第7章 汽車電氣設(shè)備線路

1、第章汽車電氣設(shè)備線路第章汽車電氣設(shè)備線路本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容 n汽車電氣設(shè)備電路圖類型與特點(diǎn)汽車電氣設(shè)備電路圖類型與特點(diǎn)n汽車電路圖的識讀要領(lǐng)汽車電路圖的識讀要領(lǐng)n汽車電氣設(shè)備線路常見故障汽車電氣設(shè)備線路常見故障n汽車電路故障常用診斷與檢修的一般流程汽車電路故障常用診斷與檢修的一般流程n汽車線路故障常用診斷與檢修的常用方法汽車線路故障常用診斷與檢修的常用方法 7.1 7.1 概概 述述汽車電路圖汽車電路圖汽車電路原理圖汽車電路原理圖 汽車線路定位圖汽車線路定位圖汽車電氣線路圖汽車電氣線路圖 汽車電器定位圖汽車電器定位圖 汽車線束圖汽車線束圖 汽車線路連接器插腳圖汽車線路連接器插腳圖 汽車接

2、線盒（含熔絲盒、繼電器盒）平面布置圖汽車接線盒（含熔絲盒、繼電器盒）平面布置圖汽車電子控制電路原理圖汽車電子控制電路原理圖汽車傳統(tǒng)（開關(guān)汽車傳統(tǒng)（開關(guān)/ /繼電器）控制電路原理圖繼電器）控制電路原理圖汽車電路原理方框圖汽車電路原理方框圖 汽車開關(guān)內(nèi)部位置汽車開關(guān)內(nèi)部位置電氣連接關(guān)系圖電氣連接關(guān)系圖7.1.1 7.1.1 汽車電系的特點(diǎn)汽車電系的特點(diǎn)1 1低壓低壓 汽車電系的電壓較低，有汽車電系的電壓較低，有6V6V、12V12V、24V24V三種額定電三種額定電壓，現(xiàn)代汽車普遍采用壓，現(xiàn)代汽車普遍采用12V12V電系。一些重型汽車采用電系。一些重型汽車采用24V24V電系，有的重型汽車只是其柴

3、油發(fā)動機(jī)起動系采用電系，有的重型汽車只是其柴油發(fā)動機(jī)起動系采用24V24V電電源，其它用電設(shè)備仍為源，其它用電設(shè)備仍為12V12V電系，通過電源轉(zhuǎn)換開關(guān)來改電系，通過電源轉(zhuǎn)換開關(guān)來改變電源的電壓。采用低壓的主要優(yōu)點(diǎn)是安全、電源簡單變電源的電壓。采用低壓的主要優(yōu)點(diǎn)是安全、電源簡單( (蓄電池單格數(shù)可較少蓄電池單格數(shù)可較少) )。2 2直流直流 汽車采用直流電是因?yàn)樾枰眯铍姵刈鳛榘l(fā)動機(jī)電汽車采用直流電是因?yàn)樾枰眯铍姵刈鳛榘l(fā)動機(jī)電力起動的電源，蓄電池電能消耗后也必須用直流電充電，力起動的電源，蓄電池電能消耗后也必須用直流電充電，因此汽車上電氣系統(tǒng)一直都是直流電。因此汽車上電氣系統(tǒng)一直都是直流電。

4、 7.1.1 7.1.1 汽車電系的特點(diǎn)汽車電系的特點(diǎn)3 3單線制單線制 汽車上兩個電源及所有的用電設(shè)備都是并聯(lián)的，用電設(shè)備只用汽車上兩個電源及所有的用電設(shè)備都是并聯(lián)的，用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線與電源的正極相連，利用發(fā)動機(jī)、車身及車架等金屬體作一根導(dǎo)線與電源的正極相連，利用發(fā)動機(jī)、車身及車架等金屬體作為公共回路，與電源的負(fù)極相連。單線制具有線路清晰、用線少、為公共回路，與電源的負(fù)極相連。單線制具有線路清晰、用線少、安裝檢修方便等優(yōu)點(diǎn)。在一些小轎車上，部分采用雙線制，這些用安裝檢修方便等優(yōu)點(diǎn)。在一些小轎車上，部分采用雙線制，這些用電設(shè)備的負(fù)極是用導(dǎo)線連接到一個公共接地點(diǎn)或連接到一根公共地電設(shè)備的負(fù)極

5、是用導(dǎo)線連接到一個公共接地點(diǎn)或連接到一根公共地線上。線上。4 4負(fù)極搭鐵負(fù)極搭鐵 為利用發(fā)動機(jī)、車身及車架等金屬體作為公共回路，蓄電池、為利用發(fā)動機(jī)、車身及車架等金屬體作為公共回路，蓄電池、發(fā)電機(jī)及各用電設(shè)備的一極必須與其安裝位置的發(fā)動機(jī)、車身及車發(fā)電機(jī)及各用電設(shè)備的一極必須與其安裝位置的發(fā)動機(jī)、車身及車架等機(jī)體相連，此稱為架等機(jī)體相連，此稱為“搭鐵搭鐵”。蓄電池的負(fù)極與車體連接的為負(fù)。蓄電池的負(fù)極與車體連接的為負(fù)極搭鐵，蓄電池正極連接車體的則為正極搭鐵。按極搭鐵，蓄電池正極連接車體的則為正極搭鐵。按GB2261-71GB2261-71汽車汽車拖拉機(jī)用電設(shè)備技術(shù)條件拖拉機(jī)用電設(shè)備技術(shù)條件的規(guī)定

6、，國產(chǎn)汽車電系統(tǒng)一定為負(fù)極搭的規(guī)定，國產(chǎn)汽車電系統(tǒng)一定為負(fù)極搭鐵?，F(xiàn)代汽車電系均采用負(fù)極搭鐵。鐵?，F(xiàn)代汽車電系均采用負(fù)極搭鐵。7.1.2 7.1.2 現(xiàn)代汽車電系發(fā)展方向現(xiàn)代汽車電系發(fā)展方向1 1汽車電系電壓升級汽車電系電壓升級 現(xiàn)代汽車發(fā)展的一個顯著特點(diǎn)是其用電設(shè)備的增多和用電量的現(xiàn)代汽車發(fā)展的一個顯著特點(diǎn)是其用電設(shè)備的增多和用電量的增大，傳統(tǒng)的增大，傳統(tǒng)的12V12V電系已逐漸顯得不堪重負(fù)。低電壓發(fā)電機(jī)系統(tǒng)所能電系已逐漸顯得不堪重負(fù)。低電壓發(fā)電機(jī)系統(tǒng)所能提供的極限功率有限，使汽車電源能量不足問題日漸突出；而低電提供的極限功率有限，使汽車電源能量不足問題日漸突出；而低電壓使線路能耗大、信號傳

7、送欠佳及大把的線束等問題也困擾著汽車壓使線路能耗大、信號傳送欠佳及大把的線束等問題也困擾著汽車界。為進(jìn)一步提高汽車的性能和降低油耗，汽車上還將使用更多的界。為進(jìn)一步提高汽車的性能和降低油耗，汽車上還將使用更多的電氣裝置，比如：電動氣門、電動助力轉(zhuǎn)向、電控助力制動、電動電氣裝置，比如：電動氣門、電動助力轉(zhuǎn)向、電控助力制動、電動水泵等等，而這些設(shè)備在汽車上普遍使用的一個重要障礙就是汽車水泵等等，而這些設(shè)備在汽車上普遍使用的一個重要障礙就是汽車電源電壓太低，汽車電能不足。因此，提高汽車電系電壓、增強(qiáng)汽電源電壓太低，汽車電能不足。因此，提高汽車電系電壓、增強(qiáng)汽車電源供電能力，已成為汽車進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵

8、技術(shù)之一。車電源供電能力，已成為汽車進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。 醞釀中的汽車電氣系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)是醞釀中的汽車電氣系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)是42V42V。提高電壓不僅可使汽車。提高電壓不僅可使汽車電源的極限功率提高，而且還可促使電子開關(guān)全面取代機(jī)械繼電器，電源的極限功率提高，而且還可促使電子開關(guān)全面取代機(jī)械繼電器，這將大大減少線束及電器所占用的空間，提高汽車電氣系統(tǒng)的工作這將大大減少線束及電器所占用的空間，提高汽車電氣系統(tǒng)的工作可靠性，為新的電器與電子控制設(shè)備的使用提供電能保障?？煽啃?，為新的電器與電子控制設(shè)備的使用提供電能保障。 7.1.2 7.1.2 現(xiàn)代汽車電系發(fā)展方向現(xiàn)代汽車電系發(fā)展方向2 2多路傳輸

9、系統(tǒng)應(yīng)用多路傳輸系統(tǒng)應(yīng)用 汽車電器與電子控制裝置的增多，使汽車線束越來汽車電器與電子控制裝置的增多，使汽車線束越來越龐大。傳統(tǒng)的點(diǎn)到點(diǎn)布線方式，不僅容易使線束布置越龐大。傳統(tǒng)的點(diǎn)到點(diǎn)布線方式，不僅容易使線束布置顯得凌亂，也給線束本身和汽車其它零部件布置帶來困顯得凌亂，也給線束本身和汽車其它零部件布置帶來困難，而且還使電氣線路的故障率增加，影響了汽車電器難，而且還使電氣線路的故障率增加，影響了汽車電器與電子控制裝置的工作可靠性。早在與電子控制裝置的工作可靠性。早在19681968年，美國人艾年，美國人艾塞庫斯就提出了單線多路傳輸?shù)臉?gòu)想。電子控制技術(shù)的塞庫斯就提出了單線多路傳輸?shù)臉?gòu)想。電子控制技術(shù)

10、的發(fā)展，使得汽車單線多路傳輸?shù)难芯颗c開發(fā)進(jìn)入到了實(shí)發(fā)展，使得汽車單線多路傳輸?shù)难芯颗c開發(fā)進(jìn)入到了實(shí)用化階段。在國內(nèi)生產(chǎn)的汽車中，廣州本田轎車就已使用化階段。在國內(nèi)生產(chǎn)的汽車中，廣州本田轎車就已使用了多路傳輸裝置。隨著汽車多路控制技術(shù)的日趨成熟，用了多路傳輸裝置。隨著汽車多路控制技術(shù)的日趨成熟，其性能、可靠性和成本等問題的解決，汽車多路傳輸系其性能、可靠性和成本等問題的解決，汽車多路傳輸系統(tǒng)在汽車上的使用也將逐漸普及。統(tǒng)在汽車上的使用也將逐漸普及。7.2 7.2 汽車電路控制與保護(hù) 汽車電路控制汽車電路控制 電源開關(guān)電源開關(guān) 點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān) 燈光開關(guān)燈光開關(guān) 組合開關(guān)組合開關(guān) 汽車電路保護(hù)汽車

11、電路保護(hù) 熔斷器熔斷器 易熔線易熔線 斷路器斷路器 繼電器繼電器7.2.1 7.2.1 汽車電路控制汽車電路控制 通過各種控制開關(guān)接通或切斷電源與用電設(shè)備之間通過各種控制開關(guān)接通或切斷電源與用電設(shè)備之間的電路連接，可實(shí)現(xiàn)汽車電路控制。的電路連接，可實(shí)現(xiàn)汽車電路控制。 1 1電源開關(guān)電源開關(guān)在有的汽車上裝有電源總開關(guān)，用于切斷蓄電池與外電在有的汽車上裝有電源總開關(guān)，用于切斷蓄電池與外電路的連接，以防止汽車停駛過程中蓄電池經(jīng)外電路漏電。路的連接，以防止汽車停駛過程中蓄電池經(jīng)外電路漏電。電源開關(guān)主要有閘刀式和電磁式兩種。閘刀式電源開關(guān)電源開關(guān)主要有閘刀式和電磁式兩種。閘刀式電源開關(guān)直接由手動切斷或接

12、通電源，電磁式電源開關(guān)的原理如直接由手動切斷或接通電源，電磁式電源開關(guān)的原理如圖圖7-17-1所示。所示。 接通開關(guān)接通開關(guān)7 7時(shí)，線圈時(shí)，線圈4 4通通電電( (常閉觸點(diǎn)常閉觸點(diǎn)1 1接通線圈接通線圈4 4搭鐵搭鐵電路，并將線圈電路，并將線圈5 5短路短路) )，產(chǎn)，產(chǎn)生的電磁力將常開觸點(diǎn)生的電磁力將常開觸點(diǎn)2 2吸合，吸合，蓄電池與外電路接通。與此蓄電池與外電路接通。與此同時(shí)，常閉觸點(diǎn)同時(shí)，常閉觸點(diǎn)1 1斷開，線圈斷開，線圈4 4的電流經(jīng)線圈的電流經(jīng)線圈5 5到搭鐵，兩到搭鐵，兩線圈產(chǎn)生的同向電磁力保持線圈產(chǎn)生的同向電磁力保持觸點(diǎn)在吸合的位置。觸點(diǎn)在吸合的位置。 當(dāng)斷開開關(guān)當(dāng)斷開開關(guān)7

13、7時(shí)，線圈時(shí)，線圈4 4和線圈和線圈5 5斷電，常開觸點(diǎn)斷電，常開觸點(diǎn)2 2斷斷開，蓄電池與外電路斷開。開，蓄電池與外電路斷開。7.2.1 7.2.1 汽車電路控制汽車電路控制7.2.1 7.2.1 汽車電路控制汽車電路控制2 2點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān) 點(diǎn)火開關(guān)是一個點(diǎn)火開關(guān)是一個多檔開關(guān)，需用相應(yīng)多檔開關(guān)，需用相應(yīng)的鑰匙才能對其進(jìn)行的鑰匙才能對其進(jìn)行操縱。點(diǎn)火開關(guān)通常操縱。點(diǎn)火開關(guān)通常用于控制點(diǎn)火電路、用于控制點(diǎn)火電路、儀表電路、發(fā)電機(jī)勵儀表電路、發(fā)電機(jī)勵磁電路、起動電路及磁電路、起動電路及一些輔助電器電路等。一些輔助電器電路等。國產(chǎn)汽車常見車型的國產(chǎn)汽車常見車型的點(diǎn)火開關(guān)的工作檔位點(diǎn)火開關(guān)的工作

14、檔位及內(nèi)部連接情況如圖及內(nèi)部連接情況如圖7-27-2所示。所示。7.2.1 7.2.1 汽車電路控制汽車電路控制 點(diǎn)火開關(guān)的四個接線柱是：點(diǎn)火開關(guān)的四個接線柱是：1 1號號(BAT)(BAT)為電源接線柱，為電源接線柱，與蓄電池正極和發(fā)電機(jī)電樞接柱相連；與蓄電池正極和發(fā)電機(jī)電樞接柱相連；2 2號號(IG)(IG)為點(diǎn)火接為點(diǎn)火接線柱，連接點(diǎn)火電路、儀表電路及發(fā)電機(jī)勵磁電路等；線柱，連接點(diǎn)火電路、儀表電路及發(fā)電機(jī)勵磁電路等；3 3號號(ACC)(ACC)為輔助電器接線柱，連接收放機(jī)等輔助電器；為輔助電器接線柱，連接收放機(jī)等輔助電器；4 4號號(BT)(BT)為起動接線柱，連接起動電路。為起動接線

15、柱，連接起動電路。 點(diǎn)火開關(guān)的三個檔位是：點(diǎn)火開關(guān)的三個檔位是：I I檔為點(diǎn)火檔，檔為點(diǎn)火檔，檔為起動檔為起動檔檔( (自動復(fù)位自動復(fù)位) )，檔檔( (在在O O位時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)位時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)) )為輔助電器檔。為輔助電器檔。7.2.1 7.2.1 汽車電路控制汽車電路控制 一些進(jìn)口汽車和轎車的點(diǎn)火開關(guān)通常還有一個轉(zhuǎn)向盤鎖止一些進(jìn)口汽車和轎車的點(diǎn)火開關(guān)通常還有一個轉(zhuǎn)向盤鎖止(LOCK)(LOCK)檔，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在檔，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在LOCKLOCK檔時(shí)，轉(zhuǎn)向盤被鎖止，這些點(diǎn)火開關(guān)的檔位檔時(shí)，轉(zhuǎn)向盤被鎖止，這些點(diǎn)火開關(guān)的檔位布置及接線端子排列情況如圖布置及接線端子排列情況如圖7-37-3所示。所示。7.

16、2.1 7.2.1 汽車電路控制汽車電路控制3 3燈光開關(guān)燈光開關(guān) 燈光開關(guān)通常是兩檔式開關(guān)，按操縱的形式分主要燈光開關(guān)通常是兩檔式開關(guān)，按操縱的形式分主要有推拉式、旋轉(zhuǎn)式兩種。有推拉式、旋轉(zhuǎn)式兩種。 燈光開關(guān)燈光開關(guān)I I檔接通示廓燈、尾燈、儀表照明燈等；檔接通示廓燈、尾燈、儀表照明燈等； 燈光開關(guān)燈光開關(guān)檔接通前照燈、尾燈、儀表照明燈等。檔接通前照燈、尾燈、儀表照明燈等。7.2.1 7.2.1 汽車電路控制汽車電路控制4 4組合開關(guān)組合開關(guān) 組合開關(guān)由兩種組合開關(guān)由兩種及兩種以上的開關(guān)及兩種以上的開關(guān)集裝在一起，可使集裝在一起，可使操縱更加方便。圖操縱更加方便。圖7-47-4所示的所示的J

17、K322AJK322A型組合開關(guān)。型組合開關(guān)。7.2.1 7.2.1 汽車電路控制汽車電路控制 JK322AJK322A型組型組合開關(guān)集中了轉(zhuǎn)合開關(guān)集中了轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、警報(bào)向燈開關(guān)、警報(bào)燈開關(guān)、燈光開燈開關(guān)、燈光開關(guān)、前照燈變光關(guān)、前照燈變光開關(guān)、刮水器開開關(guān)、刮水器開關(guān)、洗滌開關(guān)等。關(guān)、洗滌開關(guān)等。 其工作檔位其工作檔位及內(nèi)部連接情況及內(nèi)部連接情況如圖如圖7-57-5所示。所示。7.2.2 7.2.2 汽車電路保護(hù)汽車電路保護(hù) 汽車電路中通常設(shè)有某些保護(hù)裝置，當(dāng)線路因負(fù)荷汽車電路中通常設(shè)有某些保護(hù)裝置，當(dāng)線路因負(fù)荷超載、短路故障而電流過大時(shí)，保護(hù)裝置自動斷開電源超載、短路故障而電流過大時(shí)，保護(hù)

18、裝置自動斷開電源電路，以防止線路或用電設(shè)備燒壞。電路，以防止線路或用電設(shè)備燒壞。 汽車常用的保護(hù)裝置有：汽車常用的保護(hù)裝置有： 熔斷器熔斷器易熔線易熔線斷路器斷路器7.2.2 7.2.2 汽車電路保護(hù)汽車電路保護(hù)1 1熔斷器熔斷器 熔斷器的保護(hù)元件是熔絲，串聯(lián)在其所保護(hù)的電路熔斷器的保護(hù)元件是熔絲，串聯(lián)在其所保護(hù)的電路中。當(dāng)通過熔絲的電流超過其規(guī)定值時(shí)，熔絲發(fā)熱熔斷，中。當(dāng)通過熔絲的電流超過其規(guī)定值時(shí)，熔絲發(fā)熱熔斷，從而保護(hù)了線路和用電設(shè)備不被燒壞。從而保護(hù)了線路和用電設(shè)備不被燒壞。 熔斷器的熔絲固定在可插式塑料片上或封裝在玻璃熔斷器的熔絲固定在可插式塑料片上或封裝在玻璃管中。通常將熔斷器集中

19、安裝在一個盒中，并稱之為熔管中。通常將熔斷器集中安裝在一個盒中，并稱之為熔斷器盒或電源盒斷器盒或電源盒( (圖圖7-6)7-6)。各熔斷器都編號排列，有的還。各熔斷器都編號排列，有的還在熔斷器上涂以不同的顏色，以便于檢修時(shí)識別。在熔斷器上涂以不同的顏色，以便于檢修時(shí)識別。7.2.2 7.2.2 汽車電路保護(hù)汽車電路保護(hù)7.2.2 7.2.2 汽車電路保護(hù)汽車電路保護(hù)2 2易熔線易熔線 易熔線比熔絲粗一些，被保護(hù)的線路其工作電流往易熔線比熔絲粗一些，被保護(hù)的線路其工作電流往往較大，通常連接在電源線路和通過電流較大的線路上。往較大，通常連接在電源線路和通過電流較大的線路上。3 3斷路器斷路器 斷路

20、器起保護(hù)作用的主要元件是雙金屬片和觸點(diǎn)，斷路器起保護(hù)作用的主要元件是雙金屬片和觸點(diǎn)，有自恢復(fù)式和按壓恢復(fù)式兩種。有自恢復(fù)式和按壓恢復(fù)式兩種。 自恢復(fù)式斷路器。自恢復(fù)式斷路器。 按壓恢復(fù)式斷路器。按壓恢復(fù)式斷路器。7.2.2 7.2.2 汽車電路保護(hù)汽車電路保護(hù)按壓恢復(fù)式斷路器。如圖按壓恢復(fù)式斷路器。如圖7-87-8所示。所示。當(dāng)被保護(hù)線路中的電流超過規(guī)當(dāng)被保護(hù)線路中的電流超過規(guī)定值時(shí)，雙金屬片受熱向上彎曲，定值時(shí)，雙金屬片受熱向上彎曲，使雙金屬片兩端的觸點(diǎn)張開而切斷使雙金屬片兩端的觸點(diǎn)張開而切斷電路。向上彎曲的雙金屬片冷卻后電路。向上彎曲的雙金屬片冷卻后不能自行恢復(fù)原形，若要重新接通不能自行恢

21、復(fù)原形，若要重新接通電路，必須按下按鈕才能使雙金屬電路，必須按下按鈕才能使雙金屬片復(fù)位。片復(fù)位。 這種斷路器的限定電流是可調(diào)這種斷路器的限定電流是可調(diào)的，需要調(diào)整時(shí)，松開緊固螺母的，需要調(diào)整時(shí)，松開緊固螺母1010，旋動調(diào)整螺釘旋動調(diào)整螺釘1l1l，改變雙金屬片的，改變雙金屬片的撓度即可。撓度即可。7.2.2 7.2.2 汽車電路保護(hù)汽車電路保護(hù)自恢復(fù)式斷路器。如圖自恢復(fù)式斷路器。如圖7-77-7所示。所示。當(dāng)被保護(hù)線路中的電流超當(dāng)被保護(hù)線路中的電流超過規(guī)定值時(shí)，雙金屬片受熱彎過規(guī)定值時(shí)，雙金屬片受熱彎曲而使觸點(diǎn)張開而切斷電路。曲而使觸點(diǎn)張開而切斷電路。電路斷電后，雙金屬片因無電電路斷電后，雙

22、金屬片因無電流通過而逐漸冷卻申直，觸點(diǎn)流通過而逐漸冷卻申直，觸點(diǎn)又重新閉合，又接通電路。如又重新閉合，又接通電路。如果線路電流過大的原因未及時(shí)果線路電流過大的原因未及時(shí)排除，自恢復(fù)式斷路器就會使排除，自恢復(fù)式斷路器就會使電路時(shí)而接通，時(shí)而切斷，以電路時(shí)而接通，時(shí)而切斷，以限制通過線路的電流，起到了限制通過線路的電流，起到了線路過載保護(hù)的作用。線路過載保護(hù)的作用。 7.2.3 7.2.3 繼電器繼電器1.1.繼電器的結(jié)構(gòu)繼電器的結(jié)構(gòu) 繼電器的基本組成件：電磁線圈和帶復(fù)位彈簧的觸繼電器的基本組成件：電磁線圈和帶復(fù)位彈簧的觸點(diǎn)。點(diǎn)。 其工作方式利用通電線圈產(chǎn)生的電磁力來改變觸點(diǎn)其工作方式利用通電線圈

23、產(chǎn)生的電磁力來改變觸點(diǎn)的原始狀態(tài)。的原始狀態(tài)。 汽車用繼電器主要起保護(hù)開關(guān)和自動控制作用。汽車用繼電器主要起保護(hù)開關(guān)和自動控制作用。7.2.3 7.2.3 繼電器繼電器2 2繼電器的作用繼電器的作用 保護(hù)控制開關(guān)?？刂崎_關(guān)只控制繼電器線圈的通保護(hù)控制開關(guān)。控制開關(guān)只控制繼電器線圈的通斷，由繼電器線圈產(chǎn)生的電磁力來通斷控制開關(guān)要控制斷，由繼電器線圈產(chǎn)生的電磁力來通斷控制開關(guān)要控制的電路。加繼電器后，控制開關(guān)只流過較小的繼電器線的電路。加繼電器后，控制開關(guān)只流過較小的繼電器線圈電流，因而開關(guān)就不容易損壞，使用壽命得以延長。圈電流，因而開關(guān)就不容易損壞，使用壽命得以延長。 實(shí)現(xiàn)自動控制。一些繼電器線

24、圈電流由汽車電路實(shí)現(xiàn)自動控制。一些繼電器線圈電流由汽車電路中的某個工作電壓控制，當(dāng)電路中的受控電壓達(dá)到設(shè)定中的某個工作電壓控制，當(dāng)電路中的受控電壓達(dá)到設(shè)定的繼電器動作電壓時(shí)，繼電器觸點(diǎn)改變工作狀態(tài)，從而的繼電器動作電壓時(shí)，繼電器觸點(diǎn)改變工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)自動控制。比如，起動機(jī)驅(qū)動保護(hù)繼電器就可在發(fā)實(shí)現(xiàn)自動控制。比如，起動機(jī)驅(qū)動保護(hù)繼電器就可在發(fā)動機(jī)起動后，發(fā)電機(jī)發(fā)電，由發(fā)電機(jī)的中點(diǎn)電壓使繼電動機(jī)起動后，發(fā)電機(jī)發(fā)電，由發(fā)電機(jī)的中點(diǎn)電壓使繼電器觸點(diǎn)打開，自動斷開起動機(jī)電磁開關(guān)的電路。器觸點(diǎn)打開，自動斷開起動機(jī)電磁開關(guān)的電路。7.2.3 7.2.3 繼電器繼電器3.3.繼電器的類型繼電器的類型 汽車

25、上的繼電汽車上的繼電器較多，可將其分器較多，可將其分為常開繼電器、常為常開繼電器、常閉繼電器和混合型閉繼電器和混合型繼電器等，主要形繼電器等，主要形式如圖式如圖7-97-9所示。所示。 7.2.3 7.2.3 繼電器繼電器常開繼電器常開繼電器 繼電器線圈不通電時(shí)，繼電器觸點(diǎn)在其彈簧力作用繼電器線圈不通電時(shí)，繼電器觸點(diǎn)在其彈簧力作用下保持張開的位置，繼電器線圈通電后觸點(diǎn)閉合。下保持張開的位置，繼電器線圈通電后觸點(diǎn)閉合。常閉繼電器常閉繼電器 繼電器線圈不通電時(shí)，繼電器觸點(diǎn)在其彈簧力作用繼電器線圈不通電時(shí)，繼電器觸點(diǎn)在其彈簧力作用下保持閉合的位置，繼電器線圈通電后觸點(diǎn)張開。下保持閉合的位置，繼電器線

26、圈通電后觸點(diǎn)張開。混合式繼電器混合式繼電器 繼電器有常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)，繼電器線圈通電后繼電器有常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)，繼電器線圈通電后常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)張開。常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)張開。7.3 7.3 汽車線路與線束 1.1.線路線路 （1 1）導(dǎo)線）導(dǎo)線 汽車導(dǎo)線均采用多股銅線。汽車導(dǎo)線均采用多股銅線。 導(dǎo)線截面積導(dǎo)線截面積 導(dǎo)線的截面積根據(jù)所接用電設(shè)備的電流值確定。為保證導(dǎo)線有足導(dǎo)線的截面積根據(jù)所接用電設(shè)備的電流值確定。為保證導(dǎo)線有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，規(guī)定截面積最小不能小于夠的機(jī)械強(qiáng)度，規(guī)定截面積最小不能小于0.5 mm0.5 mm2 2。各種低壓導(dǎo)線標(biāo)稱。各種低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積所允許載流值

27、如表截面積所允許載流值如表7-17-1所示。所示。7.3 7.3 汽車線路與線束 導(dǎo)線標(biāo)稱截面積是根據(jù)規(guī)定換算方法得到的截面積值，它既不導(dǎo)線標(biāo)稱截面積是根據(jù)規(guī)定換算方法得到的截面積值，它既不是線芯的幾何面積，也不是各股銅線幾何面積之和。是線芯的幾何面積，也不是各股銅線幾何面積之和。 汽車主要線路導(dǎo)線的標(biāo)稱截面積推薦值如表汽車主要線路導(dǎo)線的標(biāo)稱截面積推薦值如表7-27-2所示。所示。7.3 7.3 汽車線路與線束導(dǎo)線的顏色導(dǎo)線的顏色 為方便檢修，汽車各條線路的導(dǎo)線均采用不同的顏色，各國對為方便檢修，汽車各條線路的導(dǎo)線均采用不同的顏色，各國對汽車導(dǎo)線的顏色有不同的規(guī)定。比如我國要求截面積汽車導(dǎo)線的

28、顏色有不同的規(guī)定。比如我國要求截面積4.0mm24.0mm2以上的以上的導(dǎo)線采用單色，其它導(dǎo)線則采用雙色導(dǎo)線采用單色，其它導(dǎo)線則采用雙色( (在主色基礎(chǔ)上加輔助色條在主色基礎(chǔ)上加輔助色條) )。國產(chǎn)汽車各電路導(dǎo)線的主色的規(guī)定如表國產(chǎn)汽車各電路導(dǎo)線的主色的規(guī)定如表7-37-3所示。所示。7.3 7.3 汽車線路與線束 在導(dǎo)線的接線端和電路圖上，一般都標(biāo)有導(dǎo)線顏色代碼。國際在導(dǎo)線的接線端和電路圖上，一般都標(biāo)有導(dǎo)線顏色代碼。國際標(biāo)準(zhǔn)組織標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)(ISO)規(guī)定采用各顏色的英文字母為導(dǎo)線色碼，我國及英國、規(guī)定采用各顏色的英文字母為導(dǎo)線色碼，我國及英國、美國、日本等均采用英文字母，但也有一些國家

29、則采用本國母語字美國、日本等均采用英文字母，但也有一些國家則采用本國母語字母作為導(dǎo)線色碼。一些國家的導(dǎo)線顏色代碼如表母作為導(dǎo)線色碼。一些國家的導(dǎo)線顏色代碼如表7-47-4所示。所示。7.3 7.3 汽車線路與線束（2 2）線路圖）線路圖 線路圖用于表示汽車電器的大致位置和布線情況，線路圖用于表示汽車電器的大致位置和布線情況，比較直觀。線路圖的一例如圖比較直觀。線路圖的一例如圖7-107-10所示。所示。 線路圖的缺點(diǎn)是線路密集，且縱橫交錯，線路尋查線路圖的缺點(diǎn)是線路密集，且縱橫交錯，線路尋查和電路分析比較復(fù)雜。尤其是用電設(shè)備很多的轎車，用和電路分析比較復(fù)雜。尤其是用電設(shè)備很多的轎車，用線路圖表

30、示全車電氣系統(tǒng)就更復(fù)雜了。線路圖表示全車電氣系統(tǒng)就更復(fù)雜了。 現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)用線路圖表示的已很少見，常見現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)用線路圖表示的已很少見，常見的是用電路圖表示全車電氣系統(tǒng)或部分電路原理。的是用電路圖表示全車電氣系統(tǒng)或部分電路原理。 7.3 7.3 汽車線路與線束7.3 7.3 汽車線路與線束（3 3）線路插接器）線路插接器 插接器由插頭和插座兩部分組成，用于電氣設(shè)備與插接器由插頭和插座兩部分組成，用于電氣設(shè)備與線路的連接和線路之間的連接。線路的連接和線路之間的連接。 與老式的單線連接方式相比，插接器連接方式具有與老式的單線連接方式相比，插接器連接方式具有接線方便迅速、線束結(jié)構(gòu)簡捷緊湊、

31、避免接線錯誤等優(yōu)接線方便迅速、線束結(jié)構(gòu)簡捷緊湊、避免接線錯誤等優(yōu)點(diǎn)，已被現(xiàn)代汽車普遍采用。點(diǎn)，已被現(xiàn)代汽車普遍采用。 汽車上不同位置所用插接器的端子數(shù)目、幾何尺寸汽車上不同位置所用插接器的端子數(shù)目、幾何尺寸和形狀各不相同。為保證連接可靠，插接器設(shè)有鎖止裝和形狀各不相同。為保證連接可靠，插接器設(shè)有鎖止裝置，大多數(shù)插接器具有良好的密封性，以防止油污、水置，大多數(shù)插接器具有良好的密封性，以防止油污、水及灰塵等進(jìn)入而使端子銹蝕。不同國家、不同汽車公司及灰塵等進(jìn)入而使端子銹蝕。不同國家、不同汽車公司在其汽車電路圖上插接器的圖形符號表示方法各不相同。在其汽車電路圖上插接器的圖形符號表示方法各不相同。日本汽

32、車插接器的圖形符號如圖日本汽車插接器的圖形符號如圖7-117-11所示。所示。7.3 7.3 汽車線路與線束7.3 7.3 汽車線路與線束2.2.線束線束 線束是由同路的導(dǎo)線包扎而成，可使線路不凌亂，線束是由同路的導(dǎo)線包扎而成，可使線路不凌亂，便于安裝，而且起到了保護(hù)導(dǎo)線的作用。便于安裝，而且起到了保護(hù)導(dǎo)線的作用。 一輛汽車可以有多個線束，圖一輛汽車可以有多個線束，圖7-127-12是東風(fēng)是東風(fēng)EQ1090EQ1090型型汽車全車電氣系統(tǒng)的線束圖。汽車全車電氣系統(tǒng)的線束圖。 現(xiàn)代小轎車由于采用了線間連接的插接器，使線束現(xiàn)代小轎車由于采用了線間連接的插接器，使線束設(shè)計(jì)的自由度增加，其線束的數(shù)量也

33、較多。使用這些針設(shè)計(jì)的自由度增加，其線束的數(shù)量也較多。使用這些針對性較強(qiáng)、相對較小的線束給安裝、檢修和更換帶來了對性較強(qiáng)、相對較小的線束給安裝、檢修和更換帶來了方便。方便。 東風(fēng)東風(fēng)EQ1090EQ1090型汽車全車電氣系統(tǒng)的線束圖型汽車全車電氣系統(tǒng)的線束圖7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類電氣線路圖電氣線路圖電路原理圖電路原理圖電路定位圖電路定位圖橫坐標(biāo)式電路圖橫坐標(biāo)式電路圖橫縱坐標(biāo)式電路圖橫縱坐標(biāo)式電路圖無坐標(biāo)模塊式電路圖無坐標(biāo)模塊式電路圖米切爾電路圖米切爾電路圖7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類1.1.電電氣氣線線路路圖圖 7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車

34、電路圖的分類2.2.電路原理圖電路原理圖 電路原理圖電路原理圖重點(diǎn)表達(dá)各電氣重點(diǎn)表達(dá)各電氣系統(tǒng)電路的工作原理，既可以是系統(tǒng)電路的工作原理，既可以是全車電路圖，也可以是各系統(tǒng)電全車電路圖，也可以是各系統(tǒng)電路原理圖（見左圖）。路原理圖（見左圖）。7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類 汽車傳統(tǒng)（開關(guān)汽車傳統(tǒng)（開關(guān)/ /繼電器）控制電路繼電器）控制電路原理圖原理圖廣州本田雅閣喇叭廣州本田雅閣喇叭控制電路如右?？刂齐娐啡缬?。 7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類 汽車電汽車電子控制電路子控制電路原理圖原理圖 -左左圖為別克轎圖為別克轎車前大燈控車前大燈控制電路原理制電路原理圖圖

35、7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類 汽車開關(guān)內(nèi)部汽車開關(guān)內(nèi)部位置位置電氣連接關(guān)電氣連接關(guān)系圖系圖 -廣本雅閣廣本雅閣電動座椅開關(guān)電氣電動座椅開關(guān)電氣連接關(guān)系圖連接關(guān)系圖 7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類 汽車電路原汽車電路原理方框圖理方框圖 方框圖方框圖是把一是把一個完整電路劃分成個完整電路劃分成若干部分，各個部若干部分，各個部分用方框表示，每分用方框表示，每一方框再用文字或一方框再用文字或符號說明功能，各符號說明功能，各方框之間用線條連方框之間用線條連接起來，用以表明接起來，用以表明各部分的相互關(guān)系。各部分的相互關(guān)系。不必畫出元器件和不必畫出元器件和它們之間的具

36、體連它們之間的具體連接情況。接情況。 7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類3. 3. 電路定位圖電路定位圖 電路定位圖電路定位圖用于指示各電器及用于指示各電器及導(dǎo)線的具體位置。一般采用繪制的導(dǎo)線的具體位置。一般采用繪制的立體圖或?qū)嵨镎掌男问?，立體感立體圖或?qū)嵨镎掌男问?，立體感強(qiáng)、能直觀、清晰地反映電器在車強(qiáng)、能直觀、清晰地反映電器在車上的實(shí)際位置，具有很高的實(shí)用價(jià)上的實(shí)際位置，具有很高的實(shí)用價(jià)值。定位圖在某些車型中還有進(jìn)一值。定位圖在某些車型中還有進(jìn)一步細(xì)化分類：步細(xì)化分類： 汽車電器定位圖汽車電器定位圖 汽車線束圖汽車線束圖 汽車線路連接器插腳圖汽車線路連接器插腳圖 汽車接線

37、盒（含熔絲盒、繼汽車接線盒（含熔絲盒、繼電器盒）平面布置圖電器盒）平面布置圖7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類 確定各電器確定各電器元件、連接器、元件、連接器、接線盒、搭鐵點(diǎn)、接線盒、搭鐵點(diǎn)、鉸接點(diǎn)及診斷座鉸接點(diǎn)及診斷座等的分布位置。等的分布位置。 -廣本雅廣本雅閣轎車部分搭鐵閣轎車部分搭鐵點(diǎn)定位圖。點(diǎn)定位圖。 汽車電器定位圖汽車電器定位圖7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類 汽車線束圖汽車線束圖 確定電線束確定電線束與各用電器的連與各用電器的連接部位、接線柱接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、的標(biāo)記、線頭、連接器的形狀及連接器的形狀及位置。位置。 7.4 7.4 汽車電路圖

38、的分類汽車電路圖的分類 汽車線路連接汽車線路連接器插腳圖器插腳圖 確定連接器確定連接器內(nèi)各導(dǎo)線連接位內(nèi)各導(dǎo)線連接位置。置。 -電動后視電動后視鏡連接器插腳圖鏡連接器插腳圖。 7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類 汽車接線汽車接線盒（含熔絲盒、盒（含熔絲盒、繼電器盒）平繼電器盒）平面布置圖面布置圖 確定熔絲、確定熔絲、繼電器等具體繼電器等具體安裝方位。安裝方位。 7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類4 4橫坐標(biāo)式電路圖橫坐標(biāo)式電路圖 該模式的電路圖在最下端通該模式的電路圖在最下端通過編號坐標(biāo)標(biāo)注圖中各線路的位過編號坐標(biāo)標(biāo)注圖中各線路的位置，各線路平行排列，每條線路置，各線

39、路平行排列，每條線路對準(zhǔn)下框線上的一個編號。圖中對準(zhǔn)下框線上的一個編號。圖中一般不允許橫向交叉跨度較大的一般不允許橫向交叉跨度較大的走線，橫向連接的走線采用斷口走線，橫向連接的走線采用斷口標(biāo)注的方式表示，即線路斷口處標(biāo)注的方式表示，即線路斷口處標(biāo)注為與之相連的另一段線路所標(biāo)注為與之相連的另一段線路所在圖中的位置編號。在圖中的位置編號。 主要以德國大眾車系為主，主要以德國大眾車系為主，目前主要國產(chǎn)品牌轎車如桑塔納、目前主要國產(chǎn)品牌轎車如桑塔納、捷達(dá)、寶來、波羅、帕薩特、奇捷達(dá)、寶來、波羅、帕薩特、奇瑞、奧迪、紅旗等均采用該方式瑞、奧迪、紅旗等均采用該方式的電路圖。的電路圖。 7.4 7.4 汽車

40、電路圖的分類汽車電路圖的分類電路原理圖說明如下：電路原理圖說明如下：11三角箭頭，表示下接下一頁電路三角箭頭，表示下接下一頁電路圖。圖。22保險(xiǎn)絲代號，圖中保險(xiǎn)絲代號，圖中S5S5表示該保險(xiǎn)表示該保險(xiǎn)絲位于保險(xiǎn)絲座第絲位于保險(xiǎn)絲座第5 5號位，號位，1010安培。安培。33繼電器板上插頭連接代號，表示繼電器板上插頭連接代號，表示多針或單針插頭連接和導(dǎo)線的位置，多針或單針插頭連接和導(dǎo)線的位置，例如例如D13D13表示多針插頭連接，表示多針插頭連接，D D位置位置觸點(diǎn)觸點(diǎn)1313。44接線端子代號，表示電器元件上接線端子代號，表示電器元件上接線端子數(shù)接線端子數(shù)/ /多針插頭連接觸點(diǎn)號碼。多針插頭連

41、接觸點(diǎn)號碼。55元件代號，在電路圖下方可以查元件代號，在電路圖下方可以查到元件的名稱。到元件的名稱。66元件的符號，可參見電路圖符號元件的符號，可參見電路圖符號說明。說明。橫橫坐坐標(biāo)標(biāo)式式電電路路圖圖7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類77內(nèi)部接線（細(xì)實(shí)線），該接線并內(nèi)部接線（細(xì)實(shí)線），該接線并不是作為導(dǎo)線設(shè)置的，而是表示元件不是作為導(dǎo)線設(shè)置的，而是表示元件或?qū)Ь€束內(nèi)部的電路?；?qū)Ь€束內(nèi)部的電路。88指示內(nèi)部接線的去向，字母表示指示內(nèi)部接線的去向，字母表示內(nèi)部接線在下一頁電路圖中與標(biāo)有相內(nèi)部接線在下一頁電路圖中與標(biāo)有相同字母的內(nèi)部接線相連。同字母的內(nèi)部接線相連。99接地點(diǎn)的代號，在

42、電路圖下方可接地點(diǎn)的代號，在電路圖下方可查到該代號接地點(diǎn)在汽車上的位置。查到該代號接地點(diǎn)在汽車上的位置。1010線束內(nèi)連接線的代號，在電路圖線束內(nèi)連接線的代號，在電路圖下方可查到該不可拆式連接位于哪個下方可查到該不可拆式連接位于哪個導(dǎo)線束內(nèi)。導(dǎo)線束內(nèi)。1111插頭連接，例如插頭連接，例如T8a/6T8a/6表示表示8 8針針a a插頭觸點(diǎn)插頭觸點(diǎn)6 6。1212附加保險(xiǎn)絲符號，例如附加保險(xiǎn)絲符號，例如S123S123表示表示在中央電器附加繼電器板上第在中央電器附加繼電器板上第2323號位號位保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲，1010安培。安培。 橫橫坐坐標(biāo)標(biāo)式式電電路路圖圖7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電

43、路圖的分類1313導(dǎo)線的顏色和截面積（單導(dǎo)線的顏色和截面積（單位：平方毫米）。位：平方毫米）。1414三角箭頭，指示元件接續(xù)三角箭頭，指示元件接續(xù)上一頁電路圖。上一頁電路圖。1515指示導(dǎo)線的去向，框內(nèi)的指示導(dǎo)線的去向，框內(nèi)的數(shù)字指示導(dǎo)線連接到哪個接點(diǎn)數(shù)字指示導(dǎo)線連接到哪個接點(diǎn)編號。編號。1616繼電器位置編號，表示繼繼電器位置編號，表示繼電器板上的繼電器位置編號。電器板上的繼電器位置編號。1717繼電器板上的繼電器或控繼電器板上的繼電器或控制器接線代號，該代號表示繼制器接線代號，該代號表示繼電器多針插頭的各個觸點(diǎn)。例電器多針插頭的各個觸點(diǎn)。例如，如，2/302/30表示：表示：2=2=繼電器

44、板上繼電器板上2 2號位插口的觸點(diǎn)號位插口的觸點(diǎn)2 2，30=30=繼電繼電器器/ /控制器上的觸點(diǎn)控制器上的觸點(diǎn)3030。橫橫坐坐標(biāo)標(biāo)式式電電路路圖圖7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類5.5.橫縱坐標(biāo)式電路圖橫縱坐標(biāo)式電路圖 該模式的電路圖采用該模式的電路圖采用橫縱坐標(biāo)來確定電器在電橫縱坐標(biāo)來確定電器在電路圖中的位置，如奔馳汽路圖中的位置，如奔馳汽車采用數(shù)字做橫坐標(biāo)，采車采用數(shù)字做橫坐標(biāo)，采用字母做縱坐標(biāo)給電路進(jìn)用字母做縱坐標(biāo)給電路進(jìn)行定位行定位 。7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類橫橫縱縱坐坐標(biāo)標(biāo)式式電電路路圖圖7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類6

45、.6.無坐標(biāo)模塊式電路圖無坐標(biāo)模塊式電路圖 無坐標(biāo)模塊式并不是無坐標(biāo)模塊式并不是特點(diǎn)，此處將其歸為一類特點(diǎn)，此處將其歸為一類主要為了和其他形式的電主要為了和其他形式的電路圖形成對比。目前，采路圖形成對比。目前，采用此方式繪圖的汽車制造用此方式繪圖的汽車制造公司較多，如通用別克，公司較多，如通用別克，本田，東風(fēng)雪鐵龍，富康，本田，東風(fēng)雪鐵龍，富康，豐田，福特，寶馬，三菱豐田，福特，寶馬，三菱等。但各公司的具體電路等。但各公司的具體電路表達(dá)方式和圖形符號各有表達(dá)方式和圖形符號各有不同，讀圖時(shí)需參照相關(guān)不同，讀圖時(shí)需參照相關(guān)電路圖和圖形符號列表進(jìn)電路圖和圖形符號列表進(jìn)行。行。 北京北京切諾切諾基基（

46、戴（戴姆勒姆勒- -克克萊斯萊斯勒）勒）電路電路原理原理圖形圖形符號符號 7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類 北京切諾基北京切諾基（戴姆勒（戴姆勒- -克萊斯克萊斯勒）電路原理圖勒）電路原理圖（一）（一） 無無坐坐標(biāo)標(biāo)模模塊塊式式電電路路圖圖7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類 北京切諾基（戴北京切諾基（戴姆勒姆勒- -克萊斯勒）電克萊斯勒）電路原理圖（二）路原理圖（二） 無無坐坐標(biāo)標(biāo)模模塊塊式式電電路路圖圖7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類 日產(chǎn)汽車日產(chǎn)汽車 電路原理圖電路原理圖 無無坐坐標(biāo)標(biāo)模模塊塊式式電電路路圖圖7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車

47、電路圖的分類 米切爾（米切爾（MitchrllMitchrll）公司是北美著名的汽車維公司是北美著名的汽車維修資料供應(yīng)商，其汽車書修資料供應(yīng)商，其汽車書籍產(chǎn)品占北美市場的籍產(chǎn)品占北美市場的70%70%，數(shù)據(jù)庫光盤產(chǎn)品占北美市數(shù)據(jù)庫光盤產(chǎn)品占北美市場的場的50%50%，中國車檢中心，中國車檢中心在在19971997年與米切爾公司簽?zāi)昱c米切爾公司簽定了數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)讓許可合同，定了數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)讓許可合同，并建造了全中文的并建造了全中文的CVICCVIC汽汽車維修數(shù)據(jù)庫。米切爾的車維修數(shù)據(jù)庫。米切爾的電路圖已成為中國地區(qū)汽電路圖已成為中國地區(qū)汽車維修的重要資料。車維修的重要資料。7 7米米切切爾爾電電路路圖圖

48、 7.4 7.4 汽車電路圖的分類汽車電路圖的分類米切爾電路圖的特點(diǎn)：米切爾電路圖的特點(diǎn)： 米切爾電路圖包括了米切爾電路圖包括了美國、歐洲、亞洲主要汽美國、歐洲、亞洲主要汽車制造廠的電路圖，按照車制造廠的電路圖，按照統(tǒng)一的格式和電器符號繪統(tǒng)一的格式和電器符號繪制，便于使用。制，便于使用。 在電控系統(tǒng)電路圖中，在電控系統(tǒng)電路圖中，以電控單元為中心，電控以電控單元為中心，電控單元的各插腳按照代碼依單元的各插腳按照代碼依次排列，電控單元周圍的次排列，電控單元周圍的元件大致是電源部分在圖元件大致是電源部分在圖上方，接地部分在圖下方。上方，接地部分在圖下方。 電器元件一般在四周，電器元件一般在四周，中間

49、為導(dǎo)線。中間為導(dǎo)線。米米切切爾爾電電路路圖圖 7.5 7.5 汽車電路圖的一般要領(lǐng)汽車電路圖的一般要領(lǐng)1 1認(rèn)真讀幾遍圖注認(rèn)真讀幾遍圖注 圖注說明了該汽車所有電氣設(shè)備的名稱及其數(shù)碼代號，圖注說明了該汽車所有電氣設(shè)備的名稱及其數(shù)碼代號，通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設(shè)備。然后通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設(shè)備。然后通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號在電路圖中找出該電氣設(shè)備，在進(jìn)一通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號在電路圖中找出該電氣設(shè)備，在進(jìn)一步找出相互連線、控制關(guān)系。步找出相互連線、控制關(guān)系。2 2牢記電氣圖形符號牢記電氣圖形符號 汽車電路圖是利用電氣圖形符號來表示其構(gòu)成和工作原汽車電路圖

50、是利用電氣圖形符號來表示其構(gòu)成和工作原理的。因此，必須牢記電路圖形符號的含義，才能看懂電路原理的。因此，必須牢記電路圖形符號的含義，才能看懂電路原理圖。理圖。3 3熟記電路標(biāo)記符號熟記電路標(biāo)記符號 為了便于繪制和識讀汽車電器電路圖，有些電器裝置或其為了便于繪制和識讀汽車電器電路圖，有些電器裝置或其接線柱等上面都賦予不同的標(biāo)志代號。接線柱等上面都賦予不同的標(biāo)志代號。 4 4牢記汽車電路特點(diǎn)牢記汽車電路特點(diǎn) 單線制單線制 負(fù)極搭鐵負(fù)極搭鐵 用電設(shè)備并聯(lián)用電設(shè)備并聯(lián)7.5 7.5 汽車電路圖的一般要領(lǐng)汽車電路圖的一般要領(lǐng)1 1認(rèn)真讀幾遍圖注認(rèn)真讀幾遍圖注 圖注說明了該汽車所有電氣設(shè)備的名稱及其數(shù)碼代

51、號，圖注說明了該汽車所有電氣設(shè)備的名稱及其數(shù)碼代號，通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設(shè)備。然后通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設(shè)備。然后通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號在電路圖中找出該電氣設(shè)備，在進(jìn)一通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號在電路圖中找出該電氣設(shè)備，在進(jìn)一步找出相互連線、控制關(guān)系。步找出相互連線、控制關(guān)系。2 2牢記電氣圖形符號牢記電氣圖形符號 汽車電路圖是利用電氣圖形符號來表示其構(gòu)成和工作原汽車電路圖是利用電氣圖形符號來表示其構(gòu)成和工作原理的。因此，必須牢記電路圖形符號的含義，才能看懂電路原理的。因此，必須牢記電路圖形符號的含義，才能看懂電路原理圖。理圖。7.5 7.5 汽車電路

52、圖的一般要領(lǐng)汽車電路圖的一般要領(lǐng)3 3熟記電路標(biāo)記符號熟記電路標(biāo)記符號 為了便于繪制和識讀汽車電器電路圖，有些電器裝為了便于繪制和識讀汽車電器電路圖，有些電器裝置或其接線柱等上面都賦予不同的標(biāo)志代號。置或其接線柱等上面都賦予不同的標(biāo)志代號。 4 4牢記汽車電路特點(diǎn)牢記汽車電路特點(diǎn) 單線制單線制 負(fù)極搭鐵負(fù)極搭鐵 用電設(shè)備并聯(lián)用電設(shè)備并聯(lián)7.5 7.5 汽車電路圖的一般要領(lǐng)汽車電路圖的一般要領(lǐng)5 5牢記回路原則牢記回路原則 任何一個完整的電路都是由電源、熔斷器、開關(guān)、控制裝任何一個完整的電路都是由電源、熔斷器、開關(guān)、控制裝置、用電設(shè)備、導(dǎo)線等組成。電流流向必須從電源正極出發(fā)，置、用電設(shè)備、導(dǎo)線等

53、組成。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、控制裝置、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備，再經(jīng)過經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、控制裝置、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備，再經(jīng)過導(dǎo)線（或搭鐵）回到電源負(fù)極，才能構(gòu)成回路。因此電路讀圖導(dǎo)線（或搭鐵）回到電源負(fù)極，才能構(gòu)成回路。因此電路讀圖時(shí)，有三種思路：時(shí)，有三種思路： 思路一：沿著電路電流的流向，由電源正極出發(fā)，順藤摸瓜思路一：沿著電路電流的流向，由電源正極出發(fā)，順藤摸瓜查到用電設(shè)備，開關(guān)、控制裝置等，回到電源負(fù)極。查到用電設(shè)備，開關(guān)、控制裝置等，回到電源負(fù)極。 思路二：逆著電路電流的方向，由電源負(fù)極（搭鐵）開始，思路二：逆著電路電流的方向，由電源負(fù)極（搭鐵）開始，經(jīng)過用電設(shè)備、

54、開關(guān)、控制裝置等回到電源正極。經(jīng)過用電設(shè)備、開關(guān)、控制裝置等回到電源正極。 思路三：從用電設(shè)備開始，依次查找其控制開關(guān)、連線、控思路三：從用電設(shè)備開始，依次查找其控制開關(guān)、連線、控制單元，到達(dá)電源正極和搭鐵（或電源負(fù)極）。制單元，到達(dá)電源正極和搭鐵（或電源負(fù)極）。 實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可視具體電路選擇不同思路，但有一點(diǎn)值得注實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可視具體電路選擇不同思路，但有一點(diǎn)值得注意：隨著電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，大多數(shù)電氣設(shè)備意：隨著電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，大多數(shù)電氣設(shè)備電路同時(shí)具有主回路和控制回路，讀圖時(shí)要兼顧兩回路。電路同時(shí)具有主回路和控制回路，讀圖時(shí)要兼顧兩回路。 7.5 7.5 汽車

55、電路圖的一般要領(lǐng)汽車電路圖的一般要領(lǐng)6 6瀏覽全圖，分割各個單元系統(tǒng)瀏覽全圖，分割各個單元系統(tǒng) 要讀懂汽車電路圖，首先必須掌握組成電路的各個電器元要讀懂汽車電路圖，首先必須掌握組成電路的各個電器元件的基本功能和電器特性。在大概掌握全圖的基本原理的基件的基本功能和電器特性。在大概掌握全圖的基本原理的基礎(chǔ)上，再把一個個單元系統(tǒng)電路分割開來，這樣就容易抓住礎(chǔ)上，再把一個個單元系統(tǒng)電路分割開來，這樣就容易抓住每一部分的主要功能及特性。每一部分的主要功能及特性。 在框劃各個系統(tǒng)時(shí)，一定要遵守回路原則，注意既不能漏在框劃各個系統(tǒng)時(shí)，一定要遵守回路原則，注意既不能漏掉各個系統(tǒng)中的組件，也不能多框劃其他系統(tǒng)的

56、組件，一般掉各個系統(tǒng)中的組件，也不能多框劃其他系統(tǒng)的組件，一般規(guī)律是：各電器系統(tǒng)只有電源和總開關(guān)是公共的，其他任何規(guī)律是：各電器系統(tǒng)只有電源和總開關(guān)是公共的，其他任何一個系統(tǒng)都應(yīng)是一個完整的獨(dú)立的電器回路，即包括電源、一個系統(tǒng)都應(yīng)是一個完整的獨(dú)立的電器回路，即包括電源、開關(guān)（保險(xiǎn)）、電器（或電子線路）、導(dǎo)線等。從電源的正開關(guān)（保險(xiǎn)）、電器（或電子線路）、導(dǎo)線等。從電源的正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、保險(xiǎn)絲至電器后搭鐵，最后回到電源負(fù)極。極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、保險(xiǎn)絲至電器后搭鐵，最后回到電源負(fù)極。 7.5 7.5 汽車電路圖的一般要領(lǐng)汽車電路圖的一般要領(lǐng)7 7熟記各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系熟記各局部電路之

57、間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系 從整車電路來講，各局部電路除電源電路公從整車電路來講，各局部電路除電源電路公用外，其他單元電路都是相對獨(dú)立的，但它們之用外，其他單元電路都是相對獨(dú)立的，但它們之間也存在著內(nèi)在聯(lián)系（如信號共享）。因此，識間也存在著內(nèi)在聯(lián)系（如信號共享）。因此，識圖時(shí)，不但要熟悉各局部電路的組成、特點(diǎn)、工圖時(shí)，不但要熟悉各局部電路的組成、特點(diǎn)、工作過程和電流流經(jīng)的路徑，還要了解各局部電路作過程和電流流經(jīng)的路徑，還要了解各局部電路之間的聯(lián)系和相互影響。這是迅速找出故障部位、之間的聯(lián)系和相互影響。這是迅速找出故障部位、排除故障的必要條件。排除故障的必要條件。7.5 7.5 汽車電路圖的一般要領(lǐng)

58、汽車電路圖的一般要領(lǐng)8 8掌握各種開關(guān)在電路中的作用掌握各種開關(guān)在電路中的作用 對多層多擋接線柱的開關(guān)，要按層、按擋位、對多層多擋接線柱的開關(guān)，要按層、按擋位、按接線柱逐級分析其各層各擋的功能。有的用電設(shè)按接線柱逐級分析其各層各擋的功能。有的用電設(shè)備受兩個以上單擋開關(guān)（或繼電器）的控制，有的備受兩個以上單擋開關(guān)（或繼電器）的控制，有的受兩個以上多擋開關(guān)的控制，其工作狀態(tài)比較復(fù)雜。受兩個以上多擋開關(guān)的控制，其工作狀態(tài)比較復(fù)雜。當(dāng)開關(guān)接線柱較多時(shí)，首先抓住從電源來的一兩個當(dāng)開關(guān)接線柱較多時(shí)，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其他各接線柱相連的用電設(shè)接線柱，再逐個分析與其他各接線柱相連的用

59、電設(shè)備處于何種擋位，從而找出控制關(guān)系。備處于何種擋位，從而找出控制關(guān)系。 對于組合開關(guān)，實(shí)際線路是在一起的，而在電對于組合開關(guān)，實(shí)際線路是在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細(xì)研究識讀。種情況必須仔細(xì)研究識讀。 7.5 7.5 汽車電路圖的一般要領(lǐng)汽車電路圖的一般要領(lǐng)9 9全面分析開關(guān)、繼電器的初始狀態(tài)和工作狀態(tài)全面分析開關(guān)、繼電器的初始狀態(tài)和工作狀態(tài) 在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按初始狀在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按初始狀態(tài)畫出的。即按鈕未按下、開關(guān)未接通，繼電器態(tài)畫出的。即按鈕未按下、開關(guān)未接通，繼電器

60、線圈未通電，其觸點(diǎn)未閉合（指常開觸點(diǎn)），這線圈未通電，其觸點(diǎn)未閉合（指常開觸點(diǎn)），這種狀態(tài)稱為原始狀態(tài)。在識圖時(shí)，不能完全按原種狀態(tài)稱為原始狀態(tài)。在識圖時(shí)，不能完全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路的工作原理，因始狀態(tài)分析，否則很難理解電路的工作原理，因?yàn)榇蠖鄶?shù)用電設(shè)備都是通過開關(guān)、按鈕、繼電器為大多數(shù)用電設(shè)備都是通過開關(guān)、按鈕、繼電器觸點(diǎn)的變化而改變回路的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的電路觸點(diǎn)的變化而改變回路的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的電路功能。所以，必須進(jìn)行工作狀態(tài)的分析。功能。所以，必須進(jìn)行工作狀態(tài)的分析。7.5 7.5 汽車電路圖的一般要領(lǐng)汽車電路圖的一般要領(lǐng)1010掌握電器裝置在電路圖中的位置掌握電器裝置在電