[建筑]東溪一號(hào)隧道病害整治施工方案

1、金溫鐵路東溪一號(hào)隧道病害整治工程施 工 方 案編制：復(fù)核：審核：溫州甌華鐵路工程有限公司2012.03.23東溪一號(hào)隧道病害整治施工方案1、工程概況金溫鐵路東溪一號(hào)隧道位于縉云與青田之間的長(zhǎng)坑附近，隧道中心里程為k98+127.5，全長(zhǎng)241米。1994年3月15日開(kāi)工建設(shè)，至1997年7月10日竣工。由于受到地質(zhì)條件不良和施工方法不當(dāng)?shù)纫蛩赜绊懀捌谑┕r(shí)在出口段發(fā)生過(guò)三次較大規(guī)模的冒頂大塌方。當(dāng)時(shí)為了搶通隧道，未采用正確的方式處理塌方段回填，所以致使該隧道在運(yùn)營(yíng)后就產(chǎn)生了襯砌開(kāi)裂、空洞、滲漏水等比較嚴(yán)重的病害。經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，東溪一號(hào)隧道縱環(huán)向裂縫有17處（裂縫寬度2mm11mm不等），

2、滲漏水點(diǎn)24處。隧道襯砌安全等級(jí)評(píng)定結(jié)果顯示，k98+007+185段病害有發(fā)展，但對(duì)行車(chē)安全尚未產(chǎn)生影響（b級(jí)），k98+185+248段病害已危及行車(chē)安全（aa級(jí)）。通過(guò)襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)，隧道拱頂及拱腰部位多處存在襯砌背后有空洞。2、主要病害整治方法2.1、aa級(jí)病害段（k98+185+248） 1）根據(jù)隧道竣工文件及現(xiàn)場(chǎng)查看，其中有3處冒頂塌方分別位于k98+200.5k98+206(地表范圍4m4m)、k98+220.5k98+223（地表范圍14.5 m14.8 m）、k98+229.5k98+235(地表范圍8.5 m6 m)。該病害采用68袖閥管注1:1的純水泥漿液。 2）在安裝

3、臨時(shí)鋼支撐及防護(hù)的前提下，壓漿充填拱背空洞及不密實(shí)區(qū)，減輕拱頂、拱腰沖擊荷載，使拱背受力均勻，同時(shí)對(duì)襯砌后水源起到一定的封堵作用。 3）若裂縫寬度5mm，采用24kg/m鋼軌+42徑向鋼花管注漿加固，并鑿除破損部位后噴射5cm厚c25微纖維混凝土補(bǔ)強(qiáng)。鋼軌設(shè)置應(yīng)盡量與裂縫垂直，間距采用1.0m/環(huán)，鋼筋網(wǎng)格1610（環(huán)向乘縱向），間距20cm。施工前首先對(duì)裂縫進(jìn)行灌漿及嵌補(bǔ)。 4）若裂縫寬度介于3mm5mm之間，可采用w型鋼帶+42徑向鋼花管注漿加固，并鑿除破損部位后噴射4cm厚c25微纖維混凝土補(bǔ)強(qiáng)。施工前首先對(duì)裂縫進(jìn)行灌漿及嵌補(bǔ)。3、施工計(jì)劃安排3.1 隧道病害整治總體施工原則：分輕重緩急

4、，按照先嚴(yán)重后一般的整治順序。施工前作好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，制定總體施工計(jì)劃、月計(jì)劃、日計(jì)劃，并細(xì)化到當(dāng)天2小時(shí)封鎖點(diǎn)內(nèi)的具體工作安排，充分提高封鎖時(shí)間的有效利用率3.2 現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地、人員、機(jī)具計(jì)劃安排 由于本工程所有施工項(xiàng)目全部在241米長(zhǎng)的隧道內(nèi)進(jìn)行，每天可以利用的封鎖時(shí)間僅限為120分鐘，且工作面較狹窄、時(shí)間極為緊湊，所以結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理地布置施工場(chǎng)地、安排現(xiàn)場(chǎng)的施工人員、機(jī)械設(shè)備投入和材料準(zhǔn)備是本工程順利施工的關(guān)鍵。 3.2.1 施工場(chǎng)地布置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本著節(jié)約用地、便于施工和管理的原則，計(jì)劃在隧道的進(jìn)口和出口分別設(shè)置一處材料儲(chǔ)存和機(jī)械設(shè)備停放的場(chǎng)地。（由于現(xiàn)場(chǎng)有一條便道可以直接

5、通往隧道進(jìn)口，所以東溪一號(hào)隧道進(jìn)口右側(cè)可以作為主場(chǎng)地進(jìn)行布置）。為了便于操作臺(tái)車(chē)的停放，在進(jìn)口設(shè)兩組走行軌，由于出口處場(chǎng)地比較狹小，所以僅設(shè)一組，以停放一部小型操作臺(tái)車(chē)為宜。 后附金溫鐵路東溪一號(hào)隧道病害整治工程施工場(chǎng)地平面布置示意圖 3.2.2 施工人員安排 施工現(xiàn)場(chǎng)成立“溫州甌華鐵路工程有限公司東溪一號(hào)隧道病害整治工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名、常駐現(xiàn)場(chǎng)的主管生產(chǎn)項(xiàng)目副經(jīng)理1名、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員1名，駐站聯(lián)絡(luò)員1名，金華段和溫州段800米以外防護(hù)員各1名，生產(chǎn)人員40人（含洞內(nèi)臺(tái)車(chē)上的作業(yè)人員30人及洞外保障人員10人），操作臺(tái)車(chē)在隧道內(nèi)首尾相連成整體，長(zhǎng)度可以達(dá)到16米，所以完全能夠滿足30

6、人左右在臺(tái)車(chē)的上中下三層站立和作業(yè)。3.2.3 機(jī)械設(shè)備配備a、為了利用封鎖時(shí)間盡可能多地完成隧道病害整治任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)3臺(tái)操作臺(tái)車(chē)(2臺(tái)大型，1臺(tái)小型)，由進(jìn)出口分別進(jìn)出。操作臺(tái)車(chē)采用14號(hào)輕型工字鋼焊接而成，平臺(tái)上滿鋪厚度為5cm 的木板。大型臺(tái)車(chē)框架結(jié)構(gòu)長(zhǎng)5米，小型臺(tái)車(chē)長(zhǎng)3米，寬度為3.5米(兩側(cè)各懸臂挑出0.5米，實(shí)際寬度可達(dá)4.5米)，高度為軌頂以上5米，分為上、中、下三層布置，為了便于施工人員操作，每層凈高1.8米；大型臺(tái)車(chē)上可以滿足12人同時(shí)站立和進(jìn)行作業(yè)，小型臺(tái)車(chē)可容下6人。操作臺(tái)車(chē)下部設(shè)置具有的良好制動(dòng)系統(tǒng)，并可作90度水平轉(zhuǎn)向的四個(gè)槽型橡膠輪，上道后可以沿著鋼軌作縱向移動(dòng)。在

7、洞口的固定地點(diǎn)采用液壓裝置將臺(tái)車(chē)頂起0.10米，四輪完成90度轉(zhuǎn)向后，順利落入鋪設(shè)于線路右側(cè)、垂直于線路方向的走形軌上，采用單筒慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引，使臺(tái)車(chē)沿著走行軌橫向緩慢移動(dòng)至停放場(chǎng)。走行軌的盡端設(shè)漿砌片石車(chē)擋。為了便于施工，3部操作臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)就位后還應(yīng)串聯(lián)成整體，所以在臺(tái)車(chē)的首尾部分還必須分別設(shè)置活動(dòng)式的鉸接裝置。并且為了保證施工人員在臺(tái)車(chē)上施工時(shí)，臺(tái)車(chē)穩(wěn)定牢固，還需在隧道邊墻混凝土上預(yù)埋=50mm鋼管，待臺(tái)車(chē)推入隧道內(nèi)就位后，采用鋼管扣件將臺(tái)車(chē)與預(yù)埋鋼管連接牢固。 b、在隧道進(jìn)口安設(shè)1臺(tái)20m的電動(dòng)空壓機(jī)和1臺(tái)內(nèi)燃空壓機(jī)（備有），以對(duì)隧道內(nèi)鉆孔和噴射混凝土作業(yè)提供動(dòng)力。主風(fēng)管采用=100

8、mm鋼管，統(tǒng)一設(shè)置在隧道蓋板頂部。為了便于風(fēng)管更加方便快捷地接入至操作臺(tái)車(chē)上，在洞內(nèi)主風(fēng)管上間隔30米設(shè)一處三通接頭，并安裝球閥開(kāi)關(guān)和螺紋式接口。主風(fēng)管與操作臺(tái)車(chē)間采用高強(qiáng)度軟管連接。c、隧道進(jìn)出口各設(shè)一臺(tái)砂漿泵和攪拌桶，以滿足洞內(nèi)裂縫注漿嵌縫及拱頂空洞注漿封閉的需要。d、由于aa級(jí)病害主要集中在隧道出口70米范圍內(nèi)，該段噴射微纖維混凝土工程量較大，故將混凝土噴射機(jī)設(shè)置在隧道出口處。（噴射混凝土所使用的動(dòng)力亦由設(shè)于進(jìn)口的電動(dòng)空壓機(jī)提供）e、其他鋼筋加工機(jī)械如切割機(jī)、剪斷機(jī)、鋼軌彎曲機(jī)等均設(shè)于隧道進(jìn)口右側(cè)的鋼筋加工棚里。為了便于施工，在每部操作臺(tái)車(chē)上還應(yīng)各放置1臺(tái)電焊機(jī)、23臺(tái)氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)及

9、其它常用的施工機(jī)具。f、施工用電考慮從地方電網(wǎng)接入，并在隧道進(jìn)口設(shè)一臺(tái)200kw發(fā)電機(jī)組備用。洞內(nèi)動(dòng)力線和照明線采用電纜布置于側(cè)溝蓋板內(nèi)，在每個(gè)避車(chē)洞內(nèi)設(shè)一個(gè)配電柜。并在每部操作臺(tái)車(chē)上均設(shè)好配電箱和照明裝置，以保證洞內(nèi)施工生產(chǎn)的需要。g、進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表東溪一號(hào)隧道病害整治工程進(jìn)場(chǎng)設(shè)備計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備 注1發(fā)電機(jī)組200kw臺(tái)1備用2操作臺(tái)車(chē)3.5*5米臺(tái)2存放在隧道進(jìn)口3操作臺(tái)車(chē)3.5*3米臺(tái)1存放在隧道出口4電動(dòng)空壓機(jī)20m/min臺(tái)15內(nèi)燃空壓機(jī)20m/min臺(tái)1備用6氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)yt-28型臺(tái)87手持式風(fēng)鎬臺(tái)188砂漿泵臺(tái)29液壓千斤頂3t臺(tái)610單筒慢速

10、卷?yè)P(yáng)機(jī)2t臺(tái)311混凝土噴射機(jī)濕噴式臺(tái)212砂漿拌和機(jī)直立式臺(tái)213鋼軌彎曲機(jī)臺(tái)114切割機(jī)臺(tái)215鋼筋切斷機(jī)臺(tái)116電焊機(jī)臺(tái)317潛水泵臺(tái)418氧氣乙炔切割套119地質(zhì)鉆機(jī)100型臺(tái)13.3 aa級(jí)病害整治施工安排 工序安排：施工準(zhǔn)備施工臺(tái)車(chē)進(jìn)洞并安裝就位工字鋼拱架臨時(shí)支撐冒頂塌方加固處理裂縫處鑿槽預(yù)埋注漿管裂縫灌漿及嵌補(bǔ)安裝鋼花管注漿襯砌混凝土鑿槽鑲嵌鋼軌或鋼帶檢測(cè)隧道內(nèi)凈空結(jié)束。根據(jù)鐵路隧道工程預(yù)算定額、勞動(dòng)定額、多年的施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)安排的40名生產(chǎn)人員的實(shí)際生產(chǎn)能力等情況，現(xiàn)對(duì)各主要工序用時(shí)情況進(jìn)行分析：a、施工臺(tái)車(chē)人工推進(jìn)洞內(nèi)并安裝就位：3部臺(tái)車(chē)同時(shí)進(jìn)洞，按1.5km/h的速度，大約

11、需要5分鐘。臺(tái)車(chē)制動(dòng)、安裝鋼管扣件固定，用時(shí)5分鐘，合計(jì)耗時(shí)10分鐘，出洞時(shí)間亦需要10分鐘，所以按照每次封鎖時(shí)間120分鐘計(jì)算，洞內(nèi)實(shí)際作業(yè)時(shí)間最多為100分鐘；b、工字鋼拱架臨時(shí)支撐：大型臺(tái)車(chē)上最多能站立12個(gè)人、小型臺(tái)車(chē)上安排6人進(jìn)行作業(yè)，三部臺(tái)車(chē)縱向連接成整體后工作平臺(tái)長(zhǎng)度可達(dá)16米，按2米間距安裝鋼架。計(jì)劃30個(gè)人在100分鐘內(nèi)可以完成6榀鋼架的架立施工任務(wù)（隧道縱向12米范圍）；c、冒頂塌方加固處理：采用100型或300型工程地質(zhì)鉆機(jī)，套管護(hù)壁(垂直鉆孔時(shí)采用)，或者采用跟管鉆機(jī)(采用108mm套管，水平鉆孔時(shí)采用)進(jìn)行鉆孔。注漿機(jī)械采用hfv5d、kby50/70型等雙液注漿泵，

12、并配備高壓注漿管路系統(tǒng)和制漿設(shè)備；d、裂縫處鑿槽預(yù)埋注漿管：采用小型電錘在裂縫處鑿梯形槽，預(yù)埋塑料注漿管，100分鐘內(nèi)可以完成30米范圍內(nèi)裂縫處鑿槽和預(yù)埋注漿管的任務(wù)（3部臺(tái)車(chē)同時(shí)作業(yè)，移動(dòng)一次）；e、裂縫灌漿及嵌補(bǔ)：在裂縫預(yù)埋注漿管處快硬砂漿達(dá)到一定的強(qiáng)度以后，方可進(jìn)行灌漿作業(yè)，100分鐘內(nèi)可以完成對(duì)30米范圍內(nèi)裂縫灌漿及嵌補(bǔ)作業(yè)；f、鉆孔安設(shè)鋼花管并注漿：根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，若采取3部臺(tái)車(chē)同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，操作平臺(tái)長(zhǎng)度可達(dá)到16米，由于鋼花管施工范圍均在拱頂部位，所以可以集中人力站在臺(tái)車(chē)的頂部進(jìn)行作業(yè)。每排使用1臺(tái)氣腿式風(fēng)鉆，每臺(tái)鉆由2個(gè)人負(fù)責(zé)操作，根據(jù)空壓機(jī)的實(shí)際供風(fēng)能力，操作臺(tái)車(chē)上安設(shè)6臺(tái)氣腿式

13、風(fēng)鉆，則在100分鐘內(nèi)可以完成6環(huán)（每環(huán)9根）鋼花管的鉆孔及安裝作業(yè)（縱向6延米），而注漿還需在另外的1個(gè)封鎖點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成；g、襯砌混凝土鑿槽、鑲嵌鋼軌或鋼帶：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，隧道襯砌內(nèi)鑲嵌鋼軌加固施工每延米鑿除混凝土0.32m，施工前先進(jìn)行測(cè)量放樣，采用風(fēng)鎬鑿槽。嚴(yán)格按照1,3,5,7,9,11,13,152,4,6,8,10,12,14,16的順序進(jìn)行跳槽鑿除。為了確保襯砌安全，當(dāng)天的封鎖點(diǎn)內(nèi)完成的襯砌混凝土鑿槽，必須及時(shí)地進(jìn)行安裝鋼軌或鋼帶，并采用水泥砂漿嵌補(bǔ)。3部操作臺(tái)車(chē)在1個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)（洞內(nèi)100分鐘）可以完成6道梯形槽的鑿除及安裝鋼軌、鋼帶，并進(jìn)行嵌補(bǔ)工作。按照隧道縱向12米為一個(gè)工作

14、段進(jìn)行劃分，需要2個(gè)封鎖點(diǎn)即可完成。f、噴射微纖維混凝土：在每個(gè)12米長(zhǎng)的工作段完成鋼軌（或鋼帶）的安裝、嵌補(bǔ)后，為了確保隧道襯砌結(jié)構(gòu)的安全，必須及時(shí)進(jìn)行鋼筋綁扎及噴射微纖維混凝土作業(yè)。利用1個(gè)封鎖點(diǎn)即可完成1個(gè)工作段的作業(yè)任務(wù)。噴射微纖維混凝土前，先拆除臨時(shí)鋼拱架支撐。根據(jù)以上所述完成各道工序用時(shí)情況進(jìn)行總結(jié)，k198+185+248段63米范圍內(nèi)的aa級(jí)病害地段，進(jìn)場(chǎng)后可以先利用6天時(shí)間完成裂縫處注漿管埋設(shè)及裂縫嵌補(bǔ)注漿的工作，再按照架設(shè)臨時(shí)鋼架冒頂塌方加固處理鋼花管安設(shè)并注漿鑿槽安鋼軌（或鋼帶）噴射微纖維混凝土拆除臨時(shí)鋼架的順序進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。鋼架鑲嵌鋼軌（或鋼帶）設(shè)計(jì)縱向間距1米，總共需

15、要64榀。所以計(jì)算每個(gè)循環(huán)完成12榀鋼軌（或鋼帶）的時(shí)間，至少需要8天時(shí)間，全部完成至少需要用時(shí)54天。4、主要施工方案及施工方法根據(jù)東溪一號(hào)隧道病害的實(shí)際情況，出口k98+185+248（63米）范圍內(nèi)的隧道襯砌結(jié)構(gòu)已經(jīng)嚴(yán)重破壞，危及行車(chē)安全，所以進(jìn)場(chǎng)后必須優(yōu)先進(jìn)行整治，該段整治的主要措施是在對(duì)襯砌裂縫進(jìn)行灌漿嵌補(bǔ)以后，架立臨時(shí)鋼拱架，鉆孔安裝=40mm，l=350cm的鋼花管，并對(duì)隧道拱頂空洞部位及巖體進(jìn)行注漿填充，而后按1米間距鑿梯形槽，埋設(shè)24kg/m鋼軌或w型鋼帶，最后逐段拆除臨時(shí)鋼拱架、綁扎鋼筋網(wǎng)片并噴射微纖維混凝土。4.1臨時(shí)鋼拱架施工臨時(shí)鋼拱架采用16b工字鋼，在洞外的加工場(chǎng)上

16、工字鋼（或鋼軌）彎曲機(jī)上進(jìn)行加工，分為五個(gè)部分（拱頂1片、拱腰2片、兩側(cè)邊墻各1片），各部分的首尾分別焊接2cm厚的連接鋼板，并采用m2460螺栓連接。拱架加工前，對(duì)隧道拱部半徑及邊墻侵限情況進(jìn)行測(cè)量，取多個(gè)斷面尺寸的平均值，據(jù)以調(diào)整臨時(shí)鋼拱架的加工尺寸。在封鎖點(diǎn)內(nèi)先在混凝土面上對(duì)拱架的具體位置進(jìn)行放樣，再采用沖擊鉆在隧道兩邊墻混凝土上打眼、安裝膨脹螺栓并配合u型扣件以固定臨時(shí)鋼拱架。臨時(shí)鋼架支護(hù)距拱頂5cm，空隙處鋪設(shè)木板，并用木楔加固，拱架之間采用22圓鋼做拉接筋，螺栓連接牢固。拱頂空洞部位注漿施工完畢，達(dá)到一定的強(qiáng)度后，aa級(jí)病害段必須在鋼軌（或鋼帶）完成鑿埋，在噴射微纖維混凝土前拆除隧

17、道內(nèi)安設(shè)的臨時(shí)鋼拱架支護(hù)，進(jìn)入下一段工作循環(huán)。4.2冒頂塌方加固處理 4.2.1鉆孔采用套管護(hù)壁水沖法鉆進(jìn)成孔，鉆進(jìn)深度應(yīng)達(dá)到注漿固結(jié)段高度。在鉆孔過(guò)程中要做好記錄，以供注漿作業(yè)參考。 4.2.2下管根據(jù)注漿要求，在注漿部位下b型注漿管，非注漿部位下a型注漿管。首先在連接好的注漿管底部加下悶蓋，將注漿管下入注漿鉆孔中，要確保注漿管下到孔底，上部要高出地面，然后在注漿管中加滿水，利用重力作用，使注漿管不會(huì)浮起，之后將套管緩慢地提出，最后在注漿管上部蓋上悶蓋，以防止雜物進(jìn)入注漿管，影響注漿作業(yè)質(zhì)量。 4.2.3封孔套管拔出后，在地面1 m處以下采用砂或碎石填充，在地面1 m處以上至地面段和孔口周?chē)?/p>

18、采用速凝水泥砂漿封堵，以防止注漿過(guò)程中冒漿現(xiàn)象發(fā)生。 4.2.4注漿采取分段式注漿，每段注漿長(zhǎng)度稱為注漿步距?；ü荛L(zhǎng)度為注漿步距長(zhǎng)度。注漿步距一般選取0.61 m，這樣可以有效地減少地層不均一性對(duì)注漿效果的影響。對(duì)于砂層，注漿步距宜選用低值；對(duì)于砂卵石或破碎巖層，注漿步距宜選用高值。注漿過(guò)程中，每段注漿完成后，向上或向下移動(dòng)一個(gè)步距的心管長(zhǎng)度。宜采用提升設(shè)備移動(dòng)，或人工采用2個(gè)管鉗對(duì)稱夾住心管，兩側(cè)同時(shí)均勻用力，將心管移動(dòng)。每完成34 m注漿長(zhǎng)度，要拆掉一節(jié)注漿心管。注漿結(jié)束后，在注漿管上蓋上悶蓋，以便于復(fù)注施工。4.3 襯砌裂縫及滲漏水整治隧道襯砌混凝土裂縫的出現(xiàn)主要有以下兩種成因：a、干縮

19、裂縫。這種裂縫產(chǎn)生的原因大多是混凝土質(zhì)量低劣、達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，襯砌施工時(shí)不注意，如混凝土原材料選用不當(dāng)，骨料不潔凈、含泥量大；配合比不恰當(dāng)；水泥用量、水灰比、砂率過(guò)大；振搗不實(shí)或振搗過(guò)度，混凝土表面浮漿過(guò)多；終凝前對(duì)結(jié)構(gòu)表面未予抹壓；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，混凝土早期失水或未撒水養(yǎng)護(hù)，使結(jié)構(gòu)表面水分蒸發(fā)過(guò)快，混凝土體積收縮，在相鄰部分或鋼筋的限制下產(chǎn)生裂縫。b、溫度裂縫。這種裂縫的形成是混凝土在散熱過(guò)程中引起的冷縮在相鄰部分的限制下產(chǎn)生背向變形所致，裂縫呈表面寬、向內(nèi)部變窄的不規(guī)則裂縫，個(gè)別情況也可能呈現(xiàn)相反形狀或中間寬兩端窄的裂縫。這種裂縫可能深及結(jié)構(gòu)內(nèi)部、甚至貫通整個(gè)截面，造成裂縫漏水。施工縫漏水主要

20、原因是不按規(guī)范規(guī)定留置和施工時(shí)未安裝橡膠止水帶等原因所致。隧道漏水整治的措施是通過(guò)點(diǎn)堵、線堵，結(jié)合“疏、排”等方案進(jìn)行處理。a、襯砌表面處有滴漏水或滲水嚴(yán)重時(shí)，在滲漏水集中處多采用鑿槽埋管的方式引水至邊溝。埋管采用=50mm彈簧透水管，質(zhì)軟可順應(yīng)裂縫方向；b、襯砌表面裂縫處有輕微滲水時(shí)，先將裂縫鑿成v型槽，后采用環(huán)氧樹(shù)脂漿液或環(huán)氧砂漿填堵；c、襯砌拱部環(huán)向滲水施工縫，鑿槽后采用bw型膨脹橡膠止水條及快凝水泥砂漿嵌補(bǔ)，外涂防水涂料；d、對(duì)于受拉區(qū)的裂縫進(jìn)行碳纖維布加固，合適的地方也可采取微纖維混凝土進(jìn)行加固。4.3.1鑿槽襯砌邊墻及拱部的裂縫鑿槽作業(yè)均是利用封鎖時(shí)間，施工人員站在操作臺(tái)車(chē)上完成。

21、凹槽長(zhǎng)度應(yīng)比裂縫每端長(zhǎng)出5cm為宜。凹槽全部采取人工手工鑿得，嚴(yán)禁采用電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)工具，以免產(chǎn)生震動(dòng)，影響襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。在開(kāi)鑿前，先用墨線彈出鑿除線（以裂縫為中線，每側(cè)各分35cm為開(kāi)鑿線），再用鋼釬及小榔頭打鑿。由于工作面小，每人負(fù)責(zé)一條裂縫的鑿除，當(dāng)裂縫較密時(shí)，相鄰的施工人員應(yīng)隔開(kāi)一定距離（不小于1.5m）作業(yè)，以免掄錘時(shí)傷及對(duì)方。施工時(shí)及注意以下幾點(diǎn)：（1）在鑿除混凝土前，應(yīng)在施工范圍內(nèi)的道床內(nèi)側(cè)溝上鋪一層彩條布，以防鑿除的砼碴污染道床及堵塞水溝。（2）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖中要求的截面尺寸進(jìn)行鑿槽，外大內(nèi)小，成八字形。（3）凹槽的深度不得小于設(shè)計(jì)深度5cm。槽底及側(cè)壁要平整、規(guī)則，并用水沖洗干凈

22、。（4）施工期間應(yīng)做好線路防護(hù)工作，未取得封鎖命令，不得開(kāi)工。4.3.2 裂縫填縫料制作襯砌表面的輕微裂縫在鑿成v型槽后，采用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿進(jìn)行填堵。環(huán)氧樹(shù)脂砂漿是一種高快凝固，高粘度的混有砂漿的灌漿材料。環(huán)氧砂漿配制工藝過(guò)程：環(huán)氧樹(shù)脂加熱至60，按比例加入二丁脂攪拌均勻，冷卻后加入乙二胺拌勻，然后再倒入已經(jīng)混合均勻的水泥砂子中，再充分?jǐn)嚢韬笫褂谩?環(huán)氧砂漿要隨伴隨用，其施作時(shí)間為3040分鐘。環(huán)氧樹(shù)脂砂漿的配合比見(jiàn)下表：表1 環(huán)氧砂漿配合比(重量比，單位g) 材料名稱環(huán)氧樹(shù)脂漿液填充料環(huán)氧樹(shù)脂增韌劑固化劑425號(hào)水泥砂化學(xué)名稱6101二甲苯丁脂乙二胺配合比100158200500拌制漿液時(shí)，要

23、用計(jì)量工具準(zhǔn)確計(jì)量；乙二胺加入后，盡可能立即施工，以防環(huán)氧固結(jié)；在拌合乙二胺和丙酮時(shí)要避免與皮膚直接接觸。4.3.3填塞漿液制好后，即可使用，不宜存放。在填塞漿液前，將凹槽用毛刷刷干凈，再刷環(huán)氧樹(shù)脂基液，而后由上而下地塞入環(huán)氧砂漿，隨塞隨抹，壓實(shí)趕平。每一條裂縫應(yīng)一次性填塞完畢，不得中途停止而形成斷節(jié)。施工注意事項(xiàng)：a.施工的整個(gè)過(guò)程是建立在確保行車(chē)安全、施工安全和人身安全的基礎(chǔ)之上的，在作業(yè)過(guò)程中，必須做好安全防護(hù)工作，按技規(guī)、安規(guī)的要求辦理線路封鎖要點(diǎn)命令和線路防護(hù)工作，未取得封鎖命令一律不得擅自作主，私下開(kāi)工作業(yè)。b.作業(yè)人員在拌制環(huán)氧水泥砂漿時(shí)應(yīng)手戴膠套，防止材料在使用時(shí)燒傷或腐蝕皮膚

24、。c.材料用量應(yīng)嚴(yán)格按配合比操作，使拌制料達(dá)到最佳效果。d.環(huán)氧水泥砂漿的每次拌制量不宜過(guò)多，成品應(yīng)盡快用完。若在使用前已凝固，則不得使用，作廢料處理。e.為保證防水堵漏效果，膨脹型快凝水泥砂漿填塞應(yīng)從上向下做起。4.3.4 單個(gè)漏水點(diǎn)的處理出現(xiàn)單個(gè)漏水點(diǎn)的主要原因是：混凝土質(zhì)量低劣、漏搗、骨料不合格等。處理方法同一般滲水裂縫的處理，即鑿槽和填塞膨脹型快凝水泥砂漿。如下圖示：4.3.5襯砌局部集中滲水處排水對(duì)于襯砌堵漏水嚴(yán)重，無(wú)法用上述方法堵漏時(shí)，應(yīng)采用排水導(dǎo)流的辦法來(lái)治理漏水。在襯砌裂縫滲漏水集中處（包括施工縫處），采用鑿槽埋管（彈簧透水管）的方式將水引至排水溝，鑿槽必須有足夠的寬度和深度，

25、透水管須完全嵌入，并在其上采用防水砂漿等進(jìn)行封堵。透水管直徑50mm，圓形，緊貼凹槽安裝，以達(dá)到引水的目的。透水管應(yīng)首先安設(shè)起拱線處的水平管，再安邊墻豎管。透水管埋入已鑿好的梯形槽內(nèi)，先用小石子卡住、定位，再采用鋼卡和水泥釘固定在槽內(nèi)。最后在凹槽內(nèi)采用環(huán)氧砂漿嵌補(bǔ)，并采用5cm厚“立止水”瞬間堵漏劑、3cm厚快凝水泥砂漿及2cm厚防水水泥砂漿，最外層采用防水涂料進(jìn)行涂刷。具體如下圖示：施工注意事項(xiàng)：a.水平排水槽應(yīng)設(shè)在邊墻施工縫及起拱線附近。b.邊墻排水槽應(yīng)設(shè)在滲漏水嚴(yán)重地段，并向下伸入到隧道側(cè)溝。c.鑿槽時(shí)要保證槽底平整，以便于安放透水管。d.完成一段鑿槽，即安裝透水管，不得長(zhǎng)期放置。4.4

26、襯砌拱部壁后回填注漿此方法適用于襯砌壁后存在空洞，需采取拱部壁后回填注漿進(jìn)行處理的地段。該項(xiàng)作業(yè)全部需在作業(yè)平臺(tái)上完成，難度較大。采用風(fēng)鉆鉆孔直接打入鋼管法注漿堵水，注漿鋼管采用馬牙扣形注漿管，直徑為42mm；注漿孔采用風(fēng)鉆鉆孔，孔徑為4550mm，注漿管的長(zhǎng)度根據(jù)鉆孔深度而定，無(wú)縫鋼管深入襯砌背后5060cm。鉆孔后需清出孔中巖粉、石粒，然后埋設(shè)注漿管。埋管前在馬牙扣處纏已沾有鉛油的麻絲，用大錘將鋼管打入孔內(nèi)，使麻絲與孔壁充分?jǐn)D壓緊密，外露段應(yīng)有絲扣。打管時(shí)在絲扣一端須戴壓蓋螺帽以保護(hù)絲扣，最后用雙快水泥對(duì)孔口周?chē)M(jìn)行封閉。4.4.1鉆孔注漿孔豎向間距2m，水平間距2m，按梅花形布設(shè)。邊墻注

27、漿孔采用手持式風(fēng)鉆鉆孔，鉆機(jī)型號(hào)為yt-17，重21kg，鉆機(jī)長(zhǎng)度585mm，耗氣量1.82m3/min，使用氣壓0.5mpa，最大鉆孔深度4m；拱部采用氣腿式風(fēng)鉆鉆孔，鉆機(jī)型號(hào)yt-18，重21kg，氣腿支架重15kg，鉆機(jī)長(zhǎng)度640mm，耗氣量2.5m3/min，使用氣壓0.5mpa，鉆孔直徑48mm，最大鉆孔深度3.5m，支承最大高度2970mm，支承最小高度1650mm，自動(dòng)推進(jìn)長(zhǎng)度1355mm。鉆孔的具體步驟是：第一步，注漿孔按橫向間距2米，豎向2米，梅花形布置進(jìn)行放樣，采用紅色油漆作好標(biāo)記；第二步，取得封鎖要點(diǎn)命令，臺(tái)車(chē)進(jìn)入洞中固定穩(wěn)定后，立即將鉆機(jī)移至鉆孔位置，開(kāi)動(dòng)空壓機(jī)，從下至

28、上鉆孔；第三步，接到現(xiàn)場(chǎng)指揮員命令，作業(yè)人員立即停止鉆孔，將操作臺(tái)車(chē)連同鉆機(jī)一起撤離到隧道外； 第四步，安全員檢查線路，清理有礙行車(chē)的工具，取消線路封鎖，開(kāi)通線路。注意事項(xiàng)：a.該項(xiàng)工作需用到鉆機(jī)，作業(yè)時(shí)間必須嚴(yán)格把握，在正式開(kāi)鉆前，必須作試鉆，確定撤鉆到安全距離所用的時(shí)間，便于指揮人員控制時(shí)間；b.所用作業(yè)人員必須服從指揮人員的統(tǒng)一指揮；c.線路取消封鎖前，安全員必須對(duì)施工范圍作一次認(rèn)真仔細(xì)的檢查，確定無(wú)礙行車(chē)安全的因素后方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員開(kāi)通線路；d.嚴(yán)格控制空壓機(jī)風(fēng)壓，防止風(fēng)壓過(guò)大，危及作業(yè)人員人身安全和作業(yè)平臺(tái)的安全。e.正確布置風(fēng)管，不得將風(fēng)管放置在軌道上或軌道兩側(cè)，應(yīng)放置在側(cè)溝上，

29、并穩(wěn)固，需要穿越軌道時(shí)應(yīng)從鋼軌下面穿過(guò)，嚴(yán)禁跨越軌道布管。4.4.2安設(shè)注漿鋼管注漿鋼管采用馬牙扣形注漿管，直徑42mm，壁厚4mm，管長(zhǎng)根據(jù)既有襯砌厚度而定，要求外露15cm，并深入巖體1020cm。注漿管大樣如下圖示：安設(shè)注漿的方法是：在注漿管的馬牙扣處纏以沾有鉛油的麻絲，用大錘將鋼管打入孔內(nèi)，使麻絲與孔壁充分?jǐn)D壓密。應(yīng)注意，在打入前，應(yīng)在外露段的絲扣上戴上壓蓋螺母以保護(hù)絲扣。注漿管打入到位后，用雙快水泥將孔口周?chē)忾]，以免在注漿時(shí)漏漿。4.4.3灌漿（1）設(shè)備選擇根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬選用電動(dòng)灌漿機(jī)，該設(shè)備由漿灌泵、貯漿筒、過(guò)濾器、橡膠管和灌漿嘴等組成，如下圖示：灌漿泵選用hb63型電動(dòng)活

30、塞式泵，其主要性能如下：輸送量3m3/h垂直輸送距離40m水平輸送距離150m工作壓力1.5mpa功率4kw排漿口膠管內(nèi)徑51mm進(jìn)漿口膠管內(nèi)徑64mm外形尺寸（長(zhǎng)寬高）1033474890mm灌漿嘴用d42空心無(wú)縫鋼管制，外帶絲扣，便于用螺母和隧道襯砌壁上的注漿管連接，灌漿嘴后安裝逆止閥及壓力表。運(yùn)料膠管宜用帶57層帆布夾層的厚膠管。（2）制漿注漿材料為純水泥漿，水灰比（重量比）： 1:1。水泥選用普通硅酸鹽水泥32.5級(jí)，出廠日期不超過(guò)3個(gè)月，無(wú)受潮、結(jié)塊現(xiàn)象。水就近利用天然水。拌漿用200l灰漿攪拌機(jī)拌制，成品暫存于儲(chǔ)漿罐內(nèi)，在灌漿時(shí)，人工將儲(chǔ)漿罐內(nèi)已拌好的水泥漿再充分?jǐn)嚢杈鶆蚝蠓娇墒褂?/p>

31、，使用過(guò)程中，應(yīng)專(zhuān)門(mén)安排一人負(fù)責(zé)不停地拌漿，保證漿液不離析、沉淀和泌水。注漿順序自拱腳向拱頂依次壓注，多水地段先兩頭后中間。（3）灌漿灌漿前應(yīng)先做試灌，以計(jì)算灌漿管，灌漿時(shí)間，為確定漿液配合比、灌漿壓力等提供參考。同時(shí)可觀察封堵情況和各孔連通情況，以保證灌漿正常進(jìn)行。試灌時(shí)采用顏色水代替漿液。在正式灌漿前，應(yīng)仔細(xì)檢查灌漿機(jī)具以確保在施工中的安全使用。具體注漿方法是：選其中一孔（一般選擇在較低處及漏水量較大的注漿嘴）注漿，待多孔見(jiàn)漿后，立即用塑膠紙堵塞各孔，填充至孔口，仍持續(xù)壓漿。灌漿壓力應(yīng)大于滲漏水壓力，使?jié){液沿著漏水通道逆向推進(jìn)。灌到不能再進(jìn)漿時(shí)，停止壓漿（為防止?jié){液回流，堵塞灌漿管道，應(yīng)先

32、關(guān)閉注漿嘴的逆止閥，再停止壓漿），立即用塑膠泥堵塞注漿管，完成灌漿。灌漿后，應(yīng)立即用水清洗灌漿機(jī)具，防止堵管，便于下次使用。施工注意事項(xiàng)：注漿是一項(xiàng)連續(xù)作業(yè)，不能任意停漿，以防堵塞管路。注漿作業(yè)是在封鎖線路的條件下施工的，應(yīng)嚴(yán)格控制注漿時(shí)間。在正式注漿前，應(yīng)先做試驗(yàn)，確定各項(xiàng)操作所用時(shí)間，從而定制注漿時(shí)間。注漿時(shí)初壓0.20.3mpa，終壓0.4 mpa。應(yīng)時(shí)刻注意注漿壓力，襯砌變形觀察和儲(chǔ)漿筒的漿液下降情況，若注漿時(shí)間較長(zhǎng)而不升壓，可能漿液流竄太遠(yuǎn)，應(yīng)縮短漿液凝結(jié)時(shí)間或停注，若注漿嚴(yán)重，應(yīng)間歇注漿。注漿期間應(yīng)由專(zhuān)人記錄漿液消耗量、注漿時(shí)間及注漿壓力等數(shù)據(jù)。灌漿過(guò)程要始終注意觀察灌漿壓力和輸漿

33、量的變化，當(dāng)漿壓驟增，灌漿重減少，多為管路堵塞或水泥砂漿粘度太大，此時(shí)，應(yīng)調(diào)整漿液粘度和凝固時(shí)間。灌漿過(guò)程中往往由于局部通路暫時(shí)堵塞而引起的假壓，在注漿泵的高壓作用下充塞物被沖開(kāi)，壓力復(fù)而下降，這是灌漿過(guò)程中的正?，F(xiàn)象?；靥钭{后，拱部需設(shè)檢查孔，以檢查注漿效果。安全注意事項(xiàng)：1、作業(yè)須在線路封鎖條件下施工，未取消封鎖命令，嚴(yán)禁私自開(kāi)工。2、隧道內(nèi)作業(yè)，必須有足夠的亮度，要求安設(shè)低壓照明燈。3、整個(gè)作業(yè)在施工隊(duì)長(zhǎng)一人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，做到有理有序，嚴(yán)禁超出規(guī)定的作業(yè)時(shí)間施工，而延誤線路開(kāi)通。4、注漿過(guò)程中應(yīng)密切注意襯砌情況，一旦出現(xiàn)變形，應(yīng)立即停止注漿，并封鎖線路。對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行增設(shè)鋼拱架和錨

34、桿加固，排除隱患后方可開(kāi)通線路。5、灌漿施工前應(yīng)嚴(yán)格檢查機(jī)具，管路及接頭處的牢靠程度，以防壓力爆破傷人。6、操作人員在配制漿液和灌漿時(shí)應(yīng)戴眼鏡、口罩等勞保用品，防止?jié){液誤入口中或?yàn)R到皮膚上。4.5襯砌空洞分層回填注漿當(dāng)拱部空洞較大，無(wú)法采取一次回填注漿注滿時(shí)，應(yīng)采用分層回填注漿。分層回填注漿的施工方法同回填注漿施工，只是由于分層注漿的方量較大，所以采用砂漿，而不是純水泥漿進(jìn)行回填。4.5.1在鉆設(shè)注漿孔時(shí)，應(yīng)測(cè)出襯砌拱部空洞最大高度，繪制拱頂空腔斷面圖，以確定分層回填注漿的層限（每層厚度基本相等為宜），并根據(jù)每層的厚度設(shè)置觀察孔，觀察孔要求設(shè)在拱頂，間距為2m。注漿管的長(zhǎng)度應(yīng)按每層厚度準(zhǔn)確確定

35、。4.5.2采用3號(hào)注漿孔進(jìn)行拱頂注漿，若從1、5號(hào)觀察孔觀察有漿液冒出，停止注漿，即達(dá)到第一層注漿厚度，待砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，再進(jìn)行第二層漿液注漿工序，發(fā)現(xiàn)2、4號(hào)注漿孔漿液冒出，暫停注漿，待第二層注漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%后，再對(duì)剩余空隙進(jìn)行注漿填充。拱頂每層注漿厚度依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定，每層厚度基本相等為宜，但拱頂?shù)谝粚幼{漿液厚度不應(yīng)大于40cm。4.5.3水泥砂漿水灰比以0.6:11:1，灰砂比以1:11:2.5為宜，具體需做現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)以確定施工配合比。第一層注漿采用m15水泥沙漿，第二層注漿采用m7.5水泥沙漿,第三層采用m5的水泥沙漿。4.5.4 最后一層漿液注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)

36、注漿壓力穩(wěn)定上升，達(dá)到設(shè)計(jì)壓力后穩(wěn)定10min不進(jìn)漿或進(jìn)漿很少時(shí)，即可停止注漿，進(jìn)行封孔作業(yè)：停泵后立即封閉孔口閥門(mén)，拆卸和清洗管路，待漿液凝固后割除外露注漿管，而隨后用雙快水泥砂漿封堵管口。 4.5.5 注漿順序：沿隧道軸線逐段壓注，每段先注拱部第一排孔，后注拱頂，每段應(yīng)先注兩頭后中間。4.5.6應(yīng)急處理措施a、拱部襯砌壁后回填注漿時(shí)，襯砌發(fā)生變形時(shí)的應(yīng)急處理：在拱部襯砌壁后回填注漿時(shí)，可能因原襯砌厚度不夠、質(zhì)量差及灌漿速度快等原因，使得襯砌發(fā)生變形而直接影響隧道的穩(wěn)定，嚴(yán)重者，可導(dǎo)致線路的中斷，因此，需提前估計(jì)到此類(lèi)隱情而采取相應(yīng)的措施。一旦出現(xiàn)襯砌變形，立即停止注漿及一切作業(yè)，報(bào)與甲方代

37、表，駐地監(jiān)理及施工負(fù)責(zé)人，經(jīng)三方現(xiàn)場(chǎng)檢查，確認(rèn)必須要應(yīng)急處理時(shí)，首先報(bào)知附近車(chē)站及主管部門(mén)，之后，施工負(fù)責(zé)人立即安排現(xiàn)場(chǎng)施工人員投入搶險(xiǎn)中，將洞外新增備用的三套拱架抬至處理現(xiàn)場(chǎng)，插入至已安設(shè)的臨時(shí)工字鋼拱架中間。并采用l7575角鋼焊接，形成整體，拱架與襯砌壁之間的空隙用木楔卡緊。完成臨時(shí)加固后，經(jīng)三方確認(rèn)，達(dá)到加固的效果后，通知防護(hù)人員及駐站聯(lián)絡(luò)員取消線路封鎖，恢復(fù)正常行車(chē)。b、鉆孔時(shí)發(fā)生卡鉆的應(yīng)急處理措施在進(jìn)行鉆孔作業(yè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象，在封鎖時(shí)間未到時(shí)可組織人員迅速把鉆頭和鉆桿取出來(lái)。如果在封鎖時(shí)間即將結(jié)束而尚未取出卡住的鉆頭時(shí)，應(yīng)立即用氣割把鉆桿割斷，嚴(yán)防侵限。妥善處理并經(jīng)檢查后，

38、再放行列車(chē)。4.6隧道襯砌鑲嵌鋼軌（鋼帶）施工在施作鋼軌鋼架（或鋼帶）之前，必須先對(duì)本段裂縫進(jìn)行灌縫及嵌補(bǔ)。在安裝臨時(shí)加固鋼拱架后，鉆孔安裝鋼花管并注漿。鋼花管采用=42mm無(wú)縫鋼管，環(huán)向及縱向間距均為1米，梅花形布置，每根長(zhǎng)3.5米，壓注1:1水泥漿加固襯砌背后圍巖。襯砌鑲嵌鋼軌（鋼帶）鋼架的間距均為1米。k198+185+225段aa級(jí)病害采用隧道襯砌鑿槽埋設(shè)24kg/m鋼軌鋼架。k198+225+240段aa級(jí)病害采用襯砌鑿槽鑲嵌w型鋼帶加固補(bǔ)強(qiáng)。4.6.1 鑿槽鋼軌鋼架在施工前，利用封鎖時(shí)間按照中對(duì)中1米間距對(duì)隧道襯砌周邊進(jìn)行鑿槽，槽內(nèi)邊寬12cm，外邊寬15cm，槽深13cm，呈梯形

39、。而w型鋼帶拱架的鑿槽則是寬度40cm，深度4cm，間距1米。為了保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，鑿槽施工時(shí)嚴(yán)格跳槽作業(yè)，即先施工1,3,5,7,9,再施工2,4,6,8,10。由于混凝土鑿槽工程量較大，在封鎖時(shí)間內(nèi)，采用風(fēng)動(dòng)工具如風(fēng)鎬、風(fēng)鏟等集中人力在按規(guī)定位置已放樣的襯砌表面進(jìn)行鑿槽作業(yè)。安排3部操作臺(tái)車(chē)同時(shí)進(jìn)洞，首尾相連后組成長(zhǎng)度達(dá)到16米的作業(yè)平臺(tái)。操作人員可以站立在臺(tái)車(chē)的上中下三層進(jìn)行鑿槽作業(yè)，頂層人員負(fù)責(zé)鑿除拱頂部位、中層和下層人員分別負(fù)責(zé)邊墻的中部和下部。臺(tái)車(chē)上安排30個(gè)人，每個(gè)班（封鎖點(diǎn)內(nèi)）可以完成至少6道槽的鑿除任務(wù)。4.6.2 鋼軌拱架（鋼帶）的加工及安裝鋼軌拱架采用24kg/m的輕

40、型鋼軌，在洞外的加工場(chǎng)地上，使用專(zhuān)用的鋼軌彎曲機(jī)彎制而成。為了便于加工、運(yùn)輸和安裝，將鋼軌拱架分為1片拱頂、2片拱腰及2片邊墻五個(gè)部分。各部件的端部均采用2mm厚的鋼板加工成接頭墊板或底座，采用d2460螺栓連接。將當(dāng)天封鎖期間需要安裝的鋼架先安放在操作臺(tái)車(chē)上，拱部放在臺(tái)車(chē)的最頂層，而兩側(cè)邊墻部位則擺放在其中層及下層的平臺(tái)上。在取得封鎖命令后，操作臺(tái)車(chē)連同鋼拱架一起推進(jìn)隧道內(nèi)相應(yīng)的位置后進(jìn)行制動(dòng)并固定。安裝時(shí)先將拱架的兩側(cè)腿部安放在已鑿好的梯形槽內(nèi)，采用膨脹螺絲進(jìn)行臨時(shí)固定，同時(shí)將拱部的3片部件連接成整體，再由站立在臺(tái)車(chē)頂層的作業(yè)人員合力將鋼架的拱部頂起，安放進(jìn)凹槽內(nèi)，并將其底部的連接鋼板與已

41、經(jīng)安放入邊墻凹槽內(nèi)的兩側(cè)腿部的連接鋼板孔眼對(duì)齊，并插入螺栓擰緊。緊接著將拱架的底部采用混凝土墊塊或其它硬質(zhì)材料進(jìn)行支墊，確定穩(wěn)定后，將拱架的拱部及其兩側(cè)腿部采用膨脹螺栓及u型卡進(jìn)行永久性的固定。w型鋼帶采用bhw270型（寬270mm，壁厚2.75mm），采用在襯砌上鑿槽嵌入的加工方法，槽寬40cm，深4cm；沿隧道襯砌內(nèi)緣表面拱墻環(huán)向設(shè)置，縱向間距1.0米，42徑向鋼花管每根長(zhǎng)4.5米，沿鋼帶環(huán)向設(shè)置，環(huán)向間距1.0米，鋼花管尾部通過(guò)鋼帶中部的管孔與鋼帶加墊板連接。w鋼帶是在工廠采用機(jī)械壓制而成，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后只需按照16.28米/條進(jìn)行切割即可。在安裝前必須先在鋼帶的拱部按照1米間距，在鋼帶的

42、中間部位加工=45mm的孔洞，以便于確定鋼花管的位置。w鋼帶隨操作臺(tái)車(chē)進(jìn)入洞內(nèi)的施工位置以后，首先采用膨脹螺絲臨時(shí)固定，再采用yt-28鉆機(jī)沿著鋼帶上預(yù)設(shè)的環(huán)向間距為1米的孔洞，鉆設(shè)深度為l=4.5米、孔徑=45mm的孔，并打入鋼花管，壓注1:1水泥砂漿后，安裝墊板并與w型鋼帶焊接牢固。4.6.3 微纖維混凝土施工在鋼軌拱架（或鋼帶）在槽內(nèi)已經(jīng)安裝牢固、綁扎鋼筋網(wǎng)片并采用快硬水泥砂漿嵌縫后，即可利用封鎖時(shí)間對(duì)其進(jìn)行噴射微纖維混凝土作業(yè)。為了確保洞內(nèi)作業(yè)人員的身體健康和滿足環(huán)保的要求，噴射混凝土的機(jī)械優(yōu)先選用濕噴機(jī)。a.施噴時(shí)，先打開(kāi)計(jì)量泵，送風(fēng)后調(diào)節(jié)風(fēng)壓在0.5mpa0.6mpa之間，若風(fēng)壓過(guò)

43、大，粗骨料碰到鋼筋網(wǎng)、拱架會(huì)回彈；風(fēng)壓過(guò)小，噴射沖量減少，導(dǎo)致噴層不密實(shí)。因此，要求濕噴機(jī)司機(jī)和噴射手密切配合，正式施工前先進(jìn)行試噴。b.噴嘴與受?chē)娒婢嚯x以0.61.0m為宜，可將噴頭固定在機(jī)械手上進(jìn)行作業(yè)；若人工操作，應(yīng)兩人掌握或用簡(jiǎn)易支架輔助作業(yè)。噴頭應(yīng)保持與受?chē)娒娲怪薄?c.噴頭作連續(xù)不斷的螺旋形運(yùn)動(dòng)，后一圈壓前一圈1/3。噴射線應(yīng)自下而上，呈“s”運(yùn)動(dòng)。隧道內(nèi)應(yīng)先邊墻，后拱腳，最后拱頂。5、施工安全質(zhì)量保證措施5.1.施工安全保障措施5.1.1 行車(chē)安全保障措施（1）、由于鉆孔、支護(hù)鋼拱架屬特種作業(yè)，因此應(yīng)在線路封鎖時(shí)間施工，并加強(qiáng)線路防護(hù)和隧道施工作業(yè)區(qū)段的上下安全防護(hù)。（2）、洞內(nèi)施工前，應(yīng)向工電部門(mén)及運(yùn)輸部門(mén)打報(bào)告，申請(qǐng)預(yù)先通知超限列車(chē)的情況，在超限列車(chē)到來(lái)前1天撤除鋼拱架拼架。（3）、施工區(qū)域前后地段，不得堆放其它雜物材料，應(yīng)保證施工通道暢通安全。（4）、洞內(nèi)施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查復(fù)測(cè)拱架是否超限。發(fā)現(xiàn)超限要及時(shí)處理或撤除鋼拱架。在隧道內(nèi)注漿施工時(shí)，必須根據(jù)不同施工部位找準(zhǔn)合適的布置注漿眼位置，注漿時(shí)，必須保證注漿管安裝牢固安全可靠，一旦注漿中發(fā)生拱頂、拱腳、邊墻注漿管頭脫落，應(yīng)立即停止注漿施工，并迅速撤除注漿管，如注