泰州至高港高速路面22標(biāo)水泥穩(wěn)定碎石基層施工

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)類別 施工工藝設(shè)計(jì) 路橋工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)泰州至高港高速路面22標(biāo)水泥穩(wěn)定碎石基層施工指導(dǎo)教師 唐亮 學(xué)生姓名 張赟 專業(yè)名稱 道路橋梁工程技術(shù) 班級名稱 路橋1301班 2016年 4 月 目 錄第1章 工程概況1 1.1 工程簡介1 1.2 水泥穩(wěn)定碎石施工的“三關(guān)”與“一個不利因素”1第2章 試驗(yàn)段數(shù)據(jù)采集與整理32.1 機(jī)械及人員組合和理性檢驗(yàn)32.2 機(jī)械配備及使用效率統(tǒng)計(jì)32.3 確定混合料配合比的控制與驗(yàn)證。32.4 松鋪系數(shù)測定32.5 壓實(shí)度測定及碾壓設(shè)備組合及遍數(shù)的確定4第3章 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝63.1 施工工藝流程63.2 施工方法63.3 材料檢驗(yàn)73

2、.4 混合料的拌和83.5 混合料的運(yùn)輸83.6 混合料的攤鋪83.7 混合料的碾壓93.8 接頭處理103.9 養(yǎng)生及交通管制11第4章 施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)與驗(yàn)收124.1 施工過程中的質(zhì)量控制124.2 質(zhì)量檢驗(yàn)164.3 交工驗(yàn)收17第5章 施工中遇到的問題及解決辦法185.1 如何盡量延長水泥穩(wěn)定碎石的凝結(jié)時間185.2 密實(shí)骨架水泥穩(wěn)定碎石的設(shè)計(jì)185.3 水泥穩(wěn)定碎石施工中的超密現(xiàn)象195.4 路面壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求195.5 路面通車后出現(xiàn)唧泥，坑槽，擁包現(xiàn)象195.6 路面平整度未達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求205.7 碾壓過程中出現(xiàn)推移，波浪或起皮205.8 水泥穩(wěn)定碎石基層出

3、現(xiàn)裂縫20第6章 結(jié)語22參考文獻(xiàn)23湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)第1章 工程概況1.1 工程簡介泰高TG-22標(biāo)起點(diǎn)位于規(guī)劃梅蘭東路北側(cè)，終點(diǎn)位于在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線。起終點(diǎn)樁號為K11+700-K28+831.932，全長17.132Km。主要工點(diǎn)有：塘灣互通、周山河大橋、秧田河大橋、姜高路分離式立交主線橋、白馬服務(wù)區(qū)、大泗前進(jìn)河大橋、大泗大寨河大橋、大泗互通、許莊河大橋、宣堡互通。主要工程量有：結(jié)構(gòu)層厚度cm單位工程數(shù)量體積m³重量t水泥穩(wěn)定碎石基層16m²1780.8284.9643.9水泥穩(wěn)定碎石基層30m²6149

4、.41844.84169.3水泥穩(wěn)定碎石基層32m²8281.52650.15989.2水泥穩(wěn)定碎石基層34m²64336.321874.349436.0水泥穩(wěn)定碎石基層36m²345466.0124367.8281071.1水泥穩(wěn)定碎石基層36m²48000.017280.039052.8表1-1主要工程量1.2 水泥穩(wěn)定碎石施工的“三關(guān)”與“一個不利因素”水泥穩(wěn)定碎石施工一定要把握好三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時要處理好“一個不利因素”，大致如下：第一關(guān)：把好“檢測關(guān)”，即要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龊迷牧霞壟浜秃?、混合料的級配和含水量、壓?shí)度、水泥劑量、試件抗壓強(qiáng)度等

5、的檢測，又要堅(jiān)持用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。第二關(guān)：就是把好“時間關(guān)”，由于水穩(wěn)碎石結(jié)合材料（水泥）擁有的固有特性，時間因素對整個施工過程非常重要，從混合料一開始拌和直到碾壓結(jié)束的時間差稱為施工的延遲時間。施工中應(yīng)科學(xué)控制、嚴(yán)密組織拌合運(yùn)輸攤鋪碾壓等各道工序，使其持續(xù)時間在允許延遲時間之內(nèi)，確保施工一步到位，而允許延遲時間（一般取22.5h）是由水泥的初凝時間所決定的，可以說“時間控制”是水泥穩(wěn)定基層施工質(zhì)量的一大保障。第三關(guān)：就是把好“養(yǎng)護(hù)關(guān)”，養(yǎng)護(hù)對水穩(wěn)碎石基層的干縮性和強(qiáng)度形成影響非常大，所以應(yīng)該高度重視水穩(wěn)基層的養(yǎng)護(hù)工作。“一個不利因素”就是指水泥穩(wěn)定基層的“干、溫縮”影響因素，

6、大致可以分為如下幾個方面：(1)細(xì)集料顆粒的塑性越大，基層干縮應(yīng)變就越大，所以要對通過0.6mm篩孔的顆粒進(jìn)行塑性指數(shù)和液限試驗(yàn)，要求液限應(yīng)小于28%，塑性指數(shù)應(yīng)小于9。(2)混合料中細(xì)集料的含量：相關(guān)資料表明0.6mm及其以下檔細(xì)集料對水泥穩(wěn)定基層的干、溫縮的負(fù)面影響也很大，所以在進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)時必須嚴(yán)格控制集料0.6mm和0.075 mm檔的通過率，使之盡量靠低線。(3)隨著基層暴露時間的增加，平均干縮和干應(yīng)變系數(shù)都隨之增長，故強(qiáng)度形成初期應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)具措施；同時嚴(yán)禁各種車輛通行，養(yǎng)生結(jié)束后也要抓緊進(jìn)行下封層的施工。(4)實(shí)驗(yàn)表明輕型標(biāo)準(zhǔn)比重型標(biāo)準(zhǔn)干縮應(yīng)變大，因此提高水穩(wěn)基層的壓實(shí)度對

7、于減少干縮應(yīng)變也是非常有利。第2章 試驗(yàn)段數(shù)據(jù)采集與整理2.1 機(jī)械及人員組合和理性檢驗(yàn)在施工現(xiàn)場應(yīng)安排具有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和施工管理人員，根據(jù)施工現(xiàn)場情況及出現(xiàn)的問題，分析原因并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，通過試驗(yàn)段的施工過程來進(jìn)行檢驗(yàn)和論證，從而達(dá)到科學(xué)的機(jī)械人員組合。2.2 機(jī)械配備及使用效率統(tǒng)計(jì)a 拌和場應(yīng)設(shè)專人對拌和站產(chǎn)量、運(yùn)轉(zhuǎn)時間，每車料的出場時間，料車返回時間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。b 攤鋪現(xiàn)場對料車到場時間，攤鋪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間，攤鋪速度，料車離開時間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。c 根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，確定好拌和站產(chǎn)量于攤鋪機(jī)行走速度的匹配關(guān)系，同時必須考慮到料車運(yùn)距和行走路線的影響，在正常施工中應(yīng)適當(dāng)增加運(yùn)輸車輛。2.3

8、 確定混合料配合比的控制與驗(yàn)證。a 在拌和站和攤鋪現(xiàn)場取樣進(jìn)行含水量和水泥劑量的檢測，出現(xiàn)偏差及時進(jìn)行調(diào)整。使含水量和水泥劑量控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。b 取樣進(jìn)行篩份試驗(yàn)，用以檢測混合料的級配組成。圖2-1水穩(wěn)混合料配合比組成設(shè)計(jì)2.4 松鋪系數(shù)測定a 在下承層設(shè)置測量點(diǎn)位，用水準(zhǔn)儀（兩臺）測出各點(diǎn)原地面高程；b 在攤鋪后測出對應(yīng)點(diǎn)位的松鋪高程，計(jì)算出各點(diǎn)的松鋪厚度；c 在碾壓結(jié)束后測出對應(yīng)點(diǎn)的壓實(shí)高程，分別計(jì)算出各點(diǎn)的壓實(shí)厚度；d 計(jì)算出各點(diǎn)的松鋪系數(shù)=松鋪厚度/壓實(shí)厚度，舍去偏差較大和兩臺儀器出入較大的點(diǎn)位后取平均值既為松鋪系數(shù)。2.5 壓實(shí)度測定及碾壓設(shè)備組合及遍數(shù)的確定壓實(shí)機(jī)械組合及碾壓方式

9、按兩段進(jìn)行，每段按80米左右考慮。初 壓復(fù) 壓終 壓方 案YZ22前靜后振1遍XS202J 振壓3遍XS222J 振壓3遍XP301靜壓12遍第 22 頁 共 23 頁表2-1壓實(shí)機(jī)械組合及碾壓遍數(shù)表壓實(shí)度檢測采用灌砂法，在試驗(yàn)段施工前應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)砂、灌砂筒進(jìn)行標(biāo)定，在壓路機(jī)振壓4至5遍后分別對結(jié)構(gòu)層進(jìn)行壓實(shí)度檢測，當(dāng)壓實(shí)度達(dá)到要求后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行光面直至無明顯輪跡印為止，并對最終結(jié)構(gòu)層進(jìn)行檢測。檢測人員要做好壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械組合的詳細(xì)記錄，為得出合理的碾壓遍數(shù)結(jié)果提供數(shù)據(jù)。壓實(shí)度檢測點(diǎn)位的選擇應(yīng)具有代表性，若選擇在結(jié)構(gòu)層邊角或結(jié)構(gòu)層表面有明顯離析和低洼處要作詳細(xì)記錄和說明。圖2-2壓實(shí)度檢測

10、在試驗(yàn)段路段試鋪過程中我主要進(jìn)行了壓實(shí)度的檢測與無機(jī)結(jié)合料無側(cè)限實(shí)驗(yàn)的檢測。壓實(shí)度檢測我采用的是小型灌砂筒，沙密度3.9g/cm3,含水率是用現(xiàn)場烘干法。主要檢測過程：在實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)，選一塊平坦表面并清掃干凈，標(biāo)定基板和錐體體積；沿基板中孔打洞，在打洞過程中一定要把挖出了的集料收集好達(dá)到深度后稱集料質(zhì)量，然后灌沙，測其體積，最后根據(jù)相關(guān)公式測得集料壓實(shí)后的濕密度，再換算成干密度，最后與擊實(shí)試驗(yàn)測得的最大干密度相比得到壓實(shí)度。第3章 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝3.1 施工工藝流程水穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層工藝流程框圖測量放線施工準(zhǔn)備原材料檢驗(yàn)水泥穩(wěn)定碎石料拌和 不合格 水泥穩(wěn)定碎石含水量檢測 合格混合料運(yùn)輸

11、攤鋪 碾壓和邊部整形不合格壓實(shí)度檢測合格交通管制3.2 施工方法下承層的檢查和準(zhǔn)備施工測量放樣（邊線、中線、高程） 嚴(yán)格材料試驗(yàn)混合料的拌和含水量檢測混合料的運(yùn)輸和攤鋪混合料的碾壓和邊部整形壓實(shí)度檢測接縫處理交通管制3.2.1 下承層的檢查和準(zhǔn)備在水穩(wěn)基層施工前，應(yīng)對下承層進(jìn)行外觀檢查。3.2.2 施工放樣、模板支護(hù)及設(shè)置鋼絲基準(zhǔn)線a 放樣：在底基層施工攤鋪前， 用全站儀在下承層上恢復(fù)中線，直線段每隔10m，曲線段每隔5m放出中樁及邊樁，用2寸鋼釘做為樁點(diǎn)穿紅色塑料袋打入（釘帽與基面平），每隔20m在一側(cè)邊樁外3050cm處設(shè)里程指示樁。然后用水準(zhǔn)儀對每個中、邊樁逐一抄平，并將計(jì)算高差結(jié)果向現(xiàn)

12、場施工員書面交底。b 模板采用長3m 、高18cm 、壁厚5mm的槽鋼，在模板外側(cè)用鋼釬打入下承層進(jìn)行支撐，鋼釬采用長500mm、16mm的光圓鋼筋。c 放樣后，清掃下承層，將下承層上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，并在上料前灑水濕潤，使下承層潮濕而無積水。d 設(shè)置鋼絲基準(zhǔn)線：選用3.0mm的鋼絲繩作為基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線長度150m左右為宜（曲線上不超過100m為宜），鋼絲一端固定另一端用緊線器張拉，張拉力約為1KN（雙側(cè)張拉力必須保持一致），以鋼絲上（放置>5kg重物）不產(chǎn)生撓度為準(zhǔn)。固定鋼絲基準(zhǔn)線的鋼釬采用16mm光圓鋼筋長1000mm，十字固定架采用D18mm鋼管焊制，并設(shè)有可調(diào)節(jié)

13、的固定螺絲，橫向托桿采用12mm光圓鋼筋長400mm，鋼釬隨樁位布設(shè)在距兩側(cè)外緣200400mm處。將鋼絲基準(zhǔn)線捆綁在橫向托桿上，根據(jù)所在里程邊樁的實(shí)測高差值乘以松鋪系數(shù)來調(diào)整十字架高度（松鋪高度）。鋼釬架應(yīng)支設(shè)牢固，在整個攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時間內(nèi)設(shè)專人看管，嚴(yán)禁碰撞，如發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。在這一環(huán)節(jié)中我主要做了放樣前下承層進(jìn)行外觀檢查，看是否干燥能否正常施工，在進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，若比較干燥用水車霧狀噴灑，以工作面濕潤沒有積水為度。太濕潤可能會產(chǎn)生翻漿。3.3 材料檢驗(yàn)水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范和監(jiān)理部文件要求，未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料不得進(jìn)場，更不準(zhǔn)使用。a 碎石應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定

14、的級配要求。單個顆粒的最大粒徑在級配范圍內(nèi)，碎石壓碎值在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。應(yīng)選用品質(zhì)穩(wěn)定、儲藏量大的料場。b 水泥：采用普通硅酸鹽水泥，32.5MPa低強(qiáng)度水泥。在這一環(huán)節(jié)中我主要做了，原材料的篩分和碎石的壓碎值檢測。水，不能含有有害物質(zhì)，一般采用地下水。水泥必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，單個顆粒的最大粒徑不得大于31.5mm，碎石壓碎值不能大于30。3.4 混合料的拌和a 拌和站在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌，確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級配組成、含水量都應(yīng)滿足規(guī)范要求。b 混合料拌和時，隨時觀察并檢測含水量，控制最佳含水量。若遇到大風(fēng)和高溫天氣，對混合料的含水量應(yīng)作

15、相應(yīng)上調(diào)1-2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。c 拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗(yàn)室要按規(guī)定頻率對混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測。在這一環(huán)節(jié)中我主要做的工作有含水量的檢測，水泥劑量的檢測，以及混合料的水洗篩分。3.5 混合料的運(yùn)輸a 每天上班前應(yīng)對車輛及設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，排除故障，防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機(jī)等料的現(xiàn)象。b 料車必須進(jìn)行覆蓋以減少在運(yùn)輸過程中水份的散失和對混合料的污染，在上一臺車卸料至2/3時才能揭開蓋布。c 卸料時，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前方20-30cm停車，防止碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)迎上去推動卸料車，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，卸料速度與

16、攤鋪速度相協(xié)調(diào)。d 車輛受料時，按序號排隊(duì)成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時在備滿一儲存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時運(yùn)輸車前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。在這一環(huán)節(jié)中我主要做了后場車號、車數(shù)、出料時間等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)。我們執(zhí)行運(yùn)輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時，后場有專人詳細(xì)記錄車號、車數(shù)、出料時間等。在前場，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車卸料，并做好運(yùn)輸數(shù)據(jù)和攤鋪時間的記錄，確定合理的運(yùn)輸車輛配置。3.6 混合料的攤鋪a 水穩(wěn)基層施工采用2臺攤鋪機(jī)、3臺振動壓臺路機(jī)、1臺膠輪壓路機(jī)。攤鋪時2臺攤鋪機(jī)并聯(lián)單幅全斷面攤鋪。攤鋪系數(shù)暫按1.32考慮，即松鋪厚度為23.8cm。b 水穩(wěn)基層

17、頂面標(biāo)高控制是采用兩邊掛鋼絲，雙機(jī)并聯(lián)時，前面一臺攤鋪機(jī)靠鋼絲一側(cè)伸出縱坡傳感器，沿鋼絲頂面移動，中間用導(dǎo)梁控制攤鋪高程，后一臺攤鋪機(jī)兩側(cè)各伸出縱坡傳感器，外側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)以新攤鋪層走滑靴。兩臺攤鋪機(jī)的熨平板頻率須保持一致，并盡量使用高頻率，提高攤鋪面的初始密實(shí)度。c 在料車到達(dá)現(xiàn)場45臺后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.53.0m/min，保證拌和攤鋪及壓實(shí)機(jī)械施工連續(xù)（拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力計(jì)算后附）。在攤鋪過程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時只收攏2/3，使攤鋪機(jī)料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。d 攤鋪機(jī)后設(shè)人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及

18、時補(bǔ)充細(xì)料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時反饋拌和站進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。同時設(shè)人對松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進(jìn)行檢測。在這一環(huán)節(jié)中我主要做了現(xiàn)場含水率檢測，松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等相關(guān)數(shù)據(jù)的檢測。含水量跟壓實(shí)的非常重要，含水量過大會造成壓不實(shí)彈簧土，含水量過小水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度上不去 圖3-1混合料的攤鋪3.7 混合料的碾壓a 混合料攤鋪一定長度后（3080m）立即進(jìn)行碾壓。b 攤鋪機(jī)攤鋪后人工配合整型后，立即進(jìn)行碾壓。直線由外側(cè)向中間碾壓，曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動，碾壓每次重疊1/2輪寬。c 碾壓過程中，有專人檢測壓實(shí)度，根據(jù)檢測的壓實(shí)度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對

19、碾壓35遍的壓實(shí)度進(jìn)行檢測，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測評定值繪制壓實(shí)曲線，經(jīng)過各曲線比較最終達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且壓實(shí)后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實(shí)組合形式。d 碾壓過程中，基層表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象，及時翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。e 路肩墻、橋頭等邊角處，壓路機(jī)壓不到的地方采用平板振動夯進(jìn)行夯實(shí)。碾壓過程的注意事項(xiàng)：a 碾壓段的前端應(yīng)呈階梯狀，各段間應(yīng)重疊58m，為避免漏壓、少壓,應(yīng)在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標(biāo)示。b 碾壓時的含水量宜控制在最佳含水量±0.5%。若施工時風(fēng)大、氣溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加1%。c 碾壓時不要過振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，

20、在第一遍靜壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭，換檔倒車位置應(yīng)錯開，呈階梯狀，每碾壓段終點(diǎn)的個別擁起用人工鏟平，確保平整度。d 混合料攤鋪后應(yīng)及時碾壓，一般以3080米為一個碾壓段。碾壓過程中，表面始終保持濕潤，如遇高溫和大風(fēng)天氣，水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時通知拌合站，適當(dāng)提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。e 壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，不要拉動鋪筑層，在未碾壓的一頭換檔倒車位置應(yīng)錯開、呈齒狀；碾壓時，應(yīng)及時對壓路機(jī)的光輪進(jìn)行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機(jī)應(yīng)停在已壓好的底基層上，嚴(yán)禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭”和急剎車，保證其表面不受破壞。

21、f 壓實(shí)后的表面應(yīng)平整密實(shí)，無輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實(shí)面、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。發(fā)現(xiàn)含水量過大或過小的混合料立即廢除，不進(jìn)行攤鋪碾壓。在這一環(huán)節(jié)中我主要做了壓實(shí)度平整度的檢測。平整度影響行車的安全性，和舒適性。這一指標(biāo)有非常重要。若平整度不行還會影響上面層，可能使上面層發(fā)生推移波浪。3.8 接頭處理橫縫處理：施工最后，人工整平末端，進(jìn)行碾壓至要求的壓實(shí)度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面應(yīng)是一條直線并與線路保持垂直，且無松散離析現(xiàn)象，重新架設(shè)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。碾壓接頭可進(jìn)行橫壓和斜壓，并安排專

22、人用3米直尺進(jìn)行靠量處理，保證接頭處的平整度?？v縫處理：在施工中兩臺攤鋪機(jī)在工作結(jié)束時應(yīng)保持里程一致，盡量不留縱縫。在不能避免縱縫時，必須垂直相接嚴(yán)禁斜接。在這一環(huán)節(jié)中我主要做了平整度的檢測。接縫處的平整度非常容易出問題原因有很多，一個是兩邊攤鋪厚度不一樣（攤鋪機(jī)調(diào)整）兩量攤鋪機(jī)攤鋪厚度不一樣導(dǎo)致平整度不合格，下承層不均勻沉降也會導(dǎo)致平整度不好。3.9 養(yǎng)生及交通管制a 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生；b 養(yǎng)生方法：應(yīng)將麻袋事前濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。每天適當(dāng)時間用灑水車灑水，在15天內(nèi)始終保持麻袋處于濕潤狀態(tài)。不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編制物覆蓋。上一層

23、路面結(jié)構(gòu)施工前方可移走覆蓋物，期間應(yīng)定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈；c 用灑水車灑水時，灑水車的噴頭用噴霧式，不得用高壓式膠管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持養(yǎng)生覆蓋物表面濕潤；d 安排專人經(jīng)常翻開麻袋片檢查水穩(wěn)基層表面潮濕狀態(tài)、灑水的均勻性，根據(jù)天氣情況隨時調(diào)整灑水遍數(shù)。同時認(rèn)真觀察裂縫產(chǎn)生情況，并做好記錄和標(biāo)記?；鶎羽B(yǎng)生期不應(yīng)少于15天，養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛。e 在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，嚴(yán)禁一切車輛通行；養(yǎng)生結(jié)束后宜盡早做下封層，盡早鋪筑面呈，未鋪筑面層的路段不宜開放交通。 圖3-2混合料的碾壓 圖3-3路面基層養(yǎng)生第4章 施

24、工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)與驗(yàn)收4.1 施工過程中的質(zhì)量控制4.1.1 一般要求a 配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。根據(jù)當(dāng)天的天氣情況和各種集料當(dāng)天的含水量來確定具體加水的數(shù)量。b 攤鋪過程中應(yīng)該隨時注意材料離析情況，在雙機(jī)聯(lián)結(jié)處容易離析，應(yīng)設(shè)專人和三輪車備料隨時消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細(xì)集料，并拌和均勻；對于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。c 在攤鋪過程中，為防止離析，禁止過程中收攏攤鋪機(jī)料斗。4.1.2 質(zhì)量控制要求施工中應(yīng)加強(qiáng)水穩(wěn)基層的過程控制，嚴(yán)格按下面表格中所規(guī)定的項(xiàng)目、頻度進(jìn)行檢查和抽檢。水穩(wěn)基層外形尺寸檢查項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目頻 度質(zhì)

25、量標(biāo)準(zhǔn)1縱斷面高程（mm）每10延米1個斷面，每個斷面3個點(diǎn)+5，-102厚度（mm）均值每15002000m26個點(diǎn)-8單個值-103寬度（mm）每20延米1處+0以上4橫坡度（%）每20延米1處±0.35平整度（mm）3m直尺：每200延米2處，每處連續(xù)10尺8表4-1水穩(wěn)基層外形尺寸檢查項(xiàng)目水穩(wěn)基層質(zhì)量控制的項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號項(xiàng)目頻度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1級配拌和時每500m31次符合表3要求攤鋪時每2000m21次，發(fā)現(xiàn)異常情況時，隨時試驗(yàn)；2集料壓碎值據(jù)觀測，異常時隨時試驗(yàn)30%3含水量據(jù)觀測，異常時隨時試驗(yàn)拌和時，高于最佳含水量0.5%1.0%攤鋪時，略高于最佳含水量0.5%

26、以內(nèi)4拌和均勻性隨時觀測無粗細(xì)集料離析現(xiàn)象5壓實(shí)度每一作業(yè)面或不超過2000m2檢查6次以上98%表4-2水穩(wěn)基層質(zhì)量控制的項(xiàng)目混合料采用重型擊實(shí)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定最佳含水量，最佳含水量下的混合料技術(shù)要求見。試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求CBR，%，不小于100固體體積率，%，不小于85表4-3水穩(wěn)基層混合料重型擊實(shí)技術(shù)要求注： CBR為最佳含水量下三層擊實(shí)98次、4天飽水的CBR。計(jì)算體積指標(biāo)時采用集料的毛體積密度，固體體積率為最大干密度除以混合料4.1.3 質(zhì)量控制難點(diǎn)及要點(diǎn)基層施工的難點(diǎn)及要點(diǎn)主要是對壓實(shí)度、平整度的控制，需特別注意混合料離析的控制和處理。a 壓實(shí)度的控制首先要保證原材料按照配合比的要

27、求固定料場和料源；混合料的拌合嚴(yán)格按照配合比的要求進(jìn)行配料；混合料攤鋪后，專人負(fù)責(zé)指揮，在最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格按擬定的方案進(jìn)行壓路機(jī)組合、碾壓方式及遍數(shù)進(jìn)行碾壓,以便總結(jié)出最佳壓路機(jī)組合、碾壓方式及遍數(shù)。壓路機(jī)調(diào)配應(yīng)合理，碾壓要及時，碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)振幅、速度、錯輪等參數(shù)。b 平整度的控制影響粒料攤鋪平整度的因素很多，首先要保證混合料的級配在規(guī)定的范圍內(nèi)；攤鋪時，攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、連續(xù)、勻速前進(jìn)，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)；壓路機(jī)初壓時速度盡量減慢，以免推移過大。在施工過程中，派專人用3米直尺跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對于局部平整度不合格的地方，用人工鏟平或?yàn)?/p>

28、補(bǔ)新料，然后繼續(xù)碾壓，直到達(dá)到規(guī)范要求為止。圖4.-1平整度檢測 c 混合料離析的控制因配合比設(shè)計(jì)為骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，大料較多容易產(chǎn)生離析。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制各相關(guān)工序，以減少離析。拌和站產(chǎn)量控制在標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量的80%以內(nèi)，拌和時應(yīng)連續(xù)均勻，不得出現(xiàn)混合料空料現(xiàn)象；拌和站出料時應(yīng)在備滿一儲存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時運(yùn)輸車應(yīng)前后移動，以減少混合料離析；卸料時料斗應(yīng)慢慢升起，升到一半時先停下，等把料基本攤完后再上升，減少卸料產(chǎn)生的離析；攤鋪機(jī)的混合料高度幾乎要沒過螺旋葉片，且全長一致；螺旋布料器在全部工作時間內(nèi)低速、勻速轉(zhuǎn)動，避免高速、停頓和啟動；對攤鋪后出現(xiàn)的窩、條、帶等離析現(xiàn)象及時進(jìn)行鏟除、換料、撒

29、料處理。圖4-2離析面的處理4.1.4 混合料拌和控制措施a 建立不同規(guī)格集料的進(jìn)場驗(yàn)收制度，材料進(jìn)場時，要有專人驗(yàn)收，凡不符合規(guī)定的集料拒收。b 不同規(guī)格的集料隔離、分別堆放。按照生產(chǎn)計(jì)劃按需進(jìn)場不同數(shù)量不同規(guī)格的材料。避免料多時互相交錯，保證同一規(guī)格集料顆粒組成不產(chǎn)生較大變化。在場地堆放集料時，要一車一車集料先在預(yù)定面積上平放一層，然后再往上平放一層，這樣一層一層向上堆放可以減少集料堆放過程中的混合料離析，保持同一規(guī)格集料的均勻性?；蛘?，料車再計(jì)算堆料場的一端堆料，然后用推土機(jī)在場地上攤開堆放并一層一層向上。c 為避免料斗中的集料串料，料斗上口之間要用隔板隔開，或料斗的上口不要緊靠在一起，

30、要有一定距離，同時上料用的裝載機(jī)的裝料斗的寬度應(yīng)明顯小于料斗的上口寬度。d 每天開工前先檢查調(diào)試施工設(shè)備，試驗(yàn)人員調(diào)整施工配合比，使混合料的級配和含水量達(dá)到規(guī)定要求。原材料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)整施工配合比。e 當(dāng)混合料經(jīng)過出倉時，應(yīng)按規(guī)定取樣進(jìn)行水泥計(jì)量滴定，檢測混合料含水量以及混合料級配情況。圖4-3操作室配比圖4.2 質(zhì)量檢驗(yàn)水穩(wěn)基層試驗(yàn)段施工完后，應(yīng)對其進(jìn)行檢測，檢測頻率比規(guī)范增加一倍，4.2.1 基本要求a 原材料應(yīng)符合規(guī)范要求。b 混合料拌和應(yīng)均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。c 實(shí)行壓實(shí)度檢查，壓實(shí)度檢測應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求；4.2.2 檢查項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

31、見下表 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率權(quán)值1壓實(shí)度（）代表值98灌砂法：每2000m26個點(diǎn)3極值942平整度(mm)83m直尺，每200m測2處×10尺23縱斷高程(mm)+5，10水準(zhǔn)儀，每20m測1斷面14寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求尺量，每20m測1處15厚度(mm)代表值8每2000m26個點(diǎn)3極值15表4-4水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段實(shí)測項(xiàng)目4.3 交工驗(yàn)收圖4-3交工驗(yàn)收取芯 圖4-4基層厚度驗(yàn)收在施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)與驗(yàn)收中我主要進(jìn)行的工作有壓實(shí)度，平整度，路面結(jié)構(gòu)厚度，無機(jī)結(jié)合料七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的檢測以及拌合站管理。在現(xiàn)場打壓實(shí)時測平整度用的是平衡梁，因?yàn)橹皇谴笾?/p>

32、的測測看在不在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，若不在得立即通知施工隊(duì)馬上處理，否則已過水泥初凝時間就不好處理了壓實(shí)度也是如此。路面結(jié)構(gòu)厚度得看什么層，底基層跟下基層采用挖坑法，上基層采用鉆芯法。我做無機(jī)結(jié)合料七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度步驟大致如下：先是到現(xiàn)場取料（頭三次不可以取，因?yàn)椴环€(wěn)定。）取完料回實(shí)驗(yàn)室后得再次拌合均勻（一路顛簸已經(jīng)離析）拌合后按各層室內(nèi)試驗(yàn)最大干密度與壓實(shí)度計(jì)算所要裝的集料的質(zhì)量。然后裝模-壓實(shí)-脫模，脫模后必須用朔料袋密封保存才能送養(yǎng)護(hù)室。六天后泡水，待第七天后測其最大承載力。在拌合站主要是控制水泥劑量，通過EDTA試驗(yàn)測定水泥劑量同時與實(shí)際水泥用量跟出料質(zhì)量對比同時控制水泥劑量。通過集料的水洗篩

33、分，看集料的級配是不是在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。第5章 施工中遇到的問題及解決辦法5.1 如何盡量延長水泥穩(wěn)定碎石的凝結(jié)時間解決措施：為了延長水泥的凝固時間，防止出現(xiàn)裂縫。可以在水泥穩(wěn)定碎石中加入各種緩凝阻裂劑：主要有HNF-6、ZL、木鈣、HNF-2等。以加入HNF-6緩凝阻裂劑為研究對象來說明緩凝劑的優(yōu)點(diǎn)。加入HNF-6緩凝阻裂劑水泥穩(wěn)定碎石的物理力學(xué)性能：HNF-6緩凝阻裂劑物理性能指標(biāo) ： HNF-6緩凝阻裂劑是一種能大幅度降低水表面張力功能的有機(jī)黃酸鹽，為羥基羧酸鹽與元機(jī)硫鋁酸鹽等多種成份復(fù)合的有機(jī)化合物。顏色淡黃，呈粉末狀，對人體無毒付作用，對自然環(huán)境元污染，其物理指標(biāo)如下表。項(xiàng)目指標(biāo)容重（g

34、/cm3）1.15細(xì)度（45um大篩余量%）<5含水量（%）<4凈漿動率（mm）180氯離子含量無表5-1 HNF-6緩凝阻裂劑均質(zhì)性指標(biāo)HNF-6緩凝阻裂劑的減水作用 表5-1試驗(yàn)結(jié)果說明，HNF-6緩凝阻裂劑具有一定的減水作用，減水率可達(dá)69。 這樣在保證用水量不變的情況下，可使水泥穩(wěn)定碎石的工作和易性明顯改善，從而有利于機(jī)械化雄鋪和壓實(shí)，提高穩(wěn)定基層的密實(shí)度。5.2 密實(shí)骨架水泥穩(wěn)定碎石的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)密實(shí)骨架的原因：為了改善水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂性能，這里提出了密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石基層，及其配合比設(shè)計(jì)方法，并對此進(jìn)行了大量室內(nèi)外試驗(yàn)。結(jié)果表明，骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石基層具有良

35、好抗裂性能。解決措施：在評價材料的抗裂性能時，應(yīng)全面考慮材料的力學(xué)性能(尤其是極限抗拉強(qiáng)度或極限抗拉應(yīng)變)、溫縮或干縮應(yīng)變，而不能僅考慮溫縮或干縮系數(shù)大小。而評價干縮性能時還需考慮其失水量，因?yàn)閮煞N不同材料平均干縮系數(shù)可能相差不大，而由于各自含水量不同和可能產(chǎn)生的干縮應(yīng)變也就不相同。水泥穩(wěn)定碎石基層材料在溫度作用或失水作用下的開裂模式可以直觀地理解為在溫度作用或失水作用下產(chǎn)生的收縮應(yīng)變超過了材料自身所能承受的最大拉應(yīng)變，因此采用材料的溫度收縮系數(shù)或干燥收縮系數(shù)與材料極限抗拉應(yīng)變的比值來表征其抗裂性能，亦即用溫縮抗裂系數(shù)T、干縮抗裂系數(shù)來表征材料所能承受最大溫差或濕差變化范圍，T或值反映了材料的

36、抗溫度(或抗?jié)穸?收縮相對能力，其值越大，表明材料抗溫度(抗干燥)收縮性能越好，反之亦然。嚴(yán)格來講，材料的極限拉應(yīng)變應(yīng)通過材料的軸向拉伸試驗(yàn)獲得，但是以目前試驗(yàn)設(shè)備很難達(dá)到這一目的，所以在這里近似地采用由材料的抗彎拉強(qiáng)度與抗彎拉模量計(jì)算得出材料的極限拉應(yīng)變代替，計(jì)算極限拉應(yīng)取決于強(qiáng)度和剛度兩項(xiàng)指標(biāo)，即 = / 。所以在同樣強(qiáng)度情況下剛度越小，極限拉應(yīng)變越大；高強(qiáng)度低剛度有利于提高材料的極限拉應(yīng)變。因此，在基層材料組成設(shè)計(jì)時，盡量設(shè)法降低材料的溫度收縮系數(shù)和干燥收縮系數(shù)，同時改善材料的柔韌性即設(shè)法提高max，從而使抗裂性能得到改善，耐久性得到提高。5.3 問題3：水泥穩(wěn)定碎石施工中的超密現(xiàn)象原因

37、分析：一般而言，如果確定標(biāo)淮干密度的室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的擊實(shí)功與工地?fù)碛械膲郝窓C(jī)的壓實(shí)功相當(dāng)，所用材料基本一致，也即室內(nèi)試驗(yàn)時材料的最佳含水量和最大干密度正好與工地采用壓路機(jī)壓實(shí)時的最佳含水量和最大干密度相當(dāng)，則工地施工壓實(shí)度很難達(dá)到100。然而在目前水穩(wěn)施工的壓實(shí)度檢測中可以發(fā)現(xiàn)，壓實(shí)度幾乎都能達(dá)到甚至超過100，出現(xiàn)超密現(xiàn)象。解決措施：如此高的壓實(shí)度本來應(yīng)該是件好事，可由于影響現(xiàn)場干密度的因素很多、很復(fù)雜，而且干密度的增大并不總是能帶來強(qiáng)度的提高，因此對超密現(xiàn)象的原因及其可能對水穩(wěn)強(qiáng)度造成的影響應(yīng)做具體的分析研究，只有這樣才能保證水穩(wěn)作為路面基層起到有效的承重作用。5.4 路面壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)和

38、規(guī)范要求 原因分析：（1）集料含水量太小，影響了夯實(shí)（碾壓）的效果，造成夯實(shí)（碾壓）不密實(shí)。（2）集料不符合設(shè)計(jì)或施工規(guī)范要求，有機(jī)質(zhì)超過規(guī)范要求（大于5%）。（3）機(jī)械遍數(shù)不夠。（4）碾壓不及時。 解決措施：（1）選擇集料及其性質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求。（2）集料密實(shí)度應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)的要求而定，壓實(shí)系數(shù)等于集料的控制干密度除以集料的最大干密度。（3）設(shè)計(jì)有要求時，要通過現(xiàn)場試驗(yàn)，加強(qiáng)對集料含水量的控制。5.5 路面通車后出現(xiàn)唧泥，坑槽，擁包現(xiàn)象原因分析：基層強(qiáng)度未形成，提前開放交通，行車荷載產(chǎn)生剪應(yīng)力在水穩(wěn)碎石層形成的剪切破壞；水穩(wěn)碎石層養(yǎng)生的不好，整個路面基層強(qiáng)度降低，水穩(wěn)碎石基層上部有1-2c

39、m深破壞，形成粉末和小塊，這些粉末和小塊破壞了瀝青層與基層的粘結(jié)，而形成擁包。 解決措施：（1）唧泥處進(jìn)行壓漿處理，并對接縫及時灌漿。為防止唧泥的產(chǎn)生，應(yīng)采取措施防止水對路面基層的侵入。因此，應(yīng)保持路面和路肩設(shè)計(jì)橫坡，并鋪設(shè)硬路肩。對路面裂縫，接縫以及路面與硬路肩接縫應(yīng)進(jìn)行密封。設(shè)置縱向集水管和橫向水管及盲溝，將水盡快排出，減少水對路面基層的浸泡。（2）坑槽進(jìn)行修補(bǔ)。對于個別坑洞，應(yīng)清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密實(shí)。對于多坑槽連成一片，應(yīng)取薄層修補(bǔ)方法修補(bǔ)。（3）由于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。對已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，應(yīng)將擁包用機(jī)械刨削或人工挖除，并將表面處置平整。因基層原因引起的嚴(yán)重?fù)戆?，?yīng)把擁包連同面層挖除，處理基層，并待基層穩(wěn)定密實(shí)后，再重做面層。5.6 路面平整度未達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 原因分析：（1）攤鋪機(jī)攤鋪不均勻。（2）壓路機(jī)碾壓不當(dāng)。（3）下承層平整度未達(dá)標(biāo)。（4）基層未達(dá)到強(qiáng)度，提前開放交通。解決措施：