起重機械技術檢驗習題

1、起重機械技術檢驗習題集解析（僅作為學習參考用，不作為考試答題依據(jù)）第一章 一填空題1起重機的工作級別按起重機的 利用等級 和 載荷狀態(tài) 分為 A1A8 八級。P892幅度是指起重機置于 水平 場地時， 空載 吊具垂直中心線至 回轉 中心之間的水平距離。P63額定起重量是指起重機 允許 吊起的重物或物料，連同 可分吊具 質量的總和。P54起重力矩是指起重機 幅度 和相應起吊物品 重力 的乘積。P65跨度是指 橋架 型起重機 支承 中心線之間的水平距離。P56無計算能力的使用單位，當構件 斷面腐蝕 達原厚度的 10 %時，如不能修復，應報廢。（見GB 6067-85中的1.10.2）7設計中考慮基

2、本載荷和附加載荷為第 類載荷組合；考慮基本載荷和 特殊載荷 或 三種 載荷都考慮為第類載荷組合。P148起重機金屬結構重要承載構件的材料，應選用 Q235-B 、Q235-C 、Q235-D ，對一般構件，當設計溫度不低于-25，允許采用 Q235-AF 。P149變幅速度是指 穩(wěn)定 運動狀態(tài)下，吊掛 最小 載荷，在變幅平面內從最大幅度至最小幅度的水平位移平均速度。P810起重機金屬結構的聯(lián)結方法有 焊接 和 螺栓聯(lián)結 兩種。P15 二判斷題（對的劃，錯的劃）1起重機載荷狀態(tài)按名義載荷譜系分為輕、中、重、特重四級。（O）P92按起重機利用等級和載荷狀態(tài)，起重機工作級別分為U0U9十級。（）P9

3、正確說法：按起重機利用等級和載荷狀態(tài)，起重機工作級別分為A1A8八級。3靜態(tài)試驗時，靜態(tài)試驗載荷為額定載荷的1.25倍，另計動載系數(shù)2。（）P13正確說法：靜態(tài)試驗時，靜態(tài)試驗載荷為額定載荷的1.25倍，不計動載系數(shù)2。4動態(tài)試驗時，動態(tài)試驗載荷為額定載荷的1.1倍，試驗時不得全速下降，物品離地起升或制動應平穩(wěn)操作。（）P13正確說法：動態(tài)試驗時，動態(tài)試驗載荷為額定載荷的1.1倍，試驗時全速下降，但物品離地起升或制動應平穩(wěn)操作。5主要受力構件失去整體穩(wěn)定性時不應修復，應報廢。（O）（見GB 6067-85中的1.10.1）6許用應力法設計計算中考慮的安全系數(shù)是材料的極限應力與許用應力之比。亦即

4、材料強度儲備的安全倍數(shù)。（）P16錯誤之處：安全系數(shù)是材料極限應力與許用應力之比。但不是材料強度儲備的安全倍數(shù)。7用許用應力法和極限狀態(tài)法進行設計計算時，都要考慮安全系數(shù)。（）P17錯誤之處：用極限狀態(tài)法進行設計計算時，不采用安全系數(shù)的概念。8橋式起重機的工作級別越高，規(guī)定的壽命越長。（）P16正確說法：橋式起重機的工作級別越高，規(guī)定的壽命越短。9高強度螺栓靠本身的高強度來傳遞力。（）P15正確說法：高強度螺栓不是靠本身的強度來傳遞力，而是靠很高的螺栓預緊力在連接間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞力。 三選擇題1設計中考慮基本載荷和附加載荷為第 b 類載荷組合；考慮基本載荷和特殊載荷或三種載荷都考慮第 c

5、類載荷組合。P14 a. ； b. ；c. 2工作環(huán)境溫度為-2520，板厚20mm，起重機工作級別為A5的重要承載構件的材料，應選用 c 。P14 a. Q235B； b. Q235C；c. Q235D；d. Q235AF3起重機利用等級分為 a 。P9 a. U0U9十級； b. A1A8八級； c. 輕、中、重、特重4高強度螺栓 b 本身的高強度來傳遞力。P15 a. 靠；b. 不靠5變幅速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下，吊掛 a 載荷，在變幅平面內從 b 幅度至 a 幅度的水平位移平均速度。P8 a. 最??；b. 最大； c. 額定6主要受力構件產(chǎn)生 a 變形，使工作機構不能正常地安全運行時，如

6、不能修復，應報廢。 a. 塑性；b. 彈性 （見GB 6067-85中的1.10.4）7無故障性是指起重機在一定的 a ，保持無故障正常作業(yè)的質量特性；耐久性是指起重機在規(guī)定的 b ，保持正常作業(yè)能力，直到極限狀態(tài)的質量特性。P16 a. 使用時間內； b. 技術保養(yǎng)和修理條件下8 b 是指起重機防止故障、探明故障原因、排除故障、恢復機器正常工作的質量特性； c 是指起重機在保存和運輸過程以及過程之后，保持無故障性、耐久性、維修性的能力的質量特性。 a. 耐久性； b. 維修性； c. 保全性 P169c 和機械零部件應具有足夠的強度、剛度和抗屈服能力； b 必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。 a.

7、 原動機； b. 整機； c.金屬結構 P11 四問答題1 簡述作用于橋式起重機的基本載荷和附加載荷。P913答：基本載荷是始終或經(jīng)常作用于結構上的載荷。包括： （1）自重載荷；（2）起升載荷；（3）在不平路面上運行時產(chǎn)生的沖擊載荷； （4）機構起、制動時引起的水平載荷。 附加載荷是指起重機在正常工作狀態(tài)下結構所受到的非經(jīng)常性作用的載荷。包括： （1）作用在結構上的最大風載荷；（2）懸掛物品在受風載荷作用時對結構產(chǎn)生的水平載荷；（3）起重機偏斜運行引起的側向力；（4）溫度載荷；（5）冰雪載荷；（6）工藝性載荷。2 簡述金屬結構的報廢標準。（見GB 6067-85中的1.10）答：按GB 606

8、7-85 起重機械安全規(guī)程的規(guī)定, 起重機金屬結構的報廢標準為： （1）起重機的主要受力構件失去整體穩(wěn)定性時不應修復，應報廢。 （2）起重機的主要受力構件發(fā)生腐蝕時，應進行檢查和測量。當承載能力降低至原設計承載能力的87%時，如不能修復，應報廢。對無計算能力的使用單位，當主要受力構件斷面腐蝕達原厚度的10%時，如不能修復，應報廢。 （3）起重機的主要受力構件產(chǎn)生裂紋時，應根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴展的措施，并采取加強或改變應力分布的措施，或停止使用。 （4）起重機的主要受力構件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機構不能正常安全運行時，如不能修復，應報廢。 對于一般橋式類型起重機，當小車處于跨

9、中，并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下，達到跨度的1/700時，如不能修復，應報廢。3.根據(jù)GB/T14405-93通用橋式起重機，簡述起重機重要構件應選用的材料。P14答：通用橋式起重機的重要構件包括主梁、端梁、平衡梁、小車架、支腿、下橫梁等。根據(jù)GB/T14405-93通用橋式起重機的要求，通用橋式起重機重要構件使用的材料可按下表選?。?工作環(huán)境溫度 不低于-20低于-2O-25 工 作 級 別 A1A5 A6、A7 A1A7鋼材牌號20mm Q235-BF Q235-B Q235-BF 2Omm Q235-BQ235-D1） 16Mn 注：1） 要求-2O時沖擊功不小于27J，

10、在鋼材訂貨時提出或補作試驗。4 起重機的可靠性包括哪些質量特性？P16答：起重機的可靠性是指起重機的綜合質量特性，也是指表征起重機作業(yè)能力的各項參數(shù)保持在預定范圍內的可靠性。起重機的可靠性包括無故障性、耐久性、維修性和保全性。 無故障性是指起重機在一定使用時間內，保持膸故障正常工作的質量特性。 耐久性是指起重機在規(guī)定的技術保養(yǎng)和修理條件下，保持正常工作能力，直到極限狀態(tài)的質量特性。 維修性是指起重機防止故障、探明故障原因、排除故障、恢復機器正常工作的質量特性。 保全性是指起重機在保存和運輸過程以及過程之后，保持無故障性、耐久性、維修性的能力的質量特性。5 簡述起重機設計時應考慮滿足的三個基本條

11、件。P11答：為了保證起重機的安全正常工作，起重機設計時應滿足下列三個基本條件： （1） 起重機的金屬結構和機械零部件應具有足夠的強度、剛度和抗屈能力。 （2） 起重機的整機必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。 （3） 原動機具有滿足作業(yè)性能要求的功率，制動裝置提供必需的制動力矩。6 簡述粗制螺栓、精制螺栓、高強度螺栓聯(lián)結的優(yōu)缺點。P15答：螺栓聯(lián)結的優(yōu)點是連接的韌性和塑性較好，質量檢查方便，傳力均勻。對經(jīng)常變化與動力載荷的結構，以及在低溫下工作地結構，連接可靠性好。螺栓聯(lián)結的缺點是在動載作用下容易松動。同時，粗制螺栓傳遞剪力的能力很??；精制螺栓要求的精度較高，安裝不方便；高強度螺栓的連接是靠很高的螺

12、栓預緊力在連接間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞力，在安裝過程中必須保證一定的預緊力，否則不能保證可靠的連接。第二章 一填空題1橋式起重機和流動式起重機的鋼絲繩預留圈數(shù)分別為不少于 2 圈和 3 圈。P362制動器的安全系數(shù)，一般起升機構為 1.5 ；重要起升機構為 1.75 ；吊運液態(tài)金屬和危險品的起升機構，其每一套驅動裝置都應裝設 兩套 制動器，每一制動器的安全系數(shù)不低于 1.25 。（見GB 6067-85中的2.6.4表11）3M1M3的起重機卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值h1不小于 14 ；滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h2不小于 16 。P48494起重機新吊鉤應有標記和 出廠合格證 ，不許用 鑄造 吊

13、鉤。（見GB 6067-85中的2.1）5單鉤受 偏心 力的作用，一般用在起重量80t以下的起重機。P186板鉤只能制成 矩形 斷面，鉤體材料不能得到充分利用。P187橋式起重機上卷筒是一空心筒體，其表面加工出 螺旋槽 ，以增加卷筒與鋼絲繩之間的 接觸 面積 ，減輕鋼絲繩的接觸應力和摩擦，提高鋼絲繩的 使用壽命 。P518 聯(lián)軸器 是用來聯(lián)結兩根軸，以便傳遞運動和動力，有時還帶有 制動 輪。P639 帶式 制動器制動帶的合力，使制動輪軸受到彎曲載荷，這就要求制動輪軸有足夠的尺寸。P10 鋼絲繩 是起重機上將電動機 旋轉 運動轉變?yōu)榈蹉^的 升降 運動，并承受全部外加載荷的重要零件之一。P11在

14、長鉤型 吊鉤組中，吊鉤橫梁與 滑輪組 合成一體，結構簡單，整體尺寸較小。P1912吊鉤應能支持住 2 倍的試驗載荷而不脫落。（見GB 6067-85中的2.1.6）13平衡輪在工作時，不繞自身軸轉動，只起 擺動作用，以調整鋼絲繩的長度和拉力。P5114減速器軸承發(fā)熱一般不應超過 6070 ，超過 80 時應停止使用。P5715起重機制動器摩擦墊片磨損量達到原尺寸的 50% 應報廢。P6316卷筒筒壁磨損達原厚度的 20 %，必須更換。P5217金屬鑄造滑輪不均勻磨損 3mm 時，應更換。P5018當車輪 輪緣 的磨損量達原厚度的50%時，必須更換。P6619鋼絲繩由股成繩時，繩的中央加繩芯，可

15、以充填中央斷面，并 支承周圍繩股 ，增加鋼絲繩的撓性。P3220起重機起升機構必須采用 常閉式 制動器，以確保安全。P6221 制動力矩 是制動器的主要技術指標，它表示使機構運行停止的能力。P22電動機工作時發(fā)生劇烈振動，三相定子電流對稱，可以判定是電動機減速器工作機構（部件）安裝 不同心 引起的。23滾動軸承由于安裝不良，使軸承卡住、磨損或損壞，工作時 噪聲 特別大。24由于缺少潤滑、工作頻繁及打反車等，會使齒形聯(lián)軸器 斷齒 ，重物墜落。25對吊運高溫鋼材的起重電磁鐵，勵磁線圈應有 熱傳導 、 熱輻射 的保護措施。P2326使用無輪緣車輪應配用 水平輪 ，以防脫軌。P64 二判斷題（對的劃，

16、錯的劃）1 吊鉤磨損后應嚴格按工藝要求打磨后補焊。（）錯誤之處：吊鉤不允許補焊。（見GB 6067-85中的2.1.8的g.）2 門式起重機鋼絲繩端采用壓板固定，壓板數(shù)不少于2個。（）P523 滑輪上有裂紋或輪緣上有部分損壞應停止使用，并更換。（）P504 卷筒上有裂紋，經(jīng)補焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。（）P52錯誤之處：卷筒出現(xiàn)裂紋時應報廢。5 起重機運行機構的制動器是用摩擦來消耗運動部分的動能，并以一定的減速度使機構停下來。（）P576 為防止起升機構傳動系統(tǒng)斷軸而發(fā)生物體墜落事故，有些制動器安裝在高速軸上或卷筒上。（）正確說法：為防止起升機構傳動系統(tǒng)斷軸而發(fā)生物體墜落事故，制動器必須安裝

17、在卷筒上。P61627 起重機的起升機構制動器調得過緊會使鋼絲繩受過大的沖擊載荷，使橋架振動加劇。（）8 在起升機構中，可以使用兩根接起來的鋼絲繩。（）正確說法：在起升機構中，不得使用兩根接起來的鋼絲繩。（GB 6067-85中的2.2.5）9 當腐蝕是造成鋼絲繩報廢的主要原因時，應采用鍍鋅鋼絲繩。（）P3210在有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機應采用鍍鋅鋼絲繩，此時可將鋼絲的抗拉強度提高10%。（）正確說法：在有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機應采用鍍鋅鋼絲繩。P3211滾動軸承潤滑脂過多或過少，都會使軸承溫度過高。（）P12起重電磁鐵是吊運400600熱軋制品的唯一取物裝置。（）P231

18、3減速器的工作環(huán)境溫度應為 -30 45。（）正確說法：減速器的工作環(huán)境溫度應為 -25 45。P5514我國目前生產(chǎn)的電動機系列有JZR型和JZ型。（）正確說法：我國目前生產(chǎn)的電動機系列有YZR型和YZ型。P18415一般環(huán)境用電動機，其外殼防護等級為IP54型。（）正確說法：一般環(huán)境用電動機，其外殼防護等級為IP44型。P18416冶金環(huán)境用電動機，其外殼防護等級為IP44型。（）正確說法：冶金環(huán)境用電動機，其外殼防護等級為IP54型。P18417一般環(huán)境用電動機，其最高環(huán)境空氣溫度為40。（）P18418冶金環(huán)境用電動機，其最高環(huán)境空氣溫度為60。（）P18419電動機最低環(huán)境空氣溫度為

19、 -15。（）P18520電動機的基準工作制為S340%，即工作制為S3，負載持續(xù)率為40%，每個工作周期為10min。（）P184 三選擇題1 吊鉤危險斷面的磨損量： a 應不大于原高度的5%。P22 a. 按GB10051.2制造的吊鉤； b. 按行業(yè)沿用標準制造的吊鉤2 卷筒筒壁磨損量應不大于原厚度的 a 。P52 a. 20%； b. 30%； c. 50%3 直徑為8mm的鋼絲繩，繩端采用繩卡固定時，數(shù)量不少于 b 。 a. 2； b. 3； c. 5 （見GB 6067-85中的2.2.9）4 起升機構制動器動作時間 b ，會產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。P a. 短； b. 長5 起重機上通常采

20、用 c 芯鋼絲繩。P a. 纖維； b. 天然纖維； c. 合成纖維； d.金屬絲6 鋼絲繩股內鋼絲的捻制方向為 a 。P a. 同向捻； b. 交互捻； c. 混合捻7 起重機上應選用 b N/ mm2 抗拉強度的鋼絲繩。P32 a. 1400； b. 15501855； c. 20008 c 吊鉤組橫向尺寸較小對減小鋼絲繩偏角有利，且不受分支數(shù)限制，故應用較廣。P19 a. 短鉤型； b. 長鉤型9 橋式起重機常采用 a 制動器。P57 a. 塊式； b. 帶式； c.盤式10吊運熾熱金屬的起升機構，應采用耐高溫的 b 繩芯的鋼絲繩。P32 a. 纖維； b. 天然纖維； c. 合成纖維；

21、 d.金屬絲11 b 接觸鋼絲繩承載能力大，耐磨性高，撓性好，在重要場合中優(yōu)先選用。P32 a. 點； b. 線； c.面12 a 捻鋼絲繩不宜用于光面卷筒上，因它會自行松散使卷筒上的各圈鋼絲繩壓疊在一起。P33 a. 同向； b. 交互； c. 混合13運行機構的制動器，根據(jù)起重機運行機構的布置條件，應安裝在減速器 a 軸上。 a. 輸入； b. 輸出； c. 中間 P6114在潮濕空氣及有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機應采用鍍鋅鋼絲繩，并應將鋼絲的抗拉強度 b 。P32 a. 提高10%； b. 降低10%； c. 保持不變15當起重機金屬結構失去整體穩(wěn)定性時，應 b 。（見GB 606

22、7-85中的1.10.1） a. 修復； b. 報廢； c.停用大修16起重電磁鐵鏈條應選用 a 級短鏈。P23 a. M（4）； b. S（4）； c. T（4）17減速器軸承處的溫度最高不超過 c 。P57 a. 60； b. 70； c. 8018塊式制動器的調整螺栓作用是 c 。 a. 調整上閘力； b. 調整主彈簧； c. 限制制動臂開度19車輪踏面要求具有高的 c 、 d 和高的抗疲勞強度，心部要求具有一定的塑性和韌性，以承受摩擦和沖擊。P65 a. 強度； b. 剛度； c. 硬度； d. 耐磨性； e.耐腐蝕性 四問答題 1 簡述吊鉤的報廢條件。P2122答：吊鉤表面應光潔、無

23、剝落、銳角、毛刺、裂紋等，在用吊鉤應定期檢查，吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：a. 裂紋；b.危險斷面磨損量按行業(yè)標準制造的吊鉤，應不大于達原尺寸的10%；按GB 10051.2制造的吊鉤，應不大于達原高度的5%；c.開口度比原尺寸增加15%；d.扭轉變形超過10；e.危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；f.板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，襯套應報廢；板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，心軸應報廢；吊鉤上的缺陷不得焊補。 2 簡述滑輪的報廢條件。P50答： 金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：（1）裂紋；（2）輪槽不均勻磨損達3mm；（3）輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%；（4）因磨損使輪槽底部直徑

24、減少量達鋼絲繩直徑的50%；（6）其它損害鋼絲繩的缺陷。 3 簡述卷筒的報廢條件。P52答：卷筒出現(xiàn)裂紋或筒壁磨損達原壁厚20%時應報廢。 4 簡述鋼絲繩的報廢條件。P36答：日常使用中的鋼絲繩每天都應按GB 5972-86起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范規(guī)定的項目進行檢查： （1）斷絲 起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外層。對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多數(shù)發(fā)生在內部，是“不可見的”斷裂。表2-1考慮了這些因素，它適合各種類型的鋼絲繩。即一根鋼絲繩無論在任何部位，只要在規(guī)定長度內的斷絲達到表2-1中規(guī)定的指標就要報廢。 查表2-1的方法比

25、較繁雜，通用的方法是根據(jù)鋼絲繩在一個捻距范圍內的斷絲數(shù)來判斷的。一根鋼絲繩只要在任何部位的一個捻距內的斷絲達到表2-2中規(guī)定的指標就要報廢。對于運送人員或危險品的鋼絲繩，報廢時的斷絲數(shù)按表2-2規(guī)定的數(shù)值減半。 表2-2 一個捻距內的斷絲統(tǒng)計百分率表 捻向 斷絲數(shù)百分比 交捻 總絲數(shù)的10% 順捻 總絲數(shù)的5% （2） 磨損 磨損分為內部磨損和外部磨損。內部磨損是由于繩內各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當鋼絲繩經(jīng)常手彎曲時。外部磨損是鋼絲繩的表層鋼絲的磨損，是由于表層鋼絲在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。潤滑不足或不正確的潤滑已及存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。由于磨損使鋼絲繩的

26、金屬面積減少而使破斷強度降低。對于繩來說有同心磨損和偏心磨損兩種；對于被磨損的鋼絲來說有單純磨損和粘性磨損兩種。粘性磨損是由于繩絲在壓力作用下產(chǎn)生塑性變形所致，其特點是繩絲的金相組織發(fā)生變化而導致鋼絲繩硬化。鋼絲繩磨損的檢驗有兩項內容：a) 鋼絲徑向磨損超過原直徑的40%時應按斷絲處理；b) 鋼絲繩直徑減小達到公稱直徑的7%是鋼絲繩報廢。 表2-1 斷絲數(shù) 外層繩股承載鋼絲數(shù)鋼絲繩結構的典型例子起重機械中鋼絲繩必須報廢時與疲勞有關的可見斷絲數(shù)機 構 工 作 級 別M1、M2M3M8交捻順捻交捻順捻長 度 范 圍6d30d6d30d6d30d6d30d5067、77241248245175612

27、36236123676100187(12外股)482481548101120619、7196W(19)、6X(19)347(17外股)510251019510121140611361122611141160624、8196X(24)、6W(24)、8X(19)、8W(19)6133613266131611806307144714297141812006X(31)、8T(25)8164816328162012206W(35)、6W(36)6XW(36)8184918389182212406371019510193810192412601021510214210212612801122611224

28、511222813001224612244812243006610.04n0.08n0.02n0.04n0.08n0.16n0.04n0.08n 注：d鋼絲繩直徑。填充鋼絲不能看作承載鋼絲，因此要從檢驗數(shù)中扣除。多層股鋼絲繩僅考慮可見的外層繩股。帶鋼芯的鋼絲繩，其繩芯看作內部繩股而不予考慮。當?shù)踹\熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品時，表中斷絲數(shù)相應減少一半。（3）腐蝕 腐蝕不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強度，而且還將引起表面粗糙，并從中開始發(fā)展裂紋以至加速疲勞。嚴重的腐蝕還會引起鋼絲繩彈性的降低。腐蝕分為外部腐蝕和內部腐蝕。外部腐蝕可用目測觀察，當繩表面出現(xiàn)深坑或鋼絲相

29、當松弛時應報廢。內部腐蝕比外部腐蝕較難以發(fā)現(xiàn),但下列現(xiàn)象可供識別： a.鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部分的直徑通常變小，但對于靜止的鋼絲繩則常引起不尋常的直徑增加。b.鋼絲繩的外層繩股間的楔型隙見效，通常伴隨出現(xiàn)繩股之間的斷絲。當發(fā)現(xiàn)內部腐蝕的跡象時，應對鋼絲繩進行內部檢查。若確定有嚴重的內部腐蝕時，鋼絲繩應立即報廢。 （4）變形 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為變形。變形會導致鋼絲繩內部應力分布不均勻。常見的變形有：彈性減小、波浪形、籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、扭結、繩徑局部增大或減小、部分被壓扁、彎折等。 鋼絲繩彈性減小通常伴隨著下述現(xiàn)象：a)繩徑減??；b) 鋼絲繩捻距伸

30、長；c)由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；d)繩股凹處出現(xiàn)細微的褐色粉末；e)雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小，比單純由于鋼絲磨損引起的要快得多，這種情況會導致鋼絲繩在動載作用下突然斷裂，故應該立即報廢。 鋼絲繩出現(xiàn)波浪形變形時（見教材P39圖2-11），在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內，若d1 / d4/3時, 則鋼絲繩應報廢。式中d 為鋼絲繩的公稱直徑；d1為鋼絲繩變形后包絡的直徑。 鋼絲繩出現(xiàn)籠形畸變、繩股擠出、扭結、彎折時鋼絲繩應立即報廢。鋼絲繩出現(xiàn)嚴重的鋼絲擠出、繩徑局部增大或減小、部分被壓扁等時鋼絲繩也應報廢。 （5）熱損壞 鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其

31、表面出現(xiàn)可識別的顏色時，例如出現(xiàn)回火或焊傷時鋼絲繩應報廢。5 簡述制動器的報廢條件。P63答：制動器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：（1）裂紋；（2）制動摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50%；（3）彈簧塑性變形；（4）軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%；（5）起升、變幅機構的制動輪、制動摩擦面的厚度磨損達原厚度的40%，其它機構的制動輪、制動摩擦面的厚度磨損達原厚度的50%。各厚度及直徑磨損量使用卡尺測量。 6 畫簡圖表示單鉤的各危險截面，并簡述各危險截面各受不了什么力？最可能的破壞形式及檢驗方法是怎樣的？答：單鉤各危險截面如圖2-3所示： A-A截面：受彎，裂紋、彎斷； B-B截面：受剪、裂紋、

32、剪斷；C-C截面：受拉，裂紋，頸縮，拉斷。 7 簡述車輪高頻淬火的原理。P65答：車輪在高頻電流的交變磁場中，工件上將產(chǎn)生感應電流，感應電流在工件上的分布是不均勻的。頻率越高，不均勻性越大，即在工件表面的電流密度最大，中心最小，這種現(xiàn)象叫表面效應或集膚效應。車輪淬火就是利用這個原理達到表面硬度高，心部韌性好的效果。 五計算題 1 已知橋式起重機額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=0.5t，卷筒槽底直徑D=500mm,鋼絲繩直徑d=16mm,雙聯(lián)滑輪組，倍率m=4,滑輪組效率z=0.97。計算繞入卷筒上的鋼絲繩的最大靜拉力。 解：Smax = ， 其中：Q+Q0 = G+G1 = = 264

33、17.5N 答：繞入卷筒上的鋼絲繩的最大靜拉力為26417.5N。 2已知橋式起重機額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=0.5t，起升速度V=7.5m/min，卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16mm，雙聯(lián)滑輪組，倍率m=4。計算： （1）卷筒轉速nt=？ （2）卷筒上鋼絲繩運行速度V1=？解：（1）nt= 其中：m = 4；V=7.5m/min；D0 = D+d = (0.4+0.016）m nt= = =23 (r/min) （2）V1= mV= 47.5=30 (m /min) 答：此時，卷筒轉速n t 為23 r/min，卷筒上鋼絲繩運行速度V1為30 m/min。 3已

34、知橋式起重機額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=0.5t，起升速度V=7.5m/min，卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16mm，雙聯(lián)滑輪組，倍率m = 4，機械總效率=0.90。計算： （1）電動機靜功率Pj=？ （2）選擇電動機的功率P=？ 解：（1）Pj= 其中：G=20t；G1=0.5t；V=7.5m/min；=0.90 = = 28.5 （kW） （2）P = GPj 其中：G為穩(wěn)態(tài)負載平均系數(shù)，選G=0.8；Pj為電動機靜功率。 =0.828.5=22.5（kW） 答：此時電動機靜功率Pj 為28.5 kW。選擇電動機的功率P不得低于22.5 kW。 4已知橋式起重機

35、額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=0.5t，卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16mm，雙聯(lián)滑輪組，倍率m=4，起升機構工作級別為M6，機械總效率=0.90，減速器的速比i=31.5。計算起升機構的制動轉矩。 解：起升機構的制動轉矩為TZ ： TZ KZ 其中：KZ為制動安全系數(shù)，取KZ=1.75； Q+Q0 = G+G1； D0 = D+d TZKZ= 1.75= 533（Nm） 答：起升機構的制動轉矩不小于533Nm。 5已知橋式起重機額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=0.5t，卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16mm，雙聯(lián)滑輪組，倍率m=4，起升機構工作級別

36、為M6，電動機額定功率為22kW，額定轉速為715r/min，電動機轉矩允許過載倍數(shù)為m = 2.9，起升載荷動載系數(shù)2 =1.1，機械總效率=0.90。計算: （1）與減速器高速軸連接的聯(lián)軸器的傳遞扭矩為多少？ （2）聯(lián)軸器若與減速器低速軸相連，其傳遞的扭矩為多少？ 解：（1）T=K1K2K3Tmax ， 其中：K1為聯(lián)軸器重要度系數(shù)，取K1=1.8； K2為考慮工作級別系數(shù)，按第類載荷計算時，取K2=1.0； K3為角度偏差系數(shù)，取K3=1.0 Tmax 為按第類載荷計算的軸傳遞的最大扭矩（Nm）， 對于高速軸，Tmax =0.8mTn ； 其中：Tn=9550 ， p為電動機額定功率22

37、 kW ； n為電動機額定轉速715 r/min。 Tmax = 0.82.9955022715=681.7(Nm） T=K1.K2.K3.Tmax = 1.81.01.0681.7=1227.1(Nm） （2）對于低速軸，Tmax = 2 Tj ， 其中：2為起升載荷動載系數(shù)，2=1.1； Tj 為鋼絲繩最大靜拉力作用于卷筒的扭矩(Nm）， Tj = Smax D0，其中：Smax在第1題中已求出，Smax = 26417.5 N； D0 = D+d = (0.4+0.016）m Tj = Smax D0 = 26417.5(0.4+0.016) = 10989.7( Nm) 即：Tmax=

38、2 Tj= 1.110989.7=12088.6( Nm) 答：與減速器高速軸連接的聯(lián)軸器的傳遞扭矩為1227.1 Nm， 聯(lián)軸器若與減速器低速軸相連，其傳遞的扭矩為12088.6Nm。第三章 一填空題1超載保護裝置的設定點一般為額定起重量的 100%105% 。P892常見的上升極限位置限制器有 重錘式 和 螺桿式 兩種形式。P703常見的偏斜調整裝置有 凸輪式 、 自動糾偏 、和 鋼絲繩式 三種形式。P73744跨度大于等于40m的門式起重機或裝卸橋應裝設 偏斜調整 裝置和 顯示 裝置。P725偏斜調整裝置的偏斜控制量應在跨度值 5 范圍內。P726橡膠緩沖器只用于速度 較低 的場所。P7

39、57彈簧緩沖器的缺點是彈簧的復位太快，蓄存的能量以回彈形式迅速釋放出來，造成 反彈 。P768起重量限制器有 電氣型 和 機械型 兩種形式。P859電氣型起重量限制器的綜合誤差為 5 %、機械型為 8 %。P8610躬形板式力矩限制器的最大優(yōu)點是僅測取一個變形信號即達到控制 起重力矩 的目的，而不用分別測取 起重量 和 幅度 信號再進行運算和合成。P93 二判斷題（對的劃，錯的劃）1夾軌器用于露天工作的起重機上，是防止起重機被大風吹跑的安全裝置。（）P792力矩限制器綜合誤差一般采用增幅法檢測。（）正確說法：力矩限制器綜合誤差一般采用增重法檢測。P943塔式起重機上電子式力矩限制器的起重量信號

40、由起升繩固定端角度傳感器測取。（）正確說法：塔式起重機上的電子式力矩限制器的起重量信號由起升繩固定端的載荷傳感器測取。4塔式起重機上的電子式力矩限制器的幅度信號由臂架仰角的角度傳感器測取。（）P 三選擇題1掃軌板與支撐架和二為一時，其與軌道的間隙為 a mm。 a10； b15； c20 （見GB 6067-85中的4.1表17及4.2.20）2 d 回轉機構應設極限力矩限制器。（見GB 6067-85中的4.1表17序號11） a轉柱式； b塔帽式； c轉臺式； d自鎖3 c 緩沖器結構緊湊，工作平穩(wěn)可靠，使用于碰撞速度大于2mm或具有較大動能的起重機。P a橡膠； b彈簧； c液壓；4彈簧

41、緩沖器結構簡單，使用可靠，維修方便，環(huán)境溫度對其工作性能影響 b 。 a很大； b不大； c有一定影響 P765汽車式和輪胎式起重機的起重量大于等于 b t時，應裝設力矩限制器。 a8； b16； c20 （見GB 6067-85中的4.1表17序號2） 四問答題 1 簡述夾軌器的檢驗內容。P82 答：夾軌器應著重檢驗下列內容：（1）夾軌器的各個絞點動作應靈活，無銹死和卡阻現(xiàn)象。（2）螺母、螺桿、齒輪嚙合等機構工作可靠無銹死、卡阻等現(xiàn)象。對于裝有彈簧的夾軌器，彈簧行程應滿足設計要求，并應無裂紋等缺陷。（3）夾軌器上鉗時，鉗口兩側能緊緊夾住軌道兩側；松鉗時，鉗口能離開軌道，達到規(guī)定的高度和寬度。

42、當鉗口的磨損量達到規(guī)定值時，鉗口應修復或報廢。（4）夾軌器的電氣聯(lián)鎖功能和限位開關的位置，應滿足設計要求。當鉗口夾緊軌道時，能觸動限位開關，并將電動機關閉；或者當電動機關閉后，鉗口應能夾緊軌道。松鉗時，安全尺應能觸動限位開關，將電動機停止。夾軌鉗鉗口應能達到規(guī)定的高度和寬度。同時，還應檢查司機室內的聯(lián)鎖指示燈。（5）夾軌器的各零件無異常變形、裂紋和過度磨損等情況。（6）電器件性能及絕緣的情況。（7）應檢查液壓夾軌器的液壓管路、泵、閥、鎖等是否有滲漏、破損和異常噪聲，檢查液壓油及油溫。 2簡述安全鉤的檢驗內容。P83 答： 安全鉤應檢驗下列內容：（1）當小車沿著主梁全長運行時，安全鉤與軌道和主梁

43、腹板之間不能有任何卡阻及刮磨腹板等現(xiàn)象發(fā)生。（2）安全鉤與軌道的間隙應符合設計要求。（3）螺栓應無松動、錯位，焊縫無開裂，安全鉤無異常變形等損傷。 檢驗時，應以功能試驗為基本方法，進行目測和運行試驗。 3簡述防后傾裝置的檢驗內容。P84 答： 防后傾裝置的限位開關設置應合理，應能可靠地限制吊臂位置，指示器顯示的變幅位置應滿足精度要求，各鉸點應轉動靈活，套筒無彎曲變形。 檢驗時，應通過試驗，檢查防后傾裝置的可靠性，同時檢查變幅位置和指示器顯示的精度。必要時可進行拆卸檢驗。 4簡述力矩限制器的檢驗內容。P94 答： 力矩限制器的檢驗要求及方法如下： 1選擇測試點測試點的選擇主要依據(jù)起重機起重特性曲

44、線，同時考慮力矩限制器性能和保護范圍。起重機起重特性曲線由兩部分組成（見教材P95頁圖3-44），即由強度曲線AB段和穩(wěn)定性曲線BC段組成。有的起重機同時使用力矩限制器和起重量限制器，前者對BC段曲線實施保護，后者對AB段曲線實施保護，應分別進行檢驗。對力矩限制器的檢驗，可在BC段曲線上選23個測試點，最好包括B、C兩點，對起重量限制器的檢驗，可在AB段曲線上選兩點。有的力矩限制器還具有變幅保護和限速保護等功能，應根據(jù)產(chǎn)品性能具體確定檢驗方案。 有些起重機僅使用力矩限制器實施全范圍保護。根據(jù)現(xiàn)場條件，對它的檢驗，可在起重特性曲線族中選兩點，最好選擇最大和最小幅度兩點。 2綜合誤差試驗綜合誤差試

45、驗的方法，有增重法和增幅法兩種。一般情況下采用增重法檢測；對于能帶載變幅的起重機也可采用增幅法檢測。每個測試點反復試驗三次。每次試驗后計算的綜合誤差，均不得超過表3-1規(guī)定的誤差值。對預報功能，應與綜合誤差同時檢測。具有顯示功能的力矩限制器，還應同時檢測顯示誤差。 （1）增重法 增重法是在在選定的測試點上固定幅度，無沖擊地增加砝碼重量，使裝置動作的檢測方法。檢測步驟如下： 在地面上量出測試點幅度Li，并做出標記。在標記處起吊額定載荷Qin，吊離地面100 200mm后停止起升，然后逐漸加載，使力矩限制器動作，實測加載量QA作為動作點。 由于加載后起重機結構變形，吊起后的載荷可能不在標記處，實測

46、這時的幅度Lj，對應Lj在起重特性曲線上查出額定載荷Qin，并計算綜合誤差。（檢測原理見教材P95頁圖3-45） 表3-1 超載保護裝置的允許誤差值產(chǎn)品 誤差綜合誤差顯示誤差動作誤差電氣型 5% 5% 3%機械型 8% 5% （2）增幅法 增幅法是在選定的測試點上固定載荷，操縱起重機增加幅度，使裝置動作的方法，檢查步驟如下： 在地面上量出測試點幅度Li，并做出標記。 確定極限幅度Lm=1.10Li，量出Lm；并做出標記，每次變幅不得超過Lm。 以略小于Li的幅度起吊Qin逐漸增大幅度，直至使裝置動作。實測幅度Lj，在起重特性曲線上查出Qjn，并按式= 100%計算綜合誤差。（原理見教材P95頁

47、圖3-46） 3 額定起重能力試驗 對應每個測試點，以額定速度起升，下放額定載荷。全過程中，正常制動三次。力矩限制器不應有誤動作。 4 最大超載防護能力試驗 對應每個測試點，緩緩起吊1.10倍額定載荷，動作可靠。 5簡述起重量限制器綜合誤差的試驗要求。P91答： 將起重小車開至跨中，把90%左右的額定載荷吊離地面100200mm，逐漸加載或減載，記錄預警信號。逐漸無沖擊地加載至發(fā)出報警斷電信號，計算總載荷作為動作點。按上述方法共進行三次。計算綜合誤差，應符合表3-1中的規(guī)定。試驗過程中應監(jiān)視總加載值，若超過110%額定起重量后產(chǎn)品未動作，應立即停止試驗，分析原因，進行調整維修。 五計算題 1有

48、一臂架型起重機，采用電氣型力矩限制器，現(xiàn)場檢測時選定測試點Q1的幅度L1 = 25m，對應測試點的額定起重量Qm = 1t，起吊后加載至QA = 1.08t時動作，實測L2 = 25.1m，再查起重特性曲線Q2n = 0.99t，試計算這個力矩限制器的綜合誤差。 解：取K1=K2=1.05，則K2Q2n=1.04t；將各測試數(shù)據(jù)代入下式計算綜合誤差： = 100% = 100% = 3.8% 5% 故該力矩限制器綜合誤差合格。第四章 一填空題1 通用橋式起重機的 滑線 和 吊鉤組 等部位應該有安全標志。（見GB/T14405-93中的4.9.19）2 橋式起重機的主梁腹板的局部平面度在離上翼緣

49、板H/3以內的區(qū)域不大于 0.7，其它區(qū)域不大于 1.2 。GB/T14405-93中的4.6.33 由于 自重 對主梁拱度有影響，組裝焊接時主梁墊架位置應盡可能選擇在主梁跨端。P1224 主梁接頭和連接板的結合面要做預處理， 不應 噴刷防銹漆，在主梁制造過程中注意不要銹蝕。P1215 主、端梁組裝焊接時，為減小焊接變形和焊接 應力 ，應先焊 上蓋板 焊縫，再焊 下蓋板 焊縫，然后焊連接板焊縫；先焊外側焊縫，后焊內側焊縫。P1226 YZR、YZ系列電動機，H級絕緣，用于環(huán)境溫度不超過 +60 的場所，F(xiàn)級絕緣，用于環(huán)境溫度不超過 +40 的場所。P1847 可攜式照明的電壓不應超過 36V

50、，交流供電時應使用 隔離變壓器 ，嚴禁使用 自耦變壓器 供電。P2178 GB/T14405規(guī)定：導線兩端應采用不會脫落的 冷壓銅 接頭，導線與端頭的聯(lián)結必須采用 專用冷壓鉗 將其壓緊。GB/T14405-93中的4.8.4.149 固定式照明裝置的電源電壓不超過 220V ，除單一蓄電池供電的電壓不超過 24V 的系統(tǒng)外，嚴禁采用 金屬結構 做照明線路的回路。P21710GB/T14405規(guī)定：起重機電控設備中各電路的對地絕緣電阻在一般環(huán)境中應不小于 0.8M ，潮濕環(huán)境中應不小于 0.4M 。GB/T14405-93中的4.9.1411起動電流對電動機 溫升 有影響的重復短期工作制 S4 。P18512不僅考慮起動對電動機 發(fā)熱 影響，還考慮電氣 制動 對電機發(fā)熱影響的重復短期工作制S5。P18513CJ12系列接觸器主要用于冶金起重機的起動、 停止 和 反轉 等控制。P18814繼電器是一種實現(xiàn) 自動控制 和 保護 電氣拖動裝置的電器。P18915 重復短期工作制 S3是每個周期工作時間內，電動機可以達到允許 最大溫升 ，而間歇時間電動機又冷卻到周圍環(huán)境溫度，每個工作周期，起動電流對溫升的影響可以忽略。P18516起重機控制屏內裝有零壓繼電器、交流繼電器