蘇州關(guān)于成立智能調(diào)度設(shè)備公司組建方案（模板范文）

1、泓域咨詢 /蘇州關(guān)于成立智能調(diào)度設(shè)備公司組建方案蘇州關(guān)于成立智能調(diào)度設(shè)備公司組建方案xx（集團(tuán)）有限公司目錄第一章 擬成立公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊(cè)資本9三、 注冊(cè)地址9四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍9五、 主要股東9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)11公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)12六、 項(xiàng)目概況12第二章 公司籌建方案16一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨16二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)16三、 公司組建方式17四、 公司管理體制17五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限18六、 核心人員介紹22七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度23第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析29一、 我國(guó)智能交通市場(chǎng)情況29二、

2、我國(guó)智能交通市場(chǎng)情況30三、 行業(yè)主要產(chǎn)品的市場(chǎng)概況32第四章 項(xiàng)目背景及必要性36一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利與不利因素36二、 全球智能交通市場(chǎng)情況40三、 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)43第五章 法人治理45一、 股東權(quán)利及義務(wù)45二、 董事50三、 高級(jí)管理人員54四、 監(jiān)事56第六章 發(fā)展規(guī)劃58一、 公司發(fā)展規(guī)劃58二、 保障措施59第七章 風(fēng)險(xiǎn)防范62一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析62二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策64第八章 項(xiàng)目選址67一、 項(xiàng)目選址原則67二、 建設(shè)區(qū)基本情況67三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展71四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)72五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向73六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)75第九章 環(huán)保分析76一、 環(huán)境保護(hù)綜述76二、

3、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析77三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析78四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析79五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析80六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響80七、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)81第十章 經(jīng)濟(jì)效益分析82一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算82營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表82綜合總成本費(fèi)用估算表83固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表84無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表85利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表87二、 項(xiàng)目盈利能力分析87項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表89三、 償債能力分析90借款還本付息計(jì)劃表91第十一章 建設(shè)進(jìn)度分析93一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排93項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表93二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施94第十二章 項(xiàng)目投資計(jì)劃95一、 投資估算的依

4、據(jù)和說(shuō)明95二、 建設(shè)投資估算96建設(shè)投資估算表98三、 建設(shè)期利息98建設(shè)期利息估算表98四、 流動(dòng)資金100流動(dòng)資金估算表100五、 總投資101總投資及構(gòu)成一覽表101六、 資金籌措與投資計(jì)劃102項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表103第十三章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說(shuō)明104第十四章 附表106主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表106建設(shè)投資估算表107建設(shè)期利息估算表108固定資產(chǎn)投資估算表109流動(dòng)資金估算表110總投資及構(gòu)成一覽表111項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表112營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表113綜合總成本費(fèi)用估算表113固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表114無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表115利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表

5、116項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表117借款還本付息計(jì)劃表118建筑工程投資一覽表119項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表120主要設(shè)備購(gòu)置一覽表121能耗分析一覽表121報(bào)告說(shuō)明xx（集團(tuán)）有限公司主要由xxx投資管理公司和xx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xxx投資管理公司出資132.00萬(wàn)元，占xx（集團(tuán)）有限公司10%股份；xx集團(tuán)有限公司出資1188萬(wàn)元，占xx（集團(tuán)）有限公司90%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資33946.83萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資26862.30萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.13%；建設(shè)期利息781.07萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.30%；流動(dòng)資金6303.46萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.5

6、7%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入74900.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用62841.75萬(wàn)元，凈利潤(rùn)8802.48萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.55%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值6904.59萬(wàn)元，全部投資回收期6.09年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。2017年11月，交通運(yùn)輸部在關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見(jiàn)中重點(diǎn)提出了全面開(kāi)展綠色出行行動(dòng)、深入實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、加強(qiáng)綠色出行宣傳和科普教育等任務(wù)，積極鼓勵(lì)公眾使用綠色出行方式，加強(qiáng)城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)，擴(kuò)大公共交通覆蓋面，啟動(dòng)全國(guó)綠色交通宣教行動(dòng)，深入宣貫相關(guān)理念、目標(biāo)和任務(wù)，讓綠色出行成為風(fēng)尚。本期項(xiàng)目

7、是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xx（集團(tuán)）有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊(cè)資本1320萬(wàn)元三、 注冊(cè)地址蘇州xxx四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍：從事智能調(diào)度設(shè)備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）五、 主要股東xx（集團(tuán)）有限公司主要由xxx投資管理公司和xx集團(tuán)有限公司發(fā)起成立。（一）xxx投資管

8、理公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司在“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、社會(huì)參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅(jiān)持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹(shù)立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、

9、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13728.6010982.8810296.45負(fù)債總額4211.643369.313158.73股東權(quán)益合計(jì)9516.967613.577137.72公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入45714.5436571.6334285.90營(yíng)業(yè)利潤(rùn)9954.667963.737465.99利潤(rùn)總額8757.667006.136568.24凈利潤(rùn)6568.245123.234729.13歸

10、屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)6568.245123.234729.13（二）xx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷(xiāo)思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13728.601

11、0982.8810296.45負(fù)債總額4211.643369.313158.73股東權(quán)益合計(jì)9516.967613.577137.72公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入45714.5436571.6334285.90營(yíng)業(yè)利潤(rùn)9954.667963.737465.99利潤(rùn)總額8757.667006.136568.24凈利潤(rùn)6568.245123.234729.13歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)6568.245123.234729.13六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xx（集團(tuán)）有限公司主要從事關(guān)于成立智能調(diào)度設(shè)備公司的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。（二）項(xiàng)目提出的理由由于公交系

12、統(tǒng)的特殊性，即使現(xiàn)在公交車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)都采用了“一卡通”模式，每一輛公交車(chē)還都需要一臺(tái)甚至二臺(tái)投幣機(jī)。每年除了新增的公共汽車(chē)以外，一些老舊的公共汽車(chē)也需要更新投幣機(jī)。但由于每年新增和更新投幣機(jī)的公共汽車(chē)數(shù)量有限，投幣機(jī)市場(chǎng)容量增長(zhǎng)速度較慢。從中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)看，蘇州戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)必須更加注重經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、文化、生態(tài)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展；必須更加注重創(chuàng)新與創(chuàng)意為核心的現(xiàn)代要素驅(qū)動(dòng)；必須更加注重增強(qiáng)中心城市的核心功能；必須更加注重參與國(guó)際分工、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、融入全球城市網(wǎng)絡(luò)；必須更加注重發(fā)展城市軟實(shí)力，全方位重塑蘇州城市魅力。面對(duì)新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，蘇州必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，準(zhǔn)確把握國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展基本

13、趨勢(shì)，準(zhǔn)確把握蘇州發(fā)展階段性特征和新的任務(wù)要求，始終保持清醒頭腦，堅(jiān)定信心，銳意進(jìn)取，奮發(fā)作為，謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新突破、繪就城市發(fā)展新藍(lán)圖，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約92.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx套智能調(diào)度設(shè)備的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積104616.66，其中：生產(chǎn)工程67395.52，倉(cāng)儲(chǔ)工程23183.88，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施10327.84，公共工程3709.42。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目

14、總投資33946.83萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資26862.30萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.13%；建設(shè)期利息781.07萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.30%；流動(dòng)資金6303.46萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.57%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：74900.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：62841.75萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：8802.48萬(wàn)元。4、全部投資回收期（Pt）：6.09年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：19.55%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：6904.59萬(wàn)元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)經(jīng)初步分析評(píng)價(jià)，項(xiàng)目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會(huì)救益、生態(tài)

15、效益非常顯著，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項(xiàng)目的實(shí)施不但是可行而且是十分必要的。第二章 公司籌建方案一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向；以科研創(chuàng)新求發(fā)展；以質(zhì)量服務(wù)樹(shù)品牌；致力于產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建國(guó)際知名企業(yè)。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

16、新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、智能調(diào)度設(shè)備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)

17、一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx（集團(tuán)）有限公司主要由xxx投資管理公司和xx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xxx投資管理公司出資132.00萬(wàn)元，占xx（集團(tuán)）有限公司10%股份；xx集團(tuán)有限公司出資1188萬(wàn)元，占xx（集團(tuán)）有限公司90%股份。四、 公司管理體制xx（集團(tuán)）有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門(mén)按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理

18、體系，確立各部門(mén)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門(mén)和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開(kāi)展工作提供支持；7、定期組

19、織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)

20、工作有關(guān)的外部及政府部門(mén)，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說(shuō)明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷(xiāo)售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷(xiāo)售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷(xiāo)售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類(lèi)賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷(xiāo)售部門(mén)做好銷(xiāo)售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有

21、關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買(mǎi)、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷(xiāo)售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷(xiāo)售目標(biāo)和銷(xiāo)

22、售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷(xiāo)售指標(biāo)，明確營(yíng)銷(xiāo)策略，制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷(xiāo)售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷(xiāo)售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫(xiě)各類(lèi)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并

23、對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開(kāi)支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷(xiāo)售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷(xiāo)售隊(duì)伍。六、 核心人員介紹1、張xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。2、徐

24、xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。3、謝xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。4、程xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。5、鄭xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，

25、1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、呂xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。7、顧xx，1957年出生，大專(zhuān)學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、鐘xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至20

26、11年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。上述財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門(mén)規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。2、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開(kāi)立賬戶存儲(chǔ)。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤(rùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提取利潤(rùn)的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以

27、上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤(rùn)彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤(rùn)中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤(rùn)中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤(rùn)，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤(rùn)的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤(rùn)退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤(rùn)。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存

28、的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。5、公司股東大會(huì)對(duì)利潤(rùn)分配方案作出決議后，公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開(kāi)后2個(gè)月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。6、公司利潤(rùn)分配政策為：（1）公司應(yīng)重視對(duì)投資者的合理投資回報(bào)，利潤(rùn)分配政策應(yīng)保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，公司經(jīng)營(yíng)所得利潤(rùn)將首先滿足公司經(jīng)營(yíng)需要。公司每年根據(jù)經(jīng)營(yíng)情況和市場(chǎng)環(huán)境，充分考慮股東的利益，實(shí)行合理的股利分配方案。（2）董事會(huì)應(yīng)當(dāng)綜合考慮所處行業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展階段、自身經(jīng)營(yíng)模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，并按照公司章程規(guī)定的程序，提出差異化的現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無(wú)重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，

29、現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到40%；公司發(fā)展階段屬成長(zhǎng)期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到20%；公司發(fā)展階段不易區(qū)分但有重大資金支出安排的，可以按照前項(xiàng)規(guī)定處理。（3）在符合現(xiàn)金分紅的條件下，公司優(yōu)先采取現(xiàn)金分紅的股利分配政策，即：公司當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)盈利，在彌補(bǔ)上一年度的虧損，依法提取法定公積金、任意公積金后進(jìn)行現(xiàn)金分紅，單一以現(xiàn)金方式分配的利潤(rùn)不少于當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)的可分配利潤(rùn)的10%。在公司當(dāng)年未實(shí)現(xiàn)盈利情況下，公司不進(jìn)行現(xiàn)金利

30、潤(rùn)分配，同時(shí)需經(jīng)公司董事會(huì)、股東大會(huì)審議通過(guò)。若公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)快速，并且董事會(huì)認(rèn)為公司公司在制定現(xiàn)金分紅具體方案時(shí)，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究和論證公司現(xiàn)金分紅的時(shí)機(jī)、條件和最低比例、調(diào)整的條件及其決策程序要求等事宜，獨(dú)立董事應(yīng)當(dāng)發(fā)表明確意見(jiàn)。獨(dú)立董事可以征集中小股東的意見(jiàn)，提出分紅提案，并直接提交董事會(huì)審議。股東大會(huì)對(duì)現(xiàn)金分紅具體方案進(jìn)行審議前，公司應(yīng)當(dāng)通過(guò)多種渠道主動(dòng)與股東特別是中小股東進(jìn)行溝通和交流，充分聽(tīng)取中小股東的意見(jiàn)和訴求，并及時(shí)答復(fù)中小股東關(guān)心的問(wèn)題。董事會(huì)在決策和形成利潤(rùn)分配預(yù)案時(shí)，要詳細(xì)記錄管理層建議、參會(huì)董事的發(fā)言要點(diǎn)、獨(dú)立董事意見(jiàn)、董事會(huì)投票表決情況等內(nèi)容，并形成書(shū)面記錄作為公司檔

31、案妥善保存。公司應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行本章程確定的現(xiàn)金分紅政策以及股東大會(huì)審議批準(zhǔn)的現(xiàn)金分紅具體方案。確有必要對(duì)本章程確定的現(xiàn)金分紅政策進(jìn)行調(diào)整或者變更的，應(yīng)當(dāng)滿足本章程規(guī)定的條件，經(jīng)過(guò)詳細(xì)論證后，履行相應(yīng)的決策程序，并經(jīng)出席股東大會(huì)的股東（包括股東代理人）所持表決權(quán)的2/3以上通過(guò)。（4）股東違規(guī)占用公司資金的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計(jì)1、公司實(shí)行內(nèi)部審計(jì)制度，配備專(zhuān)職審計(jì)人員，對(duì)公司財(cái)務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計(jì)制度和審計(jì)人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。審計(jì)負(fù)責(zé)人向董事會(huì)負(fù)責(zé)并報(bào)告工作。（三）會(huì)計(jì)師事務(wù)所的聘任1、公司聘用會(huì)計(jì)師

32、事務(wù)所必須由股東大會(huì)決定，董事會(huì)不得在股東大會(huì)決定前委任會(huì)計(jì)師事務(wù)所。2、公司保證向聘用的會(huì)計(jì)師事務(wù)所提供真實(shí)、完整的會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告及其他會(huì)計(jì)資料，不得拒絕、隱匿、謊報(bào)。3、會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)費(fèi)用由股東大會(huì)決定。4、公司解聘或者不再續(xù)聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所時(shí)，提前20天事先通知會(huì)計(jì)師事務(wù)所，公司股東大會(huì)就解聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行表決時(shí)，允許會(huì)計(jì)師事務(wù)所陳述意見(jiàn)。會(huì)計(jì)師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會(huì)說(shuō)明公司有無(wú)不當(dāng)情形。第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 我國(guó)智能交通市場(chǎng)情況中國(guó)的智能交通研究開(kāi)始于70年代末，北京、上海、廣州等大城市開(kāi)展交通信號(hào)控制的研究工作。80年代后期，我國(guó)開(kāi)始了智能交通基

33、礎(chǔ)性的研究和開(kāi)發(fā)工作，包括優(yōu)化道路交通管理、交通信號(hào)采集、駕駛員考試系統(tǒng)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)識(shí)別等；90年代開(kāi)始建設(shè)交通控制中心，并開(kāi)展了駕駛員信號(hào)系統(tǒng)、城市交通管理的誘導(dǎo)技術(shù)等方面的研究。通過(guò)對(duì)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，我國(guó)的智能交通發(fā)展較快，但也出現(xiàn)了許多問(wèn)題，比如片面強(qiáng)調(diào)交通信息化、強(qiáng)調(diào)高新技術(shù)，卻沒(méi)有考慮我國(guó)的國(guó)情。我國(guó)交通的最大的特點(diǎn)就是人口多，交通流構(gòu)成復(fù)雜，除了龐大的機(jī)動(dòng)車(chē)流、行人流、自行車(chē)流，還有助力自行車(chē)、三輪車(chē)等交通方式；城市中心區(qū)功能高度集中，城市的交通壓力在這一區(qū)域內(nèi)高度集中，尤其在工作日上下班的時(shí)間段。這些問(wèn)題促使國(guó)家將智能交通發(fā)展上升至國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃層次。伴隨城鎮(zhèn)化的快速推

34、進(jìn)，結(jié)合智慧城市建設(shè)，各地政府對(duì)智能交通系統(tǒng)的關(guān)注度和投入逐漸增加，城市交通智能化建設(shè)投入也快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展年鑒（2014）統(tǒng)計(jì)，“十二五”期間，我國(guó)智能交通行業(yè)投資以年均20%以上的速度增長(zhǎng)，2013年智能交通行業(yè)應(yīng)用投資增長(zhǎng)至407.99億元，增長(zhǎng)率高達(dá)28.5%；2014年智能交通行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)基本成型，注重應(yīng)用成為發(fā)展主要方向，增長(zhǎng)率接近30%，應(yīng)用投資規(guī)模超過(guò)500億元。未來(lái)幾年，中國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)主要投資區(qū)域?yàn)槎€城市，尤其是中西部城市，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達(dá)1,820億元。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，人民的生活、工作方式逐漸發(fā)生了較大的變化

35、，生活更加智慧化。工信部公布2016年7月移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)達(dá)到10.49億戶，持續(xù)升溫的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在逐漸改變傳統(tǒng)行業(yè)的形態(tài)，為智能交通行業(yè)提供了新的手段和發(fā)展機(jī)遇。智能交通將使用最新的信息技術(shù)來(lái)提升信息的獲取和運(yùn)用，使交通信息參與各方的信息共享更加豐富和透明，用戶將更易于獲得更加準(zhǔn)確的交通信息，出行將更加便利。此外，在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的高速發(fā)展帶動(dòng)下，智能交通在信息系統(tǒng)發(fā)展方面將會(huì)更加的綜合，一體化、平臺(tái)化將是行業(yè)參與者競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)。通過(guò)云計(jì)算的方式，數(shù)據(jù)信息、計(jì)算資源的大規(guī)模運(yùn)用成為可能。車(chē)載終端將車(chē)輛信息收集并上傳至平臺(tái)，平臺(tái)憑借著大數(shù)據(jù)對(duì)信息進(jìn)行診斷，并將應(yīng)對(duì)指令反饋至車(chē)載終端，由

36、車(chē)載終端對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)整。二、 我國(guó)智能交通市場(chǎng)情況中國(guó)的智能交通研究開(kāi)始于70年代末，北京、上海、廣州等大城市開(kāi)展交通信號(hào)控制的研究工作。80年代后期，我國(guó)開(kāi)始了智能交通基礎(chǔ)性的研究和開(kāi)發(fā)工作，包括優(yōu)化道路交通管理、交通信號(hào)采集、駕駛員考試系統(tǒng)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)識(shí)別等；90年代開(kāi)始建設(shè)交通控制中心，并開(kāi)展了駕駛員信號(hào)系統(tǒng)、城市交通管理的誘導(dǎo)技術(shù)等方面的研究。通過(guò)對(duì)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，我國(guó)的智能交通發(fā)展較快，但也出現(xiàn)了許多問(wèn)題，比如片面強(qiáng)調(diào)交通信息化、強(qiáng)調(diào)高新技術(shù)，卻沒(méi)有考慮我國(guó)的國(guó)情。我國(guó)交通的最大的特點(diǎn)就是人口多，交通流構(gòu)成復(fù)雜，除了龐大的機(jī)動(dòng)車(chē)流、行人流、自行車(chē)流，還有助力自行車(chē)、三輪車(chē)等交通方式

37、；城市中心區(qū)功能高度集中，城市的交通壓力在這一區(qū)域內(nèi)高度集中，尤其在工作日上下班的時(shí)間段。這些問(wèn)題促使國(guó)家將智能交通發(fā)展上升至國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃層次。伴隨城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，結(jié)合智慧城市建設(shè)，各地政府對(duì)智能交通系統(tǒng)的關(guān)注度和投入逐漸增加，城市交通智能化建設(shè)投入也快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展年鑒（2014）統(tǒng)計(jì)，“十二五”期間，我國(guó)智能交通行業(yè)投資以年均20%以上的速度增長(zhǎng)，2013年智能交通行業(yè)應(yīng)用投資增長(zhǎng)至407.99億元，增長(zhǎng)率高達(dá)28.5%；2014年智能交通行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)基本成型，注重應(yīng)用成為發(fā)展主要方向，增長(zhǎng)率接近30%，應(yīng)用投資規(guī)模超過(guò)500億元。未來(lái)幾年，中國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)

38、主要投資區(qū)域?yàn)槎€城市，尤其是中西部城市，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達(dá)1,820億元。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，人民的生活、工作方式逐漸發(fā)生了較大的變化，生活更加智慧化。工信部公布2016年7月移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)達(dá)到10.49億戶，持續(xù)升溫的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在逐漸改變傳統(tǒng)行業(yè)的形態(tài)，為智能交通行業(yè)提供了新的手段和發(fā)展機(jī)遇。智能交通將使用最新的信息技術(shù)來(lái)提升信息的獲取和運(yùn)用，使交通信息參與各方的信息共享更加豐富和透明，用戶將更易于獲得更加準(zhǔn)確的交通信息，出行將更加便利。此外，在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的高速發(fā)展帶動(dòng)下，智能交通在信息系統(tǒng)發(fā)展方面將會(huì)更加的綜合，一體化、平臺(tái)化將是行業(yè)參

39、與者競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)。通過(guò)云計(jì)算的方式，數(shù)據(jù)信息、計(jì)算資源的大規(guī)模運(yùn)用成為可能。車(chē)載終端將車(chē)輛信息收集并上傳至平臺(tái)，平臺(tái)憑借著大數(shù)據(jù)對(duì)信息進(jìn)行診斷，并將應(yīng)對(duì)指令反饋至車(chē)載終端，由車(chē)載終端對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)整。三、 行業(yè)主要產(chǎn)品的市場(chǎng)概況1、智能公交調(diào)度系統(tǒng)市場(chǎng)智能調(diào)度系統(tǒng)及其他信息管理系統(tǒng)主要的客戶是政府部門(mén)、公交公司。隨著國(guó)家對(duì)智能交通、智能公交的日益重視，各地政府部門(mén)、公交公司都加大了在智能公交領(lǐng)域的投資。根據(jù)“十三五公交都市示范城市智能公交市場(chǎng)簡(jiǎn)析”統(tǒng)計(jì)資料，各地已推出多項(xiàng)智能公交領(lǐng)域的投資計(jì)劃，長(zhǎng)沙建設(shè)公交監(jiān)控調(diào)度指揮系統(tǒng)、企業(yè)綜合信息管理服務(wù)系統(tǒng)、公交行業(yè)管理信息系統(tǒng)、公交行業(yè)決策分析系統(tǒng)、公交

40、出行信息服務(wù)系統(tǒng)等；長(zhǎng)春建設(shè)市局公交數(shù)據(jù)中心、公交行業(yè)管理平臺(tái)、公交企業(yè)調(diào)度管理平臺(tái)、公眾信息服務(wù)平臺(tái)，為長(zhǎng)春市公交集團(tuán)904輛公共汽（電）車(chē)安裝車(chē)載終端設(shè)備（包括車(chē)載GPS終端、車(chē)載視頻監(jiān)控終端、客流檢測(cè)終端），建設(shè)80塊電子站牌、100個(gè)重點(diǎn)場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)（包括樞紐站、保養(yǎng)場(chǎng)和公交站臺(tái)）；南昌5,202萬(wàn)元啟動(dòng)公共交通智能化應(yīng)用示范工程，為1,200余輛公交車(chē)安裝衛(wèi)星定位和視頻監(jiān)控終端，工程還將建設(shè)城市公共交通數(shù)據(jù)資源中心，建設(shè)城市層面的公交協(xié)調(diào)指揮中心和行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)；武漢建設(shè)形成“一套體系、一個(gè)中心、三大平臺(tái)”，即構(gòu)建基于車(chē)載、場(chǎng)站終端數(shù)據(jù)采集的公共交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)體系；形成包括城市公

41、共交通企業(yè)和行業(yè)管理部門(mén)兩個(gè)層級(jí)的公共交通數(shù)據(jù)中心；建設(shè)城市公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理平臺(tái)、乘客出行信息服務(wù)平臺(tái)、城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)；鄭州建成數(shù)據(jù)資源中心、應(yīng)用平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市公共交通實(shí)時(shí)情況與公共交通數(shù)據(jù)資源中心的實(shí)時(shí)通訊與信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)集數(shù)據(jù)采集、資源共享、預(yù)警監(jiān)測(cè)、應(yīng)急協(xié)同調(diào)度、行業(yè)管理及分析、出行信息服務(wù)于一體的綜合應(yīng)用，初步建設(shè)鄭州市城市綜合交通規(guī)劃決策模型。2、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從2011年銷(xiāo)量0.82萬(wàn)輛到2018年銷(xiāo)量125.60萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率為105.20%。根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），新能源

42、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)為，到2020年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，按此發(fā)展目標(biāo)計(jì)算，未來(lái)兩年中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模仍將快速增長(zhǎng)。新能源客車(chē)主要用于公共交通以及團(tuán)體運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，自2013年以來(lái)，國(guó)務(wù)院和各級(jí)地方政府陸續(xù)頒布多項(xiàng)行業(yè)指導(dǎo)方針及支持政策，大力推廣新能源客車(chē)。新能源客車(chē)產(chǎn)量從2014年的2.74萬(wàn)輛增至2018年的11.90萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)44.36%，市場(chǎng)發(fā)展迅猛。新能源客車(chē)以純電動(dòng)客車(chē)為主導(dǎo)，2018年純電動(dòng)客車(chē)11.2萬(wàn)輛，占當(dāng)期新能源客車(chē)總數(shù)94.12%。未來(lái)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的市場(chǎng)將十分廣闊。3、智能公交收銀系統(tǒng)市場(chǎng)由于公交系統(tǒng)的特殊性

43、，即使現(xiàn)在公交車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)都采用了“一卡通”模式，每一輛公交車(chē)還都需要一臺(tái)甚至二臺(tái)投幣機(jī)。每年除了新增的公共汽車(chē)以外，一些老舊的公共汽車(chē)也需要更新投幣機(jī)。但由于每年新增和更新投幣機(jī)的公共汽車(chē)數(shù)量有限，投幣機(jī)市場(chǎng)容量增長(zhǎng)速度較慢。4、充電運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)市場(chǎng)從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律看，充電設(shè)施市場(chǎng)的發(fā)展與新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大有極強(qiáng)的相關(guān)性。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是充電設(shè)施市場(chǎng)的根本推動(dòng)力。科學(xué)技術(shù)部2012年3月印發(fā)電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，規(guī)劃到2015年建成2,000個(gè)充換電站、40萬(wàn)個(gè)充電樁；2015年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)設(shè)定的工作目標(biāo)是，2020年充

44、電設(shè)施要滿足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)需求。2015年10月，國(guó)家發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年），規(guī)劃到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，市場(chǎng)潛力較大。第四章 項(xiàng)目背景及必要性一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利與不利因素1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）積極的產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)了智能公交的快速發(fā)展2012年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)（國(guó)發(fā)【2012】64號(hào)）指出，要將公共交通發(fā)展資金納入公共財(cái)政體系，重點(diǎn)增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場(chǎng)站建設(shè)以及車(chē)輛設(shè)備購(gòu)置和更新的投入，并在“十二五

45、”期間，免征城市公共交通企業(yè)新購(gòu)置的公共汽（電）車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置稅。2013年7月，交通運(yùn)輸部發(fā)布交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)公交都市創(chuàng)建工作有關(guān)事項(xiàng)的通知，明確表示對(duì)創(chuàng)建城市加快建設(shè)城市綜合客運(yùn)樞紐、城市智能公交系統(tǒng)、城市快速公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)給予政策及資金支持，并將創(chuàng)建城市推廣應(yīng)用清潔能源公交車(chē)輛納入交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金支持范圍。2016年1月，交通運(yùn)輸部在交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)2016工作要點(diǎn)的通知中再次強(qiáng)調(diào)：全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)展公交都市創(chuàng)建活動(dòng)，推進(jìn)實(shí)施公交智能化應(yīng)用示范工程，研究建立政府購(gòu)買(mǎi)城市公交服務(wù)制度和城市公交票制票價(jià)規(guī)則。2016年7月，交通運(yùn)輸部在城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要中

46、指出，全面推進(jìn)公交都市建設(shè)；深化城市公交行業(yè)體制機(jī)構(gòu)改革；全面提升城市公交服務(wù)品質(zhì)；建設(shè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深度融合的智能公交系統(tǒng)。2017年9月，交通運(yùn)輸部在智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（20172020年）中明確提出要提升城際交通出行智能化水平，加快城市交通出行智能化發(fā)展，建設(shè)完善城市公交智能化應(yīng)用系統(tǒng)。深入實(shí)施城市公交智能化應(yīng)用示范工程，充分利用社會(huì)資源和企業(yè)力量，推動(dòng)具有城市公交便捷出行引導(dǎo)的智慧型綜合出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)對(duì)城市公共交通運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)、分析和預(yù)判，定期發(fā)布重點(diǎn)城市公共交通發(fā)展指數(shù)。到2020年，國(guó)家公交都市創(chuàng)建城市全面建成城市公共交通智能系統(tǒng)。2017年1

47、1月，交通運(yùn)輸部在關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見(jiàn)中重點(diǎn)提出了全面開(kāi)展綠色出行行動(dòng)、深入實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、加強(qiáng)綠色出行宣傳和科普教育等任務(wù)，積極鼓勵(lì)公眾使用綠色出行方式，加強(qiáng)城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)，擴(kuò)大公共交通覆蓋面，啟動(dòng)全國(guó)綠色交通宣教行動(dòng)，深入宣貫相關(guān)理念、目標(biāo)和任務(wù)，讓綠色出行成為風(fēng)尚。2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要中重點(diǎn)提出推進(jìn)城市公共交通設(shè)施建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)城市停車(chē)設(shè)施，加強(qiáng)充電、加氫、加氣和公交站點(diǎn)等設(shè)施建設(shè)。全面提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平。加強(qiáng)城市交通擁堵綜合治理，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色公交出行，合理引導(dǎo)個(gè)體機(jī)動(dòng)化出行。

48、推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用。（2）城鎮(zhèn)化力促智能交通行業(yè)的發(fā)展改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程在與工業(yè)化互動(dòng)中呈加速發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)三十年的快速發(fā)展，我國(guó)城市化率從1978年的不到18.00%增加到2018年的59.58%，年均增加超過(guò)1.00%。城市化進(jìn)程與交通行業(yè)發(fā)展之間是相輔相成的關(guān)系，城市化進(jìn)程的加速，交通擁堵現(xiàn)象日漸嚴(yán)重，必將促進(jìn)智能交通管理行業(yè)

49、的快速發(fā)展。（3）道路擁堵?tīng)顩r蔓延，公共交通及其智能化需求凸顯隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也正以前所未有的速度迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量增速不斷提高。2001年至2018年，我國(guó)民用汽車(chē)擁有量從1,802萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了24,028萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)率為16.46%。根據(jù)建設(shè)部的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城市人均道路面積僅為10.60平方米，遠(yuǎn)低于國(guó)外城市的人均道路面積15-20平方米，同時(shí)城市的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量正以約每年15.00%的高速率增長(zhǎng)，而城市道路的增長(zhǎng)率則僅為3.00%左右。這一矛盾在北京、上海、廣州等一線城市尤為突出。隨著中小城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量急劇增加，交通擁堵也從一線城市蔓延到二、三線城

50、市。道路建設(shè)的速度已不能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，所以公共交通及其智能化需求凸顯。（4）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的快速發(fā)展為智能公交的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)隨著5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)媒體等新興技術(shù)的發(fā)展，智能公交系列產(chǎn)品不僅能滿足公交公司對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛有效管理的需求，還能通過(guò)平臺(tái)將運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的相關(guān)信息發(fā)送至公交乘客的客戶端，讓公交乘客能夠了解車(chē)輛位置、負(fù)載狀況及路線調(diào)整等信息，使得公交出行更加便捷、可靠。這將從深度和廣度進(jìn)一步的促使智能公交發(fā)展。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范滯后智能公交行業(yè)在我國(guó)是新興行業(yè)，現(xiàn)階段行業(yè)在交通信息交換、軟件接口方面還缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，制約了行業(yè)

51、的協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）行業(yè)研究相對(duì)滯后與國(guó)外相比，我國(guó)智能交通（包括智能公交）系統(tǒng)技術(shù)研究跟蹤較多、原創(chuàng)偏少、基礎(chǔ)理論研究亟待加強(qiáng)；系統(tǒng)集成較強(qiáng)，核心技術(shù)偏弱，例如作為ETC產(chǎn)業(yè)鏈的核心芯片技術(shù)在國(guó)內(nèi)仍是空白。（3）區(qū)域性因素制約目前國(guó)內(nèi)智能公交的投資主體仍然以政府部門(mén)或事業(yè)單位性質(zhì)的公交公司為主，未充分發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)智能交通行業(yè)技術(shù)的研發(fā)方向、路線選擇、資源和創(chuàng)新要素配置的導(dǎo)向作用。二、 全球智能交通市場(chǎng)情況智能交通興起于歐美國(guó)家，上世紀(jì)六十年代起，歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)交通擁堵、交通污染排放、能源消耗過(guò)大及交通安全等問(wèn)題日益嚴(yán)峻，而土地、能源等資源日益緊張，通過(guò)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)度建設(shè)擴(kuò)張帶來(lái)的負(fù)

52、面影響日益凸現(xiàn)，迫切需要通過(guò)一些新技術(shù)運(yùn)用，來(lái)提高運(yùn)輸質(zhì)量和效率。美國(guó)于上世紀(jì)六十年代末開(kāi)始研究電子路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)（ERGS）。1989年，美國(guó)提出了利用高科技改善交通狀況的30年戰(zhàn)略計(jì)劃，即IVHS（IntelligentVehicle-HighwaySystems）。1994年IVHS更名為ITS（IntelligentTransportationSystems），美國(guó)智能交通協(xié)會(huì)成立，幫助政府制定政策、標(biāo)準(zhǔn)、組織技術(shù)論壇等。1995年制定了國(guó)家ITS項(xiàng)目規(guī)劃，使得美國(guó)的ITS從規(guī)劃逐步向建設(shè)實(shí)施階段過(guò)渡。1998年美國(guó)發(fā)布面向21世紀(jì)的運(yùn)輸平衡法案（theTransportationEqu

53、ityActforthe21Century,TEA-21），該法案中規(guī)定，1998年至2003年，國(guó)會(huì)需撥款12.82億美元用于發(fā)展ITS。2004年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)公平交通法案（Safe,Accountable,Flexible,EfficientTransportationEquityAct:ALegacyforUsers,SAFETEA-LU），該法案規(guī)定，進(jìn)行智能交通系統(tǒng)研究、開(kāi)發(fā)與運(yùn)行試驗(yàn)，推進(jìn)智能基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)輛和控制技術(shù)的集成，并為實(shí)現(xiàn)這些課題所必要的其他相關(guān)行動(dòng)制定全面計(jì)劃。2012年，發(fā)布邁向21世紀(jì)法案（MAP-21），計(jì)劃2年內(nèi)投資1,010億美元用于近100個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)。2

54、014年12月，發(fā)布ITS戰(zhàn)略報(bào)告（2015-2019），強(qiáng)調(diào)社區(qū)出行模式轉(zhuǎn)變，加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)公路系統(tǒng)等技術(shù)的建設(shè)。日本“通產(chǎn)省”在1973年已發(fā)起了ITS的研究。1995年6月，日本內(nèi)閣會(huì)議正式通過(guò)面向高度信息和通信社會(huì)推進(jìn)的基本方針，其中“道路交通信息化”被列在首位。同年，與ITS研究有關(guān)的“四省一廳”（郵政省、建設(shè)省、運(yùn)輸省、通產(chǎn)省、警視廳）聯(lián)合制定和發(fā)布公路、交通、車(chē)輛領(lǐng)域的信息化實(shí)施方針，提出了日本ITS研究開(kāi)發(fā)的九大領(lǐng)域。1996年7月，由“四省一廳”聯(lián)合制定關(guān)于推進(jìn)ITS的總體構(gòu)想。這對(duì)日本ITS的推動(dòng)具有劃時(shí)代的重大意義。它提出了日本未來(lái)20年ITS的長(zhǎng)期構(gòu)想、ITS開(kāi)發(fā)和實(shí)

55、施計(jì)劃以及ITS功能目標(biāo)，明確了產(chǎn)、學(xué)、官、商的合作開(kāi)發(fā)機(jī)制，鋪平了發(fā)展ITS成為基本國(guó)策的道路。2013年，日本智能交通市場(chǎng)規(guī)模近500億美元。歐洲的ITS發(fā)展大致可劃分為兩個(gè)階段。第一階段是從上世紀(jì)80年代到本世紀(jì)初，研究領(lǐng)域涉及先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)、車(chē)輛控制系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)等。1986年，歐洲19個(gè)國(guó)家的政府和企業(yè)界開(kāi)始實(shí)施EUREKA聯(lián)合研究計(jì)劃，旨在建立跨歐盟的智能化道路網(wǎng)。1991年成立了歐洲道路運(yùn)輸遠(yuǎn)程通訊實(shí)施組織（ERTICO）。第二階段是2003年開(kāi)始，歐洲提出eSafety的概念，其主要內(nèi)容是充分利用先進(jìn)的信息與通信技術(shù)，加快交通安全系統(tǒng)的研發(fā)與集成應(yīng)用，為道路交通提供全

56、面的安全解決方案。總的來(lái)說(shuō)，美、歐、日是世界上智能交通系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用最好的國(guó)家及地區(qū)。從它們的發(fā)展歷程看，國(guó)家政策指引及產(chǎn)業(yè)投入是智能交通快速發(fā)展的核心推動(dòng)力。美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家也基本上完成了ITS體系框架的搭建，并根據(jù)自身情況在重點(diǎn)領(lǐng)域推動(dòng)大規(guī)模的應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)不僅限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問(wèn)題，它還在城市規(guī)劃、公共安全方面起越來(lái)越重要的作用。三、 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、城市公交智能調(diào)度應(yīng)用將向云服務(wù)的智能調(diào)度方向發(fā)展隨著城市公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理水平與管理要求的提高，公交智能調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)日益成熟，基于云服務(wù)的智能調(diào)度平臺(tái)已在行業(yè)中出現(xiàn)應(yīng)用案例。對(duì)于有多家公交企業(yè)的大中城市，通過(guò)建設(shè)公交智能調(diào)度云平臺(tái)，以“企業(yè)在線”的服務(wù)方式為各公交企業(yè)提供運(yùn)營(yíng)調(diào)度功能，便于公交的協(xié)同調(diào)度和綜合運(yùn)營(yíng)管理，并可進(jìn)一步擴(kuò)展至區(qū)域范圍內(nèi)的中小城市公交企業(yè)，形成區(qū)域性的公交智能調(diào)度云服務(wù)中心，從而節(jié)約建設(shè)和運(yùn)維成本。2、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將向綜合交通運(yùn)輸、數(shù)據(jù)資源交換共享等方面發(fā)展經(jīng)過(guò)2008年的大部制改革后，公交行業(yè)管理被劃撥至交通運(yùn)輸部，各地政府機(jī)構(gòu)也逐步進(jìn)行機(jī)構(gòu)調(diào)整，城市公共交通被納入到綜合交通運(yùn)輸體系。經(jīng)過(guò)“十二五”的發(fā)展，