三水平北翼軌道下山聯(lián)絡巷擴修架棚安全技術(shù)措施

1、鶴煤公司三礦三水平北翼軌道下山聯(lián)絡巷整修安全技術(shù)措施 鶴煤三礦三水平北翼軌道下山聯(lián)絡巷整修安全技術(shù)措施施工單位：巷修隊隊 長：張雪勇編 制：馬鳳國日 期：2017年3月13日措施會審記錄措施名稱三水平北翼軌道下山聯(lián)絡巷整修安全技術(shù)措施時 間地點主持人記錄參加會審單位及人員生產(chǎn)副總安檢科生產(chǎn)技術(shù)科調(diào)度室地測科通風區(qū)運輸區(qū)巷修隊編 制會審意見：總工程師意見：作業(yè)規(guī)程、專項安全技術(shù)措施會審意見表編制單位：巷修隊 會審時間： 主持人：規(guī)程（措施）名稱三水平北翼軌道下山聯(lián)絡巷整修安全技術(shù)措施會審意見會審人員簽字內(nèi)容摘要：1、概況：本巷修工程位于三水平北翼軌道下山聯(lián)絡巷，原支護形式為U型棚支護，由于該巷道

2、受周邊工作面采動的影響，巷道受壓變形嚴重，斷面縮小為：20002600mm，無法滿足通風、運輸和行人要求，礦安排巷修隊進行擴修，擴修設計斷面為：4000mm2835mm，該巷修工程共計整修約30m。2、施工順序、方法：采取由外向里的順序擴修，施工方法：拆除原支護后擴刷至設計斷面，然后進行超前支護，架設新支架，另外，因該地段部分地點巷道頂板破碎，支架變形嚴重，為保證頂板安全，特殊地點可根據(jù)現(xiàn)場情況，適當調(diào)整棚距。3、質(zhì)量管理及文明生產(chǎn)：工程質(zhì)量驗收項目標準，文明生產(chǎn)管理。 4、安全技術(shù)措施：頂板管理、爆破安全措施、冒頂?shù)奶幚矸椒?、運輸安全、預防煤體垮落、安全防范措施。5、平面位置圖、爆破站崗圖、

3、斷面支護圖等附圖。 一、概況：1、本巷修工程位于三水平北翼軌道下山聯(lián)絡巷，原支護形式為U型棚支護，由于該巷道受周邊工作面采動的影響，巷道受壓變形嚴重，斷面縮小為：20002600mm，無法滿足通風、運輸和行人要求，礦安排巷修隊進行擴修，擴修設計斷面為：4000mm2835mm，該巷修工程共計整修約30m（詳見附圖1）。2、本工程不受水、火及瓦斯有害威脅，施工時，主要防范運輸、爆破、頂板等安全隱患，本次工程為第二次返修。3、頂板巖性及地質(zhì)構(gòu)造：巷道圍巖巖性為砂質(zhì)泥巖，二1煤層，無地質(zhì)構(gòu)造影響。二、施工順序、方法及支護要求： （一) 施工前的準備工作 三水平北翼軌道下山聯(lián)絡巷整修時，物料及矸石運輸

4、通過三水平北翼軌道下山運輸，施工前由運輸區(qū)先將上平臺穩(wěn)車、信號、鋼絲繩、鉤頭、保險繩、阻車器及斜坡?lián)踯嚫艿劝踩O施按有關規(guī)定進行檢修，符合提升條件后，方可施工。 （二)施工順序、方法及支護要求1、施工前嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，將幫頂活矸找掉，嚴防整修時頂板掉矸傷人，并嚴格按照地測科給定的中、腰線進行施工。2、按照由外向里的順序擴修；擴刷斷面以爆破為主，風鎬、手鎬配合破巖，爆破作業(yè)嚴格執(zhí)行本措施中第四項第2條的規(guī)定。3、拆除原支架：堅持“先支后拆”的原則。即在需要拆除支架頂梁的拱頂下垂直打兩根臨時立柱，將頂梁支撐住，確認牢靠后，擴刷至設計斷面，然后“敲幫問頂”，并進行超前支護，架設新支架。4、

5、接著拆除原支護。施工人員站在支架一側(cè)松開搭接處的U型棚卡纜，不得面對卡纜以防螺母或棚腿突然崩開傷人；卡纜及拉桿拆除后，去掉點柱將頂梁卸下，然后挖兩幫柱窩，用5T倒鏈將兩幫老柱腿拔出。最后將矸石清凈。5、因該地段部分地點巷道頂板破碎，支架變形嚴重，為保證頂板安全，特殊地點可根據(jù)現(xiàn)場情況，適當調(diào)整棚距。 6、支護設計要求：三水平北翼軌道下山聯(lián)絡巷整修支護規(guī)格:采用凈寬4000,凈高2835的 U36型可縮型鋼棚支護，扎角80,棚距600,搭接長度450mm ,柱窩深度為200mm，卡纜及拉桿數(shù)量:6個卡纜3根拉桿?？ɡ|位置：兩幫柱腿與棚梁搭接處各三個卡纜；拉桿位置：頂梁及兩幫柱腿各1根，梁上拉桿位

6、置為中線處，柱腿上拉桿位置為巷道底板以上1300mm處，用3副專用卡纜固定，卡纜螺栓扭矩為300-350Nm，幫頂鋪設8#鍍鋅菱形網(wǎng)，網(wǎng)邊用冷拔絲扣扣相聯(lián)，菱形網(wǎng)下用鐵背板背實，背板長度800mm，間距500mm，每棚背設鐵背板19根（詳見附圖2）。 7、整修時，根據(jù)現(xiàn)場情況，采用木料及鉛絲綁扎平臺兩側(cè)的支腿，支腿上鋪設不小于30mm厚的木板，并將平臺支腿與上部木板用鉛絲連接固定牢固，人員站在平臺上進行頂部的施工。也可根據(jù)現(xiàn)場情況，人員需站在礦車上方施工時，礦車前、后方必須用專用阻車器，或安設一橫兩豎道木將車墊穩(wěn)戧牢。8、U型棚拉桿要單獨安設，不得借用卡纜間隙壓緊卡纜，嚴格按中腰線施工。9、整

7、修期間，應沿途檢查軌道情況，發(fā)現(xiàn)有底板、軌道變形及不符合軌道標準現(xiàn)象時，應及時對軌道及底板的整修，整修時，人工利用風鎬、手鎬，依次進行巷道的落底鑿挖，軌道的鋪設由運輸區(qū)安排人員配合，按統(tǒng)一要求進行調(diào)直、調(diào)平，以確保軌道運輸安全。 10、裝運方法：采用人力裝入礦車30t穩(wěn)車牽引至三水平北翼軌道下山上平臺（一級提升）二水平北大巷主軌道副井矸石山。三、質(zhì)量管理及文明生產(chǎn)1、加強質(zhì)量管理：施工單位設隊長、支部書記、技術(shù)員、分管工程質(zhì)量的隊長、各班驗收員、班長組成的質(zhì)量管理小組，逐級對工程質(zhì)量全面考核驗收。嚴格按煤礦安全質(zhì)量標準化標準及考核評級辦法（試行）施工，使作業(yè)地點規(guī)范化、標準化。施工人員要認真學

8、習質(zhì)量標準，搞好質(zhì)量達標，按標準施工，驗收員驗收時要動尺、動線、動儀器，做到凡不合格的工程必須重新返工，做到不合格不驗收。施工時嚴格按地測科給定的中腰線施工。2、工程質(zhì)量驗收標準1）基本項目驗收標準 凈寬： 0100mm 凈高：3050mm 2）允許誤差項目驗收標準 搭接長度： 0-30mm 支架間距：50 mm 支架梁扭矩： 50 mm3）支架柱窩深度： 其深度不小于設計值200mm。4）U36型棚卡纜螺栓緊固扭矩為300350Nm。5）柱與梁的搭接長度： 450mm。6）支架前傾、后仰1 立柱斜度1 7）網(wǎng)與支架之間背設背板間距允許誤差100mm。8）耳間隙：允許偏差15mm。 3、鋪設軌

9、道1）軌距：900mm，道軌軌距誤差不大于10mm，不小于5mm，軌道接頭間隙不超過5mm，高低和左右錯差不大于2mm；2）軌枕間距不大于1m，連接件齊全緊固有效； 4、文明生產(chǎn)管理1）班組長、跟班干部要現(xiàn)場指揮安全生產(chǎn)，現(xiàn)場處理安全隱患，每班施工完畢必須把施工地點的浮矸清凈，保證巷道整潔，物料分類碼放整齊并掛牌管理。2）綜合防塵：作業(yè)人員佩帶防塵口罩。爆破使用水炮泥。采用濕式打眼。裝矸時灑水降塵?；仫L流設置防塵水幕，距施工地點不大于15m。四、安全技術(shù)措施1、頂板管理 1）進班后，跟班隊長必須對施工地點及相鄰巷道的支架完好情況進行認真全面檢查，發(fā)現(xiàn)隱患后必須及時處理, 隱患處理到安全狀態(tài)后方

10、可施工。2）施工時先進行敲幫問頂，并安排有經(jīng)驗的老工人觀頂，防止大塊矸石掉落傷人。3）擴修架U36型鋼棚時要堅持“先支后拆”原則，先在要拆的支架及相鄰支架下打牢固的點柱，擴修期間施工地點嚴禁行人，并安排專人觀頂。4）拆卸老棚卡纜螺栓時，人員嚴禁正對著卡纜螺栓和拉桿及棚腿，防止崩彈傷人。5）施工前嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度（找頂必須用長度大于2m的鋼釬找頂）。將幫頂活煤（矸）找掉嚴防整修時頂板掉煤（矸）傷人。進班及爆破后，跟班隊長必須對施工地點支架完好情況進行認真全面檢查，發(fā)現(xiàn)隱患后必須及時處理, 隱患處理到安全狀態(tài)后方可施工。6）進班后先進行敲幫問頂后，并安排有經(jīng)驗的工人觀頂，防止大塊矸石掉落傷

11、人,然后用爆破或人工手段將巷道擴刷至設計斷面，敲幫問頂后，進行超前支護，架設頂梁，鋪網(wǎng)背頂，最后挖兩幫柱窩，栽腿背幫，連接拉桿，緊固卡纜螺栓。若頂板破碎，頂部（煤）矸石控制不住，必須先打穿桿超前穿護后方準施工。7）初次架棚：擴刷斷面后，栽兩幫柱腿，并將其固定好，準備上拱梁；上拱梁時，多人抬梁時,要協(xié)調(diào)配合好,先上一端，然后迅速用U型卡纜固定牢固，再上另一端；拱梁上好后,幫頂鋪設菱形網(wǎng)，最后用半料將幫頂背實；整個施工過程中都必須執(zhí)行嚴格的“敲幫問頂”制度；架設6棚后及時安設超前支護并正確使用。 8）超前支護設計：U型棚臨時支護選用2根3m長型梁, 配合四個專用卡子作為臨時支護（詳見附圖3）。每次

12、放順幫炮后，對巷道斷面的正頂刷頂，待頂刷好后，先敲幫問頂，前移超前支護，使型梁一端抵住未擴刷的斷面，并把超前支護打緊背牢，將所架U型棚梁及網(wǎng)擔在超前支護的型梁前端,聯(lián)好網(wǎng)、背好頂, 同時把臨時支護所托的梁的頂拉桿與后面的永久支護的梁連接上牢, 然后再挖柱窩栽腿,調(diào)好中線后上緊卡子、拉桿，最后用半料將幫、頂背實。施工時施工地點必須有四根完好的內(nèi)注式單體柱，并放置在施工地點20m以內(nèi)備用。9）施工時要及時清理施工浮矸保證后路暢通。10）收工時，幫、頂必須背緊、背牢，嚴禁有空幫、空頂現(xiàn)象。11）整修過程中一旦冒頂，現(xiàn)場負責人及時向礦調(diào)度、隊值班匯報并積極組織人員按本章第3條冒頂處理方法進行。2、爆破

13、作業(yè)安全 1）通風區(qū)放炮員必須經(jīng)專業(yè)培訓，經(jīng)考試合格后，持證上崗，按章操作。2）爆破前由班組長負責將爆破地點附近20m內(nèi)的各種管線、電纜、小線全部落地，并用舊皮帶或半木遮掩好；如電纜沒有余量無法落底，用舊皮帶包裹；爆破前班組長詳細檢查掩蓋情況，確認安全后方可爆破，否則嚴禁放炮。3）打眼工打眼前要對工作地點的頂板、支架等進行詳細檢查，確認安全后方可打眼，嚴禁邊打眼邊裝藥。4）布置炮眼時必須安排有經(jīng)驗的打眼工，原則上按炮眼布置圖及爆破說明書布眼和裝眼，也可根據(jù)現(xiàn)場巖性軟硬情況合理布眼，以減少對巷道圍巖的破壞。施工時，嚴格按照炮眼布置三視圖進行。(附圖4)5）爆破炮眼深度不小于600，每眼裝藥量不準

14、超過200g，每次最多起爆不超過7個眼。破巖時最小抵抗線不得小于300，破煤時最小抵抗線不得小于500，爆破采用松動爆破并配合風鎬、手鎬施工。6）爆破作業(yè)必須嚴格執(zhí)行裝藥前、放炮前、放炮后對爆破地點附近20m內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛鹊臋z查，濃度達到1.0%以上時，嚴禁裝藥爆破。7）裝藥前和爆破前有下列情況之一的，嚴禁裝藥、爆破：(1)每次擴刷長度超過0.8m。(2)在爆破地點20m以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛冗_到1.0%以上時。(3)在爆破地點20m以內(nèi)，未清除的矸或其它物體堵塞巷道斷面1/3以上。8）炮眼深度為0.61m時，封泥長度不得小于炮眼深度的1/2，無封泥、封泥不足或不實的炮眼嚴禁爆破，嚴禁裸露爆破或

15、糊炮。炮眼深度小于0.6m時，不得裝藥爆破；在特殊條件下，如挖底、刷幫、挑頂確需淺眼爆破時，每眼裝藥量不準超過100g，但必須封滿、封實炮泥。9）爆破作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“三人聯(lián)鎖”、“一炮三檢”放炮制度和每個崗位分別執(zhí)行好“去二回一”站崗制度；布崗必須由班組長親自執(zhí)行，站崗人員必須拉警戒繩，沒有接到班組長撤崗命令，嚴禁私自撤崗；爆破巖石時撤人、站崗安全距離:直線距離100m外，拐彎75m外支架完整、有護身的安全地點。站崗人員必須在站崗位置外拉警戒線，掛警戒牌。整修放炮站崗位置(詳見附圖1)。10)爆破前，班組長必須清點人數(shù)，并將站崗范圍以內(nèi)的所有人員全部撤離至安全地點，經(jīng)確認無誤后，方準下達起爆

16、命令。爆破工接到起爆命令后，必須先發(fā)出爆破警號，至少等5s，方可爆破，且嚴格執(zhí)行回頭看。11）起爆位置位于1#崗位。12）爆破后，待工作面的炮煙被吹散，爆破工、瓦斯檢查員和班組長必須首先巡視爆破地點，檢查通風、瓦斯煤塵、頂板、支架、拒爆、殘爆等情況。如有危險情況，必須立即處理。確認無問題后，由爆破工吹響解放口哨，班組長派人撤崗。通電以后拒爆時，放炮員必須先取下把手或鑰匙，并把爆破母線從電源上摘下，扭結(jié)成短路，再等一定時間（使用延期電雷管時，至少等30min），才可沿線路檢查，找出拒爆原因。 13）處理拒爆、殘爆時，必須在班組長指導下進行，并應在當班處理完畢，如果當班未能處理完畢，當班放炮員必須

17、在現(xiàn)場向下一班放炮員交待清楚。 14）處理拒爆時，必須遵守下列規(guī)定： （1）由于連線不良造成的拒爆，可重新連線起爆。 （2）在距拒爆炮眼300以外位置另打與拒爆炮眼平行的新炮眼，重新裝藥起爆。 （3）嚴禁采用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥嚴禁將炮眼殘底繼續(xù)加深；嚴禁用打眼的方法往外掏藥；嚴禁用壓風吹拒爆（殘爆）炮眼。 （4）處理拒爆的炮眼爆破后，放炮員必須詳細檢查炸落的煤、矸，收集未爆的電雷管。 （5）在拒爆未處理完畢以前，嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。 15）必須堅持火藥、雷管的領退和保管制度，嚴禁亂扔、亂丟和私自處理。3、冒頂處理方法：

18、 1）直接支架法：在巷道圍巖已經(jīng)穩(wěn)定，冒落巖石又不多，冒頂范圍約23m，可采用此法。即先敲幫問頂、臨時支護，在兩幫掏出柱窩，然后立好柱腿，緊接著架設頂梁，把幫頂背實，最后清理矸石。再往前依次照上述程序操作，直至處理完畢為止。 2）撞楔法：當巷道冒落巖石很碎時，可采用此法。即在冒頂?shù)牡胤较扔米残ㄏ蛎奥渌閹r石深處打入，在撞楔的保護下，清理冒落的巖石，然后架設新U型支架。（撞楔的材料可選用鋼軌或小圓木） 3）處理冒頂注意事項： （1）必須待幫頂穩(wěn)定后； （2）加固鄰近支護； （3）檢查高頂瓦斯，保證不超限； （4）做好“敲幫問頂”工作； （5）必須搭設牢固的工作平臺，遞料人員要迅速，并把退路清理暢通

19、； （6）派有經(jīng)驗的職工絞架和專人觀頂。4、軌道運輸：1）平巷運輸安全技術(shù)措施 （1）大巷嚴禁人力推車，確需推車時，必須經(jīng)過調(diào)度信號同意后按調(diào)度指示推車。若推車中掉道或遇特殊情況不能按時到達地點時盡快與調(diào)度信號取得聯(lián)系，并采取防護措施，設專人站崗或設置警示標志。 （2）一個人只準推一輛車，不準推串車或一人一手推車、一手拉車，嚴禁在礦車兩側(cè)及前面推車。同方向推車時，巷道坡度小于或等于5時兩車的間距不得小于10m。大于5時兩車間距不得小于30m，推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或障礙物以及接近風門、彎道、巷道口、硐室口時，推車人都必須及時發(fā)出警號，并用背木壓礦車后車輪控

20、制車速。嚴禁放飛車。 （3）坡度大于7時，嚴禁推車。不準蹬住車滑行。不得在自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器或木料將車輛掩住。 （4）推車過道岔后應將道岔恢復原位。在停車場或錯車道存車時，停放的礦車不準壓住道岔，必須過道岔2m以上。 （5）車輛行使中嚴禁扒車、蹬車。 （6）車輛提升到三水平北翼軌道下山上平臺后，必須將車輛掩好，打好臨時阻車裝置，以防車輛跑車。 2）斜坡軌道運輸安全措施: （1）施工地點上方設置一個臨時擋車杠或風動梯子梁擋車杠，擋車杠選用3m長的型梁，一頭用18.5mm的鋼絲繩和繩卡固定在U型棚梁上，傾斜于道心中，作為臨時擋車杠，確保施工人員的安全；施工時擋

21、車杠必須處于關閉狀態(tài)，施工結(jié)束后將擋車杠吊起，不能影響軌道運輸。（2）斜坡軌道運輸時所有上崗人員必須聽從負責人指揮。（3）絞車司機、信號工、把鉤工、機電維修工必須經(jīng)過培訓、考試合格后持證上崗。（4）維修工每天對開關、信號、紅燈、絞車、鋼絲繩、鉤頭、保險繩、防跑車裝置進行檢查，確認正常后，方準運行。（5）維修工檢修或處理故障時，嚴格按照操作規(guī)程中的規(guī)定進行作業(yè)。（6）在軌道進行運輸之前必須將所有不安全隱患進行整改，否則嚴禁開車，必須保證運輸軌道合格。（7）絞車司機開車前必須檢查絞車的安全可靠性，確保安全保護靈敏可靠；四壓兩戧及各部連接螺栓、銷軸無松動、脫落情況，機座無開裂或變形情況，制動裝置的操

22、作機構(gòu)靈敏可靠。（8）軌道運輸必須正確使用聲光信號，絞車司機要精心操作，嚴禁不帶電下放車輛，嚴禁放飛車。（9）運輸期間，必須保證軌道中的紅燈長亮；信號靈敏、可靠；嚴禁使用敲管子、喊口號等傳遞信號。（10）紅燈必須正確使用，行車時開啟，停行車時關閉。（11）上、下山信號工必須按以下規(guī)定要求認真操作：在崗位上不準做與工作無關的事情，必須精力集中，細心操作。收到的信號不明確時，不得發(fā)送開車信號，同時可用電話或回點的方式查明原因，并且廢除本次信號，重新發(fā)送。發(fā)出信號后，發(fā)現(xiàn)礦車運行方向與所發(fā)信號規(guī)定方向不一致時，應立即發(fā)出停車信號，待查明原因后，再重新發(fā)出信號。信號工必須與把鉤工密切配合，聯(lián)系信號要清

23、晰準確。當把鉤工允許發(fā)信號時，信號工應確認安全后，方可發(fā)出開車信號。信號工信號發(fā)出后，不得離開信號發(fā)送裝置，要觀察提升中的運行車輛情況，如有緊急情況，可隨時發(fā)出停車信號，立即停車。每次軌道運輸前，應提前與絞車司機聯(lián)系明確，以便按措施要求及煤礦操作規(guī)程的有關規(guī)定進行操作。在崗時間不得擅離工作崗位，嚴禁私自找他人代替上崗。軌道行車提前將紅燈打開，信號工應送上“紅燈”警示；上下山把鉤工負責禁止人員上下山。把鉤工要正確使用“一坡三擋”裝置,上下車時方準打開。礦車通過后，應及時關閉擋車裝置。3）上、下山把鉤工必須按以下規(guī)定要求認真操作：（1）把鉤工必須會使用車輛、跑車防護裝置等設備設施，并能正確處理運行

24、中出現(xiàn)的一般故障。（2）嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不開車”的規(guī)定，把鉤工負責監(jiān)督執(zhí)行。（3）上部車場的阻車器、磕頭閘必須經(jīng)常處于關閉狀態(tài)，正常下車時方準打開，車過后必須立即關閉。（4）上崗前必須扎緊袖口和腰帶，做好自身安全保護。（5）上崗后，必須詳細檢查跑車防護裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭以及各種使用工具是否完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭15m以內(nèi)的鋼絲繩是否有打結(jié)、壓傷、死彎、超限等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁軌道運輸。（6）每次軌道運輸前，下山把鉤工應詳細檢查斜巷軌道內(nèi)有無障礙或影響安全提升的不安全隱患，有無其它工作人員進行工作，如有則應及時處理，通知工作人員撤到安全地帶。確認安全

25、后，方可提升。（7）開車前，把鉤工必須詳細的檢查大件擺放是否整齊、捆綁是否牢固、重心是否偏載，經(jīng)檢查確認無誤后，方可軌道運輸。（8）摘掛鉤時必須按以下要求精心操作： 待車停穩(wěn)后方可摘掛鉤，嚴禁車未停穩(wěn)就摘掛。操作時站立的位置應符合下列要求：a、嚴禁站在道心內(nèi)，頭部和身體的任何部位嚴禁伸入兩車之間進行操作，以防車輛滑動碰傷身體。b、必須站立在軌道外側(cè)，距外側(cè)鋼軌200mm進行摘掛鉤。c、摘掛完畢需越過礦車時，必須從車輛運行上方越過，嚴禁從車輛運行下方越過。摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上的情況，嚴禁蹬繩操作必須采用專用工具操作，以防車輛移動使身體傾斜摔倒，造成事故。軌道運輸時，發(fā)現(xiàn)連接不良或裝載大件

26、偏載、超高、超寬時，都不得發(fā)送開車信號。每次掛鉤完畢，必須及時對車輛各部位、保險繩、連接裝置等再詳細檢查一遍，看是否完好正確、牢固可靠，然后觀察車輛運行方向有無障礙和隱患，確認安全后打開擋車器，進入信號硐室或安全地帶，方準發(fā)給信號工開車指令。車輛運行時，要嚴密注視車輛運行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時與信號工聯(lián)系發(fā)送緊急停車信號，立即趕赴現(xiàn)場，詳細檢查，確定異?；蚴鹿市再|(zhì)，拿出理意見，進行處理。工作完畢，必須清理現(xiàn)場，將鋼絲繩、保險繩放置在軌道以外的安全可靠地帶。把鉤工還應檢查擋車杠、磕頭閘和擋車欄是否處于關閉狀態(tài)，確認無誤后，方可離開現(xiàn)場，以防發(fā)生意外。信號規(guī)定：一響為停車；二響為上車；三響為下車

27、；打長響時為慢行。（9）在軌道維護、掉道處理、檢修及緊急停車等工作之后，提升之前，必須對軌道線路、巷道環(huán)境、防跑車和跑車防護裝置等進行詳細檢查，經(jīng)檢查無誤后方準運輸。（10）上崗期間必須忠于職守，對于不符合提升規(guī)定以及違反操作規(guī)程的行為，應嚴禁提升。（11）各工種必須嚴格遵守崗位責任制和交接班制度，嚴格執(zhí)行斜坡軌道的有關安全規(guī)定。 4）平巷掉道車處理：（1）處理掉道車輛前，由作業(yè)現(xiàn)場負責人（班、組長）派專人在作業(yè)地點前后50m設警戒，防止車輛誤入造成事故。（2）平巷人工撬礦車上道，未掉道或已上道端必須掩好車輪，掉道的另一側(cè)嚴禁站人，撬棍要有足夠的強度，嚴禁站壓、坐壓撬棍。（3）發(fā)現(xiàn)礦車掉道，應

28、立即停止運輸，查看掉道原因并匯報班、組長，由班、組長根據(jù)現(xiàn)場情況組織人員上道。重車上道前，必須首先處理重車上的物料，防止上道過程中滑落傷人。（4）處理礦車掉道時，必須首先觀察巷道頂、幫支護情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。只有在頂、幫支護完好的情況下才能進行掉道車的處理。（5）使用倒鏈處理掉道時必須檢查倒鏈起吊繩扣、鏈環(huán)及保護罩是否完好，吊鉤與車輛連接可靠。如發(fā)現(xiàn)滑鏈、繩扣斷絲或嚴重銹蝕、鏈環(huán)磨損嚴重等情況嚴禁使用。同時，負責人應仔細檢查起吊承重點是否牢固，所有人員身體任何部位不得探入起吊礦車的下方。倒鏈下方嚴禁站人。（6）正式起吊前，必須試起吊兩次，確認無問題后方可正式起吊。拉倒鏈時應均勻用力，嚴禁猛

29、拉猛拽，待高度超過道面時，均勻下放。（7）使用起道器和千斤頂處理掉道時必須在其頂部墊上背木，底部通過襯墊的方式保持穩(wěn)固。（8）嚴禁用圓形鐵質(zhì)材料當撬棍使用，以防滾動傷人。（9）處理掉道過程中，在礦車兩側(cè)及上道過程中礦車的擺動波及范圍內(nèi)嚴禁站人。（10）處理掉道時盡量使用上道器作業(yè)，如需使用倒鏈時，必須向隊值班匯報具體情況，并由跟班隊長組織有經(jīng)驗的工人進行作業(yè)。（11）處理礦車掉道時絞車司機必須嚴格遵守操作規(guī)程及煤礦安全規(guī)程的有關規(guī)定，嚴禁用絞車硬拉復軌。5）斜坡掉道車處理：（1）上山把鉤工到掉道礦車上方查看掉道情況，下山把鉤工負責站好崗，嚴防人員進入掉道地點。（2）處理掉道前，由作業(yè)負責人（班

30、、組長）觀察提升鋼絲繩的受力情況，如已松繩必須先與絞車司機、信號工聯(lián)系好，先將鋼絲繩適當繃緊；如鋼絲繩在掉道后張力過大，必須通知絞車司機先緩慢回車，將鋼絲繩放松后，再進行適當張緊，確保鋼絲繩無彈性變形而產(chǎn)生過大的張力，防止礦車上道后車輛突然前竄或下放傷人。（3）嚴禁在斜坡軌道上摘掉連接裝置處理上道。（4）由現(xiàn)場負責人安排專人采用不小于180mm的優(yōu)質(zhì)圓木在輛下方打好戧柱，防止車輛上道后自動下滑。（5）處理前輪上道時，必須先將后輪掩好，用起道機或千斤頂抬起車輛前輪超過道面，人站在車輛及鋼絲繩、撬棍受力側(cè)外面用撬棍將前輪抬上道。（6）處理后輪上道時，必須加掛保險安全繩，防止脫鉤，同時通知司機剎好車

31、閘，不準動絞車。用起道機、千斤頂或倒鏈吊、抬起車輛后輪超過道面，人站在車輛及鋼絲繩、撬棍受力側(cè)外面用撬棍將后輪抬上道。（7）重車無法下放又抬不上道時，在檢查防跑車戧柱牢固后，組織人員卸下重物，擋好，防止下滑滾落傷人，待礦車處理好掉道后，再裝上重物。（8）去掉戧柱、清理現(xiàn)場、檢查軌道、礦車安全無誤、待人員撤出斜坡軌道后方可發(fā)信號開車。（9）處理礦車掉道時，隊干部必須現(xiàn)場指揮，嚴禁人員站在車輛兩側(cè)及下方可能波及到的范圍內(nèi)。 5、預防煤體垮落引起突出措施 1）局部更換支架（支柱），必須先將前后支架加固（或打好臨時托梁等），采用剎刁方法先將更換支架棚頂煤炭刁住，防止支架撤換時煤體垮落，上好刁后，方可進行支架更換工作。2）更換支架較多（許多架）且集中時，更換支架前先將頂梁加固（打好臨時性支柱），回撤或更換支架必須設專人現(xiàn)場負責施工安全工作。3）防止煤體垮冒原則，先架后回，先頂后幫的順序進行作業(yè)。4）更換支架必須逐架進行，由外向里（由下至上）進行更換，回撤支架必須由里向外（由上至下）進行，發(fā)現(xiàn)有煤與瓦斯突出預兆，立即停止工作