配送管理實(shí)務(wù)

1、訂單處理備貨備貨分揀分揀配裝配裝送貨送貨加工加工客戶客戶 定單處理作業(yè)、采購(gòu)作業(yè)、進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)、庫(kù)存管理作業(yè)、補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)、流通加工作業(yè)、出貨作業(yè)、退貨作業(yè)、配送作業(yè)、會(huì)計(jì)作業(yè)、經(jīng)營(yíng)管理及績(jī)效業(yè)務(wù) 進(jìn)貨儲(chǔ)存分揀送貨，多用于各類(lèi)食品 進(jìn)貨儲(chǔ)存送貨，多用于煤炭等散貨 進(jìn)貨加工儲(chǔ)存分揀配貨配裝送貨，多用于木材、鋼材等原材料配送 進(jìn)貨儲(chǔ)存加工儲(chǔ)存配裝送貨，多用于機(jī)電產(chǎn)品中的散件、配件的配送流程 訂單資料分析 訂單資料商流應(yīng)用分析 訂單資料物流應(yīng)用分析 EIQ-PCB 分析 訂單異動(dòng)處理 備貨含義備貨含義 是配送前的準(zhǔn)備工作，是指配送中心根據(jù)客戶的需要，為配送業(yè)是配送前的準(zhǔn)備工作，是指配送中心根據(jù)客戶

2、的需要，為配送業(yè)務(wù)的順利實(shí)施而從事的組織商品貨源和進(jìn)行商品存儲(chǔ)的一系列活務(wù)的順利實(shí)施而從事的組織商品貨源和進(jìn)行商品存儲(chǔ)的一系列活動(dòng)。包括組織（籌集）貨源、訂貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢動(dòng)。包括組織（籌集）貨源、訂貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。查、結(jié)算、交接等。備貨的內(nèi)容 作為配送活動(dòng)的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，備貨業(yè)務(wù)包括兩個(gè)基本內(nèi)容，即組織貨源和存儲(chǔ)貨物 組織貨源即建立供應(yīng)渠道，確定各種商品的供應(yīng)商。籌集貨源有幾種方式，一是由配送中心自行負(fù)責(zé)；二是由生產(chǎn)商、配送中心以及配送用戶簽定協(xié)議，確定供貨品種和單價(jià) 儲(chǔ)存指在商品生產(chǎn)出來(lái)之后而又沒(méi)有到達(dá)消費(fèi)者手中之前所進(jìn)行的商品存儲(chǔ)的過(guò)程。存儲(chǔ)貨物是配

3、送中心購(gòu)貨、進(jìn)貨活動(dòng)的延續(xù)。主要有兩種表現(xiàn)形態(tài)：暫時(shí)庫(kù)存和儲(chǔ)備形態(tài) 合理的存儲(chǔ)應(yīng)注意：商品儲(chǔ)存的合理數(shù)量、商品儲(chǔ)存的合理結(jié)構(gòu)、商品儲(chǔ)存的合理時(shí)間、商品儲(chǔ)存的合理空間 MRP方式系統(tǒng)備貨的主要步驟 商品查詢、編制計(jì)劃 控制采購(gòu)權(quán)限，規(guī)范采購(gòu)管理、控制庫(kù)存 建立供應(yīng)商文件確認(rèn)目標(biāo)，以保證購(gòu)進(jìn)商品質(zhì)量 跟蹤采購(gòu)訂單以及采購(gòu)合同執(zhí)行情況、控制付款程序 JIT方式備貨的主要步驟 實(shí)施“看板”管理 獲取信息，進(jìn)行訂貨 確保需求數(shù)量 確定訂貨時(shí)間確定進(jìn)貨目標(biāo)貨車(chē)到達(dá)卸貨拆裝提示及分類(lèi)貨品檢查單據(jù)傳票等文件在進(jìn)貨單上記錄貨品驗(yàn)收檢查進(jìn)貨的正確記錄指派入庫(kù)位置采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)貨作業(yè)的基本流程確定揀貨策略安排定單出貨流

4、程制作揀貨作業(yè)單據(jù)安排揀貨路徑分派揀貨作業(yè)人員揀貨集貨制定出貨作業(yè)流程揀貨作業(yè)流程 揀貨策略 是影響揀貨作業(yè)效率的關(guān)鍵，它包括分區(qū)、訂單分割、訂單分批和分類(lèi)四個(gè)因素，這四個(gè)因素相互作用可產(chǎn)生多個(gè)揀貨策略。 分區(qū) 訂單分割 訂單分批 分類(lèi) 揀貨信息 揀貨設(shè)備 分揀系統(tǒng)規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)就是分揀策略的運(yùn)用分區(qū)訂單分割訂單分批分類(lèi)分揀單位分揀方式工作分區(qū)分區(qū)分割不分割不分區(qū)總合計(jì)量時(shí)窗固定定單量智能型分批不分批分揀后分類(lèi)分揀時(shí)分類(lèi)不分類(lèi)分揀策略運(yùn)用組合圖 前置作業(yè)時(shí)間(Lead time)短縮 揀貨效率提升、 縮短訂貨處理時(shí)間、 減少輸配送距離及時(shí)間、 其它方法，如流通加工、進(jìn)貨拆柜、委托外車(chē)配送等

5、 揀貨效率化對(duì)策 作業(yè)速度與正確性 減少走行時(shí)間或物品移動(dòng)時(shí)間縮短、 物品扱取時(shí)間縮短、 物品尋找時(shí)間縮短、 降低揀錯(cuò)率 省人化與省力化、生產(chǎn)力與作業(yè)產(chǎn)能 、物流機(jī)器與成本 、作業(yè)環(huán)境與管理 不要等待 零閑置(Zero Idle)時(shí)間。以動(dòng)作時(shí)間分析，人機(jī)時(shí)間分析方式改善。 不要拿取 零搬運(yùn)。多利用輸送帶、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)(AGV)，減少人力負(fù)荷。 不要走動(dòng) 縮短動(dòng)線。采揀貨工作分區(qū)，物至人揀取或?qū)胱詣?dòng)倉(cāng)庫(kù)等自動(dòng)化設(shè)備。 不要思考 零判斷業(yè)務(wù)。簡(jiǎn)化作業(yè)，不依賴熟練工，使用條形碼自動(dòng)識(shí)別裝置及自動(dòng)化設(shè)備。 不要尋找 做好儲(chǔ)位管理。隨時(shí)整理、整頓貨品，儲(chǔ)位編排異動(dòng)確實(shí)登錄，揀取時(shí)以電子卷標(biāo)燈號(hào)實(shí)時(shí)指示

6、。 不要書(shū)寫(xiě) 零事務(wù)作業(yè)。以計(jì)算機(jī)傳輸指示揀貨，達(dá)到免紙張作業(yè)(paperless)，避免筆誤造成作業(yè)錯(cuò)誤。 不要檢查 降低揀錯(cuò)率，縮短覆點(diǎn)時(shí)間。利用條形碼讀取由計(jì)算機(jī)輔助檢查，如RFDC?；?qū)嵤o(wú)驗(yàn)貨系統(tǒng)。 無(wú)缺貨 作好商品管理，儲(chǔ)位管理，庫(kù)存管理，揀貨管理。安全庫(kù)存量、訂購(gòu)時(shí)機(jī)，補(bǔ)貨頻率等狀況利用計(jì)算機(jī)隨時(shí)掌握補(bǔ)貨方式的應(yīng)用自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)貨方式計(jì)算機(jī)指示由自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)送出商品掃描商品及容器條碼將商品裝入相應(yīng)容器旋轉(zhuǎn)貨架補(bǔ)貨直接補(bǔ)貨方式揀貨區(qū)采取復(fù)合制的補(bǔ)貨方式商品入庫(kù)將商品放入標(biāo)示好入庫(kù)標(biāo)簽的儲(chǔ)存桶送至補(bǔ)貨線搬到動(dòng)管揀貨區(qū)商品入庫(kù)將商品放入標(biāo)示好入庫(kù)標(biāo)簽的儲(chǔ)存桶送至補(bǔ)貨線搬到動(dòng)管揀貨區(qū)商品入庫(kù)一日

7、只發(fā)一次標(biāo)簽隔天貼標(biāo)簽貼標(biāo)簽分貨配貨檢查包裝運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)堆放傳票處理裝車(chē)配貨配貨信息記錄配貨日程配貨作業(yè)的基本流程配貨作業(yè)形式揀貨單位 作業(yè)配貨單位批量揀取P捆包；卸托盤(pán)、分類(lèi)、捆包 PP卸托盤(pán)、分類(lèi)、捆包PP卸盤(pán)、拆箱、分類(lèi)、捆包PC拆箱、分類(lèi)、捆包；分類(lèi)、捆包CC拆箱、分類(lèi)BB分類(lèi)、裝箱CB分類(lèi)B訂單揀取PPCBB捆包裝箱、捆包捆包裝箱PCCCBP：托盤(pán) C：箱子 B：?jiǎn)渭?chē)輛配載暫定送貨先后順序車(chē)輛安排選擇送貨路線確定送貨順序完成車(chē)輛積載客戶分布情況客戶分布情況交通狀況交通狀況交通狀況貨 數(shù)量物 體積 體重車(chē) 可調(diào)配狀況積載重輛 載重量運(yùn)送成本貨 性質(zhì) 形狀 容積物 重量送貨基本作業(yè)流

8、程 7R原則 Right Quality(優(yōu)良的質(zhì)量) Right Quantity(合適的數(shù)量) Right Time（適當(dāng)?shù)臅r(shí)間） Right Place(恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所) Right Impression(良好的印象) Right Price (適宜的價(jià)格) Right Commodity(適宜的商品)。 配送的效率目標(biāo)配送的效果目標(biāo) 配送的效益目標(biāo) 配送的模式選擇 配送合理化 配送模式 是指配送企業(yè)對(duì)配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法 自營(yíng)配送模式 第三方配送模式 共同配送模式 互用配送模式 自營(yíng)配送模式是指企業(yè)配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理,實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部以及外部貨物配送的模式 特征和優(yōu)

9、點(diǎn) 企業(yè)要擁有覆蓋面很廣的代理、分銷(xiāo)、連鎖店，而業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)的 適合于大規(guī)模集團(tuán)企業(yè)或連鎖企業(yè) 建立自己的配送系統(tǒng)，掌握物流配送的主動(dòng)權(quán)，是一種戰(zhàn)略選擇 也可以成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本，提高收益。 脫胎于美的的安得物流，不僅解決了美的為之頭痛的物流成本居高不下的問(wèn)題，還造就了一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。幾年的積累和發(fā)展，安得目前已經(jīng)成為專(zhuān)業(yè)的第三方物流供應(yīng)商，這讓他們有理由自豪，因?yàn)槊赖牡臉I(yè)務(wù)只占他們營(yíng)業(yè)額的1/3。 京東商城采用的自建物流的方式，在全國(guó)各大城市建立自己的物流配送中心，目前在北京、上海、廣州、成都、武漢設(shè)立了華北、華東、華南、西南、華中分公司和自己的服務(wù)、物流系統(tǒng)，為

10、了確保全國(guó)客戶服務(wù)品質(zhì)和速度，京東商城正在建立以下幾個(gè)中心： 管理中心：北京 采購(gòu)中心：北京 一級(jí)物流中心：北京、上海、廣州、成都、武漢 二級(jí)物流中心：沈陽(yáng)、濟(jì)南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳 全國(guó)客服中心：宿遷 期初投入過(guò)高。 當(dāng)配送規(guī)模較小時(shí)，自建物流浪費(fèi)資源。 在自建物流系統(tǒng)正常運(yùn)行之前，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，管理跟不上，效率往往不高。 第三方配送模式就是交易的雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送組織模式 企業(yè)能夠集中精力于核心業(yè)務(wù) 靈活運(yùn)用新技術(shù),實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存,降低成本 減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn) 黃金、鉆石、鉑金皆為貴重材料，體積小，價(jià)值高，而且易交換，所以

11、一直以來(lái)，珠寶首飾配送不同于普通商品物流托運(yùn)，它更類(lèi)似于銀行鈔票押運(yùn)，要特別注重安全。針對(duì)珠寶首飾配送和托運(yùn)的特殊需要，“專(zhuān)業(yè)珠寶物流珠寶物流”正在業(yè)界悄然興起。 深圳水貝是國(guó)內(nèi)主要的黃金珠寶首飾產(chǎn)品生產(chǎn)批發(fā)基地，每天都有大量的珠寶首飾產(chǎn)品從這里發(fā)往全國(guó)各地。按常規(guī)，大批量的貨一般由采購(gòu)商自己帶走，或者廠家派業(yè)務(wù)員取貨，如果量少則通過(guò)快遞公司發(fā)貨。配送貨品產(chǎn)生的費(fèi)用一般由采購(gòu)商承擔(dān)，但無(wú)論由誰(shuí)承擔(dān)，其配送費(fèi)用是計(jì)入其采購(gòu)成本之中的，而且是采購(gòu)成本中重要的一塊支出費(fèi)用。如果將配送貨品這項(xiàng)工作交給一個(gè)專(zhuān)業(yè)的珠寶物流珠寶物流公司，將會(huì)大大降低其采購(gòu)成本。那么“專(zhuān)業(yè)珠寶物流珠寶物流”是如何解決珠寶首飾

12、配送問(wèn)題的呢？ 置身于水貝珠寶交易中心的深圳市領(lǐng)先達(dá)物流公司就是全國(guó)唯一一家專(zhuān)門(mén)從事珠寶配送服務(wù)的物流公司。據(jù)了解，這家物流公司與水貝珠寶交易中心同一時(shí)間成立(2006年)，一直服務(wù)于深圳珠寶批發(fā)商的珠寶配送業(yè)務(wù)。目前網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋北京、成都、鄭州等多個(gè)城市。 據(jù)該公司負(fù)責(zé)人張煒介紹，珠寶物流珠寶物流與普通物流相比，更強(qiáng)調(diào)其安全性和快捷性。珠寶首飾為貴重產(chǎn)品，運(yùn)送中遭遇失竊與搶劫的可能性比一般商品都大，因此要更注重其安全性。黃金、鉑金、鉆石等珠寶材質(zhì)價(jià)格波動(dòng)頻繁，配送時(shí)間越長(zhǎng)，商家承擔(dān)的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)也越大。此外，珠寶首飾業(yè)是資金高密度產(chǎn)業(yè)，配送時(shí)間越短，越能提高商家的資金周轉(zhuǎn)率。 針對(duì)專(zhuān)業(yè)珠寶物流珠

13、寶物流的特殊性，深圳市領(lǐng)先達(dá)物流公司有一套特殊的機(jī)制和流程，以確保珠寶產(chǎn)品在運(yùn)送過(guò)程中安全和快捷。 首先，人員招聘全部采用內(nèi)招方式。公司不對(duì)外招聘，工作人員必須是通過(guò)熟人介紹和擔(dān)保，無(wú)任何犯罪記錄、個(gè)人檔案清晰才能進(jìn)入公司。這樣操作降低了內(nèi)部作案的可能性，即使發(fā)生特殊事件，案情調(diào)查也相對(duì)簡(jiǎn)單。 其次，在裝備上，領(lǐng)先達(dá)公司采用專(zhuān)業(yè)運(yùn)鈔車(chē)、全程的GPS定位導(dǎo)航，安全檢查和防衛(wèi)設(shè)施十分完善，接近銀行武裝押運(yùn)的水平。 再次，嚴(yán)謹(jǐn)而且環(huán)環(huán)相扣的工作流程形成了安全保障。在客戶發(fā)貨之前，領(lǐng)先達(dá)公司會(huì)將取貨員的個(gè)人檔案發(fā)給客戶，客戶驗(yàn)證取貨員身份后，才會(huì)提貨給取貨員。接著，取貨員將貨物在指定的服務(wù)中心進(jìn)行二次

14、打包。二次打包與普通物流公司不同，他們采用木箱重新包裝，并用一次性螺釘封裝，確保貨物到達(dá)目的地之前原封不動(dòng)。 貨品發(fā)往機(jī)場(chǎng)途中，司機(jī)和押送員必須按照指定的路線將貨物運(yùn)往機(jī)場(chǎng)，并且他們不知道押運(yùn)車(chē)上的取貨密碼。只有當(dāng)車(chē)到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，駐機(jī)場(chǎng)交接員才會(huì)收到密碼，憑密碼開(kāi)啟貨柜，取出貨品。這樣保證了運(yùn)往機(jī)場(chǎng)途中不發(fā)生意外。 領(lǐng)先達(dá)公司和機(jī)場(chǎng)達(dá)成了協(xié)定，機(jī)場(chǎng)為領(lǐng)先達(dá)公司開(kāi)辟了一條專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)通道，即無(wú)需經(jīng)過(guò)繁瑣的安全檢查程序，可直接裝箱上機(jī)，并為其設(shè)立了固定的貨運(yùn)倉(cāng)位。貨物到達(dá)目的地城市，當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T在機(jī)場(chǎng)接收到貨物，會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)聯(lián)系收貨方，并通過(guò)多重驗(yàn)證，讓貨主安全取到貨品。 共同配送模式 多個(gè)（配送）

15、企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體為多個(gè)貨主企業(yè)配送。包括配送的共同化（如：城市區(qū)域化共同運(yùn)輸、貨源整合）、物流資源利用的共同化（共同投資）、物流管理共同化。 共同配送的優(yōu)勢(shì) 貨主角度：降低物流成本 專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸：提高車(chē)輛使用效率 用戶角度：統(tǒng)一收貨 實(shí)現(xiàn)的前提 1、配送聯(lián)合體提供更多的技術(shù)和管理系統(tǒng)來(lái)對(duì)由多個(gè)供應(yīng)商、多個(gè)配送企業(yè)所提供商品組成的訂單進(jìn)行優(yōu)化從而形成整車(chē)運(yùn)輸。 2、要有同一行業(yè)的大量客戶以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。供應(yīng)群體需求群體管理組織協(xié)調(diào)信息網(wǎng)絡(luò)中心企業(yè)A功能A企業(yè)B功能B企業(yè)C功能C共同配送聯(lián)合體信息流貨物流 NEC Logistic和豐田的貨運(yùn)子公司“愛(ài)知陸運(yùn)”

16、等3個(gè)物流公司從00年1月開(kāi)始合作，將各自的貨運(yùn)卡車(chē)的空位信息共有化，通過(guò)計(jì)算機(jī)和汽車(chē)零件的混合載運(yùn)削減物流成本。 從安泰達(dá)開(kāi)始，家電企業(yè)與物流企業(yè)的合縱連橫方顯端倪。從安泰達(dá)開(kāi)始，家電企業(yè)與物流企業(yè)的合縱連橫方顯端倪。20012001年，年，科龍、小天鵝、中遠(yuǎn)聯(lián)手成立的安泰達(dá)物流公司科龍、小天鵝、中遠(yuǎn)聯(lián)手成立的安泰達(dá)物流公司，其，其經(jīng)營(yíng)思路著眼于對(duì)廠家整條物流供應(yīng)鏈的整合以縮減隱含成本。經(jīng)營(yíng)思路著眼于對(duì)廠家整條物流供應(yīng)鏈的整合以縮減隱含成本。有別于以上模式的是，小天鵝和科龍只作為參股方，將其業(yè)務(wù)有別于以上模式的是，小天鵝和科龍只作為參股方，將其業(yè)務(wù)委托給安泰達(dá)。委托給安泰達(dá)。 從第三方物流受

17、益的企業(yè)中，非小天鵝莫屬。小天鵝公司從第三方物流受益的企業(yè)中，非小天鵝莫屬。小天鵝公司較早引入了第三方物流較早引入了第三方物流 “游戲規(guī)則游戲規(guī)則”，通過(guò)全球采購(gòu)、聯(lián)合招，通過(guò)全球采購(gòu)、聯(lián)合招標(biāo)，將旗下的冰箱、空調(diào)、冰柜和小家電四類(lèi)產(chǎn)品的干線運(yùn)輸標(biāo)，將旗下的冰箱、空調(diào)、冰柜和小家電四類(lèi)產(chǎn)品的干線運(yùn)輸進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn) “零倉(cāng)庫(kù)零倉(cāng)庫(kù)”、 “零車(chē)隊(duì)零車(chē)隊(duì)”都依托安泰達(dá)物流都依托安泰達(dá)物流這一全國(guó)最大的家電物流平臺(tái)完成。這一全國(guó)最大的家電物流平臺(tái)完成。 目前，海信、惠而浦、東芝等著名公司也加盟了這一物流目前，海信、惠而浦、東芝等著名公司也加盟了這一物流平臺(tái)。平臺(tái)?！靶√禊Z小天鵝”數(shù)年前致

18、力的第三方物流如今開(kāi)花結(jié)果。截?cái)?shù)年前致力的第三方物流如今開(kāi)花結(jié)果。截止到止到20082008年，小天鵝公司融入全球性物流產(chǎn)業(yè)潮流后，年物流年，小天鵝公司融入全球性物流產(chǎn)業(yè)潮流后，年物流費(fèi)用則從原來(lái)的費(fèi)用則從原來(lái)的80008000多萬(wàn)元降低到多萬(wàn)元降低到50005000萬(wàn)元，物流成本降低了萬(wàn)元，物流成本降低了38%38%，而運(yùn)輸可靠率則達(dá)到，而運(yùn)輸可靠率則達(dá)到99.2%99.2%。 起初，711并沒(méi)有自己的配送中心，它的貨物配送依靠批發(fā)商來(lái)完成。漸漸地，這種分散化的由各個(gè)批發(fā)商分別送貨的方式無(wú)法再滿足規(guī)模日漸擴(kuò)大的711便利店的需要，711開(kāi)始和批發(fā)商及合作生產(chǎn)商構(gòu)建統(tǒng)一的集約化的配送和進(jìn)貨系統(tǒng)

19、。 在這種系統(tǒng)之下，711改變了以往由多家批發(fā)商分別向各個(gè)便利點(diǎn)送貨的方式，改由一家在一定區(qū)域內(nèi)的特定批發(fā)商統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類(lèi)供應(yīng)商，然后向711統(tǒng)一配貨有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，減少了配送環(huán)節(jié)，為711節(jié)省了物流費(fèi)用。 1976年9月，711在東京地區(qū)率先建立了共同配送中心，代替了特定批發(fā)商，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一配送。根據(jù)“7-11 與各生產(chǎn)商、批發(fā)商達(dá)成的協(xié)議，生產(chǎn)商和批發(fā)商對(duì)各自所在地區(qū)內(nèi)的閑置土地、設(shè)施或運(yùn)轉(zhuǎn)率較低的設(shè)施，投資設(shè)立共同配送中心，由加盟投資的公司共同經(jīng)營(yíng)。 配送中心有一個(gè)電腦網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第五代，利用衛(wèi)星通信和綜合數(shù)字通信網(wǎng)，將加盟店、廠

20、家、供應(yīng)商、工廠生產(chǎn)線、配送中心和總部連接在一起。每天總部 會(huì)定期收到各個(gè)店鋪發(fā)來(lái)的POS數(shù)據(jù)和訂貨銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，然后對(duì)收集到的POS數(shù)據(jù)和訂貨、銷(xiāo)售、會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將處理后的訂貨和會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)傳給廠家和共同配送中心，供應(yīng)商會(huì)在預(yù)定時(shí)間內(nèi)向中心發(fā)送貨物。 共同配送的障礙組織協(xié)調(diào)難度大 商品的不一致、服務(wù)的不一致不利于保守商業(yè)秘密思考：為什么連鎖零售企業(yè)的共同配送比較容易實(shí)現(xiàn)？醫(yī)藥行業(yè)采用這種模式是否合理？ 互用配送模式是指幾個(gè)企業(yè)之間為了各自的利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)資源而進(jìn)行的配送模式。 第一,共同配送模式旨在建立配送聯(lián)合體，以強(qiáng)化配送功能為核心；而互用配送模式旨在提高自

21、己的配送功能，以企業(yè)自身服務(wù)為核心 第二，共同配送模式旨在強(qiáng)調(diào)聯(lián)合體的共同作用；而互用配送模式旨在強(qiáng)調(diào)企業(yè)自身的作用。 第三，共同配送模式的穩(wěn)定性較強(qiáng)；互用配送模式的穩(wěn)定性較差。 第四，共同配送模式的合作對(duì)象需要經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)；而互用配送模式的合作對(duì)象可以是，也可以不是經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)。企業(yè)A企業(yè)B企業(yè)C配 送 組 織A配 送 組 織B配 送 組 織C消費(fèi)群體AA消費(fèi)群體B消費(fèi)群體C企業(yè)A企業(yè)B企業(yè)C配送組織A配送組織B配送組織C消費(fèi)群體A消費(fèi)群體B消費(fèi)群體C信息流貨物流企業(yè)A企業(yè)B企業(yè)C配送組織A配送組織B配送組織C消費(fèi)群體消費(fèi)群體A消費(fèi)群體B消費(fèi)群體C信息流貨物流 經(jīng)銷(xiāo)商A具有一定規(guī)

22、模，市區(qū)網(wǎng)絡(luò)健全，業(yè)務(wù)輻射多家酒店、超市、便利店，公司管理體制也比較成熟，有一整套關(guān)于配送人員、車(chē)輛管理的規(guī)章制度。經(jīng)銷(xiāo)商A把市區(qū)劃分為多個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域，每個(gè)業(yè)務(wù)員配備一輛送貨車(chē)，全權(quán)負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域的業(yè)務(wù)，包括前期的客戶開(kāi)發(fā)、后期的市場(chǎng)服務(wù)都由此業(yè)務(wù)員完成。公司每月給業(yè)務(wù)員下達(dá)定額任務(wù)，工資待遇為底薪加提成，全額報(bào)銷(xiāo)燃油費(fèi)、車(chē)輛保養(yǎng)費(fèi)。經(jīng)銷(xiāo)商A的這種方式已經(jīng)實(shí)行了很長(zhǎng)時(shí)間，提升了公司的業(yè)績(jī)，業(yè)務(wù)員之間的關(guān)系也非常融洽。但這中間也不斷出現(xiàn)問(wèn)題：買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)費(fèi)用太高，業(yè)務(wù)員借機(jī)多報(bào)油費(fèi)，更有甚者，業(yè)務(wù)員挾客戶另起爐灶，令經(jīng)銷(xiāo)商A大傷腦筋 經(jīng)銷(xiāo)商B規(guī)模中等，有20多名員工，三輛送貨車(chē)，流通和餐飲終端都在啟動(dòng)

23、階段，大部分員工被派去跑業(yè)務(wù)，只留3個(gè)司機(jī)負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)送貨，全部管理工作由老板一人負(fù)責(zé)。該經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)：“我這兒的司機(jī)只管開(kāi)好車(chē)，別讓警察開(kāi)罰單就行！”送貨的是省心了，可經(jīng)銷(xiāo)商B不省心，遇到銷(xiāo)售旺季，安排貨源、派車(chē)送貨、與客戶溝通，忙得不亦樂(lè)乎，一頓飯吃不完能接仨電話?？蛻粢彩抢悟}滿腹，紛紛投訴司機(jī)態(tài)度不好或送貨不及時(shí)。 A和B的管理重點(diǎn)是什么? 加強(qiáng)員工調(diào)控 和強(qiáng)化信息暢通 A和B可能會(huì)出什么樣的問(wèn)題? 你準(zhǔn)備采取什么樣的措施來(lái)對(duì)A和B分別進(jìn)行管理? 有怎樣的啟發(fā)? 合理化 是指事物的主體，或者是事物的普遍性處于全面、客觀、適中、科學(xué)狀態(tài)，也可以說(shuō)處于符合規(guī)律、符合客觀、符合實(shí)際的狀態(tài)。 配送合理化

24、 就是對(duì)配送設(shè)備配置和配送活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整與改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)配送系統(tǒng)整體均衡與優(yōu)化的過(guò)程 配送合理化在配送實(shí)踐中要重點(diǎn)體現(xiàn)“5Right”服務(wù)， 把適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（the right product） 在規(guī)定的時(shí)間（at right time） 規(guī)定的地點(diǎn)（in the right place） 以適當(dāng)?shù)臄?shù)量（in the right quantity） 合適的價(jià)格（at the right price） 提供給顧客。配送方式合理化配送作業(yè)合理化配送流程合理化配送成本合理化配送運(yùn)輸合理化配送方式合理化重要程度自身能力配送需求重要配送需求不重要較強(qiáng)自營(yíng)式配送互用式配送共同式配送（外包）物流服務(wù)不高共同式配

25、送第三方物流第三方物流 配送作業(yè)合理化 包括訂單處理合理化、備貨作業(yè)合理化、商品檢驗(yàn)及保管、分揀作業(yè)、車(chē)輛調(diào)度及配載等合理化。 配送流程合理化 根據(jù)商品特性選擇不同的流程 物流路線合理、無(wú)大量迂回線路。 配送成本合理化缺貨率庫(kù)存費(fèi)用缺貨率庫(kù)存費(fèi)用商品庫(kù)存量圖 物流服務(wù)和成本的制約關(guān)系運(yùn)輸方式運(yùn)輸路線的選擇和優(yōu)化配送運(yùn)輸合理化運(yùn)輸工具資源籌措的不合理 經(jīng)營(yíng)觀念的不合理 庫(kù)存決策的不合理價(jià)格制定的不合理 配送與直達(dá)決策的不合理 配送運(yùn)輸?shù)牟缓侠?配送總成本優(yōu)化策略配送標(biāo)準(zhǔn)化策略配送多樣化分撥策略配送延遲策略配送共同化策略 近年來(lái)，山東、遼寧兩省依托煙臺(tái)到大連這一黃金海運(yùn)航線，率先在煙大陸海聯(lián)運(yùn)中試

26、點(diǎn)推行甩掛運(yùn)輸，開(kāi)啟了我國(guó)遼東半島與膠東半島兩大半島間的新型高效物流的新通道。牽引車(chē)將掛車(chē)拖帶上船后隨即分離下船，船舶抵達(dá)后，大連對(duì)接的物流公司牽引車(chē)再上船進(jìn)行掛車(chē)作業(yè)，將啤酒裝卸至指定倉(cāng)庫(kù)。” 原來(lái)的滾裝運(yùn)輸都是整車(chē)上船，每輛貨車(chē)光司機(jī)船票和滾裝運(yùn)輸費(fèi)加起來(lái)就得3400元。采用甩掛運(yùn)輸后，牽引車(chē)頭不上船，船舶占用空間降低，一輛貨車(chē)的牽引車(chē)、司機(jī)過(guò)海船票及食宿費(fèi)用加起來(lái)，一趟下來(lái)就能節(jié)省至少1000元。配送標(biāo)準(zhǔn)化策略 煙臺(tái)啤酒廠一位經(jīng)理說(shuō)，“甩掛車(chē)廂容量很大，我們可根據(jù)大連方面的市場(chǎng)需求，從生產(chǎn)線直接統(tǒng)一編組發(fā)貨，僅此一項(xiàng)公司每年可節(jié)省搬運(yùn)成本20萬(wàn)元”，在此之前，煙臺(tái)啤酒運(yùn)往大連，要先從生產(chǎn)線到公司倉(cāng)庫(kù)，再?gòu)墓緜}(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸車(chē)輛，然后從運(yùn)輸車(chē)輛到船艙過(guò)海。采用甩掛運(yùn)輸后，掛車(chē)車(chē)廂發(fā)揮了倉(cāng)庫(kù)的作用，啤酒從生