基于北斗技術的國防光纜線路綜合管理系統

1、基于北斗技術的光纜線路綜合管理系統研制方案二0一五年六月專業(yè)資料.針對國防通信光纜線路運行維護管理中存在的管理手段功能單一， 智能化、 國產化程度低等問題， 充分利用北斗衛(wèi)星導航系統的軟硬件設備和定位、導航和通信等功能，構建集路由管理、巡護管理、實力管理和維修管理等功能于一體的新型光纜線路綜合管理系統， 推進光纜線路運維管理的智能化、信息化和應用系統的國產化，從而為首長、機關科學決策通信光纜線路運維管理工作提供高效的管理手段， 提高通信光纜線路運維管理的質量效益和基礎支撐能力。二、技術分析得益于移動互聯網技術及安卓技術的快速發(fā)展， 近幾年各大運營商在通信光纜運行維護管理的信息化、 智能化建設方

2、面也得到日新月異的發(fā)展。但軍隊系統的信息化建設因涉及安全、保密問題，使得發(fā)展受到限制：1、 網絡及信息安全問題決定了部隊系統不能使用現有的移動互聯網，但離開了 2G/3G/4G 網絡去進行信息化、智能化的建設顯然是比較費力的事， 因為幾乎所有與信息化、 智能化密切相關的令人們體驗良好的新技術都是圍繞移動互聯網發(fā)展的。當然軍用 CDMA 是一個很好的機會， 但這是一個涉及網絡、 保密及多方面協調的一個的系統工程，顯然提了多年的軍用 CDMA 可能還面臨許多非技術及技術的問題需解決；2、那么北斗短報文可以承擔此重任嗎，我們知道短報文一次可傳送多達 120 個漢字的信息， 僅可完成位置信息上報及簡單

3、指令傳遞 （且還存在丟包問題及通道容量的問題） ，距離當今信息化、智能化系統所需的大數據量的高速的可靠的傳輸顯然有質的差別，北斗短報文從其技術本質上決定了其不能承擔大數據量（各類報表、照片及視頻） 可靠傳輸，這就意味著依托北斗報文技術所能現實的信息化、智能化效果必定與我們現實生活中移動互聯網產品給我們帶來的體驗存在 巨大差距；3、此外具備報文功能的北斗設備價格都不菲，與之能實現的功能而 言其性價比不夠高，大范圍推廣運用于光纜維護所投入的資金相對較 大。資料Word三、解決方案部隊光纜線路運維管理的智能化、信息化是一項迫切的、持續(xù)的工作， 不能因存在上述問題而觀望等待， 我們綜合考慮現有技術、光

4、纜維護 現狀、投入等因素，確定了本項目整體規(guī)劃、分階段實施、后期優(yōu)化 的建設思路，最終構建起集路由管理、巡護管理、實力管理和維修管 理等功能于一體的新型光纜線路綜合管理系統。1、面向管理及決策層面的態(tài)勢呈現1）、結合光纜路由及電子地圖展現危險（特殊）地段的地理分布，并 以不同的圖形進行呈現，可方便地在圖上查看圖片、視頻、文字類描 述以及工程圖紙、報告、測試數據等資料，方便決策者獲得更多利于 決策的信息。危險（特殊）地段類別主要有：（1）地理類：如過江過河、；（2） 地質災害類：滑坡、泥石流、；（3）施工類；（4）隱患類;可在圖上查詢并呈現計劃遷改（由大修計劃發(fā)起的遷改，其他遷 改不在此列）地理

5、分布及圖上查看遷改相關圖片、視頻、文字類描述 以及工程圖紙、報告、測試數據。注意：施工、隱患、計劃遷改均指處于生命周期中（即已發(fā)起或開始， 但還未完成或結案），對已處理完的不作呈現。2）、動態(tài)呈現野外巡維人員實時位置分布， 點擊人員可查看人員資料 信息，職責范圍及當前任務信息?，F場人員可利用北斗手持的專用軟 件功能，記錄位置信息、現場文字描述（限 100漢字），還可通過手 持拍攝照片及視頻，并保存為一條記錄；其中位置信息及現場文字描 述（限100漢字）可實時上報，所拍攝照片及視頻可在歸隊后導入系 統。3）、線路改遷大修對活動期的計劃遷改（改遷進行時）的分布及信息進行呈現。圖上查 看遷改相關圖片

6、、視頻、文字類描述以及工程圖紙、報告、測試數據。資料Word4）、人員巡護的動態(tài)實時管理日常計劃執(zhí)行情況，當月巡檢計劃及巡檢率，結合影像地圖實時呈現巡護人員分布；對于日常計劃的巡檢情況，可按月查詢歷史巡檢報表（全巡概念）；重保巡護計劃涉及線路地段的地理呈現、結合影像地圖實時呈現巡護人員分布；2、 面向光纜線路維護的業(yè)務功能1） 、線路數據采集線路基礎數據采集，通過北斗手持機（安裝有采集軟件）采集光纜的路由、標識物信息，并上傳到系統。可對基礎數據進行增刪改。實現線路數據的采集、上傳、更新、維護、呈現的一體化功能。2） 、日常巡護* 每日出發(fā)前，聯網接收巡檢計劃；* 并對北斗巡檢手持進行領用登記；

7、（方便按人巡檢時長及里程統計、 圖上查看時可查看當天手持所對應人員） ；* 巡護過程中工作體現：實現巡并護：如對巡護過程中的隱患進行處理，如標石扶正、除草、培土進行處理、并對處理前后狀態(tài)進行拍照，數據上傳后進行統計工作量，體現巡護的質量。* 對巡護工作中發(fā)現的隱患，還可利用北斗短報文的功能結合北斗代碼指揮系統規(guī)則進行實時指令信息傳遞， 實現現場指揮實時調度；*巡檢情況查看：圖上實時監(jiān)控、歷史軌跡回放；*計劃評估：可按單位及線路匯總統計當月巡檢情況報表、歷史情況月報；注意：計劃由各團制定執(zhí)行。*維護人員的自助巡線和故障搶修的導航定位資料Word利用北斗衛(wèi)星導航系統的導航功能，實現維護人員的自助巡

8、線和故障 搶修的導航定位。北斗終端加載光纜路由信息后（需考慮保密問題， 只要巡回點），在衛(wèi)星導航系統的導航、授時功能的支持下，可對不 熟悉線路路由情況的維護員提供輔助巡線導航服務。 當光纜線路發(fā)生 阻斷故障時，利用導航定位功能和已建的基準路由信息， 自動選擇最 佳路線，引導搶修分隊快速到達故障位置實施搶修作業(yè)，以縮短光纜線路故障歷時。3）、重保巡護重保巡護計劃涉及線路地段的地理呈現、結合影像地圖實時呈現巡護 人員分布；監(jiān)控中心人員對重保巡護計劃可進行圖上實時調度：通過短報文發(fā)送 指令（結合北斗代碼指揮系統規(guī)則），就近安排人員進行重報巡護， 實現現場指揮實時調度。4）、線路故障由團負責線路故障的

9、錄入及維護，軍區(qū)進行核查；并可查詢線路故障；結合電子地圖呈現線路故障的分布；統計報表：按單位及線路生成按線路故障類型月報；注意：計劃由各團錄入、軍區(qū)核查。5）、線路遷改對改遷基礎資料進行錄入及維護（由團級負責）；查詢歷史遷改；對活動期的計劃遷改的分布及信息進行呈現， 圖上查看遷改相關圖片、 視頻、文字類描述以及工程圖紙、報告、測試數據等資料，并可對資 料進行上傳、刪除等維護。6）、計領小修保養(yǎng)費標準按不同單位性質及地區(qū)類別設置計領標準；同時光纜線路實力是維護 分隊計領小修保養(yǎng)費的重要依據，可信、精準的實力數據，是搞好小修費管理的前提和基礎。依據通信裝備維護管理規(guī)定，光纜線路實力 通常按溝/桿/

10、孔公里數計算，并明確到具體的維護分 資料Word隊。7）、大中修計劃實現大中修計劃（如線路整治及改遷）資料的錄入、維護、查詢及統 計。實現大中修計劃的定量分析、評估，實現大中修計劃的統計及查詢：依托電子地圖呈現歷年大中修及關聯的光纜線路故障、特殊地段等分布，列表呈現光纜線路故障、特殊地段信息。8）、維護分隊人員基礎信息可對維護分隊人員基礎信息進行增刪改及查詢。9）、光纜線路資料信息對光纜線路的建設方式、建設時間、敷設方式、線路程式等光纜信息進行列表及圖上呈現、查詢； 注意：以上信息由資源庫同步。10）、工具儀表登記工具儀表登記：由團負責錄入、軍區(qū)也可直接錄入（下發(fā)）；要素包括：入庫時間、領用時

11、間、領用單位、領用人員、數量、工具儀表類型、型號、名稱、狀態(tài)、生產廠家、主要參數、備注信息；工具儀表統計及查詢。3、其他功能：1） .實現光纜物理路由信息的電子化管理利用北斗衛(wèi)星導航系統的二代定位功能采集光纜線路路由標示物信息，實現對光纜線資料Word路路由信息的電子化管理。光纜線路上通常設置有標石/線桿/人井等 設施，用于標示光纜線路路由的位置。 這些路由標示物均有統一的編 號，具有唯一性。利用北斗系統定位功能采集這些標示物的數據信息， 形成符合GIS格式的空間分布數字信息，可實現光纜物理路由信息的 電子化管理，這是構建綜合管理系統的基礎性工作。2） .實現巡線情況可追溯的信息化的管理利用北

12、斗衛(wèi)星導航系統的定位功能采集線路維護人員的位置信息，通過對線路維護人員巡線任務完成率考核，進行巡護質量的評判。方案一（不能實時，價格低，操作簡便，建議普通巡線戰(zhàn)士配備）配備北斗二代巡線專用手持終端的線路維護人員， 利用二代自主定位功能實現位置信息、時間、 速度信息自動記錄，巡線時只需開機放入包或口袋中，開啟定時自動定位模式（自動定位間隔可自行設置，如10 或 20 秒一次） 即可實時自動記錄經緯度及時間， 每天歸隊后聯網導入系統后， 監(jiān)控指揮中心可方便通過比對線路巡護人員當天軌跡與基準路由信息， 實現對線路維護人員巡線任務完成率的評判， 還可通過對歷史巡檢軌跡查看及回放， 實現巡線情況可追溯管

13、理， 從而為巡檢制度的落實，提供管理手段。方案二（實時巡線管理，可拍照，價格高，建議搶修及部分現場管理人員配備）配備北斗報文巡線專用手持終端的線路搶修及現場人員， 利用報文功能可實現位置信息、時間、速度信息的實時回傳，拍攝現場照片（但照片不能通過短報文回傳，只能歸隊后通過數據線導入系統） 。如用于巡線， 即可實時回傳經緯度及時間， 監(jiān)控指揮中心可實時查看人員的位置分布。3) ） 實現隱患圖上查詢及呈現管理當巡檢過程中發(fā)現隱患時， 巡檢員只需選擇相應的的隱患類型 （可預設隱患類型，由類型如開挖、堆放、標石損壞等） ，即可自動將當前 經緯度、 隱患一并保存在巡檢器中， 可隨當天巡檢數據一并聯網導入

14、 系統。管理者可在地圖上查看隱患及分布情況。資料Word4) .提高光纜線路實力管理的科學性和有效性綜合利用北斗衛(wèi)星導航系統的定位功能和三角測量學原理，實現光纜 線路實力的自動化、科學化管理。光纜線路實力通常按溝 /桿/孔公里 數計算，利用北斗系統定位功能對光纜線路路由標示物精確定位，采用三角測量學原理計算兩點之間的線路距離，即為該段光纜線路的實 力數據；通過此方法可實現光纜線路實力的自動計算、匯總，可解決 現行光纜線路實力數據以人工采集、錄入為主，工作量大、錯誤率高、 可信度低等問題，提高光纜線路實力管理的科學性和有效性。5) .施工圖紙、文件、測量數據等資料集中管理通過本系統可將一些重要信

15、息點、事故多發(fā)地附近的地理環(huán)境或參照 物的照片、相關的施工圖紙、遷改資料、竣工資料、重要的測量數據 等資料進行集中的關聯化的管理，并可在電子地圖上快速查閱或更新、 可確保資料一致、有效防止因人員變更造成資料流失。管理者只需簡 單的操作即可在第一時間內了解上述資料，為決策提供依據。6) .維護車輛的實時監(jiān)控管理安裝在車輛上的北斗車載終端能實時接收北斗衛(wèi)星信號，并將車輛的經度、緯度、時間、速度等信息周期性地以北斗報文形式實時發(fā)送到安裝在機房服務器的北斗指揮機。北斗指揮機將接收到的車輛位置信息實時傳到服務器，由運行在服務器上的管理系統進行運資料Word.算，動態(tài)呈現車輛位置信息。首長可通過本系統，在

16、線查看車輛基本信息及實時位置， 監(jiān)控車輛行 駛狀態(tài)，還可查看歷史行駛軌跡。北斗指揮機 星衛(wèi)北斗系統.,北斗短報文實時發(fā).送位置、速度信息.程序、數據.庫、地圖,服務器 軍網斗北 車載.各用戶四、主要戰(zhàn)術技術指標1.系統硬件運行環(huán)境硬件名稱硬件最低要求數量用途資料Word硬件名稱硬件最低要求數量用途北斗二代定位，配置漢字液晶顯示和鍵盤、嵌入式專用巡線軟件、三防設計，以滿足野外作操作簡便，為野外巡線專業(yè)設計，內 端終手持北斗業(yè)要求。具有多徑效應抑制算法和噪聲抑制算1法、智能天線調度程序、靜態(tài)偏移診斷算法等 置嵌入式巡檢軟 （無報文功能）功能， 可有效提高精度、防止漂移，滿足光纜件。巡檢對定位精度高

17、及漂移小的特殊要求。存儲萬條，循環(huán)覆蓋、免維護。記錄達 3具備北斗短報文通信功能 工業(yè)三防IP66防 護等級，高抗損傷 觸控屏幕 一指操作需安裝巡檢及米集 英寸高清彩色觸摸屏幕，超 寬可視角度，局4端北斗手持終1亮度屏幕，弓雖光下清晰可讀。 專用安卓APP（報文功能） 超長續(xù)航高性能鋰電兩塊標準電池可持續(xù)工作12小時以上。力高像素500操作系統，主流Android 4.0 自動對焦攝像頭北斗一代定位、北斗報文功能；車載定位并通過北終載斗車斗報義功能實時回1需配置北斗用戶卡 傳定位數據系服務斗北斗光纜維護管理1配置在服務器端，指揮型用戶機可實需配置北斗指揮卡1時自動監(jiān)收下屬車載用戶機的位置信息/

18、服務CPU至強處理器、32G內存、2TGB硬1數據庫服務器 盤北 端石北3 維 北育 斗）指 揮機控 機器J2.系統軟件運行環(huán)境用途版本號軟件名稱GIS地圖系統地圖數據及 GIS平臺資料Word軟件名稱版本號用途數據庫系統或 Sql2008 oracle 11g.系統應用技術指標3 (1)操作界面使用圖形接口( GUI),響應速 度 w 500ms ;(2)基礎數據兼容二維表格結構，數據刷新速度w 2s;(3)綜合統計分析，數據量級逐層分析A 1X10； 6 (4)分類查詢匯總，分析態(tài)勢不同業(yè)務A 60種；(5)系統兼容性，支持UNIX、Windows等多種操作系統；(6)嚴格的安全管理機制，

19、分級用戶、數據容災；(7)支持工作站、PC機等多種硬件系統；(8)支持地理圖形顯示。4 .數據兼容性指標系統數據庫結構科學合理，數據格式規(guī)范統一，滿足國軍標要求，支 持特定格式的基礎數據批量導入、導出。光纜線路基礎數據、路由數 據格式、字段設置與全軍光纖通信網綜合網管光纜線路基礎數據格式 統一，符合全軍“ 211K”數據信息量要求。5 .系統可擴展性要求系統的設計和開發(fā)充分考慮網絡擴展需要、系統二次開發(fā)需要以及未來可能出現的新業(yè)務的需要（但未來可能出現的新業(yè)務需求具有一定 不確定性，故不能完全排除系統框架的改造的可能性）。系統采用開 放的可擴充模塊結構，保證以后可以方便地升級和不斷增加新業(yè)務、

20、 增加容量以及在同一平臺上擴充其他業(yè)務功能。五、建設方案1 .通信光纜線路的基本描述（1）光纜線路的類別：通信光纜線路按敷設方式不同可分為直埋光 纜、架空光纜、管道光纜和海（水）底光纜四種類型，按照通達方向 和地位作用不同可分為一、二級干線資料Word和三、四級支線兩大類；按照建設方式不同可分為軍民合建和部隊自 建兩種類型。通常干線光纜線路以直埋（或管道）方式敷設，以軍民 合建為主；支線光纜線路以架空、管道或直埋等方式敷設，以自建為 主。（2）光纜路由標示物的種類。光纜線路的路由標示物是光纜線路的重要組成部分，主要用于標示光纜線路的物理路由， 以方便維護管理 和故障搶修。光纜線路的敷設方式不同

21、，路由標示物的類別和設置要 求不盡相同。直埋光纜線路通常每100米設一個標石，在接頭處、轉 彎處、分支點、分界點等均設有標石，特殊地段標石密度大且設置警 示牌；每個標石都有統一的編號，具有唯一性。架空光纜線路每50米設一根線桿，每個線桿有唯一的編號。管道光纜通常每100米設一個人井， 在光纜轉彎處、 分支點均設有人井， 每個人井均有唯一編號。因此，光纜線路上的標石/ 線桿 /人井等設施，比較精準地反映了其路由位置信息。（ 3 ）光纜線路的標示段和線路段。由于光纜線路基數大、通達方向多、維護單位多， 為方便描述和區(qū)分維護責任，通常按起止地點進行分段，當有維護分界和光纜分支點時，再細化為多個線路段

22、（維護分界和責任區(qū)分與計領標準經費直接相關， 分支點前后通常光纜芯數會有變化， 需標注清楚） 。 本項目把光纜線路分成若干標示段和線路段。其中， 標示段是指相鄰兩標示物之間的光纜線路段落， 是構成線路段的最小計量單位。 線路段以最小維護分隊進行劃分， 通常由若干個標示段組成。（4）光纜線路的長度。光纜線路長度通常有溝/桿/ 孔公里數、皮長公里數和纖長公里數等三個數據。溝 /桿/孔公里數是指直埋/架空 / 管道光纜線路路由地表的實際長度， 可直接測量； 皮長公里數是指光纜的實際長度， 一般可在竣工資料上核查 （每盤光纜上均有皮長公里數的標志，施工時由工程人員統計并記錄在竣工資料上） ；纖長公里數

23、是指光纖的實際長度， 可用 OTDR 進行測試。 光纖在成纜時需要將多芯光纖扭絞在一起， 以增加其機械強度； 光纜在敷設時通常在接頭處需預留一定的長度，以方便后續(xù)搶修和維護管理。纖長、光纜皮長和溝/ 桿/ 孔長之間的關系為：纖長光纜皮長溝/ 桿/ 孔長。（ 5 ）光纜線路的實力。光纜線路實力是維護分隊計領小修保養(yǎng)費的重要依據， 可信、 精準的實力數據， 是搞好小修費管理的前提和基礎。依據通信裝備維護管理規(guī)定，光纜線路實力通常按溝/桿/孔公里數計 算，并明確到具體的維護分隊。資料Word.（6）光纜線路的大中修。光纜線路大中修是為改進和提高光纜線路電氣性能而開展維修管理的活動，主要包括光纜路由危

24、險地段的加固 整治、改過，衰耗不合格的光纜線路更換等。2 .系統組成結構該系統主要由北斗終端設備（北斗車載、北斗手持）、監(jiān)控指揮中心系統設備和數據庫系統三部分組成，如圖 1所示。系統組成結構示意圖圖1（1）終端設備，由北斗手持型（北斗報文手持用戶機、北斗二代巡 檢器）、車載型用戶機和服務/基本型指揮機構成。*北斗二代巡檢器主要配備給分隊巡檢人員，巡線時手持巡檢器可自 動定時對巡線數據保存，當發(fā)現沿途隱患巡檢員只需選擇相應的的隱 患類型（可預設32個隱患類型，由類型名稱為 6個漢字，如開挖、 堆放、標石損壞等），即可自動將當前經緯度、隱患一并保存在巡檢 器中，并隨當天巡檢數據一并聯網導入系統。

25、管理者可在地圖上查看 巡檢軌跡、隱患及分布。采用二代巡檢器的依據是價格低，操作簡便, 能滿足光纜巡檢的基本需求。*北斗報文手持用戶機主要配備給重保任務主要現場責任人、搶修現場負責人，利用報文功能可實現位置信息、時間、速度信息的實時回傳，拍攝現場照片 （但照片不能通過短報文回傳，只能歸隊后通過數據線導入系統） 。如用于重保巡護，即可實時回傳經緯度及時間，監(jiān)控指揮中心可實時查看人員的位置分布。*安裝在車輛上的北斗車載下屬終端能實時接收北斗衛(wèi)星信號，并將車輛的經度、緯度、時間、速度等信息周期性地以北斗報文形式實時發(fā)送到安裝在機房服務器的北斗指揮資料 Word.機。 北斗指揮機將接收到的車輛位置信息實

26、時傳到服務器， 由運行在服務器上的管理系統進行運算，動態(tài)呈現車輛位置信息，服務/ 基本型指揮機，主要配置在區(qū)域管理中心，用于監(jiān)控管理15000個北斗車載下屬終端用戶。（ 2 ）監(jiān)控指揮中心，配置北斗信息服務系統、電子地圖系統和相應的業(yè)務應用系統，主要用于接收用戶機狀態(tài)信息或主動檢測，并在電子地圖中實時顯示安裝有北斗車載的車輛的位置。（ 3 ） 數據庫系統，主要有電子地圖數據庫和非地圖信息數據庫構成，可為指揮員提供大量輔助指揮決策的數據信息。 其中， 地圖信息數據庫負責電子地圖的存儲與管理； 非地圖信息數據庫負責光纜線路信息、維護單位信息、維修裝備信息、光纜路由及標示物信息、運維數據信息、 小修

27、費計領標準等信息以及操作員信息、 操作日志信息數據庫的管理。3.系統整體功能結構該系統主要有光纜線路路由管理、 實力管理、維修計劃管理和線路巡護管理等功能，如圖2所示。系統功能結構示意圖圖2)光纜線路基礎數據信息管理(1實現光纜線路信息、維護單位信息、維修裝備信息、光纜路由標示物信息；實現運維數據信息和小修費計領標準等信息的采集、錄入、查詢、統計等，建立較為準確的基礎數據信息庫。(2)光纜線路巡護管理記錄巡線計劃和巡線落實情況，評估巡線任務完成情況；資料Word.記錄日常維護中路由整治情況，評估巡檢工作成效。(3)光纜線路實力管理能夠自動計算光纜線路距離，按單位、線路、區(qū)域分類查詢統計和呈現光

28、纜線路的實力數據；與計領標準相關聯，可查詢統計各單位維修經費數量；可根據用戶需求，將查詢統計后的結果進行打印或轉存為其他格式的數據信息等。(4)維修計劃管理能夠記錄線路大中修詳細數據，核查任務完成情況；記錄光纜線路歷年故障，路由改遷，危險地段性質和分布；按線路故障和路由狀況，生成大中修方案計劃；可分類查詢、統計、呈現線路大中修情況等。4.系統分層結構該系統由下至上分為數據采集、數據處理和數據應用三個層次，上下層之間為客戶/服務關系(如圖3所示)。圖3系統框架結構示意圖(1)數據采集層主要完成光纜線路實力、日常維護管理相關信息的 建立、刪除和修訂完善?；A數據主要包括光纜線路信息、維護單位信息、

29、維修裝備信息和 小修費計領標準，由人工負責錄入、校對。線路信息主要有光纜線路 名稱、建設時間、敷設方式、建設方式、光纜型號、纖芯數量、線路 段光纖長度和損耗(用 OTDR測試)等數據；維護單 資料Word位信息主要有單位名稱、駐地、經緯度、郵政編碼、聯系電話等；維 修裝備信息主要有裝備型號、生產廠家、出廠時間、啟用時間、使用管理單位等；小修費計領標準是經總部審核批準的數據信息。路由數據是指經北斗系統定位后的光纜線路路由標示物的相關信息，包括標示物類別、編號、性質（接頭、分支點、分界點、轉彎、特殊地段等） 、所在線路段、三維坐標等。其中，標示物的編號、性質由線路維護人員輸入到北斗系統用戶終端，隨

30、坐標信息一并發(fā)送，接收端從北斗短消息中直接提取標示物編號、 性質和三維坐標； 其他信息由人工錄入、校對。運維數據是指光纜線路日常運行相關信息和巡護線信息等。 運行相關信息包括光纜線路故障、路由改遷、大中修情況等；巡護線信息包括巡檢計劃、巡檢評估、路由維護等。（ 2 ）數據處理層主要完成數據的整編、計算和存儲。數據整編處理主要完成光纜線路路由的電子化， 即對光纜線路路由標示物坐標進行排序、編號與分段；完成光纜線路故障、改造和歷年大中修計劃的電子化， 即將上述信息與具體的線路段相結合， 并能夠在 GIS 上呈現。數據計算主要完成光纜線路實力的計算和校驗， 即根據光纜線路路由標示物坐標數據，逐一計算相鄰標示物間的溝 / 桿/ 孔公里數，生成線路段距離數據， 維護人員可根據OTDR 測得的光纖長度相比對 （還可與線路段起點與終點之間的距離相比對） ，校驗數據的真?zhèn)涡?；完成線路故障、 改造和歷年大中修數據信息的校驗， 確保信息的完成性和一致性。數據分類存儲主要完成各類數據信息的存儲并提供相關服務。(