永瀘一級公路路面工程施工組織設(shè)計

1、編制：追風(fēng)郎（龔騰）目錄一、 編制說明1二、工程概況2三、施工準(zhǔn)備工作安排6四、施工方案及工藝技術(shù)方案12五、現(xiàn)場平面布置方案84六、施工計劃進度安排87七、資源供應(yīng)計劃89八、施工組織與勞力結(jié)合94九、技術(shù)組織保證措施95十、質(zhì)量管理和質(zhì)量控制組織保證措施98十一、安全組織保證措施102十二、文明施工與環(huán)境保護105一、 編制說明1. 根據(jù)與業(yè)主（建設(shè)單位）簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織設(shè)計。2. 本施工組織設(shè)計的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來路面工程的施工經(jīng)驗作為基點，以總工期8個月，即2004年4月初至2004年12月底作為控制進度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全線的施工工藝，現(xiàn)場布置以及

2、施工進度計劃。3. 施工組織設(shè)計中列出的工、料、機具設(shè)備等計劃，僅作為指導(dǎo)施工時參考用，不作為最后的供應(yīng)計劃。其各項數(shù)量如有出入時，應(yīng)以施工預(yù)算為準(zhǔn)。4. 本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)：1) 施工承包合同書；2) 永瀘一級公路技術(shù)規(guī)范；3) 施工圖變更設(shè)計文件（共三冊）；4) 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）；5) 公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程（JTJ 053-94）；6) 公路工程石料試驗規(guī)程（JTJ 054-94）；7) 公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ 057-94）；8) 公路工程集料試驗規(guī)程（JTJ 058-99）；9) 公路路基路面現(xiàn)場測試

3、規(guī)程（JTJ 059-95）；10) 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 071-98）；11) 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）；12) 水泥混凝土路面施工規(guī)范（JTG F30-2003）；13) 業(yè)主、監(jiān)理組、總公司下發(fā)的相關(guān)文件。5. 本施工組織設(shè)計已于2004年3月18日在項目部的專門會議上通過，由項目部負責(zé)組織協(xié)調(diào)即刻成立的各路面施工隊實施。各路面施工隊可針對本隊施工的任務(wù)和單項工程做出更加具體的、可行的施工措施、方法指導(dǎo)現(xiàn)場施工，其方案作為本施工組織設(shè)計的完善和補充，并上報監(jiān)理工程師審批。二、工程概況1. 沿途位置與路線長度本公路工程項目起于永川市雙竹鎮(zhèn),接永師路測設(shè)

4、終點K14+000。路線經(jīng)石腳道班、五間鎮(zhèn)，之后路線沿五間小學(xué)，經(jīng)廟子山、八一村、繞上游水庫尾部、徐家林、河水溝、河家灣、牛門口水庫下游，經(jīng)吉安鎮(zhèn)（寒坡）、望向屋基、繞皂桷小學(xué)跨永瀘河，終點止于永川與瀘州交界處馬道子，路線全長21.881202km。此線路設(shè)計有五間平交與寒坡平交兩處線路交叉。2. 主要技術(shù)指標(biāo)1) 公路線形：此線路平曲線最小半徑480m、最大半徑為5000m,交點11個，平均每公里轉(zhuǎn)點個數(shù)0.676個，平曲線占路線總長53.3%,同向曲線間直線最短長度為522.76m,反向曲線間直線最大長度869.456m,路線增長系數(shù)1.01?？v坡變坡點個數(shù)23個，平均每公里縱坡變更次數(shù)1

5、.412次，最大縱坡3.235%一處，長度為246.988m,凸形豎曲線最小半徑為6500m/2處，凹形豎曲線最小半徑為2500m/1處，豎曲線占路線總長33.74%。2) 設(shè)計荷載：車行道為汽車-超20、掛車-120；人行道為3.5KN/m2。3) 標(biāo)準(zhǔn)軸載：100KN的單軸荷載，使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)為4002522次。4) 道路等級及設(shè)計車速：其道路等級為一級公路，設(shè)計車速60km/小時。5) 道路寬度及橫坡：行車道設(shè)計寬度2×7m，橫坡2%；硬路肩設(shè)計寬度2×1.5m，橫坡2%；土路肩寬度2×0.5m，橫坡3%；中間帶寬度2m。可示為：0.5m土路

6、肩加固+8.5m路面面層+0.25m路緣帶 +1.5m中央分隔帶+0.25m路緣帶+8.5m路面面層+0.5m土路肩加固=20.0m。每390m590m設(shè)計有緊急停車帶加寬段。6) 路面結(jié)構(gòu)：路面結(jié)構(gòu)分為三層，具體為20cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層（部分設(shè)計變更為20cm厚摻4%水泥穩(wěn)定碎石底基層）+17cm厚摻5%水泥穩(wěn)定碎石基層+25cm厚C35混凝土路面。每50m-100m一道15(超高地段為20)橫向排水管，C20混凝土預(yù)制塊路緣石，25cm厚C20現(xiàn)澆混凝土土路肩加固。7) 路面設(shè)計數(shù)據(jù)：該工程所處區(qū)域自然區(qū)劃為V2區(qū)，干濕類型屬于中濕、干燥型，設(shè)計年限30年，路面按標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ

7、-100型設(shè)計計算，路面設(shè)計彎拉強度fcm=5Mpa,彎拉彈性模量Ec=30000Mpa,混凝土面板內(nèi)最大溫度梯度計算值Tg(/cm)=0.86,基層設(shè)計彎沉值0.262mm,基層頂面當(dāng)量回彈模量：122.6Mpa,土基E0=30Mpa。3. 沿線自然、地理及工程地質(zhì)概況1) 地形、地貌：本路線位于東經(jīng)105°54-105°27,北緯28°54-29°1530,屬丘陵與低山過度地帶，最低標(biāo)高228.7m，最高標(biāo)高616.6m,相對高差387.9m。地貌受地質(zhì)構(gòu)造作用和地層巖性的控制，黃瓜山背斜形成北東向狹長的低山山垅，其余為構(gòu)造剝蝕紅層丘陵地形。地貌主要

8、表現(xiàn)為寬谷塔狀斜面狀深丘和谷串狀陡面狀深丘。2) 地質(zhì)、構(gòu)造：線路穿越地段屬地層第四系全新統(tǒng)（Q4）殘坡積物、侏羅系中統(tǒng)遂寧組（J2sn）、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）、侏羅系中下統(tǒng)自流中組（J1-2Z）。路線位于新華夏構(gòu)造體的一級沉降帶四川沉降盆地的南緣。是新華夏構(gòu)造體系川東褶帶及華夏式構(gòu)造帶南延部分西側(cè)分支（習(xí)慣上屬“華瑩山”南端帚狀褶皺群）。3) 氣象：本地區(qū)屬溫暖潮濕之亞熱帶氣候。其特點是冬暖春早、夏季炎熱、雨量充沛。據(jù)瀘州、江安、納溪、合江四縣（市）多年氣象觀測資料統(tǒng)計，其平均氣溫17.7-18.2，極端最高氣溫40.8,極端最低氣溫-1.2，平均降雨量1107.71-1184mm,

9、降雨主要集中于5至9月，平均相對濕度81-83%，平均日照1202.7-1359.8h，平均日照率27-37%，全年無霜期330天以上。沿線雖氣溫高、降雨量充沛，但由于降雨量分配不均，春、夏伏旱幾乎歷年均有不同程度出現(xiàn)，其中伏旱頻率達52%（春旱指2-3月，月降雨量小于30mm; 夏旱指4-6月，月降雨量小于50mm; 伏旱指7-8月，月降雨量小于10mm）,最嚴(yán)重的是春夏連旱或夏伏連旱六年一現(xiàn)。工程施工應(yīng)在干旱季節(jié)采取采合理措施加快進度。4) 水文：線路跨越的地表水系有臨江河（上游）、松既河（上游）、三溪口-工人新村等河流，均為長江水系的支流?？蓾M足工程用水需要。4. 沿線資源1) 水泥:水

10、泥有永川市參天水泥廠等提供高質(zhì)量的425水泥,其供應(yīng)量完全能滿足工程需要。2) 粉煤灰：江津“珞璜”電廠提供的粉煤灰質(zhì)量優(yōu)良，數(shù)量充足，運距較小，可較好地滿足工程部分需要。3) 石灰：江津丹鳳石灰產(chǎn)量較大，經(jīng)試驗其各項指標(biāo)均能滿足規(guī)范及設(shè)計要求。4) 電：工程附近有高壓電線及低壓電網(wǎng)經(jīng)過，只需短距離支線即可滿足工程的各級供電。5) 碎石：碎石采用黃瓜山北斜出露的自井組（J1-2Z）中東岳廟灰?guī)r的灰?guī)В说貐^(qū)碎石生產(chǎn)已形成較大的生產(chǎn)規(guī)模，適當(dāng)加以擴產(chǎn)便可滿足工程需求。6) 砂：由于永川境內(nèi)無法提供路面工程所需的中砂，只有遠運九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)中砂供工程使用。7) 交通：因原“永瀘”路與在建“永瀘”一

11、級公路呈不規(guī)則并行，因此主要運輸干道以原“永瀘”公路為主，輔以沿線周邊較發(fā)達的村級公路，略加拓寬和加固便可投入使用。5. 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表 表2-1細目編號項目名稱單位數(shù)量備注304-2-b17cm厚摻5%水泥穩(wěn)定碎石基層m2436826305-3-c20cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層m2447757部分水穩(wěn)310-1-a25cm厚C35水泥混凝土面板m2395033311-1C20混凝土路緣石m343326311-2C20混凝土路肩m35365312-1橫向排水管-a20cmPSSCP管m2020-b15cm硬塑管m3240312-2中央分隔帶盲溝m21142312-3豎井座263

12、312-415cm軟式透水管m21142三、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為工程的施工建立必要的技術(shù)和物資條件,統(tǒng)籌安排施工力量和施工場地,是搞好目標(biāo)管理,推行技術(shù)經(jīng)濟承包的重要依據(jù),也是施工得以順利進行的基本保證。必須盡快作好各項準(zhǔn)備工作,創(chuàng)造有利的施工條件,使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計劃地進行，從而按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。1. 組織機構(gòu)的建立根據(jù)全線路面工程的數(shù)量、分布、特點等具體情況，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及施工管理和質(zhì)量控制的需要，依照合同條款及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，按工程經(jīng)濟學(xué)及工程管理學(xué)的原理建立組織機構(gòu)和配備具有豐富理論基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗的相關(guān)管理人員、技術(shù)人員，其中管理及后勤人

13、員需38人，技術(shù)人員需68人。組織機構(gòu)框圖如下：組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理機 料 室綜 合 室財 務(wù) 室試 驗 室工 程 室副 經(jīng) 理副經(jīng)理兼總工路面結(jié)構(gòu)層施工三隊路面結(jié)構(gòu)層施工二隊路面結(jié)構(gòu)層施工一隊現(xiàn)場施工隊構(gòu)件預(yù)制場附屬設(shè)施施工隊2. 技術(shù)準(zhǔn)備1) 對施工、試驗、機械、管理等技術(shù)人員和各工種技術(shù)工人進行落實與培訓(xùn)。簽訂勞動合同并確定到崗時間。2) 組織相關(guān)技術(shù)人員進行技術(shù)交底。3) 測量校核平面和高程控制樁，復(fù)測和恢復(fù)路面中心、邊緣全部基本標(biāo)樁，測量精確度應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。4) 建立材料收購及發(fā)放體系，確保材料供應(yīng)有條不紊。3. 生產(chǎn)、生活設(shè)施根據(jù)工程具體情況，全線共設(shè)路面混合料攪拌站三個，

14、分別為雙竹“190”拌和站負責(zé)K14+000-K22+000段路面結(jié)構(gòu)層混合料的拌和、五間“150”拌和站負責(zé)K22+000-K35+862段路面面層混合料的拌和、吉安穩(wěn)定土拌和站負責(zé)K22+000-K35+862基層和底基層混合料的拌和。還設(shè)路面工程小型預(yù)制構(gòu)件預(yù)制場一個，預(yù)制全線路面工程小型預(yù)制構(gòu)件，因場地要求較考究，僅在雙竹鎮(zhèn)有合符要求的場地可供租用。各攪拌站內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊、減少占地。根據(jù)工程需要建立中心試驗室，配置相應(yīng)的試驗設(shè)備和辦公場所。以便能夠?qū)υ牧稀⑴浜媳群吐访尜|(zhì)量進行檢測和控制，提供符合交工檢驗、竣工驗收和計量

15、支付要求的自檢結(jié)果。其試驗設(shè)備由總公司調(diào)配，辦公場地預(yù)計就近租用項目部旁雙竹鎮(zhèn)民房200m2。各拌和站及預(yù)制場均根據(jù)組織機構(gòu)及進場人員就近租用辦公及生活用房，雙竹站預(yù)計租用面積為400m2，五間站預(yù)計租用450m2，吉安站預(yù)計租用400m2，預(yù)制場預(yù)計租用300m2。各類操作間及庫房均采取臨時搭建，此類房屋必須安全、穩(wěn)固，根據(jù)需要能防火、防塵、防曬、防雨、防潮、防盜等。雙竹站預(yù)計建造面積為700m2，五間站預(yù)計建造450m2，吉安站預(yù)計建造500m2，預(yù)制場預(yù)計建造400m2。材料庫房及操作間用磚柱承重，1/2磚厚作外圍護墻，竹木檁條,石棉瓦、混凝土面板或油毛氈屋面；設(shè)備及檢修房、鋼筋房用鋼管

16、搭設(shè)，竹席作圍護墻，楠木作椽子，油氈屋面。為了保證水泥的儲存量，根據(jù)生產(chǎn)能力雙竹站配備水泥罐倉3個，五間站配備大容量水泥罐倉1個。各拌和站還需根據(jù)施工任務(wù)配備相應(yīng)的堆料場和操作場與成品、半成品堆放場，此類場地要求平整，地基堅實，地面硬化，周邊排水通暢，材料二次搬運距離較短，且不同規(guī)格的材料之間設(shè)置隔離設(shè)施，并設(shè)標(biāo)志牌。此類臨時場地雙竹站預(yù)計需8000m2,五間站預(yù)計需6000 m2,吉安站預(yù)計需6000m2,小型預(yù)制構(gòu)件預(yù)制場預(yù)計需4000m2。為了環(huán)境保護與文明施工，每個攪拌站還設(shè)污水排水管溝及廢水處理池，其中雙竹站容量不小于600m3, 五間站容量不小于600m3,吉安站容量不小于400m

17、3。4. 臨時道路因各拌和站及預(yù)制場皆距原永瀘公路較近，且原永瀘路與現(xiàn)永瀘路存在多處交叉，拌和站與施工現(xiàn)場交通暢通，因此在充分利用原有路網(wǎng)資源和路基施工便道的同時，只需修建較短臨時道路便可滿足工程需要，其工程量較小。其中雙竹站需修筑7m寬汽車便道600m連接永師路及施工現(xiàn)場,五間站沿途需修筑7m寬汽車便道300m,吉安站利用原有汽車便道及已成型路基稍作加固處理便可滿足工程需要。為了保證雙幅全天候通車，便道均鋪設(shè)30cm厚手?jǐn)[片石+5cm填隙碎石，且雙側(cè)修筑排水溝。派專人隨時檢查與修理運輸通道，確保運輸?shù)缆坊酒秸?、暢通，不得延誤運輸時間或碾壞路基及下承層。并配專人進行管制，保證施工有序、安全進

18、行。5. 場地平整為了保證材料的堆放質(zhì)量，確保運輸車輛的進出暢通。所有場地基本平整后，均用壓路機碾壓密實，然后鋪設(shè)30cm厚級配碎石或采用10cm厚C15水泥混凝土硬化，攪拌樓下鋪25cm厚C20水泥混凝土。周邊布設(shè)排水溝。6. 供水生活用水均使用現(xiàn)有管網(wǎng)提供的自來水，現(xiàn)有管網(wǎng)離各隊駐地均較近且有部分站點已輸接入戶，征得相關(guān)部門同意后，只需搭設(shè)較短臨時給水管便可供水,其水質(zhì)滿足飲用水標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)用水均從各拌和站點附近的水庫、河、塘、池、井抽取。對于架設(shè)管道較近的，直接架設(shè)管道抽??；對于架設(shè)管道較遠的可利用原有溝渠引水至拌和站點附近然后架設(shè)管道抽取；對于上述方法都不能解決的，可用水車供水與使用自來

19、水相結(jié)合的辦法。各站點均修建儲量500m3以上的貯水池，以防止臨時斷水和各種原因造成的供水短缺。各站點均配備2輛以上的水車以提供生產(chǎn)用水和對路面工程進行養(yǎng)護澆灑。7. 供電各站點架設(shè)支線接地方電網(wǎng)，其供電量不小于500Kw, 此必須征得供電部門的同意。為保證施工的連續(xù)性，為防止停電，各站點均配備350kw以上的柴油發(fā)電機組一套及現(xiàn)場30KW以上發(fā)電機組2套以上。8. 通訊各站點附近均有電訊網(wǎng)絡(luò)布設(shè)，且移動通訊信號較好，為了保證前后場的溝通與聯(lián)系，也便于施工的統(tǒng)一安排與管理，每個站點配備辦公電話（或手機）兩部。9. 機械根據(jù)本項目的施工任務(wù)和施工范圍，對所需的施工機械的性能、功率、數(shù)量、種類等作

20、深入的了解，對施工機械的進場計劃作具體的安排，落實機械的來源和進場時間，保證工程的順利進行。大部分機械由總公司調(diào)配，總公司無法提供的采用向社會租賃。對機械設(shè)備、測量儀器、基準(zhǔn)線或模板、機具工具及各種試驗儀器進行全面地檢查、調(diào)試、校核、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)。同時適量儲備主要施工機械的易損零部件。10. 燃料供應(yīng)為確保攤鋪機械、運輸車輛、及發(fā)電機等動力設(shè)備的燃料供應(yīng)。每站均建立500公升以上的油料貯備庫。11. 材料根據(jù)設(shè)計要求及工程規(guī)模，對工程所需的材料的種類、質(zhì)量指標(biāo)、數(shù)量進行認真的統(tǒng)計，對周邊水泥、鋼材、粉煤灰、外中劑、砂石料、水資源、電力、運輸?shù)葼顩r進行深入的實地調(diào)查，確認符合要求的原材料的供

21、應(yīng)量、供應(yīng)點和供應(yīng)渠道及運距等，通過調(diào)研優(yōu)選，初步確定材料供應(yīng)商，安排材料進場計劃。施工前必須儲備正常施工10-15d的材料。12. 分工工程室配置負責(zé)全線的技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)交底、技術(shù)監(jiān)督、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、生產(chǎn)管理、進度控制、工程結(jié)算等工作；試驗室負責(zé)全線的質(zhì)量檢驗、試驗檢測工作；財務(wù)室負責(zé)相關(guān)的支付工作；綜合室負責(zé)全線的安全、協(xié)調(diào)、后勤工作；機料室負責(zé)全線的機械、材料的相關(guān)工作。各生產(chǎn)隊負責(zé)實施各科室的生產(chǎn)任務(wù)及相關(guān)指示。四、施工方案及工藝、技術(shù)要求1. 總體要求1) 材料要求a、 碎石：碎石由巖石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥，并具有足夠的強度和耐磨性。其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，不得含有軟質(zhì)和其它

22、雜質(zhì)。b、 礫：砂應(yīng)潔凈、堅硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，符合規(guī)定級配。c、 石屑：石屑系機械軋制而成。石屑應(yīng)堅硬、清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并具有適當(dāng)?shù)募壟?。d、 水：水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水應(yīng)按照公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程（JTJ 056-84）要求進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)不得使用。e、 水泥：水泥根據(jù)路用要求及材料供求現(xiàn)狀采用普通硅酸鹽水泥。f、 石灰：石灰的技術(shù)指標(biāo)必須符合表4-1的要求。石灰在用于工程之前7天，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。石灰設(shè)棚存放，并能防風(fēng)避雨，在用于工程之前按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ 057-94）進行試驗，

23、不符合要求的，堅決不能用于工程中。g、 所有材料必須得到監(jiān)理工程師和中心試驗室的認可方能投入使用。消石灰的質(zhì)量指標(biāo)（GB 1594-79） 表4-1項目有效鈣加氧化鎂含量不小于含水量不大于0.71mm方孔篩的篩余單位%指標(biāo)55412) 材料的取樣和試驗：各種材料在使用前56天選定。將具有代表性的樣品委托中心試驗室按規(guī)定進行材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗或委托質(zhì)檢站進行混合料配合比設(shè)計，試驗結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批，審批后進行施工。3) 試驗路段a、 為了檢驗混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗采用的機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和與壓實的要求及工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性，各結(jié)構(gòu)層施工前均鋪筑長度2

24、00m左右的試驗路段。b、 試驗路段開始14天之前，提出鋪筑試驗路段的施工方案報送監(jiān)理工程師審批。施工方案包括：試驗人員、機械設(shè)備、施工工序和施工工藝等詳細說明。c、 試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。d、 此項試驗在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行，如果試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗收，可作為永久工程的一部分。2. 20cm厚摻4%水泥穩(wěn)定碎石底基層1) 材料要求a、 水泥：水泥采用普通硅酸鹽水泥，廠家預(yù)定為永川市參天水泥廠。不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。標(biāo)號采用425號水泥。b、 碎石：其粒徑不超過37.

25、5mm（指方孔篩，如為圓孔篩，則最大粒徑可為所列數(shù)值的1.25倍），其顆料組成按表4-2控制。其壓碎值應(yīng)不大于30%，有機質(zhì)含量不超過2%，硫酸鹽含量不超過0.25%。石屑在雨天必須加以覆蓋。碎石顆粒組成控制范圍 表4-2結(jié)構(gòu)層通過下列方孔篩(MM)的質(zhì)量百分率(%)37.531.526.5199.54.752.360.60.075底基層10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7c、 水：潔凈，不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水按照公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程（JTJ 056-84）要求進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)不得使用。2) 混合料組成設(shè)計a、 混合料的組成設(shè)計全部委

26、托質(zhì)檢站中心試驗室設(shè)計。b、 混合料全部采用集中廠拌。c、 用于底基層的原材料標(biāo)準(zhǔn)試驗頻率按表4-3抽樣。底基層原材料試驗項目 表4-3試驗項目材料名稱頻率含水量碎石每天使用前抽2個樣品顆粒分析碎石每種料源使用前抽2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品相對密度碎石使用前抽2個樣品，料源變化重做2個樣品吸水率碎石使用前抽2個樣品，料源變化重做2個樣品壓碎值碎石使用前抽2個樣品，料源變化重做2個樣品水泥標(biāo)號和終凝時間水泥材料組成設(shè)計時抽一個樣品d、 水泥含量不小于4%。e、 水泥穩(wěn)定碎石的7d浸水抗壓強度不小于2.5Mpa。試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定

27、材料試驗規(guī)程（JTJ 057）進行無側(cè)限抗壓強度試驗。3) 施工工藝流程集中廠拌法施工的工藝流程如圖4-1:水穩(wěn)基層工藝流程 圖4-1準(zhǔn)備下承層施工放樣準(zhǔn)備、拌和運輸攤鋪、整型接縫和調(diào)頭處處理養(yǎng)生碾壓4) 施工技術(shù)方案及技術(shù)要求a、 準(zhǔn)備下承層I. 底基層的下承層為路基，路基表面要求平整、堅實、具有設(shè)計規(guī)定的路拱，平整度和壓實度及彎沉值等指標(biāo)嚴(yán)格按表4-4進行檢查驗收，凡不合格的路段，必須采取措施，使其達到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑。路基檢驗項目 表4-4項目偏差與標(biāo)準(zhǔn)值頻率高程(mm)+10、-15每200m測4點寬度(mm)不小于設(shè)計值每200m測4個斷面橫坡度(%) ±0.5每200m測

28、4個斷面平整度(mm)15每200m測2處，每處連續(xù)10尺(3m直尺)壓實度(%)95每200m測4處碾壓檢驗無“彈簧”現(xiàn)象全面、隨時彎沉值(0.01mm)320每1km每車道40-50點II. 對路基不論是路堤還是路塹，用12-18t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行3-4遍碾壓檢驗。在檢驗過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)實際情況采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。III. 驗收合格后的路基先清除表面的石塊等雜物后方能施工，并在混合料灑卸料前灑水濕潤。b、 施工放樣I. 施工前在路基上恢復(fù)中線，直線段每10-20m設(shè)一樁，平曲線段每5-1

29、0m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。II. 在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計高。c、 備料與設(shè)備準(zhǔn)備I. 根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度計算需要的碎石的數(shù)量。II. 根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度計算需要的水泥的數(shù)量。III. 拌和站根據(jù)施工計劃和施工任務(wù)提前3天確保貯存或落實足夠數(shù)量且合格的碎石和水泥。不同粒級的碎石進行隔離、分開堆放。IV. 施工前對所需的運輸車輛、操作機具、人員等進行全面具體的計算、統(tǒng)一配置、統(tǒng)籌安排，并保證提前到位。同時拌和設(shè)備、運輸設(shè)備、施工設(shè)備的生產(chǎn)能力必須匹配，盡量避免窩工。對相應(yīng)的拌和設(shè)備、運輸車輛、操作機具進

30、行檢查與修理，保證完好地投入使用，減少非正常停工發(fā)生。V. 正式拌制混合料之前，先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。特別是原集料發(fā)生變化時，必須重新調(diào)試設(shè)備。d、 拌和與運輸I. 水泥穩(wěn)定碎石料的拌和采用廠拌法。采用先進的電子計量設(shè)備，并定期進行校驗。確保配料準(zhǔn)確，拌和均勻。II. 拌和前，根據(jù)設(shè)計的配合比及拌和站的生產(chǎn)能力，確定每生產(chǎn)單位應(yīng)配送的水泥、碎石、水的數(shù)量并將相關(guān)參數(shù)輸入計算機，確保拌和的混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定的要求。III. 拌和時含水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。IV. 根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力和運距計算運輸車

31、輛的需要量，足額配置運輸混合料的車輛，以確保拌和樓滿負荷運轉(zhuǎn)，提高工作效率，加快施工進度，減少拌和樓的“停機待裝”現(xiàn)象。V. 合理確定運輸路線，盡量減少運輸距離并保證道路24h暢通，及時將混合料運至現(xiàn)場。同時注意裝載均勻，以便現(xiàn)場布料。VI. 運輸車輛通過已鋪筑層，速度要緩慢，以減少車轍和不均勻碾壓。VII. 當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠時，混合料在運輸中要加覆蓋以防水分蒸發(fā)。VIII. 根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定碎石底基層的厚度、寬度及預(yù)定的干密度計算每車料的堆放縱橫向距離，用石灰布設(shè)卸料點標(biāo)記。IX. 由遠到近將混合料按上述計算距離或卸料標(biāo)記卸置于路基上，卸料位置應(yīng)嚴(yán)格控制，以避免有的路段混合料不夠或過

32、多，減少平地機的工作負擔(dān)。X. 卸料時控制速度和落差，防止混合料離析。e、 攤鋪和整型I. 根據(jù)混合料的特點、理論干密度、試驗路段的經(jīng)驗計算混合料的松鋪厚度。II. 混合料的攤鋪采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機械進行，并使混合料按上述的松鋪厚度，均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上。表面要求平整，并有規(guī)定的路拱。III. 攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。IV. 攤鋪采用平地機輔以人工進行。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。V. 設(shè)一個3-5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在平地機后

33、面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料帶，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。VI. 用輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。VII. 再用平地機進行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平，然后用壓路機碾壓一遍。VIII. 最后再用平地機整形一次。要將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現(xiàn)象。每次整形都要達到規(guī)定的坡度及路拱，并特別注意接縫的順適與平整。IX. 對局部平地機無法施工的區(qū)域由人工進行攤鋪。人工攤鋪區(qū)域同樣嚴(yán)格控制其相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。用人工進行整形時，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。初壓1-

34、2遍后，根據(jù)實測的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。X. 嚴(yán)格控制粗細集料離析，如果已離析，應(yīng)棄除不合格料，碾壓前重新攤鋪合格料。特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”。攤鋪過程中禁止車輛通行。XI. 攤鋪完成，由人工對邊緣進行檢查和修理。對寬度和厚度過大的區(qū)域?qū)衫玫牟牧线M行回收，對寬度不足或厚度太薄的區(qū)域采用相同的材料進行修補，且快速完成，以便在水泥初凝之前對底基層進行壓實。f、 碾壓I. 混合料的碾壓按試驗路段確認的方法、機械、碾壓遍數(shù)、壓路機行進速度等施工參數(shù)進行施工。II. 根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓的次數(shù)

35、盡量相同，路面的兩側(cè)可適當(dāng)多壓2-3遍。III. 整形后，立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5km-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。IV. 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，要及時補灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。V. 嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面

36、不受破壞。VI. 碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。VII. 經(jīng)過整形的混合料，要在水泥初凝前按試驗路段確定的合適的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯輪跡。VIII. 在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平要仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑基層時處理。g、 接縫和“調(diào)頭”處理I. 時間間隔較短的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下的未壓部分與后一段一起碾壓。I

37、I. 對于非同日施工的銜接處,在混合料未端，如圖4-2放置一根長度為底基層全寬的寬約30cm的方木，方木厚度與底基層壓實厚度相同,方木軸線應(yīng)與路的中心線垂直，一面與施工段緊貼成垂直面，另一面用碎石筑成1米以上厚度逐漸趨于零的斜坡，便于壓實機械的上下及方木的穩(wěn)定。整平的混合料應(yīng)較方木高出約5cm，以利端頭厚度的保證，最后接縫應(yīng)修整平順。1-路基頂面、2-基層施工段、3-方木、4-碎石橫向接縫處理示意圖 圖4-2III. 下次鋪筑時,除去方木和碎石,并將下承層清掃干凈。IV. 如拌和機械或其他機械必須到已壓成的底基層上調(diào)頭，采取措施保護調(diào)頭作業(yè)段，在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約8-10m長的段落上先覆蓋一張厚

38、塑料布或油毛氈紙，然后鋪上約10cm厚的砂。完成后，用平地機將塑料布上大部分砂除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。V. 水泥穩(wěn)定碎石底基層嚴(yán)禁出現(xiàn)施工縱縫，鋪筑時一次性全寬鋪筑。h、 養(yǎng)生I. 每一段碾壓完成后并經(jīng)壓實度檢查合格，立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不少于7d。底基層養(yǎng)生7d后方可鋪筑基層。II. 養(yǎng)生方法采取覆蓋麻袋并用灑水車灑水的方法。在整個養(yǎng)生期間始終保持麻袋及底基層表面濕潤，養(yǎng)生期終了拆除麻袋。III. 養(yǎng)生期內(nèi)禁止除灑水車外的一切車輛通行。部分路段不能封閉的，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，要將車速限止在30km/h以下，但禁止重型車輛通行。i、 其他事項I. 作業(yè)方

39、法：底基層施工采取流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。盡量縮短從拌和到完成碾壓之間和延遲時間。并嚴(yán)格參照試驗路段確定的合理延遲時間。II. 作業(yè)段長度：一般情況下，每一流水作業(yè)段的長度以150-200m為宜。III. 氣象：本結(jié)構(gòu)層不會處于低溫期。但要注意天氣變化，勿使混合料受雨淋。降雨時必須停工，但已攤鋪的混合料要盡快碾壓密實。IV. 取樣與試驗：底基層要在施工現(xiàn)場每天取樣一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ 057-94）標(biāo)準(zhǔn)方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑段上按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

40、（JTJ059-95）進行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過2000m2檢查6次。V. 除施工中對相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進行嚴(yán)格控制外，每個作業(yè)段完成，必須按表4-5的指標(biāo)對底基層進行全面自檢，合格后上報監(jiān)理工程師進行交驗，不合格者必須返工，直到合格為止。水泥穩(wěn)定碎石底基層檢驗項目 表4-5項目偏差與標(biāo)準(zhǔn)值頻率壓實度(%)96每作業(yè)段不超過2000m2檢查6點平整度(mm)12每200m測2處×10尺縱斷高程(mm)+5、-15每20延米測1個斷面，每斷面6點寬度(mm)不小于設(shè)計每40延米測1處厚度(mm)-10每2000m2檢查6點橫坡(%)±0.3每100延米測3處強度(Mpa)2

41、按JTJ071-98附錄G及JTJ059-95檢查3. 20cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層1) 材料要求a、 石灰：符合表4-1的要求。盡量縮短石灰的存放時間，如存放時間較長，要采取覆蓋封存措施，妥善保管。生石灰塊在使用前7-10d充分消解，消解后的石灰要保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團。消石灰需過10mm的篩，并盡快使用。b、 粉煤灰：粉煤灰中Sio2、AL2o3和Fe2o3的總含量要大于70%，粉煤灰的燒失量不超過8%，粉煤灰的比面積大于2500cm2/g（或90%通過0.3mm的篩孔，70%通過0.075mm的篩孔）。干粉煤灰和濕粉煤灰都可使用。干粉煤灰如堆在空地上，要加水使

42、料堆保持濕潤或者覆蓋，防止飛揚造成污染。濕粉煤灰的含水量不能超過35%，拌和廠集中堆放的粉煤灰要覆蓋，防止雨淋。使用時將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩，同時清除有害雜質(zhì)。質(zhì)量指標(biāo)如表4-6。粉煤灰的質(zhì)量控制指標(biāo) 表4-6項目等級細度(45M氣流篩篩余)燒失量需水量比含水量CL-SO3單位%指標(biāo)2081051.00.023c、 碎石：其粒徑不超過37.5mm（指方孔篩，如為圓孔篩，則最大粒徑可為所列數(shù)值的1.25倍），其顆料組成要求見表4-7。其壓碎值不大于30%，有機質(zhì)含量不超過10%。碎石顆粒組成控制范圍 表4-7結(jié)構(gòu)層通過下列方孔篩(MM)的質(zhì)量百分率(%)37.531.5199.54.752.

43、361.180.60.075底基層10090-10072-9048-6830-5018-3810-276-200-7d、 水：潔凈，不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水按照公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程（JTJ 056-84）要求進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)不得使用。2) 混合料組成設(shè)計a、 混合料的組成設(shè)計全部委托質(zhì)檢站中心試驗室設(shè)計。b、 配合料全部采用集中廠拌。c、 用于底基層的原材料標(biāo)準(zhǔn)試驗頻率按表4-8抽樣。底基層原材料試驗項目 表4-8試驗項目材料名稱頻率含水量碎石每天使用前抽2個樣品顆粒分析碎石每種料源使用前抽2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品相對密度碎石使用前抽2個樣品，料源變化

44、重做2個樣品吸水率碎石使用前抽2個樣品，料源變化重做2個樣品壓碎值碎石使用前抽2個樣品，料源變化重做2個樣品有效鈣、氧化鎂石灰做材料組成設(shè)計和生產(chǎn)使用時分別測2個樣品，以后每月測2個品燒失量粉煤灰做材料組成設(shè)計前測2個樣品d、 石灰與粉煤灰的比例控制在1：2-1：4，石灰粉煤灰與集料的比應(yīng)是20：80-15：85。3) 施工工藝流程 采用集中廠拌法施工，工藝流程如圖4-3：二灰底基層施工工藝流程 圖4-3接縫和調(diào)頭處處理養(yǎng)生碾壓攤鋪、整型運輸準(zhǔn)備、廠拌施工放樣準(zhǔn)備下承層5) 施工技術(shù)方案及技術(shù)要求a、 準(zhǔn)備下承層I. 底基層的下承層為路基，路基表面要求平整、堅實、具有設(shè)計規(guī)定的路拱，平整度和壓

45、實度及彎沉值等指標(biāo)按表4-9進行檢查驗收，凡不合格的路段，要采取措施，使其達到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑。路基檢驗項目 表4-9項目偏差與標(biāo)準(zhǔn)值頻率高程(mm)+10、-15每200m測4點寬度(mm)不小于設(shè)計值每200m測4個斷面橫坡度(%) ±0.5每200m測4個斷面平整度(mm)15每200m測2處，每處連續(xù)10尺(3m直尺)壓實度(%)95每200m測4處碾壓檢驗無“彈簧”現(xiàn)象全面、隨時彎沉值(0.01mm)320每1km每車道40-50點II. 對路基不論是路堤還是路塹，用12-15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行3-4遍碾壓檢驗。在檢驗過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，要適當(dāng)灑水

46、；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，根據(jù)實際情況采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。III. 驗收合格后的路基先清除表面的石塊等雜物后方能施工。并在混合料卸料前灑水濕潤。b、 施工放樣I. 施工前在路基上恢復(fù)中線，直線段每10-20m設(shè)一樁，平曲線段每5-10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。II. 在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計高。c、 備料與設(shè)備準(zhǔn)備I. 根據(jù)底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度計算需要的石灰、粉煤灰及碎石的數(shù)量。II. 拌和站根據(jù)施工計劃和施工任務(wù)提前3天確保貯存或落實足夠數(shù)量且合格的碎石、消石灰、粉煤灰。不同粒級的碎石進行隔離、分開堆放。III. 施

47、工前對所需的運輸車輛、操作機具、人員等進行全面計算、統(tǒng)一配置、統(tǒng)籌安排，并保證提前到位。同時拌和設(shè)備、運輸設(shè)備、施工設(shè)備的生產(chǎn)能力必須匹配，盡量避免窩工。對相應(yīng)的拌和設(shè)備、運輸車輛、操作機具進行檢查與修理，保證完好地投入使用，減少非正常停工發(fā)生。IV. 正式拌制混合料之前，先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。特別是原集料發(fā)生變化時，必須重新調(diào)試設(shè)備。d、 拌和與運輸I. 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石料的拌和采用廠拌法。采用先進的計量設(shè)備，并定期進行校驗。確保配料準(zhǔn)確，拌和均勻。II. 拌和前，根據(jù)設(shè)計的配合比及拌和站的生產(chǎn)能力，確定每生產(chǎn)單位應(yīng)配送的水泥、石灰、粉煤灰、水的數(shù)量

48、，確保拌和的混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定的要求。集中拌和流程按圖4-4進行。石灰粉煤灰拌和流程 圖4-4有棚料倉石灰碎石下料斗下料斗有棚料倉強制式拌和下料斗粉煤灰瀝干或灑水 裝載機定比例進料充分消解 裝載機定比例進料 料堆符合規(guī)定 裝載機定比例進料III. 拌和時含水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。進入下料斗的石灰、粉煤灰不能過分潮濕。IV. 根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力和運距計算運輸車輛的需要量，足額配置運輸混合料的車輛，以確保拌和樓滿負荷運轉(zhuǎn)，提高工作效率，加快施工進度，減少拌和樓的“停機待裝”現(xiàn)象。V. 合理確定運輸路線，盡量減少運輸距離并保證道路24h暢通

49、，及時將混合料運至現(xiàn)場。同時注意裝載均勻，以便現(xiàn)場布料。VI. 當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠時，混合料在運輸中要加覆蓋以防水分蒸發(fā)。VII. 運輸混合料的運輸設(shè)備，在已完成的鋪筑層上通過時，速度要緩，以減少不均勻碾壓和車轍。VIII. 拌成的混合料堆放時間不能超過24h,在當(dāng)天將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，并鋪筑完成。IX. 根據(jù)各路段二灰穩(wěn)定碎石底基層的厚度、寬度及預(yù)定的干密度計算每車料的堆放縱橫向距離，用石灰布設(shè)卸料點標(biāo)記。X. 由遠到近將混合料按上述計算距離或卸料標(biāo)記卸置于路基上，卸料位置嚴(yán)格控制，以避免有的路段混合料不夠或過多，減少平地機的工作負擔(dān)。XI. 卸料時注意卸料速度，防止離析。e、

50、 攤鋪和整型V. 根據(jù)混合料的特點、理論干密度、試驗路段的經(jīng)驗計算混合料的松鋪厚度。VI. 混合料的攤鋪采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和試驗路段確定的機械進行，并使混合料按上述的松鋪厚度，均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上。表面要求平整，并有規(guī)定的路拱。VII. 攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。VIII. 攤鋪采用平地機輔以人工進行。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。IX. 設(shè)一個3-5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在平地機后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料帶，補以新拌的均勻混合

51、料，或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。X. 用輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。XI. 再用平地機進行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平,然后用壓路機碾壓一遍。 XII. 最后再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現(xiàn)象。每次整形都要達到規(guī)定的坡度及路拱，并特別注意接縫的順適與平整。XIII. 對局部平地機無法施工的區(qū)域由人工進行攤鋪。人工攤鋪區(qū)域同樣嚴(yán)格控制其相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。用人工進行整形時，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。初壓1-2遍后，根據(jù)實測的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)

52、記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。XIV. 嚴(yán)格控制粗細集料離析，如果已離析，應(yīng)棄除不合格料，碾壓前重新攤鋪合格料。特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”。攤鋪過程中禁止車輛通行。XV. 攤鋪完成，由人工對邊緣進行檢查和修理。對寬度和厚度過大的區(qū)域?qū)衫玫牟牧线M行回收，對寬度不足或厚度太薄的區(qū)域采用相同的材料進行修補。f、 碾壓I. 經(jīng)過攤鋪和整型的混合料，立即在全寬范圍壓實,并在當(dāng)日完成碾壓。必要時混合料要晾曬或補加水，使之達到最佳含水量，再進行碾壓。II. 混合料的碾壓按試驗路段確認的方法、機械、碾壓遍數(shù)、壓路機行進速度等施工參數(shù)進行施工。III. 根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，

53、制訂碾壓方案，使各部分碾壓的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)可適當(dāng)多壓2-3遍。IV. 整形后，立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5km-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。V. 碾壓過程中，二灰穩(wěn)定碎石的表面要始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。VI. 嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車

54、，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。VII. 碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。VIII. 在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平要仔細進行，將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑基層時處理。IX. 碾壓結(jié)束后，按批準(zhǔn)的方法做壓實度試驗，如果未達到所需的壓實度要求，必須重新碾壓，直到達到要求為止。g、 接縫和“調(diào)頭”處理VI. 兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分與后一段一起碾壓。VII. 對于非同日施工的銜接處,在混合料未端，按圖4-5放置一根長度為底基層全寬的寬約30cm的方木，方木厚度與底基層壓實厚度相同,方木軸線與路的中心線垂直，一面與施工段緊貼成垂直面，另一面用碎石筑成1米以上厚度逐漸趨于零的斜坡，便于壓實機械的上下