水泥混凝土路面的質(zhì)量通病及防治

1、水泥混凝土路面的質(zhì)量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的種種原因，造成路面工程的質(zhì)量通病，如 路面脹縫，路面縱橫縫不直順，路面相鄰兩板間高度差過(guò)大，路面板面起砂、脫 皮、露骨，路面平整度差和板面出現(xiàn)死坑等種種質(zhì)量病害，影響著投資效益的發(fā)揮。(一) 脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料失落1 現(xiàn)象：混凝土路面當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、 出坑。嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)相鄰兩板錯(cuò)臺(tái)或拱起。脹縫中填料被擠出面被行車(chē)帶走。2原因分析：(1) 脹縫板歪斜，與上部填縫料不在一個(gè)垂直面內(nèi)，通車(chē)后即產(chǎn)生裂縫，引 起破壞(見(jiàn)圖1-4-1 )。(2) 縫板長(zhǎng)度不夠，使相鄰兩板混凝土聯(lián)結(jié)，或脹縫填料脫落，縫內(nèi)

2、落入堅(jiān) 硬雜物，熱脹時(shí)混凝土板上部產(chǎn)生集中壓應(yīng)力， 當(dāng)超過(guò)混凝土的抗強(qiáng)度時(shí)板即發(fā) 生擠碎。(3) 脹縫間距較長(zhǎng)，由于年復(fù)一年的熱脹冷縮，使伸縮縫內(nèi)掉入砂、石等物, 導(dǎo)致伸縮縫寬度逐年加大，熱脹時(shí)，混凝土板產(chǎn)生的壓應(yīng)力大于基層與混凝土板 間的摩擦力(但末超過(guò)混凝土的抗壓強(qiáng)度時(shí))，以致將出現(xiàn)相鄰兩板拱起(見(jiàn)圖 1-4-2 )。(4) 脹縫下部接縫板與上部縫隙未對(duì)齊， 或脹縫不垂直，則縫旁兩板在伸脹 擠壓過(guò)程中，會(huì)上下錯(cuò)動(dòng)形成錯(cuò)臺(tái)；由于水的滲入使板的基層軟化；或傳力桿放 置不合理，降低傳力效果；或交通量、基層承載力在橫向各幅分布不均，形成各 幅運(yùn)營(yíng)中沉陷量不一致；或路基填方土質(zhì)不均、地下水位高、碾壓

3、不密實(shí)，冬季產(chǎn)生不均勻凍脹。上述四種情況均會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象(見(jiàn)圖1-4-3 )。(5) 由于板的脹縫填縫料材質(zhì)不良或填灌工藝不當(dāng)，在板的脹縮和車(chē)輛行駛 振動(dòng)作用下.被擠出，被帶走而脫落、散失。3危害:(1) 水泥混凝：L路面損壞所造成的坑洞、錯(cuò)臺(tái)，是很難修補(bǔ)的，以前只能 用瀝青混凝十修補(bǔ)、接順，不僅破壞了路容，同時(shí)剛、柔結(jié)合也很易使路面損壞。近年來(lái)雖有用速凝水泥混凝卜修補(bǔ)方法， 但費(fèi)工費(fèi)時(shí)效率低、造價(jià)高。一旦修補(bǔ) 不及時(shí)，很難保證路面經(jīng)常平坦，如果發(fā)生拱脹，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)釀成車(chē)毀人亡慘劇。(2) 水泥混凝土路面伸縮縫做不好，養(yǎng)護(hù)不好，是造成早期破壞的禍根，會(huì) 大大降低路面的使用年限，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損

4、失。4 治理方法：(1) 脹縫板要放正，應(yīng)在兩條脹縫問(wèn)作一個(gè)澆筑段，將脹縫縫板外加模板， 以控制縫板的正確位置；縫板的長(zhǎng)度要貫通個(gè)縫長(zhǎng)，嚴(yán)格控制使脹縫中的混凝土 不能連接。認(rèn)真細(xì)致做好脹縫的清縫和灌縫操作：1) 清縫作業(yè)要點(diǎn)a 對(duì)縫內(nèi)遺留的石子、灰漿、塵土、鋸末等雜物，應(yīng)仔細(xì)剔除刷洗干凈，脹 縫要求全部貫通看得見(jiàn)下部縫板混凝土板的側(cè)而不得有連漿現(xiàn)象。b.將縫修成等寬、等深、直順貫通的狀況。c 用空壓機(jī)的高壓氣流吹凈脹縫、并晾下。2) 灌縫作業(yè)要點(diǎn)a. 縫口上的板面刷石灰水漿(1:2 )作防粘?？p底及縫壁內(nèi)涂一層冷底子油。 (瀝青-6與汽油摻合比例4:6或5:5 )。b. 將長(zhǎng)嘴漏斗插入縫內(nèi)，灌

5、入混合料。邊灌(或塞)邊插桿、搗實(shí)，可分成 兩次灌，灌滿后鏟平。c冷縮后用加熱的“縫溜子”燙熨光平，并撒少量滑石粉。(2) 填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料。目前采用 的有瀝青橡皎填料和聚氯乙烯膠泥。其配合比見(jiàn)表 1-1-3和表1-4-4。(3) 伸縮縫填料，不是填一次一勞永逸的。而是要作定期養(yǎng)護(hù)，一般足在冬季伸縮縫間距最火時(shí)，將失效的填料和縫中的雜物剔除， 重新填入新料，保持伸 縮縫經(jīng)常有效。(4) 要求土基和基層的強(qiáng)度要均勻；當(dāng)冰凍深度較大時(shí)。要設(shè)置足夠厚度的 隔溫墊層，如石灰穩(wěn)定爐渣、礦渣層等。水泥混凝土路面防凍最小厚度見(jiàn)表1-4-5。 當(dāng)對(duì)現(xiàn)有路基加寬時(shí)應(yīng)使新、舊路

6、基結(jié)合良好，壓實(shí)度符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。基 層和墊層的壓實(shí)工作，必須在凍結(jié)前達(dá)到要求密實(shí)度和強(qiáng)度。(5) 脹縫設(shè)傳力桿的，傳力桿必須平行于板面和中心線。 傳力桿要采取模板 打眼或用固定支架的方法予以固定。 如在澆筑混凝土過(guò)程中被撞碰移位， 要注意 隨時(shí)調(diào)正。如果加活動(dòng)端套管的，要保證伸縮有效。(6) 接縫產(chǎn)生擠碎面積不大只有I3cm的啃邊時(shí)，可清除接縫中雜物，用 瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)； 當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時(shí)，可用切割機(jī)械將擠碎部 分開(kāi)出正規(guī)和直壁的槽形.然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混 凝土夯實(shí)補(bǔ)平。(7) 當(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯(cuò)臺(tái)時(shí)(板間差3cm以內(nèi))，掃凈路面.用

7、瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接；如錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重(板間差大于 3cm)，且相 鄰兩板一平順。一撓起，要用切割機(jī)將撓起部分割去，重新澆注混凝土路面。(8) 當(dāng)脹縫相鄰兩塊板拱起損壞時(shí)，拆除破壞的混凝土板塊，重新修建水泥 混凝土路面。重新施工時(shí)，應(yīng)去掉面層與基層之間的石粉和砂，加大面層與基層 間的摩擦力。為盡快開(kāi)放交通，澆注混凝土?xí)r摻早強(qiáng)劑，切割成Im以下0.5m以上 的正方形。(二) 混凝土板塊裂縫1 現(xiàn)象：板塊裂縫主要有以下幾種現(xiàn)象：(1) 發(fā)狀裂紋，只是淺表層細(xì)小裂紋。(2局部性裂縫：如板塊不規(guī)則斷裂和角隅處折裂。(3) 全面性貫穿裂縫：如工作縫(即兩次澆筑的混凝土接縫)處斷裂，或板 塊橫向裂

8、縫。2原因分析：(1) 淺表層發(fā)狀裂紋主要是養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮所致。(2) 角隅處的裂縫，是由于角隅處于基層接觸面積較小， 單位面積所承受的 壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下脫空，失去支承，角隅處便易斷裂。角隅 處震搗不實(shí)也是一個(gè)原因。(3) 板塊橫向裂縫可能有兩種情況，一種是切縫時(shí)間過(guò)遲，造成了收縮裂縫； 一種是開(kāi)放交通后，路面基層有下沉，造成板塊折裂(包括縱向和不規(guī)則裂縫)。(4) 土基強(qiáng)度不夠或不均勻；或春秋兩季施工的混凝 t路面，白天與晚上的 溫差大，因溫差影響產(chǎn)生較人的翹曲應(yīng)力而產(chǎn)生板體開(kāi)裂。(5) 由于施工操工失誤或原材料問(wèn)題產(chǎn)生的裂縫：1) 小窯水泥的使用，由于其技術(shù)指標(biāo)不

9、穩(wěn)定而造成的殲裂。2) 板塊混凝土振搗，如在某個(gè)斷面振搗過(guò)多，造成該斷面混凝土產(chǎn)生分層離 析，致使下沉骨料集中，漿體含齡少，收縮值小，上層漿體中骨料少，收縮值大, 該斷面很容易出現(xiàn)裂縫。3) 施工中兩車(chē)料相接處振搗時(shí)，沒(méi)有特別注意，使振搗不密實(shí)，蜂窩較多， 形成一個(gè)強(qiáng)度薄弱的橫斷面。4) 真空吸水的搭接處，處理不合理，造成混凝土板含水量分布不均勻，中部 已達(dá)到塑性強(qiáng)度邊部仍呈彈軟狀態(tài)，這樣搭接處也容易出現(xiàn)裂縫。5) 因施工時(shí)不中斷交通半幅路施工，混凝土在塑性強(qiáng)度時(shí)澆注，由于旁邊 重型車(chē)輛行駛產(chǎn)生的振動(dòng)。造成板體有可能出現(xiàn)裂縫。3危害：(1) 淺表層發(fā)裂紋，影響表層的耐久性和抗磨性電影響外觀質(zhì)量

10、。(2) 混凝土板的裂縫和斷裂，都破壞了板塊的整體性。如屬于斷裂，一則雨水易浸軟路基，二則板塊變小，加大單位面積對(duì)路基層的壓力， 基層易不均勻變 形板塊便會(huì)變得高低不平。(3) 板塊裂縫易掉進(jìn)雜物當(dāng)混凝土熱脹時(shí)，易擠碎裂縫兩側(cè)的混凝土。加 速板面的不平整。4 預(yù)防措施：(1) 混凝土板成活后，按規(guī)范規(guī)定時(shí)問(wèn)(終凝)及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須經(jīng)常保持濕潤(rùn)，絕不能暴曬和風(fēng)干，養(yǎng)生時(shí)間一般不應(yīng)少于14天。(2) 混凝土的工作縫。不應(yīng)趕在板塊中間，應(yīng)趕在脹縫處。(3) 切縫時(shí)間：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25%-30%寸(一般不超過(guò)24h)可以 切縫。從觀感看，以切縫鋸片兩側(cè)邊不出現(xiàn)超過(guò) 5m毛茬為宜。(

11、4) 水泥混凝土路面對(duì)路基各種沉降是敏感的. 即使很小的變形也會(huì)使板塊 斷裂，因此對(duì)路基和基層的密實(shí)度、穩(wěn)定性、均勻性應(yīng)更嚴(yán)格要求。(5) 角隅處要注意對(duì)混凝土的震搗，必要時(shí)可加設(shè)鋼筋。軟路基地段，可作加固設(shè)計(jì)做成鋼筋混凝土路面板。(6) 控制拌制混凝土所用原材料，特別足水泥的技術(shù)指標(biāo)，要符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 要求。(7) 混凝上振搗時(shí)，注意那些易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗； 防止發(fā)生過(guò)振產(chǎn) 牛的混凝土分層。（8）注意處理好真空吸水搭接處.半幅路施工澆注中防止混凝土振動(dòng)開(kāi)裂等 特殊問(wèn)題。5.治理方法：對(duì)于混凝土板出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)隨時(shí)根據(jù)開(kāi)裂程度，用以下各種 方法進(jìn)行修補(bǔ)，防止水分侵蝕路面基層。裂縫度裂縫縱向

12、長(zhǎng)度的總和（cm）裂縫度=調(diào)度路段面積（m2（1）當(dāng)裂縫度不大于每平方米20cm沒(méi)有路面其他變形現(xiàn)象時(shí)，可清鑿出施 丁面后。用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。（2）裂縫度20cm/m2裂縫較寬時(shí)（超過(guò)0.5cm以上），將裂縫邊緣鑿成一 個(gè)凹面，清洗干凈，用稀瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝士 填滿夯實(shí)，表面用烙鐵烙平。（3）裂縫度30cm/m2時(shí)，應(yīng)與路面強(qiáng)度一并考核，作全面翻修或局部翻 修后冉做全面罩面處理。（4）對(duì)路面板塊橫向開(kāi)裂.采用局部翻修：用切縫機(jī)將需局部翻修的板面切成方塊，然后用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)將混凝土鑿碎.清 除破碎的混凝士.形成深約1015cm的方形槽。修補(bǔ)時(shí)先在清洗干凈的槽面上涂 刷一

13、層由早強(qiáng)界面處理劑配制的增強(qiáng)漿（早強(qiáng)界面處理劑是鐵道部科學(xué)研究院鐵 建所李啟棣等人研制的ZV型早強(qiáng)界面劑，該界面劑的粘結(jié)強(qiáng)度見(jiàn)表1-4-6。使用 時(shí)注意舊的混凝土基面一定要清洗干凈.將ZV型界面劑和快硬硫鋁酸鹽水泥按1:1的重量比拌成界面增強(qiáng)漿，用油刷將增強(qiáng)漿涂刷在舊基面上，馬上澆筑特快 硬混凝土），然后澆筑特快硬混凝土，將混凝土振搗密實(shí)，表面抹平后四小時(shí)， 就可以通車(chē)使用，此時(shí)混凝土抗壓強(qiáng)度已大于 20MPa新舊混凝土間的粘結(jié)強(qiáng)度 大于1MPa特快硬混凝土適用的溫度范圍從535C從1988年開(kāi)始在北京市市政 道路的快修中試用，立即得到施工單位的歡迎，1990年以來(lái)，在大慶、青島、天 津、新鄉(xiāng)

14、、鄭州等城市相繼推廣應(yīng)用，均取得了滿意的效果。特快硬混凝土的技術(shù)要點(diǎn)是：1）選用標(biāo)號(hào)不低于425#的快硬硫鋁酸鹽水泥。2）必須摻CN型促硬劑。要根據(jù)施工氣溫，選用不同型號(hào)的促硬劑，同時(shí)適當(dāng)調(diào)整摻入量3）適當(dāng)降低混凝土的水灰比。尤其在溫度較低時(shí)盡量減小水灰比，以提高 早期強(qiáng)度。4）混凝土的初始坍落度以23cm為宜由于CN型促硬劑具有緩凝作用，半 小時(shí)后坍落度仍可保持在lcm以上，保證了充裕的操作時(shí)間。5）特快硬混凝土在氣溫為535C的適用范圍內(nèi)，其抗壓強(qiáng)度4h大于20MPa 采用ZV型早強(qiáng)界面劑進(jìn)行界面處理后，新舊混凝土的 4h抗折粘結(jié)強(qiáng)度大于1MPa6）配制特快硬混凝土使用的快硬硫鋁酸鹽水泥初

15、凝時(shí)間不早于 25min，終凝不遲于3h;由于其生成的水泥石致密，抗?jié)B性能很好；CNI，型促硬劑由對(duì)硫鋁酸鹽水泥起促硬早強(qiáng)、緩凝、減水作用的多種組分并添加適量助劑配制而成。該 促硬劑有水劑和粉劑兩類，按適用氣溫.分為以下三種型號(hào)：CNL-1型適于515C 氣溫，CNI-2型適于1525C氣溫，CNI-3型適于2535C氣溫；混凝土板裂縫處 理方式如下：a 對(duì)無(wú)鋼筋的路面板。需將裂損整塊路面板全部翻修。b. 對(duì)有鋼筋網(wǎng)的路面板，出現(xiàn)橫向開(kāi)裂,當(dāng)裂縫位置離接縫不超過(guò)3伸寸，可 按裂縫分布大小和深度，確定切割范圍，用切割機(jī)殲邊縫，鑿打成正規(guī)的垂直面， 不能切斷鋼筋。然后澆注混凝土作局部翻修。c. 當(dāng)

16、裂縫位置距離接縫超過(guò)3m寸，應(yīng)把裂縫作為縮縫處理，局部翻修裂縫部 位。（三）縱橫縫不順直1. 現(xiàn)象：表現(xiàn)在板塊與板塊之間縱橫向分縫不直順，曲彎程度嚴(yán)重者超標(biāo)（20m 小線量土 10ram）達(dá)幾倍。2. 原因分析：縱縫：（1）主要是模板固定不牢固，混凝土澆筑過(guò)程中跑模。（2）模板直順度控制不嚴(yán)。（3）成活過(guò)程中，沒(méi)有用“ L”形抹子壓邊修飾，砂漿毛刺互相搭接，影響 直順度。橫縫：(1) 脹縫，主要是分縫板移動(dòng)、傾斜、歪倒造成不直順。(2) 縮縫，主要是切縫操作不細(xì)要求不嚴(yán)，造成曲彎。3危害：(1) 主要是影響外觀質(zhì)量和量測(cè)質(zhì)量。(2) 伸縫縫板的傾倒還會(huì)造成接縫處板頭破損，出坑。4預(yù)防措施：縱縫

17、：(1) 模板的剛度要符合要求，板塊與板塊之間要聯(lián)接緊密，整體性好，不變 位。模板固定在基層上要牢固，要具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強(qiáng)度。(2) 應(yīng)嚴(yán)格控制模板的直順度，應(yīng)用經(jīng)緯儀控制安裝，同時(shí)在澆筑過(guò)程中還 要隨時(shí)用經(jīng)緯儀檢查，如有變位要及時(shí)調(diào)正。(3) 在成活過(guò)程中，對(duì)板縫邊緣要用“ L”形抹子抹直、壓實(shí)，橫縫：(1) 要保證脹縫縫飯的正確位置.必須采取脹縫外加模板，以固定脹縫板不 致移動(dòng)。(2) 砂輪機(jī)切縫。要事先在路面上扣好直線，沿直線仔細(xì)操作，嚴(yán)防歪斜。(四) 相鄰板問(wèn)高差過(guò)大1. 現(xiàn)象：在縱、橫直縫兩側(cè)的混凝土板面有明顯高差(錯(cuò)臺(tái))，有的達(dá)I 2cm。2. 原因分析：(1)

18、 主要是對(duì)模板高程控制不嚴(yán)，在攤鋪、震搗過(guò)程中，模板浮起或下降.或 者混凝土板面高程未用模板頂高控制，都可能是造成混凝土板頂高偏離的原因。(2) 在已完成的倉(cāng)間澆筑時(shí)不照顧相鄰已完成板面的高度，造成與相鄰板的 高差。(3) 由于相鄰兩板下的基礎(chǔ)一側(cè)不實(shí).通車(chē)后造成一側(cè)沉降。3危害：相鄰板高差影響量測(cè)質(zhì)量、外觀質(zhì)量。從使用功能上看，路面不平.造 成跳車(chē)。從對(duì)影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量來(lái)看，對(duì)相對(duì)低的一側(cè)板體加大了沖擊力，會(huì)使低一 側(cè)的板更低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成過(guò)早破壞。4.預(yù)防措施：(1) 按規(guī)范要求要用模板頂高程控制路面板高程。(2) 在攤鋪、震搗過(guò)程中要隨時(shí)檢查模板高程的變化，如有變化應(yīng)及時(shí)調(diào)整。(3) 在攤鋪

19、、震搗、成活全過(guò)程中，應(yīng)時(shí)刻注意與相鄰已完板面高度相匹配。(4) 對(duì)土基、基層的密實(shí)度、強(qiáng)度與柔性路面一樣也應(yīng)嚴(yán)格要求，對(duì)薄弱土 基同樣應(yīng)作認(rèn)真處理。(五) 板面起砂、脫皮、露骨或有孔洞1 現(xiàn)象：混凝土硬化后，板面表層粗麻，砂粒裸露，或出現(xiàn)水泥漿皮脫落， 或經(jīng)車(chē)輛走軋細(xì)料脫落，骨料外露。2原因分析：(1) 混凝上板養(yǎng)護(hù)灑水時(shí)間過(guò)早或在澆筑中或剛剛成活后遇雨， 還未終凝的 表層受過(guò)量水分的浸泡，水泥漿被稀釋，不能硬化，變成松散狀態(tài)，水泥漿失效, 析出砂粒，開(kāi)放交通后表層易磨耗，便露出骨料。(2) 混凝土的水灰比過(guò)大，板面出現(xiàn)嚴(yán)重泌水現(xiàn)象，成活過(guò)早、或撒干灰面, 也是使表層剝落的一個(gè)原因。(3)

20、冬季用鹽水除雪電易使板面剝落。(4) 振搗后混凝土板厚度不夠，拌砂漿找平或用推搟法找平，從而形成一層 砂漿層，造成路表面水灰比不均勻，出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，在車(chē)輪反復(fù)作用下，甚至出 現(xiàn)脫皮、露骨、麻面等現(xiàn)象。(5) 混凝土板因施工質(zhì)量差，或混凝土材料中夾有木屑、紙、泥塊和樹(shù)葉等 雜物，或春季施工，骨料或水中有冰塊.造成混凝上板面有孔洞。3危害：降低混凝土板的抗磨性能，失去保護(hù)層，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)?？赡艹?現(xiàn)深度的破損，出坑。造成路面的嚴(yán)重不平坦，降低路面的使用壽命。4.治理方法：(1) 要嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于 0.5。(2) 養(yǎng)護(hù)開(kāi)始灑水時(shí)間，要視氣溫情況，氣溫較低時(shí)。不能過(guò)早

21、灑水，必須 當(dāng)混凝土終凝后再開(kāi)始覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。(3) 雨季施工應(yīng)有防雨措施，如運(yùn)混凝土車(chē)應(yīng)加防雨罩。鋪筑過(guò)程中遇雨應(yīng) 及時(shí)架好防雨罩棚(4) 防止混凝十澆筑時(shí)，混入木屑、碎紙和冰塊；砂、石材料要檢測(cè)泥塊含 量，并加以去除泥塊的處理；混凝土應(yīng)振搗密實(shí)。(5) 對(duì)于孔洞、局部脫落產(chǎn)生的露骨、麻面，輕微者，可用稀水泥漿進(jìn)行封層處理。如特別嚴(yán)重時(shí)，可先把混凝土路面鑿去23cm厚一層，孔洞處鑿成形狀 規(guī)矩的直壁坑槽，應(yīng)注意防止產(chǎn)生新的裂縫，然后吹掃干凈，涂刷一層瀝青，用 瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝十填補(bǔ)夯平。(六) 板面平整度差1. 現(xiàn)象：(1) 在單位板塊范圍內(nèi)有鼓包、緩坑、淺搓板狀波浪。(2) 在混凝土板面上留下了腳印、草袋印等影響平整度和外觀質(zhì)量的問(wèn)題。2. 原因分析：(1) 沒(méi)有使用行夯和滾杠刮、壓平整，或雖使用，但震搗工藝粗糙，局部未 震實(shí)。找平后產(chǎn)生不均勻沉降，或雖震實(shí)，但找平工作不細(xì)。(2) 找平時(shí)，低洼處填補(bǔ)砂將