動車組應知應會手冊

1、動車組械機師應知應會手冊（一）應知部分：1、簡述動車組隨車機械師崗位的重要性。答：動車組隨車機械師是監(jiān)控動車組運行安全的重要崗位，承擔妥善處理動車組運行中發(fā)生的故障和為旅客提供良好服務設施的工作。2、動車組隨車機械師的職責是什么？答：隨車機械師負責監(jiān)控動車組運行技術狀態(tài)，管理和操作動車組車內設備，應急處理突發(fā)故障，并承擔部分行車組織職能。3、CHR2型動車組的檢修周期是如何確定？答：CHR2型動車組的檢修周期如下：一級檢修：運行里程4000km或48h二級檢修：運行里程3萬km或30天三級檢修：運行里程45萬km或1年四級檢修：運行里程90萬km或3年五級檢修：運行里程180萬km或6年4、動

2、車組一、二級檢修中車體的限度有哪些？答：序號項目一級檢修二級檢修備注（1）排障器高度5757空車狀態(tài)下（2）車體傾斜前后左右對角251525251525同一輛車在空車時端梁下端至軌面的高度差。5、動車組一、二級檢修中轉向架的限度有哪些？答：序號項目一級檢修二級檢修備注（1）空氣彈簧高度3303從車體到轉向架印記之間（2）空氣彈簧橡膠氣囊龜裂深度長度1.5501.550（3）高度調整閥連桿傾斜角度 30 30（4）牽引中心銷與橫向擋距離 2020（5）轉向架輔助排障器高度103軌面以上（6）接地裝置：碳刷長度編導線的芯線缺損量25 15（7）增壓氣缸行程檢查顯示桿行程增壓氣缸油壓系的泄漏量50

3、50 3mm/min快速制動時測量行程顯示桿的動作值（8）齒輪箱油位表的油量刻度范圍006、動車組一、二級檢修中基礎制動裝置的限度有哪些？答：序號項目原型一級檢修二級檢修備注（1）制動盤磨耗（單側）動車拖車軸盤拖車輪盤19 14 16 1491114911（2）制動盤表面凹槽11（3）制動盤偏磨最高點和最低點之差1.51.5（4）閘片厚度動車拖車10.519.25677同缸兩閘片到限同時更換（5）軸盤摩擦面裂紋12770沿半徑方向（6）輪盤摩擦面裂紋12770沿半徑方向（7）踏面清掃裝置研磨塊厚度4010137、動車組一、二級檢修中輪對的限度有哪些？答：序號項目原型一級檢修二級檢修備注（1）車

4、輪踏面的擦傷深度0.5 0.3 （2）車輪踏面連續(xù)碾長7050（3）車輪踏面剝離1處長度20mm， 2處長度每處10mm。（4）車輪各部尺寸：車輪直徑輪緣高度輪輞厚度車輪輪對內側距離860 301135135321790 795 2535 (5)車輪直徑之差同一車輪同一輪對同一轉向架同一車輛車輛間0.51410400.51410408、動車組二級檢修中對側拉門檢修的限度有哪些？答：必須對側拉門時間進行測定，具體限度為：打開時間：2.50.5秒關閉時間：3.50.5秒9、動車組一、二級檢修中對主電路的檢修有哪些限度？答：序號項目原型一級檢修二級檢修備注1受電弓（1）電弓絕緣子的缺損同一絕緣子同一

5、褶邊7處2處7處2處（1）缺損的大小、沿著周圍長度60mm、2處每處30mm；（2）直徑的減少20mm；（3）絕緣子本體不得有裂紋（2）受電弓滑板碳滑板磨耗后高度滑板總高度兩滑板的高度差221052235223無因電弧產生變形和碎裂、缺陷或一定深度的凹槽。（3）受電弓上推力70N5N（1）在高出車頂1.6米處測量；（2）上推力和下降力兩個值之差不應超過20N。（4）受電弓編導線的芯線缺損15（5）受電弓框架和大地（EGS盤）之間的絕緣值25M使用1000V兆歐表（6）受電弓升降弓時間升弓時間降弓時間5.4秒4秒(7)升弓壓力（705）N2主變壓器（1）主變壓器油冷卻用輔助風機風速4.5m/s使

6、用風速表10、動車組一、二級檢修中對輔助電路的檢修有哪些限度？答：序號項目一級檢修二級檢修備注（1）蓄電池電壓77V (1005)V（2）逆變器輸出電壓AC1005V（3）1、2號車輔助電源電壓：251線103線202線AC（72120）VDC（10010）VAC（10010）V在監(jiān)控器確認（4）不帶電（不升弓）進行絕緣檢測主回路501C大地間（使用500V兆歐表）輔助回路SC200A大地間（使用100V兆歐表）輔助回路AT200P1大地間（使用100V兆歐表）加熱器回路 200P1大地間（使用100V兆歐表）0.2M0.1M0.1M0.1M絕緣測定后各配電盤NFB及GS復位（5）駕駛臺加熱器

7、回路200P1GS間絕緣電阻值0.1M使用100V兆歐表11、動車組一、二級檢修中對制動裝置的檢修有哪些限度？答：序號項目一級檢修二級檢修備注（1）制動手柄在各擋位上的制動控制裝置的BC壓力位置 T車 M車運行 0 0 10020 9020 30020 29020快速 43020 42020拔取 36020 35020位置 T車 M車運行 0 0 11020 120204 22020 25020 33020 37020快速 48020 56020單位kPa（2）主空氣壓縮機E1L安全閥：開始排氣停止排氣 950200 kPa880kPa（3）進行CMG（壓縮機電機控制器）的動作確認：CM斷開時

8、CM接通時88020kPa78020kPa（4）壓力表指針誤差10 kPa與標準壓力表校對（5）管系漏泄40 kPa/min40 kPa/min總風缸壓力880 kPa時，每分鐘。（6）進行MRrAPS動作確認：MRrAPS斷開時，總風缸的雙針壓力計指示值59020kPa在兩駕駛臺實施12、在車頂設備檢查作業(yè)時，有哪些安全注意事項？答：1、作業(yè)前確認接觸網斷電，防護號志、接地桿可靠插設、網側設備接地時間20min。 2、工作時必須穿戴絕緣鞋、絕緣手套和防護頭盔，并按規(guī)定系好安全帶。 3、注意腳下，在車頂防滑部分行走，防止跌倒滑落。13、外界電源供電后，在地溝進行檢查時有哪些安全注意事項？答：1

9、、外界電源供電作業(yè)時，下部電器設備處于通電運轉狀態(tài)，嚴禁打開各電器配電柜。 2、嚴禁觸摸轉動、高溫、危險部位；防止造成人身意外傷害。 3、進行地溝檢查作業(yè)時，應配戴安全帽。14、動車組隨車機械師值乘中監(jiān)控運行狀態(tài)有哪些工作要做？答：1、運行中在乘務室通過車載信息系統(tǒng)監(jiān)控顯示器，監(jiān)控動車組運行及設備工作狀態(tài)。 2、在運行中巡視檢查車輛設備，發(fā)現問題正確判斷、果斷處理。 3、在始發(fā)和折返站進行技術檢查作業(yè)。 4、負責與司機進行交接。15、動車組隨車機械師對動車組設備的管理和操作有哪些內容？答：1、按規(guī)定操作動車組設備。 2、控制車內空調換氣扎ungzhi，設置調節(jié)空調及換氣裝置運行模式。 3、控制

10、車內客室照明，設置調節(jié)照明工況。 4、控制車內旅客信息系統(tǒng)顯示。 5、指導客運服務人員正確使用車內設備。 6、在司機指揮下，對側門開關不設在司機操縱臺上的動車組實施側門集控開、關操作。16、途中發(fā)生突發(fā)故障，隨車機械師應做好哪些工作？答：1、運行中發(fā)生突發(fā)故障時，積極進行應急處理。 2、車載信息系統(tǒng)提示報警的動車組突發(fā)故障分為三類。屬司機獨立處理的，須加強與司機聯(lián)系，了解故障處理情況；屬與司機協(xié)作處置的，在司機指揮下，共同處理；屬隨車機械師獨立處理的，處理完成后及時將情況通報司機。 3、記錄突發(fā)故障處置情況，及時向運用所調度室匯報。17、隨車機械師在值乘中應承擔哪些行車組織職能？答：1、運行途

11、中因動車組故障或其他原因在區(qū)間被迫停車時，加強與司機聯(lián)系，掌握情況，及時報告運用所調度室，并在司機指揮下，做好有關行車及安全防護。 2、動車組故障需要救援時配合司機做好救援準備工作，在司機指揮下，做好防護和引導救援機車聯(lián)掛等事宜，負責安裝過渡車鉤，連接風管。18、動車組（無動力）回送時有哪些限制因素？答：動車組回送時必須遵循下列限制因素：（1）回送限速120km/h。（2）回送途中不得通過半徑小于200m的曲線。（3）回送途中不允許中途轉向折角運行。如確需折角牽引時，隨車人員必須確認機車聯(lián)掛并將制動控制器鑰匙換插在靠近牽引機車的動車組頭車上，并切換到運轉位，將原制動指令裝換器的電源BTRCN斷

12、開，只接通靠近牽引機車一端的制動指令裝換器的電源BTRCN，關閉原與機車聯(lián)掛端的折角塞門，打開與機車聯(lián)掛端及機車的折角塞門。確認各狀態(tài)正常，尤其是制動指令正常。（4）動車組在回送途中應避免緊急制動，不得已實施緊急制動停車后，司機應立即通過列車無線調度電話通知機后第一位隨車押運人員，經檢查確認過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。（5）回送列車與機車風管摘接作業(yè)由動車組押運人員負責。（6）動車組回送全過程不進行列檢作業(yè)。（7）動車組回送人員配置：動車組回送至少配備司機1名和隨車機械師1名（兩列連接回送需增派人員）。19、動車組回送（無動力）的途中需要確認哪些事項？答：1蓄電池電壓的監(jiān)視有外部電源供電的

13、回送，通過跟機車連掛側的駕駛臺的電壓表來確認直流電壓在97V以上。2在MON頁面上確認制動裝置的動作通過制動指令轉換器確認BP壓力在550kPa（450kpa）以下時，MON上制動缸壓力必須有顯示(即制動作用)。確認BP壓力為580kpa以上時，MON上制動缸壓力必須為“0”(即緩解)。3其他確認沒有異常聲響和異常振動。確認各車輛在回送準備時未斷開的NFB沒有跳閘。20、動車組運行在哪些情況下必須限速運行或立即停車請求處理，限速運行時，其限定的速度為多少？答：在下列情況下，必須限速運行或立即停車請求處理：1、當動車組牽引系統(tǒng)故障，切除20%25%牽引動力時，可保持200km/h速度運行；切除4

14、0%50%牽引動力時，限速160km/h運行。2、當動車組制動系統(tǒng)故障，切除25%制動力時，限速160km/h運行；切除50%制動力時，限速120%km/h運行。3、軸承溫度超過規(guī)定值時，立即停車請求處理。4、當空氣彈簧故障時，限速160km/h運行。5、車窗玻璃破損導致車廂密封失效時，限速160km/h運行。6、動車組發(fā)生其他故障不能保證運行安全時，立即停車請求處理。7、CHR2型動車組?？炕蛲ㄟ^高度大于1.1m的站臺時，其軌道中心線距站臺邊緣距離須大于等于1750mm，限速70km/h運行。（二）應會部分：1、隨車機械師在接車時有哪些作業(yè)內容？答：1、出乘時隨車機械師按規(guī)定著裝，佩戴標志，

15、提前到調度室報道，領取IC卡、動車組鑰匙，聽取命令、要求及注意事項。 2、按規(guī)定設置安全防護標志，進行動車組下部、車體兩側檢查。檢查重點是轉向架、車體、頭罩及排障器、車端連接裝置等。 3、作業(yè)完畢，撤除安全標志。 4、在駕駛端司機室與司機交接主控鑰匙，申請供電。 5、進行動車組上部實施檢查。作業(yè)重點是乘務室信息系統(tǒng)顯示，設定空調、照明、車次、車站、編組、旅客顯示信息；與司機配合進行乘務室與前后端司機室聯(lián)絡電話試驗；檢查車內主要服務設施和安全設施技術狀態(tài)，檢查隨車工具、材料及行車備品。 6、向調度室報告作業(yè)情況，等待隨車出庫。2、隨車機械師在始發(fā)作業(yè)中有哪些作業(yè)內容？答：1、動車組調車出庫時，隨

16、車機師應從動車組尾部巡視至頭部，檢查動車組運轉情況，發(fā)現異常及時處置，并向調度室報告。2、到達車站后，從前端司機室下車，在站臺側巡視確認外側車號及車站顯示器狀態(tài)。3、到達乘務室，監(jiān)視車載信息系統(tǒng)等待發(fā)車。4、按規(guī)定實施開門集控操作3、隨車機械師的途中作業(yè)有哪些內容和要求？答：1、發(fā)車后，在車內進行一次巡視檢查。檢查重點是列車運行動態(tài)和車內主要服務設施技術狀態(tài)。2、運行中,在乘務室，通過車載信息系統(tǒng)監(jiān)視列車運行及設備工作情況。發(fā)現故障及報警時，按規(guī)定程序處理。3、在區(qū)間內臨時停車時，隨車機械師配合司機，做好有關行車、安全防護工作，并及時向運用所調度室匯報。需要救援時，負責與司機共同安裝過渡車鉤和

17、連接風管。4、客運服務人員報告設備故障時，及時趕赴現場處理，并做好故障寫實記錄。4、隨車機械師在折返站的作業(yè)有哪些內容和要求？答：1、到達車站后，按規(guī)定實施開、關門集控操作。2、與退乘司機、接車司機會合，了解運行情況、做好記錄并辦理主控鑰匙交接、簽認（司機換乘時進行）。3、旅客下車后，從動車組尾部巡視至頭部，檢查車內設備技術狀態(tài)，發(fā)現故障進行處理并做好記錄。4、從前端司機室下車，在站臺側巡視確認外側車號及目的地顯示器狀態(tài)。5、到達乘務室，監(jiān)視車載信息系統(tǒng)等待發(fā)車。5、隨車機械師終到作業(yè)有哪些內容和要求？答：1、按規(guī)定實施開、關門集控操作。2、填寫乘務報告，重點故障提前預報運用所。3、隨車返回運

18、用所。4、進入司機室，在檢修模式下用IC卡轉儲運行信息。5、向司機了解運行情況，做成記錄，辦理鑰匙等交接簽認。6、到調度室報告運行情況，簽認交接動車組運用日志，交接重點故障，交還動車組鑰匙及IC卡。聽取命令、指示和要求。7、退乘。6、動車組重聯(lián)與摘解作業(yè)應該如何進行？具體如何分工負責？答：動車組重聯(lián)與摘解作業(yè)由司機與隨車機械師共同進行，司機負責操縱動車組，隨車機械師負責檢查連接裝置和顯示信號。7、簡述兩列動車組自動重聯(lián)作業(yè)的操作方法。（為第1編組司機；為為第一編組動車組的隨車機械師；為第2編組司機）答： 1準備工作動車組第1編組進入連接線路停車，將制動手柄置“B7”位，隨車機械師換端操作。動車

19、組第2編組進入連接線路，距離第1編組10m左右停車。2連接作業(yè)程序（1）B進入第1編組8號車司機室，按下“連接準備”開關，連接動作開始。MON自動進入“分合編組信息”頁面。MON依次顯示“連掛準備打開頭罩鎖打開頭罩鎖住頭罩連接準備完成”。解除前端罩蓋鎖定、打開前端罩蓋，并鎖定。（2）B下車確認第1編組罩蓋打開狀態(tài)，檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好。A操作第1編組1號車的MON，查看連接信息。（3）C按下第2編組1號車“連掛準備”開關，MON顯示器自動進入“分合編組信息”頁面。MON上依次顯示“連掛準備打開頭罩鎖打開頭罩鎖住頭罩連接準備就緒”。動車組自動解除前端罩蓋鎖定、打開前端罩蓋，并鎖定。

20、（4）C操作另一MON顯示器向上翻頁，顯示連掛車輛的距離。（5）B確認兩列動車組連接準備完成，具備連接條件后，向第2列編組顯示連接信號。（6）C確認“連接準備就緒”鍵變?yōu)辄S色，并注意MON顯示的距離，操縱動車組以不超過5km/h的速度連接密接式車鉤。（7）A、C通過MON顯示器確認，密接連桿退回、總風管氣壓開關、連接完成依次變?yōu)榫G色。C確認連接完成后，第2列編組自動起緊急制動。（8）C將制動手柄置“拔取”位，拔出主控鑰匙。（9）B確認連接狀態(tài)正常后，返回第1列編組。（10）A查看MON上車輛信息、行駛狀態(tài)頁面，確認整個16輛編組傳送正常，復位緊急制動。至此連接完成。8、簡述重聯(lián)的兩列動車組自動

21、摘解作業(yè)的操作方法。（為第1編組司機；為第二編組動車組的隨車機械師；為第2編組司機）答：1準備工作兩列動車組連接狀態(tài)進入摘解線路后停車，動車組均處在制動狀態(tài)。第2編組隨車機械師進入1號車。2. 摘解作業(yè)程序（1）操作動車組停車后，必須先將制動手柄置于運行位一次后，再置于快速位置，并將換向手柄置于前進位置。（2）進入與第編組相連接側的司機室（號車）。（3）第2編組隨車機械師通過車內聯(lián)絡通知司機準備進行摘解操作，并右旋“摘解”開關。摘解作業(yè)自動進行，兩編組緊急制動動作。（4）司機接到隨車機械師的通知，確認緊急制動燈點亮后，按下緊急復位按鈕，將制動手柄置于運行位，提牽引手柄，盡快離開第1編組。（5）第編組后方的車頭罩在車速達到5km/h時自動關閉。第1編組前部的車頭罩在兩編組的車鉤脫離10秒后自動關閉。9、簡述兩列動車組手動進行重聯(lián)和摘解作業(yè)的時機及操作方法。答：手動操作主要用于緊急情況下連接與摘解操作或動作試驗。手動操作面板位于駕駛席后方通道的上側和左側檢修門內。1頭罩開（1）將列車分合控制盤內“閉鎖解除”開關置“強制合”。（2）將“罩開”開關置“強制合”，確認前端罩蓋打開。（3）將“閉鎖解除”、“罩開”開關恢復常位。2