嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題研究

1、2009屆經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)畢業(yè)論文 （2009屆）畢業(yè)論文題 目：嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題研究姓名：黃民柳 學(xué) 院： 經(jīng) 濟(jì) 學(xué) 院 專業(yè)： 經(jīng) 濟(jì) 學(xué)班級(jí)：經(jīng)濟(jì) 052班 學(xué) 號(hào)： 200530015234 指導(dǎo)教師：張 嬌 萍導(dǎo)師學(xué)科：經(jīng) 濟(jì) 學(xué) 導(dǎo)師職稱：講 師教 務(wù) 處 制2009年5月18日I誠(chéng) 信 聲 明我聲明，所呈交的論文是本人在老師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我查證，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得嘉興學(xué)院或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。我承諾，論文中的所有內(nèi)容均真實(shí)、可信。論文作者簽名： 簽

2、名日期： 年 月 日授 權(quán) 聲 明學(xué)校有權(quán)保留送交論文的原件，允許論文被查閱和借閱，學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，學(xué)校必須嚴(yán)格按照授權(quán)對(duì)論文進(jìn)行處理，不得超越授權(quán)對(duì)論文進(jìn)行任意處置。論文作者簽名： 簽名日期： 年 月 日摘 要20世紀(jì)70年代發(fā)展起來(lái)的集裝箱運(yùn)輸，由于其快速、安全、準(zhǔn)確、直達(dá)等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際貿(mào)易中得到廣泛應(yīng)用，并成為港口的發(fā)展方向。嘉興港從2002年開展集裝箱業(yè)務(wù)以來(lái)取得了巨大的進(jìn)步，同時(shí)也存在著一些問(wèn)題。首先，本文描述了嘉興港開發(fā)的基本情況,總結(jié)了嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的基本特征。其次,指出了嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在著缺乏深水碼頭和吞吐能力不

3、足、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)延伸不夠、從事集裝箱運(yùn)輸業(yè)的人才缺乏、硬件配套仍顯不足、信息管理系統(tǒng)落后，操作系統(tǒng)不完善等問(wèn)題。最后，針對(duì)嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題提出了一些發(fā)展對(duì)策。 關(guān)鍵詞：嘉興港，集裝箱運(yùn)輸業(yè)，發(fā)展 ABSTRACTContainerized transportation has been developing since 1970s,it is used widely in international trade because of its advantage of fast,safety,exact,direct link and so on.And becomes the d

4、irection of the harbor development in future.Jiaxing Port carried out from the container business in 2002 has made great progress, but also there are some problems. First , this paper describes the basic development of Jiaxing Port ,summed up the basic characteristics of container service in Jiaxing

5、 Port. Secondly, that the container service in Jiaxing Port there is a lack of deep water transport terminals and lack of handling capacity, the container service not an extension of business , container transportation industry to engage in a lack of talent, expansion and hardware resources are stil

6、l insufficient , information management system behind, the operating system imperfections and so on .Finally, that for the problems of container service in Jiaxing Port put forward the development of a number of countermeasures.Key words: Jiaxing Port，container service，development 目 錄 摘要Abstract引言 1

7、 一、嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1（一）嘉興港開發(fā)的基本情況1（二）嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的基本特征3二、嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題5 （一）缺乏深水碼頭和吞吐能力不足5（二）集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)延伸不夠5（三）從事集裝箱運(yùn)輸業(yè)的人才缺乏6 （四）硬件配套仍顯不足 6（五）信息管理系統(tǒng)落后，操作系統(tǒng)不完善6 三、嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)策7 （一）加快建設(shè)新的集裝箱深水碼頭和泊位7（二）完善現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，拓展港口業(yè)務(wù) 7（三）加強(qiáng)員工的培訓(xùn)，大力培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)的管理人員 7 （四）提高嘉興港集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理能力 8 （五）大力發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)集疏運(yùn)能力 9 參考文獻(xiàn)10致謝11

8、引 言近幾年，嘉興港的集裝箱吞吐量發(fā)展迅速，同時(shí)嘉興港不斷建設(shè)新的集裝箱碼頭，采取各種措施拓展集裝箱貨源，完善集疏運(yùn)系統(tǒng)。2008年前3個(gè)季度，全港共完成貨物吞吐量2154萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.7%，集裝箱完成62981標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)115.2%。嘉興寧波兩港開展合作升級(jí)是促成集裝箱箱量快速增長(zhǎng)的主要原因。繼2008年3月嘉興寧波兩港首度簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后，寧波港集團(tuán)2008年7月份收購(gòu)了乍浦港區(qū)一、二期碼頭，強(qiáng)力推動(dòng)嘉興港集裝箱發(fā)展。 嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，本地企業(yè)是直接受益者。集裝箱接卸前期投入巨大，寧波港集團(tuán)為培育嘉興地區(qū)市場(chǎng)，集裝箱班輪每日發(fā)往寧波。與原來(lái)相比，班期密度更高，客戶通

9、過(guò)“乍浦寧波”內(nèi)支線從寧波港中轉(zhuǎn)集裝箱將更加快捷。而從總體成本計(jì)算，客戶每只集裝箱又將有一定運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約，已有越來(lái)越多的企業(yè)選擇從嘉興港中轉(zhuǎn)集裝箱。嘉興寧波兩港開展合作升級(jí)后，改了嘉興港一些劣勢(shì)，嘉興港將步入一個(gè)新的發(fā)展階段。但同時(shí)嘉興港也面臨著全球和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境等的改變，嘉興港面對(duì)周邊的主要競(jìng)爭(zhēng)港口的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)也都改變了。因此有必要研究嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中目前面臨的競(jìng)爭(zhēng)局面，改革存在的缺陷，爭(zhēng)取嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來(lái)更好的發(fā)展。一、嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀嘉興港（又名乍浦港）位于長(zhǎng)三角南翼的浙江北部嘉興市，是杭州灣北岸唯一的出海港口和海上對(duì)外貿(mào)易通道。港口距洋山國(guó)際深水港僅

10、53海里，杭州灣大橋北端就直接座落在嘉興港內(nèi)，港口緊臨上海市的金山區(qū)，是浙江接軌上海的前沿，陸上距上海、杭州、蘇州三市均在100公里左右。 嘉興港現(xiàn)為國(guó)家一類對(duì)外開放口岸，具備海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等口岸查驗(yàn)單位以及相關(guān)的口岸涉外服務(wù)單位。嘉興港的集裝箱運(yùn)輸業(yè)始于2002年。2002年7月22日，嘉興港首條集裝箱航線乍浦深圳黃埔內(nèi)貿(mào)線開通，航班定為每5天一班，結(jié)束了嘉興港“無(wú)箱”的歷史。（一）嘉興港開發(fā)的基本狀況嘉興港東至浙江省與上海市接壤處的平湖市金絲娘橋，西至海鹽縣澉浦鎮(zhèn)，岸線長(zhǎng)705公里，其中可建泊位岸線約40公里。根據(jù)自然條件和岸線分布情況，嘉興港自東至西依次規(guī)劃為獨(dú)山、乍浦、海鹽三大港區(qū)。1

11、.嘉興港碼頭分布及泊位情況嘉興港目前主要有海鹽碼頭、獨(dú)山碼頭、乍浦一期和二期公用碼頭。 海鹽碼頭位于乍浦港海鹽港區(qū)，為1800噸級(jí)液化氣專用碼頭。碼頭平臺(tái)長(zhǎng)45米，寬12米，前沿水深8米。獨(dú)山港區(qū)煤炭專用碼頭位于乍浦獨(dú)山港區(qū)煤炭專用碼頭，碼頭擁有3.5萬(wàn)噸級(jí)和千噸級(jí)兩個(gè)泊位。乍浦港一期公用碼頭位于乍浦港區(qū)。萬(wàn)噸級(jí)和千噸級(jí)件雜貨泊位各一個(gè),內(nèi)河碼頭為一百噸級(jí)泊位十二個(gè)。乍浦二期公用碼頭由散雜作業(yè)區(qū)和多用途、件雜貨作業(yè)區(qū)組成。散雜作業(yè)區(qū)：外海新建20000噸級(jí)散雜泊位1個(gè),內(nèi)河新建300噸級(jí)泊位3個(gè)。件雜貨作業(yè)區(qū):15000噸級(jí)多用途、件雜貨泊位各1個(gè)內(nèi)河新建300噸級(jí)泊位7個(gè)。到2008年底，嘉

12、興港年設(shè)計(jì)貨物吞吐能力為1800萬(wàn)噸，規(guī)劃到2010年，嘉興港乍浦、獨(dú)山、海鹽三個(gè)港區(qū)共擁有生產(chǎn)性碼頭泊位39個(gè)(其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位27個(gè)、千噸級(jí)泊位12個(gè))，貨物吞吐能力4060萬(wàn)噸年(其中集裝箱吞吐能力25萬(wàn)TEU年)，貨物吞吐量將達(dá)到3500萬(wàn)噸(其中集裝箱吞吐量20萬(wàn)TEU)，形成杭州灣北岸港口集群，建設(shè)成為集港口裝卸運(yùn)輸功能、工業(yè)功能、出口加工功能、現(xiàn)代物流服務(wù)功能、海運(yùn)商務(wù)服務(wù)功能、港口信息功能于一體的中國(guó)沿海現(xiàn)代化、多功能、綜合型的港口。1嘉興港港區(qū)交通設(shè)施情況嘉興港港區(qū)的交通設(shè)施比較發(fā)達(dá)，嘉興港集疏運(yùn)便捷程度也是非常高的，主要從下面四個(gè)不同的交通方式來(lái)體現(xiàn)：公路方面，嘉興港

13、區(qū)居上海、杭州中間，周邊已形成高速公路網(wǎng)，以港區(qū)為起點(diǎn)的乍嘉蘇高速公路與滬杭高速公路貫通。規(guī)劃建設(shè)的滬嘉輕軌可以直達(dá)上海虹橋和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，東西向穿越港區(qū)的杭浦高速與上海A4高速相連。 鐵路方面，現(xiàn)有的鐵路嘉興站距嘉興港為40公里，轉(zhuǎn)為嘉興建設(shè)了鐵水中轉(zhuǎn)站。上海金山石化乍浦嘉興滬洲的鐵路即將啟動(dòng)建設(shè)。內(nèi)河航運(yùn)方面，嘉興港區(qū)后方河網(wǎng)密布，內(nèi)河航運(yùn)相當(dāng)發(fā)達(dá)，與嘉興港直接相連的乍嘉蘇線和六平申線等內(nèi)河航道溝通了京杭大運(yùn)河、錢塘江、黃浦江和長(zhǎng)江的水上運(yùn)輸，構(gòu)成嘉興港四通八達(dá)的海、河聯(lián)通網(wǎng)。緊靠嘉興港區(qū)、長(zhǎng)度世界第一的杭州灣跨海大橋，全長(zhǎng)36公里，為全封閉6車道公路橋，將于2008年建成，屆時(shí)嘉興港區(qū)將

14、真正成為上海、杭州、蘇州、寧波四大城市的交通樞紐。33. 嘉興港的經(jīng)濟(jì)腹地嘉興港經(jīng)濟(jì)腹地覆蓋整個(gè)杭嘉湖地區(qū)以及蘇南、皖南、滬西南部分周邊地區(qū),這些地區(qū)均屬長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。其中杭嘉湖紹地區(qū)作為嘉興港最重要的經(jīng)濟(jì)腹地，是浙江省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)之一，該地區(qū)在全省國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。近幾年整個(gè)杭嘉湖地區(qū)每年的集裝箱生成量約為100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。三市15個(gè)縣（市）中有12個(gè)縣（市）為全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣，占全省總量的40%，其中嘉興市的5個(gè)縣（市）全部為全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣。腹地內(nèi)的工業(yè)已形成了紡織、絲綢、服裝、皮革、化工、醫(yī)藥、輕工、食品、機(jī)械、電子、能源、建材為主要產(chǎn)品的綜合性產(chǎn)業(yè)體系，成為地區(qū)的重要支柱

15、產(chǎn)業(yè)。腹地內(nèi)有多個(gè)國(guó)家級(jí)和省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，各開發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施完善，優(yōu)厚的招商引資條件和優(yōu)越的投資環(huán)境，吸引了大批境內(nèi)外客商前來(lái)共同開發(fā)。蓬勃的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)為嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了各方面有利條件，也為嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)提供了大量的貨源。4.嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)開發(fā)情況自從2002年嘉興與寧波兩港開展戰(zhàn)略合作以來(lái)，嘉興港積極推動(dòng)集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，一方面加大投入，斥資新建集裝箱堆場(chǎng)，增添集裝箱專用設(shè)備。另一方面積極培育市場(chǎng)、開辟新的集裝箱航線，到2008年底嘉興港集裝箱航線已達(dá)到9條。嘉興港還擴(kuò)建了集裝箱堆場(chǎng)，使原面積1.5萬(wàn)平方米左右的集裝箱堆場(chǎng)擴(kuò)容至1萬(wàn)平方米的空箱堆場(chǎng)和5萬(wàn)平

16、方米的重箱堆場(chǎng)，購(gòu)入3臺(tái)集裝箱龍門吊。同時(shí)，嘉興港充分發(fā)揮集裝箱配套港、喂給港的作用，積極打造嘉興寧波精品內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)線，有力地推動(dòng)了嘉興港集裝箱裝卸量大幅提升。（二）嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的基本特征從2002年以來(lái)嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，有了很大幅度的提升，2008年嘉興港年集裝箱吞吐量破10萬(wàn)箱。相比2002年嘉興港年集裝箱吞吐量的801標(biāo)箱提高了124.84倍。本文從以下幾個(gè)方面來(lái)分析嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的基本特征。1.集裝箱吞吐量增長(zhǎng)迅速嘉興港的集裝箱吞吐量發(fā)展迅猛，呈飛躍式發(fā)展的態(tài)勢(shì)。2008年完成集裝箱吞吐量10萬(wàn)標(biāo)箱，其發(fā)展速度之快，令人矚目。2002年至2008年嘉興港集裝

17、箱吞吐量增長(zhǎng)情況： 表1 年份2002200320042005200620072008 吞吐量（標(biāo)箱）801852511363185782548937174100000 增長(zhǎng)率%900.6433.2963.4937.1945.83169.01資料來(lái)源：嘉興市港務(wù)局網(wǎng)站. 從這個(gè)圖表中我們可以知道，嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)自從2002年首條集裝箱航線乍浦深圳黃埔內(nèi)貿(mào)線開通以來(lái)集裝箱的吞吐量每年都有大幅度的增長(zhǎng)，其中以2003年和2008年增長(zhǎng)最為迅速，增長(zhǎng)率分別為900.64%和169.01%。2.業(yè)務(wù)以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主嘉興港集裝箱運(yùn)輸目前主要是以單純的提供傳統(tǒng)的裝卸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。雖然嘉興外輪理貨公

18、司、嘉興市乍浦港外輪供應(yīng)有限公司、中國(guó)嘉興外代國(guó)際貨運(yùn)有限公司等從事了經(jīng)營(yíng)海運(yùn)理貨業(yè)務(wù)，集裝箱理箱、裝拆箱理貨、貨物丈量、貨物計(jì)量、監(jiān)裝監(jiān)卸、貨運(yùn)代理、海運(yùn)服務(wù)等多種增值業(yè)務(wù)。但是這些公司的主要業(yè)務(wù)，還是以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主。3.以內(nèi)貿(mào)集裝箱為主嘉興港集裝箱運(yùn)輸在2009年4月份月吞吐量首超15000標(biāo)箱，達(dá)了15011標(biāo)箱。2009年1-4月份嘉興港集裝箱吞吐量完成48385標(biāo)箱，同比增143.3%，其中外貿(mào)集裝箱完成15834標(biāo)箱，同比增103.6%，而內(nèi)貿(mào)集裝箱完成32551標(biāo)箱,占總吞吐量的67.27%?？梢?jiàn)嘉興港集裝箱運(yùn)輸主要是以內(nèi)貿(mào)集裝箱為主的。而嘉興港的內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展如此迅速主要是因?yàn)?/p>

19、自2008年嘉興與寧波兩港開展戰(zhàn)略合作升級(jí)以來(lái)，嘉興港積極推動(dòng)集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，積極打造嘉興寧波精品內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)線，有力地推動(dòng)了嘉興港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量的大幅提升。4.海河聯(lián)運(yùn)嘉興境內(nèi)河道縱橫交叉，湖泊密布，素有水鄉(xiāng)澤國(guó)之稱。全市水域面積為418平方公里，占嘉興全市總面積的10.7%，河道總長(zhǎng)1.38萬(wàn)公里，可通航里程近2000公里，占浙江全省的18.84%，全省第二。嘉興航區(qū)擁有定級(jí)航道224條，通航里程1901.85公里。其中可通行500噸級(jí)船舶的四級(jí)航道有京杭運(yùn)河、杭申線、長(zhǎng)湖申線、東宗線等四條，168.95公里?？赏ㄐ?00噸級(jí)船舶的五級(jí)航道有乍嘉蘇線、六平申線、長(zhǎng)山河等五條，176.6

20、4公里?？赏ㄐ?00噸級(jí)船舶的六級(jí)航道53條，395.90公里。七級(jí)以下航道162條，1160.36公里。嘉興內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)達(dá)，使得嘉興港集裝箱運(yùn)輸在海河聯(lián)運(yùn)上有著巨大的優(yōu)勢(shì)。嘉興港利用這一優(yōu)勢(shì)，將“海河聯(lián)運(yùn)”的集疏運(yùn)方式充分利用到集裝箱運(yùn)輸中。二、嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展是令人矚目的，然而相對(duì)于上海港和寧波港，還有很大差距。嘉興港集裝箱運(yùn)輸在硬件投入、口岸、代理、車隊(duì)、貨種等方面還存在著薄弱環(huán)節(jié)。港口建設(shè)方面，基礎(chǔ)設(shè)施急需完善、后勤服務(wù)、人才集聚等仍欠缺。多用途泊位數(shù)量偏少、信息化管理技術(shù)跟不上、專業(yè)化碼頭尤其是專用集裝箱碼頭數(shù)量少等問(wèn)題。本文主要從六個(gè)方

21、面來(lái)分析嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題。（一）缺乏深水碼頭和吞吐能力不足集裝箱運(yùn)輸業(yè)繁榮發(fā)展的必要條件是擁有大型深水泊位。而嘉興港全港擁有萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位14個(gè)，千噸級(jí)泊位7個(gè)，年設(shè)計(jì)貨物吞吐能力為1800萬(wàn)噸，但是其中最大的泊位碼頭只有5萬(wàn)噸，而水深沒(méi)有超過(guò)8米。這些泊位自身?xiàng)l件的不足，對(duì)嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著很大的限制作用。嘉興港在貨物吞吐量上不僅比國(guó)內(nèi)一些大港口少很多，也比浙江省內(nèi)的溫州港和寧波港的貨物吞吐量要少，見(jiàn)表2（單位：萬(wàn)噸）。表2 年份2002200320042005200620072008嘉興1130132813491704224824172800溫州165023

22、383440.513097392443105000寧波153001850022585.626900300003440036100資料來(lái)源：泰德煤網(wǎng)嘉興港集裝箱吞吐量與寧波港和溫州港相比差距更大，我們可以從一些數(shù)據(jù)就可以知道。2005年寧波港集裝箱吞吐量累計(jì)完成520.95萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3.06%，2006年寧波港集裝箱吞吐量突破700萬(wàn)標(biāo)箱。2003年溫州港集裝箱吞吐量18萬(wàn)標(biāo)箱，2004年溫州港完成集裝箱吞吐量21.3萬(wàn)標(biāo)箱,2005年集裝箱吞吐量23萬(wàn)標(biāo)箱。從這些數(shù)據(jù)與表1中相比較可以知道，嘉興港在集裝箱運(yùn)輸業(yè)中是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寧波港和溫州港的。（二）集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)延伸不夠 在現(xiàn)代港口集裝

23、箱運(yùn)輸中，按整箱貨方式運(yùn)輸?shù)谋壤诓粩嗉哟?，按拼箱貨方式運(yùn)輸?shù)谋壤谥饾u減少，即按門到門的方式越來(lái)越多。貨物批量和船舶越來(lái)越大，門到門意味著完全控制包括承運(yùn)人的托運(yùn)，甚至包括站點(diǎn)在內(nèi)的業(yè)務(wù)。這種方式使得艙位和場(chǎng)站是否在港口控制之下已作為客戶選擇港口的額外標(biāo)準(zhǔn)。所以，就經(jīng)營(yíng)活動(dòng)模式而言，港口必須通過(guò)實(shí)施額外的增值服務(wù)的模式才能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取主動(dòng)。6但是嘉興港集裝箱運(yùn)輸以單純的提供傳統(tǒng)的裝卸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)，在貨物加工、包裝、配送服務(wù)等服務(wù)方面還顯不夠，還不能給顧客提供一票制服務(wù)。還有就是在港內(nèi)為企業(yè)提供金融、保險(xiǎn)，貨物在港口、海運(yùn)及其他運(yùn)輸過(guò)程中的最佳物流解決方案等等一些輔助性的增值服務(wù)也比

24、較少。（三）從事集裝箱運(yùn)輸業(yè)的人才缺乏在上世紀(jì)90年代之初，由于散雜貨碼頭機(jī)械化程度不高，許多生產(chǎn)環(huán)節(jié)完全通過(guò)人力完成，造成嘉興港人力資源結(jié)構(gòu)出現(xiàn)人員偏多和素質(zhì)不高。加上嘉興港的集裝箱業(yè)務(wù)是從2002年才開始的，所以從事集裝箱運(yùn)輸業(yè)的人才更是缺乏。集裝箱運(yùn)輸設(shè)備和管理手段發(fā)展速度很快，對(duì)這一行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)要求較高。可見(jiàn)，引進(jìn)專業(yè)化人才，完善內(nèi)部員工培訓(xùn)機(jī)制，提高員工素質(zhì)是嘉興港目前迫切解決的問(wèn)題。（四）硬件配套仍顯不足內(nèi)外貿(mào)集裝箱市場(chǎng)運(yùn)輸量的迅速放大，使嘉興港現(xiàn)有的碼頭處理能力略顯不足。雖然通過(guò)新建、收購(gòu)和對(duì)原有散雜貨泊位進(jìn)行設(shè)備改造等方式，使港口集裝箱吞吐能力有所提高，但這種非專業(yè)性的改

25、造畢竟很難達(dá)到理想的效果，特別是在整體效益上存在著資源配置不合理、生產(chǎn)效率偏低、作業(yè)成本高等弊病。隨著嘉興港內(nèi)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的日益發(fā)展和成熟，船公司投入到內(nèi)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸船舶逐漸大型化，對(duì)港口的硬件配套提出了新的要求。同時(shí)，嘉興港是分為獨(dú)山、乍浦、海鹽三個(gè)港區(qū)，限制了嘉興港對(duì)已有資源的充分合理利用，使嘉興港的通過(guò)能力打了折扣。因此，港口資源如不能進(jìn)行有效擴(kuò)張，完善設(shè)施設(shè)備，將不利于市場(chǎng)的不斷開拓，而且隨著競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，很可能連現(xiàn)有的客戶也將逐漸流失。（五）信息管理系統(tǒng)落后，操作系統(tǒng)不完善嘉興港原是散雜貨碼頭，從2002年開始逐漸涉入集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域。其信息管理系統(tǒng)和操作系統(tǒng)與專業(yè)的集裝箱碼

26、頭相比，存在較大的差距。隨著集裝箱作業(yè)量的增大，雖然嘉興港管理層認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題對(duì)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展產(chǎn)生的影響，投入一定的資金引進(jìn)一些集裝箱操作系統(tǒng)，在一定程度上加快了信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用，但至今仍然在實(shí)現(xiàn)集裝箱定位、查詢等現(xiàn)代化信息管理手段上還存在一些問(wèn)題，影響生產(chǎn)效率、裝卸成本以及對(duì)客戶的高服務(wù)水準(zhǔn)。三、嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)策集裝箱運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)港口綜合實(shí)力的重要表現(xiàn)。嘉興港作為浙北地區(qū)惟一的集裝箱港口，在發(fā)展集裝箱運(yùn)輸業(yè)中應(yīng)充分利用自身的有利條件，改善自身的不足之處。（一）加快建設(shè)新的集裝箱深水碼頭和泊位嘉興港加快新的深水碼頭和泊位的建設(shè)，提升港口集裝箱的吞吐能力，對(duì)嘉興港

27、集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展將起到到重要作用。嘉興港擁有70.5KM岸線，可建港口岸線40KM，港區(qū)可以在可建港口的岸線上尋找新的可以建設(shè)深水碼頭的地區(qū)來(lái)規(guī)劃建設(shè)新的深水碼頭，以滿足集裝箱運(yùn)輸船舶大型化、深水化的需要。嘉興港分為獨(dú)山、乍浦、海鹽三大港區(qū)，在這三個(gè)港區(qū)中乍浦港區(qū)的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展要比其它兩個(gè)港區(qū)要好，所以嘉興港也應(yīng)加快對(duì)另兩個(gè)港區(qū)的集裝箱碼頭和泊位的建設(shè)，提高這兩個(gè)港區(qū)的集裝箱吞吐能力，使得三個(gè)港區(qū)齊頭并進(jìn)的港口發(fā)展新格局。這是決定嘉興港能否具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能力和嘉興集裝箱運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。（二）完善現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，拓展港口業(yè)務(wù) 為提高集裝箱運(yùn)輸效率、管理水平和服務(wù)質(zhì)量，有必要對(duì)原有

28、的集裝箱管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)行新的集裝箱操作信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用。港口內(nèi)部管理采用電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)(EDP)和無(wú)線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，在信息管理中心建立完整的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)貨物和客戶信息進(jìn)行分析處理、更新和維護(hù)。與港口外部主要采用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)，建立海關(guān)、貨主和碼頭數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，加快集裝箱裝卸的速度。港口增值服務(wù)是根據(jù)客戶需求提供的各種延伸的物流服務(wù)活動(dòng)，是在基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的具有獨(dú)特性和創(chuàng)新性的服務(wù)。8信息技術(shù)也可以成為集裝箱運(yùn)輸增值服務(wù)的重要手段，如為客戶提供一票制服務(wù)、向有關(guān)客戶提供所有集裝箱貨物在碼頭的實(shí)時(shí)監(jiān)控與查詢功能等等。嘉興港通過(guò)對(duì)自身所擁有資源合理優(yōu)化配置，拓展港

29、口業(yè)務(wù)，可以促進(jìn)嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)更進(jìn)一步發(fā)展。（三）加強(qiáng)員工的培訓(xùn)，大力培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)的管理人員現(xiàn)代港口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不只是港口條件的競(jìng)爭(zhēng)，更是人才的競(jìng)爭(zhēng)。嘉興港應(yīng)當(dāng)對(duì)內(nèi)通過(guò)實(shí)施繼續(xù)教育，對(duì)在職人員不斷進(jìn)行知識(shí)技能補(bǔ)充、增新、拓寬和提高。對(duì)待人才要大膽起用，提倡“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。目前嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、管理方法等方面與國(guó)內(nèi)外一些先進(jìn)港口還存在一定的差距，究其原因主要是缺乏專門型的高級(jí)專業(yè)化人才素質(zhì)。因此嘉興港應(yīng)該重視培養(yǎng)和吸收高級(jí)管理人員和高級(jí)技術(shù)人員，尤其是那些具有良好專業(yè)背景、精通外語(yǔ)、能夠參與貿(mào)易診斷并能解決問(wèn)題的專業(yè)人才，以實(shí)現(xiàn)嘉興港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

30、。 （四）提高嘉興港集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理能力重視服務(wù)質(zhì)量，提升服務(wù)水平現(xiàn)代集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)，已不僅僅限于港口設(shè)施、裝卸設(shè)備等硬件條件的競(jìng)爭(zhēng)，港口服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平的競(jìng)爭(zhēng)已提升到重要的位置。13嘉興港應(yīng)強(qiáng)化職能部門的服務(wù)意識(shí)，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高服務(wù)的效率。進(jìn)一步完善港口集裝箱運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策、法規(guī)并保證港口管理運(yùn)作的規(guī)范化、透明化。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為的制約，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場(chǎng)環(huán)境。此外，嘉興港還應(yīng)推行符合自己的服務(wù)規(guī)范，以提高服務(wù)質(zhì)量為工作最高目標(biāo)，大幅度提升服務(wù)質(zhì)量，盡可能地為客戶提供方便，強(qiáng)調(diào)服務(wù)規(guī)范的實(shí)效性、長(zhǎng)效性和標(biāo)準(zhǔn)性。 依靠科技創(chuàng)新，提高裝卸效率 嘉興港的裝卸

31、效率相比國(guó)內(nèi)外的大港口還是有較大的差距的，想要在集裝箱運(yùn)輸業(yè)上有更進(jìn)一步的發(fā)展，嘉興港必須通過(guò)科技創(chuàng)新，不斷提高裝卸過(guò)程中的科技含量來(lái)不斷提高裝卸效率。具體可以從以下幾個(gè)方面來(lái)著手：第一，加強(qiáng)碼頭前沿設(shè)備與水平運(yùn)輸設(shè)備和堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械的配合，可以選用高速自動(dòng)導(dǎo)引車輛作為水平運(yùn)輸設(shè)備，堆場(chǎng)作業(yè)可采用全自動(dòng)的軌道式龍門起重機(jī)。第二，改進(jìn)裝卸工藝，提高管理水平，變單一先卸后裝為裝、卸并行，變作業(yè)線組織為作業(yè)面組織。17 第三，配置起重量大、外伸距大的集裝箱裝卸橋。第四，使用雙箱吊具來(lái)提高岸邊集裝箱裝卸橋的作業(yè)效率，或使用雙小車式集裝箱裝卸橋提高單機(jī)作業(yè)效率。 采用新技術(shù)，保障集裝箱運(yùn)輸安全采用一些新技

32、術(shù)，使集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中有著很好的保障作用。比如，采用集裝箱的無(wú)線電頻率識(shí)別（ RFID ）技術(shù)。集裝箱的RFID標(biāo)簽可以充當(dāng)許可證，也可以記錄包括有關(guān)集裝箱貨物的信息，使運(yùn)輸人員能及時(shí)了解到運(yùn)輸貨物的相關(guān)數(shù)據(jù)，RFID標(biāo)簽也可作為一個(gè)電子印章，提供一個(gè)自動(dòng)化的，有效的途徑和有效的手段，以監(jiān)測(cè)集裝箱是否完整的。20隨著生產(chǎn)的發(fā)展，船舶數(shù)量、船舶交通密度的增加，實(shí)現(xiàn)海陸數(shù)據(jù)和圖象的無(wú)線傳輸，對(duì)進(jìn)出港船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理，以提高港口通航能力和通航效率尤為重要。因此，建立監(jiān)控中心和網(wǎng)絡(luò)中心，以信息化推進(jìn)港口現(xiàn)代化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口集生產(chǎn)、引航、港作船舶于一體的全方位調(diào)控，既可保障生產(chǎn)和安全，又可提高

33、生產(chǎn)效率，進(jìn)而提高競(jìng)爭(zhēng)力。 （五）大力發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)集疏運(yùn)能力 嘉興港發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)有著很好的基礎(chǔ)，嘉興應(yīng)利用好港區(qū)內(nèi)的這些基礎(chǔ)大力發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)，提高運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，降低運(yùn)輸成本。嘉興港應(yīng)加大內(nèi)河集裝箱港區(qū)建設(shè)開發(fā)力度，同時(shí)應(yīng)加快嘉興高等級(jí)航道網(wǎng)的改造，以適應(yīng)集裝箱專用船舶的通行。政府方面出臺(tái)扶持集裝箱運(yùn)輸海河聯(lián)運(yùn)的相關(guān)集政策，如減免集裝箱船舶的部分規(guī)費(fèi)，對(duì)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸公司所得稅實(shí)行減免，對(duì)新造內(nèi)河集裝箱船舶給予低息貸款或政府補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)并扶持在嘉興成立貨代、船代公司等等。加大內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)男麄髁Χ?，舉行各種研討會(huì)，交流經(jīng)驗(yàn)，呼吁各界重視，讓貨主和貨代認(rèn)識(shí)到內(nèi)河水路的成本優(yōu)勢(shì)、通關(guān)優(yōu)勢(shì)。

34、積極發(fā)展集裝箱海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步加強(qiáng)信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河港與嘉興海港之間以及貨主、代理公司、查驗(yàn)單位之間信息資源的高度共享，保證集裝箱在海港、內(nèi)河港之間的順利流轉(zhuǎn)以及通關(guān)順利進(jìn)行。參考文獻(xiàn)1 嘉興市港務(wù)局網(wǎng)站. 2 中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì).中國(guó)交通年鑒M. 北京:中國(guó)交通年鑒社，2008 3 泰德煤網(wǎng). 4 張?zhí)鞈?中國(guó)外貿(mào)港口與航線M.北京:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，20055 武德春.集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，20036 中國(guó)交通運(yùn)輸部.中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告M.北京:人民交通出版社, 20087 洪承禮.港口規(guī)劃與布置M.北京:人民交通出版社，1999.8 陳戌源.集裝箱碼頭業(yè)務(wù)管理M.大連:大連海事大學(xué)出版社，20029 范厚明.把大連港建設(shè)成我國(guó)北方集裝箱樞紐港的研究J