營運(yùn)車等級評定

1、1l營運(yùn)車輛的技術(shù)狀況不僅影響汽車運(yùn)輸效率，而且直接關(guān)系到我國道路交通的合理性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性。l加強(qiáng)對營運(yùn)車輛的技術(shù)管理，通過汽車綜合性能檢測，對營運(yùn)車輛技術(shù)狀況分級評定，從而促進(jìn)和提高營運(yùn)車輛的技術(shù)狀況，以達(dá)到營運(yùn)車輛高效、節(jié)能、安全和減少公害從事營運(yùn)的目的。l營運(yùn)車輛技術(shù)等級評定是對我國營運(yùn)車輛技術(shù)狀況實(shí)施動態(tài)監(jiān)控的重要措施。交通部在1995年組織制訂并頒布了JT/T198-95汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)和TJ/T199-95汽車技術(shù)等級評定的檢測方法兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，提高了營運(yùn)車輛的管理水平，促進(jìn)了營運(yùn)車輛技術(shù)水平和檢測技術(shù)水平的提高。1. 1.1我國營運(yùn)車輛發(fā)展情

2、況我國營運(yùn)車輛發(fā)展情況 返回返回21. 修訂的主要原因修訂的主要原因 l 汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車質(zhì)量和性能的提高，相應(yīng)地提高 對營運(yùn)車輛技術(shù)的要求；l 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂和制訂；l 檢測技術(shù)水平的發(fā)展。 因此，1995年頒布的這兩個標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)目前評定營運(yùn)車輛技術(shù)狀況分級的要求，需及時進(jìn)行修訂。 考慮到檢測車輛的技術(shù)狀況和檢測方法直接相關(guān)，所以擬將汽車等級評定標(biāo)準(zhǔn)和評定的檢測方法合并在一起，以“營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求”代替JT/T198-95和TJ/T199-95。 返回返回3規(guī)范性的引用規(guī)范性的引用: :是指該標(biāo)準(zhǔn)引用了這些文件的條款后，這些條款即構(gòu) 成了標(biāo)準(zhǔn)整體不可分割的組成部分，

3、也就是說，所引用的條款與該標(biāo)準(zhǔn)文本中規(guī)范性要素具有同等的效力。在使用標(biāo)準(zhǔn)時，要想符合標(biāo)準(zhǔn)，除了要遵守標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性內(nèi)容外，還要遵守規(guī)范性引用文件中被引用的條款。在標(biāo)準(zhǔn)中第2章所列文件應(yīng)是規(guī)范性的引用方式。 本標(biāo)準(zhǔn)引用如下標(biāo)準(zhǔn)：本標(biāo)準(zhǔn)引用如下標(biāo)準(zhǔn)： GB/T18276-2000 汽車動力性臺架試驗(yàn)方法和評價指標(biāo) GB18565-2001 營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法 GB18566-2001 運(yùn)輸車輛能源利用檢測評價方法 QC/T476-1999 車輛防雨密封性限植 注：注：本標(biāo)準(zhǔn)所引用的標(biāo)準(zhǔn)都是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)

4、準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。 2關(guān)于關(guān)于“規(guī)范性引用文件規(guī)范性引用文件”的說明的說明返回返回4 對營運(yùn)車輛進(jìn)行技術(shù)等級評定，主要評定它的整車裝備及外觀檢查、動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置、排放污染物限值、車速表示值誤差等。3. 評定內(nèi)容評定內(nèi)容l 整車裝備及外觀檢查。主要評定整車裝備及主要總成和部件的技術(shù)狀況、安全防護(hù)裝置的裝備和技術(shù)狀況等。l 車輛主要技術(shù)性能。如動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置、排氣污染物排放等。l 其他技術(shù)要求。如喇叭聲級、車輛防雨密封性、車速表示值誤差等。54. 評定規(guī)則評定

5、規(guī)則l凡是投入營運(yùn)的車輛都應(yīng)達(dá)到GB18565-2001營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法規(guī)定的要求。因?yàn)镚B18565-2001是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求是投入營運(yùn)的車輛都應(yīng)達(dá)到最基本的要求，凡是投入營運(yùn)的車輛，不論哪一級，都必須達(dá)到這些要求。l在本標(biāo)準(zhǔn)表1中規(guī)定了不同等級(一級、二級、三級)的營運(yùn)車輛需評定的項(xiàng)目和技術(shù)要求，營運(yùn)車輛應(yīng)按達(dá)到表1中規(guī)定的分級要求來確定。l營運(yùn)車輛進(jìn)行技術(shù)等級評定的檢測方法應(yīng)按照GB18565-2001規(guī)定的方法進(jìn)行。返回返回6分為三級分為三級: 一級一級: : 表1中分級的項(xiàng)目(5.1.1、5.1.2、5.1.3、5.1.9、5.2.1、5.3.1、5.

6、4.2、5.4.4、5.5.2、5.7 、5.10)按達(dá)到規(guī)定的一級技術(shù)要求;沒分級的項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到合格要求. 二級二級: : 表1中5.1.2、5.1.9和5.4.2應(yīng)達(dá)到的二級技術(shù)要求；5.1.1、5.1.3、5.2.1、5.3.1、5.4.4、5.5.2、5.7 、5.10八個項(xiàng)目中至少有三項(xiàng)達(dá)到規(guī)定的一級技術(shù)要求；沒分級的項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到合格要求。 三級三級: : 表1中分級的項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到的三級技術(shù)要求；沒分級的項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到合格要求。三級是營運(yùn)車輛最低要求，也就是對營運(yùn)車輛最起碼的要求，達(dá)不到三級的車輛不能參與營運(yùn)。評定規(guī)則評定規(guī)則返回返回75.評定項(xiàng)目和技術(shù)要求解析5.1 整車裝備與外觀整車裝備與

7、外觀 5.2 動力性動力性5.3 燃料經(jīng)濟(jì)性燃料經(jīng)濟(jì)性5.4 制動性制動性5.5 轉(zhuǎn)向操縱性轉(zhuǎn)向操縱性 5.6 前照燈前照燈5.7 排放污染物控制排放污染物控制5.8 喇叭聲級喇叭聲級5.9 車輛防雨密封性車輛防雨密封性5.10 車速表示值誤差車速表示值誤差85.1 整車裝備與外觀 - 整車裝備與標(biāo)識 一級：一級： （1）整車裝備齊全、完好、有效，各連接部件緊固完好，車體應(yīng)周正；車體外緣左右對稱部位（在離地高1.5m以內(nèi)測量）高度差不大于 20mm；左右軸距差不大于軸距的1.2/1000； （2）車輛結(jié)構(gòu)不得任意改造； （3）車頂、車門、車身、風(fēng)窗玻璃等部分的標(biāo)識應(yīng)統(tǒng)一，齊全有效，并符合有關(guān)規(guī)

8、定。 二級和三級：二級和三級： （1）整車裝備齊全、完好、有效，各連接部件緊固完好，車體應(yīng)周正；車體外緣左右對稱部位（在離地高1.5m以內(nèi)測量）高度差不大于40mm；左右軸距差不大于軸距的1.5/1000； （2）車輛結(jié)構(gòu)不得任意改造； （3）車頂、車門、車身、風(fēng)窗玻璃等部分的標(biāo)識應(yīng)統(tǒng)一，齊全有效，并符合有關(guān)規(guī)定。9 一級和二級一級和二級: 車身和駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的工作條件和客貨安全。 車身和駕駛室應(yīng)堅(jiān)固耐用，車架、車身與駕駛室不得有開裂、銹蝕和明顯變形，螺栓和鉚釘不得缺少或松動，車身與車架的連接應(yīng)安裝牢固。 車身外部和內(nèi)部都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物。 駕駛室和乘

9、客艙所有內(nèi)飾材料應(yīng)具有阻燃性。 駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側(cè)方視野。車窗玻璃不允許張貼防礙駕駛員視野的附加物和鏡面反光遮陽膜。表面無銹跡、無脫掉漆。 - 續(xù) 5.1 整車裝備與外觀 - 車架、車身、駕駛室 10 三級：三級： 車身和駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的工作條件和客貨安全。 車身和駕駛室應(yīng)堅(jiān)固耐用，車架、車身與駕駛室不得有開裂、銹蝕和明顯變形， 螺栓和鉚釘不得缺少或松動，車身與車架的連接應(yīng)安裝牢固。 車身外部和內(nèi)部都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物。 駕駛室和乘客艙所有內(nèi)飾材料應(yīng)具有阻燃性。 駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側(cè)方視野。車窗玻璃不允許張貼防礙駕駛員視野的附

10、加物和鏡面反光遮陽膜。5.1 整車裝備與外觀 - 車架、車身、駕駛室 115.1 整車裝備與外觀 -車門、車窗 一級一級:l車門和車窗應(yīng)啟閉輕便，不得有自行開啟現(xiàn)象，鎖止可靠，玻璃升降器應(yīng)完好。l玻璃應(yīng)完好無損。二級和三級二級和三級:l車門和車窗應(yīng)啟閉輕便，不得有自行開啟現(xiàn)象，鎖止可靠，玻璃升降器應(yīng)完好。l玻璃不得缺損。12一級、二級和三級一級、二級和三級: :l 座椅和地板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度, 座椅和扶手應(yīng)安裝牢固可靠.乘客座椅不得采用沿滑道縱向調(diào)整的結(jié)構(gòu)。l 車長大于6m的客車同方向座椅的座間距不得小于650mm。面對面座椅的座間距不得小于1200mm。5.1 整車裝備與外觀 - 司乘座椅

11、13 一級、二級和三級一級、二級和三級: 對于臥鋪客車，其臥鋪應(yīng)采用“1+1”或“1+1+1” 縱向布置（與車輛前進(jìn)方向相同），臥鋪寬度應(yīng)不小于450mm，臥鋪縱向間距應(yīng)不小于1400mm，相鄰臥鋪的間距應(yīng)不小于350mm。 注：注：該項(xiàng)要求只對臥鋪客車檢查。5.1 整車裝備與外觀 - 臥鋪 14 一級、二級和三級：一級、二級和三級： 中級、中級以上車長大于或等于9m的營運(yùn)客車和臥鋪客車車身頂部不得設(shè)置行李架 ，應(yīng)設(shè)置符合要求的行李艙。其他客車需設(shè)置行李架時，其架頂載荷按每個乘客10kg行李核定，且行李架長度不得超過車長的三分之一。 注：注：該項(xiàng)要求只對載客汽車檢查。5.1 整車裝備與外觀 -

12、 行李架(艙) 151. 安全出口安全出口5.1 整車裝備與外觀 -安全出口、安全帶 一級、二級和三級：一級、二級和三級： （1）車長大于6m的客車，如車身右側(cè)僅有一個乘客上下的車門時，應(yīng)設(shè)置安全門或安全窗。臥鋪客車應(yīng)設(shè)置車頂安全出口。其臥鋪布置為上、下雙層時，側(cè)窗布置應(yīng)為上下雙排。使用安全門時應(yīng)保證不用其他器具即可將其向外推開。安全出口的數(shù)量和位置應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 （2）安全門應(yīng)滿足下列要求： a）安全門的凈高不得小于1250mm，凈寬不得小于550mm； b）門鉸鏈應(yīng)在門前端，向外開啟角度應(yīng)不小于100，并能在此角度下保持開啟，同時設(shè)有開啟報(bào)警裝置； c）通向安全門的通道寬度應(yīng)不小于300

13、mm，不足300mm時允許采用迅速翻轉(zhuǎn)座椅等方法加寬通道； - 續(xù)續(xù)165.1 整車裝備與外觀 -安全出口、安全帶 d）車內(nèi)外應(yīng)設(shè)置應(yīng)急開關(guān)把手，車外把手距地面高度應(yīng)不大于1800mm； e）關(guān)閉時應(yīng)能鎖止； f）在安全門或安全窗處應(yīng)有醒目的紅色標(biāo)志和操作方法，字體高度應(yīng)不小于20mm。 （3）安全窗應(yīng)滿足下列要求： a）安全窗和安全頂窗的面積應(yīng)不小于3105mm2，且能內(nèi)接一個400mm600mm的橢圓；車輛后端面的安全窗的面積應(yīng)不小于4105mm2，且能內(nèi)接一個500mm700mm的矩形； b）安全窗應(yīng)易于向外推開或用手錘擊碎玻璃，在其附近應(yīng)備有便于取用的擊碎出口玻璃的專用工具。 注：注：

14、該項(xiàng)要求只對載客汽車檢查。172. 安全帶安全帶5.1 整車裝備與外觀 -安全出口、安全帶 一級、二級和三級一級、二級和三級: （1）座位數(shù)小于或等于20（含駕駛員座椅，下同）或者車長小于或等于6m的載客汽車和最大設(shè)計(jì)車速大于100 km/h的載貨汽車和牽引車的前排座位必須裝置汽車安全帶。長途客車和旅游客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護(hù)欄的座椅應(yīng)安裝汽車安全帶。安全帶應(yīng)有認(rèn)證標(biāo)志。 （2）臥鋪客車的每個鋪位均應(yīng)安裝兩點(diǎn)式汽車安全帶。 （3）汽車安全帶應(yīng)可靠有效，安裝位置應(yīng)合理，固定點(diǎn)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。18 一級、二級和三級：一級、二級和三級： （1）貨箱的欄板和地板應(yīng)平整，客車車身與地板應(yīng)密合，

15、應(yīng)有防止發(fā)動機(jī)廢氣進(jìn)入車廂內(nèi)的有效措施。 （2）轎車應(yīng)有護(hù)輪板，掛車后輪應(yīng)有擋泥板，其他車輛的所有車輪均應(yīng)有擋泥板。5.1 整車裝備與外觀 - 車廂、地板、護(hù)輪板（擋泥板） 19 一級和二級：一級和二級： （1）輪胎的磨損：微型車輛胎冠花紋深度不得小于3.2mm,其他車輛轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.5mm, 其余輪胎胎冠花紋深度不得小于2.5mm； （2）輪胎胎面不得有局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm或深度足以露出輪胎簾布層的破裂和割傷； （3）同一軸上輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合車輛出廠時的規(guī)定，同一軸上輪胎外徑的磨損程度應(yīng)大體一致； （4）汽

16、車轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎； （5）汽車裝用的輪胎應(yīng)與其最大設(shè)計(jì)車速相適應(yīng)； （6）輪胎負(fù)荷不應(yīng)超過該輪胎的額定負(fù)荷，輪胎的充氣壓力應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷時規(guī)定的壓力； （7）最大設(shè)計(jì)車速超過120km/h的車輛，其車輪應(yīng)做動平衡，并應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求； （8）輪胎螺母和半軸螺母應(yīng)完整齊全，并應(yīng)按規(guī)定力矩緊固； （9）車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量：總質(zhì)量小于和等于4500kg的汽車不得大于5mm；其他車輛不得大于8mm。 - 續(xù)續(xù)5.1 整車裝備與外觀 -車輪、輪胎 20 三級：三級： （1）輪胎的磨損：轎車和掛車胎冠上花紋深度不得小于1.6mm,其他車輛轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.2m

17、m, 其余輪胎胎冠花紋深度不小于1.6mm。 （2）輪胎胎面不得有局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm或深度足以露出輪胎簾布層的破裂和割傷。 （3）同一軸上輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合車輛出廠時的規(guī)定，同一軸上輪胎外徑的磨損程度應(yīng)大體一致。 （4）汽車轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。 （5）汽車裝用的輪胎應(yīng)與其最大設(shè)計(jì)車速相適應(yīng)。 （6）輪胎負(fù)荷不應(yīng)超過該輪胎的額定負(fù)荷，輪胎的充氣壓力應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷時規(guī)定的壓力。 （7）最大設(shè)計(jì)車速超過120km/h的車輛，其車輪應(yīng)做動平衡，并應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。 （8）輪胎螺母和半軸螺母應(yīng)完整齊全，并應(yīng)按規(guī)定力矩緊固。

18、 （9）車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量：總質(zhì)量小于和等于4500kg的汽車不得大于5mm；其他車輛不得大于8mm。5.1 整車裝備與外觀 -車輪、輪胎 21 一級、二級和三級：一級、二級和三級： (1) 鋼板彈簧不得有裂紋和斷片現(xiàn)象,其彈簧形式和規(guī)格應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定。 (2) 減振器應(yīng)齊全有效. (3) 車橋與懸架之間的各種拉桿和導(dǎo)桿不得有變形,各接頭和襯套不得松曠和位移。5.1 整車裝備與外觀 - 懸架裝置 22 一級、二級和三級：一級、二級和三級： （1）離合器踏板自由行程應(yīng)符合該車原廠規(guī)定的有關(guān)技術(shù)條件； （2）離合器踏板力應(yīng)不大于300N； （3）離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離徹底

19、，工作時不得有異響、抖動和不正常打滑等現(xiàn)象； （4）變速器和分動器，換檔時齒輪嚙合靈便、互鎖、自鎖、倒檔鎖裝置有效，不得有亂檔和自行跳檔現(xiàn)象，換檔時變速桿不得與其他部件干涉。運(yùn)行中無異響； （5）傳動軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時不得發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象； （6）前、后橋不得有變形和裂紋； （7）驅(qū)動橋工作應(yīng)正常且無異響。5.1 整車裝備與外觀 - 傳動系、車橋 23 一級、二級和三級：一級、二級和三級： 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。對車輛進(jìn)行改裝或修理時，橫直拉桿不得拼焊。5.1 整車裝備與外觀 - 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、橫、直拉桿及球銷 24 一級、

20、二級和三級：一級、二級和三級： （1）車輛應(yīng)具有行車制動、應(yīng)急制動、駐車制動功能。 （2）行車制動系制動踏板的自由行程應(yīng)符合該車原廠規(guī)定的有關(guān)技術(shù)條件。 （3）車輛的行車制動必須采用雙管路或多管路。 （4）檢查車輛是否具有有效的應(yīng)急制動裝置（或功能）。5.1 整車裝備與外觀 - 制動裝置(行車、應(yīng)急、駐車) 25一級、二級和三級：一級、二級和三級： （1）輪胎螺母和半軸螺母應(yīng)完整齊全，并應(yīng)按規(guī)定力矩緊固。 （2）中心螺栓和U形螺栓應(yīng)緊固。5.1 整車裝備與外觀 - 螺栓、螺母緊固 26一級、二級和三級：一級、二級和三級： （1）汽車和掛車的外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置、光色、最小幾何可見度應(yīng)

21、符合GB4785的有關(guān)規(guī)定； 按這個標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，應(yīng)主要檢查：前照燈（包括近光燈和遠(yuǎn)光燈）、霧燈、前位燈、后位燈、示廓燈、制動燈、轉(zhuǎn)向信號燈（前轉(zhuǎn)向信號燈、側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈、后轉(zhuǎn)向信號燈）、后牌照燈、倒車燈、掛車標(biāo)志燈、后回復(fù)反射器等的數(shù)量、位置和光色等。 （2）所有前照燈的近光都不得眩目； （3）全掛車應(yīng)在掛車前部的左右各裝一只紅色標(biāo)志燈，其高度應(yīng)比全掛車的前欄板高出300400mm，距車廂外側(cè)應(yīng)小于150mm； （4）車輛應(yīng)裝置后回復(fù)反射器，車長大于10m的車輛應(yīng)安裝側(cè)回復(fù)反射器，汽車列車應(yīng)裝有側(cè)回復(fù)反射器。回復(fù)反射器應(yīng)能保證夜間在其正面前方150m處用汽車前照燈照射時，在照射位置就能確認(rèn)其反射

22、光。 - 續(xù) 續(xù)5.1 整車裝備與外觀 - 燈光數(shù)量、光色、位置 27 （5）裝有前照燈的車輛應(yīng)有遠(yuǎn)近光變換裝置，并且當(dāng)遠(yuǎn)光變近光時，所有的遠(yuǎn)光應(yīng)同時熄滅。同一輛車上的前照燈不允許左、右的遠(yuǎn)、近光燈交叉開亮； （6）車輛的前位燈、后位燈、示廓燈、掛車標(biāo)志燈、牌照燈、倒車燈和儀表燈應(yīng)能同時啟閉，當(dāng)前照燈關(guān)閉和發(fā)動機(jī)熄火時仍能點(diǎn)亮； （7）空載高為3m以上的車輛均應(yīng)安裝示廓燈； （8）車輛應(yīng)安裝一只或兩只后霧燈，只有當(dāng)遠(yuǎn)光燈、近光燈或前霧燈打開時，后霧燈才能打開。后霧燈可以獨(dú)立于任何其他燈而關(guān)閉。后霧燈可以連續(xù)工作，直至位置燈關(guān)閉時為止，之后一直處于關(guān)閉狀態(tài)，直至再次打開。車輛（掛車除外）可以選裝

23、前霧燈； （9）車輛應(yīng)裝有危險報(bào)警閃光燈，其操縱裝置應(yīng)不受電源總開關(guān)的控制。危險報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號燈的閃光頻率為1.5HZ0.5HZ; 起動時間應(yīng)不大于1.5s； （10）汽車和掛車均應(yīng)安裝側(cè)轉(zhuǎn)向燈，若汽車前轉(zhuǎn)向燈在前面可見時視為滿足要求。鉸接式車輛每一剛性單元必須裝有至少一對側(cè)轉(zhuǎn)向燈。5.1 整車裝備與外觀 - 燈光數(shù)量、光色、位置 28 一級、二級和三級：一級、二級和三級： （1）車輛儀表板上應(yīng)設(shè)置與行駛方向相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向信號和蘭色遠(yuǎn)光指示信號燈； （2）儀表板上應(yīng)設(shè)置儀表燈。儀表燈點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)能照清儀表板上所有儀表并不得眩目。 （3）各種客車應(yīng)設(shè)置車廂燈和門燈。車長大于6m的客車應(yīng)至少有兩

24、條車廂照明電路，僅用于進(jìn)出口處的照明電路可作為其中之一。當(dāng)一條電路失效時，另一條應(yīng)能正常工作，以保證車內(nèi)照明，但不得影響駕駛員的視線和其他機(jī)動車的正常行駛； - 續(xù)5.1 整車裝備與外觀 - 信號裝置與儀表 29 （4）車輛照明和信號裝置的任一條線路出現(xiàn)故障時，不得干擾其他線路的正常工作； （5）車輛前、后轉(zhuǎn)向信號燈、危險報(bào)警閃光燈及制動燈白天距100m可見，側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈白天距30m可見；前位燈、后位燈、示廓燈、掛車標(biāo)志燈夜間好天氣距300m可見；后牌照燈夜間好天氣距20m能看清牌照號碼。制動燈的亮度應(yīng)明顯大于后位燈； （6）車長大于6m的客車應(yīng)設(shè)置電源總開關(guān)，分線路保險完善的客車除外； （7

25、）車速里程表、水溫表、機(jī)油壓力表、電流表、燃油表、氣壓表等各種儀表和信號裝置應(yīng)齊全有效。5.1 整車裝備與外觀 - 信號裝置與儀表 30 一級、二級和三級：一級、二級和三級： （1）汽車上各連接件無漏油、滲水和漏氣現(xiàn)象。 （2）所有電氣導(dǎo)線應(yīng)捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固，并有絕緣套，在導(dǎo)線穿越孔洞時需設(shè)絕緣套管。所有電氣不得有漏電現(xiàn)象。5.1 整車裝備與外觀 - 漏氣、漏油、漏水、漏電檢查 31l底盤異響檢查：底盤異響檢查： 一級、二級和三級：一級、二級和三級： 車輛在運(yùn)行中底盤應(yīng)無異響。l發(fā)動機(jī)異響檢查：發(fā)動機(jī)異響檢查： 一級、二級和三級：一級、二級和三級： 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)無異響，

26、運(yùn)轉(zhuǎn)和加速時不得有回火和放炮現(xiàn)象。5.1 整車裝備與外觀 - 底盤、發(fā)動機(jī)異響檢查 32l 潤滑潤滑 一級、二級和三級：一級、二級和三級： （1）各部潤滑良好，發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。 （2）變速器、后橋等總成和部件的潤滑油的規(guī)格和用量應(yīng)符合規(guī)定。l 滅火器滅火器 一級、二級和三級：一級、二級和三級： 營運(yùn)車輛應(yīng)裝備與其相適應(yīng)的有效滅火裝置，滅火裝置應(yīng)安裝牢靠并便于取用。5.1 整車裝備與外觀 - 潤滑、滅火器 33 一級、二級和三級：一級、二級和三級： （1）車輛（掛車除外）必須在左右各設(shè)置一面后視鏡；車長大于6m的平頭客車和平頭載貨汽車車前應(yīng)設(shè)置一面下視鏡。轎車和客車駕

27、駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)置一面內(nèi)后視鏡。 （2）車輛的外后視鏡的安裝位置和角度應(yīng)保證看清車身左右外側(cè)、車后50m以后的交通情況。前下視鏡應(yīng)能看清風(fēng)窗玻璃前下方長1.5m、寬3m范圍內(nèi)的情況。 （3）車內(nèi)外后視鏡和前下視鏡應(yīng)易于調(diào)節(jié)，并能有效保持其位置。 （4）安裝在外側(cè)距地面1800mm以下的后視鏡，當(dāng)行人等接觸該鏡時，應(yīng)具有能緩和沖擊的功能。5.1 整車裝備與外觀 - 車內(nèi)外后視鏡、前下視鏡 34 一級、二級和三級：一級、二級和三級： （1）總質(zhì)量大于3500kg的汽車和掛車兩側(cè)必須裝備側(cè)面防護(hù)裝置，但本身結(jié)構(gòu)已能防止行人和騎車人等卷入的汽車和掛車除外； （2）除牽引車和掛車以外的汽車和掛車，空載狀態(tài)下其

28、車身或車身底盤總成的后端離地間隙大于700mm時，必須裝備能有效防止其他機(jī)動車和非機(jī)動車等從車輛后下方嵌入的防護(hù)裝置。 注：注：此項(xiàng)檢查僅對載貨汽車。5.1 整車裝備與外觀 - 側(cè)面、后下部防護(hù)裝置 返回返回355.2 動力性 - 驅(qū)動輪輸出功率n1. 動力性評價指標(biāo)的確定動力性評價指標(biāo)的確定 n在汽車動力性檢測項(xiàng)目中取消了原標(biāo)準(zhǔn)中“發(fā)動機(jī)輸出功率”和“汽車直接檔加速時間”兩項(xiàng)內(nèi)容，統(tǒng)一按GB/T18276-2000和GB18565-2001中“用底盤測功機(jī)檢測汽車驅(qū)動輪輸出功率”來進(jìn)行評價。n選用在發(fā)動機(jī)特性上的額定扭矩和額定功率時驅(qū)動輪輸出功率作為動力性的評價指標(biāo)，選用發(fā)動機(jī)全負(fù)荷與發(fā)動機(jī)

29、額定扭矩和額定功率轉(zhuǎn)速相應(yīng)的直接檔車速所構(gòu)成的工況作為檢測工況。 n 在用汽車車型很多，其發(fā)動機(jī)特性上的額定扭矩和額定功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速多種多樣，不可能也不必要按每一個具體車型制訂一個限值。因此不用驅(qū)動輪輸出功率的絕對值作為限值，而采用相對值，即檢測值與對應(yīng)的發(fā)動機(jī)額定扭矩和額定功率的百分比作為限值，從而提高了標(biāo)準(zhǔn)的通用性和可操作性。362. 動力性的分級技術(shù)要求動力性的分級技術(shù)要求 5.2 動力性 - 驅(qū)動輪輸出功率 一級一級: 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率或校正驅(qū)動輪輸出功率/額定功率達(dá)到GB/T18276-2000表1中規(guī)定的相應(yīng)工況的額定值的要求。 二級和三級二級和三級: 校正驅(qū)動輪輸

30、出功率/額定扭矩功率或校正驅(qū)動輪輸出功率/額定功率達(dá)到GB/T18276-2000表1中規(guī)定的相應(yīng)工況的允許值的要求。 轎車的動力性按額定扭矩工況進(jìn)行檢測和評價。這主要是考慮到轎車發(fā)動機(jī)額定功率時的轉(zhuǎn)速很高，在額定功率工況下試驗(yàn)，可能有一定的危險性，并對被試車輛可能造成損壞。所以，轎車的動力性只按額定扭矩工況進(jìn)行檢測。其他車輛按上述兩種工況任選一種進(jìn)行檢測和評價。 按GB/T18276-2000中4.1和4.2的規(guī)定進(jìn)行檢測。371. 用滑行距離評價用滑行距離評價 5.2 動力性 - 滑行性能 l 用底盤測功機(jī)檢測滑行距離用底盤測功機(jī)檢測滑行距離 檢測方法檢測方法: 1) 汽車輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)

31、定值,傳動系潤滑油油溫不低于50C。 2）根據(jù)測試汽車的基準(zhǔn)質(zhì)量選定底盤測功機(jī)的相應(yīng)當(dāng)量慣量，當(dāng)?shù)妆P測功機(jī)所配備的飛輪系統(tǒng)的慣量級數(shù)不能準(zhǔn)確滿足測試汽車的當(dāng)量慣量需要時，可選配與測試汽車整備質(zhì)量最接近的轉(zhuǎn)動慣量級，但應(yīng)對檢測結(jié)果作必要的修正。 3）將試驗(yàn)車輛驅(qū)動輪置于底盤測功機(jī)滾筒上，啟動汽車，按引導(dǎo)系統(tǒng)提示加速至高于規(guī)定車速（30 km/h）后，置變速器于空擋，利用車臺系統(tǒng)儲藏的動能，使其運(yùn)轉(zhuǎn)直至車輪停止轉(zhuǎn)動。 4）記錄汽車從30 km/h開始的滑行距離。 - 續(xù)385.2 動力性 - 滑行性能 l用底盤測功機(jī)檢測滑行距離用底盤測功機(jī)檢測滑行距離一級、二級和三級應(yīng)滿足的技術(shù)要求： 表1 滑行

32、距離要求 汽車整備質(zhì)量 M/kg 雙軸驅(qū)動車輛滑行距離/m 單軸驅(qū)動車輛滑行距離/m M 1000 104 1301000 M 4000 120 1604000 M 5000 144 1805000 M 8000 184 2308000 M 11000 200 250 M 11000 214 27039l路試檢測滑行距離路試檢測滑行距離 檢測方法檢測方法: 1) 應(yīng)在平坦（縱向坡度不應(yīng)超過1%）、干燥和清潔的硬路面上進(jìn)行。風(fēng)速不大于3m/s。 2）車輛空載，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定值。 3）被試車輛行駛速度高于30km/h后，置變速器于空擋，開始滑行，當(dāng)速度為30km/h時，用速度計(jì)或第五輪儀測量滑

33、行距離。 一級、二級和三級應(yīng)滿足的技術(shù)要求：一級、二級和三級應(yīng)滿足的技術(shù)要求： 測得的滑行距離應(yīng)符合表1的規(guī)定。5.2 動力性 - 滑行性能 402. 用滑行阻力評價用滑行阻力評價 5.2 動力性 - 滑行性能 檢測方法檢測方法: 1） 應(yīng)在平坦、干燥和清潔的硬路面上進(jìn)行。 2）車輛空載，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定值。 3）解除制動，置變速器于空擋。 4）用拉力傳感器拉（或用壓力傳感器推）被試車輛，當(dāng)被試車輛從靜止開始移動時，記下傳感器的拉（壓）力值。 一級、二級和三級應(yīng)滿足的技術(shù)要求：一級、二級和三級應(yīng)滿足的技術(shù)要求： 按上面規(guī)定的檢測方法測得的滑行阻力Ps，應(yīng)符合: Ps 1.5% Mg 其中，P

34、s - 滑行阻力, N; M - 汽車的整備質(zhì)量, kg; g - 重力加速度, 9.8m/s2。 總之，上述三種評價方法中取其中任何一種進(jìn)行評價即可。返回返回41 評價汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)主要是一定行駛里程的汽車燃料消耗量或一定燃料消耗量能使汽車行駛的里程。 在我國及歐洲，燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位一般為L/100km，即汽車行駛100km所消耗的燃料的升數(shù)，其數(shù)值愈大，汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性愈差。而美國為MPG或mile/USgal，指的是每一加侖燃料能行駛的里數(shù)。這個數(shù)值愈大，汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性愈好。 本標(biāo)準(zhǔn)采用汽車等速百公里燃料消耗量作為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)，其單位為L/100km。 5.3 燃

35、料經(jīng)濟(jì)性 - 評價指標(biāo)的確定 42 一級一級: 按規(guī)定的方法測得的等速百公里燃料消耗量不大于該車型制造廠規(guī)定的相應(yīng)車速(轎車:60km/h;其他車輛:50 km/h) 等速百公里油耗的103%。 二級和三級：二級和三級： 按規(guī)定的方法測得的等速百公里燃料消耗量不大于該車型制造廠規(guī)定的相應(yīng)車速(轎車:60km/h;其他車輛燃料消耗量) 等速百公里油耗的110%。 需要指出的是應(yīng)事先查出該車型制造廠規(guī)定的相應(yīng)車速(轎車:60km/h;其他車輛:50 km/h) 等速百公里燃料消耗量。然后用測得的結(jié)果進(jìn)行比較。例如，某車型的車輛原廠規(guī)定50 km/h等速百公里燃料消耗量（轎車應(yīng)為60km/h等速百公

36、里燃料消耗量）為10L，該車型相應(yīng)車速的等速百公里燃料消耗量，一級應(yīng)不大于10.3L; 二級和三級應(yīng)不大于11L。即無論是在汽車盤底測功機(jī)上或用道路試驗(yàn)方法檢測該車速的等速百公里燃料消耗量都應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的要求。5.3 燃料經(jīng)濟(jì)性 - 燃料經(jīng)濟(jì)性分級技術(shù)要求 43l臺架檢測方法臺架檢測方法 臺架檢測方法是用盤底測功機(jī)檢測汽車等速百公里燃料消耗量。 臺架檢測方法按GB18565-2001 12.2.1 的規(guī)定進(jìn)行。l路試檢測方法路試檢測方法 不能用盤底測功機(jī)檢測汽車等速百公里燃料消耗量的,可按GB/T12545-1990中6.16.3的規(guī)定,采用道路試驗(yàn)的方法進(jìn)行規(guī)定車 速的等速試驗(yàn),試驗(yàn)條件應(yīng)符合

37、該標(biāo)準(zhǔn)第3章的規(guī)定。 試驗(yàn)時，汽車用直接檔（無直接檔的用最高檔）等速行駛，轎車:60km/h;其他車輛:50 km/h，通過500m測試路段，測量通過該路段的時間和燃料消耗量。往返試驗(yàn)兩次，取其平均值，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)計(jì)算汽車的等速百公里燃料消耗量。 路試百公里燃料消耗量的檢測值應(yīng)按GB18565-2001 12.2.1.5 規(guī)定的校正方法校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。 5.3 燃料經(jīng)濟(jì)性 - 檢測方法 返回返回445.4 制動性 - 行車制動性能要求 1. 制動力制動力一級、二級和三級技術(shù)要求：一級、二級和三級技術(shù)要求：臺試檢驗(yàn)測出的應(yīng)符合表2的規(guī)定。 表表2 臺試制動力要求臺試制動力要求制動力總合

38、與整車重量的百分比，% 軸制動力與軸荷的百分比，% 空 載 滿 載 前 軸 后 軸 60 50 60* - * 空載和滿載狀態(tài)下測試均應(yīng)滿足此要求。 表2中所示的“軸制動力”是指該軸左、右輪最大制動力之和。 在進(jìn)行臺試檢驗(yàn)時，車輛一般可在空載狀態(tài)下進(jìn)行測試。只乘坐一名駕駛員。必要時，可用表2規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制動力要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 - 續(xù)續(xù)45 臺試檢驗(yàn)時應(yīng)控制的氣壓或踏板力臺試檢驗(yàn)時應(yīng)控制的氣壓或踏板力: 滿載檢驗(yàn)時滿載檢驗(yàn)時: 氣壓制動系: 氣壓表的指示氣壓 額定工作氣壓； 液壓制動系: 踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車 500N； 其他車輛 700N。 空載檢驗(yàn)時空載檢驗(yàn)時: 氣壓制動系:

39、 氣壓表的指示氣壓 600kPA； 液壓制動系: 踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車 400N； 其他車輛 450N。5.4 制動性 - 行車制動性能要求 462. 制動力平衡要求制動力平衡要求 5.4 制動性 - 行車制動性能要求 一級、二級技術(shù)要求一級、二級技術(shù)要求: 在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值,與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比:對前軸不得大于16%; 對后軸不得大于20%; 當(dāng)后軸制動力小于后軸軸荷的60%時, 在制動力增長全過程中,同時測得的左右輪制動力之差的最大值不得大于后軸軸荷的5%。 三級技術(shù)要求三級技術(shù)要求: 在制動力增長全過程中同時測

40、得的左右輪制動力差的最大值,與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比:對前軸不得大于20%; 對后軸:當(dāng)后軸制動力大于或等于后軸軸荷的60%時,不得大于24%; 當(dāng)后軸制動力小于后軸軸荷的60%時, 在制動力增長全過程中,同時測得的左右輪制動力之差的最大值不得大于后軸軸荷的8%。473. 制動協(xié)調(diào)時間制動協(xié)調(diào)時間 5.4 制動性 - 行車制動性能要求 在本標(biāo)準(zhǔn)中, 制動協(xié)調(diào)時間是指在急踩制動時,從踏板開始動作至制動力達(dá)到表2規(guī)定的制動力75%時所需要的時間。 一級、二級和三級技術(shù)要求一級、二級和三級技術(shù)要求: 對采用液壓制動系的車輛制動協(xié)調(diào)時間不得大于0.35s; 對采用氣壓制動系的車輛

41、制動協(xié)調(diào)時間不得大于0.56s;484. 車輪阻滯力車輪阻滯力 5.4 制動性 - 行車制動性能要求 在制動試驗(yàn)臺進(jìn)行制動力檢測時,在不踩制動踏板的情況下,測得的各輪制動力即為該輪的阻滯力。 一級技術(shù)要求一級技術(shù)要求: 測得的各輪阻滯力不得大于該軸軸荷的2.5%。 二級和三級技術(shù)要求二級和三級技術(shù)要求: 測得的各輪阻滯力不得大于該軸軸荷的5%。49 一級、二級和三級技術(shù)要求：一級、二級和三級技術(shù)要求： 當(dāng)采用制動試驗(yàn)臺檢驗(yàn)車輛駐車制動力時，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，測得的駐車制動力總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%，對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，此值為15%

42、。 5.4 制動性 - 駐車制動 返回返回50l 一級、二級和三級技術(shù)要求一級、二級和三級技術(shù)要求: (1) 前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車， 轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀(包括單板和雙板)檢測時， 側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km。 (2) 前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，前輪定位參數(shù)值應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件。 這就是說，對前軸采用獨(dú)立懸架的汽車, 用側(cè)滑儀檢測其測滑量值大于5m/km時，不要馬上判定為不合格。而應(yīng)檢查該車的前輪定位參數(shù)值是否符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件，若符合原廠規(guī)定，則應(yīng)判斷為合格。5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量 51l檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)方法 （1） 將車輛對正側(cè)滑試驗(yàn)臺，并

43、使轉(zhuǎn)向盤處于正中位置。 （2）使車輛沿臺板上的指示線以3km/h5km/h車速平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過程中不得轉(zhuǎn)動方向盤。 （3）轉(zhuǎn)向輪通過臺板時，測量轉(zhuǎn)向輪橫向測滑量。5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量 52l 技術(shù)要求技術(shù)要求: 一級一級: 最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的汽車為15； 最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的汽車為20。 二級和三級二級和三級: 最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的汽車為20； 最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的汽車為30。5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量 53l 檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)方法 轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量一般采用轉(zhuǎn)向力角儀來測量,其檢驗(yàn)方法如下:

44、1. 汽車保持直線向前狀態(tài),置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上； 2. 將轉(zhuǎn)向力角儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上； 3. 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)有阻力止，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)有阻力止，測出其最大自由轉(zhuǎn)動量。5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量 54 1. 技術(shù)要求技術(shù)要求 一級、二級和三級一級、二級和三級: 本標(biāo)準(zhǔn)只對于最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h、軸載質(zhì)量小于或等于1500kg的載客汽車提出懸架特性要求。 用懸架裝置檢測臺檢測時，受檢車輛的車輪在受外界激勵振動下測得的吸收率應(yīng)不小于40%，同軸左右輪吸收率之差不得大于15%。 用平板檢測臺檢測時，受檢車輛制動時測得的懸架效率應(yīng)不小于45%，同軸左右輪懸架效

45、率之差不得大于20%。5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 懸架特性 55l用懸架裝置檢測臺檢驗(yàn)用懸架裝置檢測臺檢驗(yàn): 1. 汽車輪胎規(guī)格、氣壓應(yīng)符合規(guī)定值。車輛空載，不乘人（含駕駛員）。 2. 將車輛每軸車輪駛上懸架裝置檢測臺，使輪胎位于臺面的中央位置。 3. 啟動檢測臺，使激振器迫使汽車懸架產(chǎn)生振動，使振動頻率增加過震蕩的共振頻率。 4. 在共振點(diǎn)過后，將激振源關(guān)斷，振動頻率減少，并將通過共振點(diǎn)。 5. 記錄衰減振動曲線，縱坐標(biāo)為動態(tài)軸荷，橫坐標(biāo)為時間。測量共振時的動態(tài)軸荷。計(jì)算并顯示動態(tài)軸荷與靜態(tài)軸荷的百分比及其同軸左右輪這個百分比的差值。 - 續(xù)續(xù)5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 懸架特性 2. 檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)

46、方法56l用平板檢測臺檢測用平板檢測臺檢測: 1. 平板檢測臺平板表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)及油污。 2. 駕駛員將車輛對正平板臺，以5km/h10km/h的速度駛上平板，置變速器于空擋，急踩制動，使車輛停住。 3. 測量制動時的動態(tài)輪荷；記錄動態(tài)輪荷衰減曲線。 4. 計(jì)算并顯示懸架效率和同軸左右輪懸架效率的差值。5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 懸架特性 2. 檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)方法返回返回575.6 前照燈 - 發(fā)光強(qiáng)度 一級、二級和三級技術(shù)要求一級、二級和三級技術(shù)要求: 汽車每只前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度: 兩燈制:15000cd; 四燈制:12000cd。 測試時，電源系統(tǒng)可處于充電狀態(tài)。 采用四燈制的汽車

47、，其中兩只對稱的燈達(dá)到兩燈制的要求時，視為合格。58 一級、二級和三級技術(shù)要求一級、二級和三級技術(shù)要求: 在檢驗(yàn)前照燈近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕前10m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為0.6H0.8H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度)，其水平方向位置要求向左向右均不得超過100mm。 四燈制前照燈其遠(yuǎn)光光束的照射位置，前照燈在距離屏幕前10m處，光束中心的離地高度應(yīng)為0.85H0.90H，其水平方向位置要求左燈向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm；右燈向左向右偏均不得大于170mm。 汽車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時以調(diào)整近光光束為主。對于只能調(diào)整遠(yuǎn)光光束的燈，調(diào)整單光束。

48、前照燈光束照射位置檢驗(yàn)按GB18565-2001 12.6規(guī)定的方法進(jìn)行。5.6 前照燈 - 光束照射位置返回返回595.7 排氣污染物控制 - 汽油車怠速污染物排放 一級技術(shù)要求:輕型車: CO3.5%; HC700 重型車: CO4.0%; HC1000 l 檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)方法 按GB/T 3845汽油車排氣污染物測量怠速法進(jìn)行。610610二級和三級技術(shù)要求：車 輛 類 型 輕型車 重型車 CO % HC CO % HC 1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車 4.5 12005.020001995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車 4.5 9004.51200* HC容積濃度值按正已烷當(dāng)量 。615.7 排氣污染物控制 - 汽油車雙怠速污染物排放