供的服務(wù)有可能改善企業(yè)內(nèi)部管理的運(yùn)作表現(xiàn)，增加作業(yè)的靈活性、提高質(zhì)量或服務(wù)、速度和服務(wù)的一致性及更具有效率經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)利益降低成本增加成本的可見性管理利益公司可以集中于核心資源的管理戰(zhàn)略利益戰(zhàn)略靈活性五、發(fā)展第三方物流前景廣闊發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐表明，第三方物流在總的物

49、流市場份額中占有相當(dāng)大的比重。我國的企業(yè)將一部分物流作業(yè)活動委托給專業(yè)物流企業(yè)去完成的情況比較普遍。但是，對外委托的范圍還相當(dāng)窄。調(diào)查表明：我國發(fā)展第三方物流前景廣闊。發(fā)展第三方物流也需要貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)的共同努力。 六、第三方物流企業(yè)的形式可以通過以下三種方式實(shí)現(xiàn)第三方物流資產(chǎn)型第三方物流管理型第三方物流優(yōu)化型第三方物流6.1 資產(chǎn)型第三方物流第一種類型資產(chǎn)指機(jī)械、裝備、運(yùn)輸工具、倉庫、港口、車站等可從事實(shí)物物流活動的資產(chǎn)第二種類型資產(chǎn)指信息資產(chǎn)，包括信息系統(tǒng)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)人才等資產(chǎn)以自有資產(chǎn)作為客戶服務(wù)重要手段向客戶提供穩(wěn)定的、可靠的物流服務(wù)需要投資較大靈活性不夠2 管理型

50、第三方物流不把擁有第一種類型資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段主要擁有第二種類型資產(chǎn)以管理、信息、人才等優(yōu)勢作為核心競爭力信息技術(shù)是管理型第三方物流賴以存在的先決條件可以成為供應(yīng)鏈的主導(dǎo)物流企業(yè)最大優(yōu)勢是可以有效運(yùn)用虛擬庫存等手段獲得較低的成本 3 優(yōu)化型第三方物流完全擁有管理型第三方物流在信息、組織、管理的優(yōu)勢同時建立必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，而不是全面建設(shè)這種系統(tǒng)獲得上述兩種第三方物流的優(yōu)點(diǎn)避免了過大投資、系統(tǒng)靈活服務(wù)水平不足的缺點(diǎn)第十四章 庫存管理第十四章 庫存管理一、庫存概述庫存 一般地說, 庫存是指暫時閑置的用于將來目的的資源. 如: 原材料、半成品、成品、機(jī)器、人才、技術(shù)等等 庫存的種類(Ty

51、pes of Inventory)原材料和外購件庫存(Raw Materials and purchased parts)半成品庫存及在制品庫存(Partially completed goods (work in process) or goods in transit)成品庫存(Finished goods inventory (manufacturing firms) or merchandise (retail stores)）備品、備件、工具、工藝裝備庫存(Replacement parts, tools, and supplies) 庫存的功用與弊端1、庫存的功用快速滿足用戶期望，

52、縮短交貨期穩(wěn)定生產(chǎn)需求，消除零件在生產(chǎn)-分銷間的影響防止發(fā)生缺貨防止價格上漲, 或爭取數(shù)量折扣保證生產(chǎn)與運(yùn)作的正常進(jìn)行 2、庫存的弊端占用大量資金增加企業(yè)費(fèi)用支出腐爛變質(zhì)的損失麻痹管理人員的思想庫存控制的目標(biāo)(Objectives of Inventory Control)以上介紹了庫存的功能，但注意這只是從其有利的一面說的。為了保證企業(yè)正常經(jīng)營活動，庫存是必要的，但同時庫存又占用了大量的資金。怎樣即保證經(jīng)營活動的正常進(jìn)行，又使流動資金的占用達(dá)到最小，是管理人員關(guān)注的問題。庫存控制的目標(biāo)就是防止超儲和缺貨。 二、庫存管理的意義 確保物暢其流，促使企業(yè)經(jīng)營活動繁榮興旺。實(shí)行庫存管理有如下優(yōu)點(diǎn)：

53、有利于資金周轉(zhuǎn)。 促使生產(chǎn)管理更為合理。 有利于順利地進(jìn)行運(yùn)輸管理，也有助于有效地開展倉庫管理工作。 還可以把經(jīng)常動用的物料以及危險性物料分片保管，以保證工廠的安全生產(chǎn)。 庫存管理工作的好壞，對改善企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境將起著舉足輕重的作用。 三、庫存管理的目標(biāo) 由于企業(yè)類型和特點(diǎn)不同，庫存留理的目標(biāo)也不一樣。然而，下述兩個目標(biāo)，對于所有企業(yè)基本是適宜的。 首先，應(yīng)保證庫存管理人員的安全?？紤]人身安全，也就是體現(xiàn)重視以人為本的問題。 其次，促使企業(yè)獲得更多的利潤。企業(yè)經(jīng)營的最終目的是要獲得利潤，如果不實(shí)現(xiàn)利潤，企業(yè)的經(jīng)營活動就算失敗。 四、基本庫存管理方式 零庫存方式先入先出的庫存管理方式 后入先出的庫

54、存管理方式 五、庫存模式 定期觀測庫存控制模式ABC重點(diǎn)控制模式 庫存的最優(yōu)控制模式 （一）定期觀測庫存控制模式又稱為定期控制或訂貨間隔期法。其模式如圖1所示。它是一種以固定檢查和訂貨間隔期為基礎(chǔ)的庫存控制法。在這個控制模式中，以固定的訂貨間隔期T提出訂貨。定期控制模式不存在固定的訂貨點(diǎn)，但有固定的訂貨間隔期T。每次訂貨的數(shù)量不固定，需要根據(jù)某種規(guī)則補(bǔ)充到庫存目標(biāo)量S中。 目標(biāo)庫存S與訂貨間隔期R是事先確定的主要參數(shù)，其中S的確定主要考慮為庫存設(shè)定一個控制限額。訂貨量由以下規(guī)則確定：設(shè)訂貨的實(shí)際庫存為I，則：當(dāng)I大于S時，不訂貨；當(dāng)I小于S時，需要訂貨?？砂聪率龉酱_定訂購量Q：定購量平均每日需用量（訂購時間訂購間隔）保險儲備定額實(shí)際庫存量定貨余額上式中訂貨余額是上場已訂貨，尚未能貨的數(shù)量。定期觀測庫存控制模式庫存量動態(tài)，由上例可見，訂購間隔期為30天，在通常情況下，一次訂購量應(yīng)為600（20 X 30）噸，而按現(xiàn)在計(jì)算則為550噸，這是由于實(shí)際庫存已經(jīng)超儲，因而在訂購時對批量作了調(diào)整。這種控制方式可以省去許多庫存檢查工作，在規(guī)定訂貨的時候檢查庫存，簡化了工作。其缺點(diǎn)是如果某時期需求量突然增大，有時會