汽車車身修復(fù)技術(shù)形成性考核冊作業(yè)2--(電大)

1、汽車車身修復(fù)技術(shù)形成性考核輔導(dǎo)資料作業(yè) 1汽車車身修復(fù)技術(shù)形成性考核輔導(dǎo)資料作業(yè) 2一、填空題 1火焰矯正是使用對金屬材料的局部進(jìn)行加熱。 2金屬材料形式不同，加熱區(qū)域一般有三種形式：點狀加熱、和三角形加熱。 3按照要求刻劃的直線和確保彎曲是折彎。 4收邊是通過使板材某一邊收縮，長度減少，增加而內(nèi)彎形，然后將褶皺邊 主不使其伸展、復(fù)原的情況下整乎的方法。 5氧氣瓶為低碳合金鋼制成的鋼瓶。 1、火焰、火焰 2、線狀加熱、線狀加熱 3、角度、角度 4、厚度、厚度 5、空心、空心一、填空題 6乙炔瓶內(nèi)部的多孔填充材料多為制成。 7常用焊炬的型號為H016。 8進(jìn)行焊接時，首先打開調(diào)節(jié)閥，然后稍稍打開

2、乙炔調(diào)節(jié)閥。 9中性焰分為焰芯、和外焰三部分。 10氣焊焊絲的選擇主要考慮焊絲直徑與焊件的關(guān)系。 6、硅酸鈣、硅酸鈣 7、射吸式、射吸式 8、氧氣、氧氣、 9、內(nèi)焰、內(nèi)焰 10、厚度、厚度 二、選擇題1焊條電弧焊時，電弧電壓取決于弧長，弧長越長，則電弧電壓怎樣?( ) A無規(guī)則變化 B越高 C不變 D越低 2焊條電弧焊時焊芯的作用不包括什么?( ) A產(chǎn)生電弧 B作為電極，傳導(dǎo)電流 C保護(hù)作用 D填充金屬 3放邊是通過打薄伸展板材某一邊或某一部分而使工件( )成形的方法。 A彎曲 B外彎 C加厚 D拉伸 4按金屬在焊接時所處的狀態(tài)及工藝特點將焊接方法分類時，不包括以下哪一種? A熔焊 B氣焊

3、C釬焊 D壓焊 5我國工頻的頻率是多少赫茲?( ) A100 B200 C500 D50 1B、 2C、 3D、 4D、 5D、 二、選擇題6要使用已臥放的乙炔瓶，必須先直立后靜置多少分鐘再使用?( ) A5 B2 C10 D207一般焊條電弧焊機的空載電壓是多少伏?( ) A110220 B6090 C1236 D220380 8焊前徹底清除焊絲及焊件表面油、水、銹的目的是為防止產(chǎn)生什么缺陷?( ) A氧氣孔 BC02氣孔 巳氫氣孔 D氮氣孔 9氬弧焊使用氬氣的純度應(yīng)不小于多少?( ) A99 B995 C9999 D95 10碳弧氣刨時，碳棒伸出長度應(yīng)是多少毫米?( ) A2050 B20

4、30 C5070 D80-100 6D、7C、 8A、 9C、 10D、二、選擇題 11隨著溫度升高，丙酮溶解乙炔的能力怎樣變化?( ) A略大 B降低 C不變 D增大 12乙炔與空氣混合的爆炸極限是多少?( ) A8一20 B22一8 C22一81 D2080 13氣焊時氧氣工作壓力一般多少MPa?( ) A24 B12 C005008 D0204 14氣瓶凍結(jié)時，應(yīng)采用什么方法解凍?( ) ， A蒸汽 B火烤 巳40C以下的溫水 D敲擊 15。使用中的乙炔瓶與明火的距離不小于多少米?( ) A3 B5 C10 D15 11B、12C、13D、14A、15C、 二、選擇題16安裝減壓器采用螺

5、扣連接時，應(yīng)擰足幾個螺扣以上?( ) A4 B3 C5 D6 17氣焊火焰中的中性焰，其氧乙炔混合比是多少?( ) A12 C10一12 D152 18氣焊時，火焰焰心尖端距離熔池表面一般是多少毫米?( ) A12 B24 C67 D810 19車身構(gòu)件尤其是車身表面板材均需進(jìn)行制筋，以提高構(gòu)件的什么性?( ) A塑性 B強度 C剛性 D硬性 20對焊接質(zhì)量進(jìn)行破壞性試驗時，一般采用從焊縫部位( )焊件的方法。 A敲打 B拉伸 C沖擊 D撕裂 16B、 17C、18B、19B、 20B、三、判斷題 1焊接就是通過加熱或加壓，或兩者并用，并且用或不用填充材料，使工件達(dá)到結(jié)合的一種方法。 ( )

6、2常見鋼的熱處理方法有正火、淬火、退火及回火等。 ( ) 3常用的焊接接頭形式主要有對接接頭、角接接頭、T型接頭、搭接接頭等。 ( ) 4。搭接接頭受力狀況好，應(yīng)力集中較小，是比較理想的接頭形式。 ( ) 5鈍邊的作用在于打底焊接時能保證根部焊透。 ( ) 6焊縫余高越大，焊縫橫截面積越大，承載能力越強，所以余高尺寸越大越好。 ( ) 7改變焊機接法，檢修焊機故障時，必須在切斷焊機電源情況下進(jìn)行。 ( ) 8氬弧焊是用氬氣作為保護(hù)氣體的一種氣體保護(hù)電弧焊。 ( ) 9二氧化碳瓶用的減壓器能通常采用氧氣減壓器即可。 ( ) 10氬氣是惰性氣體，具有高溫下不分解又不與焊縫金屬起化學(xué)反應(yīng)的特性。 (

7、 )1 、 2 、 3 、 4、 5、 6、 7 、 8 、 9 、10 、 11電焊的焊接電源有交流和直流兩種，在大多數(shù)情況下采用交流電源進(jìn)行焊接。 ( ) 12焊鉗過熱時，可以浸在水中冷卻后使用。 ( ) 13乙炔可以溶于丙酮。 ( ) 14嚴(yán)禁用溫度超過40的熱源對氣瓶加熱。 ( ) 15乙炔瓶最高工作壓力禁止超過147MPa表壓。 ( ) 16乙炔瓶使用時，瓶閥出口處必須配置專用的減壓器和回火防止器。 ( ) 17冷做法是對變形的板材或車身構(gòu)件用火焰或其他方法進(jìn)行加熱。 ( ) 18熱做法是在常溫下進(jìn)行變形材料的矯正加工。 ( ) 19焊接結(jié)束時先關(guān)斷氧氣調(diào)節(jié)閥，后關(guān)斷乙炔調(diào)節(jié)閥。 (

8、 ) 20焊接煙塵的主要來源是空氣中的粉塵。 ( )11、12、13 、14 、15、16 、 17、18、19、20、 四、簡答題： 1、焊炬傾角是什么？ 是指焊嘴與焊件表面的傾斜夾角。 2、氧氣炔焊的作用是什么？ 用來焊接一些要求不高的非結(jié)構(gòu)件，或者用來切割一些不重要部件。 3、焊炬的組成有哪幾部分？ 由本體、乙炔接頭、氧氣接頭、手柄、乙炔調(diào)節(jié)閥、氧氣調(diào)節(jié)閥、噴嘴、射吸管、混合氣管 和焊嘴組成。四、簡答題： 4、什么叫收邊？ 收邊是通過使板材某一邊收縮，長度減少，厚度增加而內(nèi)彎成型，然后將褶皺邊在不使其伸 展復(fù)原的情況下整平的方法。 5、什么叫火焰矯正？ 是使用火焰對金屬材料的局部加熱冷卻

9、后變形矯正原有變形的方法。 五、分析題：1、車身主要布置形式有哪幾種？各有何特點？ 答：轎車車身的基本形式有折背式、直背式和艙背式三種。三種基本車身形式的主要區(qū)別表現(xiàn)在車身頂蓋與車身后部形狀之間的關(guān)系上有差別。 折背式車身有明顯的發(fā)動機艙、 客廂和 行李箱，且車身頂蓋與車身后部呈折線連接，直背式車身的特點是后風(fēng)窗與行李箱連接，接近平直，直背式車身流線型好，有利于降低空氣阻力系數(shù)和使行李箱容積增大。 2、什么是主動安全性，什么是被動安全性，舉例說明車身上哪些設(shè)計屬于主動安全設(shè)計，哪些設(shè)計屬于被動安全設(shè)計？ 答：車輛主動安全性是避免發(fā)生交通事故的各種車輛技術(shù)措施的統(tǒng)稱。ABS,ASR（驅(qū)動防滑控制

10、裝置）,ESP（電子穩(wěn)定程序）,CCS（巡航控制系統(tǒng)）屬于主動安全性。車輛被動安全性是在交通事故發(fā)生時或發(fā)生后， 避免或減輕人員及車輛傷害程度的各種車輛 技術(shù)措施的統(tǒng)稱。安全氣囊、安全帶、吸能式轉(zhuǎn)向柱屬于被動安全性。 五、分析題： 3、車身技術(shù)性對策中的節(jié)能性對策有哪些內(nèi)容？ 答：車身構(gòu)造的變化（包括承載式車身更加流行、發(fā)動機前置前驅(qū)車增多、車身結(jié)構(gòu)件輕量化） ，車身形式的變化（包括車身整體小型化、更注重風(fēng)阻的影響） ，車身材料的變化（包括 合成樹脂材料的應(yīng)用、高強度合金鋼板的應(yīng)用、鋁合金材料的應(yīng)用） 。 4、車門的側(cè)向防撞鋼梁和車身 B 柱多由什么材料制造，在維修中要注意什么問題？ 答：多由

11、超高強度鋼（UHSS）材料制造，在維修中應(yīng)注意：用特殊的熱處理工藝獲得的特殊金相結(jié)構(gòu)使這種鋼材具有非常高的強度， 如若加熱會破壞這種特殊的金相結(jié)構(gòu) （相當(dāng)于退火） ， 使其強度恢復(fù)到普通低碳鋼的水平， 所以不能采用任何加熱的校正方法進(jìn)行修復(fù)作業(yè)。但由 于這種鋼材硬度很高， 一旦產(chǎn)生塑性變形后幾乎無法在常溫下對其冷壓校正， 因此用這種材 料制造的車身部件一旦損壞，只有將其更換。在換件操作時，必須采用氣體保護(hù)焊接工藝。 五、分析題： 5、車輛碰撞損傷主要受力有哪些，它們對車身的變形有哪些影響？ 答：1）直接碰撞部位所受到的撞擊力，這是車輛碰撞損傷的主因。 2）如果被撞擊物體是非固定體，且其遭受撞擊部位位于該物體質(zhì)心的下方，則在撞擊 發(fā)生時該物體會被拋起，以下落的方式將車身砸傷。 3）慣性力造成的損傷。慣性力造成的損傷主要表現(xiàn)在兩個方面：一是車身上安裝的較 重總成部件、乘客、載貨等，在發(fā)